DE102012003709A1

DE102012003709A1 - Exhaust gas guide assembly for rechargeable or superchargeable internal combustion engine, has closing body, which is transferred from closed position into open position, and sealing element for sealing exhaust gas housing

Info

Publication number: DE102012003709A1
Application number: DE201210003709
Authority: DE
Inventors: Guengoer BASTAN; Wieland Eikemeier
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2012-02-24
Filing date: 2012-02-24
Publication date: 2013-08-29

Abstract

The exhaust gas guide assembly (2) has an exhaust gas housing (4), in which an inlet chamber (10), a turbine chamber (12), a bypass line (14) and a closing body (44) are arranged. The closing body is transferred from a closed position into an open position by an actuating device (34). The actuating device cooperates with the closing body through a transmission element (50), which extends in the exhaust gas housing from outside through a guide (54). A sealing element (72) is provided for sealing the exhaust gas housing between the guide and the transmission element.

Description

Technisches GebietTechnical area

Das technische Gebiet betrifft Abgasführungsanordnungen für aufladbare oder aufgeladene Verbrennungsmotoren, die ein Abgasgehäuse aufweisen, in dem eine Einlasskammer, in die das Abgas des Verbrennungsmotors eingeleitet wird, eine mit der Einlasskammer in Strömungsverbindung stehende Turbinenkammer, in der ein antreibbares Turbinenrad eines Turboladers angeordnet ist, eine mit der Einlasskammer in Strömungsverbindung stehende Bypassleitung zur Umgehung der Turbinenkammer und ein Schließkörper zum Öffnen und Verschließen der Bypassleitung vorgesehen ist, wobei der Schließkörper in dem Abgasgehäuse mit Hilfe eines Übertragungselementes betätigt werden kann, das sich von außen durch eine Führung in das Abgasgehäuse erstreckt.The technical field relates to exhaust guide assemblies for chargeable or supercharged internal combustion engines having an exhaust housing in which an inlet chamber into which the exhaust gas of the internal combustion engine is introduced, a turbine chamber in fluid communication with the inlet chamber, in which a drivable turbine wheel of a turbocharger is arranged Bypass line in flow communication with the inlet chamber for bypassing the turbine chamber and a closing body for opening and closing the bypass line is provided, wherein the closing body can be actuated in the exhaust housing by means of a transmission element extending from the outside by a guide in the exhaust housing.

Hintergrundbackground

Aus der Praxis sind Abgasführungsanordnungen für aufladbare oder aufgeladene Verbrennungsmotoren bekannt, die ein Abgasgehäuse aufweisen. In den bekannten Abgasgehäusen sind in der Regel eine Einlasskammer, in die das Gas des Verbrennungsmotors eingeleitet werden kann, eine mit der Einlasskammer in Strömungsverbindung stehende Turbinenkammer, in der ein antreibbares Turbinenrad eines Turboladers angeordnet ist, und eine mit der Einlasskammer in Strömungsverbindung stehende Bypassleitung zur Umgehung der Turbinenkammer vorgesehen. Darüber hinaus ist innerhalb des bekannten Abgasgehäuses ein Schließkörper vorgesehen, mittels dessen die Bypassleitung geöffnet oder geschlossen werden kann. Zur Betätigung des Schließkörpers kommen Betätigungseinrichtungen zum Einsatz, die außerhalb des Abgasgehäuses angeordnet sind. Um dennoch den innerhalb des Abgasgehäuses angeordneten Schließkörper mit Hilfe der außerhalb des Abgasgehäuses angeordneten Betätigungseinrichtung betätigen zu können, ist ein Übertragungselement zwischengeschaltet, das sich von außen durch eine Führung in das Abgasgehäuse bis zum dem Schließkörper erstreckt. Mitßen durch eine Führung in das Abgasgehäuse bis zum dem Schließkörper erstreckt. Mithin kann eine Bewegung der Betätigungseinrichtung über das Übertragungselement auf den Schließkörper übertragen werden, der auf diese Weise von der Schließ- in die Öffnungsstellung überführt werden kann und umgekehrt.Exhaust gas guide arrangements for rechargeable or supercharged internal combustion engines are known from practice, which have an exhaust gas housing. In the known exhaust casings, an inlet chamber into which the gas of the internal combustion engine can be introduced is usually a turbine chamber in fluid communication with the inlet chamber, in which a drivable turbine wheel of a turbocharger is arranged, and a bypass line in fluid communication with the inlet chamber Bypassed the turbine chamber. In addition, a closing body is provided within the known exhaust housing, by means of which the bypass line can be opened or closed. For actuating the closing body, actuating devices are used which are arranged outside the exhaust gas housing. In order to still operate the disposed within the exhaust housing closing body using the arranged outside of the exhaust housing actuator, a transmission element is interposed, which extends from the outside by a guide in the exhaust housing to the closing body. Mitst by a guide in the exhaust housing to the closing body extends. Thus, a movement of the actuating device can be transmitted via the transmission element to the closing body, which can be transferred in this way from the closed to the open position and vice versa.

Die aus der Praxis bekannten Abgasführungsanordnungen für aufladbare oder aufgeladene Verbrennungsmotoren haben sich bewährt, sind jedoch insofern nachteilig, als dass die Dichtigkeit der Abgasführungsanordnungen nicht in einem wünschenswerten Maße gewährleistet ist.The known from practice exhaust gas guide assemblies for chargeable or supercharged internal combustion engines have been proven, but are disadvantageous in that the tightness of the exhaust gas guide assemblies is not guaranteed to a desirable extent.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Abgasführungsanordnung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die eine besonders hohe Dichtigkeit gewährleistet, bevor das Abgas einem Katalysator zugeführt oder gezielt ausgestoßen wird.It is therefore an object of the present invention to provide an exhaust guide assembly of the generic type, which ensures a particularly high density, before the exhaust gas is fed to a catalyst or selectively ejected.

Diese Aufgabe wird durch die in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

ZusammenfassungSummary

Eine Ausführungsform der Erfindung betrifft eine Abgasführungsanordnung zum Führen bzw. Abführen des Abgases, das von einem aufladbaren oder aufgeladenen Verbrennungsmotor ausgestoßen wird. Die Abgasführungsanordnung weist ein Abgasgehäuse auf, innerhalb dessen das Abgas des Verbrennungsmotors geführt werden kann. So ist in dem Abgasgehäuse eine Einlasskammer vorgesehen, in die das Abgas des Verbrennungsmotors eingeleitet werden kann. In dem Abgasgehäuse ist ferner eine Turbinenkammer vorgesehen, die mit der Einlasskammer in Strömungsverbindung steht. In der Turbinenkammer ist ein antreibbares Turbinenrad eines Turboladers angeordnet. Mit anderen Worten kann das von der Einlasskammer in die Turbinenkammer geleitete Abgas ein Antreiben des innerhalb der Turbinenkammer angeordneten Turbinenrades bewirken. Mit der Einlasskammer steht ferner eine Bypassleitung zur Umgehung der zuvor genannten Turbinenkammer in Strömungsverbindung. Wenn hier von einer Strömungsverbindung zwischen der Einlasskammer und der Turbinenkammer oder der Einlasskammer und der Bypassleitung gesprochen wird, so kann dies auch durch eine zusammenhängende Ausbildung von Einlasskammer und Turbinenkammer oder Einlasskammer und Bypassleitung erreicht werden. Innerhalb des Abgasgehäuses sind nicht nur die Einlasskammer, die Turbinenkammer und die Bypassleitung ausgebildet, vielmehr ist in dem Abgasgehäuse auch ein Schließkörper angeordnet bzw. vorgesehen. Der Schließkörper, bei dem es sich vorzugsweise um eine klappbare oder verschwenkbare Klappe handelt, kann mit Hilfe einer Betätigungseinrichtung von einer Schließstellung, in der die Bypassleitung geschlossen ist, in eine Öffnungsstellung überführt werden, in der die Bypassleitung geöffnet ist, und umgekehrt. Um die Betätigungseinrichtung weiter entfernt von dem Schließkörper und insbesondere außerhalb des Abgasgehäuses anordnen zu können, ist ferner ein Übertragungselement vorgesehen. Das Übertragungselement wird zwischen der Betätigungseinrichtung einerseits und dem Schließkörper andererseits angeordnet, so dass die Betätigungseinrichtung über das Übertragungselement mit dem Schließkörper zusammenwirken kann. So erstreckt sich das Übertragungselement von außen durch eine Führung in das Abgasgehäuse, um die Betätigungskraft von der Betätigungseinrichtung auf den Schließkörper übertragen zu können. Das Spiel oder der Freiraum zwischen dem Übertragungselement und der Führung stellt im Stand der Technik ein bislang nicht erkanntes Problem hinsichtlich der Dichtigkeit der Abgasführungsanordnung dar. Um also eine erhöhte Dichtigkeit der Abgasführungsanordnung zu gewährleisten, ist ein Dichtungselement zur Abdichtung des Abgasgehäuses zwischen der Führung und dem Übertragungselement vorgesehen. Als Dichtungselemente kommen hierbei grundsätzlich alle bekannten Dichtungselemente in Betracht, die eine hohe Hitzebeständigkeit aufweisen und vorzugsweise ringartig ausgebildet sind. So ist es insbesondere bevorzugt, wenn Dichtungselemente mit einer Hitzebeständigkeit zum Einsatz kommen, die größer als 900°C, größer als 1000°C oder größer als 1100°C ist. Auch ist es bevorzugt, wenn das Dichtungselement in radialer Richtung zwischen der Führung einerseits und dem Übertragungselement andererseits angeordnet ist.One embodiment of the invention relates to an exhaust gas guide assembly for discharging the exhaust gas discharged from a chargeable or supercharged internal combustion engine. The exhaust gas guide arrangement has an exhaust gas housing, within which the exhaust gas of the internal combustion engine can be guided. Thus, an inlet chamber is provided in the exhaust housing into which the exhaust gas of the internal combustion engine can be introduced. In the exhaust case, there is further provided a turbine chamber in fluid communication with the inlet chamber. In the turbine chamber, a drivable turbine wheel of a turbocharger is arranged. In other words, the exhaust gas directed into the turbine chamber from the inlet chamber may cause driving of the turbine wheel disposed within the turbine chamber. With the inlet chamber is also a bypass line for bypassing the aforementioned turbine chamber in flow communication. When it is spoken here of a flow connection between the inlet chamber and the turbine chamber or the inlet chamber and the bypass line, this can also be achieved by a coherent formation of inlet chamber and turbine chamber or inlet chamber and bypass line. Within the exhaust housing not only the inlet chamber, the turbine chamber and the bypass line are formed, but also a closing body is arranged or provided in the exhaust housing. The closing body, which is preferably a hinged or pivotable flap, can be transferred by means of an actuating device from a closed position, in which the bypass line is closed, into an open position, in which the bypass line is open, and vice versa. In order to arrange the actuator further away from the closing body and in particular outside the exhaust housing, a transmission element is further provided. The transmission element is arranged between the actuating device on the one hand and the closing body on the other hand, so that the actuating device can interact with the closing body via the transmission element. That's how it goes Transmission element from the outside by a guide in the exhaust housing to transmit the actuating force from the actuator to the closing body can. The game or the clearance between the transmission element and the guide is in the prior art a hitherto unrecognized problem with respect to the tightness of the exhaust guide assembly. So to ensure increased tightness of the exhaust guide assembly, a sealing element for sealing the exhaust housing between the guide and the Transmission element provided. In principle, all known sealing elements which have a high heat resistance and are preferably ring-shaped can be considered as sealing elements. Thus, it is particularly preferred if sealing elements are used with a heat resistance which is greater than 900 ° C, greater than 1000 ° C or greater than 1100 ° C. It is also preferred if the sealing element is arranged in the radial direction between the guide on the one hand and the transmission element on the other.

Um eine besonders hohe Dichtigkeit der Abgasführungsanordnung zu gewährleisten, ist das Dichtungselement in einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung unter elastischer Vorspannung desselben gegen die Führung einerseits und das Übertragungselement andererseits in den Freiraum zwischen der Führung und dem Übertragungselement eingesetzt. Aus dem Begriff „eingesetzt” geht ferner hervor, dass das Dichtungselement separat von der Führung und dem Übertragungselement ausgebildet ist, was die Fertigung der Abgasführungsanordnung vereinfacht.In order to ensure a particularly high density of the exhaust gas guide arrangement, the sealing element is in a preferred embodiment of the exhaust guide assembly according to the invention under elastic bias thereof against the guide on the one hand and the transmission element on the other hand inserted into the space between the guide and the transmission element. It is also clear from the term "inserted" that the sealing element is formed separately from the guide and the transmission element, which simplifies the production of the exhaust gas guide arrangement.

Um die Fertigung der Abgasführungsanordnung weiter zu vereinfachen, insbesondere um ein einfach zu fertigendes und die Dichtigkeit in besonders hohem Maße gewährleistendes Dichtungselement zu schaffen, ist das Dichtungselement in einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung als Blechteil ausgebildet. Das als Blechten ausgebildete Dichtungselement kann besonders einfach durch Blechumformung erzeugt werden. Hierbei ist es bevorzugt, wenn das Dichtungselement ausschließlich als Blechteil ausgebildet ist, also dass keine weiteren Bestandteile aus einem anderen Material an dem Dichtungselement vorgesehen sind, zumal hierdurch nicht nur die Fertigung vereinfacht wird, sondern vielmehr auch eine gleichmäßige Hitzebeständigkeit des gesamten Dichtungselementes gewährleistet ist. Um bei der Hitzebeständigkeit besonders hohe Werte zu erzielen, also um insbesondere den hohen Temperaturen des Abgases innerhalb des Abgasgehäuses standhalten zu können, ist das als Blechteil ausgebildete Dichtungselement vorzugsweise aus Stahl, besonders bevorzugt aus Federstahl, gefertigt.In order to further simplify the manufacture of the exhaust gas guide arrangement, in particular in order to provide a sealing element which is easy to manufacture and particularly tight, the sealing element is designed as a sheet metal part in a particularly preferred embodiment of the exhaust gas guide arrangement according to the invention. Trained as a sheet sealing element can be particularly easily produced by sheet metal forming. It is preferred if the sealing element is designed exclusively as a sheet metal part, so that no other components of a different material are provided on the sealing element, especially since this not only simplifies the production, but also ensures a uniform heat resistance of the entire sealing element. In order to achieve particularly high values in the heat resistance, so as to be able to withstand in particular the high temperatures of the exhaust gas within the exhaust housing, the sealing element designed as a sheet metal part is preferably made of steel, particularly preferably made of spring steel.

Um die Dichtigkeit des Systems weiter zu erhöhen, ist das Dichtungselement in einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung ringartig ausgebildet, so dass dieses einen Dichtungsabschnitt des Übertragungselements umgibt. Um bei dieser Ausführungsform nicht nur die Montage zu vereinfachen, sondern auch eine sichere Positionierung des Dichtungselements während des Betriebes der Abgasführungsanordnung zu gewährleisten, ist das Dichtungselement vorzugsweise in einer Längsrichtung an dem Übertragungselement abstützbar oder abgestützt. Hierbei hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn der Dichtungsabschnitt zu diesem Zweck stärker als ein sich anschließender Längsabschnitt des Übertragungselements gegenüber der Wandung der Führung zurückgesetzt ist. Auf diese Weise wird nicht nur ein größerer Raum für die Anordnung des Dichtungselements geschaffen, vielmehr kann auch die zuvor erwähnte Abstützung in Längsrichtung des Übertragungselements bewirkt werden. Bei dieser Ausführungsform hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn der Dichtungsabschnitt des Übertragungselements einen geringeren Durchmesser als der sich in Längsrichtung des Übertragungselements an den Dichtungsabschnitt anschließende Längsabschnitt aufweist, so dass zwischen diesen ein Anschlag oder eine Stufe ausgebildet ist, an dem bzw. an der das Dichtungselement in Längsrichtung abstützbar oder abgestützt ist, während die Führung vorzugsweise einen über ihre Länge gleichbleibenden Innendurchmesser aufweist.In order to further increase the tightness of the system, the sealing element in an advantageous embodiment of the exhaust gas guide arrangement according to the invention is of annular design so that it surrounds a sealing section of the transmission element. In order to simplify not only the assembly in this embodiment, but also to ensure a secure positioning of the sealing element during operation of the exhaust guide assembly, the sealing element is preferably supported or supported in a longitudinal direction on the transmission element. It has been found to be advantageous if the sealing portion is set back for this purpose stronger than a subsequent longitudinal section of the transmission element relative to the wall of the guide. In this way, not only a larger space for the arrangement of the sealing element is provided, but also the aforementioned support in the longitudinal direction of the transmission element can be effected. In this embodiment, it has been found to be advantageous if the sealing portion of the transmission element has a smaller diameter than in the longitudinal direction of the transmission element adjacent to the sealing portion longitudinal portion, so that between these a stop or a step is formed on or on the the sealing element is supported or supported in the longitudinal direction, while the guide preferably has a constant inner diameter over its length.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung ist das Dichtungselement in Umfangsrichtung unterbrochen ausgebildet. Hierdurch wird nicht nur die Fertigung des Dichtungselements, sondern vielmehr auch dessen Montage vereinfacht, zumal das in Umfangsrichtung unterbrochene Dichtungselement relativ einfach aufgeweitet oder zusammengedrückt werden kann, um einfach in dessen Befestigungsposition gebracht werden zu können. Diese Ausführungsform umfasst jedoch auch Dichtungselemente, die in Umfangsrichtung zwar unterbrochen sind, deren auf diese Weise entstandene freie Endabschnitte sich jedoch überlappen, also beispielsweise in radialer Richtung aufeinander folgen. Es ist jedoch bevorzugt, wenn zwischen den freien Enden des derart in Umfangsrichtung unterbrochenen Dichtungselements eine Lücke verbleibt, da auf diese Weise eine störungsfreie Ausdehnung bzw. ein störungsfreies Zusammenziehen des Dichtungselements gewährleistet ist, wenn es zu starken Temperaturschwankungen kommt. Es ist bei dieser Ausführungsform ferner bevorzugt, wenn das Dichtungselement unter elastischer Aufweitung desselben an dem Dichtungsabschnitt angeordnet ist, um das Dichtungselement auf besonders einfache Weise elastisch gegen das Führungselement vorzuspannen und auf diese Weise eine erhöhte Dichtigkeit des Systems zu bewirken.In a particularly advantageous embodiment of the exhaust gas guide arrangement according to the invention, the sealing element is designed to be interrupted in the circumferential direction. As a result, not only the production of the sealing element, but also its assembly is simplified, especially since the interrupted in the circumferential direction sealing element can be relatively easily expanded or compressed in order to be easily brought into its mounting position can. However, this embodiment also includes sealing elements which are indeed interrupted in the circumferential direction, but whose resulting in this way free end portions overlap, so for example in the radial direction follow one another. However, it is preferred if a gap remains between the free ends of the thus interrupted in the circumferential direction sealing element, since in this way a trouble-free expansion or a trouble-free contraction of the sealing element is ensured when it comes to strong temperature fluctuations. It is further preferred in this embodiment, when the sealing element is arranged with elastic expansion of the same on the sealing portion to the sealing element in a particularly simple manner elastically against the To bias the guide element and to effect in this way increased tightness of the system.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung ist der Querschnitt des Dichtungselements unter Ausbildung mindestens zweier, in Längsrichtung voneinander beabstandeter erster Stützabschnitte zur Abstützung an dem Übertragungselement oder der Führung und mindestens eines zweiten Stützabschnitts zur Abstützung an der Führung oder dem Übertragungselement geformt. Mit anderen Worten erfolgt die Abstützung des Dichtungselements über die zwei ersten Stützabschnitte an dem Übertragungselement, während die Abstützung an der Führung über den zweiten Stützabschnitt erfolgt, oder die Abstützung des Dichtungselements erfolgt über die ersten Stützabschnitte an der Führung, während die Abstützung an dem Übertragungselement über den zweiten Stützabschnitt erfolgt, wobei die erstgenannte Variante bevorzugt ist. Mit dieser Ausführungsform, die besonders einfach zu fertigen ist, wenn es sich bei dem Dichtungselement um ein Blechteil handelt, wird eine besonders hohe Dichtigkeit des Systems erreicht.In a further preferred embodiment of the exhaust gas guide arrangement according to the invention, the cross section of the sealing element is formed to form at least two longitudinally spaced first support sections for support on the transmission element or guide and at least one second support section for support on the guide or transmission element. In other words, the support of the sealing element via the two first support portions on the transmission element, while the support is made on the guide via the second support portion, or the support of the sealing member via the first support portions on the guide, while the support on the transmission element via the second support section takes place, the former variant being preferred. With this embodiment, which is particularly easy to manufacture, when it is a sheet metal part in the sealing element, a particularly high density of the system is achieved.

In einer Weiterbildung der zuvor beschriebenen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung sind nicht nur zwei erste Stützabschnitte vorgesehen, vielmehr ist der Querschnitt des Dichtungselements auch unter Ausbildung mindestens zweier, in Längsrichtung voneinander beabstandeter zweiter Stützabschnitte geformt, wodurch die Dichtigkeit im Bereich zwischen der Führung und dem Übertragungselement nochmals deutlich erhöht werden kann.In a further development of the previously described embodiment of the exhaust guide assembly according to the invention not only two first support sections are provided, but the cross section of the sealing member is also formed to form at least two longitudinally spaced apart second support sections, whereby the tightness in the area between the guide and the transmission element again can be significantly increased.

Bei den Ausführungsformen, bei denen mindestens zwei erste Stützabschnitte und mindestens ein zweiter Stützabschnitt vorgesehen sind, hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn der Querschnitt des Dichtungselements wellenförmig ausgebildet ist. So können die entsprechenden Wellenberge die ersten Stützabschnitte ausbilden, während die zugehörigen Wellentäler die zweiten Stützabschnitte ausbilden könnten. Auch bei dieser Ausführungsform ist zu erwähnen, dass der wellenförmige Querschnitt des Dichtungselements besonders einfach gefertigt werden kann, insbesondere wenn es sich bei dem Dichtungselement um ein Blechteil handelt, das einfach durch entsprechende Blechumformung mit einem wellenförmigen Querschnitt versehen werden kann.In the embodiments in which at least two first support portions and at least one second support portion are provided, it has been found to be advantageous if the cross section of the seal member is formed wave-shaped. Thus, the corresponding peaks can form the first support sections, while the associated wave troughs could form the second support sections. It should also be mentioned in this embodiment that the wave-shaped cross section of the sealing element can be made particularly simple, in particular if the sealing element is a sheet metal part which can be provided with a corrugated cross section simply by appropriate sheet metal forming.

Hinsichtlich der Dichtigkeit der Abgasführungsanordnung hat es sich ferner als vorteilhaft herausgestellt, wenn mindestens einer, vorzugsweise beide, der ersten Stützabschnitte flächig an dem Übertragungselement oder der Führung abstützbar oder abgestützt ist. Die flächige Abstützung kann auch hier relativ einfach durch entsprechende Formgebung der ersten Stützabschnitte erreicht werden, wobei eine flächige Abstützung nicht nur die Dichtigkeit erhöht, sondern vielmehr auch einen verringerten Verschleiß im Bereich zwischen dem ersten Stützabschnitt einerseits und dem Übertragungselement oder Führung andererseits sicherstellt. Bei dieser Ausführungsform ist es bevorzugt, wenn der erste Stützabschnitt zu diesem Zweck einen geradlinigen, gegenüber dem angrenzenden Teil des Querschnitts abgewinkelten Verlauf aufweist. Dabei muss der erste Stützabschnitt nicht zwangsläufig geradlinig in radialer Richtung verlaufen, wenn das Dichtungselement noch nicht in seine Befestigungsposition zwischen dem Übertragungselement und der Führung eingebracht wurde. Vielmehr kann der geradlinig ausgebildete erste Stützabschnitt bei einem entspannten Dichtungselement gegenüber der radialen Richtung des Dichtungselementes schräggestellt sein. In einem solchen Fall würde die flächige Abstützung des den geradlinigen Verlauf aufweisenden ersten Stützabschnitts an dem Übertragungselement oder der Führung gleichermaßen die zuvor erwähnte elastische Vorspannung des Dichtungselements gegen das Übertragungselement oder die Führung bewirken.With regard to the tightness of the exhaust guide assembly, it has also been found to be advantageous if at least one, preferably both, of the first support portions is supported or supported flat on the transmission element or the guide. The planar support can also be achieved here relatively easily by appropriate shaping of the first support sections, wherein a flat support not only increases the tightness, but also ensures a reduced wear in the area between the first support section on the one hand and the transmission element or guide on the other. In this embodiment, it is preferred if the first support portion for this purpose has a rectilinear, with respect to the adjacent part of the cross-section angled course. In this case, the first support section does not necessarily have to run in a straight line in the radial direction if the sealing element has not yet been introduced into its fastening position between the transmission element and the guide. Rather, the rectilinear first support portion may be inclined at a relaxed seal member relative to the radial direction of the sealing element. In such a case, the planar support of the rectilinear course first support portion on the transmission element or the guide would equally cause the aforementioned elastic bias of the sealing element against the transmission element or the guide.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung ist der Querschnitt des Dichtungselements X-förmig unter Ausbildung zweier erster Stützabschnitte und zweier zweiter Stützabschnitte ausgebildet. Die Verwendung eines Dichtungselementes mit X-förmigem Querschnitt und den in Längsrichtung voneinander beabstandeten ersten Stützabschnitten sowie den in Längsrichtung voneinander beabstandeten zweiten Stützabschnitten ist in besonders hohem Maße geeignet, die Dichtigkeit zwischen dem Übertragungselement und der Führung sicherzustellen. Auch hierbei ist es besonders bevorzugt, wenn das Dichtungselement als Blechteil ausgebildet ist, wenngleich die Fertigung eines solchen Dichtungselements dann aufwendiger ist. Bei dieser Ausführungsform ist es ferner bevorzugt, wenn mindestens einer, gegebenenfalls beide, der zweiten Stützabschnitte flächig an der Führung oder dem Übertragungselement abstützbar oder abgestützt ist. Dies ist insbesondere dann der Vorteil, wenn auch mindestens einer, vorzugsweise beide, der ersten Stützabschnitte flächig an dem Übertragungselement oder der Führung abstützbar oder abgestützt ist. Analog zu den ersten Stützabschnitten hat es sich auch bei dieser Ausführungsform als vorteilhaft herausgestellt, wenn der zweite Stützabschnitt zum Zwecke des flächigen Abstützens besonders bevorzugt einen geradlinigen, gegenüber dem angrenzenden Teil des Querschnitts des Dichtungselements abgewinkelten Verlauf aufweist. Hinsichtlich der weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des zweiten Stützabschnitts sei an dieser Stelle auf die vorangehend beschriebenen Ausgestaltungsvarianten des ersten Stützabschnitts verwiesen, die in entsprechender Weise auf den zweiten Stützabschnitt übertragbar sind.In a further preferred embodiment of the exhaust gas guide arrangement according to the invention, the cross section of the sealing element is X-shaped to form two first support sections and two second support sections. The use of a sealing element having an X-shaped cross-section and the longitudinally spaced apart first support portions and the longitudinally spaced apart second support portions is particularly suitable to ensure the tightness between the transmission element and the guide. Again, it is particularly preferred if the sealing element is designed as a sheet metal part, although the production of such a sealing element is then more expensive. In this embodiment, it is further preferred if at least one, if appropriate both, of the second support sections is extensively supported or supported on the guide or the transmission element. This is the advantage in particular if at least one, preferably both, of the first support sections is extensively supported or supported on the transmission element or the guide. Analogous to the first support sections, it has also proved to be advantageous in this embodiment if the second support section particularly preferably has a rectilinear profile which is angled relative to the adjoining part of the cross section of the sealing element for the purpose of planar support. With regard to the further advantageous embodiment of the second support section is at this point on the vorherhend described design variants of the first support portion, which are transferable in a corresponding manner to the second support portion.

Bei dem zuvor erwähnten Übertragungselement kann es sich um jedwedes Übertragungselement handeln, das geeignet ist, die Kraft von der Betätigungseinrichtung auf den Schließkörper innerhalb des Abgasgehäuses zu übertragen. So kann es sich bei dem Übertragungselement beispielsweise um eine Zug-Schub-Stange handeln, die durch die Betätigungseinrichtung in deren Längsrichtung verschoben wird, um den Schließkörper in entsprechender Weise translatorisch von der Öffnungsstellung in die Schließstellung zu bewegen und umgekehrt. In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung ist das Übertragungselement jedoch als eine in der Führung drehbare Welle ausgebildet. Mit anderen Worten wird die Betätigungskraft der Betätigungseinrichtung über eine Drehung des als Welle ausgebildeten Übertragungselementes auf den Schließkörper übertragen. Bei dieser Ausführungsform wird in Verbindung mit dem Dichtungselement eine größere Dichtigkeit erzielt, als dies bei Abgasführungsanordnungen der Fall ist, die eine in Längsrichtung verschiebbare Zug-Schub-Stange als Übertragungselement aufweisen, wenngleich das Dichtungselement gemäß der Erfindung grundsätzlich natürlich auch eine Erhöhung der Dichtigkeit bei den erwähnten Zug-Schub-Stangen bewirken kann. Bei dieser Ausführungsform ist es ferner bevorzugt, wenn der Schließkörper als Klappe ausgebildet ist, die durch Drehen der Welle in die Öffnungsstellung und Schließstellung geklappt bzw. verschwenkt werden kann. Um die Betätigungskraft der Betätigungseinrichtung sicher in ein von dem Übertragungselement auf den Schließkörper zu übertragendes Drehmoment umsetzen zu können, ist an der der Betätigungseinrichtung zugewandten Seite des als Welle ausgebildeten Übertragungselements vorzugsweise ein drehfest an dem Übertragungselement befestigter Hebel vorgesehen.The aforementioned transmission element may be any transmission element which is suitable for transmitting the force from the actuating device to the closing body within the exhaust gas housing. Thus, for example, the transmission element may be a tension-push rod which is displaced by the actuating device in its longitudinal direction in order to translate the closing body in a corresponding manner from the open position into the closed position and vice versa. In a further particularly preferred embodiment of the exhaust gas guide arrangement according to the invention, however, the transmission element is designed as a shaft rotatable in the guide. In other words, the actuating force of the actuating device is transmitted to the closing body via a rotation of the transmission element embodied as a shaft. In this embodiment, a greater tightness is achieved in connection with the sealing element, as is the case with exhaust guide assemblies having a longitudinally displaceable train-push rod as a transmission element, although the sealing element according to the invention, of course, also an increase in the tightness at can cause the mentioned train-push rods. In this embodiment, it is further preferred if the closing body is designed as a flap, which can be folded or pivoted by rotating the shaft in the open position and closed position. In order to be able to reliably convert the actuation force of the actuating device into a torque to be transmitted by the transmission element to the closing body, a lever fastened to the transmission element is preferably provided on the side of the transmission element designed as a shaft on the actuating device.

Um einen sicheren Halt des Dichtungselements in dessen Befestigungsposition zu gewährleisten und damit auch die Montage zu vereinfachen, ist das Dichtungselement in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung in Längsrichtung an dem Hebel abstützbar oder abgestützt. Hierbei ist es bevorzugt, wenn das Dichtungselement in der einen Längsrichtung an dem Hebel und – wie dies bereits zuvor beschrieben wurde – in der entgegengesetzten Längsrichtung an dem Übertragungselement abstützbar oder abgestützt ist, um das Dichtungselement weitgehend verliersicher anordnen zu können. Bei dieser Ausführungsform ist der Hebel ferner vorzugsweise auf einem Befestigungsabschnitt des Übertragungselements aufgesteckt. Dies schließt darüber hinaus eine Ausführungsform ein, bei der der auf dem Befestigungsabschnitt des Übertragungselements aufgesteckte Hebel anschließend mit dem Befestigungsabschnitt verschweißt wird. Bei dieser Ausführungsform ist es ferner von Vorteil, wenn der Befestigungsabschnitt einen geringeren Durchmesser als der benachbarte Dichtungsabschnitt des Übertragungselements aufweist, Darüber hinaus ist es bei dieser Ausführungsform bevorzugt, wenn nicht nur der Dichtungsabschnitt einen größeren Durchmesser als der Befestigungsabschnitt aufweist, sondern vielmehr auch der auf der dem Befestigungsabschnitt abgewandten Seite auf den Dichtungsabschnitt folgende Längsabschnitt des Übertragungselements einen größeren Durchmesser als der Dichtungsabschnitt aufweist. Hierdurch ist die Montage nachhaltig vereinfacht, zumal des Dichtungselement in der einen Längsrichtung an dem auf den Dichtungsabschnitt folgenden Längsabschnitt des Übertragungselements anschlagen kann, während der auf den Befestigungsabschnitt aufsteckbare Hebel an dem auf dem Befestigungsabschnitt folgenden Dichtungsabschnitt des Übertragungselements anschlagen kann, während das Dichtungselement anschließend in beiden einander entgegengesetzten Längsrichtungen abstützbar oder abgestützt ist, wie dies bereits zuvor beschrieben wurde.In order to ensure a secure hold of the sealing element in its mounting position and thus simplify the assembly, the sealing element is supported or supported in a further preferred embodiment of the exhaust guide assembly according to the invention in the longitudinal direction of the lever. In this case, it is preferred if the sealing element in the one longitudinal direction on the lever and - as already described above - is supported or supported in the opposite longitudinal direction on the transmission element in order to arrange the sealing element largely captive. In this embodiment, the lever is further preferably mounted on a mounting portion of the transmission element. This also includes an embodiment in which the plugged onto the mounting portion of the transmission element lever is then welded to the mounting portion. In this embodiment, it is also advantageous if the mounting portion has a smaller diameter than the adjacent sealing portion of the transmission element, Moreover, it is preferred in this embodiment, if not only the sealing portion has a larger diameter than the attachment portion, but rather also on the longitudinal section of the transmission element which faces away from the fastening section has a larger diameter than the sealing section on the sealing section. As a result, the assembly is sustainably simplified, especially since the sealing element can strike in the one longitudinal direction on the sealing portion following the longitudinal section of the transmission element, while the attachable to the attachment portion lever can abut the following on the attachment portion sealing portion of the transmission element, while the sealing element in Both opposite longitudinal directions can be supported or supported, as already described above.

Um die Betätigungseinrichtung relativ weit entfernt von dem Abgasgehäuse und somit relativ weit entfernt von den heißen Teilen der Abgasführungsanordnung anordnen zu können, wirkt die Betätigungseinrichtung über eine Steuerstange, also beispielsweise eine Zug-Schub-Stange, mit dem Übertragungselement, vorzugsweise mit dem am Übertragungselement befestigten Hebel, zusammen.In order to arrange the actuator relatively far away from the exhaust housing and thus relatively far away from the hot parts of the exhaust guide assembly, the actuator acts via a control rod, such as a pull-push rod, with the transmission element, preferably with the attached to the transmission element Lever, together.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung ist die Befestigungseinrichtung pneumatisch durch den von dem Turbolader erzeugten Ladedruck antreibbar. So kann die Betätigungseinrichtung beispielsweise als klassische Betätigungseinrichtung einer Laderegelung eingesetzt werden, bei der der von dem Turbolader erzeugte Ladedruck bei Übersteigung eines vorbestimmten Ladedrucks ein Antreiben der Betätigungseinrichtung bewirkt. Es sei jedoch erwähnt, dass auch andere Messwerte bzw. deren Erreichen, Übersteigen oder Unterschreiten das Öffnen oder Schließen der Bypassleitung bewirken kann.In a further advantageous embodiment of the exhaust gas guide arrangement according to the invention, the fastening device can be pneumatically driven by the boost pressure generated by the turbocharger. Thus, the actuator can be used, for example, as a classic actuator charging a system in which the boost pressure generated by the turbocharger when driving exceeds a predetermined boost pressure causes a driving of the actuator. However, it should be mentioned that other measured values or their achievement, exceeding or falling below can cause the opening or closing of the bypass line.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung ist die Betätigungseinrichtung mittels eines Federelements in eine Stellung vorgespannt, in der sich der Schließkörper in der Schließstellung befindet.In a further advantageous embodiment of the exhaust gas guide arrangement according to the invention, the actuating device is biased by means of a spring element into a position in which the closing body is in the closed position.

Um einen negativen Einfluss der hohen Temperaturen im Bereich des Abgasgehäuses auf die Funktionsweise der Betätigungseinrichtung sicher auszuschließen, ist die Betätigungseinrichtung in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung von dem Abgasgehäuse getrennt angeordnet. Bei dieser Ausführungsform ist die Betätigungseinrichtung oder deren Gehäuse folglich nicht direkt an dem Abgasgehäuse befestigt.In order to reliably rule out a negative influence of the high temperatures in the region of the exhaust gas housing on the functioning of the actuating device, the actuating device is in a further preferred embodiment of the exhaust gas guide assembly according to the invention arranged separately from the exhaust housing. In this embodiment, the actuator or its housing is therefore not attached directly to the exhaust housing.

Um die Fertigung der Abgasführungsanordnung weiter zu vereinfachen, ist die Führung in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung von einer in einer Aussparung des Abgasgehäuses eingesetzten, vorzugsweise eingepressten, Führungsbuchse gebildet. Indem die Führung von einer in einer Aussparung des Abgasgehäuses eingesetzten Führungsbuchse gebildet, kann die Lauffläche der Führungsbuchse, die dem Übertragungselement und dem Dichtungselement zugewandt ist, wesentlich genauer und einfacher gefertigt werden, so dass die Dichtigkeit des Systems auf diese Weise noch erhöht werden kann, während das Einpressen der Führungsbuchse relativ einfach durchgeführt werden kann.In order to further simplify the production of the exhaust gas guide arrangement, the guide is formed in a further advantageous embodiment of the exhaust gas guide arrangement according to the invention of a inserted in a recess of the exhaust housing, preferably pressed, guide bushing. By forming the guide by a guide bush inserted in a recess of the exhaust housing, the running surface of the guide bush, which faces the transmission element and the sealing element, can be made much more accurate and easier, so that the tightness of the system can be increased in this way, while the pressing of the guide bushing can be relatively easily performed.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung erstreckt sich das Übertragungselement nicht durch die Führung in die Bypassleitung, wie dies bei herkömmlichen Abgasführungsanordnungen der Fall ist, vielmehr erstreckt sich das Übertragungselement durch die Führung in die Einlasskammer. Bei dieser Ausführungsform ist vorzugsweise auch der Schließkörper in der Einlasskammer angeordnet. Bei dieser Ausführungsform ist es ferner besonders bevorzugt, wenn der Schließkörper in der Strömungsrichtung innerhalb der Bypassleitung von der Öffnungsstellung in die Schließstellung überführt werden kann. Bei dieser Ausführungsform bewirkt der Druck innerhalb der Einlasskammer ein Drücken des Schließkörpers in dessen Schließstellung, so dass die Bypassleitung stets sicher verschlossen ist, wenn dies durch die Betätigungseinrichtung vorgegeben ist. Grundsätzlich könnte bei dieser Ausführungsform auch auf das zuvor erwähnte Federelement zum Vorspannen der Betätigungseinrichtung in eine Position, in der der Schließkörper in der Schließstellung angeordnet ist, verzichtet werden.In a further advantageous embodiment of the exhaust gas guide assembly according to the invention, the transmission element does not extend through the guide in the bypass line, as is the case with conventional exhaust gas guide assemblies, but rather the transmission element extends through the guide into the inlet chamber. In this embodiment, preferably, the closing body is arranged in the inlet chamber. In this embodiment, it is further particularly preferred if the closing body can be transferred in the flow direction within the bypass line from the open position to the closed position. In this embodiment, the pressure within the inlet chamber causes a pressing of the closing body in its closed position, so that the bypass line is always securely closed, if this is predetermined by the actuator. In principle, this embodiment could also dispense with the previously mentioned spring element for biasing the actuating device into a position in which the closing body is arranged in the closed position.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von beispielhaften Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below by means of exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine schematische Seitenansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung in geschnittener Darstellung mit dem Schließkörper in der Schließstellung, 1 a schematic side view of an embodiment of the exhaust guide assembly according to the invention in a sectional view with the closing body in the closed position,

2 die Abgasführungsanordnung von 1 mit dem Schließkörper in der Öffnungsstellung; 2 the exhaust guide assembly of 1 with the closing body in the open position;

3 den Ausschnitt A von 1 in vergrößerter Darstellung, 3 the section A of 1 in an enlarged view,

4 eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie B-B von 3 und 4 a sectional view along the section line BB of 3 and

5 den Ausschnitt A von 1 in vergrößerter Darstellung in einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung. 5 the section A of 1 in an enlarged view in a second embodiment of the exhaust gas guide assembly according to the invention.

Detaillierte Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

Die 1 bis 4 zeigen eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasführungsanordnung 2 für einen nicht näher dargestellten aufladbaren oder aufgeladenen Verbrennungsmotor. Die Abgasführungsanordnung 2 weist ein Abgasgehäuse 4 auf, in das das von dem Verbrennungsmotor ausgestoßene Abgas über eine lediglich schematisch angedeutete Abgasleitung 6 und eine Einlassöffnung 8 in dem Abgasgehäuse 4 gelangen kann. An die Einlassöffnung 8 schließt sich eine Einlasskammer 10 innerhalb des Abgasgehäuses 4 an, in die das Abgas des Verbrennungsmotors eingeleitet werden kann. Die Einlasskammer 10 steht zum einen mit einer Turbinenkammer 12 und zum anderen mit einer Bypassleitung 14 zur Umgehung der Turbinenkammer 12 in Strömungsverbindung, wobei sowohl die Turbinenkammer 12 als auch die Bypassleitung 14 innerhalb des Abgasgehäuses 4 angeordnet sind.The 1 to 4 show a first embodiment of the exhaust gas guide assembly according to the invention 2 for a non-illustrated rechargeable or supercharged internal combustion engine. The exhaust gas guide arrangement 2 has an exhaust housing 4 into which the exhaust gas emitted by the internal combustion engine via an exhaust pipe only schematically indicated 6 and an inlet opening 8th in the exhaust case 4 can get. To the inlet opening 8th closes an inlet chamber 10 inside the exhaust case 4 in, in which the exhaust gas of the internal combustion engine can be initiated. The inlet chamber 10 is on the one hand with a turbine chamber 12 and on the other hand with a bypass line 14 to bypass the turbine chamber 12 in fluid communication with both the turbine chamber 12 as well as the bypass line 14 inside the exhaust case 4 are arranged.

Innerhalb der Turbinenkammer 12 ist ein antreibbares Turbinenrad 16 eines Turboladers 18 angeordnet, wobei der Turbolader 18 den klassischen Aufbau eines Turboladers aufweisen kann. So steht das antreibbare Turbinenrad 16 über eine Welle 20 mit einem Verdichterrad 22 in Drehmitnahmeverbindung, das innerhalb eines Verdichtergehäuses 24 angeordnet ist. Die Abgase können in der Turbinenkammer 12 das Turbinenrad 16 und über die Welle 20 gleichzeitig das Verdichterrad 22 in Rotation versetzen, so dass Frischluft am Lufteintritt 26 des Verdichtergehäuses 24 angesaugt und als vorverdichtete Frischluftladung am Luftaustritt 28 über eine Frischluftleitung 30 den Verbrennungsräumen des Verbrennungsmotors und über eine Frischluftleitung 32 der später näher beschriebenen Betätigungseinrichtung 34 zugeführt wird. Um das Turbinenrad 16 anzutreiben, strömt des Abgas von der Einlasskammer 10 über die Einlassseite 36 der Turbinenkammer 12 zu der Auslassseite 38 der Turbinenkammer 12, um über eine weiterführende Leitung 40 zu einem Katalysator oder ähnliches geleitet zu werden.Inside the turbine chamber 12 is a drivable turbine wheel 16 a turbocharger 18 arranged, with the turbocharger 18 may have the classic structure of a turbocharger. So stands the drivable turbine wheel 16 over a wave 20 with a compressor wheel 22 in rotary driving connection, the inside of a compressor housing 24 is arranged. The exhaust gases can be in the turbine chamber 12 the turbine wheel 16 and about the wave 20 at the same time the compressor wheel 22 set in rotation, allowing fresh air at the air inlet 26 of the compressor housing 24 aspirated and as pre-compressed fresh air charge at the air outlet 28 via a fresh air line 30 the combustion chambers of the internal combustion engine and a fresh air line 32 the actuator described in more detail later 34 is supplied. To the turbine wheel 16 To drive, the exhaust gas flows from the inlet chamber 10 over the inlet side 36 the turbine chamber 12 to the outlet side 38 the turbine chamber 12 to have a continuing leadership 40 to be passed to a catalyst or the like.

Zwischen der Einlasskammer 10 und der Bypassleitung 14 ist in dem Abgasgehäuse 4 eine Einlassöffnung 42 ausgebildet, über die das Abgas aus der Einlasskammer 10 in die Bypassleitung 14 gelangen kann, die in ihrem weiteren Verlauf in die weiterführende Leitung 40 mündet. Innerhalb des Abgasgehäuses 4, genauer gesagt innerhalb der Einlasskammer 10, ist ferner ein Schließkörper 44 angeordnet, der mit Hilfe der zuvor erwähnten Betätigungseinrichtung 34 von einer Schließstellung nach 1, in der die Einlassöffnung 42 und somit die Bypassleitung 14 durch den Schließkörper 44 geschlossen ist, in eine in 2 gezeigte Öffnungsstellung überführt werden kann, in der der Schließkörper 44 die Einlassöffnung 42 frei gibt, so dass Abgas von der Einlasskammer 10 in die Bypassleitung 14 gelangen kann, die mithin geöffnet ist. Alternativ kann der Schließkörper 44 auch in der Bypassleitung 14 angeordnet sein. Auf die Betätigung des Schließkörpers 44 soll nachstehend näher eingegangen werden.Between the inlet chamber 10 and the bypass line 14 is in the exhaust housing 4 an inlet opening 42 formed over which the exhaust gas from the inlet chamber 10 in the bypass line 14 which, in its further course, can be transferred to the continuing 40 empties. Inside the exhaust case 4 more precisely within the inlet chamber 10 , is also a closing body 44 arranged, with the aid of the aforementioned actuator 34 from a closed position to 1 in which the inlet opening 42 and thus the bypass line 14 through the closing body 44 is closed, in an in 2 shown opening position can be transferred, in which the closing body 44 the inlet opening 42 free, leaving exhaust from the inlet chamber 10 in the bypass line 14 can reach, which is therefore open. Alternatively, the closing body 44 also in the bypass line 14 be arranged. On the operation of the closing body 44 will be discussed in more detail below.

Wie in 1 zumindest schematisch angedeutet, ist die Betätigungseinrichtung 34 von dem Abgasgehäuse 4 getrennt angeordnet, was insbesondere bedeutet, dass die Betätigungseinrichtung 34 oder deren Gehäuse nicht unmittelbar an dem Abgasgehäuse 4 befestigt ist. Die Betätigungseinrichtung 34 wirkt mit einer Steuerstange 46 zusammen, die durch die Betätigungseinrichtung 34 in ihrer Längsrichtung verschoben werden kann, so dass auch von einer Zug-Schub-Stange gesprochen werden kann. An ihrem der Betätigungseinrichtung 34 abgewandten Ende ist die Steuerstange 46 mit dem freien Ende eines Hebels 48 verbunden. Der Hebel 48 ist wiederum drehfest an einem Übertragungselement 50 befestigt, das als Welle ausgebildet ist, die um eine Drehachse 52 drehbar ist, wenn der Hebel 48 durch die Steuerstange 46 ausgelenkt wird. Das Übertragungselement 50 erstreckt sich von außerhalb des Abgasgehäuses 4 durch eine Führung 54 in die Einlasskammer 10 des Abgasgehäuses 4, wo diese mit dem zuvor beschriebenen Schließkörper 44 zusammenwirkt. Der Schließkörper 44 kann um die Drehachse 52 von der Schließstellung nach 1 in die Öffnungsstellung nach 2 geklappt bzw. verschwenkt werden, so dass der Schließkörper 44 in der dargestellten Ausführungsform auch als Klappe bezeichnet werden kann. Der klappenförmige Schließkörper 44 ist ebenso wie das ihm zugeordnete Ende des Übertragungselements 50 innerhalb der Einlasskammer 10 des Abgasgehäuses 4 angeordnet, so dass der Schließkörper 44 die Einlassöffnung 42 auf Seiten der Einlasskammer 10 verschließen kann. Wie bereits zuvor angedeutet, können Schließkörper 44 und das ihm zugeordnete Ende des Übertragungselements 50 auch innerhalb der Bypassleitung 14 angeordnet sein.As in 1 indicated at least schematically, is the actuating device 34 from the exhaust case 4 arranged separately, which means in particular that the actuator 34 or their housing is not directly on the exhaust housing 4 is attached. The actuating device 34 acts with a control rod 46 together, through the actuator 34 can be moved in their longitudinal direction, so that can also be spoken by a train-push rod. At her the actuator 34 opposite end is the control rod 46 with the free end of a lever 48 connected. The lever 48 is in turn rotationally fixed to a transmission element 50 attached, which is designed as a shaft, which is about an axis of rotation 52 is rotatable when the lever 48 through the control rod 46 is deflected. The transmission element 50 extends from outside the exhaust case 4 through a guide 54 in the inlet chamber 10 the exhaust housing 4 where these with the previously described closing body 44 interacts. The closing body 44 can be around the rotation axis 52 from the closed position to 1 in the open position to 2 be folded or pivoted, so that the closing body 44 in the illustrated embodiment may also be referred to as a flap. The flap-shaped closing body 44 is as well as its associated end of the transmission element 50 inside the inlet chamber 10 the exhaust housing 4 arranged so that the closing body 44 the inlet opening 42 on the side of the inlet chamber 10 can close. As already indicated above, closing bodies can 44 and the end of the transmission element associated therewith 50 also within the bypass line 14 be arranged.

Das Übertragungselement 50 ist als eine um die Drehachse 52 drehbare Welle ausgebildet, die in 3 vergrößert dargestellt ist. Das als Welle ausgebildete Übertragungselement 50 weist einen dem Hebel 48 zugeordneten ersten Längsabschnitt in Form des Befestigungsabschnitts 56 auf. Der Befestigungsabschnitt 56 ist derart ausgebildet, dass der Hebel 48 auf diesem in Längsrichtung 58 aufsteckbar ist, wobei die beiden Längsrichtungen des Übertragungselements 50 in den Figuren anhand der Pfeile 58 und 60 angedeutet sind. Der Befestigungsabschnitt 56 weist einen Durchmesser d₁ auf. In Längsrichtung 58 auf den Befestigungsabschnitt 56 folgt ein zweiter Längsabschnitt des Übertragungselements 50, der als Dichtungsabschnitt 62 bezeichnet werden soll. Der Dichtungsabschnitt 62 weist einen Durchmesser d₂ auf, der größer als der Durchmesser d₁ ausgebildet ist, so dass zwischen dem Befestigungsabschnitt 56 und dem Dichtungsabschnitt 62 eine Stufe bzw. ein Anschlag ausgebildet ist, an dem der Hebel 48 in dessen in 3 gezeigte Befestigungsposition in Längsrichtung 58 anschlagen kann. In Längsrichtung 58 folgt auf den Dichtungsabschnitt 62, auf den später noch näher eingegangen werden soll, ein dritter Längsabschnitt 64 des Übertragungselements 50, der einen Durchmesser d₃ aufweist, der größer als der Durchmesser d₂ des Dichtungsabschnitts 62 ausgebildet ist. Mithin ist auch zwischen dem Dichtungsabschnitt 62 und dem dritten Längsabschnitt 64 ein Anschlag 66 bzw. eine Stufe ausgebildet, an der ein Bauteil in Längsrichtung 58 abstützbar ist. Über den dritten Längsabschnitt 64 steht das Übertragungselement 50 mit dem bereits zuvor beschriebenen Schließkörper 44 in Wirkverbindung so dass der Schließkörper 44 bei einer Drehung des Übertragungselements 50 um die Drehachse 52 ebenfalls geklappt oder verschwenkt wird.The transmission element 50 is as one around the axis of rotation 52 rotatable shaft formed in 3 is shown enlarged. The trained as a shaft transmission element 50 points one to the lever 48 associated first longitudinal portion in the form of the attachment portion 56 on. The attachment section 56 is designed such that the lever 48 on this in the longitudinal direction 58 can be plugged, wherein the two longitudinal directions of the transmission element 50 in the figures by the arrows 58 and 60 are indicated. The attachment section 56 has a diameter d ₁ . Longitudinal 58 on the attachment section 56 followed by a second longitudinal section of the transmission element 50 acting as a seal section 62 should be designated. The sealing section 62 has a diameter d ₂ , which is larger than the diameter d _{1 is} formed, so that between the attachment portion 56 and the sealing portion 62 a step or a stop is formed, on which the lever 48 in his in 3 shown fastening position in the longitudinal direction 58 can strike. Longitudinal 58 follows the sealing section 62 , to be discussed later, a third longitudinal section 64 of the transmission element 50 having a diameter d ₃ , which is greater than the diameter d _{2 of} the sealing portion 62 is trained. Consequently, also between the sealing portion 62 and the third longitudinal section 64 an attack 66 or a step formed on which a component in the longitudinal direction 58 is supportable. About the third longitudinal section 64 is the transmission element 50 with the closing body already described above 44 in operative connection so that the closing body 44 upon rotation of the transmission element 50 around the axis of rotation 52 also folded or pivoted.

Die Führung 54 erstreckt sich durch die Wand des Abgasgehäuses 4, damit das Übertragungselement 50 von außen durch die Führung 54 in die Einlasskammer 10 oder die Bypassleitung 14 des Abgasgehäuses 4 gelangen kann. Die Führung 54 ist jedoch nicht einstückig mit der Wand des Abgasgehäuses 4 ausgebildet. Wie insbesondere aus den 1 und 3 ersichtlich, ist die Führung 54 vielmehr von einer in eine Aussparung 68 in der Wand des Abgasgehäuses 4 eingesetzten, vorzugsweise eingepressten, Führungsbuchse 70 gebildet. Die Führung 54 bzw. die Führungsbuchse 70 weist einen Innendurchmesser i auf, der etwas größer als der Außendurchmesser d₃ des in der Führung 54 geführten dritten Längsabschnitts 64 ist. Der Größenunterschied zwischen dem Innendurchmesser i der Führungsbuchse 70 und dem Außendurchmesser d₃ des dritten Längsabschnitts 64 beträgt bei Raumtemperatur vorzugsweise zwischen 0,26 und 0,8 mm, um eine fehler- und störungsfreie Drehung des als Welle ausgebildeten Übertragungselements 50 innerhalb der Führung 54 über die gesamte Lebensdauer des Systems sicherzustellen.The leadership 54 extends through the wall of the exhaust housing 4 , so that the transmission element 50 from outside through the guide 54 in the inlet chamber 10 or the bypass line 14 the exhaust housing 4 can get. The leadership 54 However, it is not integral with the wall of the exhaust housing 4 educated. As in particular from the 1 and 3 Obviously, the leadership is 54 rather, from one into a recess 68 in the wall of the exhaust housing 4 used, preferably pressed, guide bushing 70 educated. The leadership 54 or the guide bush 70 has an inner diameter i, which is slightly larger than the outer diameter d ₃ of the guide 54 guided third longitudinal section 64 is. The difference in size between the inner diameter i of the guide bush 70 and the outer diameter d _{3 of} the third longitudinal section 64 is preferably between 0.26 and 0.8 mm at room temperature to ensure error-free and trouble-free rotation of the transmission element designed as a shaft 50 within the leadership 54 over the life of the system.

Wie insbesondere aus den 3 und 4 ersichtlich, ist in radialer Richtung zwischen der Führung 54 und dem als Welle ausgebildeten Übertragungselement 50 ein Dichtungselement 72 zur Abdichtung des Abgasgehäuses 4 in diesem Bereich vorgesehen. Das Dichtungselement 72 ist, wie dies insbesondere aus 4 hervorgeht, ringartig ausgebildet und umgibt dabei den Dichtungsabschnitt 62 des Übertragungselements 50. Das Dichtungselement 72 ist dabei in Längsrichtung 58 an dem Anschlag 66 des Übertragungselements 50 abstützbar oder abgestützt. Darüber hinaus ist das Dichtungselement 72 in Längsrichtung 60 an dem am Befestigungsabschnitt 56 befestigten Hebel 48 abstützbar oder abgestützt. Da der Dichtungsabschnitt 62 einen kleineren Durchmesser d₂ als der dritte Längsabschnitt 64 aufweist, ist der Dichtungsabschnitt 62 in radialer Richtung stärker als der sich anschließende dritte Längsabschnitt 64 des Übertragungselements 50 gegenüber der Wandung der Führung 54 zurückgesetzt, so dass hier ein ausreichend großer Raum in radialer Richtung zur Aufnahme des ringartig ausgebildeten Dichtungselements 72 zwischen der Führung 54 und dem Dichtungsabschnitt 62 des Übertragungselements 50 verbleibt.As in particular from the 3 and 4 can be seen, is in the radial direction between the guide 54 and the wave trained transmission element 50 a sealing element 72 for sealing the exhaust housing 4 provided in this area. The sealing element 72 is how this particular look 4 emerges, ring-shaped and surrounds the sealing portion 62 of the transmission element 50 , The sealing element 72 is in the longitudinal direction 58 at the stop 66 of the transmission element 50 supportable or supported. In addition, the sealing element 72 longitudinal 60 at the attachment portion 56 attached lever 48 supportable or supported. Since the sealing section 62 a smaller diameter d ₂ than the third longitudinal section 64 has, is the sealing portion 62 in the radial direction stronger than the subsequent third longitudinal section 64 of the transmission element 50 opposite the wall of the guide 54 reset, so that here is a sufficiently large space in the radial direction for receiving the ring-shaped sealing element 72 between the leadership 54 and the sealing portion 62 of the transmission element 50 remains.

Das Dichtungselement 72 ist unter elastischer Vorspannung desselben in radialer Richtung nach außen gegen die Führung 54 einerseits und in radialer Richtung nach innen gegen das Übertragungselement 50 bzw. dessen Dichtungsabschnitt 62 andererseits in den Freiraum zwischen der Führung 54 und dem Übertragungselement 50 eingesetzt. Das Dichtungselement 72 ist dabei, gegebenenfalls ausschließlich, als Blechteil ausgebildet, wobei das Blechteil, das auf besonders einfache Weise durch Blechumformung gefertigt werden kann, vorzugsweise aus Stahl, besonders bevorzugt aus Federstahl, gefertigt ist. Das genannte Material ist in besonderem Maße geeignet, einerseits die elastische Vorspannung zu bewirken und andererseits auch den hohen Temperaturen im und am Abgasgehäuse 4 standzuhalten.The sealing element 72 is under elastic bias thereof in the radially outward direction against the guide 54 on the one hand and in the radial direction inwards against the transmission element 50 or its sealing portion 62 on the other hand, in the space between the leadership 54 and the transmission element 50 used. The sealing element 72 is, if appropriate exclusively, designed as a sheet metal part, wherein the sheet metal part, which can be manufactured in a particularly simple manner by sheet metal forming, preferably made of steel, particularly preferably made of spring steel. Said material is particularly suitable, on the one hand to cause the elastic bias and on the other hand, the high temperatures in and on the exhaust housing 4 withstand.

Wenngleich das Dichtungselement 72 ringartig ausgebildet ist, so weist dieses in Umfangsrichtung dennoch eine Unterbrechung 74 auf, wie dies aus 4 hervorgeht. Durch die Unterbrechung 74 werden zwei freie Enden 76, 78 des ringartigen Dichtungselements 72 geschaffen. Grundsätzlich könnte das Dichtungselement 72 dabei derart ausgebildet sein, dass sich die beiden freien Enden 76, 78 in radialer Richtung betrachtet überlappen, allerdings ist ein Abstand zwischen den beiden freien Enden 76, 78, wie er in 4 gezeigt ist, bevorzugt. Dieser Abstand zwischen den freien Enden 76, 78 sollte in Abhängigkeit von der zu erwartenden Wärmeausdehnung des Dichtungselements 72 gewählt werden. Am besten lässt sich dieser Abstand zwischen den freien Enden 76, 78 anhand des Abstandswinkel α, der in 4 gezeigt ist, beschreiben, der mindestens 5°, mindestens 10° oder mindestens 15° betragen sollte. Unabhängig von der jeweils gewählten Ausführungsvariante bewirkt die Unterbrechung 74, dass das Dichtungselement 72 besonders einfach in radialer Richtung nach außen aufgeweitet werden kann, um auf dem Dichtungsabschnitt 62 des Übertragungselements 50 angebracht werden zu können. Dabei ist das ringartige Dichtungselement 72 mit seiner Unterbrechung 74 vorzugsweise unter elastischer Aufweitung desselben in radialer Richtung nach außen an dem Dichtungsabschnitt 62 des Übertragungselements 50 angeordnet.Although the sealing element 72 is ring-shaped, so it has in the circumferential direction yet a break 74 on, like this 4 evident. By the interruption 74 become two free ends 76 . 78 the annular sealing element 72 created. In principle, the sealing element could 72 be designed such that the two free ends 76 . 78 overlap in the radial direction, but there is a distance between the two free ends 76 . 78 as he is in 4 is shown, preferred. This distance between the free ends 76 . 78 should depend on the expected thermal expansion of the sealing element 72 to get voted. This distance between the free ends is best 76 . 78 based on the distance angle α, the in 4 , which should be at least 5 °, at least 10 ° or at least 15 °. Regardless of the version chosen in each case causes the interruption 74 in that the sealing element 72 can be particularly easily expanded radially outward to on the sealing portion 62 of the transmission element 50 to be attached. In this case, the annular sealing element 72 with his interruption 74 preferably with elastic expansion of the same in the radial outward direction on the sealing portion 62 of the transmission element 50 arranged.

Der Querschnitt des Dichtungselements 72, der insbesondere in 3 zu erkennen ist, ist unter Ausbildung mindestens zweier, in Längsrichtung 58, 60 voneinander beabstandeter erster Stützabschnitte 80 zur Abstützung an dem Dichtungsabschnitt 62 des Übertragungselements 50 und unter Ausbildung mindestens eines zweiten Stützabschnitts 82 zur Abstützung an der Führung 54 geformt. Grundsätzlich könnte hier auch von einer wellenförmigen Ausbildung des Dichtungselements 72 gesprochen werden. So können insbesondere mehrere in Längsrichtung 58, 60 voneinander beabstandete erste Stützabschnitte 80 und mehrere in Längsrichtung 58, 60 voneinander beabstandete zweite Stützabschnitte 82 vorgesehen sein. Die beiden ersten Stützabschnitte 80 sind nicht linien- bzw. kreislinienförmig, sondern vielmehr flächig an dem Dichtungsabschnitt 62 des Übertragungselements 50 in radialer Richtung nach innen abgestützt. Zu diesem Zweck weisen die beiden ersten Stützabschnitte 80, 80 einen geradlinigen, gegenüber dem angrenzenden Teil des Querschnitts abgewinkelten Verlauf auf, wobei die Abwinklung anhand des Winkels β in 3 angedeutet ist.The cross section of the sealing element 72 , in particular in 3 can be seen, is under training at least two, in the longitudinal direction 58 . 60 spaced apart first support sections 80 for support on the sealing portion 62 of the transmission element 50 and forming at least a second support portion 82 for support on the guide 54 shaped. In principle, this could also be a wave-shaped design of the sealing element 72 to be spoken. In particular, several can be longitudinally 58 . 60 spaced first support portions 80 and several longitudinally 58 . 60 spaced second support sections 82 be provided. The first two support sections 80 are not linear or circular, but rather flat on the sealing portion 62 of the transmission element 50 supported in the radial direction inwards. For this purpose, the two first support sections 80 . 80 a rectilinear, with respect to the adjacent part of the cross-section angled course, wherein the bend on the basis of the angle β in 3 is indicated.

5 zeigt den Ausschnitt A von 1 mit einer von den 3 und 4 abweichenden Ausgestaltungsvariante des Dichtungselements 72, wobei nachstehend lediglich auf die Unterschiede eingegangen werden soll, gleiche Bezugszeichen für gleiche oder ähnliche Teile gelten und die vorangehende Beschreibung im Übrigen entsprechend gilt. 5 shows the section A of 1 with one of the 3 and 4 deviating embodiment variant of the sealing element 72 , wherein only the differences are to be discussed below, the same reference numerals apply to the same or similar parts and the remainder of the description applies otherwise.

Wie aus 5 ersichtlich, ist der Querschnitt des Dichtungselements 72 X-förmig unter Ausbildung zweier erster Stützabschnitte 80, 80 und zweier zweiter Stützabschnitte 82, 82 ausgebildet, wobei die ersten Stützabschnitte 80, 80 als auch die zweiten Stützabschnitte 82, 82 wiederum in Längsrichtung 58, 60 voneinander beabstandet angeordnet sind. Bei dieser Ausführungsvariante sind auch die beiden zweiten Stützabschnitte 82, 82 flächig an der Führung 54 abgestützt, wobei auch die zweiten Stützabschnitte 82, 82 zu diesem Zweck wiederum einen geradlinigen, gegenüber dem angrenzenden Teil des Querschnitts abgewinkelten Verlauf aufweisen. Auch hier wird die abgewinkelte Anordnung anhand des gezeigten Winkels β deutlich.How out 5 can be seen, is the cross section of the sealing element 72 X-shaped to form two first support sections 80 . 80 and two second support sections 82 . 82 formed, wherein the first support sections 80 . 80 as well as the second support sections 82 . 82 again in the longitudinal direction 58 . 60 are arranged spaced from each other. In this embodiment, the two second support sections are 82 . 82 flat on the guide 54 supported, wherein also the second support sections 82 . 82 for this purpose in turn have a rectilinear, with respect to the adjacent part of the cross section angled course. Again, the angled arrangement is clear from the angle β shown.

Unabhängig von der jeweiligen Ausgestaltungsvariante des Dichtungselements 72 wird nachstehend kurz die Funktionsweise der Abgasführungsanordnung 2 beschrieben. Regardless of the respective design variant of the sealing element 72 is briefly below the operation of the exhaust guide assembly 2 described.

Während des Betriebes des Verbrennungsmotors gelangt das Abgas über die Abgasleitung 6 und die Einlassöffnung 8 in die Einlasskammer 10 des Abgasgehäuses 4. Die Einlassöffnung 42 ist durch den in die Schließstellung gemäß 1 mit Hilfe eines nicht dargestellten Federelements vorgespannten Schließkörper 44 geschlossen, so dass auch die Bypassleitung 14 geschlossen ist, und das Abgas aus der Einlasskammer 10 lediglich über die Einlassseite 36 in die Turbinenkammer 12 gelangen kann. In der Turbinenkammer 12 treibt das Abgas das Turbinenrad 16 an, um anschließend über die Auslassseite 38 und die weiterführende Leitung 40 ausgestoßen zu werden. Infolge der Drehung des Turbinenrades 16 wird auch das Verdichterrad 22 im Verdichtergehäuse 24 vermittels der Welle 20 gedreht, so dass Frischluft über den Lufteintritt 26 in das Verdichtergehäuse 24 gesogen wird, um unter Verdichtung desselben am Luftaustritt 28 über die Frischluftleitungen 30, 32 weitergeleitet zu werden.During operation of the internal combustion engine, the exhaust gas passes through the exhaust pipe 6 and the inlet opening 8th in the inlet chamber 10 the exhaust housing 4 , The inlet opening 42 is by the in the closed position according to 1 biased by means of a spring element, not shown, biased closing body 44 closed, so that also the bypass line 14 is closed, and the exhaust gas from the inlet chamber 10 only via the inlet side 36 in the turbine chamber 12 can get. In the turbine chamber 12 the exhaust gas drives the turbine wheel 16 then to the outlet side 38 and the continuing leadership 40 to be expelled. As a result of the rotation of the turbine wheel 16 also becomes the compressor wheel 22 in the compressor housing 24 by means of the wave 20 rotated, allowing fresh air through the air inlet 26 in the compressor housing 24 is sucked to under compression of the same at the air outlet 28 over the fresh air pipes 30 . 32 to be forwarded.

Übersteigt der Ladedruck am Luftaustritt 28 ein vorbestimmtes zulässiges Maß, so bewirkt die über die Frischluftleitung 32 in die Betätigungseinrichtung 34 geführte Frischluft eine Erhöhung des Betätigungsdrucks innerhalb der Betätigungseinrichtung 34, der nunmehr geeignet ist, die über das zuvor erwähnte Federelement bewirkte Vorspannung des Schließkörpers 44 in die Schließstellung nach 1 zu überwinden. Infolgedessen wird die Steuerstange 46 in deren Längsrichtung verschoben, was ein Auslenken des Hebels 48 bewirkt, wie dies der 2 entnommen werden kann. Das drehfest mit dem Hebel 48 verbundene Übertragungselement 50 wird daraufhin um dessen Drehachse 52 gedreht, so dass der Schließkörper 44 ebenfalls um die Drehachse 52 gedreht und in die in 2 gezeigte Öffnungsstellung geklappt wird, in der die Einlassöffnung 42 geöffnet ist, so dass das Abgas von der Einlasskammer 10 über die Einlassöffnung 42 unter Umgehung der Turbinenkammer 12 in die Bypassleitung 14 und weiter in die weiterführende Leitung 40 gelangen kann. Mithin wird das Turbinenrad 16 weniger stark angetrieben, so dass auch der Ladedruck am Luftaustritt 28 des Verdichtergehäuses 24 wieder sinkt.Exceeds the boost pressure at the air outlet 28 a predetermined permissible level, so does the over the fresh air line 32 in the actuator 34 guided fresh air an increase in the actuating pressure within the actuator 34 , which is now suitable, the over the aforementioned spring element caused bias of the closing body 44 in the closed position 1 to overcome. As a result, the control rod 46 moved in the longitudinal direction, causing a deflection of the lever 48 causes, like this 2 can be removed. The rotation with the lever 48 connected transmission element 50 will then be about its axis of rotation 52 turned so that the closing body 44 also around the axis of rotation 52 turned and in the in 2 shown opening position is folded, in which the inlet opening 42 is open, leaving the exhaust gas from the inlet chamber 10 over the inlet opening 42 bypassing the turbine chamber 12 in the bypass line 14 and further into the continuing direction 40 can get. Thus, the turbine wheel 16 less strongly driven, so that also the boost pressure at the air outlet 28 of the compressor housing 24 again sinks.

Sollte der Ladedruck wieder unter das vorbestimmte Maß sinken, so bewirkt das nicht dargestellte Federelement die Zurückstellung der Steuerstange 46 in die Position nach 1, so dass auch der Hebel 48, das Übertragungselement 50 und der Schließkörper 44 in die Position nach 1 zurückgestellt wird, in der der Schließkörper 44 die Einlassöffnung 42 und somit die Bypassleitung 14 wieder verschließt.If the boost pressure drops below the predetermined level again, the spring element, not shown, causes the return of the control rod 46 in the position after 1 so that too the lever 48 , the transmission element 50 and the closing body 44 in the position after 1 is reset, in which the closing body 44 the inlet opening 42 and thus the bypass line 14 closes again.

Aus der vorangehenden Beschreibung ist ersichtlich, dass die Betätigungseinrichtung 34 somit pneumatisch durch den von dem Turbolader 18 erzeugbaren Ladedruck angetrieben werden kann. Darüber hinaus ist aus der Beschreibung der 1 und 2 ersichtlich, dass der Schließkörper 44 in der Strömungsrichtung 84 innerhalb der Bypassleitung 14 bzw. innerhalb der Einlassöffnung 42 von der Öffnungsstellung nach 2 in die Schließstellung nach 1 überführbar ist. Wenngleich in der vorstehenden Beschreibung lediglich die Erhöhung des Ladedrucks über einen Grenzwert als auslösender Faktor genannt wurde, so können selbstverständlich auch andere Messgrößen alternativ oder zusätzlich erfasst werden, die bei Erreichen, Überschreiten oder Unterschreiten eines vorbestimmten Grenzwertes eine Bewegung des Schließkörpers auslösen.From the foregoing description, it can be seen that the actuator 34 thus pneumatically by the of the turbocharger 18 producible boost pressure can be driven. In addition, from the description of the 1 and 2 seen that the closing body 44 in the flow direction 84 within the bypass line 14 or within the inlet opening 42 from the open position to 2 in the closed position 1 is convertible. Although in the above description, only the increase of the boost pressure over a threshold value was mentioned as the triggering factor, it is of course also possible to alternatively or additionally detect other measured variables which trigger a movement of the closing body when a predetermined limit value is reached, exceeded or fallen below.

Da vorstehend lediglich eine oder mehrere beispielhafte Ausführungsformen beschrieben wurden, sei klargestellt, dass grundsätzlich eine Vielzahl von Variationen und Abweichungen möglich sind. Es sei ferner klargestellt, dass die beschriebenen Ausführungsformen lediglich Beispiele darstellen, die den Schutzbereich, die Anwendbarkeit oder den Aufbau nicht einschränken. Vielmehr stellen die Zusammenfassung und die beschriebenen Ausführungsformen lediglich eine praktische Anleitung für den Fachmann dar, auf deren Grundlage der Fachmann zu zumindest einer beispielhaften Ausführungsform gelangen kann. Dabei ist es für den Fachmann selbstverständlich, dass verschiedene Veränderungen betreffend die Funktion und die Anordnung der unter Bezugnahme auf die in den beispielhaften Ausführungsformen beschriebenen Elemente vorgenommen werden können, ohne dass von dem Bereich der beigefügten Patentansprüche und deren Äquivalenten abgewichen wird.Since only one or more exemplary embodiments have been described above, it should be understood that in principle a variety of variations and variations are possible. It should be further understood that the described embodiments are merely examples that do not limit the scope, applicability, or construction. Rather, the summary and the described embodiments merely constitute a practical guide for the person skilled in the art, on the basis of which the person skilled in the art can arrive at at least one exemplary embodiment. It will be understood by those skilled in the art that various changes may be made in the function and arrangement of the elements described with reference to the exemplary embodiments described herein without departing from the scope of the appended claims and their equivalents.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22: AbgasführungsanordnungExhaust guide assembly
44: Abgasgehäuseexhaust housing
66: Abgasleitungexhaust pipe
88th: Einlassöffnunginlet port
1010: Einlasskammerinlet chamber
1212: Turbinenkammerturbine chamber
1414: Bypassleitungbypass line
1616: Turbinenradturbine
1818: Turboladerturbocharger
2020: Wellewave
2222: Verdichterradcompressor
2424: Verdichtergehäusecompressor housing
2626: Lufteintrittair inlet
2828: Luftaustrittair outlet
3030: FrischluftleitungFresh air line
3232: FrischluftleitungFresh air line
3434: Betätigungseinrichtungactuator
3636: Einlassseiteinlet side
3838: Auslassseiteoutlet
4040: weiterführende Leitungcontinuing leadership
4242: Einlassöffnunginlet port
4444: Schließkörperclosing body
4646: Steuerstangecontrol rod
4848: Hebellever
5050: Übertragungselementtransmission element
5252: Drehachseaxis of rotation
5454: Führungguide
5656: Befestigungsabschnittattachment section
5858: Längsabschnittlongitudinal section
6060: Längsabschnittlongitudinal section
6262: Dichtungsabschnittsealing section
6464: dritter Längsabschnittthird longitudinal section
6666: Anschlagattack
6868: Aussparungrecess
7070: Führungsbuchseguide bush
7272: Dichtungselementsealing element
7474: Unterbrechunginterruption
7676: freies Endefree end
7878: freies Endefree end
8080: erste Stützabschnittefirst support sections
8282: zweite Stützabschnittesecond support sections
8484: Strömungsrichtungflow direction
αα: Abstandswinkeldistance angle
ββ: Winkelangle
d₁ d ₁: Durchmesserdiameter
d₂ d ₂: Durchmesserdiameter
d₃ d ₃: Durchmesser InnendurchmesserDiameter inner diameter

Claims

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) for a rechargeable or supercharged internal combustion engine with an exhaust housing ( 4 ), in which an inlet chamber ( 10 ), in which the exhaust gas of the internal combustion engine can be introduced, one with the inlet chamber ( 10 ) Turbine chamber in fluid communication ( 12 ), in which a drivable turbine wheel ( 16 ) of a turbocharger ( 18 ), one with the inlet chamber ( 10 ) in flow connection bypass line ( 14 ) for bypassing the turbine chamber ( 12 ) and a closing body ( 44 ) provided by means of an actuating device ( 34 ) from a closed position, in which the bypass line ( 14 ) is closed, in an open position can be transferred, in which the bypass line ( 14 ) is open, and vice versa, wherein the actuating device ( 34 ) via a transmission element ( 50 ) with the closing body ( 44 ) interacting externally through a leadership ( 54 ) in the exhaust housing ( 4 ), and a sealing element ( 72 ) for sealing the exhaust housing ( 4 ) between the leadership ( 54 ) and the transmission element ( 50 ) is provided.

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) according to claim 1, wherein the sealing element ( 72 ) under elastic bias of the same against the guide ( 54 ) on the one hand and the transmission element ( 50 ) on the other hand, in the space between the leadership ( 54 ) and the transmission element ( 50 ) is used.

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) according to one of claims 1 or 2, wherein the sealing element ( 72 ), optionally exclusively, is designed as a sheet metal part, which is preferably made of steel, particularly preferably of spring steel.

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) according to one of the preceding claims, in which the sealing element ( 72 ) is formed ring-like and a sealing portion ( 62 ) of the transmission element ( 50 ), wherein the sealing element ( 72 ) preferably in a longitudinal direction ( 58 ) on the transmission element ( 50 ) is supported or supported and the sealing portion ( 62 ) for this purpose particularly preferably stronger than a subsequent longitudinal section ( 64 ) of the transmission element ( 50 ) opposite the wall of the guide ( 54 ) is reset.

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) according to claim 4, wherein the sealing element ( 72 ) is interrupted in the circumferential direction, wherein the sealing element ( 72 ) preferably with elastic expansion of the same at the sealing portion ( 62 ) is arranged.

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) according to one of claims 4 or 5, in which the cross section of the sealing element ( 72 ) forming at least two longitudinally ( 58 . 60 ) spaced apart first support sections ( 80 . 80 ) for supporting on the transmission element ( 50 ) or the leadership ( 54 ) and at least one second support section ( 82 ), preferably at least two, in the longitudinal direction ( 58 . 60 ) spaced apart second support sections ( 82 . 82 ), to support the leadership ( 54 ) or the transmission element ( 50 ) is formed, wherein the cross section is particularly preferably wave-shaped.

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) according to claim 6, wherein at least one, preferably both, of the first support sections ( 80 ) flat on the transmission element ( 50 ) or the leadership ( 54 ) is supported or supported, wherein the first support section ( 80 ) for this purpose particularly preferably one straight line, with respect to the adjacent part of the cross-section angled course.

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) according to one of claims 6 or 7, in which the cross-section is X-shaped to form two first support sections ( 80 . 80 ) and two second support sections ( 82 . 82 ), preferably at least one, possibly both, of the second support sections ( 82 . 82 ) flat on the guide ( 54 ) or the transmission element ( 50 ) is supported or supported, wherein the second support section ( 82 ) for this purpose particularly preferably has a rectilinear, with respect to the adjacent part of the cross-section angled course.

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) according to one of the preceding claims, in which the transmission element ( 50 ) as one in the leadership ( 54 ) rotatable shaft is formed, wherein the closing body ( 44 ) is preferably designed as a flap which is foldable by rotating the shaft in the open position and closed position, and at which the actuating device ( 34 ) facing side of the transmission element ( 50 ) particularly preferably a rotationally fixed to the transmission element ( 50 ) fixed lever ( 48 ) is provided.

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) according to claim 9, wherein the sealing element ( 72 ) longitudinal ( 60 ) on the lever ( 48 ) and thus preferably in both longitudinal directions ( 58 . 60 ) is supported or supported, the lever ( 48 ) particularly preferably on a fixing section ( 56 ) of the transmission element ( 50 ), which optionally has a smaller diameter (d ₁ ) than the adjacent sealing portion ( 62 ) of the transmission element ( 50 ) having.

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) according to one of claims 9 or 10, in which the actuating device ( 34 ) via a control rod ( 46 ) with the transmission element ( 50 ), preferably with the on the transmission element ( 50 ) attached lever ( 48 ), or interacts pneumatically with that of the turbocharger ( 18 ) can be driven, wherein the actuating device ( 34 ) is preferably biased by a spring element into a position in which the closing body ( 44 ) is in the closed position.

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) according to one of Claims 9 to 11, in which the actuating device ( 34 ) from the exhaust housing ( 4 ) is arranged separately.

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) according to one of the preceding claims, in which the guide ( 54 ) from one into a recess ( 68 ) of the exhaust housing ( 4 ), preferably pressed, guide bushing ( 70 ) is formed.

Exhaust gas guide arrangement ( 2 ) according to one of the preceding claims, in which the transmission element ( 50 ) by the leadership ( 54 ) in the inlet chamber ( 10 ), wherein the closing body ( 44 ) preferably in the inlet chamber ( 10 ) is arranged and particularly preferably in the flow direction ( 84 ) within the bypass line ( 14 ) can be transferred from the open position to the closed position.