JP2005351089A - Supercharger and seal device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a device provided so as to pass through from one side of a housing to the other side and equipped with a bush fixed to the housing and a drive shaft freely rotatably engaged with the bush, wherein leakage of fluid from one side to the other is minimized. <P>SOLUTION: A seal device for preventing leakage of fluid by passing through a small space formed between a bush 41 provided to pass through one side of a wall in a housing 3 to the other side and a drive shaft 39 freely rotatably engaged with the bush 41, is provided with an annular seal abutting surface 47 formed by an end surface of the bush 41 disposed on one side, an annular seal abutting surface 49 provided to one end of the drive shaft so as to be freely abutted with the seal abutting surface 47 and a biasing means 51 for pressing and biasing the seal abutting surface 47 and the seal abutting surface 49 to each other. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は過給機およびシール装置に係り、特に、ハウジングの一方の側から他方の側に貫通していると共に前記ハウジングに回動自在に係合している駆動軸の隙間をシールするものに関する。   The present invention relates to a supercharger and a seal device, and more particularly, to a seal that seals a clearance of a drive shaft that penetrates from one side of a housing to the other side and is rotatably engaged with the housing. .

自動車の排ガスと環境の問題が世界的にクローズアップされているなか、乗用車クラスの小型ディーゼルエンジン市場、ガソリンエンジン市場をはじめとして、エミッション規制への対応と低燃費化、性能向上のため過給機の使用が必須となりつつあり、低速から高速域まで広い範囲での性能向上を図ることができる過給機が注目されている。   Superchargers to meet emission regulations, reduce fuel consumption, and improve performance in the passenger car-class small diesel engine market and gasoline engine market amid the widespread global exhaust and environmental issues of automobiles Is becoming essential, and superchargers that can improve performance in a wide range from low speed to high speed are attracting attention.

このような過給機の一つにマルチベーン方式の過給機が存在する。   One such supercharger is a multi-vane supercharger.

ここで、図１を参照しつつ前記従来の過給機１００について説明する。   Here, the conventional supercharger 100 will be described with reference to FIG.

前記過給機１００はハウジング（筐体）３を備え、このハウジング３の一端部側には遠心式コンプレッサ５が設けられ、他端部側にはラジアルタービン７が設けられている。   The supercharger 100 includes a housing (housing) 3, a centrifugal compressor 5 is provided on one end side of the housing 3, and a radial turbine 7 is provided on the other end side.

前記タービン７と前記コンプレッサ５との間における前記ハウジング３の内部には、前記ハウジング３に対して回転自在なように、回転軸部材９がたとえば流体軸受け１１を介して設けられている。   In the housing 3 between the turbine 7 and the compressor 5, a rotating shaft member 9 is provided, for example, via a fluid bearing 11 so as to be rotatable with respect to the housing 3.

前記回転軸部材９の一端部には、前記コンプレッサ５を構成しているコンプレッサインペラ１３が一体的に固定されており、前記回転軸部材９の他端部には、前記タービン７を構成しているタービンインペラ１５が一体的に固定されている。   A compressor impeller 13 constituting the compressor 5 is integrally fixed to one end portion of the rotating shaft member 9, and the turbine 7 is configured to the other end portion of the rotating shaft member 9. The turbine impeller 15 is fixed integrally.

前記ハウジング３は、前記回転軸部材９を支持しているベアリングハウジング１７と、前記コンプレッサインペラ１３を囲むように前記コンプレッサインペラ１３側で前記ベアリングハウジング１７に一体的に設けられているコンプレッサハウジング１９と、前記タービンインペラ１５を囲むように前記タービンインペラ１５側で前記ベアリングハウジング１７に一体的に設けられているタービンハウジング２１とにより構成されている。   The housing 3 includes a bearing housing 17 that supports the rotating shaft member 9, and a compressor housing 19 that is provided integrally with the bearing housing 17 on the compressor impeller 13 side so as to surround the compressor impeller 13. And a turbine housing 21 integrally provided on the bearing housing 17 on the turbine impeller 15 side so as to surround the turbine impeller 15.

また、前記タービンハウジング２１には、一端にガス入口（図示せず）を供えたスクロール通路２３が設けられており、このスクロール通路２３の内周部（前記スクロール通路２３と前記タービンインペラ１５との間）には、環状のガス流路２５が形成されている。   The turbine housing 21 is provided with a scroll passage 23 having a gas inlet (not shown) at one end, and an inner peripheral portion of the scroll passage 23 (the space between the scroll passage 23 and the turbine impeller 15). An annular gas flow path 25 is formed in the middle).

詳しく説明すると、前記環状のガス流路２５は、前記タービンインペラ１５の先端部側（前記コンプレッサ５とは反対側）で前記タービンインペラ１５と前記タービンハウジング２１との間に設けられた環状のシュラウド２６と、前記シュラウド２６から所定の間隔をあけて前記コンプレッサ５側に設けられた環状のノズル支持リング２８との間に形成されている。   More specifically, the annular gas passage 25 is an annular shroud provided between the turbine impeller 15 and the turbine housing 21 on the tip side (the side opposite to the compressor 5) of the turbine impeller 15. 26 and an annular nozzle support ring 28 provided on the compressor 5 side at a predetermined interval from the shroud 26.

前記スクロール通路２３、前記ガス流路２５を通って、自動車のエンジンから出てきた排ガスが前記タービンインペラ１５に供給されて前記タービンインペラ１５が回転し、前記回転軸部材９を介して前記コンプレッサインペラ１３を回転し空気を圧縮するようになっている。   Through the scroll passage 23 and the gas flow path 25, exhaust gas emitted from the engine of the automobile is supplied to the turbine impeller 15 to rotate the turbine impeller 15, and the compressor impeller is rotated via the rotary shaft member 9. 13 is rotated to compress air.

前記タービンインペラ１５を回転駆動した後のガスは、前記タービンハウジング２１の中心部（前記ベアリングハウジング１７とは反対側に位置している中心部）に形成されたガス出口２７から排出されるようになっている。   The gas after rotationally driving the turbine impeller 15 is discharged from a gas outlet 27 formed in a central portion of the turbine housing 21 (a central portion located on the side opposite to the bearing housing 17). It has become.

次に、前記過給機１００のマルチベーンノズル方式の可変容量装置２９について、図１、図２を参照し説明する。   Next, the multi-vane nozzle type variable displacement device 29 of the supercharger 100 will be described with reference to FIGS.

前記マルチベーンノズル方式の可変容量装置２９は、図２に示すように、前記環状のガス流路２５の円周上に配置された複数のノズルベーン３１によって構成されたベーンノズル３２を備えている。前記各ノズルベーン３１は、前記回転軸部材９の回転中心軸ＣＬ１と平行な中心軸を回動中心にして、前記環状のノズル支持リング２８および前記環状のシュラウド２６に対して回動可能に設けられている。   As shown in FIG. 2, the multi-vane nozzle type variable capacity device 29 includes a vane nozzle 32 constituted by a plurality of nozzle vanes 31 arranged on the circumference of the annular gas flow path 25. Each nozzle vane 31 is provided so as to be rotatable with respect to the annular nozzle support ring 28 and the annular shroud 26 with a central axis parallel to the rotation center axis CL1 of the rotation shaft member 9 as a rotation center. ing.

前記ノズル支持リング２８は、スライドジョイント方式などの方式で構成されたベーンノズル駆動機構３３（図１参照）を介して、たとえば、図２に実線で示す姿勢から破線で示す姿勢の間で回動するようになっている。なお、図２に実線で示す姿勢に各ノズルベーン３１があるときには、前記ベーンノズル３２におけるガス流路の幅Ｗ１が最も狭くなっており、図２に破線で示す姿勢に各ノズルベーン３１があるときには、前記ベーンノズル３２におけるガス流路の幅Ｗ３が最も広くなっている。   The nozzle support ring 28 is rotated, for example, between a posture shown by a solid line and a posture shown by a broken line in FIG. 2 via a vane nozzle drive mechanism 33 (see FIG. 1) configured by a slide joint method or the like. It is like that. When each nozzle vane 31 is in the posture shown by the solid line in FIG. 2, the width W1 of the gas flow path in the vane nozzle 32 is the narrowest, and when each nozzle vane 31 is in the posture shown by the broken line in FIG. The width W3 of the gas flow path in the vane nozzle 32 is the widest.

このように、各ノズルベーン３１のそれぞれを同じように回動することで、前記ベーンノズル３２の流路の大きさを変えることができ、前記タービン７（タービンインペラ１５）に供給されるガスの流速を変えることができる。   Thus, by rotating each of the nozzle vanes 31 in the same manner, the size of the flow path of the vane nozzle 32 can be changed, and the flow rate of the gas supplied to the turbine 7 (turbine impeller 15) can be changed. Can be changed.

すなわち、タービンのインペラホイールに支持されたベーンを通過するガスの流量を調整することができる。   That is, the flow rate of the gas passing through the vane supported by the turbine impeller wheel can be adjusted.

前記ベーンノズル駆動機構３３は、前記コンプレッサ５側で前記タービン７（ガス流路２５、スクロール通路２３）に隣接して設けられた環状の駆動機構設置室３５内に設けられている。また、前記駆動機構設置室３５と、前記ガス流路２５、前記スクロール通路２３および前記タービンインペラ１５との間は、前記環状のノズル支持リング２８や円板状の遮断部材３７によって遮断され、ガスが駆動機構設置室３５内に入り込むこと防いでいる。   The vane nozzle drive mechanism 33 is provided in an annular drive mechanism installation chamber 35 provided adjacent to the turbine 7 (the gas passage 25 and the scroll passage 23) on the compressor 5 side. The drive mechanism installation chamber 35 and the gas flow path 25, the scroll path 23, and the turbine impeller 15 are blocked by the annular nozzle support ring 28 and the disk-shaped blocking member 37. Is prevented from entering the drive mechanism installation chamber 35.

前記駆動機構設置室３５を構成している前記コンプレッサ５側の壁は、前記タービンハウジング２１側に形成されている前記ベアリングハウジング１７のフランジ状の部位１７Ａによって構成されている。   The wall on the compressor 5 side constituting the drive mechanism installation chamber 35 is constituted by a flange-shaped portion 17A of the bearing housing 17 formed on the turbine housing 21 side.

前記ベアリングハウジング１７の壁（フランジ状の部位）１７Ａには、図１１に示すように、円筒状のブッシュ１０２が貫通して一体的に設けられており、このブッシュ１０２に、前記ベーンノズル駆動機構３３を駆動するための駆動軸３９が回動自在に係合している。   As shown in FIG. 11, a cylindrical bush 102 is integrally provided through the wall (flange-shaped portion) 17 </ b> A of the bearing housing 17, and the vane nozzle drive mechanism 33 is provided in the bush 102. A drive shaft 39 for driving the motor is rotatably engaged.

なお、図１１は、従来の過給機１００における前記駆動軸３９の設置状態を示す図であると共に、図１のＩＩＩ部の拡大図に対応した図である。   FIG. 11 is a view showing an installation state of the drive shaft 39 in the conventional supercharger 100 and corresponding to an enlarged view of a portion III in FIG.

前記駆動軸３９は、前記ブッシュ１０２よりもごく僅かに長く形成されていると共に、前記ベアリングハウジング１７の壁１７Ａを貫通して設けられており、前記駆動機構設置室３５内に一端部３９Ａ側が位置し、前記駆動機構設置室３５内に設けられたベーンノズル駆動機構３３に連結部材４３を介して前記一端部３９Ａ側が連動連結され、前記ベアリングハウジング１７の外に他端部３９Ｂ側が位置している。   The drive shaft 39 is formed to be slightly longer than the bush 102 and is provided so as to penetrate the wall 17A of the bearing housing 17, and the one end portion 39A side is located in the drive mechanism installation chamber 35. The one end 39 </ b> A side is interlocked and connected to the vane nozzle drive mechanism 33 provided in the drive mechanism installation chamber 35 via a connecting member 43, and the other end 39 </ b> B side is located outside the bearing housing 17.

前記駆動軸３９の他端部３９Ｂ側は、外側の連結部材４５を介して、たとえばダイヤフラムシリンダ（図示せず）のピストンロッドと係合している。そして、前記ダイヤフラムシリンダによって前記駆動軸３９が回動し、前記内側の連結部材４３と前記ベーンノズル駆動機構３３とを介して、前記各ノズルベーン３１が回動するようになっている。   The other end 39B side of the drive shaft 39 is engaged with, for example, a piston rod of a diaphragm cylinder (not shown) via an outer connecting member 45. The drive shaft 39 is rotated by the diaphragm cylinder, and the nozzle vanes 31 are rotated via the inner connecting member 43 and the vane nozzle drive mechanism 33.

なお、前記従来の過給機１００に関連する技術として、たとえば、特許文献１に記載の技術が知られている。
実開平５−９３５号公報 As a technique related to the conventional supercharger 100, for example, a technique described in Patent Document 1 is known.
Japanese Utility Model Publication No. 5-935

ところで、前記従来の過給機１００では、前記環状のガス流路２５と前記駆動機構設置室３５との間に遮断部材３７等を設けてあるが、何らかの要因で前記環状のガス流路２５から前記駆動機構設置室３５へごく僅かではあるがガスが漏れることがある。   By the way, in the conventional turbocharger 100, a blocking member 37 or the like is provided between the annular gas passage 25 and the drive mechanism installation chamber 35. A slight amount of gas may leak into the drive mechanism installation chamber 35.

また、前記ブッシュ１０２に対して前記駆動軸３９が回動可能になっていることから、前記ブッシュ１０２の内径は前記駆動軸３９の外径よりも僅かに大きくなっており、前記ブッシュ１０２と前記駆動軸３９との間には、僅かな隙間が存在している。   Further, since the drive shaft 39 is rotatable with respect to the bush 102, the inner diameter of the bush 102 is slightly larger than the outer diameter of the drive shaft 39, and the bush 102 and the There is a slight gap between the drive shaft 39 and the drive shaft 39.

したがって、前記駆動機構設置室３５にガスが漏れた場合、この漏れたガスが、前記ブッシュ１０２と前記駆動軸３９との間に形成されている隙間を通り、図１１に矢印ＡＲ１で示すような経路で、前記過給機１００の外部に漏れる場合があるという問題がある。   Therefore, when a gas leaks into the drive mechanism installation chamber 35, the leaked gas passes through a gap formed between the bush 102 and the drive shaft 39, as indicated by an arrow AR1 in FIG. There is a problem in that it may leak to the outside of the supercharger 100 on the route.

このようにガスが漏れると、過給機の効率が低下し、また、大気汚染を引き起こすおそれがある。   If the gas leaks in this way, the efficiency of the supercharger decreases and there is a risk of causing air pollution.

なお、前述したように、ブッシュ１０２と駆動軸３９との間に形成されている隙間を通り、外部にガスが漏れるという問題は、可変ノズルを備えた過給機だけでなく、たとえばウェイストゲートバルブを備えた過給機においても同様に発生する。   As described above, the problem that the gas leaks outside through the gap formed between the bush 102 and the drive shaft 39 is not only a supercharger equipped with a variable nozzle but also a waste gate valve, for example. This also occurs in a turbocharger equipped with

すなわち、過給機のハウジング内に設けられた前記ウェイストゲートバルブの弁体を支持するために、前記過給機のハウジング内に一端部側が位置し、前記ハウジング外に他端部側が位置していると共に、前記ハウジングに対しブッシュを介して回動自在に係合している駆動軸と、前記ブッシュとの間に形成されている隙間から、排ガスが漏れる場合がある。   That is, in order to support the valve body of the waste gate valve provided in the housing of the supercharger, one end portion side is located in the housing of the supercharger and the other end portion side is located outside the housing. In addition, the exhaust gas may leak from a gap formed between the bush and the drive shaft that is rotatably engaged with the housing via the bush.

さらに、前記問題は、前記過給機１００やウェイストゲートバルブを備えた過給機のみならず、ハウジングの一方の側から他方の側へ貫通するように設けられ前記ハウジングに固定されているブッシュと、前記ブッシュに回動自在に係合している駆動軸とを備えていると共に、前記ハウジングの一方の側の流体の圧力が前記他方の側の圧力よりも大きい装置においても、同様に発生する問題である。   Further, the problem is not only the turbocharger 100 and the supercharger provided with the waste gate valve, but also a bush provided so as to penetrate from one side of the housing to the other side and fixed to the housing. And a drive shaft that is pivotably engaged with the bush, and is similarly generated in a device in which the pressure of the fluid on one side of the housing is larger than the pressure on the other side. It is a problem.

本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、ハウジングの一方の側から他方の側へ貫通するように設けられ前記ハウジングに固定されているブッシュと前記ブッシュに回動自在に係合している駆動軸とを備えていると共に、前記ハウジングの一方の側の流体の圧力が他方の側の圧力よりも大きい装置において、前記一方の側から前記他方の側への流体の漏れを極力少なくすることができるシール装置および過給機を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and is provided so as to penetrate from one side of the housing to the other side, and is rotatably engaged with the bush and the bush fixed to the housing. In a device in which the pressure of the fluid on one side of the housing is greater than the pressure on the other side, the leakage of fluid from the one side to the other side is minimized. It is an object to provide a sealing device and a supercharger that can be reduced.

請求項１に記載の発明は、タービンのインペラホイールに支持されるベーンを通過するガスの流量を調整するガス流量調整手段を備えた過給機において、前記ガス流量調整手段を駆動するために前記過給機のハウジング内に一端部側が位置し、前記ハウジング外に他端部側が位置していると共に、前記ハウジングに対して直接またはブッシュを介して回転自在に係合している駆動軸と、前記駆動軸の回動中心軸の延伸方向から眺めたときに、前記駆動軸の係合部に沿うように前記ハウジングまたは前記ブッシュに設けられている環状の第１のシール当接面と、前記第１のシール当接面と当接自在なように、前記駆動軸に一体的に設置された部材または前記駆動軸に設けられた環状の第２のシール当接面と、前記第１のシール当接面と前記第２のシール当接面とを互いに押圧付勢する付勢手段とを有する過給機である。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a turbocharger including a gas flow rate adjusting unit that adjusts a flow rate of a gas passing through a vane supported by an impeller wheel of a turbine. A drive shaft having one end side located in the housing of the supercharger, the other end side located outside the housing, and being rotatably engaged with the housing directly or via a bush; An annular first seal contact surface provided on the housing or the bush so as to follow the engaging portion of the drive shaft when viewed from the extending direction of the rotation center shaft of the drive shaft; A member integrally installed on the drive shaft or an annular second seal contact surface provided on the drive shaft so as to be freely contactable with the first seal contact surface, and the first seal Abutment surface and said second A sealing abutment surface is supercharger and a biasing means for pressing urging each other.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の過給機において、前記第１のシール当接面および前記第２のシール当接面は、前記ハウジング内のガス圧力と前記ハウジング外の空気圧力との圧力差と、付勢手段の押圧力とにより、互いに押圧付勢されるように設けられている過給機である。   According to a second aspect of the present invention, in the supercharger according to the first aspect, the first seal abutting surface and the second seal abutting surface are configured so that the gas pressure inside the housing and the outside of the housing are The supercharger is provided so as to be pressed against each other by the pressure difference from the air pressure and the pressing force of the urging means.

請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の過給機において、前記駆動軸は、前記ハウジングに一体的に設けられた筒状のブッシュを介して、前記ハウジングに支持されていると共に、前記ブッシュよりも長く形成されており、また、前記駆動軸は、この駆動軸の一端部側で前記駆動軸に一体的に設けられた連結部材を介して前記ガス流量調整手段に連結されており、前記第１のシール当接面は、前記ハウジング内に位置している前記ブッシュの端面で構成されており、前記第２のシール当接面は、前記連結部材の、前記駆動軸側に位置している平面で構成されており、前記付勢手段は、前記ハウジングの外に位置している前記ブッシュの端面と、前記駆動軸の他端部に設けられた部材との間に弾性体を設けた構成である過給機である。   According to a third aspect of the present invention, in the supercharger according to the first or second aspect, the drive shaft is supported by the housing via a cylindrical bush provided integrally with the housing. And is formed longer than the bush, and the drive shaft is connected to the gas flow rate adjusting means via a connecting member provided integrally with the drive shaft on one end side of the drive shaft. And the first seal contact surface is constituted by an end surface of the bush located in the housing, and the second seal contact surface is formed on the connection member. The biasing means includes: an end surface of the bush located outside the housing; and a member provided at the other end of the drive shaft. Supercharging with an elastic body in between It is.

請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の過給機において、前記ガス流量調整手段は、可変ノズルまたはウェイストゲートバルブである過給機である。   A fourth aspect of the present invention is the supercharger according to any one of the first to third aspects, wherein the gas flow rate adjusting means is a variable nozzle or a waste gate valve.

請求項５に記載の発明は、ハウジングの壁の一方の側から他方の側へ貫通するように設けられ前記ハウジングに固定されているブッシュとこのブッシュに回動自在に係合している駆動軸との間に形成された僅かな空間を通って、前記一方の側から前記他方の側へ流体が漏れることを防止するためのシール装置において、前記ハウジングの前記一方の側に位置している前記ブッシュの端面によって形成された環状の第１のシール当接面と、前記第１のシール当接面と当接自在なように、前記ハウジングの前記一方の側に位置している前記駆動軸の一端部に設けられた環状の第２のシール当接面と、前記第１のシール当接面と前記第２のシール当接面とを互いに押圧付勢する付勢手段とを有するシール装置である。   According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a bush that is provided so as to penetrate from one side of the wall of the housing to the other side and is fixed to the housing, and a drive shaft that is rotatably engaged with the bush. In the sealing device for preventing fluid from leaking from the one side to the other side through a small space formed between the housing and the housing, the housing is located on the one side of the housing. An annular first seal contact surface formed by an end surface of the bush, and the drive shaft positioned on the one side of the housing so as to be freely contactable with the first seal contact surface. A seal device having an annular second seal contact surface provided at one end, and an urging means for pressing and urging the first seal contact surface and the second seal contact surface. is there.

本発明によれば、ハウジングの一方の側から他方の側へ貫通するように設けられ前記ハウジングに固定されているブッシュと前記ブッシュに回動自在に係合している駆動軸とを備えていると共に、前記ハウジングの一方の側の流体の圧力が他方の側の圧力よりも大きい装置において、前記一方の側から前記他方の側への流体の漏れを極力少なくすることができるという効果を奏する。   According to the present invention, there is provided a bush that is provided so as to penetrate from one side of the housing to the other side and is fixed to the housing, and a drive shaft that is rotatably engaged with the bush. At the same time, in an apparatus in which the pressure of the fluid on one side of the housing is larger than the pressure on the other side, there is an effect that fluid leakage from the one side to the other side can be minimized.

［第１の実施形態］
図1は、本発明の第１の実施形態に係る過給機１の概略構成を示す図である。 [First Embodiment]
FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of a supercharger 1 according to the first embodiment of the present invention.

図２は、図１におけるＩＩＡ−ＩＩＢ断面を示す図であり、図３は図１におけるＩＩＩ部の拡大図である。   2 is a cross-sectional view taken along the line IIA-IIB in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged view of a portion III in FIG.

本発明の第１の実施形態に係る過給機１と前記従来の過給機１００との主な相違点は、ノズルベーン駆動機構３３を回動するための駆動軸３９の設置形態が異なっているところにあり、その他の点は前記従来の過給機１００とほぼ同様に構成されている。   The main difference between the supercharger 1 according to the first embodiment of the present invention and the conventional supercharger 100 is that the installation form of the drive shaft 39 for rotating the nozzle vane drive mechanism 33 is different. However, the other points are substantially the same as those of the conventional supercharger 100.

したがって、以下の説明においては、前記従来の過給機１００の説明と重複する説明を一部省略してあると共に、同様に構成されているものには、同じ符号を付してある。   Therefore, in the following description, a part of the description overlapping that of the conventional supercharger 100 is omitted, and the same reference numerals are given to the same components.

過給機１は、タービン７の入口側のガス流路２５に、可変ノズルの例であるベーンノズル３２を備えた過給機であり、ベアリングハウジング１７とタービンハウジング２１とコンプレッサハウジング１９とで構成されたハウジング３を備えている。   The supercharger 1 is a supercharger including a vane nozzle 32 that is an example of a variable nozzle in a gas flow path 25 on the inlet side of the turbine 7, and includes a bearing housing 17, a turbine housing 21, and a compressor housing 19. A housing 3 is provided.

また、前記過給機１のタービン７の入口には、タービン７に流入するガスの流速を変えるために上述したベーンノズル３２が設けられており、このベーンノズル３２を構成している各ノズルベーン３１を回動するために、ベーンノズル駆動機構（可変ノズル駆動機構）３３が設けられている。   In addition, the above-described vane nozzle 32 is provided at the inlet of the turbine 7 of the supercharger 1 in order to change the flow velocity of the gas flowing into the turbine 7, and each nozzle vane 31 constituting the vane nozzle 32 is rotated. In order to move, a vane nozzle drive mechanism (variable nozzle drive mechanism) 33 is provided.

前記ベーンノズル駆動機構３３は、前記コンプレッサ５側で前記タービン７に隣接して設けられた駆動機構設置室３５の内部に設置されている。なお、前記ベーンノズル駆動機構３３や前記駆動機構設置室３５が、前記コンプレッサ５とは反対側で前記タービン７に隣接して設けられていてもよい。   The vane nozzle drive mechanism 33 is installed in a drive mechanism installation chamber 35 provided adjacent to the turbine 7 on the compressor 5 side. The vane nozzle drive mechanism 33 and the drive mechanism installation chamber 35 may be provided adjacent to the turbine 7 on the side opposite to the compressor 5.

前記駆動機構設置室３５は、前記ベアリングハウジング１７と前記タービンハウジング２１と前記ノズルベーン３１を支持しているノズル支持リング２８等によって囲まれて形成されており、したがって、前記ベーンノズル駆動機構３３は前記ハウジング３の内側に設けられていることになる。   The drive mechanism installation chamber 35 is formed by being surrounded by the bearing housing 17, the turbine housing 21, and the nozzle support ring 28 that supports the nozzle vane 31, and therefore the vane nozzle drive mechanism 33 is formed by the housing. 3 is provided inside.

また、前記ベーンノズル駆動機構３３が設けられている駆動機構設置室３５と前記タービン７のガス流路との間には、前記タービン７のガス流路から前記駆動機構設置室３５へのガスの流れを遮断するために、円板状の遮断部材３７が設けられている。   A gas flow from the gas flow path of the turbine 7 to the drive mechanism installation chamber 35 is provided between the drive mechanism installation chamber 35 in which the vane nozzle drive mechanism 33 is provided and the gas flow path of the turbine 7. In order to shut off, a disk-like shut-off member 37 is provided.

前記駆動機構設置室３５の前記コンプレッサ５側の壁は、前記タービン７側に形成されている前記ベアリングハウジング１７のフランジ状の部位１７Ａによって構成されていると共に、図３に示すように、前記壁（フランジ状の部位）１７Ａには円筒状ブッシュ４１が一体的に設けられている。前記ブッシュ４１は、前記壁１７Ａを貫通して設けられており、したがって、前記ブッシュ４１の一端部４１Ａ側は、前記駆動機構設置室３５内（ハウジング３内）に存在しており、前記ブッシュ４１の他端部４１Ｂ側は、前記駆動機構設置室３５の外（ハウジング３の外）に存在していることになる。   The wall on the compressor 5 side of the drive mechanism installation chamber 35 is constituted by a flange-shaped portion 17A of the bearing housing 17 formed on the turbine 7 side, and as shown in FIG. A cylindrical bush 41 is integrally provided on the (flange-shaped portion) 17A. The bush 41 is provided so as to penetrate the wall 17A. Therefore, one end 41A side of the bush 41 is present in the drive mechanism installation chamber 35 (inside the housing 3). The other end 41 </ b> B side is present outside the drive mechanism installation chamber 35 (outside the housing 3).

前記ブッシュ４１には、円柱形状の駆動軸３９が回動自在に係合している。すなわち、前記駆動軸３９は、前記ブッシュ４１を介して前記ハウジング３に対して回動自在に支持されている。   A cylindrical drive shaft 39 is rotatably engaged with the bush 41. That is, the drive shaft 39 is rotatably supported with respect to the housing 3 via the bush 41.

なお、前記ブッシュ４１を削除し、前記壁１７Ａ（ハウジング３）に対して前記駆動軸３９が直接係合するようにしてもよい。   The bush 41 may be omitted and the drive shaft 39 may be directly engaged with the wall 17A (housing 3).

前記駆動軸３９の回動中心軸ＣＬ３は、回転軸部材９の回転中心軸と平行になっており、前記駆動軸３９の外径は、前記ブッシュ４１の内径よりも僅かに小さくなっている。   The rotation center axis CL3 of the drive shaft 39 is parallel to the rotation center axis of the rotary shaft member 9, and the outer diameter of the drive shaft 39 is slightly smaller than the inner diameter of the bush 41.

また、前記駆動軸３９は、前記ブッシュ４１よりも所定の長さだけ長く形成されており、前記駆動軸３９の一端部３９Ａ側は、前記駆動機構設置室３５内に位置し、前記駆動軸３９の他端部３９Ｂ側は、前記駆動機構設置室３５の外（前記ハウジング３の外）に位置している。   The drive shaft 39 is formed to be longer than the bush 41 by a predetermined length, and one end 39A side of the drive shaft 39 is located in the drive mechanism installation chamber 35, and the drive shaft 39 The other end 39 </ b> B side is located outside the drive mechanism installation chamber 35 (outside the housing 3).

前記駆動軸３９の一端部３９Ａ側は、前記駆動機構設置室３５内（ハウジング３内）に存在している帯板状の連結部材（内側連結部材）４３を介して、前記ハウジング３内に設けられた前記ベーンノズル駆動機構３３に連動連結されている。   One end 39 </ b> A side of the drive shaft 39 is provided in the housing 3 via a strip-shaped connection member (inner connection member) 43 existing in the drive mechanism installation chamber 35 (inside the housing 3). The vane nozzle drive mechanism 33 is interlocked and connected.

より詳しく説明すると、前記内側連結部材４３の基端部側が、溶接等によって前記駆動軸３９の一端部３９Ａに一体的に固定されており、前記内側連結部材４３の先端部側が、前記ベーンノズル駆動機構３３に係合し、前記駆動軸３９が回動することによって前記内側連結部材４３が揺動し、前記ベーンノズル駆動機構３３を介して、前記ベーンノズル３２を構成している各ノズルベーン３１のそれぞれが同じように回動するようになっている。   More specifically, the proximal end side of the inner connecting member 43 is integrally fixed to one end 39A of the drive shaft 39 by welding or the like, and the distal end side of the inner connecting member 43 is the vane nozzle drive mechanism. The inner connecting member 43 swings when the drive shaft 39 rotates by engaging with the nozzle 33, and the nozzle vanes 31 constituting the vane nozzle 32 are the same via the vane nozzle drive mechanism 33. So as to rotate.

また、前記駆動軸３９の他端部３９Ｂ側は、前記ハウジング３の外側に存在している帯板状の連結部材（外側連結部材）４５を介して、前記ハウジング３の外に設けられたダイヤフラムシリンダ（図示せず）のピストンロッド等のアクチュエータの出力軸に連動連結している。   Further, the other end 39B side of the drive shaft 39 is provided with a diaphragm provided outside the housing 3 via a strip-like connecting member (outer connecting member) 45 existing outside the housing 3. The cylinder is connected to an output shaft of an actuator such as a piston rod of a cylinder (not shown).

より詳しく説明すると、前記外側連結部材４５の基端部側が、溶接等によって前記駆動軸３９の他端部３９Ｂに一体的に固定されており、前記外側連結部材４５の先端部側が、前記ダイヤフラムシリンダのピストンロッドに係合しており、前記ピストンロッドが動くことによって前記駆動軸３９が回動し、上述したように、前記ベーンノズル３２を構成している各ノズルベーン３１が回動するようになっている。   More specifically, the proximal end side of the outer connecting member 45 is integrally fixed to the other end 39B of the drive shaft 39 by welding or the like, and the distal end side of the outer connecting member 45 is connected to the diaphragm cylinder. When the piston rod moves, the drive shaft 39 rotates, and as described above, the nozzle vanes 31 constituting the vane nozzle 32 rotate. Yes.

また、前記ブッシュ４１には、環状の第１のシール当接面４７が設けられている。つまり、円筒状に形成されている前記ブッシュ４１の前記一端部４１Ａに形成されている円環状であって平面状の端部が、前記第１のシール当接面４７を形成している。   The bush 41 is provided with an annular first seal contact surface 47. That is, an annular and flat end formed at the one end 41 </ b> A of the bush 41 formed in a cylindrical shape forms the first seal contact surface 47.

前記第１のシール当接面４７は、前記駆動軸３９の回動中心軸ＣＬ３の延伸方向から眺めたときに、前記駆動軸３９の係合部に沿うように、すなわち、たとえば、円柱側面形状に形成され前記駆動軸３９のラジアル軸受けを形成している係合部を囲むように形成されている。   The first seal contact surface 47 extends along the engaging portion of the drive shaft 39 when viewed from the extending direction of the rotation center axis CL3 of the drive shaft 39, that is, for example, a cylindrical side surface shape. And is formed so as to surround an engaging portion that forms a radial bearing of the drive shaft 39.

なお、前記駆動軸３９が、前記ハウジング３に対して直接回動自在に係合しているときには、前記第１のシール当接面４７は、前記ハウジング３に形成されることになる。   The first seal contact surface 47 is formed on the housing 3 when the drive shaft 39 is engaged directly with the housing 3 so as to freely rotate.

また、前記駆動軸３９に一体的に設置された部材（前記内側連結部材４３）には、前記第１のシール当接面４７と当接自在な環状の第２のシール当接面４９が設けられている。すなわち、前記帯板状の内側連結部材４３の基端部側の平面であって、前記ブッシュ４１の一端部４１Ａに対向し当接する円環状の部位が、前記第２のシール当接面４９を形成している。   The member (the inner connecting member 43) installed integrally with the drive shaft 39 is provided with an annular second seal contact surface 49 that can contact the first seal contact surface 47. It has been. That is, an annular portion that is a flat surface on the base end side of the belt-like inner connecting member 43 and that faces and abuts the one end portion 41A of the bush 41 serves as the second seal abutting surface 49. Forming.

なお、後述する第２の実施形態や第３の実施形態で示すように、前記第２のシール当接面を前記駆動軸に直接形成してもよい。この場合、前記第１のシール当接面の設置箇所が変更されることになる（図５、図６参照）。   The second seal contact surface may be formed directly on the drive shaft as shown in a second embodiment or a third embodiment described later. In this case, the installation location of the first seal contact surface is changed (see FIGS. 5 and 6).

上述のように構成されていることにより、前記各シール当接面４７、４９が、前記ハウジング３の内側（駆動機構設置室３５内）に設けられていることなり、前記駆動機構設置室３５内のガス圧力が、前記ハウジング３の外側の気体の圧力（たとえば大気圧）よりも高くなった場合、前記駆動機構設置室３５内のガス圧力と大気圧との圧力差によって、また、後述する付勢手段５１によって、前記第１のシール当接面４７と前記第２のシール当接面４９とが互いに押圧されることになる。すなわち、前記駆動軸３９が、図３に示す矢印ＡＲ３の方向に押されることになる。   By being configured as described above, the seal contact surfaces 47 and 49 are provided inside the housing 3 (inside the drive mechanism installation chamber 35), and thus in the drive mechanism installation chamber 35. Is higher than the pressure of the gas outside the housing 3 (for example, atmospheric pressure), due to the pressure difference between the gas pressure in the drive mechanism installation chamber 35 and atmospheric pressure, and will be described later. The first seal contact surface 47 and the second seal contact surface 49 are pressed against each other by the biasing means 51. That is, the drive shaft 39 is pushed in the direction of the arrow AR3 shown in FIG.

なお、本明細書において前記各シール当接面４７、４９の設置形態を変更した場合であっても、上述したように、前記駆動機構設置室３５内のガス圧力と前記駆動機構設置室３５の大気圧との圧力差によって、前記第１のシール当接面４７と前記第２のシール当接面４９とが互いに押圧されるように、前記各シール当接面４７、４９を形成することが望ましい。   Even in the case where the installation form of each of the seal contact surfaces 47 and 49 is changed in this specification, as described above, the gas pressure in the drive mechanism installation chamber 35 and the drive mechanism installation chamber 35 Each of the seal contact surfaces 47 and 49 may be formed such that the first seal contact surface 47 and the second seal contact surface 49 are pressed against each other by a pressure difference from atmospheric pressure. desirable.

また、過給機１には、前記第１のシール当接面４７と前記第２のシール当接面４９とを互いに押圧付勢する付勢手段５１が設けられている。   The supercharger 1 is provided with a biasing means 51 that presses and biases the first seal contact surface 47 and the second seal contact surface 49 to each other.

前記付勢手段５１は、前記駆動軸３９が前記ハウジング３の外方向（矢印ＡＲ３の方向）に移動するように、前記ハウジング３の外に位置している前記ブッシュ４１の他端部４１Ｂの端面と、前記駆動軸３９の他端部３９Ｂに設けられた外側連結部材４５との間に、図４に示すような波ワッシャ５３を設けて構成されている。   The biasing means 51 is an end face of the other end portion 41B of the bush 41 located outside the housing 3 so that the drive shaft 39 moves in the outward direction of the housing 3 (in the direction of the arrow AR3). And a wave washer 53 as shown in FIG. 4 is provided between the drive shaft 39 and the outer connecting member 45 provided at the other end 39B.

前記波ワッシャ５３は、平ワッシャ状の部材にこの部材の周方向で波状の凹凸を繰り返し形成することにより得られるものである。前記凹凸は前記波ワッシャ５３が挟み込まれる方向で凹凸に形成されている。   The wave washer 53 is obtained by repeatedly forming wave-shaped irregularities on a flat washer-like member in the circumferential direction of the member. The unevenness is formed in an unevenness in a direction in which the wave washer 53 is sandwiched.

前記波ワッシャ５３を設置するためのスペース（前記ブッシュ４１の他端部４１Ｂの端面と、前記駆動軸３９の他端部に設けられた外側連結部材４５との間のスペース）は、前記駆動軸３９の長さが前記ブッシュ４１の長さよりも所定の長さだけ長いこと、および、前記各シール当接面４７、４９が互いに当接していることによって得られるものである。   The space for installing the wave washer 53 (the space between the end surface of the other end 41B of the bush 41 and the outer connecting member 45 provided at the other end of the drive shaft 39) is the drive shaft. The length 39 is longer than the length of the bush 41 by a predetermined length, and the seal contact surfaces 47 and 49 are in contact with each other.

なお、前記駆動軸３９が、前記ハウジング３に対して直接回動自在に係合しているときには、前記波ワッシャ５３は、前記外側連結部材４５と前記ハウジング３との間に設けられることになる。   When the drive shaft 39 is directly pivotably engaged with the housing 3, the wave washer 53 is provided between the outer connecting member 45 and the housing 3. .

また、前記弾性体として、波ワッシャに代えて、皿バネ等の他の弾性体を採用してもよい。   Further, as the elastic body, another elastic body such as a disc spring may be employed instead of the wave washer.

前記第１のシール当接面４７と前記第２のシール当接面４９とを互いに押圧する方向（図３の矢印ＡＲ３の方向）には、前記ハウジング３に対して前記駆動軸３９が移動せず、また、前記付勢手段５１によって、前記第１のシール当接面４７と前記第２のシール当接面４９とが互いに離反する方向には、前記ハウジング３に対して前記駆動軸３９が移動し難くなっている。したがって、前記第１のシール当接面４７、前記第２のシール当接面４９および前記付勢手段５１によって、前記駆動軸３９のスラスト軸受けが形成されていることになる。   The drive shaft 39 is moved relative to the housing 3 in a direction in which the first seal contact surface 47 and the second seal contact surface 49 are pressed against each other (in the direction of the arrow AR3 in FIG. 3). In addition, the drive shaft 39 moves relative to the housing 3 in the direction in which the first seal contact surface 47 and the second seal contact surface 49 are separated from each other by the biasing means 51. It is difficult to move. Therefore, a thrust bearing of the drive shaft 39 is formed by the first seal contact surface 47, the second seal contact surface 49, and the biasing means 51.

次に、前記過給機１の稼動時において、前記ベーンノズル３２の各ノズルベーン３１を回動する場合について説明する。   Next, the case where each nozzle vane 31 of the vane nozzle 32 is rotated during the operation of the supercharger 1 will be described.

前記過給機１が稼動しているとき、前記タービン７のガス流路２５等から前記駆動機構設置室３５内へ、何らかの要因でガスがごく僅か漏れているものとする。   It is assumed that when the supercharger 1 is operating, gas is slightly leaked from the gas flow path 25 of the turbine 7 into the drive mechanism installation chamber 35 for some reason.

このごく僅かな漏れにより、前記駆動機構設置室３５内のガスの圧力が上昇し大気圧より高くなる。   Due to this very slight leakage, the pressure of the gas in the drive mechanism installation chamber 35 rises and becomes higher than the atmospheric pressure.

しかし、前記各シール当接面４７、４９が前記付勢手段５１で押圧付勢されているので、前記ブッシュ４１と前記駆動軸３９との間の僅かな隙間で形成されているガス流路が遮断される。なお、前記各シール当接面４７、４９が互いに付勢され当接しているにもかかわらず、前記駆動軸３９は回動可能になっている。   However, since each of the seal contact surfaces 47 and 49 is pressed and urged by the urging means 51, a gas flow path formed by a slight gap between the bush 41 and the drive shaft 39 is provided. Blocked. It should be noted that the drive shaft 39 is rotatable even though the seal contact surfaces 47 and 49 are biased and contact each other.

過給機１によれば、前記第１のシール当接面４７と前記第のシール当接面４９とが、前記付勢手段５１によって互いに押圧付勢されているので、前記第１のシール当接面４７と前記第２のシール当接面４９との接触部でガスの漏れを遮断することができ、前記ブッシュ４１と前記駆動軸３９との間からのガスの漏れを防ぐことができる。そして、過給機１の効率が低下することを防ぎ、また、大気汚染を引き起こすおそれを回避することができる。   According to the supercharger 1, the first seal contact surface 47 and the first seal contact surface 49 are pressed against each other by the biasing means 51. Gas leakage can be blocked at the contact portion between the contact surface 47 and the second seal contact surface 49, and gas leakage from between the bush 41 and the drive shaft 39 can be prevented. And the fall of the efficiency of the supercharger 1 can be prevented and the possibility of causing air pollution can be avoided.

また、過給機１によれば、前記付勢手段５１による押圧力に加えて、前記ハウジング３内のガスの圧力と前記ハウジング３外の空気の圧力との圧力差により生じた力で、前記第１のシール当接面４７と前記第２のシール当接面４９とが互いに押圧付勢されているので、前記各シール当接面４７、４９同士が一層離反し難くなり、前記ブッシュ４１と前記駆動軸３９との間からのガスの漏れが一層発生しにくくなっている。   Further, according to the supercharger 1, in addition to the pressing force by the biasing means 51, the force generated by the pressure difference between the gas pressure inside the housing 3 and the air pressure outside the housing 3 Since the first seal contact surface 47 and the second seal contact surface 49 are pressed and urged to each other, the seal contact surfaces 47 and 49 are more difficult to be separated from each other. Gas leakage between the drive shaft 39 and the drive shaft 39 is less likely to occur.

さらに、過給機１によれば、前記第１のシール当接面４７が、前記ブッシュ４１の、前記ハウジング３内に位置している端面４１Ａで構成されており、前記第２のシール当接面４９が、前記駆動軸３９の一端部３９Ａに一体的に設けられた帯板状の連結部材４３の平面で構成されており、前記付勢手段５１が、前記ブッシュ４１の前記ハウジング３の外に位置している端面４１Ｂと前記駆動軸３９の他端部３９Ｂ側に一体的に設けられた連結部材４５との間に波ワッシャ５３を設けて構成されているので、すなわち簡素な形状や構成の各部材を単純に組み合わせて、各シール当接面４７、４９や付勢手段５１が構成されているので、全体的な構成が簡素であると共に組立てが容易になっている。   Further, according to the supercharger 1, the first seal contact surface 47 is constituted by the end surface 41 </ b> A of the bush 41 located in the housing 3, and the second seal contact surface is provided. The surface 49 is constituted by a flat surface of a strip-like connecting member 43 provided integrally with the one end portion 39A of the drive shaft 39, and the urging means 51 is provided outside the housing 3 of the bush 41. Since the wave washer 53 is provided between the end surface 41B located at the end of the drive shaft 39 and the connecting member 45 provided integrally on the other end 39B side of the drive shaft 39, that is, a simple shape and configuration. Since the seal contact surfaces 47 and 49 and the urging means 51 are configured by simply combining these members, the overall configuration is simple and the assembly is facilitated.

また、過給機１によれば、前記付勢手段５１として、皿バネや波ワッシャを用いてあるので、小さい設置スペースで大きな付勢力を得ることができると共に、タービン７からの熱によっても付勢力が低下しにくくなっている。   Further, according to the supercharger 1, since the disc spring and the wave washer are used as the biasing means 51, a large biasing force can be obtained in a small installation space, and the biasing means 51 can also be biased by heat from the turbine 7. The power is less likely to decline.

また、過給機１によれば、前記ベーンノズル駆動機構３３が設けられている駆動機構設置室３５と前記タービンのガス流路の間には、ガスの流れを遮断するための遮断部材３７が設けられているので、前記タービン７のガス流路から前記駆動機構設置室３５へのガスの流れが遮断され、前記ブッシュ４１と前記駆動軸３９との間からのガスの漏れを一層抑制することができる。   Further, according to the supercharger 1, a blocking member 37 for blocking the flow of gas is provided between the drive mechanism installation chamber 35 where the vane nozzle drive mechanism 33 is provided and the gas flow path of the turbine. Therefore, the flow of gas from the gas flow path of the turbine 7 to the drive mechanism installation chamber 35 is blocked, and gas leakage from between the bush 41 and the drive shaft 39 can be further suppressed. it can.

なお、過給機１において、前記各シール当接面４７、４９を、ハウジング３の外側に設け、前記波ワッシャ５３を、前記駆動機構設置室３５内に設けてもよい。   In the supercharger 1, the seal contact surfaces 47 and 49 may be provided outside the housing 3, and the wave washer 53 may be provided in the drive mechanism installation chamber 35.

たとえば、図３において示されている第１のシール当接面４７と第２のシール当接面４９とを互いに離反させ、ここに波ワッシャ５３を設置し、前記ブッシュ４１の端面４１Ｂと前記外側連結部材４５とによって、各シール当接面を形成してもよい。   For example, the first seal contact surface 47 and the second seal contact surface 49 shown in FIG. 3 are separated from each other, and a wave washer 53 is installed here, and the end surface 41B of the bush 41 and the outer side Each seal contact surface may be formed by the connecting member 45.

［第２の実施形態］
図５は、本発明の第２の実施形態に係る過給機に設けられている各シール当接面の設置形態を示す断面図であり、図１におけるＩＩＩ部の拡大図に対応する図である。 [Second Embodiment]
FIG. 5 is a cross-sectional view showing an installation form of each seal contact surface provided in the supercharger according to the second embodiment of the present invention, corresponding to an enlarged view of a portion III in FIG. is there.

第２の実施形態に係る過給機は、各シール当接面の設置形態が、前記第１の実施形態に係る過給機１とは異なり、その他の点は、前記第１の実施形態に係る過給機１とほぼ同様に構成されておりほぼ同様の効果を奏する。   The supercharger according to the second embodiment is different from the supercharger 1 according to the first embodiment in the installation form of each seal contact surface, and the other points are the same as those in the first embodiment. The supercharger 1 is configured in substantially the same manner, and has substantially the same effect.

前記第２の実施形態に係る過給機のブッシュ５５は、前記第１の実施形態に係るブッシュ４１内部の長手方向の中間部に、短い長さの円柱状の内部空間５７を設けた形状に形成されている。なお、前記内部空間５７の内径は、前記円筒状のブッシュ４１の内径よりも大きくなっている。   The bush 55 of the supercharger according to the second embodiment has a shape in which a short columnar internal space 57 is provided in the middle portion in the longitudinal direction inside the bush 41 according to the first embodiment. Is formed. The inner space 57 has an inner diameter larger than the inner diameter of the cylindrical bush 41.

前記第２の実施形態に係る過給機の駆動軸５９は、前記第１の実施形態に係る駆動軸３９の長手方向の中間部に、長さの短い円柱状の鍔６１を設けた形状に形成されている。なお、前記鍔６１の外径は、前記内部空間５７の内径よりも小さくなっており、前記鍔６１の長さは前記内部空間５７の長さよりも短くなっている。   The drive shaft 59 of the supercharger according to the second embodiment has a shape in which a columnar rod 61 having a short length is provided in the middle portion in the longitudinal direction of the drive shaft 39 according to the first embodiment. Is formed. The outer diameter of the flange 61 is smaller than the inner diameter of the internal space 57, and the length of the flange 61 is shorter than the length of the internal space 57.

また、前記鍔６１の長手方向の設置位置は、前記ブッシュ５５の外側の端面５５Ｂと前記外側連結部材４５との間に付勢手段５１を構成する波ワッシャ５３を設置した場合、前記内部空間５７の前記波ワッシャ５３側の面５７Ａと前記鍔６１の前記波ワッシャ５３側の端面６１Ａとが互いに接するような位置になっている。波ワッシャ５３を上述したように設置した場合、前記ブッシュ５５の内側の端面５５Ａと前記内側連結部材４３とは互いに接触することなく離反している。   The longitudinal position of the flange 61 is set such that when the wave washer 53 constituting the biasing means 51 is installed between the outer end surface 55B of the bush 55 and the outer connecting member 45, the inner space 57 The surface 57A on the wave washer 53 side and the end surface 61A on the wave washer 53 side of the flange 61 are in contact with each other. When the wave washer 53 is installed as described above, the inner end face 55A of the bush 55 and the inner connecting member 43 are separated from each other without contacting each other.

なお、本実施形態では、前記内部空間５７の前記波ワッシャ５３側の面５７Ａが、第１のシール当接面を構成し、前記鍔６１の前記波ワッシャ５３側の端面６１Ａが第２のシール当接面を構成している。   In the present embodiment, the surface 57A on the wave washer 53 side of the internal space 57 constitutes a first seal contact surface, and the end surface 61A on the wave washer 53 side of the flange 61 is a second seal. A contact surface is formed.

図５に示す形態のままでは、ブッシュ５５に駆動軸５９を組み付けることは不可能であるが、たとえば、ブッシュ５５を適宜分割することにより、ブッシュ５５に駆動軸５９を組み付けることが可能になるものである。   5, the drive shaft 59 cannot be assembled to the bush 55. However, for example, the drive shaft 59 can be assembled to the bush 55 by appropriately dividing the bush 55. It is.

［第３の実施形態］
図６は、本発明の第３の実施形態に係る過給機に設けられている各シール当接面の設置形態を示す断面図であり、図１におけるＩＩＩ部の拡大図に対応する図である。 [Third Embodiment]
FIG. 6 is a cross-sectional view showing an installation form of each seal contact surface provided in the supercharger according to the third embodiment of the present invention, corresponding to an enlarged view of a part III in FIG. is there.

第３の実施形態に係る過給機は、各シール当接面の設置形態が、前記第１の実施形態に係る過給機１とは異なり、その他の点は、前記第１の実施形態に係る過給機１とほぼ同様に構成されておりほぼ同様の効果を奏する。   The supercharger according to the third embodiment is different from the supercharger 1 according to the first embodiment in the installation form of each seal contact surface, and the other points are the same as those in the first embodiment. The supercharger 1 is configured in substantially the same manner, and has substantially the same effect.

前記第３の実施形態に係る過給機のブッシュ６３は、前記第１の実施形態に係るブッシュ４１内部の長手方向の中間部に、短い長さの円環状の鍔状の部位（軸を含む平面による断面が矩形状に形成されている鍔状の部位）６５を設けた形状に形成されている。なお、前記鍔状の部位６５の内径は、前記円筒状のブッシュ４１の内径よりも小さくなっている。   The bush 63 of the supercharger according to the third embodiment includes a short-length annular hook-shaped portion (including a shaft) in the middle portion in the longitudinal direction inside the bush 41 according to the first embodiment. It is formed in a shape provided with a bowl-shaped portion 65 having a rectangular cross section formed by a plane. The inner diameter of the bowl-shaped portion 65 is smaller than the inner diameter of the cylindrical bush 41.

前記第３の実施形態に係る過給機の駆動軸６７は、前記第１の実施形態に係る駆動軸３９の長手方向の中間部に、長さの短い円環状の切り欠き溝（軸を含む平面による断面が矩形状に形成されている切り欠き溝）６９を設けた形状に形成されている。なお、前記切り欠き溝６９が形成されている部分の外径は、前記鍔状の部位６５の内径よりも小さくなっており、前記切り欠き溝６９の長さは前記鍔状の部位６５の長さよりも長くなっている。   The turbocharger drive shaft 67 according to the third embodiment includes a short annular cutout groove (including a shaft) in the middle portion in the longitudinal direction of the drive shaft 39 according to the first embodiment. It is formed in a shape provided with a notch groove 69 having a rectangular cross-section formed in a plane. The outer diameter of the portion where the notch groove 69 is formed is smaller than the inner diameter of the bowl-shaped portion 65, and the length of the notch groove 69 is the length of the bowl-shaped portion 65. It is longer than that.

また、前記切り欠き溝６９の長手方向の設置位置は、前記ブッシュ６３の外側の端面６３Ｂと前記外側連結部材４５との間に付勢手段５１を構成する波ワッシャ５３を設置した場合、前記鍔状の部位６５の前記波ワッシャ５３とは反対側の面６５Ａと、前記切り欠き溝６９の前記波ワッシャ５３とは反対側の面６９Ａとが互いに接するような位置になっている。波ワッシャ５３を上述したように設置した場合、前記ブッシュ６３の内側の端面６３Ａと前記内側連結部材４３とは互いに接触することなく離反している。   Further, the installation position of the cutout groove 69 in the longitudinal direction is such that when the wave washer 53 constituting the biasing means 51 is installed between the outer end surface 63B of the bush 63 and the outer connecting member 45, The surface 65 </ b> A opposite to the wave washer 53 of the shaped portion 65 and the surface 69 </ b> A opposite to the wave washer 53 of the notch groove 69 are in contact with each other. When the wave washer 53 is installed as described above, the inner end face 63A of the bush 63 and the inner connecting member 43 are separated without contacting each other.

なお、本実施形態では、前記鍔状の部位６５の前記波ワッシャ５３とは反対側の面６５Ａが、第１のシール当接面を構成し、前記切り欠き溝６９の前記波ワッシャ５３とは反対側の面６９Ａが、第２のシール当接面を構成している。   In the present embodiment, the surface 65A opposite to the wave washer 53 of the bowl-shaped portion 65 constitutes a first seal contact surface, and the wave washer 53 of the notch groove 69 is The opposite surface 69A forms a second seal contact surface.

さらに、図１１に示す形態のままでは、ブッシュ６３に駆動軸６７を組み付けることは不可能であるが、前記第２の実施形態と同様に、ブッシュ６３を適宜分割すること等により、ブッシュ６３に駆動軸６７を組み付けることが可能になるものである。   Furthermore, in the form shown in FIG. 11, it is impossible to assemble the drive shaft 67 to the bush 63. However, as in the second embodiment, the bush 63 can be divided into appropriate parts by dividing the bush 63 as appropriate. The drive shaft 67 can be assembled.

ところで、前記各実施形態では、各シール当接面が平面状に形成されているが、必ずしも平面状に形成されている必要はなく、たとえば、球面の一部を採用した形状に形成されていてもよい。   By the way, in each said embodiment, although each seal | sticker contact surface is formed in planar shape, it does not necessarily need to be formed in planar shape, for example, it is formed in the shape which employ | adopted a part of spherical surface. Also good.

［第４の実施形態］
前記第１の実施形態〜前記第３の実施形態では、可変ノズルの駆動軸の係合部を例に掲げて説明したが、第４の実施形態では、ウェイストゲートバルブの駆動軸の係合部を例に掲げて説明する。 [Fourth Embodiment]
In the first to third embodiments, the engaging portion of the drive shaft of the variable nozzle has been described as an example, but in the fourth embodiment, the engaging portion of the drive shaft of the waste gate valve. Is described as an example.

まず、ウェイストゲートバルブについて説明する。   First, the waste gate valve will be described.

図７は、本発明の第４の実施形態に係る過給機２０１とこの過給機２０１が設置されているエンジンＥ１の概略構成を示す図である。   FIG. 7 is a diagram showing a schematic configuration of a supercharger 201 according to the fourth embodiment of the present invention and an engine E1 in which the supercharger 201 is installed.

過給機２０１は、筐体（ハウジング）２０３と、この筐体２０３の内部でたとえば流体軸受け２０５を介して前記筐体２０３に対して回転する回転軸部材２０７と、この回転軸部材２０７の一端部２０７Ａ側に設けられた遠心式圧縮機（遠心式コンプレッサ）２０９と、前記回転軸部材２０７の他端部２０７Ｂ側に設けられたラジアルタービン２１１とを備えている。   The supercharger 201 includes a housing (housing) 203, a rotating shaft member 207 that rotates with respect to the housing 203 via, for example, a fluid bearing 205 inside the housing 203, and one end of the rotating shaft member 207. A centrifugal compressor (centrifugal compressor) 209 provided on the part 207A side and a radial turbine 211 provided on the other end 207B side of the rotary shaft member 207 are provided.

過給機２０１は、レシプロエンジンまたはロータリエンジンに使用され、たとえば、４サイクルピストンエンジンＥ１から出てきた高温高圧の排気ガスＧ３で前記タービン２１１を回転駆動し、この回転によって前記圧縮機（コンプレッサ）２０９を回転駆動し、この圧縮機２０９の回転によって得られた圧縮空気Ｇ１を、前記エンジンＥ１に供給するようになっている。   The supercharger 201 is used in a reciprocating engine or a rotary engine. For example, the turbine 211 is rotationally driven by high-temperature and high-pressure exhaust gas G3 output from a four-cycle piston engine E1, and the compressor (compressor) is rotated by this rotation. 209 is driven to rotate, and compressed air G1 obtained by the rotation of the compressor 209 is supplied to the engine E1.

なお、前記圧縮空気Ｇ１は、前記エンジンＥ１のシリンダ内での燃料の燃焼に供され、この燃焼によって前記高温高圧の排気ガス（前記タービン２１１を回転駆動する燃焼ガス）Ｇ３が排出されるものである。   The compressed air G1 is used for combustion of fuel in the cylinder of the engine E1, and the combustion discharges the high-temperature and high-pressure exhaust gas (combustion gas that rotates the turbine 211) G3. is there.

また、過給機２０１には、コンプレッサ２０９のサージングを防止するためのウェイストゲートバルブ２１３が設けられている。   The supercharger 201 is provided with a waste gate valve 213 for preventing the compressor 209 from surging.

ここで、ウェイストゲートバルブ２１３の構成について例を掲げて説明する。   Here, the configuration of the waste gate valve 213 will be described with an example.

ウェイストゲートバルブ２１３は、コンプレッサ２０９によって圧縮された圧縮空気（エンジンＥ１に供給される前の圧縮空気）によって作動するダイヤフラムシリンダ２１５を備えている。このダイヤフラムシリンダ２１５のピストンロッド２１７の先端部２１７Ａ側には、弁体２１９が設けられている。   The wastegate valve 213 includes a diaphragm cylinder 215 that is operated by compressed air compressed by the compressor 209 (compressed air before being supplied to the engine E1). A valve body 219 is provided on the front end 217 </ b> A side of the piston rod 217 of the diaphragm cylinder 215.

前記筐体２０３には、前記過給機２０１のタービン２１１の上流側流体経路２２１と下流側流体経路２２３との間を互いにつないでいるウェイストゲートバルブ用貫通孔２２５が設けられていると共に、前記ピストンロッド２１７が矢印ＡＲ５の方向に移動して、前記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２２５を、前記弁体２１９で開閉できるようになっている。   The casing 203 is provided with a waste gate valve through hole 225 that connects the upstream fluid path 221 and the downstream fluid path 223 of the turbine 211 of the supercharger 201 to each other. The piston rod 217 moves in the direction of the arrow AR5 so that the waste gate valve through hole 225 can be opened and closed by the valve body 219.

そして、コンプレッサ２０９によって圧縮された圧縮空気の圧力が所定の圧力を超えていない場合には、前記ダイヤフラムシリンダ２１５に設けられている圧縮バネ２２７により付勢されて、弁体２１９が貫通孔２２５を閉じるようになっている。   When the pressure of the compressed air compressed by the compressor 209 does not exceed a predetermined pressure, the valve body 219 is forced through the through hole 225 by being urged by a compression spring 227 provided in the diaphragm cylinder 215. It is supposed to close.

一方、コンプレッサ２０９によって圧縮された圧縮空気の圧力が所定の圧力を超えた場合には、上流側流体経路２２１から下流側流体経路２２３へ、タービン２１１を通らないで、排気ガスＧ３が直接排出されるようになっている。   On the other hand, when the pressure of the compressed air compressed by the compressor 209 exceeds a predetermined pressure, the exhaust gas G3 is directly discharged from the upstream fluid path 221 to the downstream fluid path 223 without passing through the turbine 211. It has become so.

すなわち、タービン２１１のタービンインペラのホイールに支持されているベーン（羽根）を通過するガスの流量を調整することができるようになっている。   That is, the flow rate of the gas passing through the vane (blade) supported by the turbine impeller wheel of the turbine 211 can be adjusted.

このように、排気ガスＧ３が直接排出されることにより、タービン２１１の回転速度を低下させることができ、コンプレッサ２０９の回転数が低下し、エンジンＥ１に対して過大な圧縮空気を与えることを防止することができるようになっている。   As described above, the exhaust gas G3 is directly discharged, so that the rotational speed of the turbine 211 can be decreased, the rotational speed of the compressor 209 is decreased, and excessive compression air is prevented from being supplied to the engine E1. Can be done.

次に、ピストンロッド２１７の先端部２１７Ａ側における弁体２１９の設置状態や弁体２１９と貫通孔２２５との関係等について説明する。   Next, the installation state of the valve body 219 on the tip end portion 217A side of the piston rod 217, the relationship between the valve body 219 and the through hole 225, and the like will be described.

図８は、ピストンロッド２１７の先端部２１７Ａ側における弁体２１９の設置状態や弁体２１９と貫通孔２２５との関係等について説明する図であり、図９は、図８におけるIＸ矢視を示す図であり、図１０は、図９におけるＸ部の拡大断面図である。   FIG. 8 is a view for explaining the installation state of the valve body 219 on the tip end portion 217A side of the piston rod 217, the relationship between the valve body 219 and the through hole 225, and the like. FIG. FIG. 10 is an enlarged cross-sectional view of a portion X in FIG.

筐体２０３には、円柱形状のロッド部材（駆動軸）２２９が、前記筐体２０３に一体的に設けられているブッシュ２７１を介して回動自在に設けられており、このロッド部材２２９の一端部（筐体２０３の外部の端部）側には、棒状のリンク部材２３１の一端部側が一体的に設けられており、前記棒状のリンク部材２３１の他端部側には、ピストンロッド２１７の先端部２１７Ａ側が回動自在に係合している。   A cylindrical rod member (drive shaft) 229 is provided in the housing 203 via a bush 271 provided integrally with the housing 203, and one end of the rod member 229 is provided. One end portion side of the rod-shaped link member 231 is integrally provided on the portion (the outer end portion of the housing 203) side, and the piston rod 217 is disposed on the other end portion side of the rod-shaped link member 231. The tip portion 217A side is rotatably engaged.

また、このロッド部材２２９の他端部（筐体２０３の内部の端部）側には、一端部側で弁体２１９を支持している弁体支持部材２３３が一体的に設けられている。   In addition, a valve body support member 233 that supports the valve body 219 on one end side is integrally provided on the other end (end inside the housing 203) side of the rod member 229.

そして、前記ピストンロッド２１７が、図７で示す矢印ＡＲ５の方向に移動することにより、揺動中心軸ＣＬ５を揺動中心にしてロッド部材２２９が揺動し（回転）、この揺動によって弁体２１９が貫通孔２２５を開閉するようになっている。   Then, when the piston rod 217 moves in the direction of the arrow AR5 shown in FIG. 7, the rod member 229 swings (rotates) about the swing center axis CL5 as a swing center, and this swing causes the valve body. 219 opens and closes the through hole 225.

なお、前記ピストンロッド２１７の移動量は少なく、また、前記棒状のリンク部材２３１の他端部側とピストンロッド２１７の先端部２１７Ａ側との係合部には、僅かな隙間が存在しているので、ダイヤフラムシリンダ２１５の本体部２１５Ａが筐体２０３に一体的に固定されていても、前記ロッド部材２２９を揺動させることができる。   The movement amount of the piston rod 217 is small, and there is a slight gap in the engaging portion between the other end portion side of the rod-shaped link member 231 and the tip end portion 217A side of the piston rod 217. Therefore, even if the main body 215A of the diaphragm cylinder 215 is integrally fixed to the housing 203, the rod member 229 can be swung.

また、前記ロッド部材２２９の他端部側、前記弁体２１９、前記弁体支持部材２３３は、前記過給機２０１のタービン２１１の下流側流体経路２２３内に設けられている。   The other end side of the rod member 229, the valve body 219, and the valve body support member 233 are provided in a downstream fluid path 223 of the turbine 211 of the supercharger 201.

弁体支持部材２３３は、上述したように、前記弁体２１９を支持し、前記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２２５を開閉するために前記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２２５に対して、前記弁体２１９を移動させるものである。   As described above, the valve body support member 233 supports the valve body 219, and opens and closes the waste gate valve through hole 225 to open and close the valve body 219 with respect to the waste gate valve through hole 225. It is to be moved.

第１の実施形態に係る過給機１と同様に、前記ブッシュ２７１の一端面（ハウジング２０３の外側の端面）と前記リンク部材２３１との間には波ワッシャ５３が設置され、前記ブッシュ２７１の他端面（ハウジング２０３の外側の端面；シール当接面）と、前記弁体支持部材２３３の面（シール当接面）とが互いに押圧されるように付勢している。   Similarly to the supercharger 1 according to the first embodiment, a wave washer 53 is installed between one end surface of the bush 271 (end surface outside the housing 203) and the link member 231. The other end surface (end surface outside the housing 203; seal contact surface) and the valve body support member 233 surface (seal contact surface) are urged so as to be pressed against each other.

そして、第１の実施形態〜第３の実施形態に係る過給機と同様に、前記ブッシュ２７１と前記ロッド部材２２９との係合部からガスが漏れ出すことを防ぐことができるようになっている。   And like the supercharger which concerns on 1st Embodiment-3rd Embodiment, it comes to be able to prevent that a gas leaks from the engaging part of the said bush 271 and the said rod member 229 here. Yes.

なお、前記過給機２０１のシール当接面やシール当接面の付勢形態を、前記第２の実施形態や前記第３の実施形態に係る過給機と同様に、適宜変更してよい。   In addition, you may change suitably the urging | biasing form of the seal contact surface of the said supercharger 201, and a seal contact surface similarly to the supercharger which concerns on the said 2nd Embodiment or the said 3rd Embodiment. .

さらに、前記各実施形態では、過給機を例に掲げて説明したが、過給機に限定する必要はなく、前記各実施形態に記載されているものをシール装置として把握してもよい。   Further, in each of the above embodiments, the supercharger has been described as an example, but it is not necessary to limit to the supercharger, and what is described in each of the above embodiments may be grasped as a sealing device.

すなわち、ハウジングの壁の一方の側から他方の側へ貫通するように設けられ前記ハウジングに固定されているブッシュとこのブッシュに回動自在に係合している駆動軸との間に形成された僅かな空間を通って、前記一方の側（流体の圧力が高い側）から前記他方の側へ流体が漏れることを防止するためのシール装置において、前記ハウジングの前記一方の側に位置している前記ブッシュの端面によって形成された環状の第１のシール当接面と、前記第１のシール当接面と当接自在なように、前記ハウジングの前記一方の側に位置している前記駆動軸の一端部に設けられた環状の第２のシール当接面と、前記第１のシール当接面と前記第２のシール当接面とを互いに押圧付勢する付勢手段とを有することをシール装置として把握してもよい。   That is, it is formed between a bush that is provided so as to penetrate from one side of the wall of the housing to the other side and is fixed to the housing, and a drive shaft that is rotatably engaged with the bush. In a sealing device for preventing fluid from leaking from the one side (the side where the fluid pressure is high) to the other side through a small space, the sealing device is located on the one side of the housing The annular first seal contact surface formed by the end surface of the bush and the drive shaft positioned on the one side of the housing so as to be freely contactable with the first seal contact surface An annular second seal contact surface provided at one end of the first seal contact surface, and biasing means for pressing and biasing the first seal contact surface and the second seal contact surface. You may grasp | ascertain as a sealing device.

本発明の第１の実施形態に係る過給機の概略構成を示す図である。It is a figure which shows schematic structure of the supercharger which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 図１におけるＩＩＡ−ＩＩＢ断面を示す図である。It is a figure which shows the IIA-IIB cross section in FIG. 図１におけるＩＩＩ部の拡大図である。It is an enlarged view of the III section in FIG. 波ワッシャの概略構成を示す図である。It is a figure which shows schematic structure of a wave washer. 本発明の第２の実施形態に係る過給機に設けられている各シール当接面の設置形態を示す断面図であり、図１におけるＩＩＩ部の拡大図に対応した図である。It is sectional drawing which shows the installation form of each seal | sticker contact surface provided in the supercharger which concerns on the 2nd Embodiment of this invention, and is a figure corresponding to the enlarged view of the III section in FIG. 本発明の第３の実施形態に係る過給機に設けられている各シール当接面の設置形態を示す断面図であり、図１におけるＩＩＩ部の拡大図に対応した図である。It is sectional drawing which shows the installation form of each seal | sticker contact surface provided in the supercharger which concerns on the 3rd Embodiment of this invention, and is a figure corresponding to the enlarged view of the III section in FIG. 本発明の第４の実施形態に係る過給機とこの過給機が設置されているエンジンの概略構成を示す図である。It is a figure which shows schematic structure of the supercharger which concerns on the 4th Embodiment of this invention, and the engine in which this supercharger is installed. ピストンロッドの先端部側における弁体の設置状態や弁体と貫通孔との関係等について説明する図である。It is a figure explaining the installation state of the valve body in the front-end | tip part side of a piston rod, the relationship between a valve body, and a through-hole. 図８におけるIＸ矢視を示す図である。It is a figure which shows the IX arrow in FIG. 図９におけるＸ部の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the X section in FIG. 従来の過給機におけるベーンノズル駆動機構の駆動軸の設置状態を示す図であると共に、図１のＩＩＩ部の拡大図に対応した図である。It is a figure which shows the installation state of the drive shaft of the vane nozzle drive mechanism in the conventional supercharger, and is a figure corresponding to the enlarged view of the III section of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１、２０１ 過給機
３、２０３ ハウジング
７、２１１ タービン
２５ ガス流路
３２ ベーンノズル
３３ ベーンノズル駆動機構
３５ 駆動機構設置室
３７ 遮断部材
３９、５９、６７、２４９ 駆動軸
４１、５５、６３、２７１ ブッシュ
４３ 内側連結部材
４５ 外側連結部材
４７ 第１のシール当接面
４９ 第２のシール当接面
５１ 付勢手段
５３ 波ワッシャ
ＣＬ３ 回動中心軸 1, 201 Supercharger 3, 203 Housing 7, 211 Turbine 25 Gas flow path 32 Vane nozzle 33 Vane nozzle drive mechanism 35 Drive mechanism installation chamber 37 Shut-off member 39, 59, 67, 249 Drive shaft 41, 55, 63, 271 Bush 43 Inner connecting member 45 Outer connecting member 47 First seal contact surface 49 Second seal contact surface 51 Energizing means 53 Wave washer CL3 Rotation center axis

Claims (5)

タービンのインペラホイールに支持されるベーンを通過するガスの流量を調整するガス流量調整手段を備えた過給機において、
前記ガス流量調整手段を駆動するために前記過給機のハウジング内に一端部側が位置し、前記ハウジング外に他端部側が位置していると共に、前記ハウジングに対して直接またはブッシュを介して回転自在に係合している駆動軸と；
前記駆動軸の回動中心軸の延伸方向から眺めたときに、前記駆動軸の係合部に沿うように前記ハウジングまたは前記ブッシュに設けられている環状の第１のシール当接面と；
前記第１のシール当接面と当接自在なように、前記駆動軸に一体的に設置された部材または前記駆動軸に設けられた環状の第２のシール当接面と；
前記第１のシール当接面と前記第２のシール当接面とを互いに押圧付勢する付勢手段と；
を有することを特徴とする過給機。 In the supercharger provided with the gas flow rate adjusting means for adjusting the flow rate of the gas passing through the vane supported by the impeller wheel of the turbine,
In order to drive the gas flow rate adjusting means, one end side is located inside the housing of the supercharger, and the other end side is located outside the housing, and it rotates with respect to the housing directly or via a bush. A freely engaged drive shaft;
An annular first seal contact surface provided on the housing or the bush so as to be along the engaging portion of the drive shaft when viewed from the extending direction of the rotation center shaft of the drive shaft;
A member integrally installed on the drive shaft or an annular second seal contact surface provided on the drive shaft so as to be freely contactable with the first seal contact surface;
Biasing means for pressing and biasing the first seal abutment surface and the second seal abutment surface;
A turbocharger characterized by comprising: 請求項１に記載の過給機において、
前記第１のシール当接面および前記第２のシール当接面は、前記ハウジング内のガス圧力と前記ハウジング外の空気圧力との圧力差と、付勢手段の押圧力とにより、互いに押圧付勢されるように設けられていることを特徴とする過給機。 The turbocharger according to claim 1, wherein
The first seal contact surface and the second seal contact surface are pressed against each other by the pressure difference between the gas pressure inside the housing and the air pressure outside the housing and the pressing force of the urging means. A turbocharger characterized in that it is provided to be powered. 請求項１または請求項２に記載の過給機において、
前記駆動軸は、前記ハウジングに一体的に設けられた筒状のブッシュを介して、前記ハウジングに支持されていると共に、前記ブッシュよりも長く形成されており、また、前記駆動軸は、この駆動軸の一端部側で前記駆動軸に一体的に設けられた連結部材を介して前記ガス流量調整手段に連結されており、
前記第１のシール当接面は、前記ハウジング内に位置している前記ブッシュの端面で構成されており、
前記第２のシール当接面は、前記連結部材の、前記駆動軸側に位置している平面で構成されており、
前記付勢手段は、前記ハウジングの外に位置している前記ブッシュの端面と、前記駆動軸の他端部に設けられた部材との間に弾性体を設けた構成であることを特徴とする過給機。 In the supercharger according to claim 1 or 2,
The drive shaft is supported by the housing via a cylindrical bush provided integrally with the housing, and is longer than the bush. The drive shaft is driven by the drive shaft. It is connected to the gas flow rate adjusting means via a connecting member provided integrally with the drive shaft on one end side of the shaft,
The first seal contact surface is configured by an end surface of the bush located in the housing,
The second seal contact surface is constituted by a plane of the connecting member located on the drive shaft side,
The biasing means has a configuration in which an elastic body is provided between an end surface of the bush located outside the housing and a member provided at the other end of the drive shaft. Turbocharger. 請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の過給機において、
前記ガス流量調整手段は、可変ノズルまたはウェイストゲートバルブであることを特徴とする過給機。 In the supercharger of any one of Claims 1-3,
The supercharger, wherein the gas flow rate adjusting means is a variable nozzle or a waste gate valve. ハウジングの壁の一方の側から他方の側へ貫通するように設けられ前記ハウジングに固定されているブッシュとこのブッシュに回動自在に係合している駆動軸との間に形成された僅かな空間を通って、前記一方の側から前記他方の側へ流体が漏れることを防止するためのシール装置において、
前記ハウジングの前記一方の側に位置している前記ブッシュの端面によって形成された環状の第１のシール当接面と；
前記第１のシール当接面と当接自在なように、前記ハウジングの前記一方の側に位置している前記駆動軸の一端部に設けられた環状の第２のシール当接面と；
前記第１のシール当接面と前記第２のシール当接面とを互いに押圧付勢する付勢手段と；
を有することを特徴とするシール装置。 A slight amount formed between a bush provided to penetrate from one side of the wall of the housing to the other side and fixed to the housing and a drive shaft rotatably engaged with the bush. In a sealing device for preventing fluid from leaking from one side to the other side through a space,
An annular first seal contact surface formed by an end face of the bush located on the one side of the housing;
An annular second seal contact surface provided at one end of the drive shaft located on the one side of the housing so as to be freely contactable with the first seal contact surface;
Biasing means for pressing and biasing the first seal abutment surface and the second seal abutment surface;
A sealing device comprising:
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