Die Erfindung betrifft eine Abtrenneinrichtung für einen Verdeckstauraum eines Personenkraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a separating device for a top storage compartment of a passenger car according to the preamble of patent claim 1.
Eine derartige Abtrenneinrichtung ist beispielsweise bereits aus dem Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet (Baureihe A207) bekannt und in den 1a und 1b in einer jeweiligen ausschnittsweisen Schnittansicht entlang einer in Fahrzeuglängsrichtung bzw. in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Mittellängsebene durch den entsprechenden Personenkraftwagen dargestellt.Such a separation device is for example already known from the Mercedes-Benz E-Class Cabriolet (A207 series) and in the 1a and 1b in a respective partial sectional view along a running in the vehicle longitudinal direction or in the vehicle vertical direction center longitudinal plane represented by the corresponding passenger car.
Die Abtrenneinrichtung umfasst dabei ein als Klappe ausgebildetes Abtrennelement 10, welches mittels einer entsprechenden Lagereinrichtung 12 zwischen einer in 1a gezeigten Gebrauchsstellung, in welcher das Abtrennelement 10 in etwa senkrecht verläuft, und einer in 1b gezeigten Nichtgebrauchsstellung, in welcher das Abtrennelement etwa waagrecht verläuft, verlagerbar ist. Hierzu umfasst die Lagereinrichtung 12 jeweilige Scharniergelenke 14, unter deren Vermittlung das Abtrennelement 10 an einer jeweiligen Seitenwand oder Querträger 16 im Bereich eines Kofferraums 18 am Kraftwagenaufbau angeschlagen ist. Die beiden seitlichen Scharniergelenke 14 bilden dabei eine in Fahrzeugquerrichtung und waagrecht verlaufende feststehende Schwenkachse S, über welche das Abtrennelement 10 zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der Gebrauchsstellung verstellt werden kann. An einer vorderen bzw. unteren Endkante 20 ist mit dem Abtrennelement 10 eine flexible Abtrennung 22 in Form eines Rollos verbunden, welches bei der Verlagerung des Abtrennelements 10 zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der Gebrauchsstellung mit verstellt, also ausgezogen bzw. aufgewickelt, werden kann. Hierzu ist das Rollo um eine Wickelachse W aufgewickelt, welche mit ihren jeweiligen Enden mittels einer Verzahnung in einer korrespondierenden, verzahnten Schiene 24 läuft. Beim Ausziehen bzw. Verschwenken des Abtrennelements 10 in die Gebrauchsstellung kämmen jeweilige Zähne der Wickelachse B so mit korrespondierenden Zähnen der Schiene 24, dass die Wickelachse W im Verlauf ihrer Auszugsbewegung in Fahrzeughochrichtung nach oben wandert. Umgekehrt wandert die Wickelachse B beim Aufwickeln des Rollos 22 wiederum entsprechend in Fahrzeughochrichtung nach oben.The separating device comprises a separating element formed as a flap 10 , which by means of a corresponding storage device 12 between an in 1a shown use position, in which the separating element 10 runs approximately vertically, and one in 1b shown non-use position, in which the separating element extends approximately horizontally, is displaced. For this purpose, the storage facility comprises 12 respective hinge joints 14 , under whose mediation the separating element 10 on a respective side wall or cross member 16 in the area of a trunk 18 posted on the car body. The two lateral hinge joints 14 form a vehicle transverse direction and horizontally extending fixed pivot axis S, via which the separating element 10 can be adjusted between the non-use position and the use position. At a front or lower end edge 20 is with the separating element 10 a flexible separation 22 connected in the form of a roller blind, which in the displacement of the separating element 10 between the non-use position and the use position with adjusted, so pulled out or wound, can be. For this purpose, the roller blind is wound around a winding axis W, which with their respective ends by means of a toothing in a corresponding toothed rail 24 running. When pulling out or pivoting the separating element 10 in the position of use, respective teeth of the winding axis B mesh with corresponding teeth of the rail 24 in that the winding axis W travels upwards in the vertical direction of the vehicle in the course of its pull-out movement. Conversely, the winding axis B moves when winding the blinds 22 turn up in the vehicle vertical direction accordingly.
Durch die Abtrenneinrichtung kann somit vom eigentlichen Kofferraum 18, der für Ladegut zur Verfügung steht, ein Verdeckstauraum 26 abgetrennt werden, in welchem – nach Öffnen des Kofferraums – bzw. Verdeckstauraumdeckels – das Verdeck des Kraftwagens untergebracht werden kann. Wird der Kraftwagen geschlossen gefahren und demzufolge der Verdeckstauraum 26 nicht benötigt, kann zur Vergrößerung des Kofferraums 18 die Abtrenneinrichtung entsprechend wieder in die Nichtgebrauchsstellung gebracht werden.By separating device can thus from the actual trunk 18 , which is available for load, a top storage space 26 be separated, in which - after opening the trunk - or soft top compartment lid - the hood of the motor vehicle can be accommodated. If the car is driven closed and therefore the top storage space 26 not needed, can increase the trunk 18 the separating device are brought back into the non-use position accordingly.
Problematisch bei der bisherigen Ausgestaltung ist es, dass im Bereich der Lagereinrichtung 12 oftmals nicht genügend Bauraum für die Abtrenneinrichtung zur Verfügung steht, da gerade dieser Bereich auch für andere Bauteile oder Funktionen relevant ist.The problem with the previous embodiment is that in the area of the storage facility 12 Often not enough space for the separation device is available, since this area is also relevant to other components or functions.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Abtrenneinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche insbesondere im Hinblick auf den benötigten Bauraum einen verbesserten Einbau in den jeweiligen Personenkraftwagen ermöglicht.Object of the present invention is therefore to provide a separation device of the type mentioned, which allows in particular with regard to the required space improved installation in the respective passenger cars.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Abtrenneinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a separation device with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.
Um eine Abtrenneinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche auf besonders Bauraum sparende Weise im Bereich eines Kofferraums integriert werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Lagereinrichtung zur zumindest mittelbaren Lagerung des Abtrennelements am Kraftwagenaufbau jeweilige seitliche Viergelenk-Scharniere aufweist. Im Unterschied zum bisherigen Stand der Technik, bei welchem das Abtrennelement um eine feststehende Achse in Verlängerung des Abtrennelements verlagert worden ist, ermöglicht die Nutzung jeweiliger Viergelenk-Scharniere eine weitaus günstigere Lagerung des Abtrennelements, da hierdurch Scharniergelenke in einem kritischen Bereich, der für andere Bauteile oder Funktionen benötigt wird, nicht erforderlich sind. Vielmehr können somit die jeweiligen Viergelenk-Scharniere weiter vorne seitlich im Bereich jeweiliger Seitenverkleidungen der Seitenwände des Kofferraums angebunden und an diesen das Abtrennelement gelagert werden, sodass die kritischen Bereiche bisheriger Scharniergelenke frei bleiben. Die Endlagen des Abtrennelements, in welchen sich dieses in der Nichtgebrauchsstellung bzw. der Gebrauchsstellung befindet, bilden dabei eine virtuelle Drehachse. Diese kann – wie bereits bekannt – als einfache Drehachse gewählt werden, d. h. dass in diese während der Verstellung des Abtrennelements im Wesentlichen an Ort und Stelle verbleibt. Alternativ kann diese auch wandernd ausgebildet sein, wenn sich dies aufgrund der nutzbaren Bauräume anbietet. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lagereinrichtung ist es, dass diese auf äußerst einfache Weise um einen Antrieb ergänzt werden kann.In order to provide a separating device of the type mentioned, which can be integrated in a particularly space-saving manner in the area of a trunk, it is inventively provided that the bearing means for at least indirect storage of the separating element on the motor vehicle body has respective lateral four-bar hinges. In contrast to the prior art, in which the separating element has been displaced about a fixed axis in extension of the separating element, the use of respective four-joint hinges allows a much more favorable storage of the separating element, as this hinge joints in a critical area, for other components or features needed is not required. Rather, thus, the respective four-joint hinges further connected laterally in the region of respective side panels of the side walls of the trunk and stored on these the separating element, so that the critical areas of previous hinge joints remain free. The end positions of the separating element, in which this is in the non-use position or the use position, thereby forming a virtual axis of rotation. This can - as already known - be chosen as a simple axis of rotation, d. H. that remains in place during the adjustment of the separating element substantially in place. Alternatively, this can also be designed to be wandering, if this is due to the usable space available. Another advantage of the storage device according to the invention is that it can be supplemented by a drive in an extremely simple manner.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in: Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings; these show in:
1a, 1b jeweilige ausschnittsweise Schnittansichten durch einen offenen Personenkraftwagen entlang einer in Fahrzeughochrichtung bzw. in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Mittellängsachse im Bereich seines Kofferraums, wobei eine Abtrenneinrichtung gemäß dem Stand der Technik erkennbar ist, mittels welcher vom Kofferraum ein Verdeckstauraum abtrennbar ist und welche sich in 1a in ihrer Nichtgebrauchsstellung und in 1b in ihrer Gebrauchsstellung befindet; 1a . 1b respective partial sectional views through an open passenger car along a center longitudinal axis extending in the vehicle vertical direction or in the vehicle longitudinal direction in the region of its trunk, wherein a separation device according to the prior art can be seen, by means of which from the trunk a top storage compartment is separable and which in 1a in their non-use position and in 1b is in its position of use;
2a, 2b jeweilige ausschnittsweise Schnittansichten auf einen offenen Personenkraftwagen im Bereich seines Kofferraums entlang einer in Fahrzeughochrichtung bzw. in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Mittellängsebene mit einer erfindungsgemäßen Abtrenneinrichtung, mittels welcher ein Verdeckstauraum vom übrigen Kofferraum abtrennbar ist, wobei in 2a die Abtrenneinrichtung in ihrer Nichtgebrauchsstellung und in 2b in ihrer Gebrauchsstellung gezeigt ist; 2a . 2 B respective partial sectional views of an open passenger car in the region of its trunk along a running in the vehicle vertical direction or in the vehicle longitudinal center longitudinal plane with a separating device according to the invention, by means of which a top storage space from the rest of the trunk can be separated, wherein in 2a the separating device in its non-use position and in 2 B is shown in its position of use;
3 eine Seitenansicht auf eines der beiden Viergelenk-Scharniere einer Lagereinrichtung zur Lagerung eines Abtrennelements der Abtrenneinrichtung, welches zwischen den in den 2a und 2b gezeigten Stellungen, der Nichtgebrauchsstellung und der Gebrauchsstellung, verlagerbar ist; 3 a side view of one of the two four-bar hinges of a bearing device for supporting a separating element of the separating device, which between the in the 2a and 2 B shown positions, the non-use position and the use position, is displaced;
4 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf die Abtrenneinrichtung gemäß einer alternativen Ausführungsform, bei welcher ein Antrieb vorgesehen ist, mittels welchem das Abtrennelement bzw. die gesamte Abtrenneinrichtung zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der Gebrauchsstellung verstellbar ist; und in den 4 a fragmentary perspective view of the separating device according to an alternative embodiment, in which a drive is provided, by means of which the separating element or the entire separating device between the non-use position and the use position is adjustable; and in the
5a, 5b jeweilige ausschnittsweise und schematische Perspektivansichten auf Elemente des Antriebs der Abtrenneinrichtung gemäß 4. 5a . 5b respective fragmentary and schematic perspective views of elements of the drive of the separating device according to 4 ,
Während in den 1a und 1b eine Abtrenneinrichtung gemäß dem Stand der Technik dargestellt ist, soll anhand der 2a bis 5b im Weiteren die erfindungsgemäße Abtrenneinrichtung erläutert werden.While in the 1a and 1b a separating device according to the prior art is shown, is based on the 2a to 5b in the following, the separating device according to the invention will be explained.
Die 2a und 2b zeigen hierzu jeweils in einer ausschnittsweisen Schnittansicht entlang einer in Fahrzeughochrichtung bzw. in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Mittellängsebene einen Kofferraum 30 eines offenen Personenkraftwagens die erfindungsgemäße Abtrenneinrichtung.The 2a and 2 B show in each case in a fragmentary sectional view along a running in the vehicle vertical direction or in the vehicle longitudinal direction central longitudinal plane a trunk 30 an open passenger car, the separation device according to the invention.
Diese umfasst ein sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes eigensteifes Abtrennelement 32, welches beispielsweise aus einem Kunststoff oder dergleichen hergestellt ist. Dieses Abtrennelement 32 erstreckt sich in Fahrzeugquerrichtung und ist unter Vermittlung einer noch näher erläuterten Lagereinrichtung 34 zumindest mittelbar am Kraftwagenaufbau gehalten.This comprises an inherently rigid separating element extending in the vehicle transverse direction 32 , which is made of a plastic or the like, for example. This separating element 32 extends in the vehicle transverse direction and is under mediation of a bearing device explained in more detail 34 at least indirectly held on the car body.
Die Lagereinrichtung 34 umfasst hierzu jeweilige seitliche Viergelenk-Scharniere 36, welche in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel jedoch – in Vorwärtsfahrtrichtung betrachtet – nur das jeweils Linke erkennbar ist. Das entsprechende rechte Viergelenk-Scharnier ist entsprechend spiegelsymmetrisch gestaltet, um das Abtrennelement 32 an der gegenüberliegenden Fahrzeugseite zu lagern.The storage facility 34 this includes respective lateral four-bar hinges 36 However, which in the present embodiment, as viewed in the forward direction - only the left is recognizable. The corresponding right four-joint hinge is designed mirror-symmetrically corresponding to the separating element 32 to store on the opposite side of the vehicle.
Das Viergelenk-Scharnier 36 umfasst – wie dies aus 3 in einer separaten Seitenansicht erkennbar ist – zwei Lagerhebel 38, 40, die mit ihrem jeweiligen einen Ende im Bereich eines jeweiligen Gelenks L1 bzw. L2 an der korrespondierenden Seitenwandverkleidung des Kofferraums 30 schwenkbar angeschlagen sind. Mit ihrem jeweils anderen Ende sind die beiden Lagerhebel 38, 40 unter Vermittlung jeweiliger Gelenke L3 bzw. L4 gelenkig mit dem Abdeckelement 32 verbunden.The four-joint hinge 36 includes - like this 3 can be seen in a separate side view - two bearing levers 38 . 40 with their respective one end in the region of a respective joint L1 and L2 at the corresponding sidewall lining of the trunk 30 are hinged hinged. With their other end are the two bearing levers 38 . 40 under the mediation of respective joints L3 and L4 hinged to the cover 32 connected.
Wie insbesondere aus 3 erkennbar ist, kann somit das Abdeckelement 32 aus einer im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung und horizontal verlaufenden Nichtgebrauchsstellung N in eine im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung und vertikal verlaufende – vorliegend gestrichelt gezeichnete – Gebrauchsstellung G verlagert werden. Aufgrund der entsprechenden Kopplung der Lagerhebel 38, 40 sowie der Lagerung insbesondere im Bereich der Gelenke L3 und L4 wird mittels der jeweiligen Viergelenk-Scharniere 36 überdies erreicht, dass ein Verlagern der Lagerhebel 38, 40 in die jeweils eine Dreh- bzw. Schwenkrichtung zu einer entgegen gesetzten Dreh- bzw. Schwenkrichtung des Abdeckelements 32 führt. Wird beispielsweise die Abtrenneinrichtung aus der Nichtgebrauchsstellung N in die Gebrauchsstellung G verlagert, so werden hierzu die Lagerhebel 38, 40 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, wohingegen das Abtrennelement 32 um eine virtuelle Drehachse V im Uhrzeigersinn gedreht bzw. verschwenkt wird. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist dabei eine Variante gewählt, bei welcher diese virtuelle Drehachse V im Wesentlichen als einfache Drehachse an Ort und Stelle verbleibt, und zwar während der gesamten Verlagerung des Abtrennelements 32. Alternativ hierzu kann jedoch eine wandernde virtuelle Drehachse V des Abtrennelements 32 gebildet werden. Dies ist entsprechend von der Ausgestaltung und Lagerung der jeweiligen Lagerhebel 38, 40 abhängig.As in particular from 3 can be seen, thus the cover 32 be shifted from a substantially in the vehicle transverse direction and horizontally extending non-use position N in a substantially in the vehicle transverse direction and vertically extending - in the present case dashed lines - use position G. Due to the corresponding coupling of the bearing levers 38 . 40 as well as the storage, in particular in the region of the joints L3 and L4 is by means of the respective four-joint hinges 36 Moreover, that achieved a displacement of the bearing levers 38 . 40 in each case a rotational or pivoting direction to an opposite rotational or pivoting direction of the cover 32 leads. If, for example, the separating device is moved from the non-use position N into the use position G, then the bearing levers are used for this purpose 38 . 40 rotated in the counterclockwise direction, whereas the separating element 32 is rotated or pivoted about a virtual axis of rotation V in a clockwise direction. In the present embodiment, a variant is chosen in which this virtual axis of rotation V remains substantially in place as a simple axis of rotation, during the entire displacement of the separating element 32 , Alternatively, however, may be a migratory virtual axis of rotation V of the separating element 32 be formed. This is in accordance with the design and storage of the respective bearing lever 38 . 40 dependent.
An einer vorderen bzw. unteren Längskante 42 ist das als Klappe ausgebildete Abtrennelement 32 mit einer flexiblen Abtrennung 44 verbunden, welche vorliegend als Rollo ausgebildet ist. Die Abtrennung 44 bzw. das Rollo weist dabei an einem vorderen Ende des Kofferraums 30 eine Wickelachse 46 mit einer Verzahnung auf, welche mit einer korrespondierenden Verzahnung einer in Vertikalrichtung verlaufenden Schiene 48 kämmt. Eine entsprechend korrespondierende Schiene 48 ist auf der gegenüberliegenden Fahrzeugseite angeordnet. At a front or lower longitudinal edge 42 is formed as a flap separating element 32 with a flexible separation 44 connected, which is presently designed as a roller blind. The separation 44 or the blind points to a front end of the trunk 30 a winding axis 46 with a toothing, which with a corresponding toothing of a vertically extending rail 48 combs. A correspondingly corresponding rail 48 is arranged on the opposite side of the vehicle.
Wird demzufolge das Abtrennelement 32 – wie dies in Zusammenschau der 2a und 2b erkennbar ist – aus der Nichtgebrauchsstellung N in die Gebrauchsstellung G verlagert, so führt dies zu einem Ausziehen bzw. Abwickeln der Abtrennung 44 in Form des Rollos von seiner Mittelachse 46. Diese Drehbewegung der Wickelachse 46 führt infolge eines Kämmens von deren Verzahnung mit derjenigen der Schiene 48 dazu, dass die Wickelachse 46 entlang der Schiene 48 in Fahrzeughochrichtung nach unten wandert. Die Verzahnungen der Wickelachse 46 und der Schiene 48 sind dabei so aufeinander abgestimmt, dass die Wickelachse 46 etwa auf Höhe der Längskante 42 des Abtrennelements 32 in der Gebrauchsstellung G zu stoppen kommt. Die Abtrennung 44 in Form des Rollos bildet somit in der Gebrauchsstellung G der Abtrenneinrichtung einen zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung bzw. in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden, etwa ebenen Bereich der Abtrenneinrichtung, welches gemeinsam mit dem dann im Wesentlichen vertikal verlaufenden Abtrennelement 32 einen Querschnitt im Wesentlichen L-förmige Abtrenneinrichtung bilden.Will therefore be the separating element 32 - as in synopsis of 2a and 2 B is recognizable - shifted from the non-use position N in the use position G, this leads to a withdrawal or unwinding of the separation 44 in the form of the blinds of its central axis 46 , This rotational movement of the winding axis 46 due to a combing of their teeth with that of the rail 48 to that the winding axle 46 along the rail 48 in the vehicle vertical direction moves down. The teeth of the winding axis 46 and the rail 48 are coordinated so that the winding axis 46 approximately at the level of the longitudinal edge 42 of the separating element 32 comes to stop in the use position G. The separation 44 in the form of the roller blind thus forms in the use position G of the separating device at least substantially in the vehicle transverse direction or in the vehicle longitudinal direction extending, approximately flat region of the separating device, which together with the then substantially vertically extending separating element 32 form a cross section substantially L-shaped separating device.
Mittels der Abtrenneinrichtung wird von dem Kofferraum 30 ein Verdeckstauraum 50 abgetrennt, sodass nach dem Öffnen des Kofferraum- bzw. Verdeckstauraumdeckels das Verdeck des Kraftwagens im Verdeckstauraum 50 abgelegt werden kann. Bei diesem Verdeck kann es sich vorzugsweise um ein so genanntes Softtop handeln, wobei ggf. auch ein Hardtop denkbar wäre.By means of the separating device is from the trunk 30 a roof storage space 50 separated, so that after opening the trunk or top storage compartment lid, the hood of the motor vehicle in the top storage compartment 50 can be stored. This top can preferably be a so-called soft top, where appropriate, a hard top would be conceivable.
Die 2a bis 3 zeigen eine Ausführungsform der Abtrenneinrichtung, welche manuell zu betätigen ist. Aus diesem Grund weist jedes der beiden Viergelenk-Scharniere 36 vorliegend jeweils ein Federelement 52 in Form einer Gasdruckfeder auf, welches zwischen dem einen Lagerhebel 38 und dem Abtrennelement 32 abgestützt ist. Durch das jeweilige Federelement 52, welches im vorliegenden Fall eine Gasdruckfeder ist, wird somit erreicht, dass das Abtrennelement 32 in seinen beiden Endlagen, der Nichtgebrauchsstellung N und der Gebrauchsstellung G, über eine jeweilige Strecklage hinaus gedrückt wird. Somit ergibt sich eine definierte Positionierung des Abtrennelements 32 in seinen Endlagen. Die Abtrennung 44 in Form des Rollos ist ebenfalls vorzugsweise federbelastet, sodass das Rollo jeweils gespannt bleibt.The 2a to 3 show an embodiment of the separating device, which is to be operated manually. For this reason, each of the two four-bar hinges points 36 in the present case in each case a spring element 52 in the form of a gas spring, which between the one bearing lever 38 and the separating element 32 is supported. By the respective spring element 52 , which in the present case is a gas spring, is thus achieved that the separating element 32 is pressed in its two end positions, the non-use position N and the use position G, beyond a respective extended position. This results in a defined positioning of the separating element 32 in his final positions. The separation 44 in the form of blinds is also preferably spring loaded, so that the blind remains taut each.
Anhand der 4 bis 5b soll nun im Weiteren eine zweite Ausführungsform der Abtrenneinrichtung erläutert werden, welche einen automatischen Antrieb 54 aufweist, ansonsten jedoch im Wesentlichen identisch mit der zuvor erläuterten manuellen Ausführungsform ist. Aufgrund des Antriebs 54 sind lediglich die jeweiligen Federelemente 52 gemäß der ersten Ausführungsform vorliegend nicht erforderlich.Based on 4 to 5b will now be explained in the following, a second embodiment of the separating device, which is an automatic drive 54 but otherwise substantially identical to the manual embodiment discussed above. Due to the drive 54 are only the respective spring elements 52 not required according to the first embodiment.
Wie aus der 4 in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht auf eines der beiden Viergelenk-Scharniere 36 erkennbar ist, verläuft zwischen den beiden Viergelenk-Scharnieren 36 eine Antriebswelle 56, welche die Bewegung der Viergelenk-Scharniere 36 auf beiden Seiten synchronisiert.Like from the 4 in a fragmentary perspective view of one of the two four-bar hinges 36 recognizable, runs between the two four-joint hinges 36 a drive shaft 56 indicating the movement of the four-joint hinges 36 synchronized on both sides.
Aus den 5a und 5b ist überdies in einer jeweiligen ausschnittsweisen Perspektivansicht das Funktionsprinzip des Antriebs 54 erkennbar. Zumindest auf einer Seite ist dabei eine in 5a erkennbare Motor-Getriebeeinheit 58 vorgesehen, welche im Abtrennelement 32 gelagert, mit einem Zahnrad 60 kämmt, welches auf der Antriebswelle 56 sitzt. Des Weiteren umfasst die Antriebswelle 56 ein Zahnrad 62, welches mit einer verzahnten Sichel 64 kämmt, welche unter Vermittlung einer Achse 66 im Bereich des Gelenks 14 gelagert ist. Hier ist das Abtrennelement 32 mit den beiden Viergelenk-Scharnieren 36 und somit die gesamte Abtrenneinrichtung zu Verstellung zwischen der Nichtgebrauchsstellung N und der Gebrauchsstellung G antreibbar, und überdies in den beschriebenen Endlagen sicherbar. Somit ist eine Alternative zur Ausführungsform mit den Federelementen 52 gegeben.From the 5a and 5b moreover, in a respective partial perspective view is the operating principle of the drive 54 recognizable. At least on one side is an in 5a recognizable engine-gear unit 58 provided, which in the separating element 32 stored, with a gear 60 meshes, which on the drive shaft 56 sitting. Furthermore, the drive shaft includes 56 a gear 62 which with a toothed sickle 64 combs, which mediate an axis 66 in the area of the joint 14 is stored. Here is the separation element 32 with the two four-joint hinges 36 and thus the entire separating device for adjustment between the non-use position N and the use position G drivable, and also securable in the end positions described. Thus, an alternative to the embodiment with the spring elements 52 given.
Insgesamt wird durch die Viergelenk-Scharniere 36 ermöglicht, dass die Abtrenneinrichtung weiter vorn seitlich an den Seitenverkleidungen des Kofferraums 30 platziert werden kann. Der Vorteil liegt darin, dass der kritische Bauraum der einfachen Drehachse vollends für andere Funktionen genutzt werden kann. Ein weiterer Vorteil ist es, dass aufgrund der Hebelverhältnisse das Abtrennelement 32 mit geringen Drehmomenten bewegt werden kann. Ein weiterer Vorteil ergibt sich im Hinblick auf das Design: Die Verdeckkastenöffnung kann um das Maß der bisherigen einfachen Drehachsenlagerung kürzer ausfallen.Overall, the four-hinges 36 allows the severing device to be further forward laterally on the side panels of the boot 30 can be placed. The advantage is that the critical space of the simple axis of rotation can be fully used for other functions. Another advantage is that due to the leverage ratios the separating element 32 can be moved with low torques. Another advantage arises with regard to the design: the convertible top compartment opening can be shorter by the extent of the previous simple rotary axis bearing.
In diesem Zusammenhang sei erwähnt, dass anstelle des vorliegenden Antriebs 54 auch seitliche Bowdenzüge, Zug-/Druckkabel, Wellen, Spindeln oder Ähnliches denkbar sind.In this connection it should be mentioned that instead of the present drive 54 Also lateral Bowden cables, tension / compression cables, shafts, spindles or the like are conceivable.
