DE102012022613B4

DE102012022613B4 - Trailer system for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102012022613B4
Application number: DE102012022613.6A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Sielhorst
Original assignee: Westfalia Automotive GmbH
Current assignee: Westfalia Automotive GmbH
Priority date: 2012-11-19
Filing date: 2012-11-19
Publication date: 2016-09-15
Anticipated expiration: 2032-11-20
Also published as: DE102012022613A1

Abstract

Dieses Anhängesystem ist für ein Kraftfahrzeug geeignet, welches Anhängesystem eine Trägerstruktur mit einem Querträger und letzteren begrenzenden Seitenträgern umfasst, über die das Anhängesystem an Strukturabschnitten eines Aufbaus des Kraftfahrzeugs in Lage gehalten wird, wobei an dem Querträger z. B. in einer Mittellängsebene des besagten Kraftfahrzeugs ein Kugelhals mit einer Kupplungskugel befestigt ist.
Zur Optimierung des Anhängesystems weist es entlang des Querträgers und der Seitenträger mehrere Trägerabschnitte mit unterschiedlichen Werkstoffen und Querschnitten auf, die die auf das Anhängesystem einwirkenden Betriebslasten definiert aufnehmen.This trailer system is suitable for a motor vehicle, which attachment system comprises a support structure with a cross member and the latter limiting side members, via which the attachment system is held in position on structural sections of a structure of the motor vehicle, wherein on the cross member z. B. in a central longitudinal plane of the said motor vehicle, a ball neck is attached to a coupling ball.
To optimize the attachment system, it has along the cross member and the side support on several support sections with different materials and cross-sections that record defined acting on the attachment system operating loads.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Anhängesystem für ein Kraftfahrzeug, welches Anhängesystem eine Trägerstruktur mit einem Querträger und letzteren begrenzenden Seitenträgern umfasst, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a trailer system for a motor vehicle, which trailer system comprises a support structure with a cross member and the latter bounding side members, according to the preamble of patent claim 1.

Einen Querträger für Stoßfängersysteme dieser Art geht beispielsweise aus DE 10 2004 008 740 A1 hervor.A cross member for bumper systems of this kind is for example DE 10 2004 008 740 A1 out.

Es ist aus DE 73 20 517 U1 eine Haltevorrichtung für eine Anhängekupplung an einem Kraftfahrzeug bekannt. Die Haltevorrichtung umfasst zwei seitliche Laschen zur Verbindung mit einem Rahmen oder einem Aufbau des Kraftfahrzeugs und einen dazwischen liegenden Querträger. An dem Querträger ist ein Kupplungshals angeordnet, und der Querträger weist einen mittleren Teil auf, der als Hohlprofil ausgebildet ist. Besagter mittlerer Teil ist als Rohrabschnitt mit viereckigem Querschnitt dargestellt, der an seinen Endbereichen mit korrespondierenden Seitenprofilen verbunden ist. Letztere ragen formschlüssig in den mittleren Teil hinein, der unter Vermittlung von Schrauben mit den Seitenprofilen verbunden ist.It is off DE 73 20 517 U1 a holding device for a trailer hitch on a motor vehicle. The holding device comprises two lateral tabs for connection to a frame or a body of the motor vehicle and an intermediate cross member. On the cross member a coupling neck is arranged, and the cross member has a central part, which is formed as a hollow profile. Said middle part is shown as a pipe section with a square cross-section, which is connected at its end portions with corresponding side profiles. The latter project positively into the middle part, which is connected to the side profiles by means of screws.

In der DE 10 2008 012 622 A1 wird eine Anhängekupplung behandelt, die einen Querträger mit seitlichen Längsträgern aufweist. Die Längsträger übergreifen mit Überlappungen Querschnittsabschnitte des Querträgers. Die Überlappungen werden mittels stoffschlüssiger Verbindungssysteme an den Querträgerabschnitten in Lage gehalten. Dieses Verbindungssystem wird z. B. durch eine Klebeschicht gebildet.In the DE 10 2008 012 622 A1 a hitch is treated, which has a cross member with lateral side rails. The side members overlap with cross-sections cross-sectional portions of the cross member. The overlaps are held by means of cohesive connection systems on the cross member sections in position. This connection system is z. B. formed by an adhesive layer.

Die DE 20 2009 006 345 U1 beschreibt eine Trägeranordnung für eine Anhängekupplung, die einen Querträgerabschnitt und seitliche Längsträgerabschnitte besitzt. Der Querträgerabschnitt verfügt über zwei in etwa mit parallelem Abstand zueinander ausgerichtete Trägerprofile, die an Winkelstücke der Längsträgerabschnitte angeschlossen sind.The DE 20 2009 006 345 U1 describes a carrier assembly for a towing hitch, which has a cross member portion and lateral side member sections. The cross member section has two approximately parallel spaced carrier profiles, which are connected to angle pieces of the side rail sections.

Aus der DE 296 09 507 U1 geht ein Kupplungskugelträgerarm mit einer mit letzterem verbundenen Kupplungskugel hervor, die aus Werkstoffen unterschiedlicher Festigkeit hergestellt sind. So besteht die Kupplungskugel aus Stahl, also einem Werkstoff mit relativ hoher Festigkeit. Dagegen wird für den Kupplungsträgerarm Aluminium, Kunststoff oder dgl. eingesetzt, d. h. ein Material mit vergleichsweise geringerer Festigkeit.From the DE 296 09 507 U1 goes a Kupplungskugelträgerarm with a connected to the latter coupling ball, which are made of materials of different strength. Thus, the coupling ball made of steel, so a material with relatively high strength. In contrast, for the Kupplungssträgerarm aluminum, plastic or the like. Used, ie a material with relatively lower strength.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Anhängesystem für ein Kraftfahrzeug zu konzipieren, das sich durch niedriges Gewicht bei hoher Festigkeit auszeichnet. Dabei sollte aber auch sichergestellt werden, dass das Anhängesystem baulich einfach ist und sich mit vertretbarem Aufwand herstellen lässt.It is an object of the invention to design a trailer system for a motor vehicle, which is characterized by low weight and high strength. But it should also be ensured that the attachment system is structurally simple and can be produced with reasonable effort.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.According to the invention, this object is solved by the features of patent claim 1. Further, the invention ausgestaltende features are included in the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass dank des Anhängesystems, das entlang des Querträgers und der Seitenträger mehrere Trägerabschnitte mit unterschiedlichen Werkstoffen und Querschnitten aufweist, eine deutliche Gewichtsreduktion und hohe Festigkeitswerte erzielbar sind. Anders ausgedrückt, die im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs auf das Anhängesystem einwirkenden Betriebslasten werden auf vorbildliche Weise definiert aufgenommen. Die Aufteilung des Querträgers in das Mittelstück und die Verbindungselemente, die an die Seitenträger anschließen schafft gute Voraussetzungen für eine musterhafte Umsetzung des Anhängesystems.The advantages achieved by the invention are to be seen in the fact that thanks to the attachment system, which has a plurality of support sections with different materials and cross sections along the cross member and the side support, a significant weight reduction and high strength values can be achieved. In other words, the operating loads acting on the towing system during the driving operation of the motor vehicle are recorded in an exemplary manner in an exemplary manner. The division of the cross member in the center piece and the connecting elements that connect to the side support creates good conditions for a model implementation of the trailer system.

Das T-förmig gestaltete Mittelstück mit Stegabschnitt und Flanschabschnitt ist hervorragend geeignet, um mit den Verbindungselementen bzw. dem Tragbolzen des Kugelhalses verbunden zu werden. Der Flanschabschnitt greift dazu funktionsgerecht mit ersten Anschlussbereichen in zweite Anschlussbereiche der Verbindungselemente ein. Die unterschiedlichen Werkstoffe für die Verbindungselemente und das Mittelstück tragen zur Gewichts- und Festigkeitsoptimierung bei, namentlich dann, wenn das Mittelstück aus einer Leichtmetalllegierung, die Verbindungselemente aus Stahl und die Seitenträger ebenfalls aus einer Leichtmetalllegierung hergestellt sind. Die Verbindungselemente sind zumindest abschnittsweise im Querschnitt rohrförmig gestaltet und bieten sich folglich wegen ihrer leichten Herstellbarkeit und Zusammensetzbarkeit mit den angrenzenden Bauelementen des Anhängesystems besonders an, bei dieser Anhängesystem-Konstruktion eingesetzt zu werden. Letzteres wird dadurch unterstützt, wenn die Verbindungselemente über ihre Länge betrachtet einen konstanten Querschnitt aufweisen. Beispiel gebend ist aber auch, wenn die entsprechenden Verbindungselemente erste Elementabschnitte und zweite Elementabschnitte aufweisen, welche zweiten Elementabschnitte sich zum Seitenträger hin verjüngen. Und bei entsprechender Auslegung können die beiden Verbindungselemente zur Kosteneinsparung baugleich sein. Sinnreich ist, wenn die Verbindungselemente auf den Seitenträgern zugekehrten Endabschnitten mit dritten Anschlussbereichen in vierte Anschlussbereiche der Seitenträger hineinragen.The T-shaped centerpiece with web section and flange section is outstandingly suitable for being connected to the connecting elements or the supporting bolt of the ball neck. For this purpose, the flange section engages functionally with first connection areas in second connection areas of the connection elements. The different materials for the fasteners and the center contribute to weight and strength optimization, especially when the middle piece of a light metal alloy, the fasteners made of steel and the side support are also made of a light metal alloy. The connecting elements are at least partially tubular in cross-section and therefore offer themselves because of their ease of manufacture and composability with the adjacent components of the trailer system particularly to be used in this appendage system construction. The latter is supported if the connecting elements have a constant cross section over their length. However, giving an example is also when the corresponding connecting elements have first element sections and second element sections, which second element sections taper towards the side support. And with appropriate design, the two fasteners can be identical for cost savings. It is useful if the connecting elements protrude on the side members facing end portions with third connection areas in fourth connection areas of the side support.

Der jeweilige Seitenträger setzt deshalb Maßstäbe bei Anhängesystemen, weil er einen Längsträgerabschnitt und einen dem benachbarten Verbindungselement zugekehrten Winkelabschnitt umfasst, in den der vierte Anschlussbereich integriert ist. Die Konstruktion des Seitenträgers wird dadurch optimiert, dass der Längsträgerabschnitt zumindest bereichsweise mit dem winkelförmigen Querschnitt und in dem vierten Anschlussbereich dem rohrförmigen Querschnitt versehen ist. Ergänzt wird letzteres durch die Anordnung des Befestigungsauges, und die Herstellung des Seitenträgers z. B. aus einer Leichtmetalllegierung. Schließlich wird ein hochrangiger Beitrag zur Lösung des Anhängesystems dadurch geleistet, dass das Zusammensetzen der Anschlussbereiche zwischen dem Mittelstück einerseits und den Verbindungselementen und Winkelabschnitte der Seitenträger andererseits durch Fügen, insbesondere Kleben, Schrauben, Nieten oder dgl. erfolgt.The respective side support therefore sets standards in trailer systems, because it has a side rail section and an adjacent connecting element facing angle section includes, in which the fourth connection area is integrated. The construction of the side support is optimized in that the longitudinal support portion is at least partially provided with the angular cross section and in the fourth connection region of the tubular cross section. The latter is supplemented by the arrangement of the fastening eye, and the production of the side support z. B. of a light metal alloy. Finally, a high-ranking contribution to the solution of the attachment system is made by the fact that the assembly of the connection areas between the center piece on the one hand and the connecting elements and angle sections of the side support on the other hand by joining, in particular gluing, screws, rivets or the like.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher erläutert wird.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which will be explained in more detail below.

Es zeigenShow it

1 eine Schrägansicht von hinten rechts oben auf ein Anhängesystem eines Kraftfahrzeugs, 1 an oblique view from the rear right top of a trailer system of a motor vehicle,

2 einen Schnitt nach der Linie II-II der 1 in größerem Maßstab, 2 a section along the line II-II of 1 on a larger scale,

3 einen Schnitt nach der Linie III-III der 1 in größerem Maßstab, 3 a section along the line III-III of 1 on a larger scale,

4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der 1 in größerem Maßstab, 4 a section along the line IV-IV of 1 on a larger scale,

5 eine Ansicht in Pfeilrichtung X der 1 in größerem Maßstab, 5 a view in the direction of arrow X the 1 on a larger scale,

6 eine Ansicht in Pfeilrichtung Y der 1 in größerem Maßstab, 6 a view in the direction of arrow Y of 1 on a larger scale,

7 eine Einzelheit Z der 1 in größerem Maßstab, 7 a detail Z of 1 on a larger scale,

8 eine Explosionsdarstellung des Anhängesystems gemäß 1. 8th an exploded view of the trailer system according to 1 ,

Ein Anhängesystem 1 für ein nicht näher dargestelltes Kraftfahrzeug verfügt über eine Trägerstruktur 2 mit einem im Wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung A-A verlaufenden Querträger 3 und Seitenträgern 4 und 5, die bei B und C den Querträger 3 seitlich begrenzen. Über die Seitenträger 4 und 5 wird das Anhängesystem 1 an Strukturabschnitten – nicht gezeigt – eines Aufbaus des Kraftfahrzeugs in Lage gehalten. Der Querträger 3 ist in einer Mittellängsebene D-D des Kraftfahrzeugs mit einem aus Metall, Kunststoff oder dgl. bestehenden Kugelhals 6 versehen, dessen freier Abschlussbereich 7 eine Kupplungskugel 8 trägt.A trailer system 1 for a not-shown motor vehicle has a support structure 2 with a cross member extending essentially transversely to the vehicle longitudinal direction AA 3 and side members 4 and 5 , which at B and C the cross member 3 limit laterally. About the side support 4 and 5 becomes the trailer system 1 at structural sections - not shown - a structure of the motor vehicle held in position. The crossbeam 3 is in a central longitudinal plane DD of the motor vehicle with a metal, plastic or the like. existing ball neck 6 provided, whose free completion area 7 a coupling ball 8th wearing.

Das im Heck des Aufbaus des Kraftfahrzeugs befestigte Anhängesystem 1 umfasst entlang des Querträgers 3 mehrere Trägerabschnitte 9, 10 und 11 sowie 12 und 13 oder Zonen mit unterschiedlichen Werkstoffen und Querschnitten, die die auf das Anhängesystem 1 einwirkenden Betriebslasten definiert aufnehmen. Der Querträger 3 besitzt ein in der Mittellängsebene D-D angeordnetes Mittelstück 14 und von diesem weggeführte Verbindungselemente 15 und 16, die sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung A-A gesehen bis zu den Seitenträgern 4 und 5 hin erstrecken. Das aus einer Leichtmetalllegierung bestehende und als Gussteil ausgeführte Mittelstück 14 ist in Fahrtrichtung F betrachtet mit einer T-förmigen Gestalt, umfassend einen horizontalen Flanschabschnitt 17 und einen aufrechten Stegabschnitt 18, versehen. Der Flanschabschnitt 17 greift mit ersten Anschlussbereichen 19 und 20 in zweite Anschlussbereiche 21 und 22 der Verbindungselemente 15 und 16 ein. Und in den Stegabschnitt 18 ist eine Bohrung 23 zur Aufnahme eines Tragbolzens 24 des Kugelhalses 6 eingearbeitet. Nähere Einzelheiten zur Koppelung des Tragbolzens 24 mit dem Mittelstück 14 behandelt beispielhaft die DE 197 01 273 C2 . Die Verbindungselemente 15 und 16 sind aus einem anderen Werkstoff als das Mittelstück 14 hergestellt. So bestehen im Ausführungsbeispiel die Verbindungselemente 15 und 16 z. B. aus extrudiertem Stahl. Anstelle von Leichtmetall für das Mittelstück 14 und Stahl für die Verbindungselemente können auch andere Werkstoffe wie Kunststoff, Verbundwerkstoff oder dgl. eingesetzt werden.The attached in the rear of the structure of the motor vehicle trailer system 1 includes along the cross member 3 several carrier sections 9 . 10 and 11 such as 12 and 13 or zones of different materials and cross-sections that are attached to the trailer system 1 record acting operating loads. The crossbeam 3 has a central piece arranged in the central longitudinal plane DD 14 and from this led away fasteners 15 and 16 , which are seen transversely to the vehicle longitudinal direction AA up to the side supports 4 and 5 extend. Made of a light metal alloy and executed as a casting centerpiece 14 is viewed in the direction of travel F with a T-shaped configuration comprising a horizontal flange portion 17 and an upright bridge section 18 , Mistake. The flange section 17 engages with first connection areas 19 and 20 in second connection areas 21 and 22 the connecting elements 15 and 16 one. And in the bridge section 18 is a hole 23 for receiving a support bolt 24 the ball neck 6 incorporated. Further details on the coupling of the support bolt 24 with the middle piece 14 exemplifies the DE 197 01 273 C2 , The connecting elements 15 and 16 are made of a different material than the center piece 14 produced. Thus, in the exemplary embodiment, the connecting elements 15 and 16 z. B. of extruded steel. Instead of light metal for the center piece 14 and steel for the fasteners, other materials such as plastic, composite material or the like. Be used.

Die Verbindungselemente 15 und 16 sind rohrartig ausgebildet und mit einem viereckigen Querschnitt versehen. Darüber hinaus besitzen die Verbindungselemente 15 und 16 über ihre Länge L betrachtet einen konstanten Querschnitt, und sie sind baugleich ausgeführt.The connecting elements 15 and 16 are tube-like and provided with a square cross-section. In addition, the fasteners possess 15 and 16 over its length L considered a constant cross-section, and they are identical.

In der dargestellten Ausführungsform – 1 und 8 – besitzt jedes Verbindungselement z. B. 15 einen mit dem Mittelstück 14 verbundenen ersten Elementabschnitt 25, der sich in etwa über eine erste einen konstanten Querschnitt aufweisend Hälfte HI der Länge L des Verbindungselements 15 erstreckt. Ein zweiter an den ersten Elementabschnitt 25 anschließender Elementabschnitt 26, der entlang einer zweiten Hälfte HII der Länge L verläuft, verjüngt – QI > QII – sich in Richtung – QI > QII – des benachbarten Seitenträgers 4 – 8 –.In the illustrated embodiment - 1 and 8th - Has each connecting element z. B. 15 one with the middle piece 14 connected first element section 25 which is approximately over a first a constant cross-section half HI of length L of the connecting element 15 extends. A second to the first element section 25 subsequent element section 26 , which runs along a second half HII of length L, tapers - QI> QII - towards - QI> QII - of the neighboring page carrier 4 - 8th -.

Die Verbindungselemente 15 und 16 ragen mit den Seitenträgern 4 und 5 zugekehrten Endabschnitten 27 und 28 formschlüssig in besagte Seitenträger hinein, und zwar mit dritten Anschlussbereichen 29 und 30 in vierte Anschlussbereiche 31 und 32. Die Seitenträger 4 und 5 werden durch in Fahrzeuglängsrichtung E-E ausgerichtete Längsträgerabschnitte 33 und 34 und den benachbarten Verbindungselementen 15 und 16 zugekehrten Winkelabschnitten 35 und 36 gebildet, in die die vierten Anschlussbereiche 31 und 32 integriert sind. Die aus einem Stück mit den Längsträgerabschnitten 33 und 34 hergestellten Winkelabschnitte 35 und 36 können geradlinig oder bogenförmig gestaltet sein. Für die auftretenden Betriebslasten gerechte Gestaltung des Querträgers 3 und der Seitenträger 4 und 5 des Anhängesystems 1 in Verbindung mit den dazu erforderlichen Werkstoffen eignen sich rechnerische und iterative Ermittlungsverfahren.The connecting elements 15 and 16 protrude with the side beams 4 and 5 facing end sections 27 and 28 positively in said side support into, with third connection areas 29 and 30 in fourth connection areas 31 and 32 , The side supports 4 and 5 be aligned by in the vehicle longitudinal direction EE side rail sections 33 and 34 and the adjacent connection elements 15 and 16 facing angle sections 35 and 36 formed, in which the fourth connection areas 31 and 32 are integrated. The one-piece with the side rail sections 33 and 34 manufactured angle sections 35 and 36 can be rectilinear or arcuate. Equitable design of the cross member for the operating loads that occur 3 and the side support 4 and 5 of the trailer system 1 Computational and iterative investigations are suitable in connection with the materials required for this purpose.

Jeder Seitenträger z. B. 4 weist enlang des Längsträgerabschnitts 33 z. B. bei 37 einen winkelförmigen einen horizontalen und einen aufrechten Schenkel umfassenden Querschnitt 38 und in dem vierten Anschlussbereich 31 einen rohrförmigen Querschnitt 39 auf. An einer freien Abschlusszone 40 des Längsträgerabschnitts 33 des Seitenträgers 4 ist ein Befestigungsauge 41 vorgesehen, das aus einem Stück mit dem Seitenträger 4 hergestellt ist. Der Seitenträger 4 ist durch Gießen hergestellt, wobei als Werkstoff eine Leichtmetalllegierung eingesetzt wird. Das Befestigungsauge 41 ist mit einer Durchgangsbohrung 42 für eine erste Halteschraube – nicht abgebildet – versehen. Eine weitere Bohrung 43 ist bei 44 am Seitenträger 4 vorgesehen, die eine zweite nicht dargestellte Halteschraube aufnimmt. Die Bohrung 43 ist entgegen der Fahrtrichtung F betrachtet mit Abstand zu der Durchgangsbohrung 42 in dem Längsträgerabschnitt 33 eingearbeitet. Unter Vermittlung dieser Halteschrauben wird das Anhängesystem 1 an den Strukturabschnitten des Aufbaus des Kraftfahrzeugs 1 in Lage gehalten.Each side carrier z. B. 4 points along the side rail section 33 z. B. at 37 an angular cross-section comprising a horizontal and an upright leg 38 and in the fourth connection area 31 a tubular cross-section 39 on. At a free final zone 40 of the longitudinal member section 33 of the page carrier 4 is a fastening eye 41 provided, the one-piece with the side support 4 is made. The side carrier 4 is produced by casting, with a light metal alloy being used as the material. The fastening eye 41 is with a through hole 42 for a first retaining screw - not shown - provided. Another hole 43 is at 44 on the side support 4 provided, which receives a second retaining screw, not shown. The hole 43 is opposite to the direction of travel F viewed at a distance from the through hole 42 in the side member section 33 incorporated. Under mediation of these retaining screws becomes the attachment system 1 at the structural portions of the structure of the motor vehicle 1 kept in place.

Schließlich erfolgt das Zusammensetzen der ersten und zweiten Anschlussbereiche 19, 20 bzw. 21 und 22 zwischen Mittelstück 14 sowie den Verbindungselementen 15 und 16 einerseits und den Verbindungselementen 15 und 16 sowie den Winkelabschnitten 35 und 36 andererseits durch geeignete Verfahren. Besonders eignen sich Fügetechniken wie Kleben, Schrauben, Nieten oder ähnliche Verbindungsmethoden.Finally, the first and second connection areas are assembled 19 . 20 respectively. 21 and 22 between middle piece 14 and the connecting elements 15 and 16 on the one hand and the connecting elements 15 and 16 as well as the angle sections 35 and 36 on the other hand by suitable methods. Joining techniques such as gluing, screwing, riveting or similar joining methods are particularly suitable.

Claims

Trailer system for a motor vehicle, which trailer system comprises a support structure with a cross member and the latter limiting side rails over which the trailer system is held in position on structural sections of a structure of the motor vehicle, wherein on the cross member in a central longitudinal plane of said motor vehicle, a ball neck is secured with a coupling ball where the attachment system ( 1 ) along the cross member ( 3 ) and the side support ( 4 and 5 ) several carrier sections ( 9 to 13 ) with different materials and cross-sections, which are based on the attachment system ( 1 ) defined operating loads record, characterized in that the cross member ( 3 ) at least one in the central longitudinal plane (DD) arranged centerpiece ( 14 ) and away from it, up to the side members ( 4 and 5 ) extending fasteners ( 15 and 16 ), and that the middle piece ( 14 ) in the direction of travel (F) T-shaped and with a flange ( 17 ) and a bridge section ( 18 ), wherein the flange portion ( 17 ) with first connection areas ( 19 and 20 ) into second connection areas ( 21 and 22 ) of the connecting elements ( 15 and 16 ) and the web section ( 18 ) for receiving a supporting bolt ( 24 ) of the ball neck ( 6 ) is trained

Trailer system according to claim 1, characterized in that the middle piece ( 14 ) of a different material than the connecting elements ( 15 and 16 ) consists.

Trailer system according to claim 2, characterized in that the middle piece ( 14 ) of a light metal alloy and the connecting elements ( 15 and 16 ) consist of steel.

Trailer system according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting elements ( 15 and 16 ) are at least partially tubular in cross-section.

Trailer system according to claim 4, characterized in that each connecting element ( 15 and 16 ) viewed over its length (L) has a constant cross-section and / or has a quadrangular shape.

Trailer system according to claim 4, characterized in that the connecting element ( 15 ) a first with the middle piece ( 14 ) connected element section ( 25 ) which extends over a first half (HI) of the length (L) of the connecting element (HI) 15 ) with a constant cross-section, wherein a second half (HII) of the length of the connecting element ( 15 ) a second element section ( 26 ), which extends in the direction of the adjacent side support ( 4 ) rejuvenated.

Trailer system according to claim 4, characterized in that the connecting elements ( 15 and 16 ) are executed identical.

Trailer system according to one or more of the preceding claims, characterized in that the connecting elements ( 15 and 16 ) on the side supports ( 4 and 5 ) end portions ( 27 and 28 ) with third connection areas ( 29 and 30 ) into fourth connection areas ( 31 and 32 ) of the side supports ( 4 and 5 protrude).

Trailer system according to one or more of the preceding claims, characterized in that each side support ( 4 ) a longitudinal beam section ( 33 ) and a neighboring connecting element ( 15 . 16 ) facing angle section ( 35 ) into which the fourth connection region ( 31 ) is integrated.

Trailer system according to claim 9, characterized in that the side support ( 4 ) in the longitudinal member section ( 33 ) at least partially an angular cross-section ( 38 ) and in the fourth connection area ( 31 ) has a tubular cross-section.

Trailer system according to claims 9 and 10, characterized in that at a free end zone ( 40 ) of the longitudinal member section ( 33 ) of the page carrier ( 4 ) a fastening eye ( 41 ) is provided.

Trailer system according to one or more of the preceding claims, characterized in that the side supports ( 4 and 5 ) are made of a light metal alloy.

Trailer system according to one or more of the preceding claims, characterized in that the assembly of the connection areas ( 19 and 20 ; 21 and 22 ; 29 and 30 ; 31 and 32 ) between the middle piece ( 14 ) and the connecting elements ( 15 and 16 ) on the one hand and the connecting elements ( 15 and 16 ) and angle sections ( 35 and 36 ) of the side supports ( 4 and 5 On the other hand done by joining.

Trailer system according to claim 13, characterized in that the assembly of the connection areas ( 19 and 20 ; 21 and 22 ; 29 and 30 ; 31 and 32 ) between the middle piece ( 14 ) and the connecting elements ( 15 and 16 ) on the one hand and the connecting elements ( 15 and 16 ) and angle sections ( 35 and 36 ) of the side supports ( 4 and 5 On the other hand done by gluing, screwing or riveting.