DE102012012181A1

DE102012012181A1 - Ventilation device for internal combustion engine of motor vehicle, has oil separator which is connected to motor housing, through internal combustion engine portions of plug connection structures formed in fluid connection structures

Info

Publication number: DE102012012181A1
Application number: DE201210012181
Authority: DE
Inventors: Sebastian Hahn; Mario Majer; Frank Werner
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2012-06-19
Filing date: 2012-06-19
Publication date: 2013-12-19

Abstract

The ventilation device has an oil separator (10) which is provided for filtering of oil from blow-by gas. The fluid connection structures (11,12) are provided for fluidic connection to the internal combustion engine. The oil separator is connected to a motor housing, through the internal combustion engine portion (14,15) of the plug connection structures formed in the fluid connection structures. The non-flexible fluid conduits (18,20) are provided to fluidly couple the oil separator to the internal combustion engine.

Description

Die Erfindung betrifft eine Be- und/oder Entlüftungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a loading and / or ventilation device according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 195 08 967 C2 ist bereits eine Be- und/oder Entlüftungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs bekannt, die einen zu einer Filterung eines Blowby-Gases vorgesehenen Ölabscheider aufweist, der zumindest einen Fluidanschluss umfasst, der zu einer strömungstechnischen Anbindung an den Verbrennungsmotor vorgesehen ist.From the DE 195 08 967 C2 For example, a ventilation and / or venting device for an internal combustion engine of a motor vehicle is already known, which has an oil separator provided for filtering a blowby gas, which comprises at least one fluid connection provided for a fluidic connection to the internal combustion engine.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine kostengünstige Be- und/oder Entlüftungsvorrichtung bereitzustellen, deren fehlerhafte Montage zumindest erschwert wird. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention is in particular the object of providing a cost-effective loading and / or ventilation device whose faulty mounting is at least difficult. This object is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further embodiments emerge from the subclaims.

Die Erfindung geht aus von einer Be- und/oder Entlüftungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, die einen zu einer Filterung eines Blowby-Gases vorgesehenen Ölabscheider aufweist, der zumindest einen Fluidanschluss umfasst, der zu einer strömungstechnischen Anbindung an den Verbrennungsmotor vorgesehen ist.The invention relates to a loading and / or ventilation device for an internal combustion engine of a motor vehicle, which has an oil separator provided for filtering a blowby gas, which comprises at least one fluid connection, which is provided for a fluidic connection to the internal combustion engine.

Es wird vorgeschlagen, dass der Ölabscheider zur Anbindung an ein Motorgehäuse des Verbrennungsmotors einen Teil einer Steckverbindung aufweist, der durch den Fluidanschluss ausgebildet ist. Dadurch kann der Ölabscheider zur Montage besonders einfach in oder auf das Motorgehäuse gesteckt werden, wodurch Montagekosten reduziert werden können. Durch die Steckverbindung kann besonders einfach eine fehlerhafte Montage des Ölabscheiders zumindest erschwert werden, wodurch Anforderungen von Umweltbehörden, insbesondere des California Air Resources Board (CARB), erfüllt werden können. Es können komplizierte und/oder teure Methoden zur Gewährleistung einer Vermeidung der fehlerhaften Montage, wie beispielsweise ein Einsatz von unlösbaren Anschlüssen und von elektrischen Kontakten, zumindest reduziert werden. Dadurch kann eine kostengünstige Be- und/oder Entlüftungsvorrichtung bereitgestellt werden, deren fehlerhafte Montage zumindest erschwert wird. Unter einem „Blowby-Gas” soll insbesondere ein mit Schadstoffen verunreinigtes Öldampf-Luftgemisch verstanden werden, das sich in einem Kurbelwellenraum infolge einer Leckage zwischen den Brennräumen des Verbrennungsmotors und dem Kurbelwellenraum bildet. Unter einem „Fluidanschluss, der einen Teil einer Steckverbindung ausbildet soll insbesondere ein Fluidanschluss verstanden werden, der ein männliches oder ein weibliches Steckerteil ausbildet, das zur Montage oder zur Vormontage in oder auf das Motorgehäuse, vorzugsweise dichtend, gesteckt wird. Unter „vorgesehen” soll insbesondere speziell ausgelegt, ausgestattet, ausgestaltet und/oder angeordnet verstanden werden.It is proposed that the oil separator for connection to a motor housing of the internal combustion engine has a part of a plug connection which is formed by the fluid connection. As a result, the oil separator for mounting particularly easy to be plugged into or on the motor housing, which assembly costs can be reduced. The plug-in connection makes it particularly easy to make faulty installation of the oil separator at least difficult, as a result of which requirements of environmental authorities, in particular the California Air Resources Board (CARB), can be met. It can be complicated and / or expensive methods to ensure avoidance of incorrect installation, such as the use of permanent connections and electrical contacts, at least reduced. As a result, a cost-effective loading and / or ventilation device can be provided, the faulty mounting of which is at least made more difficult. A "blow-by gas" is to be understood, in particular, as an oil-vapor-air mixture contaminated with pollutants, which forms in a crankshaft space as a result of leakage between the combustion chambers of the internal combustion engine and the crankshaft space. A "fluid connection, which forms a part of a plug connection, should be understood to mean, in particular, a fluid connection which forms a male or a female plug part, which is plugged into the motor housing, preferably sealingly, for assembly or pre-assembly. By "provided" is to be understood in particular specially designed, equipped, designed and / or arranged.

Weiter wird vorgeschlagen, dass der Ölabscheider zumindest einen weiteren Fluidanschluss und zur Anbindung an dem Motorgehäuse einen Teil einer weiteren Steckverbindung aufweist, der durch den weiteren Fluidanschluss ausgebildet ist. Dadurch kann eine Ausrichtung des Ölabscheiders relativ zum Motorgehäuse durch die Steckverbindungen vorgegeben werden, wodurch die fehlerhafte Montage verhindert werden kann.It is also proposed that the oil separator has at least one further fluid connection and, for connection to the motor housing, a part of a further plug connection which is formed by the further fluid connection. Thereby, an orientation of the oil separator relative to the motor housing can be specified by the connectors, whereby the faulty mounting can be prevented.

Zur Realisierung einer eindeutig definierten Montage des Ölabscheiders wird ferner vorgeschlagen, dass der Ölabscheider verbaulogisch ausgebildet ist. Dadurch kann eine Anordnung der Fluidanschlüsse, insbesondere aller Fluidanschlüsse des Ölabscheiders, relativ zueinander und relativ zu dem Motorgehäuse vorgegeben werden, wodurch ein Anschließen des Ölabscheiders an den Verbrennungsmotor erst ermöglicht wird, wenn zumindest ein, vorzugsweise zumindest zwei Fluidanschlüsse des Ölabscheiders richtig angeschlossen sind. Es kann weiter eine fehlerhafte Montage erkannt werden. Unter „verbaulogisch” soll insbesondere verstanden werden, dass zumindest ein erster Fluidanschluss des Ölabscheiders relativ zu zumindest einem zweiten Fluidanschluss des Ölabscheiders in der Art angeordnet ist, dass der zweite Fluidanschluss erst verbaut und/oder angeschlossen werden kann, wenn der erste Fluidanschluss richtig verbaut und/oder angeschlossen ist.To realize a clearly defined mounting of the oil separator is also proposed that the oil separator is designed verbaulogisch. As a result, an arrangement of the fluid connections, in particular of all fluid connections of the oil separator, relative to each other and relative to the motor housing, whereby a connection of the oil separator to the internal combustion engine is made possible only if at least one, preferably at least two fluid connections of the oil separator are properly connected. It can continue to be detected a faulty mounting. By "verbaulogisch" is to be understood in particular that at least a first fluid port of the oil separator is arranged relative to at least a second fluid port of the oil separator in the way that the second fluid port can only be installed and / or connected when the first fluid port installed properly and / or is connected.

Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn die Be- und/oder Entlüftungsvorrichtung zumindest eine unflexible Fluidleitung aufweist, die dazu vorgesehen ist, den Ölabscheider strömungstechnisch an den Verbrennungsmotor anzubinden. Dadurch kann ein fehlerhaftes Anschließen weiterer Fluidanschlüsse des Ölabscheiders vermieden werden. Unter einer „Fluidleitung” soll insbesondere eine strömungstechnische Verbindung zwischen dem Ölabscheider und dem Verbrennungsmotor verstanden werden, die außerhalb des Motorgehäuses und außerhalb des Ölabscheiders verläuft. Unter einer „unflexiblen Fluidleitung” soll insbesondere eine Fluidleitung verstanden werden, die, beispielsweise im Gegensatz zu einem Gummischlauch, eine klar und/oder fest definierte Strömungslinie bereitstellt, die nicht zu einer Veränderung und/oder einer Anpassung vorgesehen ist. Die Fluidleitung weist vorteilhaft Polyamid auf.In particular, it is advantageous if the loading and / or venting device has at least one inflexible fluid line, which is provided to connect the oil separator fluidly to the internal combustion engine. As a result, a faulty connection of further fluid connections of the oil separator can be avoided. A "fluid line" is to be understood in particular a fluidic connection between the oil separator and the internal combustion engine, which extends outside of the motor housing and outside of the oil separator. An "inflexible fluid line" is to be understood in particular as meaning a fluid line which, for example, in contrast to a rubber hose, provides a clearly and / or firmly defined flow line which is not intended for modification and / or adaptation. The fluid line advantageously has polyamide.

Weiter wird ein Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, der eine erfindungsgemäße Be- und/oder Entlüftungsvorrichtung aufweist, wodurch ein besonders wartungsfreundlicher Verbrennungsmotor bereitgestellt werden kann.Further, an internal combustion engine of a motor vehicle is proposed, which is a loading and / or ventilation device according to the invention has, whereby a particularly maintenance-friendly internal combustion engine can be provided.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Figurenbeschreibung. In den Figuren ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Figuren, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages will become apparent from the following description of the figures. In the figures, an embodiment of the invention is shown. The figures, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Dabei zeigen:Showing:

1 einen Teil einer Be- und Entlüftungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, die einen Ölabscheider aufweist, 1 a part of a ventilation device for an internal combustion engine of a motor vehicle, which has an oil separator,

2 den Teil der Be- und Entlüftungsvorrichtung aus einer anderen Perspektive, 2 the part of the ventilation device from a different perspective,

3 den Teil der Be- und Entlüftungsvorrichtung in einem montierten Zustand und 3 the part of the ventilation device in a mounted state and

4 einen Schnitt durch den Ölabscheider entlang einer Schnittlinie AA. 4 a section through the oil separator along a section line AA.

Die 1 bis 4 zeigen teilweise eine Be- und Entlüftungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, die zur Belüftung und Entlüftung eines Kurbelwellenraums des Verbrennungsmotors vorgesehen ist. Der Verbrennungsmotor weist ein Motorgehäuse 13 auf, das einen Zylinderkopf und ein Kurbelwellengehäuse aufweist. Zu einer Filterung eines Blowby-Gases weist die Be- und Entlüftungsvorrichtung einen Ölabscheider 10 auf, der ein Öl aus dem Blowby-Gas abscheidet. Der Ölabscheider 10 weist ein Gehäuse und einen innerhalb des Gehäuses angeordneten Filterraum auf, in dem das Blowby-Gas gefiltert wird. In der 4 ist der in einem montierten Zustand befindliche Ölabscheider 10 in einem Schnitt entlang der Schnittlinie AA gemäß 1 und 3 dargestellt.The 1 to 4 partially show a ventilation device for an internal combustion engine of a motor vehicle, which is provided for ventilation and venting of a crankshaft space of the internal combustion engine. The internal combustion engine has a motor housing 13 on, which has a cylinder head and a crankcase. To filter a blow-by gas, the ventilation device has an oil separator 10 on, which separates an oil from the blowby gas. The oil separator 10 has a housing and a filter space disposed within the housing, in which the blowby gas is filtered. In the 4 is the oil separator in an assembled state 10 in a section along the section line AA according to 1 and 3 shown.

Zu einer strömungstechnischen Anbindung an den Verbrennungsmotor weist der Ölabscheider 10 fünf Fluidanschlüsse 11, 12, 22, 23, 24 auf. Die Fluidanschlüsse 11, 12, 22, 23, 24 sind jeweils durch das Gehäuse des Ölabscheiders 10 ausgebildet. Der Fluidanschluss 11 ist zur Rückführung des abgeschiedenen Öls in eine nicht näher dargestellte Ölwanne am Boden des Kurbelwellengehäuses vorgesehen. Der Fluidanschluss 11 verbindet den Ölabscheider 10 strömungstechnisch mit der Ölwanne des Verbrennungsmotors. Der Filterraum des Ölabscheiders 10 und der Fluidanschluss 11 sind strömungstechnisch miteinander verbunden, wodurch das abgeschiedene Öl durch den Fluidanschluss 11 in die Ölwanne zurückfließt. Der Fluidanschluss 11 ist als ein Ölrückführanschluss ausgebildet.The oil separator points to a fluidic connection to the internal combustion engine 10 five fluid connections 11 . 12 . 22 . 23 . 24 on. The fluid connections 11 . 12 . 22 . 23 . 24 are each through the housing of the oil separator 10 educated. The fluid connection 11 is provided for returning the separated oil in an oil pan, not shown, at the bottom of the crankcase. The fluid connection 11 connects the oil separator 10 fluidically with the oil pan of the internal combustion engine. The filter chamber of the oil separator 10 and the fluid connection 11 are fluidically interconnected, whereby the separated oil through the fluid port 11 flows back into the oil pan. The fluid connection 11 is formed as an oil return port.

Der Fluidanschluss 22 ist zur Entlüftung des Kurbelwellengehäuses und damit des Kurbelwellenraums vorgesehen. Er ist zur Volllastentlüftung vorgesehen. Der Fluidanschluss 22 verbindet den Ölabscheider 10 strömungstechnisch mit einem Ansaugrohr 25 des Verbrennungsmotors, um den Kurbelwellenraum bei Volllast zu entlüften. Der Fluidanschluss 22 verbindet den Ölabscheider 10 über das Ansaugrohr 25 strömungstechnisch mit einem Turboladereingang oder einem Kompressoreingang. Der Filterraum des Ölabscheiders 10 und der Fluidanschluss 22 sind strömungstechnisch miteinander verbunden, wodurch das von Öl gereinigte Blowby-Gas in das Ansaugrohr 25 strömt. Die Volllastentlüftung des Kurbelwellengehäuses ist somit in den Ölabscheider 10 teilweise integriert. Dazu weist der Ölabscheider 10 ein nicht sichtbares Rückschlagventil auf, das strömungstechnisch zwischen dem Fluidanschluss 22 und dem Filterraum angeordnet ist. Der Fluidanschluss 22 ist als ein Entlüftungsanschluss ausgebildet.The fluid connection 22 is provided for venting the crankshaft housing and thus the crankshaft space. It is intended for full load ventilation. The fluid connection 22 connects the oil separator 10 fluidically with an intake pipe 25 of the internal combustion engine to vent the crankshaft space at full load. The fluid connection 22 connects the oil separator 10 over the intake pipe 25 fluidically with a turbocharger input or a compressor input. The filter chamber of the oil separator 10 and the fluid connection 22 are fluidically interconnected, whereby the oil-cleaned blowby gas into the intake manifold 25 flows. The full load ventilation of the crankshaft housing is thus in the oil separator 10 partially integrated. For this purpose, the oil separator 10 a non-visible check valve, the fluidically between the fluid port 22 and the filter space is arranged. The fluid connection 22 is designed as a vent port.

Der Fluidanschluss 24 ist ebenfalls zur Entlüftung des Kurbelwellengehäuses und damit des Kurbelwellenraums vorgesehen. Er ist zur Teillastentlüftung vorgesehen. Der Fluidanschluss 24 verbindet den Ölabscheider 10 strömungstechnisch mit einem Ladeluftverteiler 35 des Verbrennungsmotors, um den Kurbelwellenraum bei Teillast zu entlüften. Der Filterraum des Ölabscheiders 10 und der Fluidanschluss 24 sind strömungstechnisch miteinander verbunden, wodurch das von Öl gereinigte Blowby-Gas zum Ladeluftverteiler 35 strömt. Die Teillastentlüftung des Kurbelwellengehäuses ist somit in den Ölabscheider 10 teilweise integriert. Dazu weist der Ölabscheider 10 ein nicht sichtbares Rückschlagventil auf, das strömungstechnisch zwischen dem Fluidanschluss 24 und dem Filterraum angeordnet ist. Der Fluidanschluss 24 ist als ein Entlüftungsanschluss ausgebildet.The fluid connection 24 is also provided for venting the crankshaft housing and thus the crankshaft space. It is intended for partial load ventilation. The fluid connection 24 connects the oil separator 10 fluidically with a charge air distributor 35 of the internal combustion engine to vent the crankshaft space at partial load. The filter chamber of the oil separator 10 and the fluid connection 24 are fluidically interconnected, whereby the oil purified blowby gas to the charge air manifold 35 flows. The part-load ventilation of the crankshaft housing is thus in the oil separator 10 partially integrated. For this purpose, the oil separator 10 a non-visible check valve, the fluidically between the fluid port 24 and the filter space is arranged. The fluid connection 24 is designed as a vent port.

Der Fluidanschluss 12 ist zur Belüftung des Kurbelwellengehäuses und damit des Kurbelwellenraums vorgesehen. Der Fluidanschluss 12 verbindet den Ölabscheider 10 strömungstechnisch mit dem Kurbelwellenraum des Verbrennungsmotors, um diesen bei Teillast zu belüften. Der Filterraum des Ölabscheiders 10 und der Fluidanschluss 12 sind strömungstechnisch voneinander getrennt. Die Belüftung ist vollständig in die Volllastentlüftung integriert, wodurch der Kurbelwellenraum bei Teillast belüftet wird. Die Belüftung des Kurbelwellengehäuses ist somit in den Ölabscheider 10 teilweise integriert. Der Fluidanschluss 12 ist als ein Belüftungsanschluss ausgebildet.The fluid connection 12 is provided for ventilation of the crankshaft housing and thus the crankshaft space. The fluid connection 12 connects the oil separator 10 fluidically with the crankshaft space of the internal combustion engine to ventilate this at partial load. The filter chamber of the oil separator 10 and the fluid connection 12 are fluidically separated from each other. The ventilation is fully integrated with the full-load ventilation, which ventilates the crankshaft space at partial load. The ventilation of the crankshaft housing is thus in the oil separator 10 partially integrated. The fluid connection 12 is designed as a ventilation port.

Der Fluidanschluss 23 ist zur Ansaugung des Blowby-Gases aus dem Kurbelwellenraum vorgesehen. Der Fluidanschluss 23 verbindet den Ölabscheider 10 strömungstechnisch mit dem Kurbelwellenraum des Verbrennungsmotors, um das Blowby-Gas zu filtern. Der Filterraum des Ölabscheiders 10 und der Fluidanschluss 23 sind strömungstechnisch miteinander verbunden, wodurch das Blowby-Gas aus dem Kurbelwellenraum in den Filterraum strömt und dort von Öl gereinigt wird. Der Fluidanschluss 23 ist als ein Blowby-Anschluss ausgebildet. The fluid connection 23 is intended for intake of the blow-by gas from the crankshaft space. The fluid connection 23 connects the oil separator 10 fluidically with the crankshaft space of the internal combustion engine to filter the blowby gas. The filter chamber of the oil separator 10 and the fluid connection 23 are fluidically interconnected, whereby the blowby gas flows from the crankshaft space in the filter chamber and is cleaned there of oil. The fluid connection 23 is designed as a blowby connection.

Zur Anbindung an den Zylinderkopf des Motorgehäuses 13 weist der Ölabscheider 10 einen Teil 14 einer Steckverbindung 16 und einen Teil 15 einer Steckverbindung 17 auf. Der Teil 14 der Steckverbindung 16 ist durch den Fluidanschluss 11 und der Teil 15 der Steckverbindung 17 ist durch den Fluidanschluss 12 ausgebildet. Der Teil 14 der Steckverbindung 16 und der Teil 15 der Steckverbindung 17 sind somit durch das Gehäuse des Ölabscheiders 10 ausgebildet. Der Ölabscheider 10 wird zur Montage mittels der Fluidanschlüsse 11, 12 an den Zylinderkopf des Motorgehäuses 13 angebracht, indem die Fluidanschlüsse 11, 12 in den Zylinderkopf des Motorgehäuses 13 gesteckt werden. Die Fluidanschlüsse 11, 12 sind mittels der Steckverbindungen 16, 17 mit dem Zylinderkopf verbunden.For connection to the cylinder head of the motor housing 13 points the oil separator 10 a part 14 a plug connection 16 and a part 15 a plug connection 17 on. The part 14 the connector 16 is through the fluid connection 11 and the part 15 the connector 17 is through the fluid connection 12 educated. The part 14 the connector 16 and the part 15 the connector 17 are thus through the housing of the oil separator 10 educated. The oil separator 10 is for mounting by means of fluid connections 11 . 12 to the cylinder head of the motor housing 13 attached by the fluid connections 11 . 12 in the cylinder head of the motor housing 13 be plugged. The fluid connections 11 . 12 are by means of the plug connections 16 . 17 connected to the cylinder head.

Die Fluidanschlüsse 11, 12 sind jeweils dazu vorgesehen, in das Motorgehäuse 13 eingesteckt zu werden. In dem montierten Zustand des Ölabscheiders 10 greifen die Fluidanschlüsse 11, 12 in das Motorgehäuse 13 ein. Der Fluidanschluss 11 und der Fluidanschluss 12 sind jeweils als ein Kupplungsstück ausgebildet, das in dem montierten Zustand des Ölabscheiders 10 jeweils dichtend in das Motorgehäuse 13 eingreift. Die Fluidanschlüsse 11, 12 sind jeweils als der männliche Teil der Steckverbindung 16, 17 ausgebildet, d. h. sie greifen zur Herstellung der Steckverbindung 16, 17 jeweils in das Motorgehäuse 13 ein. Grundsätzlich können beide Fluidanschlüsse 11, 12 oder nur einer davon als der weibliche Teil der Steckverbindung 16, 17 ausgebildet sein.The fluid connections 11 . 12 are each intended to be in the motor housing 13 to be plugged. In the assembled state of the oil separator 10 grip the fluid connections 11 . 12 in the motor housing 13 one. The fluid connection 11 and the fluid connection 12 are each formed as a coupling piece, which in the assembled state of the oil separator 10 each sealing in the motor housing 13 intervenes. The fluid connections 11 . 12 are each as the male part of the connector 16 . 17 trained, ie they resort to the production of the connector 16 . 17 each in the motor housing 13 one. In principle, both fluid connections 11 . 12 or only one of them as the female part of the connector 16 . 17 be educated.

Zur Anbindung an das Ansaugrohr 25 bildet der Fluidanschluss 22 einen Teil 26 einer Steckverbindung 27 aus. Zur Anbindung des Fluidanschlusses 22 an das Ansaugrohr 25 weist die Be- und Entlüftungsvorrichtung eine unflexible Fluidleitung 18 auf. Die Fluidleitung 18 bildet an einem Ende einen zu dem Teil 26 korrespondierend ausgebildeten Teil 28 der Steckverbindung 27 und an einem anderen Ende ein Ansaugrohrstück 29 aus. Die Fluidleitung 18 ist auf den Fluidanschluss 22 aufgesteckt. Der den Teil 26 der Steckverbindung 27 ausbildende Fluidanschluss 22 und das den Teil 28 der Steckverbindung 27 ausbildende Ende der Fluidleitung 18 greifen ineinander. Der Fluidanschluss 22 bildet ein Kupplungsstück, das dichtend mit der Fluidleitung 18 verbunden ist.For connection to the intake pipe 25 forms the fluid connection 22 a part 26 a plug connection 27 out. For connection of the fluid connection 22 to the intake pipe 25 the ventilation device has an inflexible fluid line 18 on. The fluid line 18 forms one to the part at one end 26 correspondingly formed part 28 the connector 27 and at another end an intake pipe piece 29 out. The fluid line 18 is on the fluid connection 22 attached. The part 26 the connector 27 forming fluid connection 22 and that part 28 the connector 27 forming end of the fluid line 18 interlock The fluid connection 22 forms a coupling piece that seals with the fluid line 18 connected is.

Das Ansaugrohrstück 29 bildet ein Zwischenstück zwischen dem Ansaugrohr 25 und einem nicht dargestellten Luftfilter des Verbrennungsmotors aus. Das Ansaugrohrstück 29 verbindet in dem montierten Zustand das Ansaugrohr 25 mit dem Luftfilter. In dem montierten Zustand ist der Luftfilter strömungstechnisch an dem Ansaugrohrstück 29 angebunden. Dabei wird zuerst das Ansaugrohrstück 29 an das Ansaugrohr 25 und dann der Luftfilter an das Ansaugrohrstück 29 angeschlossen. Das Ansaugrohrstück 29 ist dabei lösbar an dem Ansaugrohr 25 und dem Luftfilter angeschlossen. Die Fluidleitung 18 verbindet den Fluidanschluss 22 strömungstechnisch mit dem Ansaugrohr 25. Der Fluidanschluss 22 und die Fluidleitung 18 sind somit durch die Steckverbindung 27 miteinander verbunden. Die Steckverbindung 27, mittels deren der Fluidanschluss 22 und die Fluidleitung 18 miteinander verbunden sind, ist als eine Andruckverbindung ausgebildet. Der Fluidanschluss 22 bildet einen Teil der Andruckverbindung aus.The intake pipe piece 29 forms an intermediate piece between the intake pipe 25 and an air filter, not shown, of the internal combustion engine. The intake pipe piece 29 connects in the mounted state, the intake manifold 25 with the air filter. In the assembled state, the air filter is fluidically connected to the intake manifold 29 tethered. Here, first, the intake pipe 29 to the intake pipe 25 and then the air filter to the intake pipe 29 connected. The intake pipe piece 29 is detachable to the intake pipe 25 and the air filter connected. The fluid line 18 connects the fluid connection 22 fluidically with the intake manifold 25 , The fluid connection 22 and the fluid line 18 are thus through the connector 27 connected with each other. The plug connection 27 , by means of which the fluid connection 22 and the fluid line 18 are connected to each other, is formed as a pressure connection. The fluid connection 22 forms part of the pressure connection.

Zur Anbindung an das Motorgehäuse 13 bildet der Fluidanschluss 23 einen Teil 30 einer Steckverbindung 31 aus. Zur Anbindung des Fluidanschlusses 23 an den Zylinderkopf des Motorgehäuses 13 weist die Be- und Entlüftungsvorrichtung eine unflexible Fluidleitung 20 auf. Die Fluidleitung 20 bildet an einem Ende einen zu dem Teil 30 korrespondierend ausgebildeten Teil 30' der Steckverbindung 31 und an einem anderen Ende einen Teil 32 einer Steckverbindung 33 aus. Die Fluidleitung 20 ist mit einem Ende auf den Fluidanschluss 23 und mit dem anderen Ende auf dem Zylinderkopf des Motorgehäuses 13 aufgesteckt. Der Fluidanschluss 23 greift in die Fluidleitung 20. Die Fluidleitung 20 verbindet den Fluidanschluss 23 strömungstechnisch mit einem Blowby-Anschluss des Zylinderkopfs. Der Fluidanschluss 23 und die Fluidleitung 20 sind durch die Steckverbindung 31 strömungstechnisch miteinander verbunden. Die Fluidleitung 20 und der Zylinderkopf sind durch die Steckverbindung 33 miteinander verbunden. Zur Bereitstellung einer sicheren Steckverbindung 31 ist die Fluidleitung 20 auf dem Fluidanschluss 23 aufgeschrumpft. Zum Lösen der Steckverbindung 31 zwischen dem Fluidanschluss 23 und der Fluidleitung 20 ist dadurch eine Kraft größer als 600 N notwendig. Alternativ kann die Fluidleitung 20 mit dem Fluidanschluss 23 verklebt sein.For connection to the motor housing 13 forms the fluid connection 23 a part 30 a plug connection 31 out. For connection of the fluid connection 23 to the cylinder head of the motor housing 13 the ventilation device has an inflexible fluid line 20 on. The fluid line 20 forms one to the part at one end 30 correspondingly formed part 30 ' the connector 31 and at another end a part 32 a plug connection 33 out. The fluid line 20 is with one end on the fluid connection 23 and with the other end on the cylinder head of the engine housing 13 attached. The fluid connection 23 engages in the fluid line 20 , The fluid line 20 connects the fluid connection 23 fluidically with a blowby connection of the cylinder head. The fluid connection 23 and the fluid line 20 are through the connector 31 fluidically interconnected. The fluid line 20 and the cylinder head are through the connector 33 connected with each other. To provide a secure plug connection 31 is the fluid line 20 on the fluid connection 23 shrunk. To release the connector 31 between the fluid port 23 and the fluid line 20 This means that a force greater than 600 N is necessary. Alternatively, the fluid line 20 with the fluid connection 23 be glued.

Die Fluidleitungen 18, 20 sind formstabil ausgebildet. Sie bestehen aus steifem Plastik. Die Fluidleitungen 18, 20 weisen Polyamid auf. Die Fluidleitungen 18, 20 weisen Polyamid aus Hexamethylendiamin und Adipinsäure (PA 66) auf. Die Fluidleitung 18 ist als eine außerhalb des Motorgehäuses 13 und außerhalb des Ölabscheiders 10 verlaufende Entlüftungsleitung ausgebildet. Sie ist separat von dem Gehäuse des Ölabscheiders 10 ausgebildet. Die Fluidleitung 20 ist als eine außerhalb des Motorgehäuses 13 und außerhalb des Ölabscheiders 10 verlaufende Blowbyleitung ausgebildet. Sie ist separat von dem Gehäuse des Ölabscheiders 10 ausgebildet. Grundsätzlich kann die Fluidleitung 20 zumindest teilweise einstückig mit dem Gehäuse des Ölabscheiders 10 ausgebildet sein.The fluid lines 18 . 20 are dimensionally stable. They are made of rigid plastic. The fluid lines 18 . 20 have polyamide. The fluid lines 18 . 20 have polyamide from hexamethylenediamine and adipic acid (PA 66). The fluid line 18 is as one outside the motor housing 13 and outside of the oil separator 10 extending vent line formed. She is separate from that Housing of the oil separator 10 educated. The fluid line 20 is as one outside the motor housing 13 and outside of the oil separator 10 running blowby formed. It is separate from the housing of the oil separator 10 educated. Basically, the fluid line 20 at least partially integral with the housing of the oil separator 10 be educated.

Zur Anbindung an den Ladeluftverteiler 35 bildet der Fluidanschluss 24 einen Teil 34 einer nicht dargestellten Steckverbindung aus. Der Fluidanschluss 24 ist mit dem Ladeluftverteiler 35 des Verbrennungsmotors strömungstechnisch verbunden. Der Ladeluftverteiler 35 ist auf den Fluidanschluss 24 aufgesteckt. Der Fluidanschluss 24 und der Ladeluftverteiler 35 sind somit durch die nicht dargestellte Steckverbindung miteinander verbunden. Grundsätzlich kann der Fluidanschluss 24 zusätzlich mit dem Ladeluftverteiler 35 verklebt sein.For connection to the charge air distributor 35 forms the fluid connection 24 a part 34 a connector, not shown. The fluid connection 24 is with the charge air manifold 35 the internal combustion engine fluidly connected. The charge air manifold 35 is on the fluid connection 24 attached. The fluid connection 24 and the charge air manifold 35 are thus connected to each other by the connector, not shown. Basically, the fluid connection 24 additionally with the charge air distributor 35 be glued.

Zur Gewährleistung einer sicheren Verbindung sind der Ölabscheider 10 und die Fluidleitung 20 zusätzlich mit dem Zylinderkopf des Motorgehäuses 13 verschraubt. Dazu weist der Ölabscheider 10 zwei Aufnahmen 36, 37 und die Fluidleitung 20 eine Aufnahme 38 auf, durch die in dem montierten Zustand jeweils eine Schraube hindurch greift. Die Aufnahmen 36, 37 sind durch das Gehäuse des Ölabscheiders 10 gebildet. Die Aufnahme 36 ist an dem Fluidanschluss 12 und die Aufnahme 37 an dem Fluidanschluss 11 angeordnet. Die Aufnahme 36 stellt die sichere Anbindung des Fluidanschlusses 12 und die Aufnahme 37 die sichere Anbindung des Fluidanschlusses 11 bereit. Die Aufnahme 38 ist durch die Fluidleitung 20 gebildet. Die Aufnahme 38 ist an dem Teil 32 der Steckverbindung 33 angeordnet. Die Aufnahme 38 stellt die sichere Anbindung der Fluidleitung 20 und damit des Fluidanschlusses 23 bereit.To ensure a secure connection are the oil separator 10 and the fluid line 20 additionally with the cylinder head of the motor housing 13 screwed. For this purpose, the oil separator 10 two shots 36 . 37 and the fluid line 20 a recording 38 through which engages in the mounted state in each case a screw through. The pictures 36 . 37 are through the housing of the oil separator 10 educated. The recording 36 is at the fluid port 12 and the recording 37 at the fluid port 11 arranged. The recording 36 provides the secure connection of the fluid connection 12 and the recording 37 the secure connection of the fluid connection 11 ready. The recording 38 is through the fluid line 20 educated. The recording 38 is at the part 32 the connector 33 arranged. The recording 38 provides the secure connection of the fluid line 20 and thus the fluid connection 23 ready.

Um die Montage des Ölabscheiders 10 eindeutig zu definieren, ist der Ölabscheider 10 verbaulogisch ausgebildet, d. h. die Fluidanschlüsse 11, 12, 22, 23, 24 sind so zueinander angeordnet und ausgerichtet, dass ein Anschließen der Fluidanschlüsse 11, 12, 22, 23, 24 lediglich dann möglich ist, wenn der Ölabscheider 10 richtig an dem Zylinderkopf des Motorgehäuses 13 montiert ist. Das Anschließen der Fluidanschlüsse 11, 12, 22, 23, 24 ist also erst dann möglich, wenn der Ölabscheider 10 mittels der Fluidanschlüsse 11, 12 richtig an den Zylinderkopf gesteckt ist. Nur wenn die Fluidanschlüsse 11, 12 richtig an den Zylinderkopf des Motorgehäuses 13 montiert sind, kann der Fluidanschluss 22 mittels der unflexiblen Fluidleitung 18 an das Ansaugrohr 25, der Fluidanschluss 23 mittels der unflexiblen Fluidleitung 20 an den Zylinderkopf und der Fluidanschluss 24 an den Ladeluftverteiler 35 angeschlossen werden. Der Ladeluftverteiler 35 und der Luftfilter können nur montiert werden, wenn der Ölabscheider 10 richtig montiert ist. Durch die verbaulogische Ausbildung des Ölabscheiders 10 und die unflexiblen Fluidleitungen 18, 20 wird ein falsches Anschließen bzw. ein falsches Montieren des Ölabscheiders 10 verhindert.To the assembly of the oil separator 10 to clearly define, is the oil separator 10 formed verbaulogisch, ie the fluid connections 11 . 12 . 22 . 23 . 24 are arranged and aligned with each other so that a connection of the fluid connections 11 . 12 . 22 . 23 . 24 only possible if the oil separator 10 properly on the cylinder head of the motor housing 13 is mounted. Connecting the fluid connections 11 . 12 . 22 . 23 . 24 So it is only possible if the oil separator 10 by means of the fluid connections 11 . 12 correctly attached to the cylinder head. Only if the fluid connections 11 . 12 correctly to the cylinder head of the motor housing 13 are mounted, the fluid connection 22 by means of the inflexible fluid line 18 to the intake pipe 25 , the fluid connection 23 by means of the inflexible fluid line 20 to the cylinder head and the fluid connection 24 to the charge air manifold 35 be connected. The charge air manifold 35 and the air filter can only be mounted when the oil separator 10 properly mounted. By the verbaulogische training of the oil separator 10 and the inflexible fluid lines 18 . 20 is a wrong connection or incorrect mounting of the oil separator 10 prevented.

Der Ölabscheider 10 ist somit durch einfache Steckverbindungen 16, 17, 27, 31, 33 und mittels der Aufnahmen 36, 37, 38 hergestellte Schraubverbindungen montiert und angeschlossen. Dabei bildet der Ölabscheider 10 eine verbaulogische Baueinheit, bei der das Anschließen der Fluidanschlüsse 11, 12, 22, 23, 24 voneinander abhängig ist. Dadurch weist der Ölabscheider 10 eine eindeutige Verbaulogik auf, wodurch das Anschließen der Fluidanschlüsse 22, 23, 24 nur möglich ist, wenn die Fluidanschlüsse 22, 23, 24 richtig angeschlossen sind und anders herum. Grundsätzlich können die Steckverbindungen 16, 17, 27, 31, 33 mittels einer On-Board-Diagnoseeinheit überwacht werden, durch die eine gelöste und/oder undichte Steckverbindung erkennbar ist.The oil separator 10 is thus by simple plug connections 16 . 17 . 27 . 31 . 33 and by the recordings 36 . 37 . 38 assembled screw connections mounted and connected. The oil separator forms 10 a verbaulogische assembly, in which the connection of the fluid connections 11 . 12 . 22 . 23 . 24 is dependent on each other. This indicates the oil separator 10 a clear Verbaulogik, whereby the connection of the fluid connections 22 . 23 . 24 only possible if the fluid connections 22 . 23 . 24 are connected correctly and vice versa. Basically, the connectors 16 . 17 . 27 . 31 . 33 be monitored by means of an on-board diagnostic unit, through which a dissolved and / or leaky connector is visible.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Ölabscheideroil separator
1111: Fluidanschlussfluid port
1212: Fluidanschlussfluid port
1313: Motorgehäusemotor housing
1414: Teilpart
1515: Teilpart
1616: Steckverbindungconnector
1717: Steckverbindungconnector
1818: Fluidleitungfluid line
2020: Fluidleitungfluid line
2222: Fluidanschlussfluid port
2323: Fluidanschlussfluid port
2424: Fluidanschlussfluid port
2525: Ansaugrohrintake
2626: Teilpart
2727: Steckverbindungconnector
2828: Teilpart
2929: AnsaugrohrstückAnsaugrohrstück
3030: Teilpart
30'30 ': Teilpart
3131: Steckverbindungconnector
3232: Teilpart
3333: Steckverbindungconnector
3434: Teilpart
3535: LadeluftverteilerCharge-air distributor
3636: Aufnahmeadmission
3737: Aufnahmeadmission
3838: Aufnahmeadmission

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19508967 C2 [0002]

Claims

Ventilation device for an internal combustion engine of a motor vehicle, which is provided for filtering a blow-by gas oil separator ( 10 ), the at least one fluid connection ( 11 . 12 ), which is provided for a fluidic connection to the internal combustion engine, characterized in that the oil separator ( 10 ) for connection to a motor housing ( 13 ) of the internal combustion engine a part ( 14 . 15 ) of a plug connection ( 16 . 17 ) passing through the fluid port ( 11 . 12 ) is trained.

Loading and / or venting device according to claim 1, characterized in that the oil separator ( 10 ) at least one further fluid connection ( 11 . 12 ) and for connection to the motor housing ( 13 ) a part ( 14 . 15 ) another plug connection ( 16 . 17 ), which through the further fluid connection ( 11 . 12 ) is trained.

Ventilation device according to claim 2, characterized in that the oil separator ( 10 ) is designed verbaulogisch.

Loading and / or venting device according to one of the preceding claims, characterized by at least one inflexible fluid line ( 18 . 20 ) intended to remove the oil separator ( 10 ) fluidly connect to the internal combustion engine.

Internal combustion engine of a motor vehicle, which has a ventilation and / or venting device according to one of the preceding claims.