DE102012000652A1 - Dual-clutch transmission i.e. gear box, for commercial vehicle, has coupling element that is rotatably connected with another coupling element in switching position, and internal gear that is utilized for rotation of latter coupling element - Google Patents
Dual-clutch transmission i.e. gear box, for commercial vehicle, has coupling element that is rotatably connected with another coupling element in switching position, and internal gear that is utilized for rotation of latter coupling element Download PDFInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a dual-clutch transmission according to the preamble of
Aus der
Zudem sind bereits Doppelkupplungsgetriebe mit einer Hauptgruppe und einer Nachschaltgruppe sowie mit einer Schalteinheit bekannt, die dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Getriebegang und/oder zumindest einer Arbeitsgruppe die Hauptgruppe mit der Nachschaltgruppe zu verbinden, und die ein erstes Kopplungselement zumindest zur Verbindung mit der Hauptschaltgruppe, ein zweites Kopplungselement zumindest zur Verbindung mit der Nachschaltgruppe, ein drittes Kopplungselement und ein mit dem dritten Kopplungselement verbundenes Schaltelement aufweist, das dazu vorgesehen ist, in einer ersten Schaltstellung das erste Kopplungselement drehfest mit dem dritten Kopplungselement zu verbinden und in einer zweiten Schaltstellung das zweite Kopplungselement drehfest mit dem dritten Kopplungselement zu verbinden.In addition, dual-clutch transmissions with a main group and a rear-end group as well as with a switching unit are known, which is intended to connect the main group with the rear group in at least one transmission gear and / or at least one working group, and the first coupling element at least for connection to the main shift group , a second coupling element at least for connection to the rear group, a third coupling element and a switching element connected to the third coupling element, which is intended to rotatably connect the first coupling element in a first switching position with the third coupling element and in a second switching position the second Coupling element rotatably connected to the third coupling element.
Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer reduzierten Anzahl von Schalteinheiten bereitzustellen. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention is in particular the object of providing a dual-clutch transmission with a reduced number of switching units. It is achieved according to the invention by the features of
Die Erfindung geht aus von einem Doppelkupplungsgetriebe mit einer Hauptgruppe und einer Nachschaltgruppe sowie mit einer Schalteinheit, die dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Getriebegang und/oder zumindest einer Arbeitsgruppe die Hauptgruppe mit der Nachschaltgruppe zu verbinden, und die ein erstes Kopplungselement zumindest zur Verbindung mit der Hauptschaltgruppe, ein zweites Kopplungselement zumindest zur Verbindung mit der Nachschaltgruppe, ein drittes Kopplungselement und ein mit dem dritten Kopplungselement verbundenes Schaltelement aufweist, das dazu vorgesehen ist, in einer ersten Schaltstellung das erste Kopplungselement drehfest mit dem dritten Kopplungselement zu verbinden und in einer zweiten Schaltstellung das zweite Kopplungselement drehfest mit dem dritten Kopplungselement zu verbinden.The invention is based on a dual-clutch transmission with a main group and a rear-end group and with a switching unit which is intended to connect the main group with the rear group in at least one transmission gear and / or at least one working group, and at least for connection to a first coupling element the main switching group, a second coupling element at least for connection to the rear group, a third coupling element and a third coupling element connected to the switching element, which is intended to rotatably connect the first coupling element in a first switching position with the third coupling element and in a second switching position the second coupling element rotatably connected to the third coupling element.
Es wird vorgeschlagen, dass eines der drehfest mit dem dritten Kopplungselement verbindbaren Kopplungselemente eine Innenverzahnung aufweist. Dadurch kann eine besonders einfache Verbindung zwischen der Hauptgruppe und der Nachschaltgruppe realisiert werden. Insbesondere kann dadurch in Abhängigkeit von einem Getriebeschema die Verbindung zwischen der Hauptgruppe und der Nachschaltgruppe mit lediglich einer Schalteinheit realisiert werden, wodurch im Vergleich mit einer bekannten Ausgestaltung in einem solchen Doppelkupplungsgetriebe, das eine Vorschaltgruppe und eine Nachschaltgruppe aufweist, eine Anzahl der Schalteinheiten verringert werden kann. Unter einer „Schalteinheit” soll in diesem Zusammenhang eine Einheit mit zumindest zwei Kopplungselementen und einem Schaltelement verstanden werden, die dazu vorgesehen ist, eine schaltbare Verbindung zwischen den zumindest zwei Kopplungselementen herzustellen. Unter einer „Schalteinheit mit drei Kopplungselementen” soll insbesondere eine Schalteinheit verstanden werden, bei der das Schaltelement dazu vorgesehen ist, ein ausgezeichnetes Schaltelement, das im Folgenden auch als Gleichlaufkörper verbunden ist, schaltbar mit jeweils zumindest einem der beiden anderen Kopplungselemente zu verbinden oder von diesen zu entkoppeln. Unter einer „Kopplungselement” soll insbesondere ein permanent drehfest mit einem Getriebeelement, wie beispielsweise einer Getriebewelle, einem Losrad und/oder einem Festrad, verbundenes Element der Schalteinheit verstanden werden. Unter einem „Kopplungselement” einer Schalteinheit soll ein axial und radial fixiertes Element verstanden werden, das für eine reib-, kraft- und/oder formschlüssige Verbindung mit dem Schaltelement vorgesehen ist, wie beispielsweise ein Losrad, das eine Verzahnung zur Verbindung mit dem Schaltelement aufweist, oder ein Lamellenträger einer Reibschlussschalteinheit. Unter einem „Schaltelement” einer Schalteinheit soll insbesondere ein Element verstanden werden, das permanent drehfest aber axial und/oder radial beweglich mit einem der Kopplungselement verbunden ist und das für eine reib-, kraft- und/oder formschlüssige Verbindung mit zumindest einem weiteren der Kopplungselemente vorgesehen ist, wie beispielsweise eine Schiebemuffe einer Formschlusseinheit oder eine axiale bewegliche Reiblamelle einer Reibschlussschalteinheit. Unter „permanent drehfest verbunden” soll insbesondere eine nicht schaltbare Verbindung zwischen zwei koaxial zueinander angeordneten Bauteilen verstanden werden, durch die die zumindest zwei Bauteile zumindest im Mittel stets eine gleiche Drehzahl aufweisen. Unter einer „Innenverzahnung” soll insbesondere eine Verzahnung verstanden werden, die im Wesentlichen an einem Innenumfang des Kopplungselements angeordnet ist, wie beispielsweise eine radial nach innen gerichtete Stirnverzahnung und/oder eine Verzahnung, die in einem radial innen liegenden Bereich einer Stirnfläche angeordnet ist. Unter „vorgesehen” soll insbesondere speziell ausgelegt und/oder ausgestattet verstanden werden.It is proposed that one of the coupling elements which can be connected in a rotationally fixed manner to the third coupling element has an internal toothing. As a result, a particularly simple connection between the main group and the downstream group can be realized. In particular, depending on a transmission scheme, the connection between the main group and the rear-mounted group can thereby be realized with only one switching unit, whereby a number of the switching units can be reduced in comparison with a known configuration in such a dual-clutch transmission having a front group and a rear group , In this context, a "switching unit" should be understood to mean a unit having at least two coupling elements and a switching element which is intended to produce a switchable connection between the at least two coupling elements. A "switching unit with three coupling elements" is to be understood in particular as a switching unit in which the switching element is intended to connect an excellent switching element, which is also connected as a synchronizing body below, to each of at least one of the two other coupling elements or of these to decouple. A "coupling element" is to be understood in particular as a permanently non-rotatably connected to a transmission element, such as a transmission shaft, a loose wheel and / or a fixed wheel, element of the switching unit. A "coupling element" of a switching unit is to be understood as an axially and radially fixed element which is provided for a friction, force and / or positive connection with the switching element, such as a loose wheel having a toothing for connection to the switching element , or a plate carrier of a Reibschlussschalteinheit. A "switching element" of a switching unit should in particular be understood as an element which is permanently non-rotatably but axially and / or radially movably connected to one of the coupling element and that for a frictional, non-positive and / or positive connection with at least one other of the coupling elements is provided, such as a sliding sleeve of a form-locking unit or an axial movable friction plate of Reibschlussschalteinheit. By "permanently non-rotatably connected" is meant in particular a non-switchable connection between two coaxially arranged components, by which the at least two components at least on average always have a same speed. An "internal toothing" should be understood in particular a toothing, which is arranged substantially on an inner circumference of the coupling element, such as a radially inwardly directed spur toothing and / or a toothing, which is arranged in a radially inner region of an end face. By "intended" is intended to be understood in particular specially designed and / or equipped.
Weiter wird vorgeschlagen, dass das andere der drehfest mit dem dritten Kopplungselement verbindbaren Kopplungselemente eine Außenverzahnung aufweist. Dadurch kann die Schalteinheit besonders einfach an die Hauptgruppe angebunden werden. Unter einer „Außenverzahnung” soll insbesondere eine Verzahnung verstanden werden, die im Wesentlichen an einem Außenumfang des Kopplungselements angeordnet ist, wie beispielsweise eine radial nach außen gerichtete Stirnverzahnung und/oder eine Verzahnung, die in einem radial außen liegenden Bereich einer Stirnfläche angeordnet ist. Vorzugsweise weist das Schaltelement eine Außenverzahnung und eine Innenverzahnung auf.It is also proposed that the other of the coupling elements, which can be connected in a rotationally fixed manner to the third coupling element, has an outer toothing. This makes it particularly easy to connect the switching unit to the main group. An "outer toothing" is to be understood in particular a toothing which is arranged substantially on an outer circumference of the coupling element, such as a radially outwardly directed spur toothing and / or a toothing, which is arranged in a radially outer region of an end face. Preferably, the switching element has an outer toothing and an inner toothing.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Hauptgruppe eine Hauptwelle aufweist, mit der das Kopplungselement, das die Außenverzahnung aufweist, permanent drehfest verbunden ist. Dadurch kann die Hauptwelle des Doppelkupplungsgetriebes einfach an die Schalteinheit angebunden werden.It is further proposed that the main group has a main shaft with which the coupling element, which has the external toothing, permanently connected non-rotatably. As a result, the main shaft of the dual-clutch transmission can be easily connected to the switching unit.
Ferner wird vorgeschlagen, dass die Nachschaltgruppe einen Planetenradträger aufweist, mit dem das Kopplungselement, das die Innenverzahnung aufweist, permanent drehfest verbunden ist. Dadurch kann der Planetenradträger konstruktiv einfach an die Schalteinheit angebunden werden, wobei insbesondere ein axialer Bauraum für diese Anbindung vorteilhaft klein gehalten werden kann.It is also proposed that the rear group has a planet carrier, with which the coupling element, which has the internal toothing, permanently connected non-rotatably. Thereby, the planet carrier can be easily connected to the switching unit structurally, in particular, an axial space for this connection can be kept advantageously small.
Zudem wird vorgeschlagen, dass die Nachschaltgruppe ein Sonnenrad aufweist, mit dem das Kopplungselement, das die Außenverzahnung aufweist, permanent drehfest verbunden ist. Dadurch kann in dem Getriebeschema eine besonders vorteilhafte Verbindung zwischen der Hauptgruppe und der Nachschaltgruppe erreicht werden.In addition, it is proposed that the rear-mounted group has a sun gear with which the coupling element, which has the external teeth, is permanently connected in a rotationally fixed manner. As a result, a particularly advantageous connection between the main group and the rear group can be achieved in the transmission scheme.
Zudem wird weiter vorgeschlagen, dass das Doppelkupplungsgetriebe zumindest eine Zahnradebene aufweist, die ein Losrad aufweist, das permanent drehfest mit dem dritten Kopplungselement verbunden ist. Dadurch kann eine hohe Flexibilität in der Schaltbarkeit erreicht werden.In addition, it is further proposed that the dual-clutch transmission has at least one gear level having a loose wheel, which is permanently connected in a rotationally fixed manner to the third coupling element. This allows a high flexibility in the switchability can be achieved.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung verbindet die Schalteinheit in der ersten Schaltstellung das Losrad mit dem Planetenradträger, in der zweiten Schaltstellung das Losrad mit der Hauptwelle und weist eine Neutralstellung auf, in der das Losrad, der Planetenradträger und die Hauptwelle gegeneinander verdrehbar sind. Dadurch kann für das Doppelkupplungsgetriebe ein Schaltschema bereitgestellt werden, das eine hohe Anzahl schaltbarer Getriebegänge bereitstellt.In an advantageous embodiment, the switching unit connects in the first switching position the idler gear to the planet, in the second switching position the idler gear to the main shaft and has a neutral position in which the idler gear, the planet carrier and the main shaft are rotated against each other. This can be provided for the dual-clutch transmission, a circuit diagram that provides a high number of switchable gears.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Hauptgruppe und die Nachschaltgruppe in zumindest einem Betriebsmodus zur Schaltung von zumindest zwei Arbeitsgruppen mit jeweils zumindest fünf Getriebegängen vorgesehen sind. Dadurch kann eine hohe Anzahl von Getriebegängen bereitgestellt werden, wodurch das Doppelkupplungsgetriebe eine hohe Flexibilität aufweist.It is further proposed that the main group and the rear group are provided in at least one operating mode for switching at least two working groups, each having at least five transmission gears. As a result, a high number of transmission gears can be provided, as a result of which the dual-clutch transmission has a high degree of flexibility.
Außerdem wird vorgeschlagen, dass die Hauptgruppe und die Nachschaltgruppe in zumindest einen Betriebsmodus zur Schaltung von zumindest zehn Vorwärtsgetriebegängen vorgesehen sind, die zumindest sequentiell lastschaltbar sind. Dadurch kann die Flexibilität weiter erhöht werden.It is also proposed that the main group and the rear group are provided in at least one operating mode for the switching of at least ten forward gears, which are at least sequentially power shiftable. As a result, the flexibility can be further increased.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawings, two embodiments of the invention are shown. The drawings, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.
Dabei zeigen:Showing:
Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst eine Getriebeeingangswelle
Zur Herstellung einer Wirkverbindung zwischen der Getriebeeingangswelle
Die Getriebeeingangswelle
Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst zur Bildung der Vorwärtsgetriebegänge V1a–V10a und der Arbeitsgruppen eine Hauptwelle
Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst sechs Zahnradebenen Z1a, Z2a, Z3a, Z4a, Z5a, Z6a. Die ersten vier Zahnradebenen Z1a, Z2a, Z3a, Z4a sind der Hauptgruppe
Die erste Zahnradebene Z1a ist zur Verbindung der zweiten Eingangswelle
Die zweite Zahnradebene Z2a ist zur Verbindung der ersten Eingangswelle
Die dritte Zahnradebene Z3a ist zur Verbindung der Hauptwelle
Die vierte Zahnradebene Z4a ist zur Verbindung der Hauptwelle
Die fünfte Zahnradebene Z4a ist dazu vorgesehen, die beiden Vorgelegewellen
Die sechste Zahnradebene Z6a ist für die Nachschaltgruppe
Das Doppelkupplungsgetriebe kann grundsätzlich um ein Hybridantriebsmodul, insbesondere ein Hybridantriebsmodul mit einer elektrischen Antriebsmaschine, erweitert werden. Beispielsweise ist es denkbar, dass das Doppelkupplungsgetriebe eine permanent an die Getriebeeingangswelle
Zur Schaltung der Arbeitsgruppen und der Vorwärtsgetriebegänge V1a–V10a umfasst das Doppelkupplungsgetriebe acht Schalteinheiten S1a–S7a. Ein Schaltschema zur Schaltung der Vorwärtsgetriebegänge V1a–V10a ist nicht näher dargestellt. Das Schaltschema zur Schaltung der Vorwärtsgetriebegänge V1a–V10a ist aus dem in
Die Schalteinheiten S1a, S2a, S3a, S7a sind beidseitig schaltbar. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel umfassen sie als Schaltelement jeweils eine Schiebemuffe als Schaltelement und drei Kopplungselemente. Die Kopplungselemente der entsprechenden Schalteinheit S1a, S2a, S3a, S7a sind entlang einer Schaltrichtung der Schiebemuffe hintereinander angeordnet. Die Schalteinheiten S1a, S2a, S3a, S7a weisen jeweils zwei Schaltstellungen und eine Neutralstellung auf. In der ersten Schaltstellung, die in
Die Schalteinheiten S4a, S5a sind lediglich einseitig schaltbar. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel umfassen sie als Schaltelement jeweils eine Schiebemuffe als Schaltelement und zwei Kopplungselemente. Die Kopplungselemente der Schalteinheiten S4a, S5a sind entlang einer Schaltrichtung der jeweiligen Schiebemuffe hintereinander angeordnet. Die Schalteinheiten S4a, S5a weisen lediglich eine Schaltstellung und eine Neutralstellung auf. In der Schaltstellung, die in
Die Schalteinheit S6a ist ebenfalls beidseitig schaltbar. Die Schalteinheit S6a ist dazu vorgesehen, in den Vorwärtsgetriebegängen V1a–V10a, die in dem Normalbetriebsmodus mittels der beiden Lastschaltkupplungen K1a, K2a schaltbar sind, und in dem Betriebsmodus, in dem die Getriebegänge in die Arbeitsgruppen unterteilt sind, die Hauptgruppe
Das eine der drehfest mit dem dritten Kopplungselement verbindbaren Kopplungselemente weist eine Innenverzahnung auf. Das andere der drehfest mit dem dritten Kopplungselement verbindbaren Kopplungselemente weist eine Außenverzahnung aufweist. Dabei weist das erste Kopplungselement die Außenverzahnung auf. Das zweite Kopplungselement weist die Innenverzahnung aufweist. Das dritte Kopplungselement ist als ein Gleichlaufkörper ausgebildet, der ebenfalls eine Außenverzahnung aufweist. Das Schaltelement ist als eine Schiebemuffe ausgebildet, die drehfest aber axial verschiebbar mit dem dritten Kopplungselement verbunden ist.One of the rotatably connectable with the third coupling element coupling elements has an internal toothing. The other of the rotatably connected to the third coupling element coupling elements has an outer toothing. In this case, the first coupling element on the outer toothing. The second coupling element has the internal toothing. The third coupling element is designed as a synchronizing body, which also has an outer toothing. The switching element is designed as a sliding sleeve, which is non-rotatably but axially displaceably connected to the third coupling element.
Das Schaltelement selbst weist eine Innenverzahnung und eine Außenverzahnung auf. Die Innenverzahnung des Schaltelements ist zum Eingriff in die Außenverzahnung des ersten Kopplungselements vorgesehen. Die Außenverzahnung des Schaltelements ist zum Eingriff in die Innenverzahnung des zweiten Kopplungselements vorgesehen. In der ersten Schaltstellung greift die Innenverzahnung des Schaltelements in die Außenverzahnung des ersten Kopplungselements ein, während gleichzeitig die Außenverzahnung des Schaltelements und die Innenverzahnung des zweiten Kopplungselements voreinander getrennt sind. In der zweiten Schaltstellung greift die Außenverzahnung des Schaltelements in die Innenverzahnung des zweiten Kopplungselements ein, während gleichzeitig die Innenverzahnung des Schaltelements und die Außenverzahnung des ersten Kopplungselements voneinander getrennt sind. Die Neutralstellung ist entlang einer Schaltrichtung, in der das als Schiebemuffe ausgebildete Schaltelement verschiebbar ist, zwischen den beiden Schaltstellungen angeordnet. The switching element itself has an internal toothing and an external toothing. The internal toothing of the switching element is provided for engagement in the external toothing of the first coupling element. The external toothing of the switching element is provided for engagement in the internal toothing of the second coupling element. In the first switching position, the internal toothing of the switching element engages in the external toothing of the first coupling element, while at the same time the external toothing of the switching element and the internal toothing of the second coupling element are separated from each other. In the second switching position, the external toothing of the switching element engages in the internal toothing of the second coupling element, while at the same time the internal toothing of the switching element and the external toothing of the first coupling element are separated from each other. The neutral position is arranged between the two switching positions along a switching direction in which the switching element formed as a sliding sleeve is displaceable.
Die Schalteinheiten S1a–S7a sind dabei zumindest teilweise als synchronisierte Formschlusskupplungen ausgeführt, die mittels der Schiebemuffen geschaltet werden. Grundsätzlich sind aber auch andere Ausgestaltungen, wie reib- und/oder kraftschlüssig schaltende Schalteinheiten, denkbar. Insbesondere kann dabei zumindest teilweise darauf verzichtet werden, die Schalteinheiten S1a–S7a jeweils einzeln mit einer Synchronisiereinheit zu versehen, insbesondere wenn das Doppelkupplungsgetriebe eine beispielsweise an den Vorgelegewellen
Die erste Schalteinheit S1a ist zwischen der zweiten Zahnradebene Z2a und der dritten Zahnradebene Z3a angeordnet. Das mittlere Kopplungselement der Schalteinheit S1a ist permanent drehfest mit der ersten Eingangswelle
Das zweite Kopplungselement der Schalteinheit S1a ist permanent drehfest mit der Hauptwelle
Die zweite Schalteinheit S2a ist zwischen der dritten Zahnradebene Z3a und der vierten Zahnradebene Z4a angeordnet. Das mittlere Kopplungselement der Schalteinheit S2a ist permanent drehfest mit der ersten Vorgelegewelle
Die Schalteinheit S3a ist zwischen der dritten Zahnradebene Z3a und der vierten Zahnradebene Z4a angeordnet. Das mittlere Kopplungselement der dritten Schalteinheit S3a ist permanent drehfest mit der zweiten Vorgelegewelle
Die Schalteinheit S4a ist zwischen der vierten Zahnradebene Z4a und der fünften Zahnradebene Z5a angeordnet. Das eine Kopplungselement der Schalteinheit S4a ist permanent drehfest mit der ersten Vorgelegewelle
Die Schalteinheit S5a ist zwischen der vierten Zahnradebene Z4a und der fünften Zahnradebene Z5a angeordnet. Das eine Kopplungselement der Schalteinheit S5a ist permanent drehfest mit der zweiten Vorgelegewelle
Die Schalteinheit S6b ist zwischen der vierten Zahnradebene Z4b und der sechsten Zahnradebene Z6b angeordnet. Das erste Kopplungselement der Schalteinheit S6b, das die Außenverzahnung aufweist, ist permanent drehfest mit der Hauptwelle
Die Schalteinheit S7a ist ausgangsseitig der sechsten Zahnradebene Z6a angeordnet. Das mittlere Kopplungselement der achten Schalteinheit S7a ist permanent drehfest mit dem Hohlrad
Die fünfte Zahnradebene Z5a ist dazu vorgesehen, die beiden Vorgelegewellen
Die Schalteinheiten S4a, S5a sind damit ebenfalls dazu vorgesehen, die entsprechende Vorgelegewelle
Das Hohlrad
In den
Die
Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst eine Getriebeeingangswelle
Zur Herstellung einer Wirkverbindung zwischen der Getriebeeingangswelle
Die Getriebeeingangswelle
Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst zur Bildung der Vorwärtsgetriebegänge V1b–V10b und der Arbeitsgruppen eine Hauptwelle
Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst sechs Zahnradebenen Z1b, Z2b, Z3b, Z4b, Z5b, Z6b. Die ersten vier Zahnradebenen Z1b, Z2b, Z3b, Z4b sind der Hauptgruppe
Die erste Zahnradebene Z1b ist zur Verbindung der zweiten Eingangswelle
Die zweite Zahnradebene Z2b ist zur Verbindung der ersten Eingangswelle
Die dritte Zahnradebene Z3b ist zur Verbindung der Hauptwelle
Die vierte Zahnradebene Z4b ist zur Verbindung der Hauptwelle
Die fünfte Zahnradebene Z5b ist dazu vorgesehen, die beiden Vorgelegewellen
Die sechste Zahnradebene Z6b ist für die Nachschaltgruppe
Das Doppelkupplungsgetriebe kann grundsätzlich um ein Hybridantriebsmodul, insbesondere ein Hybridantriebsmodul mit einer elektrischen Antriebsmaschine, erweitert werden. Beispielsweise ist es denkbar, dass das Doppelkupplungsgetriebe eine permanent an die Getriebeeingangswelle
Zur Schaltung der Arbeitsgruppen und der Vorwärtsgetriebegänge V1b–V10b umfasst das Doppelkupplungsgetriebe sieben Schalteinheiten S1b, S2b, S3b, S7b, S6b, S8b, S9b. Ein Schaltschema zur Schaltung der Vorwärtsgetriebegänge V1b–V10b ist nicht dargestellt. Das Schaltschema zur Schaltung der Vorwärtsgetriebegänge V1b–V10b ist aus dem in den
Die Schalteinheiten S1b, S2b, S3b, S7b sind beidseitig schaltbar. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel umfassen sie als Schaltelement jeweils eine Schiebemuffe als Schaltelement und drei Kopplungselemente. Die Kopplungselemente der entsprechenden Schalteinheit S1b, S2b, S3b, S7b sind entlang einer Schaltrichtung der Schiebemuffe hintereinander angeordnet. Die Schalteinheiten S1b, S2b, S3b, S7b weisen jeweils zwei Schaltstellungen und eine Neutralstellung auf. In der ersten Schaltstellung sind das erste, eingangsseitig angeordnete Kopplungselement und das mittlere Kopplungselement der entsprechenden Schalteinheit S1b, S2b, S3b, S7b drehfest miteinander verbunden. In der zweiten Schaltstellung sind das zweite, ausgangsseitig angeordnete Kopplungselement und das mittlere Kopplungselement der entsprechenden Schalteinheit S1b, S2b, S3b, S7b drehfest miteinander verbunden. In der Neutralstellung sind alle drei Kopplungselemente der entsprechenden Schalteinheit S1b, S2b, S3b, S7b gegeneinander verdrehbar.The switching units S1b, S2b, S3b, S7b are switchable on both sides. In the illustrated embodiment, they comprise as a switching element in each case a sliding sleeve as a switching element and three coupling elements. The coupling elements of the corresponding switching unit S1b, S2b, S3b, S7b are arranged one behind the other along a switching direction of the sliding sleeve. The switching units S1b, S2b, S3b, S7b each have two switching positions and a neutral position. In the first switching position, the first coupling element arranged on the input side and the middle coupling element of the corresponding switching unit S1b, S2b, S3b, S7b are connected to one another in a rotationally fixed manner. In the second switching position, the second, arranged on the output side coupling element and the middle coupling element of the corresponding switching unit S1b, S2b, S3b, S7b are rotatably connected to each other. In the neutral position, all three coupling elements of the corresponding switching unit S1b, S2b, S3b, S7b are rotated against each other.
Die Schalteinheiten S8b, S9b sind lediglich einseitig schaltbar. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel umfassen sie als Schaltelement jeweils eine Schiebemuffe als Schaltelement und zwei Kopplungselemente. Die Kopplungselemente der Schalteinheiten S8b, S9b sind entlang einer Schaltrichtung der jeweiligen Schiebemuffe hintereinander angeordnet. Die Schalteinheiten S8b, S9b weisen lediglich eine Schaltstellung und eine Neutralstellung auf. In der Schaltstellung sind die Kopplungselemente der entsprechenden Schalteinheit S8b, S9b drehfest miteinander verbunden. In der Neutralstellung sind die Kopplungselemente der entsprechenden Schalteinheit S8b, S9b gegeneinander verdrehbar.The switching units S8b, S9b are only switchable on one side. In the illustrated embodiment, they comprise as a switching element in each case a sliding sleeve as a switching element and two coupling elements. The coupling elements of the switching units S8b, S9b are arranged one behind the other along a switching direction of the respective sliding sleeve. The switching units S8b, S9b have only one switching position and one neutral position. In the switching position, the coupling elements of the corresponding switching unit S8b, S9b are rotatably connected to each other. In the neutral position, the coupling elements of the corresponding switching unit S8b, S9b are rotated against each other.
Die Schalteinheiten S1b, S2b, S3b, S7b, S8b, S9b sind dabei zumindest teilweise als synchronisierte Formschlusskupplungen ausgeführt, die mittels der Schiebemuffen geschaltet werden. Grundsätzlich sind aber auch andere Ausgestaltungen, wie reib und/oder kraftschlüssig schaltende Schalteinheiten, denkbar. Insbesondere kann dabei zumindest teilweise darauf verzichtet werden, die Schalteinheiten S1b, S2b, S3b, S7b, S8b, S9b jeweils einzeln mit einer Synchronisiereinheit zu versehen, insbesondere wenn das Doppelkupplungsgetriebe eine beispielsweise an den Vorgelegewellen
Die Schalteinheit S6b ist ebenfalls beidseitig schaltbar. Die Schalteinheit S6b ist dazu vorgesehen, in den Vorwärtsgetriebegängen V1b–V10b, die in dem Normalbetriebsmodus mittels der beiden Lastschaltkupplungen K1b, K2b schaltbar sind, und in dem Betriebsmodus, in dem die Getriebegänge in die Arbeitsgruppen unterteilt sind, die Hauptgruppe
Das eine der drehfest mit dem dritten Kopplungselement verbindbaren Kopplungselemente weist eine Innenverzahnung auf. Das andere der drehfest mit dem dritten Kopplungselement verbindbaren Kopplungselemente weist eine Außenverzahnung aufweist. Dabei weist das erste Kopplungselement die Außenverzahnung auf. Das zweite Kopplungselement weist die Innenverzahnung aufweist. Das dritte Kopplungselement ist als ein Gleichlaufkörper ausgebildet, der ebenfalls eine Außenverzahnung aufweist. Das Schaltelement ist als eine Schiebemuffe ausgebildet, die drehfest aber axial verschiebbar mit dem dritten Kopplungselement verbunden ist.One of the rotatably connectable with the third coupling element coupling elements has an internal toothing. The other of the rotatably connected to the third coupling element coupling elements has an outer toothing. In this case, the first coupling element on the outer toothing. The second coupling element has the internal toothing. The third coupling element is designed as a synchronizing body, which also has an outer toothing. The switching element is designed as a sliding sleeve, which is non-rotatably but axially displaceably connected to the third coupling element.
Das Schaltelement selbst weist eine Innenverzahnung und eine Außenverzahnung auf. Die Innenverzahnung des Schaltelements ist zum Eingriff in die Außenverzahnung des ersten Kopplungselements vorgesehen. Die Außenverzahnung des Schaltelements ist zum Eingriff in die Innenverzahnung des zweiten Kopplungselements vorgesehen. In der ersten Schaltstellung greift die Innenverzahnung des Schaltelements in die Außenverzahnung des ersten Kopplungselements ein, während gleichzeitig die Außenverzahnung des Schaltelements und die Innenverzahnung des zweiten Kopplungselements voneinander getrennt sind. In der zweiten Schaltstellung greift die Außenverzahnung des Schaltelements in die Innenverzahnung des zweiten Kopplungselements ein, während gleichzeitig die Innenverzahnung des Schaltelements und die Außenverzahnung des ersten Kopplungselements voneinander getrennt sind. Die Neutralstellung ist entlang einer Schaltrichtung, in der das als Schiebemuffe ausgebildete Schaltelement verschiebbar ist, zwischen den beiden Schaltstellungen angeordnet.The switching element itself has an internal toothing and an external toothing. The internal toothing of the switching element is provided for engagement in the external toothing of the first coupling element. The external toothing of the switching element is provided for engagement in the internal toothing of the second coupling element. In the first switching position, the internal toothing of the switching element engages in the external toothing of the first coupling element, while at the same time the external toothing of the switching element and the internal toothing of the second coupling element are separated from each other. In the second switching position engages the external toothing of the switching element in the internal toothing of the second coupling element, while at the same time the internal toothing of the switching element and the external toothing of the first coupling element are separated from each other. The neutral position is arranged between the two switching positions along a switching direction in which the switching element formed as a sliding sleeve is displaceable.
Die erste Schalteinheit S1b ist zwischen der zweiten Zahnradebene Z2b und der dritten Zahnradebene Z3b angeordnet. Das mittlere Kopplungselement der Schalteinheit S1b ist permanent drehfest mit der ersten Eingangswelle
Die zweite Schalteinheit S2b ist zwischen der dritten Zahnradebene Z3b und der vierten Zahnradebene Z4b angeordnet. Das mittlere Kopplungselement der Schalteinheit S2b ist permanent drehfest mit der ersten Vorgelegewelle
Die Schalteinheit S3b ist zwischen der dritten Zahnradebene Z3b und der vierten Zahnradebene Z4b angeordnet. Das mittlere Kopplungselement der dritten Schalteinheit S3b ist permanent drehfest mit der zweiten Vorgelegewelle
Die Schalteinheit S6b ist zwischen der vierten Zahnradebene Z4b und der sechsten Zahnradebene Z6b angeordnet. Das erste Kopplungselement der Schalteinheit S6b, das die Außenverzahnung aufweist, ist permanent drehfest mit der Hauptwelle
Die Schalteinheit S7b ist ausgangsseitig der sechsten Zahnradebene Z6b angeordnet. Das mittlere Kopplungselement der achten Schalteinheit S7b ist permanent drehfest mit dem Hohlrad
Die Schalteinheit S8b ist eingangsseitig von der ersten Zahnradebene Z1b angeordnet. Das erste Kopplungselement der Schalteinheit S8b ist permanent drehfest mit der Vorgelegewelle
Die Schalteinheit S9b ist zwischen der zweiten Zahnradebene Z2b und der fünften Zahnradebene Z5b angeordnet. Das erste Kopplungselement der Schalteinheit S9b ist mit dem Losrad Z23b verbunden. Das zweite Kopplungselement der Schalteinheit S9b ist permanent drehfest mit der Vorgelegewelle
Das Festrad Z53b der fünften Zahnradebene Z5b, das permanent drehfest mit der Vorgelegewelle
Die beiden weiteren Vorgelegewellen
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Hauptgruppemain group
- 1111
- Nachschaltgruppedownstream group
- 1212
- GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
- 1313
- GetriebeausgangswelleTransmission output shaft
- 1414
- Eingangswelleinput shaft
- 1515
- Eingangswelleinput shaft
- 1616
- VorgelegewelleCountershaft
- 1717
- VorgelegewelleCountershaft
- 1818
- Hauptwellemain shaft
- 1919
- Zusatzwelleadditional shaft
- 2020
- Planetenradgetriebeplanetary gear
- 2121
- Hohlradring gear
- 2222
- Planetenradträgerplanet
- 2323
- Sonnenradsun
- 2424
- Planetenradplanet
- 2525
- Planetenradplanet
- 2626
- Getriebegehäusegearbox
- Z1Z1
- Zahnradebenegear level
- Z11Z11
- Festradfixed gear
- Z12Z12
- Festradfixed gear
- Z13Z13
- LosradLosrad
- Z2Z2
- Zahnradebenegear level
- Z21Z21
- LosradLosrad
- Z22Z22
- Festradfixed gear
- Z23Z23
- LosradLosrad
- Z3Z3
- Zahnradebenegear level
- Z31Z31
- LosradLosrad
- Z32Z32
- Festradfixed gear
- Z33Z33
- LosradLosrad
- Z4Z4
- Zahnradebenegear level
- Z41Z41
- LosradLosrad
- Z42Z42
- LosradLosrad
- Z43Z43
- LosradLosrad
- Z5Z5
- Zahnradebenegear level
- Z51Z51
- LosradLosrad
- Z52Z52
- LosradLosrad
- Z53Z53
- Festradfixed gear
- Z6Z6
- Zahnradebenegear level
- S1S1
- Schalteinheitswitching unit
- S2S2
- Schalteinheitswitching unit
- S3S3
- Schalteinheitswitching unit
- S4S4
- Schalteinheitswitching unit
- S5S5
- Schalteinheitswitching unit
- S6S6
- Schalteinheitswitching unit
- S7S7
- Schalteinheitswitching unit
- S8S8
- Schalteinheitswitching unit
- S9S9
- Schalteinheitswitching unit
- K1K1
- LastschaltkupplungLoad clutch
- K2K2
- LastschaltkupplungLoad clutch
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102010000948 A1 [0002] DE 102010000948 A1 [0002]
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Cited By (1)
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DE102015221554A1 (en) * | 2015-11-03 | 2017-05-04 | Audi Ag | Transmission and method for operating such |
Citations (1)
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---|---|---|---|---|
DE102010000948A1 (en) | 2009-02-09 | 2010-08-19 | Heynau Gearsproductionservice Gmbh | Two-stage helical gearbox |
-
2012
- 2012-01-14 DE DE201210000652 patent/DE102012000652A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010000948A1 (en) | 2009-02-09 | 2010-08-19 | Heynau Gearsproductionservice Gmbh | Two-stage helical gearbox |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015221554A1 (en) * | 2015-11-03 | 2017-05-04 | Audi Ag | Transmission and method for operating such |
DE102015221554B4 (en) * | 2015-11-03 | 2020-03-26 | Audi Ag | Gearbox and method for operating such |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |