DE102012014608A1 - Fuel tank ventilation system for drive device of motor car, has filter device which is provided with filter and is connected with fuel tank through inlet ports - Google Patents

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Abstract

The ventilation system (4) has a filter device (6) that is provided with a filter (16) connected to fuel tank (3) of motor vehicle. The filter device is provided with inlet ports (7,8). The filter device is connected with the fuel tank through inlet ports. The flow connection between the fuel tank and inlet ports is adjusted through a valve (11). A relief valve (15) provided between the inlet terminal (7) and outlet port (9) is connected to combustion engine (2). An independent claim is included for method for operating fuel tank ventilation system.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstofftankentlüftungseinrichtung mit einer einen Filter aufweisenden Filtereinrichtung, die zum Entlüften eines Kraftstofftanks eines Kraftfahrzeugs an diesen anschließbar ist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Antriebseinrichtung eines Kraftfahrzeugs sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Kraftstofftankentlüftungseinrichtung.The invention relates to a fuel tank venting device with a filter device having a filter, which is connectable for venting a fuel tank of a motor vehicle to this. The invention further relates to a drive device of a motor vehicle and a method for operating a fuel tank ventilation device.

Kraftstofftankentlüftungseinrichtungen der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bekannt. Sie dienen zum Entlüften des Kraftstofftanks, also zum Abführen von gasförmigem Kraftstoff beziehungsweise eines Kraftstoff-Luft-Gemischs aus dem Kraftstofftank beispielsweise in Richtung einer Umgebung und/oder einer Brennkraftmaschine. Bevorzugt wird letztere aus dem Kraftstofftank mit Kraftstoff versorgt. Die Kraftstofftankentlüftungseinrichtung beziehungsweise ihre Filtereinrichtung ist an den Kraftstofftank angeschlossen beziehungsweise an diesen anschließbar. Die Filtereinrichtung weist den Filter auf, welcher beispielsweise als Aktivkohlefilter ausgeführt ist. Das Entlüften des Kraftstofftanks muss insbesondere bei hohen Umgebungstemperaturen durchgeführt werden, weil diese einen Druckanstieg in dem Kraftstofftank bewirken. Bei dem Entlüften soll das Kraftstoff-Luft-Gemisch durch den Filter geführt werden, sodass dieser als Pufferspeicher für den Kraftstoff dienen kann. Ist der Filter vollständig gefüllt, also mit dem Kraftstoff gesättigt, so kann der Kraftstoff durch den Filter hindurch in die Umgebung gelangen. Aus diesem Grund wird bei laufender Brennkraftmaschine von Zeit zu Zeit der Filter gespült, wobei Luft aus der Umgebung durch den Filter hindurch in Richtung der Brennkraftmaschine beziehungsweise eines Saugrohrs der Brennkraftmaschine geführt wird. Die Luft wird mit dem in dem Filter zwischengespeicherten Kraftstoff angereichert, welcher nachfolgend in der Brennkraftmaschine verbrannt wird.Fuel tank ventilation devices of the type mentioned are known from the prior art. They serve to vent the fuel tank, so for discharging gaseous fuel or a fuel-air mixture from the fuel tank, for example in the direction of an environment and / or an internal combustion engine. Preferably, the latter is supplied from the fuel tank with fuel. The fuel tank venting device or its filter device is connected to the fuel tank or can be connected to it. The filter device has the filter, which is designed for example as an activated carbon filter. The venting of the fuel tank must be carried out in particular at high ambient temperatures, because they cause a pressure increase in the fuel tank. When venting, the fuel-air mixture should be passed through the filter, so that it can serve as a buffer for the fuel. If the filter is completely filled, ie saturated with the fuel, the fuel can pass through the filter into the environment. For this reason, the filter is purged from time to time with the engine running, with air from the environment through the filter in the direction of the internal combustion engine or a suction pipe of the internal combustion engine is performed. The air is enriched with the fuel cached in the filter, which is subsequently burned in the internal combustion engine.

Bei bekannten Kraftstofftankentlüftungseinrichtungen kann jedoch das Problem auftreten, dass bei laufender Brennkraftmaschine das Kraftstoff-Luft-Gemisch, statt in dem Filter zwischengespeichert zu werden, unmittelbar in die Brennkraftmaschine gelangt. Dies führt unter Umständen zu einem unruhigen Lauf der Brennkraftmaschine, insbesondere durch ein Aufschaukeln des Lambdasignals einer Abgasreinigungseinrichtung der Brennkraftmaschine. Entsprechend wird der Rundlauf der Brennkraftmaschine vor allem im Leerlauf beeinträchtigt. Es sind nun Lösungen bekannt, welche neben dem bereits vorhandenen Filter einen weiteren Filter vorsehen, welcher in Strömungsrichtung des Kraftstoff-Luft-Gemischs aus dem Kraftstofftank vor der Brennkraftmaschine angeordnet ist. Entsprechend muss das aus der Filtereinrichtung in Richtung der Brennkraftmaschine austretende Kraftstoff-Luft-Gemisch stets diesen weiteren Filter passieren, welcher somit als weiterer Pufferspeicher dient und den Anteil des Kraftstoffs in dem Kraftstoff-Luft-Gemisch über der Zeit mittelt, sodass keine abrupten Schwankungen der Kraftstoffkonzentration in dem der Brennkraftmaschine zugeführten Kraftstoff-Luft-Gemisch auftreten können. Dies erhöht jedoch zum einen den konstruktiven Aufwand und den Platzbedarf der Kraftstofftankentlüftungseinrichtung. Zum anderen ist auch hier eine Funktion lediglich gewährleistet, solange der weitere Filter nicht vollständig beladen beziehungsweise gesättigt ist.In known fuel tank ventilation devices, however, the problem may arise that, when the internal combustion engine is running, the fuel-air mixture, instead of being temporarily stored in the filter, passes directly into the internal combustion engine. Under certain circumstances, this leads to an uneven running of the internal combustion engine, in particular due to a rocking of the lambda signal of an exhaust gas purification device of the internal combustion engine. Accordingly, the concentricity of the internal combustion engine is impaired, especially at idle. Solutions are now known which provide, in addition to the already existing filter another filter which is arranged in the flow direction of the fuel-air mixture from the fuel tank in front of the internal combustion engine. Accordingly, the fuel-air mixture emerging from the filter device in the direction of the internal combustion engine must always pass through this further filter, which thus serves as a further buffer and averages the proportion of fuel in the fuel-air mixture over time, so that no abrupt fluctuations in the Concentration of fuel may occur in the fuel-air mixture supplied to the internal combustion engine. However, this increases on the one hand the design effort and space requirements of the fuel tank venting device. On the other hand, a function is only guaranteed here as long as the additional filter is not completely loaded or saturated.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Kraftstofftankentlüftungseinrichtung vorzustellen, welche den eingangs genannten Nachteil nicht aufweist, sondern insbesondere mit einfachen und kostengünstigen Mitteln den Rundlauf der Brennkraftmaschine verbessert.It is therefore an object of the invention to provide a fuel tank ventilation device, which does not have the aforementioned disadvantage, but in particular improves the concentricity of the internal combustion engine with simple and inexpensive means.

Dies wird erfindungsgemäß mit einer Kraftstofftankentlüftungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Dabei ist vorgesehen, dass die Filtereinrichtung mehrere Einlassanschlüsse aufweist, durch welche jeweils eine nicht durch die Filtereinrichtung laufende Strömungsverbindung zu dem Kraftstofftank herstellbar ist. Bislang weist die Filtereinrichtung lediglich einen Einlassanschluss auf, welcher unmittelbar dem Kraftstofftank zugeordnet ist. Gemäß der Erfindung ist es nun vorgesehen, der Filtereinrichtung das Kraftstoff-Luft-Gemisch über die Einlassanschlüsse an bestimmten Stellen gezielt zuzuführen, um so eine abrupte Änderung in der Konzentration des in die Brennkraftmaschine gelangenden Kraftstoff-Luft-Gemischs zu vermeiden. Die Strömungsverbindungen, welche durch die Einlassanschlüsse hergestellt beziehungsweise herstellbar sind, laufen nicht durch die Filtereinrichtung, sondern liegen unmittelbar zu dem Kraftstofftank vor. Anschlüsse, die auf der dem Kraftstofftank strömungstechnisch abgewandten Seite der Filtereinrichtung vorliegen, sind daher nicht als erfindungsgemäße Einlassanschlüsse anzusehen, weil die Strömungsverbindung zu dem Kraftstofftank allenfalls durch die Filtereinrichtung hindurch vorliegen kann.This is inventively achieved with a fuel tank venting device having the features of claim 1. In this case, it is provided that the filter device has a plurality of inlet connections, by means of which a respective flow connection, which does not run through the filter device, can be produced to the fuel tank. So far, the filter device has only one inlet connection, which is assigned directly to the fuel tank. According to the invention, it is now provided to supply the filter device the fuel-air mixture via the inlet ports at specific points targeted, so as to avoid an abrupt change in the concentration of reaching into the internal combustion engine fuel-air mixture. The flow connections, which are manufactured or producible by the inlet connections, do not run through the filter device, but are present directly to the fuel tank. Ports which are present on the side of the filter device facing away from the fuel tank in terms of the fluidic flow are therefore not to be regarded as inlet connections according to the invention, since the flow connection to the fuel tank may at most be present through the filter device.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht mindestens ein Ventil vor, mit welchem die Strömungsverbindung zwischen dem Kraftstofftank und zumindest einem der Einlassanschlüsse einstellbar ist. Das Ventil liegt also in der Strömungsverbindung vor und ermöglicht das Einstellen des Durchströmungsquerschnitts. Dabei kann lediglich ein Freigeben beziehungsweise Unterbrechen der Strömungsverbindung vorgesehen sein, jedoch auch ein in mehreren Stufen oder stufenlos vorzunehmendes Einstellen. Besonders vorteilhaft liegt das Ventil als Mehrwegeventil vor, welches einerseits an den Kraftstofftank und andererseits an mehrere der Einlassanschlüsse, insbesondere an alle Einlassanschlüsse, angeschlossen ist. Bei einer solchen Ausführungsform kann mithilfe des Ventils die Aufteilung des aus dem Kraftstofftank stammenden Kraftstoff-Luft-Gemischs auf die mehreren Einlassanschlüsse eingestellt werden.A development of the invention provides at least one valve, with which the flow connection between the fuel tank and at least one of the inlet ports is adjustable. The valve is thus in the flow connection and allows the adjustment of the flow cross-section. In this case, only a release or interruption of the flow connection can be provided, but also a setting to be made in several stages or steplessly. Particularly advantageously, the valve is present as a multi-way valve, which on the one hand to the fuel tank and on the other hand to a plurality of the inlet ports, in particular to all inlet connections, is connected. In such an embodiment, the distribution of the fuel-air mixture from the fuel tank to the plurality of intake ports can be adjusted by means of the valve.

In einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass ein Überdruckventil strömungstechnisch zwischen einem ersten der Einlassanschlüsse und einem an eine Brennkraftmaschine anschließbaren Auslassanschluss vorgesehen ist. Neben den mehreren Einlassanschlüssen weist die Filtereinrichtung also den Auslassanschluss auf. Dieser ist an die Brennkraftmaschine angeschlossen beziehungsweise anschließbar. Das Überdruckventil soll nun verhindern, dass bereits bei einer geringen Druckdifferenz zwischen dem Kraftstofftank und der Brennkraftmaschine ein Überströmen des Kraftstoff-Luft-Gemischs in die Brennkraftmaschine erfolgt. Das Überdruckventil ist üblicherweise in die Filtereinrichtung integriert und liegt mithin strömungstechnisch zwischen wenigstens einem der Einlassanschlüsse und dem Auslassanschluss vor.In a preferred embodiment, it is provided that a pressure relief valve is fluidically provided between a first of the inlet ports and an outlet port connectable to an internal combustion engine. In addition to the multiple inlet ports, the filter device thus has the outlet port. This is connected to the internal combustion engine or connectable. The pressure relief valve should now prevent even at a low pressure difference between the fuel tank and the engine overflow of the fuel-air mixture takes place in the internal combustion engine. The overpressure valve is usually integrated into the filter device and thus lies in fluidic relationship between at least one of the inlet connections and the outlet connection.

Bevorzugt ist neben den Einlassanschlüssen und dem Auslassanschluss ein Umgebungsanschluss vorgesehen, über welchen die Filtereinrichtung an die Umgebung strömungstechnisch angeschlossen ist. Besonders bevorzugt liegt der Filter in der Filtereinrichtung strömungstechnisch vor dem Umgebungsanschluss vor beziehungsweise grenzt an diesen an, sodass das Kraftstoff-Luft-Gemisch stets den Filter durchlaufen muss, um durch den Umgebungsanschluss auszutreten. Entsprechend kann, solange der Filter nicht vollständig gesättigt ist, lediglich der Luftanteil des Kraftstoff-Luft-Gemischs in die Umgebung austreten. Soll das Spülen des Filters durchgeführt werden, so wird Luft durch den Umgebungsanschluss in den Filter und anschließend durch diesen hindurch in Richtung der Brennkraftmaschine gesaugt. Wie bereits vorstehend ausgeführt, wird die durch den Umgebungsanschluss einströmende Luft in dem Filter mit Kraftstoff angereichert und tritt nachfolgend wiederum als Kraftstoff-Luft-Gemisch in die Brennkraftmaschine ein.In addition to the inlet connections and the outlet connection, an environmental connection is preferably provided, via which the filter device is fluidically connected to the environment. Particularly preferably, the filter in the filter device is fluidically before the ambient connection before or adjacent to this, so that the fuel-air mixture must always pass through the filter to escape through the environmental connection. Accordingly, as long as the filter is not completely saturated, only the air portion of the fuel-air mixture leak into the environment. If the rinsing of the filter is to be carried out, air is sucked through the ambient connection into the filter and then through it in the direction of the internal combustion engine. As already stated above, the air flowing in through the ambient connection in the filter is enriched with fuel and subsequently enters the internal combustion engine again as a fuel-air mixture.

Schließlich kann vorgesehen sein, dass ein zweiter der Einlassanschlüsse in den Filter der Filtereinrichtung einmündet. Auf diese Weise wird erreicht, dass durch den zweiten der Einlassanschlüsse der Filtereinrichtung zugeführtes Kraftstoff-Luft-Gemisch stets den Filter passieren muss, bevor es in die Brennkraftmaschine gelangen kann. Entsprechend kann der Filter als Pufferspeicher dienen, welcher die Konzentration des Kraftstoffanteils in dem Kraftstoff-Luft-Gemisch über der Zeit mittelt, sodass keine abrupten Änderungen der Konzentration auftreten können.Finally, it can be provided that a second of the inlet connections opens into the filter of the filter device. In this way it is achieved that through the second of the inlet connections of the filter device supplied fuel-air mixture must always pass through the filter before it can get into the internal combustion engine. Accordingly, the filter may serve as a buffer which averages the concentration of the fuel fraction in the fuel-air mixture over time so that no abrupt changes in concentration may occur.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine Antriebseinrichtung eines Kraftfahrzeugs, mit einer Brennkraftmaschine, mit einem Kraftstofftank und mit einer Kraftstofftankentlüftungseinrichtung, insbesondere gemäß den vorstehenden Ausführungen, wobei die Kraftstofftankentlüftungseinrichtung eine einen Filter aufweisende Filtereinrichtung aufweist, die zum Entlüften des Kraftstofftanks an diesen angeschlossen ist. Dabei ist vorgesehen, dass die Filtereinrichtung mehrere Einlassanschlüsse aufweist, durch welche jeweils eine nicht durch die Filtereinrichtung verlaufende Strömungsverbindung zu dem Kraftstofftank herstellbar ist. Auf die Vorteile einer derartigen Ausgestaltung wurde bereits eingegangen. Die Kraftstofftankentlüftungseinrichtung kann selbstverständlich gemäß den vorstehenden Ausführungen weitergebildet sein, sodass insoweit auf diese verwiesen wird.The invention further relates to a drive device of a motor vehicle, with an internal combustion engine, with a fuel tank and with a fuel tank venting device, in particular according to the preceding embodiments, wherein the fuel tank venting device has a filter device having filter, which is connected to vent the fuel tank to this. It is provided that the filter device has a plurality of inlet ports, through which in each case a not extending through the filter device flow connection to the fuel tank can be produced. On the advantages of such an embodiment has already been discussed. The fuel tank venting device can of course be developed further in accordance with the above statements, so that reference is made to this extent.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben einer Kraftstofftankentlüftungseinrichtung und/oder zum Betreiben einer Antriebseinrichtung eines Kraftfahrzeugs. Die Kraftstofftankentlüftungseinrichtung beziehungsweise die Antriebseinrichtung kann gemäß den vorstehenden Ausführungen weitergebildet sein. Die Kraftstofftankentlüftungseinrichtung weist eine einen Filter aufweisende Filtereinrichtung auf, die zum Entlüften des Kraftstofftanks an diesen angeschlossen ist. Die Filtereinrichtung verfügt über mehrere Einlassanschlüsse, durch welche jeweils eine nicht durch die Filtereinrichtung verlaufende Strömungsverbindung zu dem Kraftstofftank herstellbar ist. Dabei soll ein Strömungsquerschnitt jeder Strömungsverbindung in Abhängigkeit von einer Betriebsart eingestellt werden. Die Betriebsart ist insbesondere eine Betriebsart der Brennkraftmaschine. Vorzugsweise deutet sie an, ob die Brennkraftmaschine in Betrieb oder ausgeschaltet ist.The invention further relates to a method for operating a fuel tank venting device and / or for operating a drive device of a motor vehicle. The fuel tank ventilation device or the drive device can be developed further in accordance with the above statements. The fuel tank venting device has a filter device having a filter, which is connected to the venting of the fuel tank to this. The filter device has a plurality of inlet connections, through which a respective not running through the filter device flow connection to the fuel tank can be produced. In this case, a flow cross-section of each flow connection is to be set as a function of a mode. The operating mode is in particular an operating mode of the internal combustion engine. Preferably, it indicates whether the internal combustion engine is operating or off.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert, ohne dass eine Beschränkung der Erfindung erfolgt. Dabei zeigt die einzigeThe invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings, without any limitation of the invention. The only one shows

Figur eine schematische Darstellung einer Antriebseinrichtung eines Kraftfahrzeugs, mit einer Brennkraftmaschine, einem Kraftstofftank und einer Kraftstofftankentlüftungseinrichtung, welche ihrerseits eine Filtereinrichtung aufweist.Figure a schematic representation of a drive device of a motor vehicle, with an internal combustion engine, a fuel tank and a fuel tank venting device, which in turn has a filter device.

Die Figur zeigt eine Antriebseinrichtung 1, wie sie beispielsweise in einem Kraftfahrzeug Verwendung findet. Die Antriebseinrichtung 1 verfügt über eine Brennkraftmaschine 2, einen Kraftstofftank 3 und eine Kraftstofftankentlüftungseinrichtung 4. Der Kraftstofftank 3 dient der Bevorratung von Kraftstoff für die Brennkraftmaschine 2. Der in dem Kraftstofftank 3 befindliche Kraftstoff wird also der Brennkraftmaschine 2 zu deren Betrieb zugeführt. Insbesondere durch sich verändernde Umgebungsbedingungen, insbesondere der Umgebungstemperatur, kann es notwendig sein, den Kraftstofftank 3 zu entlüften. Zu diesem Zweck ist die Kraftstofftankentlüftungseinrichtung 4 vorgesehen. Diese ist an einen Entlüftungsanschluss 5 des Kraftstofftanks 3 angeschlossen, welcher derart angeordnet beziehungsweise ausgestaltet ist, dass lediglich Luft und gasförmiger Kraftstoff beziehungsweise ein Kraftstoff-Luft-Gemisch durch ihn hindurchgelangen kann. Zusätzlich kann dem Entlüftungsanschluss 5 ein Mittel, insbesondere ein Ventil, zugeordnet sein, dass ein Hindurchtreten von flüssigem Kraftstoff durch den Entlüftungsanschluss 5 verhindert.The figure shows a drive device 1 , as used for example in a motor vehicle. The drive device 1 has an internal combustion engine 2 , a fuel tank 3 and a fuel tank venting device 4 , The fuel tank 3 serves for the storage of fuel for the internal combustion engine 2 , The one in the fuel tank 3 Fuel is thus the internal combustion engine 2 fed to their operation. In particular, by changing environmental conditions, in particular the ambient temperature, it may be necessary to the fuel tank 3 to vent. For this purpose, the fuel tank venting device 4 intended. This is to a vent port 5 of the fuel tank 3 connected, which is arranged or configured such that only air and gaseous fuel or a fuel-air mixture can pass through him. Additionally, the vent port 5 a means, in particular a valve, be associated with that a passage of liquid fuel through the vent port 5 prevented.

Der Kraftstofftank 3 ist, insbesondere über den Entlüftungsanschluss 5, an eine Filtereinrichtung 6 der Kraftstofftankentlüftungseinrichtung 4 angeschlossen. Diese Filtereinrichtung 6 verfügt über mehrere, in der vorliegenden Ausführungsform über zwei Einlassanschlüsse 7 und 8, einen Auslassanschluss 9 sowie einen Umgebungsanschluss 10. Die Einlassanschlüsse 7 und 8 sind dabei unmittelbar, also nicht über die Filtereinrichtung 6, an dem Kraftstofftank 3 angeschlossen. Strömungstechnisch zwischen dem Kraftstofftank 3 und den Einlassanschlüssen 7 und 8 ist ein Ventil 11 vorgesehen, welches in der vorliegenden Ausführungsform als Mehrwegeventil ausgebildet ist. Entsprechend dient das Ventil 11 dazu, die Strömungsverbindung jeweils zwischen dem Kraftstofftank 3 und dem Einlassanschluss 7 beziehungsweise dem Einlassanschluss 8 hinsichtlich des jeweiligen Strömungsquerschnitts einzustellen. Zu diesem Zweck ist das Ventil 11 einerseits über eine Leitung 12 an den Kraftstofftank 3 beziehungsweise dessen Entlüftungsanschluss 5 angeschlossen und andererseits über Leitungen 13 und 14 an die Einlassanschlüsse 7 und 8. Durch die Einlassanschlüsse 7 und 8 ist also durch entsprechendes Einstellen des Ventils 11 jeweils eine nicht durch die Filtereinrichtung 6 laufende Strömungsverbindung zu dem Kraftstofftank 3 herstellbar.The fuel tank 3 is, in particular via the vent port 5 to a filter device 6 the fuel tank venting device 4 connected. This filter device 6 has several, in the present embodiment via two inlet ports 7 and 8th , an outlet port 9 and an environmental connection 10 , The inlet connections 7 and 8th are immediate, so not on the filter device 6 , on the fuel tank 3 connected. Fluidically between the fuel tank 3 and the inlet connections 7 and 8th is a valve 11 provided, which is formed in the present embodiment as a multi-way valve. Accordingly, the valve is used 11 to do so, the flow connection between each fuel tank 3 and the inlet port 7 or the inlet connection 8th with regard to the respective flow cross section. For this purpose, the valve 11 on the one hand via a line 12 to the fuel tank 3 or its vent connection 5 connected and on the other hand via lines 13 and 14 to the inlet connections 7 and 8th , Through the inlet connections 7 and 8th is thus by appropriate adjustment of the valve 11 one not through the filter device 6 ongoing flow connection to the fuel tank 3 produced.

In der Filtereinrichtung 6 ist ein Überdruckventil 15 strömungstechnisch zwischen dem Einlassanschluss 7 und dem Auslassanschluss 9 vorgesehen. Das Überdruckventil 15 öffnet erst bei Erreichen beziehungsweise Überschreiten einer bestimmten Druckdifferenz zwischen dem Einlassanschluss 7 beziehungsweise dem Kraftstofftank 3 und dem Auslassanschluss 9 beziehungsweise der Brennkraftmaschine 2. In der Filtereinrichtung 6 ist zudem ein Filter 16 derart angeordnet, dass er strömungstechnisch zwischen dem Einlassanschluss 7 und dem Umgebungsanschluss 10, nicht jedoch zwischen dem Einlassanschluss 7 und dem Auslassanschluss 9 vorliegt. Das durch den Einlassanschluss 7 in die Filtereinrichtung 6 einströmende Kraftstoff-Luft-Gemisch wird in einem Labyrinth der Filtereinrichtung 6 derart geführt, dass es unmittelbar auf den Filter 16 zuströmt, dessen erste Seite 18 gegenüberliegend des Auslassanschlusses 9 vorliegt. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch strömt also in eine Richtung, die von dem Auslassanschluss 9 fort und auf den Filter 16 zugerichtet ist. Auf der dem Auslassanschluss 9 zugewandten ersten Seite 18 des Filters 16 schließt sich beispielsweise ein Vlies 19 an den Filter 16 an.In the filter device 6 is a pressure relief valve 15 fluidically between the inlet port 7 and the outlet port 9 intended. The pressure relief valve 15 opens only when reaching or exceeding a certain pressure difference between the inlet port 7 or the fuel tank 3 and the outlet port 9 or the internal combustion engine 2 , In the filter device 6 is also a filter 16 arranged such that it fluidly between the inlet port 7 and the environment connection 10 but not between the inlet port 7 and the outlet port 9 is present. That through the inlet port 7 in the filter device 6 incoming fuel-air mixture is in a labyrinth of the filter device 6 so guided that it is directly on the filter 16 flows in, its first page 18 opposite the outlet port 9 is present. Thus, the fuel-air mixture flows in a direction from the outlet port 9 away and onto the filter 16 is done. On the outlet port 9 facing first page 18 of the filter 16 closes, for example, a fleece 19 to the filter 16 at.

Der Umgebungsanschluss 10 liegt auf der der ersten Seite 18 abgewandten zweite Seite 20 des Filters 16 vor. Entsprechend muss in der Filtereinrichtung 6 vorliegendes Kraftstoff-Luft-Gemisch den Filter 16 vollständig durchlaufen, um nachfolgend durch den Umgebungsanschluss 10 in eine Umgebung der Antriebseinrichtung 1 austreten zu können. Wird bei dem Entlüften des Kraftstofftanks 3 bei laufender Brennkraftmaschine 2 Kraftstoff-Luft-Gemisch ausschließlich durch den Einlassanschluss 7 zugeführt, so kann es vorkommen, dass dieses trotz des Labyrinths 17 nicht in den Filter 16 eintritt, sondern vielmehr vor dem Erreichen des Vlieses 19 oder in dem Vlies 19 seine Strömungsrichtung ändert und durch den Ausgangsanschluss 9 in die Brennkraftmaschine 2 gelangt. Dies kann einen unrunden Lauf der Brennkraftmaschine 2, insbesondere im Leerlauf, zur Folge haben. Aus diesem Grund ist der Einlassanschluss 8 derart angeordnet, dass er unmittelbar in den Filter 16 der Filtereinrichtung 6 einmündet. Entsprechend liegt der Einlassanschluss 8 strömungstechnisch zwischen dem Umgebungsanschluss 10 und dem Vlies 19 beziehungsweise dem Auslassanschluss 9 vor. Durch ihn eintretendes Abgas-Luft-Gemisch muss also stets einen Teil des Filters 16 passieren, auch wenn die Brennkraftmaschine 2 Fluid, insbesondere das Brennstoff-Luft-Gemisch, aus der Filtereinrichtung 6 und mithin durch den Auslassanschluss 9 heraus ansaugt. Zwischen dem Auslassanschluss 9 und der Brennkraftmaschine 2 ist dabei bevorzugt ein Tankentlüftungsventil 21 angeordnet.The environment connection 10 lies on the first page 18 opposite second side 20 of the filter 16 in front. Accordingly, in the filter device 6 present air-fuel mixture the filter 16 go through completely to subsequently through the environmental connection 10 in an environment of the drive device 1 to be able to escape. Used when bleeding the fuel tank 3 with the internal combustion engine running 2 Fuel-air mixture exclusively through the inlet port 7 fed, it may happen that this despite the labyrinth 17 not in the filter 16 but rather before reaching the fleece 19 or in the fleece 19 its flow direction changes and through the output port 9 in the internal combustion engine 2 arrives. This can cause a non-circular running of the internal combustion engine 2 , especially when idling. Because of this, the inlet port is 8th arranged so that it directly into the filter 16 the filter device 6 opens. Accordingly, the inlet port is located 8th fluidically between the environment connection 10 and the fleece 19 or the outlet connection 9 in front. By him entering the exhaust air-air mixture must therefore always a part of the filter 16 happen, even if the internal combustion engine 2 Fluid, in particular the fuel-air mixture, from the filter device 6 and therefore through the outlet port 9 sucks out. Between the outlet port 9 and the internal combustion engine 2 is preferably a tank vent valve 21 arranged.

Bei dem Betreiben der Kraftstofftankentlüftungseinrichtung 4 beziehungsweise der Antriebseinrichtung 1 ist es nun vorgesehen, dass der Strömungsquerschnitt der Strömungsverbindungen zwischen dem Kraftstofftank 3 und den Einlassanschlüssen 7 und 8 in Abhängigkeit von einer Betriebsart eingestellt wird. Die Betriebsart kann dabei beispielsweise in Abhängigkeit des im Bereich des Tankentlüftungsventils 21 beziehungsweise der Brennkraftmaschine 2 vorliegenden Drucks oder über ein Ansteuerungssignal, mit welchem das Tankentlüftungsventil 21 angesteuert wird, festgelegt werden. Bei ausgeschalteter Brennkraftmaschine 2 sollen die Strömungsquerschnitte üblicherweise derart eingestellt werden, dass das aus dem Kraftstofftank 3 entweichende Kraftstoff-Luft-Gemisch ausschließlich durch den Einlassanschluss 7 in die Filtereinrichtung 6 eintreten kann, während die Strömungsverbindung zwischen dem Kraftstofftank 1 und dem Einlassanschluss 8 vollständig unterbrochen ist. Bei laufender Brennkraftmaschine 2 und geöffnetem Tankentlüftungsventil 21 gibt das Ventil 11 dagegen die Strömungsverbindung zwischen dem Kraftstofftank 3 und dem Einlassanschluss 8 frei, während es diejenige zwischen dem Kraftstofftank 3 und dem Einlassanschluss 7 verschließt.When operating the fuel tank venting device 4 or the drive device 1 it is now envisaged that the flow cross-section of the flow connections between the fuel tank 3 and the inlet connections 7 and 8th is set depending on a mode. The operating mode can, for example, depending on the in the area of the tank venting valve 21 or the internal combustion engine 2 present pressure or via a control signal with which the tank vent valve 21 is set to be set. With the internal combustion engine switched off 2 the flow cross sections should usually be set such that the from the fuel tank 3 escaping fuel-air mixture exclusively through the inlet port 7 in the filter device 6 can occur while the flow connection between the fuel tank 1 and the inlet port 8th is completely interrupted. With the internal combustion engine running 2 and open tank vent valve 21 gives the valve 11 whereas the flow connection between the fuel tank 3 and the inlet port 8th free while it's the one between the fuel tank 3 and the inlet port 7 closes.

Somit wird auch bei Ansaugen des Kraftstoff-Luft-Gemischs aus der Filtereinrichtung 6 durch die Brennkraftmaschine 2 stets gewährleistet, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch einen Teil des Filters 16 durchläuft, bevor es durch den Auslassanschluss 9 in Richtung der Brennkraftmaschine 2 aus der Filtereinrichtung 6 austreten kann. Entsprechend wird eine plötzliche Änderung der Zusammensetzung des der Brennkraftmaschine 2 zugeführten Kraftstoff-Luft-Gemischs und mithin ein unrunder Lauf der Brennkraftmaschine 2 verhindert, ohne dass beispielsweise ein zusätzlicher Filter in Strömungsrichtung vor der Brennkraftmaschine vorgesehen werden muss. Die Ansteuerung des Ventils 11 kann gemeinsam mit dem Tankentlüftungsventil 21 erfolgen.Thus, even with suction of the fuel-air mixture from the filter device 6 by the internal combustion engine 2 always ensures that the fuel-air mixture is part of the filter 16 passes through before passing through the outlet port 9 in the direction of the internal combustion engine 2 from the filter device 6 can escape. Accordingly, a sudden change in the composition of the internal combustion engine 2 supplied fuel-air mixture and thus a non-circular running of the internal combustion engine 2 prevents, for example, without an additional filter must be provided in the flow direction in front of the internal combustion engine. The control of the valve 11 Can work together with the tank vent valve 21 respectively.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
AntreibseinrichtungAntreibseinrichtung
22
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
33
KraftstofftankFuel tank
44
KraftstofftankentlüftungseinrichtungFuel tank vent
55
Entlüftungsanschlussexhaust port
66
Filtereinrichtungfilter device
77
Einlassanschlussinlet port
88th
Einlassanschlussinlet port
99
Auslassanschlussoutlet
1010
Umgebungsanschlussenvironment connection
1111
VentilValve
1212
Leitungmanagement
1313
Leitungmanagement
1414
Leitungmanagement
1515
ÜberdruckventilPressure relief valve
1616
Filterfilter
1717
Labyrinthlabyrinth
1818
erste Seitefirst page
1919
Vliesfleece
2020
zweite Seitesecond page
2121
TankentlüftungsventilTank ventilation valve

Claims (6)

Kraftstofftankentlüftungseinrichtung (4) mit einer einen Filter (16) aufweisenden Filtereinrichtung (6), die zum Entlüften eines Kraftstofftanks eines Kraftfahrzeugs an diesen anschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Filtereinrichtung (6) mehrere Einlassanschlüsse (7, 8) aufweist, durch welche jeweils eine nicht durch die Filtereinrichtung (6) verlaufende Strömungsverbindung zu dem Kraftstofftank (3) herstellbar ist.Fuel tank venting device ( 4 ) with a filter ( 16 ) having filter means ( 6 ), which is connectable for venting a fuel tank of a motor vehicle to this, characterized in that the filter device ( 6 ) several inlet connections ( 7 . 8th ), through which in each case one not through the filter device ( 6 ) running flow connection to the fuel tank ( 3 ) can be produced. Kraftstofftankentlüftungseinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch mindestens ein Ventil, mit welchem die Strömungsverbindung zwischen dem Kraftstofftank (3) und zumindest einem der Einlassanschlüsse (7, 8) einstellbar ist.Fuel tank ventilation device according to claim 1, characterized by at least one valve, with which the flow connection between the fuel tank ( 3 ) and at least one of the inlet ports ( 7 . 8th ) is adjustable. Kraftstofftankentlüftungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Überdruckventil (15) strömungstechnisch zwischen einem der ersten Einlassanschlüsse (7) und einem an eine Brennkraftmaschine (2) anschließbaren Auslassanschluss (9) vorgesehen ist.Fuel tank ventilation device according to one of the preceding claims, characterized in that a pressure relief valve ( 15 ) fluidically between one of the first inlet ports ( 7 ) and one to an internal combustion engine ( 2 ) connectable outlet port ( 9 ) is provided. Kraftstofftankentlüftungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter der Einlassanschlüsse (8) in den Filter (16) der Filtereinrichtung (6) einmündet.Fuel tank ventilation device according to one of the preceding claims, characterized in that a second of the inlet connections ( 8th ) in the filter ( 16 ) of the filter device ( 6 ). Antriebseinrichtung (1) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Brennkraftmaschine (2), mit einem Kraftstofftank (3) und mit einer Kraftstofftankentlüftungseinrichtung (4), insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Kraftstofftankentlüftungseinrichtung (4) eine einen Filter (16) aufweisende Filtereinrichtung (6) aufweist, die zum Entlüften des Kraftstofftanks (3) an diesen angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Filtereinrichtung (6) mehrere Einlassanschlüsse (7, 8) aufweist, durch welche jeweils eine nicht durch die Filtereinrichtung (6) verlaufende Strömungsverbindung zu dem Kraftstofftank (3) herstellbar ist.Drive device ( 1 ) of a motor vehicle, with an internal combustion engine ( 2 ), with a fuel tank ( 3 ) and with a fuel tank venting device ( 4 ), in particular according to one or more of the preceding claims, wherein the fuel tank venting device ( 4 ) a filter ( 16 ) having filter means ( 6 ) for venting the fuel tank ( 3 ) is connected to this, characterized in that the filter device ( 6 ) several inlet connections ( 7 . 8th ), through which in each case one not through the filter device ( 6 ) running flow connection to the fuel tank ( 3 ) can be produced. Verfahren zum Betreiben einer Kraftstofftankentlüftungseinrichtung (4), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 4, und/oder zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (1) eines Kraftfahrzeugs, insbesondere nach Anspruch 5, wobei die Kraftstofftankentlüftungseinrichtung (4) eine einen Filter (16) aufweisende Filtereinrichtung (6) aufweist, die zum Entlüften des Kraftstofftanks (3) an diesen angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Filtereinrichtung (6) mehrere Einlassanschlüsse (7, 8) aufweist, durch welche jeweils eine nicht durch die Filtereinrichtung (6) verlaufende Strömungsverbindung zu dem Kraftstofftank (3) herstellbar ist, wobei ein Strömungsquerschnitt jeder Strömungsverbindung in Abhängigkeit von einer Betriebsart eingestellt wird.Method for operating a fuel tank venting device ( 4 ), in particular according to one of claims 1 to 4, and / or for operating a drive device ( 1 ) of a motor vehicle, in particular according to claim 5, wherein the fuel tank ventilation device ( 4 ) a filter ( 16 ) having filter means ( 6 ) for venting the fuel tank ( 3 ) is connected to this, characterized in that the filter device ( 6 ) several inlet connections ( 7 . 8th ), through which in each case one not through the filter device ( 6 ) running flow connection to the fuel tank ( 3 ), wherein a flow cross-section of each flow connection is set in dependence on a mode.
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