DE102012022030A1 - Federungseinrichtung für eine beweglich gelagerte Fahrzeugachse - Google Patents
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Abstract
Federungseinrichtung (34) für eine beweglich gelagerte Fahrzeugachse (12), mit mindestens einem zwischen der Fahrzeugachse (12) und einer tragenden Fahrzeugstruktur (10) anbringbaren hydraulischen Federzylinder (16a, 16b), wobei der mindestens eine hydraulische Federzylinder (16a, 16b) eine mit einem ersten Druckspeicher (18) verbundene erste Arbeitskammer (20a, 20b) sowie eine mit einem zweiten Druckspeicher (22) verbundene zweite Arbeitskammer (24a, 24b) umfasst. Ein seitens der ersten Arbeitskammer (20a, 20b) mit Druck beaufschlagbares Druckbegrenzungsventil (30) ist ausgangsseitig mit dem zweiten Druckspeicher (22) verbunden.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Federungseinrichtung für eine beweglich gelagerte Fahrzeugachse, mit mindestens einem zwischen der Fahrzeugachse und einer tragenden Fahrzeugstruktur anbringbaren hydraulischen Federzylinder, wobei der mindestens eine hydraulische Federzylinder eine mit einem ersten Druckspeicher verbundene erste Arbeitskammer sowie eine mit einem zweiten Druckspeicher verbundene zweite Arbeitskammer umfasst.
- Eine derartige Federungseinrichtung geht beispielsweise aus der
DE 103 37 600 A1 hervor. Die Federungseinrichtung umfasst für jede der beiden Fahrzeugseiten einen zwischen einer pendelnd gelagerten Fahrzeugachse und einem Fahrzeugaufbau angeordneten hydraulischen Federzylinder. Der hydraulische Federzylinder ist von konventioneller Bauart und weist eine als Kolbenraum ausgebildete erste Arbeitskammer sowie eine als Ringraum ausgebildete zweite Arbeitskammer auf. Jede der beiden Arbeitskammern ist mit einem separaten Druckspeicher verbunden. Um den hydraulischen Federzylinder vor dem fahrtbedingten Auftreten übermäßiger Druckspitzen zu schützen, ist ein mit dem Kolbenraum des hydraulischen Federzylinders verbundenes Druckbegrenzungsventil vorgesehen, das über eine Druckablassleitung in ein niederdruckseitiges Hydraulikreservoir der Federungseinrichtung mündet. Da die zwischen dem hydraulischen Federzylinder und dem Hydraulikreservoir zu überbrückenden Leitungsstrecken vergleichsweise lang sind, ist es erforderlich, dass die Druckablassleitung über einen ausreichend großen Innenquerschnitt verfügt. Andernfalls ist ein rascher Abbau der Druckspitzen in Richtung des Hydraulikreservoirs nicht sichergestellt. - Aufgrund der hohen Integrationsdichte moderner Fahrzeugumgebungen ergeben sich daher zwangsläufig Probleme bei der Verlegung der Druckablassleitung.
- Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine an die hohe Integrationsdichte moderner Fahrzeugumgebungen angepasste überdruckgeschützte Federungseinrichtung anzugeben.
- Diese Aufgabe wird durch eine Federungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Die erfindungsgemäße Federungseinrichtung für eine beweglich gelagerte Fahrzeugachse weist mindestens einen zwischen der Fahrzeugachse und einer tragenden Fahrzeugstruktur anbringbaren hydraulischen Federzylinder auf, wobei der mindestens eine hydraulische Federzylinder eine mit einem ersten Druckspeicher verbundene erste Arbeitskammer sowie eine mit einem zweiten Druckspeicher verbundene zweite Arbeitskammer umfasst. Ein seitens der ersten Arbeitskammer mit Druck beaufschlagtes Druckbegrenzungsventil ist ausgangsseitig bzw. niederdruckseitig mit dem zweiten Druckspeicher verbunden.
- Die Erfindung macht sich den Umstand zunutze, dass der mindestens eine hydraulische Federzylinder sowie die beiden Druckspeicher im Allgemeinen in unmittelbarer räumlicher Nähe zueinander im Fahrzeug untergebracht sind. Entsprechendes gilt für das Druckbegrenzungsventil, das sich zwischen den beiden vorgenannten Komponenten befindet. Eine Überbrückung längerer Leitungsstrecken erübrigt sich damit von vornherein.
- Die beweglich gelagerte Fahrzeugachse ist beispielsweise als starre Pendelachse ausgebildet. Bei der Pendelachse handelt es sich insbesondere um eine gefederte Vorderachse eines landwirtschaftlichen Traktors. Jeder der beiden Seiten der Pendelachse ist ein separater hydraulischer Federzylinder zugeordnet, sodass bei einer Bewegung der Pendelachse die hydraulischen Federzylinder gegensinnig ein- bzw. ausgelenkt werden. Die ersten bzw. zweiten Arbeitskammern der hydraulischen Federzylinder sind jeweils parallel mit dem ersten bzw. zweiten Druckspeicher verbunden. Der hydraulische Federzylinder ist insbesondere als herkömmlicher doppeltwirkender Hydraulikzylinder ausgebildet. Es sei an dieser Stelle angemerkt, dass eine Verwendung der erfindungsgemäßen Federungseinrichtung nicht auf eine starre Pendelachse beschränkt ist. Vielmehr kann diese auch im Zusammenhang mit einer Einzelradaufhängung genutzt werden.
- Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Federungseinrichtung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
- Vorzugsweise ist der erste und/oder zweite Druckspeicher als Hydrospeicher ausgebildet. Der Hydrospeicher umfasst einen Druckbehälter, der durch ein drucknachgiebiges Trennglied in eine erste und zweite Druckkammer unterteilt ist. Die erste Druckkammer ist mit dem mindestens einen hydraulischen Federzylinder verbunden, wohingegen ein in der zweiten Druckkammer befindliches und unter Druck stehendes Gas eine auf das Trennglied einwirkende Gasfeder bildet. Bei dem Gas handelt es sich in der Regel um Stickstoff oder eine gasförmige Stickstoffverbindung. Alternativ kann der Hydrospeicher auch als federbelasteter Speicher ausgebildet sein, bei dem anstelle eines Gases ein mechanisch vorgespanntes Federelement auf das Trennglied einwirkt. Bei dem Trennglied handelt es sich beispielsweise um eine aus einer geeigneten Gummimischung bestehende elastische Membran, eine Elastomerblase oder einen Metallbalg. Alternativ ist es jedoch auch denkbar, einen innerhalb des Hydrospeichers verschiebbar gelagerten Kolben vorzusehen.
- Der mit der ersten Arbeitskammer verbundene erste Druckspeicher kann aus einer Parallelschaltung zweier separater Druckspeicher bestehen. Auf diese Weise lässt sich ein vergleichsweise geringer Anstieg der Federkennlinie im Bereich geringer bis mittlerer Achslasten erzielen, wohingegen der Anstieg der Federkennlinie progressiv im Bereich hoher Achslasten, wie sie beispielsweise beim Ausheben eines Pflugs an einem landwirtschaftlichen Traktor auftreten, zunimmt. In letzterem Fall ist eine verbesserte Abstützung der tragenden Fahrzeugstruktur gegenüber dem Erdboden gewährleistet.
- Auch besteht die Möglichkeit, dass die erste und zweite Arbeitskammer des mindestens einen hydraulischen Federzylinders mittels einer Umschaltventilanordnung jeweils wahlweise mit einer Druckquelle oder einem Hydraulikreservoir eines zentralen Hydrauliksystems verbindbar ist. Durch geeignete Ansteuerung der Umschaltventilanordnung lassen sich daher das Niveau der tragenden Fahrzeugstruktur gegenüber dem Erdboden und/oder die Federrate der Federungseinrichtung gezielt beeinflussen. Die Ansteuerung der Umschaltventilanordnung kann beispielsweise mittels einer elektronischen Steuereinrichtung erfolgen, die zur Einregelung eines gegenüber dem Erdboden einzuhaltenden Niveaus und/oder einer durch eine übergeordnete Steuerung vorgegebenen Federrate neben einer bedienerseitigen Lagevorgabe ferner die Signale eines an der tragenden Fahrzeugstruktur angebrachten Lagesensors sowie eines Arbeitsdrucksensors auswertet, wobei letzterer insbesondere einen in der zweiten Arbeitskammer des mindestens einen hydraulischen Federzylinders herrschenden Arbeitsdruck erfasst.
- Die erfindungsgemäße Federungseinrichtung wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt die einzige Figur ein schematisch dargestelltes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Federungseinrichtung für eine beweglich gelagerte Fahrzeugachse eines landwirtschaftlichen Traktors.
- Die gegenüber einer tragenden Fahrzeugstruktur
10 beweglich gelagerte Fahrzeugachse12 ist beispielsgemäß als starre Pendelachse14 ausgebildet. Bei der Pendelachse14 handelt es sich im vorliegenden. Fall um eine gefederte Vorderachse des landwirtschaftlichen Traktors. Jeder der beiden Seiten der Pendelachse14 ist ein separater hydraulischer Federzylinder16a ,16b zugeordnet. Die hydraulischen Federzylinder16a ,16b sind jeweils mittels zugehöriger Gelenkverbindungen zwischen der Pendelachse14 und der als rahmenloses Fahrzeugchassis ausgebildeten tragenden Fahrzeugstruktur10 angebracht. Bei einer Bewegung der Pendelachse14 werden die hydraulischen Federzylinder16a ,16b gegensinnig ein- bzw. ausgelenkt. - Die hydraulischen Federzylinder
16a ,16b sind als herkömmliche doppeltwirkende Hydraulikzylinder ausgebildet, wobei diese mit einem ersten Druckspeicher18 verbundene erste bzw. obere Arbeitskammern20a ,20b sowie mit einem zweiten Druckspeicher22 verbundene zweite bzw. untere Arbeitskammern24a ,24b umfassen. Der mit den ersten Arbeitskammern20a ,20b verbundene erste Druckspeicher18 besteht aus einer Parallelschaltung zweier separater Druckspeicher26 ,28 , wobei diese vorzugsweise übereinstimmende Federkennlinien aufweisen. - Die beiden Druckspeicher
18 ,22 sind jeweils als Hydrospeicher ausgebildet. Jeder der Hydrospeicher umfasst einen Druckbehälter, der durch ein drucknachgiebiges Trennglied in Gestalt einer elastischen Membran in eine erste und zweite Druckkammer unterteilt ist. Die erste Druckkammer ist mit den hydraulischen Federzylindern16a ,16b verbunden, wohingegen ein in der zweiten Druckkammer befindliches und unter Druck stehendes Gas eine auf das Trennglied einwirkende Gasfeder bildet. Bei dem Gas handelt es sich um Stickstoff oder eine gasförmige Stickstoffverbindung. - Um die hydraulischen Federzylinder
16a ,16b vor dem fahrtbedingten Auftreten übermäßiger Druckspitzen zu schützen, ist ein seitens der beiden ersten Arbeitskammern20a ,20b mit Druck beaufschlagbares Druckbegrenzungsventil30 vorgesehen, das ausgangsseitig bzw. niederdruckseitig über eine Druckablassleitung32 mit dem zweiten Druckspeicher22 der erfindungsgemäßen Federungseinrichtung34 verbunden ist. Bei dem Druckbegrenzungsventil30 handelt es sich gemäß einer ersten Ausführungsform um ein Druckfolgeventil, das einen federbelasteten Ventilschieber aufweist, dessen Federraum mit der Umgebungsatmosphäre bzw. einem niederdruckseitigen Hydraulikreservoir38 verbunden ist, wobei der federbelastete Ventilschieber bei Überschreiten eines bestimmten eingangsseitigen Hydraulikdrucks in der Größenordnung von 250 bar in eine geöffnete Stellung versetzt wird. Gemäß einer zweiten Ausführungsform ist das Druckbegrenzungsventil30 von herkömmlicher Bauart. Die Federkammer des Druckbegrenzungsventils30 ist in diesem Fall intern mit der Druckablassleitung32 verbunden. - Des Weiteren ist eine als Verstellpumpe
36 ausgebildete Druckquelle vorgesehen. Die Steuerung der aus dem niederdruckseitigen Hydraulikreservoir38 gespeisten Verstellpumpe36 erfolgt in an sich bekannter Weise mittels einer Sensorleitung40 , die über ein Wechselventil42 einen aus dem Arbeitsdruck der ersten Arbeitskammern20a ,20b bzw. der zweiten Arbeitskammern24a ,24b abgeleiteten Steuerdruck an die Verstellpumpe36 übermittelt. Mehrere Drosselventile44 ,46 ,48 und50 dienen hierbei der Stabilisierung des über die Sensorleitung40 an die Verstellpumpe36 zu übertragenden Steuerdrucks. Ein zusätzliches Drosselventil51 dient der Druckentlastung der Sensorleitung40 in Richtung des niederdruckseitigen Hydraulikreservoirs38 . - Die Verstellpumpe
36 ist – wie auch das Hydraulikreservoir38 – Bestandteil eines zentralen Hydrauliksystems52 , das zum Betreiben weiterer hydraulischer Fahrzeugsysteme, wie einer hydraulischen Fahrzeuglenkung und hydraulischer Radbremsen, genutzt wird. - Eine Umschaltventilanordnung
54 ermöglicht es, das Niveau der tragenden Fahrzeugstruktur10 gegenüber dem Erdboden sowie die Federrate der Federungseinrichtung10 gezielt zu beeinflussen. Hierzu sind die ersten und zweiten Arbeitskammern20a ,20b ,24a und24b der hydraulischen Federzylinder16a ,16b mittels mehrerer elektrisch betätigbarer 2/2-Wegeventile56 ,58 ,60 und62 entweder mit der Verstellpumpe36 oder dem Hydraulikreservoir38 verbindbar. - Eine Vielzahl von Filterelementen
64 ,66 ,68 ,70 dient der Vorbeugung unerwünschter Funktionsbeeinträchtigungen der Umschaltventilanordnung54 aufgrund von in der Hydraulikflüssigkeit enthaltenen Verunreinigungen. - In der Figur ist die erfindungsgemäße Federungseinrichtung
34 in einem für den Arbeitsbetrieb des landwirtschaftlichen Traktors vorgesehenen Grundzustand wiedergegeben. Sämtliche 2/2-Wegeventile56 ,58 ,60 und62 befinden sich in ihrer geschlossenen Stellung, sodass ein Zufluss von Hydraulikflüssigkeit von Seiten der Verstellpumpe36 wie auch deren Abfluss in Richtung des Hydraulikreservoirs38 unterbunden ist. Es besteht lediglich eine stetige Druckaustauschverbindung zwischen den Arbeitskammern20a ,20b ,24a und24b der hydraulischen Federzylinder16a ,16b und den zugehörigen Druckspeichern18 ,20 . Mit anderen Worten weist die erfindungsgemäße Federungseinrichtung34 in ihrem Grundzustand die Funktion einer gewöhnlichen Vorderachsfederung auf. - Die Ansteuerung der Umschaltventilanordnung
54 erfolgt mittels einer elektronischen Steuereinrichtung72 , die zur Einregelung eines gegenüber dem Erdboden einzuhaltenden Niveaus und/oder einer durch eine übergeordnete Steuerung vorgegebenen Federrate neben einer bedienerseitigen Lagevorgabe die Signale eines an der tragenden Fahrzeugstruktur10 angebrachten Lagesensors74 sowie eines Arbeitsdrucksensors76 auswertet. Beispielsgemäß erfasst der Arbeitsdrucksensor76 den in den zweiten Arbeitskammern24a ,24b der hydraulischen Federzylinder16a ,16b herrschenden Arbeitsdruck. Die fahrerseitige Lagevorgabe erfolgt dabei mittels eines in einer Fahrerkabine des landwirtschaftlichen Traktors vorgesehenen Bedienelements78 . - Soll das Niveau der tragenden Fahrzeugstruktur
10 gegenüber dem Erdboden angehoben werden, so öffnet die elektronische Steuereinrichtung72 zunächst das 2/2-Wegeventil58 . Aufgrund des dabei in der Sensorleitung40 auftretenden Steuerdruckanstiegs wird die Verstellpumpe36 veranlasst, unter erhöhtem Druck stehende Hydraulikflüssigkeit in die ersten Arbeitskammern20a ,20b der hydraulischen Federzylinder16a ,16b zu fördern, wodurch die tragende Fahrzeugstruktur10 angehoben wird. Ein federbelastetes Rückschlagventil80 verhindert hierbei ein zu einem unerwünschten Arbeitsdruckabfall führendes Abfließen von Hydraulikflüssigkeit aus den ersten Arbeitskammern20a ,20b der hydraulischen Federzylinder16a ,16b . - Zugleich steigt der Arbeitsdruck in den gegenüberliegenden zweiten Arbeitskammern
24a ,24b der hydraulischen Federzylinder16a ,16b , wobei bei Erreichen eines Schwellenwertes des mittels des Arbeitsdrucksensors76 erfassten Arbeitsdrucks in der Größenordnung von 87 bar das 2/2-Wegeventil60 geöffnet wird, um eine Druckentlastung der zweiten Arbeitskammern24a ,24b durch Ableitung von Hydraulikflüssigkeit in Richtung des Hydraulikreservoirs38 zu ermöglichen. - Soll hingegen das Niveau der tragenden Fahrzeugstruktur
10 gegenüber dem Erdboden abgesenkt werden, so öffnet die elektronische Steuereinrichtung72 zunächst das 2/2-Wegeventil56 , sodass die Verstellpumpe36 unter Druck stehende Hydraulikflüssigkeit in die zweiten Arbeitskammern24a ,24b der hydraulischen Federzylinder16a ,16b fördert und die tragende Fahrzeugstruktur10 durch den Zufluss der Hydraulikflüssigkeit abgesenkt wird. Ein federbelastetes Rückschlagventil82 verhindert hierbei ein zu einem unerwünschten Arbeitsdruckabfall führendes Abfließen von Hydraulikflüssigkeit aus den zweiten Arbeitskammern24a ,24b der hydraulischen Federzylinder16a ,16b . - Gleichzeitig steigt der Arbeitsdruck in den gegenüberliegenden ersten Arbeitskammern
20a ,20b der hydraulischen Federzylinder16a ,16b , wobei bei Erreichen eines Schwellenwertes des mittels des Arbeitsdrucksensors60 erfassten Arbeitsdrucks in der Größenordnung von 87 bar das 2/2-Wegeventil62 geöffnet wird, um ein Abfließen von Hydraulikflüssigkeit in Richtung des Hydraulikreservoirs38 zu ermöglichen. - Der vorhergehend beschriebene Anhebe- bzw. Absenkvorgang erfolgt solange, bis die tragende Fahrzeugstruktur
10 das entsprechend der fahrerseitigen Lagevorgabe gewünschte Niveau erreicht hat. Letzteres erkennt die elektronische Steuereinrichtung72 durch Auswertung der seitens des Lagesensors74 bereitgestellten Signale. Danach wird die erfindungsgemäße Federungseinrichtung34 durch Schließen der beiden 2/2-Wegeventile58 ,60 bzw.56 ,62 in ihren Grundzustand zurückversetzt. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
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- DE 10337600 A1 [0002]
Claims (5)
- Federungseinrichtung für eine beweglich gelagerte Fahrzeugachse, mit mindestens einem zwischen der Fahrzeugachse (
12 ) und einer tragenden Fahrzeugstruktur (10 ) anbringbaren hydraulischen Federzylinder (16a ,16b ), wobei der mindestens eine hydraulische Federzylinder (16a ,16b ) eine mit einem ersten Druckspeicher (18 ) verbundene erste Arbeitskammer (20a ,20b ) sowie eine mit einem zweiten Druckspeicher (22 ) verbundene zweite Arbeitskammer (24a ,24b ) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass ein seitens der ersten Arbeitskammer (20a ,20b ) mit Druck beaufschlagtes Druckbegrenzungsventil (30 ) ausgangsseitig mit dem zweiten Druckspeicher (22 ) verbunden ist. - Federungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und/oder zweite Druckspeicher (
18 ,22 ) als Hydrospeicher ausgebildet ist. - Federungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der mit der ersten Arbeitskammer (
20a ,20b ) verbundene erste Druckspeicher (18 ) aus einer Parallelschaltung zweier separater Druckspeicher (26 ,28 ) besteht. - Federungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste oder zweite Arbeitskammer (
20a ,20b ,24a ,24b ) des mindestens einen hydraulischen Federzylinders (16a ,16b ) mittels einer Umschaltventilanordnung (54 ) wahlweise mit einer Druckquelle (36 ) oder einem Hydraulikreservoir (38 ) eines zentralen Hydrauliksystems (52 ) verbindbar ist. - Federungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Druckbegrenzungsventil (
30 ) um ein Druckfolgeventil handelt.
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