DE102012005208A1 - Fahrzeug - Google Patents
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Abstract
Ein Fahrzeug (1) hat eine Antriebsanlage, einen Motor (3), mittels dem die Antriebsanlage mit Antriebsenergie versorgbar ist, eine Speichereinheit (4), in der elektrische Energie speicherbar und mittels der der Motor (3) mit elektrischer Energie versorgbar ist, und eine erste Energieerzeugungsvorrichtung (5), mittels der elektrische Energie aus einer ersten regenerativen Energieart erzeugbar und in die Speichereinheit (4) einspeisbar ist. Um ein derartiges Fahrzeug (1) so weiterzubilden, dass sein Aktionsradius erheblich erweitert ist, wobei kein Treibstoff in Form von Kohle, Erdöl, Gas od. dgl. zur Verwendung kommen soll, wird vorgeschlagen, dass das Fahrzeug (1) eine zweite Energieerzeugungsvorrichtung aufweist, mittels der elektrische Energie aus einer zweiten regenerativen Energieart erzeugbar und in die Speichereinheit (4) einspeisbar ist.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einer Antriebsanlage, einem Motor, mittels dem die Antriebsanlage mit Antriebsenergie versorgbar ist, einer Speichereinheit, in der elektrische Energie speicherbar und mittels der der Motor mit elektrischer Energie versorgbar ist, und einer ersten Energieerzeugungsvorrichtung, mittels der elektrische Energie aus einer ersten regenerativen Energieart erzeugbar und in die Speichereinheit einspeisbar ist. Derartige Fahrzeuge werden in vielfältigen Bauarten seit vielen Jahren eingesetzt. Besonders bekannt sind z. B. solarbetriebene Landfahrzeuge, für die es eine Vielzahl von Prototypen gibt, die ihre Funktionsfähigkeit in diversen Wettbewerben, Fernfahrten ud. dgl. bereits nachgewiesen haben.
- Ausgehend von dem vorstehend geschilderten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug mit einer Antriebsanlage, einem Motor zur Versorgung der Antriebsanlage mit Antriebsenergie, einer Speichereinheit zur Speicherung elektrischer Energie und zur Versorgung des Motors mit elektrischer Energie und einer ersten Energieerzeugungseinrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus einer ersten regenerativen Energieart und zur Einspeisung dieser elektrischen Energie in die Speichereinheit derart weiterzubilden, dass der Aktionsradius des betreffenden Fahrzeugs erheblich erweitert ist, wobei kein Treibstoff in Form von Kohle, Erdöl, Gas od. dgl. zur Verwendung kommen soll.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Fahrzeug eine zweite Energieerzeugungsvorrichtung aufweist, mittels der elektrische Energie aus einer zweiten regenerativen Energieart erzeugbar und in die Speichereinheit einspeisbar ist.
- Erfindungsgemäß kann der Aktionsradius des Fahrzeugs erweitert werden, ohne dass es hierzu erforderlich ist, feste, flüssige oder gasförmige Treibstoffe im Fahrzeug vorzuhalten und diese zur Erzeugung der erforderlichen Antriebsenergie einzusetzen.
- Die erste Energieerzeugungsvorrichtung kann vorteilhaft als Solaranlage ausgebildet sein, mittels der elektrische Energie aus Sonnenlicht erzeugbar und in die Speichereinheit einspeisbar ist.
- Die zweite Energieerzeugungseinrichtung kann zweckmäßigerweise als Windgeneratoranlage ausgebildet sein, mittels der elektrische Energie aus Windenergie erzeugbar und in die Speichereinheit einspeisbar ist.
- Das Fahrzeug kann als Wasserfahrzeug, insbesondere als Schlauchboot, ausgebildet sein.
- Wenn beidseits eines Rumpfs des Schlauchboots eine Windgeneratoranlage ausgebildet ist, kann mit einem vergleichsweise hohen Wirkungsgrad Windenergie in elektrische Energie umgesetzt und der Speichereinheit bzw. dem Motor, der dann als Elektromotor ausgebildet ist, zugeleitet werden.
- Wenn das Schlauchboot mit einem nach oben über den Rumpf desselben vorstehendem Gestell versehen ist, mittels dem eine Vielzahl von Solarzellen der Solaranlage gehaltert ist, kann eine kapazitiv vergleichsweise groß ausgelegte Solaranlage mit zumutbarem Aufwand am Schlauchboot vorgesehen werden.
- In einer alternativen Ausführungsform kann das Fahrzeug als Luftfahrzeug, insbesondere als Propellermaschine, ausgebildet sein.
- In dieser Ausführungsform hat die Propellermaschine vorteilhaft eine Vielzahl insbesondere an den sonnen- bzw. himmelwärts orientierten Bereichen ihrer Oberfläche angeordnete bzw. angebrachte Solarzellen der Solaranlage, da die derart angeordneten Solarzellen im Normalbetrieb der Propellermaschine die möglichst große Quantität an Sonnenlicht in elektrische Energie umsetzen können.
- An den Tragflächen der Propellermaschine sind zweckmäßiger weise mehrere Windgeneratoranlagen angebracht, mittels denen aus der Luftströmung, der die Propellermaschine ausgesetzt ist, elektrische Energie erzeugbar ist.
- Selbstverständlich ist es auch möglich, das erfindungsgemäße Fahrzeug als Landfahrzeug auszugestalten.
- Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert.
- Es zeigen:
-
1 eine Seitenansicht eines als Schlauchboot ausgebildeten erfindungsgemäßen Fahrzeugs; -
2 eine Draufsicht auf das in1 gezeigte Schlauchboot, wobei ein Gestell mit Solaranlage nicht dargestellt ist; und -
3 eine Prinzipdarstellung eines als Propellermaschine ausgebildeten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Fahrzeugs. - Ein anhand der
1 und2 gezeigtes und beschriebenes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs ist als Schlauchboot1 ausgestaltet. Das Schlauchboot1 hat eine Antriebsanlage2 , einen Motor3 , eine Speichereinheit4 , eine Solaranlage5 und eine Windgeneratoranlage6 . - Beidseits eines Rumpfs
7 des Schlauchboots1 ist jeweils eine Windgeneratorgruppe8 ,9 vorgesehen, mittels denen Windenergie in elektrische Energie umwandelbar ist. Die derart erzeugte elektrische Energie wird von den Windgeneratorgruppen8 ,9 der Speichereinheit4 zugeführt und dort gespeichert, sofern die elektrische Energie nicht unmittelbar im als Elektromotor ausgebildeten Motor3 abgefragt bzw. benötigt wird. - Wie am besten aus
1 hervorgeht, ist das Schlauchboot1 mit einem über seinen Rumpf7 aufwärts vorragenden Gestell10 versehen. Das Gestell10 dient der Halterung und Lagerung der Solaranlage5 , die aus einer Vielzahl im einzelnen nicht dargestellter Solarzellen zusammengesetzt sein kann. Mittels der Solaranlage5 wird Sonnenlicht in elektrische Energie umgewandelt und der Speichereinheit4 bzw. unmittelbar dem Elektromotor3 zugeführt. - Das Schlauchboot
1 kann somit mittels Wind- und Sonnenenergie betrieben werden. Etwaig zum Zeitpunkt der Erzeugung von elektrischer Energie aus Wind- und/oder Sonnenenergie zum Betrieb des Elektromotors3 nicht benötigte elektrische Energie kann in der Speichereinheit gespeichert werden. - Bei der in
3 gezeigten Ausführungsform ist das erfindungsgemäße Fahrzeug als Propellermaschine11 ausgebildet. Die Propellermaschine11 hat an den Bereichen ihrer Außenfläche, die üblicherweise himmelwärts bzw. sonnenwärts orientiert sind, eine Solaranlage5 , die aus einer Vielzahl von im einzelnen nicht dargestellten Solarzellen ausgebildet sein kann. Des Weiteren ist die Propellermaschine11 an ihren Tragflächen mit – im dargestellten Ausführungsbeispiel – jeweils zwei Windgeneratoranlagen12 ,13 ,14 ,15 versehen. Der Antrieb der Propellermaschine11 erfolgt mittels zweier ebenfalls an den Tragflächen angeordneter Luftpropeller16 ,17 , die mittels eines in der Figur nicht dargestellten Elektromotors antreibbar sind. Etwaig für den aktuellen Betrieb der Propellermaschine11 nicht benötigte, seitens der Solaranlage5 oder der Windgeneratoranlagen12 ,13 ,14 ,15 erzeugte elektrische Energie wird in einer in der Figur ebenfalls nicht gezeigten Speichereinheit gespeichert. Bei Bedarf wird diese in der Speichereinheit gespeicherte elektrische Energie vom in der Figur nicht gezeigten Motor abgefragt und den die Antriebsanlage bildenden Luftpropellern16 ,17 in Bewegungsenergie umgesetzt.
Claims (10)
- Fahrzeug mit einer Antriebsanlage (
2 ;16 ,17 ), einem Motor (3 ), mittels dem die Antriebsanlage (2 ;16 ,17 ) mit Antriebsenergie versorgbar ist, einer Speichereinheit (4 ), in der elektrische Energie speicherbar und mittels der der Motor (3 ) mit elektrischer Energie versorgbar ist, und einer ersten Energieerzeugungsvorrichtung (5 ), mittels der elektrische Energie aus einer ersten regenerativen Energieart erzeugbar und in die Speichereinheit (4 ) einspeisbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (1 ,11 ) eine zweite Energieerzeugungsvorrichtung (6 ) aufweist, mittels der elektrische Energie aus einer zweiten regenerativen Energieart erzeugbar und in die Speichereinheit (4 ) einspeisbar ist. - Fahrzeug nach Anspruch 1, bei dem die erste Energieerzeugungsvorrichtung als Solaranlage (
5 ) ausgebildet ist, mittels der elektrische Energie aus Sonnenlicht erzeugbar und in die Speichereinheit (4 ) einspeisbar ist. - Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, bei dem die zweite Energieerzeugungsvorrichtung als Windgeneratoranlage (
6 ) ausgebildet ist, mittels der elektrische Energie aus Windenergie erzeugbar und in die Speichereinheit (4 ) einspeisbar ist. - Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, das als Wasserfahrzeug, insbesondere als Schlauchboot (
1 ), ausgebildet ist. - Fahrzeug nach Anspruch 4, bei dem beidseits eines Rumpfs (
7 ) des Schlauchboots (1 ) eine Windgeneratoranlage (6 ;8 ,9 ) ausgebildet ist. - Fahrzeug nach Anspruch 4 oder 5, mit einem nach oben über einen bzw. den Rumpf (
7 ) des Schlauchboots (1 ) vorstehenden Gestell (10 ), mittels dem eine Vielzahl von Solarzellen der Solaranlage (5 ) gehaltert ist. - Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, das als Luftfahrzeug, insbesondere als Propellermaschine (
11 ), ausgebildet ist. - Fahrzeug nach Anspruch 7, mit einer Vielzahl insbesondere an den sonnen- bzw. himmelwärts orientierten Bereichen der Oberfläche der Propellermaschine (
11 ) angeordneten bzw. angebrachten Solarzellen der Solaranlage (5 ). - Fahrzeug nach Anspruch 7 oder 8, mit mehreren, an Tragflächen der Propellermaschine (
11 ) angebrachten Windgeneratoranlagen (12 ,13 ,14 ,15 ). - Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, das als Landfahrzeug ausgebildet ist.
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