DE102012004630A1

DE102012004630A1 - Tank venting device e.g. petrol tank venting device of passenger car, has float for closing valve opening based on liquid level of liquid tank, and made of buoyant material having medium density lesser than that of liquid stored in tank

Info

Publication number: DE102012004630A1
Application number: DE201210004630
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Kempka; Timo Wiedel
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2012-03-06
Filing date: 2012-03-06
Publication date: 2012-09-27

Abstract

The device has a ventilation valve (10) e.g. rollover float valve, for ventilating a liquid tank of a motor car. A float (11) e.g. solid body, closes a valve opening (13) based on a liquid level (12) of the liquid tank. A steel counter weight (14) i.e. positively driven ball, pushes the float against the valve opening based on an inclination angle of the liquid tank. The float is made of buoyant material i.e. solid foam, having medium density that is lesser than that of liquid e.g. fuel, stored in the liquid tank. A spring (16) of the ventilation valve is partially arranged within the float.

Description

Die Erfindung betrifft eine Tankbelüftungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a tank ventilation device according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 601 03 818 T2 ist bereits eine Tankbelüftungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs bekannt, mit einem zu einer Be- und Entlüftung eines Kraftfahrzeugflüssigkeitstanks vorgesehenen Belüftungsventil, das einen Schwimmkörper, der dazu vorgesehen ist, in Abhängigkeit eines Flüssigkeitsspiegels in dem Kraftfahrzeugflüssigkeitstank eine Ventilöffnung zu verschließen, und ein Gegengewicht, das dazu vorgesehen ist, in Abhängigkeit eines Neigungswinkels des Kraftfahrzeugflüssigkeitstanks den Schwimmkörper gegen die eine Ventilöffnung zu drücken, aufweist.From the DE 601 03 818 T2 a tank ventilation device of a motor vehicle is already known, with a provided for a ventilation of a motor vehicle fluid tank ventilation valve, which is a float, which is intended to close depending on a liquid level in the motor vehicle fluid tank, a valve opening, and a counterweight, which is provided , in dependence on a tilt angle of the motor vehicle fluid tank to push the float against the one valve opening has.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, Kosten zu reduzieren. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention is in particular the object of reducing costs. This object is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further embodiments emerge from the subclaims.

Die Erfindung geht aus von einer Tankbelüftungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem zu einer Be- und/oder Entlüftung eines Kraftfahrzeugflüssigkeitstanks vorgesehenen Belüftungsventil, das wenigstens einen Schwimmkörper, der dazu vorgesehen ist, in Abhängigkeit eines Flüssigkeitsspiegels in dem Kraftfahrzeugflüssigkeitstank zumindest eine Ventilöffnung zu verschließen, und wenigstens ein Gegengewicht, das dazu vorgesehen ist, zumindest in Abhängigkeit eines Neigungswinkels des Kraftfahrzeugflüssigkeitstanks den Schwimmkörper gegen die zumindest eine Ventilöffnung zu drücken, aufweist.The invention relates to a tank ventilation device of a motor vehicle, with at least one provided for a ventilation of a motor vehicle fluid tank ventilation valve, the at least one float, which is intended to close depending on a liquid level in the motor vehicle fluid tank at least one valve opening, and at least one counterweight, which is provided, at least in response to an angle of inclination of the motor vehicle fluid tank to push the float against the at least one valve opening has.

Es wird vorgeschlagen, dass der Schwimmkörper zumindest zum Großteil aus einem Material gebildet ist, das eine mittlere Dichte aufweist, die kleiner ist als eine Flüssigkeit, zu deren Lagerung der Kraftfahrzeugflüssigkeitstank vorgesehen ist. Dadurch kann eine gleichförmige und/oder gleichbleibende Schließkraft der Ventilöffnung realisiert werden, wodurch ein Vermeiden eines Flüssigkeitsaustritts in eine Außenumgebung verbessert werden kann. Weiter kann eine Vermeidung eines Verlustes einer Auftriebskraft des Schwimmkörpers verbessert werden, wodurch die Auftriebskraft konstant gehalten und insbesondere eine Roll-Over-Funktion des Belüftungsventils verbessert werden kann. Es kann eine Funktionsfähigkeit des Belüftungsventils verlängert werden, wodurch eine Lebensdauer erhöht werden kann. Dadurch kann eine zuverlässige Tankbelüftungsvorrichtung, die eine hohe Lebensdauer aufweist, bereitgestellt werden, wodurch Kosten reduziert werden können. Das Gegengewicht stellt vorzugsweise die Roll-Over-Funktion des Belüftungsventils bereit. Unter einer „Roll-Over-Funktion” soll insbesondere ein automatisches Verschließen der Ventilöffnung bei einem Wenden des Belüftungsventils, ausgehend von seiner Ausgangslage für die das Belüftungsventil konzipiert ist, verstanden werden. Die Ausgangslage ist vorzugsweise durch ein auf einer Ebene stehendes Kraftfahrzeug, wobei das Kraftfahrzeug mit allen Rädern die Ebene kontaktiert, definiert. Unter eifern „Wenden des Belüftungsventils” soll insbesondere ein Drehen des Belüftungsventils um 180 Grad um eine Achse, die senkrecht zu einer Schließrichtung des Belüftungsventils orientiert ist, verstanden werden. Der Schwimmkörper ist vorzugsweise zumindest zum Großteil aus einem Material gebildet, das von sich aus schwimmfähig ist. Unter „schwimmfähig” soll dabei insbesondere in Bezug zu der Flüssigkeit, zu deren Lagerung der Kraftfahrzeugflüssigkeitstank vorgesehen ist, verstanden werden. Die Flüssigkeit ist vorzugsweise als ein Kraftstoff oder als eine Harnstofflösung ausgebildet. Unter „zumindest zum Großteil” soll insbesondere verstanden werden, dass der Schwimmkörper entweder zum Großteil oder gänzlich aus dem Material, das eine mittlere Dichte aufweist, die kleiner ist als die Flüssigkeit, zu deren Lagerung der Kraftfahrzeugflüssigkeitstank vorgesehen ist, gebildet ist. Unter „zum Großteil” soll insbesondere verstanden werden, dass der Schwimmkörper zumindest zu 50 Prozent, vorteilhaft zumindest zu 70 Prozent und besonders vorteilhaft zumindest zu 90 Prozent aus dem Material, das eine mittlere Dichte aufweist, die kleiner ist als die Flüssigkeit, zu deren Lagerung der Kraftfahrzeugflüssigkeitstank vorgesehen ist, gebildet ist. Unter „vorgesehen” soll insbesondere speziell ausgelegt, ausgestattet und/oder angeordnet verstanden werden.It is proposed that the floating body is formed at least for the most part of a material having an average density which is smaller than a liquid, for the storage of which the motor vehicle fluid tank is provided. Thereby, a uniform and / or constant closing force of the valve opening can be realized, whereby an avoidance of liquid leakage into an external environment can be improved. Further, prevention of loss of buoyancy of the float can be improved, whereby the buoyancy force can be kept constant and, in particular, a roll-over function of the ventilating valve can be improved. It can be extended operability of the vent valve, whereby a lifetime can be increased. Thereby, a reliable tank-ventilating apparatus having a long life can be provided, whereby costs can be reduced. The counterweight preferably provides the roll-over function of the vent valve. A "roll-over function" should in particular be understood to mean automatic closing of the valve opening when the ventilation valve turns, starting from its initial position for which the ventilation valve is designed. The starting position is preferably defined by a standing on a plane motor vehicle, the motor vehicle with all wheels contacted the plane. In particular, "turning of the venting valve" is intended to be understood as meaning a rotation of the venting valve through 180 degrees about an axis which is oriented perpendicular to a closing direction of the venting valve. The float is preferably formed, at least for the most part, of a material that is buoyant by itself. The term "buoyant" is to be understood in particular in relation to the liquid for the storage of which the motor vehicle fluid tank is provided. The liquid is preferably formed as a fuel or as a urea solution. By "at least for the most part" is to be understood, in particular, that the floating body is formed either for the most part or entirely of the material having a mean density which is smaller than the liquid for the storage of which the motor vehicle fluid tank is provided. By "for the most part" is to be understood in particular that the float at least 50 percent, advantageously at least 70 percent and particularly advantageously at least 90 percent of the material having a mean density which is smaller than the liquid, for their storage the motor vehicle fluid tank is provided, is formed. By "provided" is to be understood in particular specially designed, equipped and / or arranged.

Weiter wird vorgeschlagen, dass der Schwimmkörper als ein Vollkörper ausgebildet ist. Dadurch kann ein leckagebedingter Verlust der Auftriebskraft des Schwimmkörpers vermieden werden, wodurch die konstante Auftriebskraft des Schwimmkörpers besonders einfach realisiert werden kann. Unter einem „Vollkörper” soll insbesondere ein Volumenkörper verstanden werden, dem eingeschlossene, makroskopische Hohlräume, die zu einer Bereitstellung der Auftriebskraft vorgesehen sind, fehlen. Die Auftriebskraft ist vorteilhaft zumindest zum Großteil und zwar vorzugsweise lediglich durch das Material des Schwimmkörpers realisiert. Ein als Vollkörper ausgebildeter Schwimmkörper kann vorzugsweise auch nach außen geöffnete, d. h. durch die Flüssigkeit erreichbare, makroskopische Hohlräume aufweisen, wobei diese Hohlräume vorzugsweise lediglich zu einer Lagerung des Schwimmkörpers und/oder zu einer Aufnahme eines Elements oder dergleichen vorgesehen sind, d. h. die für den Auftrieb nicht notwendig sind. Unter einem „makroskopischen Hohlraum” soll insbesondere ein Hohlraum verstanden werden, der durch eine Form des Materials definiert ist, wobei sich dieser von mikroskopischen Hohlräumen unterscheidet. Unter „mikroskopischen Hohlräumen” sollen insbesondere Hohlräume verstanden werden, die bei speziellen Herstellverfahren, vorzugsweise Schäumverfahren, entstehen und/oder die als kleine Gasbläschen, die durch feste Wände des Materials getrennt voneinander sind, gebildet sind. Die mikroskopischen Hohlräume sind vorteilhaft in dem Material verteilt angeordnet. Ein Volumen eines makroskopischen Hohlraums ist vorteilhaft größer als 1 Kubikmillimeter und besonders vorteilhaft größer als 1 Kubikzentimeter.It is further proposed that the float is designed as a solid body. Thereby, a leakage-induced loss of buoyancy of the float can be avoided, whereby the constant buoyancy of the float can be particularly easily realized. A "solid body" is to be understood, in particular, as a solid which lacks trapped macroscopic cavities which are provided for providing the buoyancy force. The buoyancy force is advantageous at least for the most part and preferably realized only by the material of the float. A trained as a solid body floats may preferably also open to the outside, ie achievable by the liquid, macroscopic cavities, these cavities are preferably provided only for storage of the float and / or to receive an element or the like, ie for buoyancy are not necessary. A "macroscopic cavity" is to be understood in particular a cavity which is defined by a shape of the material, which differs from microscopic cavities. Under " Microscopic cavities "should be understood in particular cavities formed in special manufacturing processes, preferably foaming, and / or formed as small gas bubbles, which are separated by solid walls of the material. The microscopic cavities are advantageously arranged distributed in the material. A volume of a macroscopic cavity is advantageously greater than 1 cubic millimeter, and more preferably greater than 1 cubic centimeter.

Ferner wird vorgeschlagen, dass das Material des Schwimmkörpers eine permeationsdichte Porosität aufweist. Dadurch kann ein Schwimmkörper mit einer hohen Auftriebkraft bereitgestellt werden. Unter einer „permeationsdichten Porosität” soll insbesondere eine Porosität verstanden werden, die zumindest nach außen geschlossen ausgebildet ist. Unter „zumindest nach außen geschlossen” soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass mikroskopische Hohlräume des Schwimmkörpers von außen, vorzugsweise für die in dem Kraftfahrzeugflüssigkeitstank gelagerte Flüssigkeit, unzugänglich sind und/oder denen eine Verbindung mit der unmittelbaren Umgebung fehlt. Vorzugsweise ist der Schwimmkörper geschlossenzellig, gemischtzellig oder integralzellig ausgebildet. Unter einem „geschlossenzelligen Schwimmkörper” soll insbesondere ein Schwimmkörper verstanden werden, der ausschließlich nach außen geschlossene mikroskopische Hohlräume aufweist, wobei vorteilhaft die mikroskopischen Hohlräume untereinander geschlossen und/oder geöffnet sind. Unter einem „gemischtzelligen Schwimmkörper” soll insbesondere ein Schwimmkörper verstanden werden, der nach außen geschlossene und nach außen geöffnete mikroskopische Hohlräume aufweist, wobei vorteilhaft die nach außen geschlossenen, mikroskopischen Hohlräume die nach außen geöffneten, mikroskopischen Hohlräume anzahlmäßig überwiegen. Unter einem „integralzelligen Schwimmkörper” soll insbesondere ein Schwimmkörper verstanden werden, der eine geschlossene Außenhaut und einen mikroskopische Hohlräume aufweisenden Kern aufweist.It is also proposed that the material of the floating body has a permeation-tight porosity. Thereby, a floating body with a high buoyancy force can be provided. A "permeation-tight porosity" is to be understood in particular to mean a porosity that is designed to be closed at least to the outside. In this context, "at least closed to the outside" is to be understood in particular as meaning that microscopic cavities of the floating body are inaccessible from the outside, preferably for the liquid stored in the motor vehicle fluid tank, and / or lacking a connection with the immediate surroundings. Preferably, the float is closed-cell, mixed-cell or integral-cell. A "closed-cell floating body" is to be understood, in particular, as meaning a floating body which has exclusively microscopic cavities closed to the outside, wherein the microscopic cavities are advantageously closed and / or open with one another. A "mixed-cell float" is to be understood, in particular, as meaning a floating body which has outwardly closed and outwardly open microscopic cavities, the microscopic cavities closed to the outside advantageously outweighing the outwardly open, microscopic cavities in number. An "integral cell floating body" is to be understood, in particular, as meaning a floating body which has a closed outer skin and a core having microscopic cavities.

Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn das Material des Schwimmkörpers als ein Feststoffschaum ausgebildet ist, wodurch ein besonders vorteilhafter Schwimmkörper bereitgestellt werden kann. Vorzugsweise besteht der Schwimmkörper gänzlich aus dem Feststoffschaum.In particular, it is advantageous if the material of the floating body is designed as a solid foam, whereby a particularly advantageous floating body can be provided. Preferably, the float consists entirely of the solid foam.

Weiter ist es vorteilhaft, wenn der Schwimmkörper eine Gegengewichtkontaktfläche aufweist, die zumindest teilweise gekrümmt ausgebildet ist. Dadurch kann die Roll-Over-Funktion verbessert werden. Unter einer „Gegengewichtkontaktfläche” soll insbesondere eine Fläche verstanden werden, die dem Gegengewicht zugewandt ist und/oder die durch das Gegengewicht kontaktierbar ist, wobei sie vorzugsweise eine durch einen Kontakt resultierende Kraft an den Schwimmkörper überträgt. Die Gegengewichtkontaktfläche ist vorzugsweise einstückig mit dem Schwimmkörper ausgebildet und/oder fest mit dem Schwimmkörper verbunden.Further, it is advantageous if the float has a counterweight contact surface, which is at least partially curved. This can improve the roll-over feature. A "counterweight contact surface" should in particular be understood to mean a surface which faces the counterweight and / or which can be contacted by the counterweight, preferably transmitting a force resulting from a contact to the floating body. The counterweight contact surface is preferably formed integrally with the float and / or firmly connected to the float.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn das Belüftungsventil zumindest eine Feder aufweist, die teilweise innerhalb des Schwimmkörpers angeordnet ist, wodurch das Verschließen des Belüftungsventils besonders vorteilhaft unterstützt werden kann.Further, it is advantageous if the ventilation valve has at least one spring, which is partially disposed within the float, whereby the closing of the ventilation valve can be supported particularly advantageous.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawings, an embodiment of the invention is shown. The drawings, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch einen Teil einer Tankbelüftungsvorrichtung mit einem in einem offenen Zustand befindlichen Belüftungsventil, 1 FIG. 2 schematically shows part of a tank ventilation device with a ventilation valve in an open state, FIG.

2 das Belüftungsventil in einem geschlossenen Zustand in einer Ausgangslage, 2 the ventilation valve in a closed state in a starting position,

3 das Belüftungsventil in dem geschlossenen Zustand in einer Schräglage und 3 the vent valve in the closed state in an inclined position and

4 das Belüftungsventil in dem geschlossenen Zustand in einer Roll-Over-Position. 4 the vent valve in the closed state in a roll-over position.

Die 1 bis 4 zeigen schematisch einen Teil einer Tankbelüftungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs. Das Kraftfahrzeug weist zu einer Lagerung einer Flüssigkeit einen nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugflüssigkeitstank auf. Der Kraftfahrzeugflüssigkeitstank ist als ein Kraftstofftank ausgebildet, in dem eine als Kraftstoff ausgebildete Flüssigkeit aufbewahrt wird. Die Tankbelüftungsvorrichtung dient zu einer Ent- und Belüftung des Kraftfahrzeugflüssigkeitstanks. Die Tankbelüftungsvorrichtung erlaubt während eines Betankens des Kraftfahrzeugs, und damit eines Füllens des Kraftfahrzeugflüssigkeitstanks, ein Entweichen eines in dem Kraftfahrzeugflüssigkeitstank vorhandenen Flüssigkeitsdampf-Luftgemisches in eine Außenumgebung. Weiter erlaubt die Tankbelüftungsvorrichtung ein Nachsaugen von Luft aus der Außenumgebung in den Kraftfahrzeugflüssigkeitstank während einer Benutzung und damit eines Flüssigkeitsverbrauchs. Der Kraftstoff ist als Diesel oder Benzin ausgebildet. Die Tankbelüftungsvorrichtung ist als eine Kraftstofftankentlüftungsvorrichtung ausgebildet. Das Kraftfahrzeug ist als ein Personenkraftfahrzeug ausgebildet. Grundsätzlich kann die Tankbelüftungsvorrichtung auch zur Ent- und/oder Belüftung eines anderen, dem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Kraftfahrzeugflüssigkeitstanks vorgesehen sein, wie beispielsweise eines Harnstofftanks. Das Kraftfahrzeug kann grundsätzlich auch als ein Nutzkraftfahrzeug ausgebildet sein.The 1 to 4 schematically show a part of a tank ventilation device of a motor vehicle. The motor vehicle has to a storage of a liquid on a motor vehicle liquid tank, not shown. The automotive liquid tank is formed as a fuel tank in which a liquid formed as a fuel is stored. The tank ventilation device serves for aeration and ventilation of the motor vehicle fluid tank. The tank ventilation device allows during refueling of the motor vehicle, and thus a filling of the motor vehicle fluid tank, an escape of existing in the motor vehicle fluid tank liquid vapor-air mixture in an outside environment. Next, the tank ventilation device allows a sucking in of air from the outside environment in the motor vehicle fluid tank during use and thus a liquid consumption. The fuel is designed as diesel or gasoline. The tank ventilation device is designed as a fuel tank ventilation device. The motor vehicle is designed as a passenger vehicle. In principle, the tank ventilation device can also be provided for venting and / or venting another motor vehicle fluid tank which appears expedient to the person skilled in the art, for example a urea tank. The motor vehicle can basically also be designed as a utility vehicle.

Zur Be- und Entlüftung des Kraftfahrzeugflüssigkeitstanks weist die Tankbelüftungsvorrichtung ein Belüftungsventil 10 und eine Be- und Entlüftungsleitung 17 auf. Das Belüftungsventil 10 weist eine Ventilöffnung 13 auf, die eine strömungstechnische Verbindung zwischen dem Kraftfahrzeugflüssigkeitstank und der Be- und Entlüftungsleitung 17 herstellt. Sie stellt eine strömungstechnische Verbindung zwischen dem Kraftfahrzeugflüssigkeitstank und der Außenumgebung her. Zu einer Verhinderung eines Flüssigkeitsaustritts aus dem Kraftfahrzeugflüssigkeitstank in die Außenumgebung weist das Belüftungsventil 10 einen Ventilverschluss 18 auf. Der Ventilverschluss 18 verschließt zur Vermeidung des Flüssigkeitsaustritts die Ventilöffnung 13.For ventilation of the motor vehicle fluid tank, the tank ventilation device has a ventilation valve 10 and a ventilation pipe 17 on. The ventilation valve 10 has a valve opening 13 on, which is a fluidic connection between the motor vehicle fluid tank and the ventilation line 17 manufactures. It establishes a fluidic connection between the motor vehicle fluid tank and the outside environment. To prevent leakage of fluid from the motor vehicle fluid tank in the outside environment, the vent valve 10 a valve closure 18 on. The valve closure 18 closes the valve opening to prevent leakage 13 ,

Zu Bereitstellung eines Überlaufschutzes weist das Belüftungsventil 10 einen Schwimmkörper 11 auf. Zu Steuerung des Ventilverschlusses 18 ist der Ventilverschluss 18 fest auf dem Schwimmkörper 11 angeordnet. Der Schwimmkörper 11 drückt in Abhängigkeit eines Flüssigkeitsspiegels 12 in dem Kraftfahrzeugflüssigkeitstank den Ventilverschluss 18 zur Vermeidung des Flüssigkeitsaustritts gegen die Ventilöffnung 13, wodurch der Ventiverschluss 18 die Ventilöffnung 13 verschließt. Der Schwimmkörper 11 verschließt die Ventilöffnung 13 mittels des Ventilverschlusses 18 in Abhängigkeit des Flüssigkeitsspiegels 12 in dem Kraftfahrzeugflüssigkeitstank. Der Ventilverschluss 18 kann grundsätzlich auch einstückig mit dem Schwimmkörper 11 ausgebildet sein.To provide overflow protection, the vent valve 10 a float 11 on. To control the valve closure 18 is the valve closure 18 stuck on the float 11 arranged. The float 11 presses in dependence of a liquid level 12 in the motor vehicle fluid tank the valve closure 18 to avoid the leakage of liquid against the valve opening 13 , causing the valve closure 18 the valve opening 13 closes. The float 11 closes the valve opening 13 by means of the valve closure 18 depending on the liquid level 12 in the motor vehicle fluid tank. The valve closure 18 can in principle also be integral with the float 11 be educated.

Der Schwimmkörper 11 ist aus einem schwimmfähigen Material gebildet. Der Schwimmkörper 11 ist aus einem Material gebildet, das eine mittlere Dichte aufweist, die kleiner ist als die in dem Kraftfahrzeugflüssigkeitstank gelagerte Flüssigkeit. Das Material des Schwimmkörpers 11 weist eine mittlere Dichte auf, die kleiner ist als eine Dichte des Kraftstoffs. Der Schwimmkörper 11 ist als ein Vollkörper ausgebildet. Der Schwimmkörper 11 ist durch das Material schwimmfähig. Dem Schwimmkörper 11 fehlt ein makroskopischer Hohlraum, der zur Bereitstellung des Auftriebs vorgesehen ist. Der Auftrieb des Schwimmkörpers 11 resultiert allein durch das schwimmfähige Material aus dem der Schwimmkörper 11 gebildet ist. Der Schwimmkörper 11 weist lediglich einen nach außen hin geöffneten, makroskopischen Hohlraum auf, der zu einer Aufnahme einer Feder 16 vorgesehen ist. Der nach außen hin geöffnete Hohlraum ist nicht zur Bereitstellung des Auftriebs des Schwimmkörpers 11 vorgesehen. Da dem Schwimmkörper 11 ein den Auftrieb bereitstellender makroskopischer Hohlraum fehlt, weist der Schwimmkörper 11 eine zumindest im Wesentlichen gleichbleibende Auftriebskraft auf, da ein leckagebedingter Verlust der Auftriebskraft durch ein Eindringen der Flüssigkeit in den Hohlraum wegfällt. Der Schwimmkörper 11 ist einstückig ausgebildet. Er ist einteilig ausgeführt. Grundsätzlich kann auf den nach außen hin geöffneten, makroskopischen Hohlraum, der zur Aufnahme der Feder 16 vorgesehen ist, verzichtet werden.The float 11 is made of a buoyant material. The float 11 is formed of a material having an average density which is smaller than the liquid stored in the motor vehicle fluid tank. The material of the float 11 has an average density that is less than a density of the fuel. The float 11 is designed as a solid body. The float 11 is buoyant by the material. The float 11 lacks a macroscopic cavity intended to provide buoyancy. The buoyancy of the float 11 results solely from the buoyant material from which the float 11 is formed. The float 11 has only an outwardly open, macroscopic cavity, which leads to a recording of a spring 16 is provided. The outwardly open cavity is not for providing the buoyancy of the float 11 intended. As the float 11 a buoyancy-providing macroscopic cavity is missing, the float has 11 an at least substantially constant buoyancy force, since leakage-related loss of buoyancy force is eliminated by penetration of the liquid into the cavity. The float 11 is integrally formed. He is executed in one piece. Basically, on the outwardly open, macroscopic cavity, for receiving the spring 16 is provided, be waived.

Das Material des Schwimmkörpers 11 weist eine permeationsdichte Porosität auf. Das Material der Schwimmkörpers 11 weist viele, verteilt angeordnete mikroskopische Hohlräume auf, die nach außen hin geschlossen sind. Der poröse Schwimmkörper 11 ist gegenüber der Flüssigkeit in dem Kraftfahrzeugflüssigkeitstank permeationsdicht ausgebildet. Das Material des Schwimmkörpers 11 ist als ein Feststoffschaum ausgebildet. Der Schwimmkörper 11 ist als ein geschäumter Schwimmkörper ausgebildet.The material of the float 11 has a permeation-proof porosity. The material of the float 11 has many microscopic cavities arranged distributed, which are closed to the outside. The porous float 11 is permeation-tight with respect to the liquid in the motor vehicle fluid tank. The material of the float 11 is designed as a solid foam. The float 11 is designed as a foamed float.

Zur Verhinderung eines schwerkraftbedingten und zentrifugalkraftbedingten Flüssigkeitsaustritts weist das Belüftungsventil 10 ein Gegengewicht 14 auf. Das Gegengewicht 14 drückt den Schwimmkörper 11 und damit den Ventilverschluss 18 zur Schließung der Ventilöffnung 13 in Abhängigkeit eines Neigungswinkels des Kraftfahrzeugflüssigkeitstanks und in Abhängigkeit einer Zentrifugalkraft gegen die Ventilöffnung 13. Zu einer Aufnahme des Gegengewichts 14 weist das Belüftungsventil 10 einen Käfig 19 auf. Das Gegengewicht 14 ist beweglich in dem Käfig 19 angeordnet. Der Käfig 19 ist dazu vorgesehen, das Gegengewicht 14 zwangszuführen. Das Gegengewicht 14 wird durch den Käfig 19 zwangsgeführt. Der Käfig 19 ist ortsfest angeordnet. Er ist bezüglich einer Wand des Kraftfahrzeugflüssigkeitstanks unbeweglich angeordnet. Der Käfig 19 ist fest mit einem Ventilgehäuse 20 des Belüftungsventils 10 verbunden. Das Ventilgehäuse 20 ist fest mit der Wand des Kraftfahrzeugflüssigkeitstanks verbunden. Das Gegengewicht 14 ist als ein Vollkörper ausgebildet. Es weist ein Gewicht auf, durch das eine Gewichtskraft resultiert, die gleich oder größer ist als die Auftriebskraft des Schwimmkörpers 11. Das Gegengewicht 14 ist aus Stahl. Es ist als eine zwangsgeführte Kugel ausgebildet.To prevent a gravitational and centrifugal liquid leakage, the vent valve 10 a counterweight 14 on. The counterweight 14 pushes the float 11 and thus the valve closure 18 to close the valve opening 13 depending on a tilt angle of the motor vehicle fluid tank and in response to a centrifugal force against the valve opening 13 , To a recording of the counterweight 14 has the ventilation valve 10 a cage 19 on. The counterweight 14 is movable in the cage 19 arranged. The cage 19 is intended to counterbalance 14 forced out. The counterweight 14 gets through the cage 19 forced out. The cage 19 is arranged stationary. It is immovably arranged with respect to a wall of the motor vehicle fluid tank. The cage 19 is fixed with a valve body 20 of the ventilation valve 10 connected. The valve housing 20 is firmly connected to the wall of the motor vehicle fluid tank. The counterweight 14 is designed as a solid body. It has a weight that results in a weight force that is equal to or greater than the buoyancy of the float 11 , The counterweight 14 is made of steel. It is designed as a positively driven ball.

Zu einer Herstellung eines wirkungsmäßigen Kontakts zwischen dem Schwimmkörper 11 und dem Gegengewicht 14 weist der Schwimmkörper 11 eine Gegengewichtkontaktfläche 15 auf. Das Gegengewicht 14 kontaktiert zu einer Betätigung des Schwimmkörpers 11 die Gegengewichtkontaktfläche 15. Die Gegengewichtkontaktfläche 15 ist gekrümmt ausgebildet. Sie ist konkav ausgebildet.To make an operative contact between the float 11 and the counterweight 14 points the float 11 a counterweight contact surface 15 on. The counterweight 14 contacted to an actuation of the float 11 the counterweight contact surface 15 , The counterweight contact surface 15 is curved. It is concave.

Zu einer Bereitstellung der Gegengewichtkontaktfläche 15 weist das Belüftungsventil 10 ein von dem Schwimmkörper 11 separates Übertragungselement 21 auf, das fest mit dem Schwimmkörper 11 verbunden ist. Das Übertragungselement 21 weist eine Stange 22 und eine Schale 23 auf. Die Stange 22 ist mit einem Ende fest mit dem Schwimmkörper 11 und mit einem anderen Ende fest mit der Schale 23 verbunden. Die Schale 23 bildet die Gegengewichtkontaktfläche 15 aus. To provide the counterweight contact surface 15 has the ventilation valve 10 one of the float 11 separate transmission element 21 on, stuck with the float 11 connected is. The transmission element 21 has a pole 22 and a bowl 23 on. The pole 22 is at one end fixed to the float 11 and with another end stuck to the shell 23 connected. The shell 23 forms the counterweight contact surface 15 out.

Zu einer Unterstützung eines Schließvorgangs weist das Belüftungsventil 10 die Feder 16 auf. Die Feder 16 unterstützt den Schließvorgang ab einer Überschreitung einer kritischen Schräglage. Die Feder 16 stützt sich mit einem Ende an dem Schwimmkörper 11 und mit einem anderen Ende an einem Stützelement 24 des Belüftungsventils 10 ab. Das Stützelement 24 ist fest mit dem Ventilgehäuse 20 verbunden. Die Feder 16 stützt sich innerhalb des Schwimmkörpers 11 ab. Die Feder 16 ist teilweise innerhalb des Schwimmkörpers 11 angeordnet. Dazu ist die Feder 16 teilweise in dem nach außen hin geöffneten, makroskopischen Hohlraum angeordnet, der zur Aufnahme der Feder 16 vorgesehen ist. Der nach außen hin geöffnete, makroskopische und zur Aufnahme der Feder 16 vorgesehene Hohlraum des Schwimmkörpers 11 stellt eine innerhalb des Schwimmkörpers 11 angeordnete Federkontaktfläche bereit. Grundsätzlich kann sich die Feder 16 auch außerhalb an dem Schwimmkörper 11 abstützen, wodurch auf den nach außen hin geöffneten, makroskopischen Hohlraum des Schwimmkörpers 11 verzichtet wird.The venting valve is used to assist a closing process 10 the feather 16 on. The feather 16 supports the closing process from exceeding a critical inclination. The feather 16 rests with one end on the float 11 and with another end on a support member 24 of the ventilation valve 10 from. The support element 24 is fixed to the valve body 20 connected. The feather 16 rests inside the float 11 from. The feather 16 is partially inside the float 11 arranged. This is the spring 16 partially disposed in the outwardly open, macroscopic cavity for receiving the spring 16 is provided. The outwardly open, macroscopic and for receiving the spring 16 provided cavity of the float 11 puts one inside the float 11 arranged spring contact surface ready. Basically, the spring can 16 also outside the float 11 supporting, on the outwardly open, macroscopic cavity of the float 11 is waived.

Der Schwimmkörper 11 und das Gegengewicht 14 verhindern den Flüssigkeitsaustritt insbesondere bei Unfällen und bei Kurvenfahrten. Der Schwimmkörper 11 und das Gegengewicht 14 verhindern den Flüssigkeitsaustritt bei Schräglagen, hohen Zentrifugalkräften und bei einem Überschlag des Kraftfahrzeugs. Das Belüftungsventil 10 weist eine Roll-Over-Funktion auf. Das Belüftungsventil 10 ist als ein Roll-Over-Schwimmerventil ausgebildet. Es ist als ein Überschlagschwimmerventil ausgebildet.The float 11 and the counterweight 14 prevent the leakage of fluid especially in accidents and when cornering. The float 11 and the counterweight 14 prevent the leakage of liquid at inclinations, high centrifugal forces and a rollover of the motor vehicle. The ventilation valve 10 has a roll-over feature. The ventilation valve 10 is designed as a roll-over float valve. It is designed as a rollover float valve.

In einem Zustand, in dem der als Kraftstoffspiegel ausgebildete Flüssigkeitsspiegel 12 in dem als Kraftstofftank ausgebildeten Kraftfahrzeugflüssigkeitstank unterhalb eines kritischen Niveaus liegt und eine Schräglage des Kraftfahrzeugs fehlt, überdruckt ein Gewicht des Schwimmkörpers 11 die Feder 16, wodurch der Schwimmkörper 11 an einem der Ventilöffnung 13 gegenüberliegenden und fest mit dem Ventilgehäuse 20 verbundenen Anschlag 25 anliegt (vgl. 1). Dadurch ist die Ventilöffnung 13 geöffnet, wodurch der Kraftfahrzeugflüssigkeitstank be- und entlüftet werden kann. Dabei liegt das Gegengewicht 14 an einem Käfigboden des Käfigs 19 und das Übertragungselement 21 stützt sich mit der Gegengewichtkontaktfläche 15 an dem Gegengewicht 14 ab.In a state in which the liquid level formed as a fuel level 12 in which formed as a fuel tank motor vehicle fluid tank is below a critical level and an inclination of the motor vehicle is missing, overprinted a weight of the float 11 the feather 16 , causing the float 11 at one of the valve opening 13 opposite and fixed to the valve body 20 connected stop 25 is present (cf. 1 ). This is the valve opening 13 open, whereby the motor vehicle fluid tank can be ventilated and vented. This is the counterweight 14 on a cage floor of the cage 19 and the transmission element 21 rests with the counterweight contact surface 15 on the counterweight 14 from.

Steigt der Flüssigkeitsspiegel 12 über das kritische Niveau nimmt die Flüssigkeit den Schwimmkörper 11 mit, wodurch sich der von der Flüssigkeit getragene Schwimmkörper 11 in Richtung Ventilöffnung 13 bewegt und den Ventilverschluss 18 gegen die Ventilöffnung 13 drückt (vgl. 2). Dadurch verschließt der Ventilverschluss 18 die Ventilöffnung 13 und damit die Be- und Entlüftungsleitung 17. Dabei hebt sich der Schwimmkörper 11 von dem Anschlag 25 und das Übertragungselement 21 von dem Gegengewicht 14 in Richtung der Ventilöffnung 13 ab.Rises the liquid level 12 above the critical level, the liquid takes the float 11 with, whereby the floating body carried by the liquid 11 in the direction of valve opening 13 moves and the valve closure 18 against the valve opening 13 expresses (cf. 2 ). This closes the valve closure 18 the valve opening 13 and thus the ventilation pipe 17 , This lifts the float 11 from the stop 25 and the transmission element 21 from the counterweight 14 in the direction of the valve opening 13 from.

Gerät das Kraftfahrzeug in Schräglage, beispielsweise bei einem Unfall, und weist somit einen Neigungswinkel auf, bewegt sich das Gegengewicht 14 schwerkraftbedingt auf dem schrägen Käfigboden, wodurch das Gegengewicht 14 die Gegengewichtkontaktfläche 15 kontaktiert und den Schwimmkörper 11, und damit der Ventilverschluss 18, gegen die Ventilöffnung 13 drückt (vgl. 3). Das Gegengewicht 14 kompensiert die durch die Schräglage reduzierte Auftriebskraft. Analog bewegt sich das Gegengewicht 14 bei einer Kurvenfahrt, wobei die Bewegung aufgrund einer Zentrifugalkraft resultiert.Device, the vehicle in an inclined position, for example in an accident, and thus has a tilt angle, moves the counterweight 14 Due to gravity on the sloping cage floor, causing the counterweight 14 the counterweight contact surface 15 contacted and the float 11 , and thus the valve closure 18 , against the valve opening 13 expresses (cf. 3 ). The counterweight 14 compensates for the buoyancy due to the inclined position. Analogously, the counterweight moves 14 when cornering, the movement resulting from a centrifugal force.

Bei einer Kopflage des Kraftfahrzeugs, beispielsweise bei einem Unfall, und damit bei einem Wenden des Belüftungsventils 10, fällt das Gegengewicht 14 auf die Gegengewichtkontaktfläche 15 und drückt den Schwimmkörper 11 gegen die Ventilöffnung 13, wodurch die Ventilöffnung 13 geschlossen ist (vgl. 4). Der Zustand, in dem das Belüftungsventil 10 auf dem Kopf steht, wird als Roll-Over bezeichnet. Das Gegengewicht 14 kompensiert dabei den von der Ventilöffnung 13 wegweisenden Auftrieb des Schwimmkörpers 11 In a head position of the motor vehicle, for example in an accident, and thus at a turning of the ventilation valve 10 , the counterweight falls 14 on the counterweight contact surface 15 and pushes the float 11 against the valve opening 13 , causing the valve opening 13 is closed (cf. 4 ). The condition in which the ventilation valve 10 upside down is called roll-over. The counterweight 14 Compensates for the valve opening 13 groundbreaking buoyancy of the float 11

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Belüftungsventilvent valve
1111: Schwimmkörperfloat
1212: Flüssigkeitsspiegelliquid level
1313: Ventilöffnungvalve opening
1414: Gegengewichtcounterweight
1515: GegengewichtkontaktflächeCounterweight contact surface
1616: Federfeather
1717: Be- und EntlüftungsleitungVentilation line
1818: Ventilverschlussvalve closure
1919: KäfigCage
2020: Ventilgehäusevalve housing
2121: Übertragungselementtransmission element
2222: Stangepole
2323: SchaleBowl
2424: Stützelementsupport element
2525: Anschlagattack

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 60103818 T2 [0002]

Claims

Tank ventilation device of a motor vehicle, with at least one provided for a loading and / or ventilation of a motor vehicle fluid tank ventilation valve ( 10 ), the at least one float ( 11 ), which is intended, depending on a liquid level ( 12 ) in the motor vehicle fluid tank at least one valve opening ( 13 ) and at least one counterweight ( 14 ), which is provided, at least in dependence on a tilt angle of the motor vehicle fluid tank, the float ( 11 ) against the at least one valve opening ( 13 ), characterized in that the float ( 11 ) is formed at least for the most part of a material having a mean density which is smaller than a liquid for the storage of the motor vehicle liquid tank is provided.

Tank ventilation device according to claim 1, characterized in that the float ( 11 ) is formed as a solid body.

Tank ventilation device according to claim 1 or 2, characterized in that the material of the floating body ( 11 ) has a permeation-tight porosity.

Tank ventilation device according to one of the preceding claims, characterized in that the material of the floating body ( 11 ) is formed as a solid foam.

Tank ventilation device according to one of the preceding claims, characterized in that the floating body ( 11 ) a counterweight contact surface ( 15 ), which is formed at least partially curved.

Tank ventilation device according to one of the preceding claims, characterized in that the ventilation valve ( 10 ) at least one spring ( 16 ) partially within the float ( 11 ) is arranged.