Die vorliegende Erfindung betrifft eine Seitentür für einen Kraftwagen gemäß dem Oberbegriff der unabhängigen Patentansprüche 1, 7, 8, 9 und 10.The present invention relates to a side door for a motor vehicle according to the preamble of independent claims 1, 7, 8, 9 and 10.
Im Serienfahrzeugbau von Personenkraftwagen ist eine Vielzahl von Seitentüren bekannt, welche üblicherweise einen Türrohbau mit einem Türinnenteil umfassen, welches außenseitig zumindest bereichsweise durch ein Beplankungsteil aus Kunststoff oder aus einer Metalllegierung verkleidet ist. Ein Beispiel für eine derartige Seitentür ist der DE 10 2005 036 292 B4 zu entnehmen.In series production of passenger cars, a plurality of side doors is known, which usually comprise a door shell with a door inner part, which is on the outside at least partially covered by a planking part made of plastic or a metal alloy. An example of such a side door is the DE 10 2005 036 292 B4 refer to.
Da die Seitentüren nicht nur auf die Sicherheit des Kraftwagens, sondern beispielsweise auch auf die Steifigkeit des Kraftwagens erheblichen Einfluss haben, ist es von großer Bedeutung, diese einerseits aus Effizienzgründen leicht zu gestalten, andererseits jedoch von grundlegender Bedeutung, diese besonders stabil, steif und dennoch auszubilden.Since the side doors not only on the safety of the motor vehicle, but also for example on the stiffness of the motor vehicle have considerable influence, it is of great importance to make this one hand, for efficiency reasons, but on the other hand of fundamental importance, this very stable, stiff and yet train.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Seitentür der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine besonders hohe Steifigkeit und Stabilität sowohl im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung als auch zur Aufnahme von fahrbetriebsbedingten Kräften aufweist. Dies soll bei einem möglichst geringen Gewicht realisiert werden.Object of the present invention is therefore to provide a side door of the type mentioned, which has a particularly high rigidity and stability, both in the event of an accidental force application as well as for receiving driving-related forces. This should be realized with the lowest possible weight.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Seitentür mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Des Weiteren wird diese Aufgabe durch eine Seitentür mit den Merkmalen der Patentansprüche 7, 8, 9 und 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a side door with the features of claim 1. Furthermore, this object is achieved by a side door with the features of the claims 7, 8, 9 and 10. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.
Um eine Seitentür der eingangs genannten Art zu schaffen, welche eine besonders hohe Steifigkeit aufweist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Türrohbau wenigstens ein Schalenelement aufweist, mittels welchem das Türinnenteil zumindest bereichsweise unter Ausbildung eines Hohlprofils verstärkt ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Türrohbau zumindest bereichsweise zweiteilig ausgebildet ist, nämlich durch das vorzugsweise einteilig ausgebildete Türinnenteil sowie durch das Schalenelement, welche gemeinsam zumindest bereichsweise das erfindungsgemäße Hohlprofil ausbilden. Ein derartiges Hohlprofil ist aufgrund seiner vorzugsweise umlaufend geschlossenen, kastenprofilartigen Form besonders vorteilhaft dazu geeignet, einen entsprechenden Bereich des Türrohbaus besonders steif auszubilden. Gleichzeitig ermöglicht die Schalenbauweise zwischen Türinnenteil und Schalenelement eine besonders gewichtsgünstige Bauform, was insgesamt einem reduzierten Fahrzeuggewicht und damit einher gehend einem reduzierten Kraftstoffverbrauch beziehungsweise Emissionsausstoß zugute kommt.In order to create a side door of the type mentioned, which has a particularly high rigidity, it is inventively provided that the door shell has at least one shell element by means of which the door inner part is at least partially reinforced to form a hollow profile. In other words, it is inventively provided that the door shell is at least partially formed in two parts, namely by the preferably integrally formed door inner part and by the shell element, which together at least partially form the hollow profile according to the invention. Such a hollow profile is due to its preferably circumferentially closed, box-like shape particularly suitable to form a corresponding region of the door shell particularly stiff. At the same time, the shell construction between the door inner part and the shell element enables a particularly low-weight design, which overall benefits a reduced vehicle weight and, associated therewith, reduced fuel consumption and emission emissions.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Schalenelement dabei als um eine Scheibenöffnung umlaufendes Bauteil ausgebildet, mittels welchem ein korrespondierender, um die Scheibenöffnung umlaufender Bereich des Türinnenteils verstärkt ist. Mit anderen Worten dient das vorliegende Schalenelement bei einer Seitentür mit Scheibenrahmen dazu, diesen entsprechend zu verstärken, und zwar vorzugsweise mit einem zumindest im Wesentlichen vollständig umlaufenden Hohlprofil.In a further embodiment of the invention, the shell element is designed as a peripheral part around a disc opening, by means of which a corresponding, circulating around the disc opening region of the door inner part is reinforced. In other words, the present shell element is used in a side door with window frame to reinforce this accordingly, preferably with an at least substantially completely circumferential hollow profile.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass in dem durch das Türinnenteil und das Schalenelement gebildeten Hohlprofil ein Versteifungselement angeordnet ist. Hierdurch ergibt sich eine besonders steife Ausgestaltung des Hohlprofils, insbesondere, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung das Versteifungselement an dem Türinnenteil fixiert ist.A further advantageous embodiment provides that a stiffening element is arranged in the hollow profile formed by the door inner part and the shell element. This results in a particularly rigid embodiment of the hollow profile, in particular, if in a further embodiment of the invention, the stiffening element is fixed to the door inner part.
Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn das Türinnenteil und das Schalenelement zum Toleranzausgleich relativ zueinander verstellbar aneinander festgelegt sind. Somit ergibt sich insgesamt eine Seitentür beziehungsweise ein Türrohbau, der besonders einfach herstellbar ist.It is also advantageous if the door inner part and the shell element are adjustable relative to each other for tolerance compensation to each other. This results in a total of a side door or a door shell, which is particularly easy to produce.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass das Schalenelement als Türbodenverstärkung ausgebildet ist, welches mit einem unteren Schenkel des Türinnenteils zusammen wirkt. Eine derartige Türbodenverstärkung ermöglicht insbesondere eine in Bezug auf Crashanforderungen besonders steife Seitentür in ihrem unteren Bereich.A further advantageous embodiment provides that the shell element is designed as a door bottom reinforcement, which cooperates with a lower leg of the door inner part. Such a door bottom reinforcement in particular enables a particularly stiff side door in its lower area with regard to crash requirements.
Um des Weiteren eine Seitentür der eingangs genannten Art zu schaffen, welche einerseits besonders steif ausgebildet ist und andererseits besonders steif am Kraftwagenrohbau angeschlagen werden kann, ist es gemäß Patentanspruch 7 vorgesehen, dass das Türinnenteil mit einem Scharnierverstärkungsteil aus einem Gusswerkstoff verstärkt ist. Ein derartiges, im Nahbereich der jeweiligen Schwenkachse der Seitentür angeordnetes Gussbauteil hat dabei nicht nur den Vorteil einer besonders stabilen und steifen Anbindung der Seitentür an dem Kraftwagenrohbau, sondern überdies bietet es die Möglichkeit, besonders funktionsgerecht und leicht ausgebildet werden zu können.To further provide a side door of the type mentioned above, which on the one hand is particularly stiff and on the other hand can be struck particularly stiff on motor vehicle body, it is provided according to claim 7, that the door inner part is reinforced with a hinge reinforcement part of a cast material. Such, arranged in the vicinity of the respective pivot axis of the side door cast component not only has the advantage of a particularly stable and rigid connection of the side door to the motor vehicle shell, but also it offers the ability to be particularly functional and easy to be able to.
Um außerdem eine Seitentür der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher auf genauere Weise eine Blende, insbesondere eine Säulenblende angebracht werden kann, ist es gemäß Patentanspruch 8 vorgesehen, dass ein Säulenelement des Türrohbaus einen Rand aufweist, welcher bereichsweise überstehende Laschen hat, an welchen die jeweils korrespondierende Blende des Säulenelements ausgerichtet werden kann. Es hat sich nämlich gezeigt, dass eine derartige Blende weitaus besser und genauer am korrespondierenden Säulenelement befestigt werden kann, wenn kein durchgehender Rand verwendet wird, sondern dieser bereichsweise überstehende Laschen aufweist, welche die Blende relativ zum Säulenelement halten und ausrichten. Diese können weitaus genauer gefertigt werden als ein über seine ganze Länge verlaufender Rand des Säulenelements.In order to provide a side door of the type mentioned above, in which a diaphragm, in particular a pillar panel can be mounted in a more accurate manner, it is provided according to claim 8 that a pillar element of the door shell has an edge which partially overlapping tabs on which the respective corresponding aperture of the column member can be aligned. It has been shown that such a panel can be far better and more accurately attached to the corresponding column member, if no continuous edge is used, but this partially protruding tabs, which hold the panel relative to the column member and align. These can be made much more accurate than running along its entire length edge of the column member.
Um weiterhin eine Seitentür der eingangs genannten Art zu schaffen, welche im Bereich eines Türschlosses eine einfachere und anmutendere Gestaltung aufweist, ist es gemäß Patentanspruch 9 vorgesehen, dass aus dem Türinnenteil eine Schlossöffnung über Eck ausgespart ist, wobei ein die Schlossöffnung umgebender jeweiliger Nahbereich einer Stirnseite und einer Breitseite des Türinnenteils eben ausgebildet sind. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß im Unterschied zum bisherigen Stand der Technik vorgesehen, den jeweiligen Nahbereich der Schlossöffnung ohne Sicken oder dergleichen auszubilden, sondern eben. Hierdurch kann ein korrespondierendes Türschloss weitaus einfacher fixiert werden. Außerdem ergibt sich eine weitaus hochwertigere Anmutung des Türschlosses in dessen Anbindungsbereich an dem Türinnenteil.In order to continue to provide a side door of the type mentioned above, which has a simpler and more graceful design in the field of a door lock, it is provided according to claim 9, that from the door inner part a lock opening is recessed corner, wherein a surrounding the lock opening respective short range of an end face and a broad side of the door inner part are flat. In other words, it is provided according to the invention, in contrast to the prior art, to form the respective vicinity of the lock opening without beads or the like, but just. As a result, a corresponding door lock can be fixed much easier. In addition, there is a much higher quality appearance of the door lock in its connection area on the door inner part.
Um schließlich eine Seitentür der eingangs genannten Art zu schaffen, deren jeweilige Streben beziehungsweise Träger, insbesondere deren Beulstreben und gegebenenfalls auch Seitenaufprallträger, auf genauere Weise am jeweiligen Türrohbau befestigt werden können, ist es gemäß Patentanspruch 10 vorgesehen, dass an dem Türrohbau wenigstens eine Strebe zum Toleranzausgleich verstellbar festlegbar ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, den Anbindungsbereich zwischen Türrohbau und Strebe so zu gestalten, dass zunächst ein Toleranzausgleich vorzugsweise zumindest in Fahrzeugquerrichtung möglich ist, bevor diese Strebe festgelegt wird. Somit ist es möglich, die jeweilige Strebe in optimaler Weise relativ zum jeweiligen Außenbeplankungsteil zu positionieren, sodass sich in diesem keine Unebenheiten oder dergleichen infolge der die Außenbeplankung versteifenden Beulstrebe abzeichnen.In order finally to create a side door of the type mentioned, the respective struts or beams, in particular their Beulstreben and optionally also side impact beams can be attached to the door frame in a more accurate manner, it is provided according to claim 10, that at least one strut to the Türrohbau Tolerance compensation adjustable adjustable. In other words, it is inventively provided to make the connection area between the door shell and strut so that initially a tolerance compensation preferably at least in the vehicle transverse direction is possible before this strut is set. Thus, it is possible to position the respective strut in an optimal manner relative to the respective outer planking part, so that there are no bumps or the like in it as a result of the outer planking stiffening bump strut.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings; these show in:
Dabei zeigen:Showing:
1 eine Explosionsdarstellung auf eine vordere Seitentür für einen Kraftwagen mit einem Türrohbau, welcher ein Türinnenteil umfasst, welches außenseitig in einem unteren Bereich durch ein Beplankungsteil verkleidet ist, wobei der Türrohbau außerdem ein Schalenelement, welches als um eine Scheibenöffnung umlaufendes Bauteil ausgebildet ist, umfasst, mittels welchem das Türinnenteil in seinem um die Scheibenöffnung umlaufenden Bereich unter Ausbildung eines Hohlprofils verstärkt ist; 1 an exploded view of a front side door for a motor vehicle with a door shell, which comprises a door inner part, which is covered on the outside in a lower portion by a Plankungsteil, the Türrohbau also comprises a shell element, which is designed as a disc opening rotating member comprises wherein the door inner part is reinforced in its circulating around the disc opening area to form a hollow profile;
2a, 2b jeweils eine Seitenansicht auf einen Türrohbau einer vorderen beziehungsweise hinteren Seitentür analog zu der in 1 gezeigten Ausführungsform; 2a . 2 B in each case a side view of a door shell of a front or rear side door analogous to the in 1 embodiment shown;
3a, 3b eine ausschnittsweise Seitenansicht auf die sich in einer Schließstellung am Kraftwagen befindenden vorderen und hinteren Seitentür sowie eine auschnittsweise und vergrößerte perspektivische Schnittansicht durch jeweilige Säulenelemente der beiden Seitentüren entlang einer durch die Linie IIIb-IIIb in 3a repräsentierten Schnittebene; 3a . 3b a partial side view of the located in a closed position on the motor vehicle front and rear side door and a cut-outs and enlarged perspective sectional view through respective pillar elements of the two side doors along a line IIIb-IIIb in 3a represented sectional plane;
4 eine ausschnittsweise Seitenansicht auf ein Spiegeldreieck des Türrohbaus der Seitentür analog den 1 beziehungsweise 2a; 4 a partial side view of a mirror triangle of the door shell of the side door analogous to 1 respectively 2a ;
5a, 5b eine ausschnittsweise Seitenansicht sowie eine Schnittansicht entlang einer in 5a durch die Linie Vb-V5 repräsentierten Schnittebene durch die vordere Seitentür im Bereich des Spiegeldreiecks; 5a . 5b a partial side view and a sectional view along a in 5a the sectional plane represented by the line Vb-V5 through the front side door in the region of the mirror triangle;
6a, 6b eine ausschnittsweise Seitenansicht sowie eine Schnittansicht entlang einer durch die Linie VIb-VIb in 6a repräsentierten Schnittebene durch den Türrohbau im Bereich des hinteren Säulenelements der vorderen Seitentür; 6a . 6b a partial side view and a sectional view along a line through the VIb-VIb in 6a represented sectional plane through the door shell in the region of the rear pillar element of the front side door;
7 eine ausschnittsweise und vergrößerte Schnittansicht durch den Türrohbau mit dem Türinnenteil und einem Schalenelement in Form einer Türbodenverstärkung, welches mit einem unteren Schenkel des Türinnenteils zusammenwirkt, entlang einer durch die Linie VII-VII in 2a repräsentierten, in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Schnittebene; 7 a partial and enlarged sectional view through the door shell with the door inner part and a shell element in the form of a door bottom reinforcement, which cooperates with a lower leg of the door inner part, along a line through the VII-VII in 2a represented, in the vehicle transverse direction and in the vehicle vertical direction extending cutting plane;
8a, 8b eine ausschnittsweise Seitenansicht sowie eine leicht perspektivische und teilweise geschnittene Ansicht entlang einer durch die Linie VIIIb-VIIIb in 8a repräsentierten Schnittebene auf beziehungsweise durch den Türrohbau der hinteren Seitentür gemäß 2b im Bereich einer hinteren, feststehenden Scheibe; 8a . 8b a partial side view and a slightly perspective and partially sectioned view along a line VIIIb-VIIIb in 8a represented sectional plane on or through the door shell of the rear side door according to 2 B in the area of a rear, fixed disc;
9 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf ein Scharnierverstärkungsteil des Türinnenteils, welches aus einem Gusswerkstoff hergestellt ist; 9 a fragmentary perspective view of a hinge reinforcement part of the door inner part, which is made of a cast material;
10a, 10b jeweilige ausschnittsweise Perspektivansichten auf das Türinnenteil des Türrohbaus im Bereich einer über Eck ausgesparten Schlossöffnung, wobei ein die Schlossöffnung umgebender jeweiliger Nahbereiche einer Stirnseite und einer Breitseite des Türinnenteils eben ausgebildet sind; 10a . 10b respective partial perspective views of the door inner part of the door shell in the area of a recessed over corner lock opening, wherein a surrounding the lock opening respective near areas of a front side and a broad side of the door inner part are formed flat;
11a, 11b eine ausschnittsweise Seitenansicht sowie eine ausschnittsweise vergrößerte Perspektivansicht auf die Anbindung einer als Beulstrebe ausgebildeten Strebe des Türrohbaus, welche zum Toleranzausgleich verstellbar und anschließend am Türrohbau festgelegt ist; 11a . 11b a partial side view and a fragmentary enlarged perspective view of the connection of a designed as Beulstrebe strut of the door shell, which is adjustable for tolerance compensation and then fixed to the door shell;
12a, 12b eine ausschnittsweise und vergrößerte Schnittansicht durch den Scheibenrahmen der vorderen Seitentür entlang einer durch die Linie XIIa-XIIa in 2a repräsentierten Schnittebene sowie eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf ein Versteifungselement, durch welches das aus Türinnenteil und Schalenelement gebildete Hohlprofil verstärkt ist; und in den 12a . 12b a fragmentary and enlarged sectional view through the window frame of the front side door along a line through the XIIa-XIIa in 2a represented sectional plane and a fragmentary perspective view of a stiffening element, through which the hollow profile formed from the door inner part and shell element is reinforced; and in the
13a, 13b, 13c eine schematische Seitenansicht der vorderen und hinteren Tür in ihrer Schließstellung, eine ausschnittsweise Seitenansicht in den Scheibenrahmen mit einem B-Säulenelement festen Türrohbaus, welches einen Rand mit überstehenden Laschen aufweist, an welchen eine korrespondierende Blende gemäß 13c, die eine entsprechende Schnittansicht durch das Säulenelement mit der Blende zeigt, festlegbar ist. 13a . 13b . 13c a schematic side view of the front and rear door in its closed position, a partial side view of the window frame with a B-pillar element fixed door shell, which has an edge with protruding tabs on which a corresponding aperture according to 13c , which shows a corresponding sectional view through the column member with the diaphragm, can be fixed.
In 1 ist in einer Explosionsdarstellung eine vordere Seitentür für einen Personenkraftwagen dargestellt. Ein Türrohbau 10 dieser vorderen Seitentür ist in zusammengebauter Form ist in 2a in einer Seitenansicht erkennbar.In 1 is shown in an exploded view, a front side door for a passenger car. A door shell 10 This front side door is in assembled form is in 2a recognizable in a side view.
Der Türrohbau 10 umfasst als wesentliche Bauteile ein Türinnenteil 12, welches beispielsweise als Blechumformbauteil oder als Gussbauteil ausgebildet ist. Außerdem umfasst der Türrohbau 10 als weiteres wesentliches Bauteil ein Schalenelement 14, welches ebenfalls als Blechumformbauteil oder Gussbauteil ausgebildet sein kann. Das Schalenelement 14 ist vorliegend – wie aus 2a erkennbar ist – als um eine Scheibenöffnung 16 umlaufendes Bauteil ausgebildet, mittels welchem ein korrespondierender, um die Scheibenöffnung 16 umlaufender Bereich 18 (1) des Türinnenteils 12 auf weitere noch näher beschriebene Weise verstärkt ist.The door shell 10 comprises as essential components a door inner part 12 which is formed, for example, as a sheet metal forming component or as a cast component. In addition, the door shell includes 10 as a further essential component a shell element 14 which may also be formed as Blechumformbauteil or cast component. The shell element 14 is present - as from 2a recognizable - as to a disc opening 16 revolving member formed by means of which a corresponding to the disc opening 16 circumferential area 18 ( 1 ) of the door inner part 12 reinforced in a further manner described in more detail.
Unterhalb einer Bordkante 20 wird der Türrohbau 10 außenseitig durch ein Beplankungsteil 22 verkleidet, welches beispielsweise aus einem Kunststoff oder einem Metallblech gebildet ist.Below a curb 20 becomes the door shell 10 on the outside by a planking part 22 clad, which is formed for example of a plastic or a metal sheet.
Während 2a den Türrohbau 10 der vorderen linken Seitentür des Personenkraftwagens zeigt, ist in 2b der Türrohbau 10 einer linken hinteren Seitentür dargestellt. Dieser ist jedoch von seinem Aufbau her im Wesentlichen identisch und daher sind die jeweiligen Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.While 2a the door shell 10 The front left side door of the passenger car is in 2 B the door shell 10 a left rear side door shown. However, this is essentially identical in its construction and therefore the respective components are provided with the same reference numerals.
In Zusammenschau der 1 bis 2b sowie der 3a bis 6b soll nun insbesondere die konkrete Ausgestaltung des Türrohbaus 10 bestehend aus dem Türinnenteil 12 und dem Schalenelement 14 erläutert werden. Dabei zeigt 3a zunächst in einer ausschnittsweisen Seitenansicht die jeweilige vordere und hintere Seitentür in ihrer Schließstellung an der jeweiligen Karosserie des zugehörigen Personenkraftwagens, wobei diese nicht dargestellt ist. Anhand von 3b, welche eine ausschnittsweise und leicht perspektivische Schnittansicht entlang der durch die Linie IIIb-IIIb in 3a symbolisierten Schnittebene, welche in Fahrzeugquerrichtung beziehungsweise Fahrzeuglängsrichter etwa horizontal verläuft, zeigt, wird erkennbar, dass das jeweilige Schalenelement 14 mit dem zugehörigen, die entsprechende Scheibenöffnung 16 umgebenden Bereich 18 des Türinnenteils 12 jeweils ein Hohlprofil ausbildet, welches umlaufend einen jeweiligen Hohlraum 24 umschließt. In 3b ist dabei außenseitig das jeweilige Schalenelement 14 des entsprechenden Türrohbaus 10 erkennbar, während dahinter der jeweilige Bereich 18 des Türinnenteils 12 erkennbar ist.In synopsis of 1 to 2 B as well as the 3a to 6b Now, in particular, the concrete design of the door shell 10 consisting of the door inner part 12 and the shell element 14 be explained. It shows 3a first in a fragmentary side view of the respective front and rear side door in its closed position on the respective body of the associated passenger car, which is not shown. Based on 3b which is a fragmentary and slightly perspective sectional view taken along the line IIIb-IIIb in 3a symbolized sectional plane, which runs approximately horizontally in the vehicle transverse direction or vehicle longitudinal direction, shows, it can be seen that the respective shell element 14 with the corresponding, the corresponding disc opening 16 surrounding area 18 of the door inner part 12 each forms a hollow profile, which circumferentially a respective cavity 24 encloses. In 3b is the outside of the respective shell element 14 the corresponding door shell 10 recognizable, while behind the respective area 18 of the door inner part 12 is recognizable.
4 zeigt ausschnittsweise eine Seitenansicht auf die Innenseite des Türrohbaus 10 im Bereich eines Spiegeldreiecks 26. Insbesondere wird dabei in Zusammenschau mit 1 und 2a erkennbar, dass auch im Bereich des Spiegeldreiecks durch das Türinnenteil 12 und das Schalenelement 14 ein Hohlprofil ausgebildet ist. Somit ist diese kastenartige Schalenbauweise auch im Bereich der Spiegelanbindung gegeben, sodass ein Außenspiegel entsprechend steif am Türrohbau 10 der Seitentür befestigt werden kann und auch bei einem erheblichen Gewicht im Fahrbetrieb nicht zu schwingen beginnt. Des Weiteren ist dargestellt, dass eine Befestigungsöffnung 28 in einem Flanschbereich zwischen dem Türinnenteil 12 und dem Schalenelement 14 vorgesehen ist, sodass sich eine große Aufspannfläche beziehungsweise ein großer Abstützungsbereich für den Außenspiegel ergibt. Diese große Aufspannfläche beziehungsweise der große Abstützabstand zwischen den einzelnen Befestigungsöffnungen 28 bewirkt, dass sich eine besonders steife Anbindung des Außenspiegels ergibt. 4 shows a detail of a side view of the inside of the door shell 10 in the area of a mirror triangle 26 , In particular, it will be in synopsis with 1 and 2a recognizable, that also in the area of the mirror triangle through the door inner part 12 and the shell element 14 a hollow profile is formed. Thus, this box-like shell construction is also given in the mirror connection, so that an exterior mirror accordingly stiff at the door shell 10 The side door can be attached and does not start to vibrate even with a considerable weight while driving. Furthermore, it is shown that a fastening opening 28 in a flange area between the door inner part 12 and the shell element 14 is provided so that there is a large clamping surface or a large support area for the outside mirror. This large clamping surface or the large support distance between the individual mounting holes 28 causes a particularly rigid connection of the exterior mirror results.
5a zeigt den Türrohbau 10 gemäß 4 in einer ausschnittsweise vergrößerten Seitenansicht – analog zu 2a. In Zusammenschau mit 5b, welche eine Schnittansicht entlang einer durch die Linie Vb-Vb in 5a repräsentierten, in Fahrzeugquerrichtung beziehungsweise in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Schnittebene zeigt, wird deutlich, dass auch in diesem Bereich das Türinnenteil 12 und das Schalenelement 14 ein Hohlprofil bilden. Innerhalb des Hohlraums 24 ist dabei ein Verstärkungselement 30 eines Scharnierverstärkungsteils 56 (1) vorgesehen. Zudem erkennbar ist ein Bordkantenprofil 32, welches von einer Außenseite her am Schalenelement 14 auf Höhe der Bordkante 20 angesetzt ist. 5a shows the door shell 10 according to 4 in a partially enlarged side view - analogous to 2a , In synopsis with 5b which is a sectional view taken along a line Vb-Vb in FIG 5a represented, in the vehicle transverse direction or in Vehicle vertical direction extending cutting plane shows, it is clear that in this area, the door inner part 12 and the shell element 14 form a hollow profile. Inside the cavity 24 is a reinforcing element 30 a hinge reinforcement part 56 ( 1 ) intended. In addition, a curb profile is recognizable 32 , which from an outside on the shell element 14 at the level of the curb 20 is scheduled.
6a zeigt des Weiteren – von der Außenseite analog zu 2a her – einen hinteren Übergangsbereich des Türrohbaus 10 auf Höhe der Bordkante 20, bei welchem der untere Bereich des Türrohbaus 10 in den Scheibenrahmen – gebildet durch den oberen Bereich 18 des Türinnenteils und des Schalenelements – übergeht. Insbesondere erkennbar ist dabei das Säulenelement 34, welches bereits im Zusammenhang mit den 3a und 3b erläutert worden ist. Auch hier bilden das Schalenelement 14 und das Türinnenteil 12 ein Hohlprofil aus, welches den Hohlraum 24 umgibt. Zudem ist das Bordkantenprofil 32 erkennbar. 6b zeigt dabei eine Schnittansicht auf den Türrohbau entlang einer durch die Linie VIb-VIb in 6a repräsentierten, in Fahrzeughochrichtung beziehungsweise in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Schnittebene. 6a further shows - from the outside analogous to 2a her - a rear transition area of the door shell 10 at the level of the curb 20 in which the lower portion of the door frame 10 in the disc frame - formed by the upper area 18 of the door inner part and the shell element - passes. In particular, the pillar element can be seen 34 , which is already related to the 3a and 3b has been explained. Again, form the shell element 14 and the door inner part 12 a hollow profile, which is the cavity 24 surrounds. In addition, the curb profile 32 recognizable. 6b shows a sectional view of the door shell along a line through the VIb-VIb in 6a represented, in the vehicle vertical direction or in the vehicle transverse direction extending cutting plane.
Aus 6a wird des Weiteren erkennbar, dass das Schalenelement 14 jeweilige kurze Flansche 38 umfasst, welche gemeinsam mit korrespondierenden Befestigungsflächen auf Seiten des Türinnenteils 12 so zusammenwirken, dass in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeughochrichtung ein Toleranzausgleich ermöglicht ist. Mit anderen Worten kann das Schalenelement 12 somit zunächst relativ zum Türinnenteil 12 in Fahrzeuglängsrichtung beziehungsweise in Fahrzeughochrichtung eingestellt werden, bevor eine endgültige Fixierung vorzugsweise durch Laserschweißen, Stanznieten und/oder Kleben erfolgt. Die Flansche 38 dienen dabei zur Abstützung in Fahrzeugquerrichtung, wohingegen der Flansch 39 im Wesentlichen zur Abstützung in Fahrzeughochrichtung dient. Eine entsprechende Wurzel 40 sorgt zudem für eine massive Abstützung in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeuglängsrichtung, was zu einer Verbesserung der Eigenschaften bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung der Seitentür führt. Zudem ergibt sich eine höhere Rahmensteifigkeit hierdurch.Out 6a Furthermore, it can be seen that the shell element 14 respective short flanges 38 comprising, which together with corresponding mounting surfaces on the side of the door inner part 12 cooperate so that a tolerance compensation is possible in the vehicle longitudinal direction and in the vehicle vertical direction. In other words, the shell element 12 thus initially relative to the door inner part 12 be set in the vehicle longitudinal direction or in the vehicle vertical direction before a final fixation is preferably carried out by laser welding, punch riveting and / or gluing. The flanges 38 serve to support in the vehicle transverse direction, whereas the flange 39 essentially serves for support in the vehicle vertical direction. A corresponding root 40 also provides massive support in the vehicle transverse direction and in the vehicle longitudinal direction, which leads to an improvement in the properties of an accidental application of force to the side door. In addition, this results in a higher frame stiffness.
7 zeigt in einer ausschnittsweise vergrößerten Schnittansicht entlang einer durch die Linie VII-VII in 2a repräsentierten, in Fahrzeugquerrichtung beziehungsweise in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Schnittebene, dass ein weiteres Schalenelement 42 als Türbodenverstärkung ausgebildet ist, welches mit einem unteren Schenkel 44 des Türinnenteils 12 zusammenwirkt. Dabei ist erkennbar, dass sich auch hierbei ein Hohlprofil ausbildet, welches einen Hohlraum 46 einschließt. Außerdem erkennbar ist das Außenbeplankungsteil 22, welches mit den beiden anderen Bauteilen verbunden ist. Durch diese Türbodenverstärkung wird ebenfalls eine optimale Eigenschaft bei einem Seitenaufprall oder dergleichen Kraftbeaufschlagung erreicht. 7 shows in a fragmentary enlarged sectional view taken along a line VII-VII in FIG 2a represented, in the vehicle transverse direction or in the vehicle vertical direction extending cutting plane that another shell element 42 is designed as a door bottom reinforcement, which with a lower leg 44 of the door inner part 12 interacts. It can be seen that in this case too, a hollow profile is formed, which forms a cavity 46 includes. In addition, recognizable is the Außenbeplankungsteil 22 , which is connected to the other two components. Through this door bottom reinforcement also an optimal property is achieved in a side impact or the like force application.
Die 8a und 8b zeigen in einer ausschnittsweisen Seitenansicht sowie einer leicht perspektivischen Schnittansicht entlang einer durch die Linie VIIIb-VIIIb in 8a repräsentierten, in Fahrzeugquerrichtung schräg verlaufenden Schnittebene den Türrohbau 10 der hinteren Seitentür gemäß 2b, bei welchem im hinteren Bereich ein sich von einer Strebe 50 nach hinten erstreckendes festes Fenster vorgesehen ist. Dabei ist insbesondere aus 8b erkennbar, dass auch hier das Schalenelement 14 mit dem Türinnenteil 12 ein Hohlprofil ausgebildet, wobei innerhalb des Schalenelements 14 eine Sicke 52 in diesem Bereich vorgesehen ist, über welche das Schalenelement 14 außerdem mit dem Türinnenteil 12 verbunden ist. Durch diese Hohlprofilbauweise ergibt sich auch in diesem Bereich eine erhöhte Steifigkeit beispielsweise im Hinblick auf das Unfallverhalten der Seitentür. Die Schalenbauweise bewirkt außerdem eine hohe Rahmen- und Bordkantensteifigkeit, beispielsweise für statische Lastfälle.The 8a and 8b show in a sectional side view and a slightly perspective sectional view taken along a line VIIIb-VIIIb in 8a represented, in the vehicle transverse direction oblique cutting plane the door shell 10 the rear side door according to 2 B in which in the rear area one of a strut 50 provided rearwardly extending fixed window. It is in particular from 8b recognizable that here too the shell element 14 with the door inner part 12 formed a hollow profile, wherein within the shell member 14 a bead 52 is provided in this area, via which the shell element 14 also with the door inner part 12 connected is. This hollow profile design also results in increased stiffness in this area, for example with regard to the accident behavior of the side door. The shell construction also causes high frame and curb stiffness, for example for static load cases.
Aus 8a sind zusätzliche Flansche 54 erkennbar, welche für eine zusätzliche Arretierung und eine optimierte Rahmensteifigkeit sorgen. Die Flansche 54 sind dabei auf Seiten des Schalenelements 14 angeordnet und von der Außenseite her mit dem Türinnenteil 12 verbunden.Out 8a are additional flanges 54 recognizable, which provide additional locking and optimized frame stiffness. The flanges 54 are on the side of the shell element 14 arranged and from the outside with the door inner part 12 connected.
9 zeigt des Weiteren in einer leicht perspektivischen und ausschnittweise vergrößerten Seitenansicht einen vorderen Bereich der vorderen Seitentür auf Höhe der Bordkante 20. In Zusammenschau mit den 1 und 2a ist dabei insbesondere erkennbar, dass das Türinnenteil 12 mit dem Scharnierverstärkungsteil 56 verbunden und somit verstärkt ist, welches als Gussbauteil beziehungsweise aus einem Gusswerkstoff hergestellt ist. Wie aus den 1 und 2a erkennbar ist, erstreckt sich dabei das Scharnierverstärkungsteil 56 über die gesamte Höhe des Türinnenteils 12 bis über die Bordkante 20 hinaus. Insbesondere ist dabei das Verstärkungselement 30 erkennbar, welches sich bis hinter das Spiegeldreieck 26 hinein erstreckt und bereits im Zusammenhang mit 5b erläutert worden ist. Da das Scharnierverstärkungsteil 56 aus einem Gusswerkstoff, beispielsweise einer Aluminiumlegierung oder einer Magnesiumlegierung hergestellt ist, bietet sich der große Vorteil, dass eine hohe Funktionsintegration möglich ist. So ist im vorliegenden Fall vorgesehen, entsprechende Scharnieraufnahmen 58 mit zugehörigen Funktionsrippen anzuformen, sodass sich eine optimale Krafteinleitung im Bereich der Scharniere der Seitentür ergibt. Zudem sind beispielsweise Führungskanäle 60 in das Scharnierverstärkungsteil 56 integriert, welche beispielsweise als Wachsführung dienen. Außerdem ist aus 9 erkennbar, dass das Schalenelement 14 mehrere Flansche 62 umfasst, über welche ein Toleranzausgleich in Fahrzeuglängsrichtung beziehungsweise in Fahrzeughochrichtung möglich ist. Mit anderen Worten ist also das Scharnierverstärkungsteil 56 sowohl mit dem Türinnenteil 12 als auch mit dem Schalenelement 14 verbunden. Dadurch ergeben sich eine besonders günstige Rahmensteifigkeit und ein günstiges Unfallverhalten. Als Verbindungstechnik zwischen den einzelnen Bauteilen ist wiederum Stanznieten, Kleben und/oder Schweißen denkbar. 9 further shows in a slightly perspective and partially enlarged side view a front portion of the front side door at the level of the curb 20 , In synopsis with the 1 and 2a is in particular recognizable that the door inner part 12 with the hinge reinforcement part 56 connected and thus reinforced, which is manufactured as a cast component or from a cast material. Like from the 1 and 2a can be seen, this extends the hinge reinforcement part 56 over the entire height of the door inner part 12 to over the curb 20 out. In particular, while the reinforcing element 30 recognizable, which extends beyond the mirror triangle 26 extends into and already in connection with 5b has been explained. Since the hinge reinforcement part 56 is made of a cast material, such as an aluminum alloy or a magnesium alloy, offers the great advantage that a high degree of functional integration is possible. Thus, it is provided in the present case, corresponding hinge receptacles 58 To form with appropriate functional ribs, so that there is an optimal force transmission in the hinges of the side door. In addition, for example, guide channels 60 in the hinge reinforcement part 56 integrated, which serve as a wax guide, for example. Besides, it is off 9 recognizable that the shell element 14 several flanges 62 includes, over which a tolerance compensation in the vehicle longitudinal direction or in the vehicle vertical direction is possible. In other words, so is the hinge reinforcement part 56 both with the door inner part 12 as well as with the shell element 14 connected. This results in a particularly favorable frame stiffness and a favorable accident behavior. As a connection technique between the individual components in turn punch riveting, gluing and / or welding is conceivable.
In den 10a und 10b ist jeweils in einer ausschnittsweisen und vergrößerten Perspektivansicht der Türrohbau 10 im Bereich einer Schlossöffnung 64 dargestellt. Diese Schlossöffnung 64 ist über Eck aus dem Türinnenteil 12 ausgespart, und zwar im Bereich einer Stirnseite 66 und im Bereich einer sich daran innenseitig anschließenden Breitseite 68. Demzufolge zeigt 10a den Türrohbau 10 von der Außenseite her und 10b von der Innenseite her.In the 10a and 10b is in a fragmentary and enlarged perspective view of the door shell 10 in the area of a castle opening 64 shown. This castle opening 64 is on the corner of the door inner part 12 recessed, in the area of one end face 66 and in the area of a laterally adjoining broadside 68 , As a result, shows 10a the door shell 10 from the outside and 10b from the inside.
Die Besonderheit liegt nun darin, dass ein die Schlossöffnung 64 umgebender jeweiligen Nahbereich 67 der Stirnseite 66 beziehungsweise Nahbereich 69 der Breitseite 68 eben ausgebildet ist. Mit anderen Worten weist das Türinnenteil 12 jeweilige Nahbereiche 67 und 69 auf, die zumindest weitgehend eben ausgebildet sind und keine Verprägungen, welche bisher oberflächenbedingt oder herstellungsbedingt vorhanden sein mussten, aufweist. Hierdurch ergibt sich eine optisch hochwertigere Anmutung im Bereich der Schlossöffnung 64. Weiterhin sind jeweilige Aufnahmelöcher 70 für das Türschloss in Kalottenform im Inneren und in einem Schlossblech 72 erkennbar.The peculiarity lies in the fact that the lock opening 64 surrounding respective short-range 67 the front side 66 or close range 69 the broadside 68 just trained. In other words, the door inner part 12 respective proximity areas 67 and 69 on, which are formed at least largely flat and no stamping, which previously had to be present due to surface or production reasons, has. This results in a visually higher-quality appearance in the area of the lock opening 64 , Furthermore, respective receiving holes 70 for the door lock in dome form inside and in a lock plate 72 recognizable.
Ein Vorteil der ebenen Ausgestaltung der Nahbereiche 67, 69 besteht darin, dass sich durch die ebene Gestaltung eine verbesserte Abstützung der Innenverkleidung am Türinnenteil 12 ergibt.An advantage of the planar design of the near areas 67 . 69 is that by the flat design, an improved support of the inner lining of the door inner part 12 results.
In den 11a und 11b ist in einer ausschnittsweisen Seitenansicht und einer demgegenüber vergrößerten Perspektivansicht eine Befestigungsanordnung einer vorliegend als Beulstrebe ausgebildeten Strebe 74 am Türrohbau 10 erkennbar. Da ein Flansch 76 des Türrohbaus 10, genauer gesagt des Bordkantenprofils 32, in Fahrzeugquerrichtung beziehungsweise in Fahrzeughochrichtung schräg verläuft, ist es auf einfache Weise möglich, die Beulstrebe 74 mit einem korrespondierenden Flansch 78 in Fahrzeugquerrichtung einzustellen. Somit ergibt sich eine optimale Positionierung einer Längsseite 80 in Fahrzeugquerrichtung relativ zum Außenbeplankungsteil 22. Hierüber kann das jeweilige Kleberbett eingestellt werden, über welches das Außenbeplankungsteil 22 an der Beulstrebe 74 befestigt ist. Mit anderen Worten kann somit eine konstante Klebernaht zwischen der Beulstrebe 74 und dem Außenbeplankungsteil 22 eingestellt werden, was wichtig ist, um keine Abzeichnungen auf der Außenseite des Außenbeplankungsteils 22 zu erhalten. Durch die Winkellage der Flansche 76, 78 ist es also möglich, die Beulstrebe 74 zum Toleranzausgleich in Fahrzeugquerrichtung zu verstellen und anschließend festzulegen.In the 11a and 11b is a sectional side view and a contrast enlarged perspective view of a mounting arrangement of a presently designed as Beulstrebe strut 74 at the door shell 10 recognizable. As a flange 76 of the door shell 10 , more precisely the curb profile 32 , obliquely in the vehicle transverse direction or in the vehicle vertical direction, it is possible in a simple manner, the Beulstrebe 74 with a corresponding flange 78 in the vehicle transverse direction. This results in an optimal positioning of a long side 80 in the vehicle transverse direction relative to the Außenbeplankungsteil 22 , Over this, the respective adhesive bed can be adjusted, via which the Außenbeplankungsteil 22 on the barb strut 74 is attached. In other words, thus a constant adhesive seam between the Beulstrebe 74 and the outer planking part 22 be set, which is important to avoid marks on the outside of the Außenbeplankungsteils 22 to obtain. Due to the angular position of the flanges 76 . 78 So it is possible the buckle strut 74 To adjust the tolerance in the vehicle transverse direction and then set.
In 12a ist eine Schnittansicht durch den Türrohbau in einer Schnittansicht entlang einer durch die Linie XIIa-XIIa in 2a repräsentierten, in Fahrzeughochrichtung beziehungsweise in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Schnittebene dargestellt. Dabei ist eine Seitenscheibe 82 gezeigt. Das Hohlprofil des Türrohbaus 12 im Bereich des Scheibenrahmens wird vorliegend wiederum gebildet durch das Türinnenteil 12 und das Schalenelement 14, welche über Lasernähte an kurzen Flanschen miteinander verbunden sind. Auch hier sind das Türinnenteil 12 und das Schalenelement 14 so ausgebildet, dass ein Toleranzausgleich in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeughochrichtung möglich ist. Die kompakte Bauweise des Dachrahmens ermöglicht eine äußerst platzsparende Mehrfachfunktion, nämlich zur Anbindung einer Fensterlaufschiene 84 mit Dichtung und integriertem Zierstab, einer Hauptdichtung sowie einer Rahmenverkleidung nach innen hin.In 12a is a sectional view through the door shell in a sectional view taken along a line XIIa-XIIa in 2a represented, in the vehicle vertical direction or in the vehicle transverse direction extending cutting plane shown. There is a side window 82 shown. The hollow profile of the door shell 12 In the area of the window frame, the present invention is again formed by the door inner part 12 and the shell element 14 , which are connected via laser seams on short flanges. Again, the door inner part 12 and the shell element 14 designed so that a tolerance compensation in the vehicle longitudinal direction and in the vehicle vertical direction is possible. The compact design of the roof frame enables a very space-saving multiple function, namely to connect a window runner rail 84 with seal and integrated trim, a main seal and a frame trim inside.
Besonders erwähnenswert ist zudem, dass innerhalb des Hohlraums 24 zwischen Türinnenteil 12 und Schalenelement 14 ein Versteifungselement 86 angeordnet ist. Dieses Versteifungselement 86 ist vorliegend an dem Türinnenteil 12 über Lasersteppnähte zur Erhöhung der Rahmensteifigkeit festgelegt. Auch eine Anbindung über Klebernähte ist möglich. In 12b ist dabei das Versteifungselement 86 beziehungsweise Versteifungsprofil in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht dargestellt. Zudem ist aus 4 erkennbar, dass sich dieses Versteifungselement 86 nach vorne hin bis in das Spiegeldreieck 26 erstreckt.Particularly noteworthy is also that inside the cavity 24 between door inner part 12 and shell element 14 a stiffening element 86 is arranged. This stiffening element 86 is present on the door inner part 12 fixed via laser stitching to increase frame stiffness. A connection via adhesive seams is possible. In 12b is the stiffening element 86 or stiffening profile shown in a fragmentary perspective view. Moreover, it is off 4 recognizable that this stiffening element 86 forward to the mirror triangle 26 extends.
13a zeigt nochmals die vordere und hintere Seitentür in ihrer Schließstellung bei weggelassener Kraftwagenkarosserie. 13b zeigt dabei in einer ausschnittsweisen Seitenansicht das B-Säulenelement 34 der vorderen Seitentür, welches bereits in den 3a und 3b gezeigt ist. 13a shows again the front and rear side door in its closed position with omitted car body. 13b shows in a fragmentary side view of the B-pillar element 34 the front side door, which is already in the 3a and 3b is shown.
In Zusammenschau mit 13c, welche in einer ausschnittsweisen Schnittansicht entlang der Linie XIIIc-XIIIc in 13b entlang einer in Fahrzeugquerrichtung beziehungsweise in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schnittebene das Säulenelement 34 zeigt, wird erkennbar, in welcher Weise eine Blende 86 außenseitig an dem Säulenelement 34 fixiert ist. Das Säulenelement 34 weist dabei einen durch das Schalenelement 14 gebildeten Rand 90 auf, welcher zwei bereichsweise überstehende Laschen 91, 92 umfasst.In synopsis with 13c which in a sectional sectional view along the line XIIIc-XIIIc in 13b along a section plane extending in the vehicle transverse direction or in the vehicle longitudinal direction, the pillar element 34 shows, it becomes apparent in what way a diaphragm 86 on the outside of the column element 34 is fixed. The column element 34 has one through the shell element 14 formed edge 90 on which two partially overlapping tabs 91 . 92 includes.
Wie aus 13c erkennbar ist, ist an diesen beiden überstehenden Laschen 91, 92 die Blende 88 mit einer Schmalseite 94 anliegend ausgerichtet. Die Schmalseite 94 der Blende 88 liegt also nicht über die gesamte Länge des Randes 90 an diesem an, sondern lediglich im Bereich der beiden Laschen 91 und 92. Dies hat den Vorteil, dass durch die Laschen 91 und 92 ein weitaus besserer Anschlag und Toleranzausgleich für die Blende 88 möglich ist, als wenn der Rand 90 durchgängig als Anschlag für die Positionierung der Blende dienen würde. Durch die Laschen 91 und 92 sind somit enge Toleranzen an der angrenzenden Blende der hinteren Seitentür möglich. Durch die Schalenbauweise ist außerdem eine hohe Rahmensteifigkeit zwischen Türinnenteil 12 und Schalenelement 14 auch in diesem Bereich gegeben.How out 13c is recognizable, is at these two protruding tabs 91 . 92 the aperture 88 with a narrow side 94 aligned. The narrow side 94 the aperture 88 does not lie over the entire length of the edge 90 on this, but only in the area of the two tabs 91 and 92 , This has the advantage that through the tabs 91 and 92 a far better stop and tolerance compensation for the aperture 88 is possible, as if the edge 90 consistently serve as a stop for the positioning of the aperture. Through the tabs 91 and 92 are thus close tolerances on the adjacent panel of the rear side door possible. Due to the shell construction is also a high frame stiffness between the door inner part 12 and shell element 14 also given in this area.
Um schließlich auf die 1 bis 2b zurückzukommen, ist eine weitere Beulstrebe 96 und ein Seitenaufprallträger 98 erkennbar. Der Seitenaufprallträger 98 ist aus einem Strangpressprofil geschaffen, welches an einer Konsole 100 am Türrohbau 10 abgestützt ist, um somit eine großformatige Einleitung der Kraft zu erreichen. Die Konsole 100 dient somit als Kopplungselement insbesondere im Falle einer umfallbedingten Kraftbeaufschlagung.Finally, on the 1 to 2 B to come back is another buckling strut 96 and a side impact beam 98 recognizable. The side impact beam 98 is created from an extruded profile, which on a console 100 at the door shell 10 supported so as to achieve a large-scale introduction of the force. The console 100 thus serves as a coupling element, in particular in the event of an application of force due to an accident.
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 102005036292 B4 [0002] DE 102005036292 B4 [0002]
