DE102012000325A1

DE102012000325A1 - Motor vehicle, particularly passenger car, has vehicle yaw axis and torsion beam axle having two longitudinal links and Watt linkage, where Watt linkage comprises hinge support with vehicle bearing point

Info

Publication number: DE102012000325A1
Application number: DE201210000325
Authority: DE
Inventors: Dirk EHRLICH; Michael Harder; Werner Brinker
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2012-01-10
Filing date: 2012-01-10
Publication date: 2013-07-11

Abstract

The motor vehicle has a vehicle yaw axis and a torsion beam axle (1) having two longitudinal links (20.1,20.2) and a Watt linkage. The Watt linkage comprises a hinge support (15) with a vehicle bearing point (18), and a Watt rod (11.1) which is mounted rotatably at one end in a rod-bearing point (16.1) of the hinge support. Another Watt rod (11.2) is mounted rotatably at one end in another rod-bearing point (16.2) of the hinge support. The hinge support is rotatably mounted about an axis in its vehicle-bearing point.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Personenkraftfahrzeug mit einer Verbundlenkerachse, sowie eine Verbundlenkerachse für ein solches Kraftfahrzeug.The present invention relates to a motor vehicle, in particular a passenger vehicle with a torsion beam axle, as well as a torsion beam axle for such a motor vehicle.

Bei Kraftfahrzeugen mit einer Verbundlenkerachse können insbesondere die Räder einer Hinterachse an jeweils einem Längslenker der Verbundlenkerachse so angeordnet und in ihrem vorderen Bereich an einer Fahrzeugkarosserie gelagert sein, dass ein Einfedern der Räder um die Fahrzeugquerachse ermöglicht wird. Die Längslenker sind dabei mittels einer, vorzugsweise möglichst biegesteifen und/oder torsionselastischen, Querstrebe miteinander verbunden. Längslenker können in ihrem hinteren Bereich jeweils mittels einer Feder-Dämpfer-Kombination an der Fahrzeugkarosserie abgestützt sein.In the case of motor vehicles with a torsion-beam axle, in particular the wheels of a rear axle can be arranged on a trailing arm of the torsion-beam axle and supported in their front region on a vehicle body in such a way that the wheels are allowed to spring about the vehicle transverse axis. The trailing arms are connected to each other by means of a, preferably as rigid as possible and / or torsionally elastic, cross member. Trailing arms can be supported in their rear region in each case by means of a spring-damper combination on the vehicle body.

Aus der DE 10 2006 033 755 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer Verbundlenkerachse bekannt, bei welcher ein Wattgestänge einen Großteil der Radführungsaufgaben übernimmt.From the DE 10 2006 033 755 A1 a motor vehicle with a torsion beam axle is known in which a Watt linkage takes over a large part of the Radführungsaufgaben.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein verbessertes Kraftfahrzeug mit einer Verbundlenkerachse bereitzustellen.The object of the present invention is to provide an improved motor vehicle with a torsion beam axle.

Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Anspruch 13 stellt eine Verbundlenkerachse für ein solches Kraftfahrzeug unter Schutz. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by a motor vehicle having the features of independent claim 1. Claim 13 provides a torsion beam axle for such a motor vehicle under protection. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung weist ein Kraftfahrzeug eine Fahrzeughochachse und eine Verbundlenkerachse auf.According to one aspect of the present invention, a motor vehicle has a vehicle vertical axis and a torsion beam axis.

Eine Verbundlenkerachse nach einem, insbesondere diesem, Aspekt der vorliegenden Erfindung weist wenigstens zwei Längslenker und wenigstens ein Wattgestänge auf. Das Wattgestänge weist einen Gelenkträger mit einer Fahrzeug-Lagerstelle, eine Wattstange, die an einem Ende drehbar an einer Stangen-Lagerstelle des Gelenkträgers gelagert ist, sowie eine weitere Wattstange, die an einem Ende drehbar in einer weiteren Stangen-Lagerstelle des Gelenkträgers gelagert ist, auf. Mittels des Wattgestänges werden wenigstens zwei, insbesondere genau zwei, Längslenker der Verbundlenkerachse miteinander verbunden.A composite beam axle according to one, in particular this aspect of the present invention has at least two trailing arms and at least one Watt linkage. The Watt linkage has a hinge bracket with a vehicle bearing point, a Watt pole, which is rotatably mounted at one end to a rod bearing point of the joint carrier, and another Watt pole, which is rotatably mounted at one end in a further rod-bearing point of the joint carrier, on. By means of the Watt linkage at least two, in particular exactly two, trailing arm of the torsion beam axle are connected to each other.

In einer bevorzugten Ausführung ist der Gelenkträger in seiner Fahrzeug-Lagerstelle um eine Achse, insbesondere drehbar, gelagert, welche wenigstens eine Komponente aufweist, die parallel zu der Fahrzeughochachse verläuft. In einer bevorzugten Weiterbildung ist die Achse wenigstens im Wesentlichen parallel zu der Fahrzeughochachse orientiert.In a preferred embodiment, the articulated support is mounted in its vehicle storage location about an axis, in particular rotatable, which has at least one component which extends parallel to the vehicle vertical axis. In a preferred embodiment, the axis is oriented at least substantially parallel to the vehicle vertical axis.

Dadurch kann insbesondere erreicht werden, dass der Gelenkträger im Verhältnis zu den Wattstangen länger dimensioniert werden kann. Dadurch können geringere Auslenkwinkel an den Verbindungsstellen von Wattstangen und Längslenker erreicht werden. Dies ermöglicht an diesen Stellen die Verwendung kostengünstigerer und wartungsärmerer Lagerkonstruktionen. Ferner ist bei einem Wattgestänge mit wenigstens im Wesentlichen vertikaler Drehachse eine kompaktere Gestaltung des Fahrzeugheckbereichs, insbesondere bezüglich benötigtem Bauraum in Positionen rückwärtig der Radlagerstellen der Verbundlenkerachse und/oder Positionierung von fest oder lösbar an der Fahrzeugkarosserie angeordneten Bauteilen, möglich.As a result, it can be achieved in particular that the joint carrier can be dimensioned longer in relation to the wadding rods. As a result, lower deflection angle can be achieved at the junctions of Wattstangen and trailing arm. This allows the use of lower cost and lower maintenance bearing designs at these locations. Further, in a Watt linkage with at least substantially vertical axis of rotation, a more compact design of the vehicle rear area, in particular with respect to required space in positions rearward of the wheel bearings of the torsion beam axis and / or positioning of fixed or detachably arranged on the vehicle body components possible.

In einer bevorzugten Ausführung weist das Wattgestänge wenigstens zwei, insbesondere genau zwei Wattstangen, und einen Gelenkträger mit entsprechenden Stangen-Lagerstellen auf. Der Gelenkträger weist zusätzlich zu den, bevorzugt an seinen Längsenden angeordneten, Stangen-Lagerstellen eine Fahrzeug-Lagerstelle auf, welche vorzugsweise mittig zwischen den Stangen-Lagerstellen angeordnet ist. Insbesondere ist der Gelenkträger an seiner Fahrzeug-Lagerstelle mittelbar oder unmittelbar an der Fahrzeugkarosserie, insbesondere an einem Querträger oder einem anderen karosseriefesten Bauteil des Fahrzeugs, insbesondere drehbar, lagerbar.In a preferred embodiment, the Watt linkage has at least two, in particular exactly two Wattstangen, and a joint carrier with corresponding rod-bearing points. The joint carrier has, in addition to, preferably arranged at its longitudinal ends, rod bearing points on a vehicle-bearing point, which is preferably arranged centrally between the rod-bearing points. In particular, the joint carrier at its vehicle storage point directly or indirectly on the vehicle body, in particular on a cross member or another body-mounted component of the vehicle, in particular rotatable, storable.

Nachfolgend wird verschiedentlich Bezug auf eine Fahrzeuglängsachse, eine Fahrzeugquerachse und eine Fahrzeughochachse genommen. Eine Fahrzeuglängsachse ist insbesondere eine beliebige, sich in Richtung der ungelenkten Bewegung des Kraftfahrzeuges erstreckende, Achse. Eine Fahrzeugquerachse ist insbesondere eine beliebige, sich in einer zu einem ebenen Fahrzeuguntergrund parallelen Ebene orthogonal zur Fahrzeuglängsachse erstreckende, Achse. Eine Fahrzeughochachse ist insbesondere eine beliebige, sich zu einer Fahrzeuglängsachse und zu einer Fahrzeugquerachse orthogonal erstreckende, Achse. Vorzugsweise, jedoch nicht ausschließlich, schneiden angegebene Fahrzeuglängsachsen, Fahrzeugquerachsen und Fahrzeughochachsen die Fahrzeuglagerstelle des Gelenkträgers.Hereinafter, various reference is made to a vehicle longitudinal axis, a vehicle transverse axis and a vehicle vertical axis. A vehicle longitudinal axis is, in particular, any axis extending in the direction of the uncontrolled movement of the motor vehicle. A vehicle transverse axis is, in particular, any axis which extends in a plane parallel to a plane vehicle background and orthogonal to the vehicle longitudinal axis. A vehicle vertical axis is in particular an arbitrary, orthogonal to a vehicle longitudinal axis and to a vehicle transverse axis extending axis. Preferably, however, not exclusively, indicated longitudinal vehicle axles, transverse vehicle axles and vehicle vertical axes intersect the vehicle bearing location of the joint carrier.

In einer bevorzugten Ausführung ist wenigstens eine der Wattstangen an einer der Stangen-Lagerstellen des Gelenkträgers mittels einer elastischen Lagereinrichtung, vorzugsweise wenigstens einer Buchse, insbesondere aus Gummi und/oder einem anderen makroskopisch elastischen Material, gelagert.In a preferred embodiment, at least one of the wadding rods is mounted on one of the rod-bearing points of the joint carrier by means of an elastic bearing device, preferably at least one bushing, in particular made of rubber and / or other macroscopic elastic material.

Dadurch kann insbesondere die Verwendung eines, deutlich teureren, Kugelgelenklagers, insbesondere aufweisend metallische Reibpartner, oder eines als Gleitlager ausgeführten Drehlagers vermieden werden. Elastische Lagereinrichtungen können auch wartungsärmer als Gleitlager mit metallischen Reibpartnern sein.As a result, in particular the use of a, much more expensive, spherical plain bearing, in particular having metallic friction partners, or designed as a plain bearing pivot bearing can be avoided. Elastic storage facilities can also be less expensive than plain bearings with metallic friction partners.

Unter einer elastischen Lagereinrichtung ist insbesondere ein Lager zu verstehen, bei dem ein oder mehrere, insbesondere alle, Freiheitsgrade durch elastische Deformationen eines elastisch deformierbaren Elementes, vorzugsweise einer Buchse, dargestellt sind. Derartige elastische Lagereinrichtungen sind vorliegend zur Verwendung vorgesehen, insbesondere solche, bei denen wenigstens ein im Wesentlichen hohlzylinderförmiges elastisches Element sowohl innenseitig als auch außenseitig, bezogen auf die radiale Erstreckung des elastischen Elements, mittels jeweils wenigstens einer bündig und fest verbundenen Fassung eingefasst ist. Wenigstens eine, insbesondere zwei oder alle, diese Fassungen sind insbesondere aus wenigstens einem metallischen Werkstoff ausgebildet, wobei jede der Fassungen entweder mit einer Wattstange oder mit dem Gelenkträger, insbesondere fest, verbunden ist. Das elastische Element ist häufig insbesondere aus einem, insbesondere vulkanisierten, Gummiwerkstoff und/oder aus einem Kunststoffwerkstoff und/oder aus einem anderen zum Verbau in einer Verbundlenkerachse geeigneten Werkstoff mit makroskopisch elastischen Eigenschaften ausgebildet.An elastic bearing device is to be understood in particular as meaning a bearing in which one or more, in particular all, degrees of freedom are represented by elastic deformations of an elastically deformable element, preferably a bushing. Such elastic bearing devices are presently intended for use, in particular those in which at least one substantially hollow cylindrical elastic element is enclosed on both the inside and outside, based on the radial extent of the elastic element, each by means of at least one flush and firmly connected socket. At least one, in particular two or all, these sockets are in particular formed of at least one metallic material, wherein each of the sockets is connected either to a wadding rod or to the joint support, in particular fixed. The elastic element is often formed, in particular, from a, in particular vulcanized, rubber material and / or from a plastic material and / or from another material suitable for installation in a torsion beam axis with macroscopically elastic properties.

In einer bevorzugten Ausführung ist die elastische Lagereinrichtung an einer Wattstange, insbesondere unlösbar, befestigt und lösbar, insbesondere mittels einer Schraubverbindung, an einer Stangen-Lagerstelle des Gelenkträgers befestigt.In a preferred embodiment, the elastic bearing device is attached to a wadding pole, in particular insoluble, attached and releasably, in particular by means of a screw connection, attached to a rod-bearing point of the joint carrier.

Dadurch kann insbesondere die Montage des Wattgestänges einfacher vorgenommen werden.As a result, in particular the installation of the Watt linkage can be made easier.

Die elastische Lagereinrichtung ist dabei insbesondere mit einer Wattstange verschweißt, verlötet, verstiftet und/oder einem geeignet geformten Ende der Wattstange aufgeschrumpft.In this case, the elastic bearing device is welded, soldered, pinned and / or shrunk to a suitably shaped end of the wadding rod, in particular with a wadding rod.

Unter einer Schraubverbindung ist vorliegend insbesondere eine Verbindung zu verstehen, mittels welcher die elastische Lagereinrichtung, vorzugsweise an ihrer wenigstens einen, inneren und/oder äußeren Fassung befestigt, insbesondere zwischen einem Schraubenkopf einer Schraube der Schraubverbindung und einem Ende des Gelenkträgers fest eingespannt, wird, insbesondere indem die Schraube der Schraubverbindung in ein Gewinde geschraubt wird, welches sich in Längsrichtung des Gelenkträgers von dessen Ende ausgehend in den Gelenkträger erstreckt.Under a screw is in the present case in particular a compound to understand, by means of which the elastic bearing device, preferably attached to at least one, inner and / or outer mount, in particular between a screw head of a screw of the screw and one end of the joint carrier is firmly clamped, in particular in that the screw of the screw connection is screwed into a thread, which extends in the longitudinal direction of the joint carrier from the end thereof into the joint carrier.

Insbesondere, um die Montage des Wattgestänges einfacher vornehmen zu können, ist zusätzlich oder alternativ die elastische Lagereinrichtung an einer Stangen-Lagerstelle des Gelenkträgers, insbesondere unlösbar, befestigt und lösbar, insbesondere mittels einer Schraubverbindung, an einer Wattstange befestigt.In particular, in order to make the installation of the Watt linkage simpler, is additionally or alternatively the elastic bearing device to a rod-bearing point of the joint carrier, in particular insoluble, fixed and releasably, in particular by means of a screw, attached to a Wattstange.

Die elastische Lagereinrichtung ist dabei insbesondere mit einem Ende des Gelenkträgers verschweißt, verlötet, verstiftet und/oder einem geeignet geformten Ende des Gelenkträgers aufgeschrumpft.The elastic bearing device is in particular welded, soldered, pinned and / or shrunk to a suitably shaped end of the joint carrier with one end of the joint carrier.

Unter einer Schraubverbindung ist vorliegend insbesondere eine Verbindung zu verstehen, mittels welcher die elastische Lagereinrichtung, vorzugsweise an ihrer wenigstens einen inneren und/oder äußeren Fassung befestigt, insbesondere zwischen einem Schraubenkopf einer Schraube der Schraubverbindung und einem Ende der Wattstange fest eingespannt wird, insbesondere indem die Schraube der Schraubverbindung in ein Gewinde geschraubt wird, welches sich in Längsrichtung der Wattstange von deren Ende ausgehend in die Wattstange erstreckt.Under a screw is in the present case in particular a compound to understand, by means of which the elastic bearing device, preferably attached to at least one inner and / or outer socket, in particular between a screw head of a screw of the screw and one end of the Watt rod is firmly clamped, in particular by the Screw the screw is screwed into a thread, which extends in the longitudinal direction of the Watt rod from the end into the Wattstab.

In einer bevorzugten Ausführung ist eine Wattstange an einem Ende an einem Längslenker gelagert und eine weitere Wattstange an einem Ende an einem weiteren Längslenker gelagert. Die an den Längslenkern, insbesondere an deren Verbindungsstellen zur Wattstange, gelagerten Enden der Wattstangen weisen wenigstens im Wesentlichen dieselbe Höhe, bezogen auf eine Fahrzeughochachse, auf.In a preferred embodiment, a Watt pole is mounted at one end to a trailing arm and another Watt pole mounted at one end to another trailing arm. The ends of the wadding rods mounted on the trailing arms, in particular on their connection points to the watt rod, have at least substantially the same height with respect to a vehicle vertical axis.

Dadurch kann insbesondere bei gleichseitigem Einfedern oder Ausfedern der Verbundlenkerachse des Kraftfahrzeugs insbesondere eine Reduzierung von Zwangskräften im Wattgestänge, welche sich insbesondere auch auf die Fahrdynamik negativ auswirken können, erreicht werden. Auch in anderen Betriebszuständen, wie insbesondere beim μ_split-Bremsen und beim Wanken des Fahrzeuges kann dadurch eine Verringerung der Zwangskräfte erreicht werden, und insbesondere dadurch, ein besseres Ansprechen der Verbundlenkerachse bezüglich Änderungen der Fahrsituation und/oder ein geringerer Sturzverlust und/oder eine bessere Abstimmung der Vorspuränderung. As a result, in particular in the case of equilateral compression or rebounding of the torsion beam axle of the motor vehicle, in particular a reduction of constraining forces in the Watt linkage, which in particular can have a negative effect on the driving dynamics, can be achieved. In other operating states, such as in particular when μ _split braking and rolling of the vehicle can thereby be achieved a reduction of the constraining forces, and in particular by a better response of the twist beam axis changes in the driving situation and / or a lesser fall and / or better Tuning the toe change.

Unter μ_split-Bremsen ist vorliegend eine Fahrsituation des Kraftfahrzeuges zu verstehen, in welcher die zur Verfügung stehende Haftreibung an den Rädern der einen Fahrzeugseite deutlich größer ist als anderen Rädern der anderen Fahrzeugseite, insbesondere bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung.Under μ _split brakes is in this case a driving situation of the motor vehicle to understand in which the available static friction at the wheels of one side of the vehicle is significantly larger than other wheels of the other side of the vehicle, in particular with respect to the vehicle transverse direction.

Vorliegend weist jeder Längslenker der Verbundlenkerachse eine Verbindungsstelle zwischen einer Wattstange und diesem Längslenker, insbesondere eine Verbindungsstelle zur, bevorzugt gelenkigen, Lagerung einer Wattstange, auf. In der hier beschriebenen bevorzugten Ausführung weisen im verbauten, nicht durch Kräfte aus einer Fahrsituation, belasteten Zustand, diese Verbindungsstellen der Längslenker dieselbe Höhe, bezogen auf die Fahrzeugquerachse auf.In the present case, each trailing arm of the torsion beam axle has a connection point between a Watt rod and this trailing arm, in particular a connection point to the, preferably articulated, storage of a Watt bar. In the preferred embodiment described here, in the installed, not by forces from a driving situation, loaded state, these joints of the trailing arm on the same height, based on the vehicle transverse axis.

Allgemein wird vorliegend insbesondere auf einen unausgelenkten Zustand, bzw. eine so genannte Konstruktions- oder Nulllage, Bezug genommen, insbesondere bei der Erklärung von beweglichen Elementen in dieser Beschreibung.In the present case, reference is made in particular to an undeflected state, or a so-called design or zero position, in particular in the explanation of movable elements in this description.

Insbesondere um, bezogen auf die Fahrzeughochrichtung, eine Bauraumeinsparung zu erreichen, können die Verbindungsstellen wenigstens zweier Wattstangen an jeweils einem Längslenker, und die Stangen-Lagerstellen dieser Wattstangen am Gelenkträger wenigstens im Wesentlichen in einer Ebene, insbesondere normal zu der Fahrzeughochachse (Z), angeordnet sein. Insbesondere diese Bauraumeinsparungen können eine, bezogen auf die Fahrzeughochachse, niedrigere Positionierung wenigstens eines Fahrzeug-Längsträgers und damit bessere Leichtbau- und Crasheigenschaften des Kraftfahrzeugs ermöglichen.In particular, with respect to the vehicle vertical direction, to achieve a space saving, the joints of at least two Watt rods on each trailing arm, and the rod bearings of these Wattstangen the hinge support at least substantially in one plane, in particular normal to the vehicle vertical axis (Z) arranged be. In particular, these space savings can allow, based on the vehicle vertical axis, lower positioning of at least one vehicle longitudinal member and thus better lightweight and crash characteristics of the motor vehicle.

Vorzugsweise erstrecken sich alle Bauteile des Wattgestänges im Wesentlichen in einer Ebene, welche zur Lagerachse des Gelenkträgers an seiner Fahrzeug-Lagerstelle senkrecht ist und die sich durch die Fahrzeug-Lagerstelle des Gelenkträgers erstreckt.Preferably, all components of the Watt linkage extend substantially in a plane which is perpendicular to the bearing axis of the joint carrier at its vehicle storage location and which extends through the vehicle bearing point of the joint carrier.

In einer bevorzugten Ausführung ist das Verhältnis der Länge des Gelenkträgers zu der Länge wenigstens einer der Wattstangen größer als 0,2, insbesondere größer 0,3, vorzugsweise größer als 0,4.In a preferred embodiment, the ratio of the length of the joint carrier to the length of at least one of the wadding bars is greater than 0.2, in particular greater than 0.3, preferably greater than 0.4.

Dadurch kann insbesondere erreicht werden, dass bei einem Einfedern eines, beider oder aller Längslenker der Winkelausschlag zwischen den Wattstangen und dem Gelenkträger reduziert wird. Dadurch kann insbesondere erreicht werden, dass kostengünstigere elastische Lagereinrichtungen, vorzugsweise anstatt von Kugelgelenklagern oder als Gleitlager ausgebildeten Drehlagern, verbaut werden können, insbesondere ohne den maximalen Winkelausschlag der elastischen Lagereinrichtungen zu überschreiten.As a result, it can be achieved, in particular, that during a compression of one, both or all trailing arms, the angular deflection between the wadding rods and the joint carrier is reduced. This can be achieved, in particular, that cheaper elastic bearing devices, preferably instead of ball and socket bearings or plain bearings designed as pivot bearings, can be installed, in particular without exceeding the maximum angular deflection of the elastic bearing devices.

Bei Wattgestängen nach dem Stand der Technik ist das Verhältnis der Länge des Gelenkträgers zu der Länge wenigstens einer der Wattstangen häufig kleiner als 0,1, wodurch in normalen Betriebszuständen eines Kraftfahrzeugs größere Winkelausschläge zwischen den Wattstangen und den Gelenkträgern auftreten. Dies kann durch die Gestaltung nach der hier beschriebenen bevorzugten Ausprägung vermieden werden.In prior art Watt poles, the ratio of the length of the articulated beam to the length of at least one of the Watt poles is often less than 0.1, which results in greater angular excursions between the Watt poles and the joint carriers in normal operating conditions of a motor vehicle. This can be avoided by the design according to the preferred embodiment described here.

Insbesondere, um eine kostengünstigere und/oder wartungsärmere Gestaltung eines Kraftfahrzeuges zu erreichen, ist in einer bevorzugten Ausführung wenigstens eine der Wattstangen an einem der Längslenker mittels einer elastischen Längslenker-Lagereinrichtung, vorzugsweise einer Buchse, insbesondere aus Gummi, gelagert.In particular, in order to achieve a more cost-effective and / or low-maintenance design of a motor vehicle, in a preferred embodiment at least one of the Watt rods on one of the trailing arm by means of an elastic trailing arm bearing device, preferably a bush, in particular rubber, stored.

Vorliegend ist eine elastische Längslenker-Lagereinrichtung zwischen Wattstange und Längslenker in Analogie zu einer weiter oben beschriebenen elastischen Lagereinrichtung zwischen Wattstange und Gelenkträger zu sehen. Insbesondere sind die dazu oben beschriebenen Gestaltungsalternativen auch für die Längslenker-Lagereinrichtung als offenbart anzusehen, da hier auf diese ausdrücklich Bezug genommen wird.In the present case, an elastic trailing arm bearing device between the Watt rod and the trailing arm can be seen in analogy to an elastic bearing device described above between the Watt rod and the joint carrier. In particular, the design alternatives described above are also to be regarded as disclosed for the trailing arm bearing device, since they are hereby expressly incorporated by reference.

In einer bevorzugten Ausführung ist die Verbundlenkerachse an ihrer Fahrzeug-Lagerstelle drehbar und positionsfest mit einem Karosserieteil des Kraftfahrzeugs verbunden.In a preferred embodiment, the torsion beam axle is rotatably and fixedly connected at its vehicle bearing point with a body part of the motor vehicle.

Dadurch kann insbesondere erreicht werden, dass Kräfte, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung, und Momente aus auftretenden Fahrsituationen des Kraftfahrzeuges, welche von den Rädern auf die Längslenker übertragen werden, mittels des Wattgestänges an der Fahrzeugkarosserie abgestützt werden können. This can be achieved in particular that forces, especially in the vehicle transverse direction, and moments from occurring driving situations of the motor vehicle, which are transmitted from the wheels to the trailing arm, can be supported by the Watt linkage to the vehicle body.

Vorliegend ist vorzugsweise vorgesehen, dass der Gelenkträger des Wattgestänges als Element der Verbundlenkerachse an seiner Fahrzeug-Lagerstätte drehbar und positionsfest mit einem, insbesondere dem hinteren, Fahrzeug-Querträger verbunden ist.In the present case, it is preferably provided that the articulated support of the Watt linkage is connected as an element of the torsion beam axle at its vehicle deposit rotatably and positionally fixed to a, in particular the rear, vehicle cross member.

Gemäß dreier alternativer, bevorzugter Ausführungen können der Gelenkträger und wenigstens eine der Wattstangen entweder in einem Winkel von genau 90° oder in einem spitzen Winkel von weniger als 90° oder in einem stumpfen Winkel von mehr als 90° zueinander angeordnet sein, insbesondere um dadurch unterschiedlichen Anforderungen an den im Kraftfahrzeug zur Verfügung stehenden Bauraum mit hoher Flexibilität gerecht werden zu können. Wie vorstehend ausgeführt, wird dabei auf eine unausgelenkte Lage der Verbundlenkerachse Bezug genommen.According to three alternative, preferred embodiments, the joint carrier and at least one of the wadding bars may be arranged either at an angle of exactly 90 ° or at an acute angle of less than 90 ° or at an obtuse angle of more than 90 ° to each other, in particular to thereby different Requirements to be met in the vehicle available space with high flexibility. As stated above, reference is made to an undeflected position of the torsion beam axle.

In einer bevorzugten Ausführung ist das Wattgestänge, bezogen auf eine Fahrzeughochachse, unterhalb eines Auspuffs und/oder einer Reserveradwanne angeordnet.In a preferred embodiment, the Watt linkage, based on a vehicle vertical axis, arranged below an exhaust and / or a spare wheel well.

Dadurch kann insbesondere erreicht werden, dass in Fahrzeuglängsrichtung im Bereich des Wattgestänges mehr Bauraum zur Verfügung steht. Vorliegend können dadurch insbesondere der Auspuff des Kraftfahrzeuges und/oder eine Reserveradwanne niedriger, bezogen auf die Fahrzeughochachse, angeordnet werden, was auch zu einem verbesserten Schwerpunkt des Kraftfahrzeuges beitragen kann. Insbesondere wird die Montage des Auspuffs einfacher und kostengünstiger möglich.This can be achieved in particular that in the vehicle longitudinal direction in the area of the Watt linkage more space is available. In the present case, in particular the exhaust of the motor vehicle and / or a spare wheel well can be arranged lower, relative to the vertical axis of the vehicle, which can also contribute to an improved center of gravity of the motor vehicle. In particular, the assembly of the exhaust is easier and cheaper possible.

Vorliegend sind unter einem Auspuff insbesondere eine Auspuffanlage oder einzelne Komponenten einer Auspuffanlage, wie insbesondere Auspufftopf, Auspuffkrümmer und/oder Auspuffrohr zu verstehen.In the present case, an exhaust is to be understood in particular as meaning an exhaust system or individual components of an exhaust system, such as, in particular, muffler, exhaust manifold and / or exhaust pipe.

Unter einer Reserveradwanne ist vorliegend insbesondere eine Vertiefung in der Geometrie des Fahrzeuges zu verstehen, welche in etwa die Dimension eines Fahrzeuggrades umfasst, wobei in der Reserveradwanne ein Reserverad und/oder Dichtmittel und/oder Werkzeug und/oder Verbandszeug oder dergleichen aufgenommen sein kann.In the present case, a spare wheel well is to be understood as meaning, in particular, a depression in the geometry of the vehicle, which roughly corresponds to the dimension of a vehicle, wherein a spare wheel and / or sealing means and / or tool and / or bandage or the like may be accommodated in the spare wheel well.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungen. Hierzu zeigt, teilweise schematisiert:Further advantageous developments of the present invention will become apparent from the dependent claims and the following description of preferred embodiments. This shows, partially schematized:

1 eine Verbundlenkerachse eines Kraftfahrzeuges nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung; 1 a composite beam axle of a motor vehicle according to an embodiment of the present invention;

2 eine Verbundlenkerachse gemäß der 1 in einer weiteren Ansicht; 2 a torsion beam axle according to the 1 in another view;

3 eine Verbundlenkerachse eines Kraftfahrzeuges gemäß der 1 in einer weiteren Ansicht; 3 a torsion beam axle of a motor vehicle according to the 1 in another view;

4a ein Wattgestänge einer Verbundlenkerachse eines Kraftfahrzeuges gemäß der 1 bis 3; 4a a Watt linkage of a torsion beam axle of a motor vehicle according to the 1 to 3 ;

4b ein Wattgestänge einer Verbundlenkerachse eines Kraftfahrzeuges nach einer weiteren Ausführung der Erfindung; 4b a Watt linkage of a torsion beam axle of a motor vehicle according to a further embodiment of the invention;

4c ein Wattgestänge einer Verbundlenkerachse eines Kraftfahrzeuges nach einer weiteren Ausführung der Erfindung; 4c a Watt linkage of a torsion beam axle of a motor vehicle according to a further embodiment of the invention;

5 die Einbauumgebung einer Verbundlenkerachse eines Kraftfahrzeuges gemäß der 1 bis 3; und 5 the installation environment of a torsion beam axle of a motor vehicle according to 1 to 3 ; and

6 elastische Lagereinrichtungen für die Wattstangen am Gelenkträger eines Kraftfahrzeuges nach einer Ausführung der Erfindung. 6 elastic storage facilities for the Watt rods on the joint support of a motor vehicle according to an embodiment of the invention.

In den 1 bis 3 ist eine Verbundlenkerachse 1 gemäß einer Ausführung der Erfindung dargestellt, wobei die Darstellung in 3 mit der Anbindung an die Karosserie 50 erfolgt, in den 1 und 2 ohne diese Anbindung. Die beiden Längslenker 20.1 und 20.2 der Verbundlenkerachse 1 sind an den Verbindungsstellen 31.1 und 31.2 mittels einer Querstrebe 30 im Wesentlichen biegefest und torsionsfest oder -weich bezüglich der Längsachse der Querstrebe 30 verbunden.In the 1 to 3 is a torsion beam axle 1 according to an embodiment of the invention, the illustration in FIG 3 with the connection to the body 50 takes place in the 1 and 2 without this connection. The two trailing arms 20.1 and 20.2 the torsion beam axle 1 are at the joints 31.1 and 31.2 by means of a cross strut 30 substantially resistant to bending and torsion or soft with respect to the longitudinal axis of the transverse strut 30 connected.

Jeder der Längslenker 20.1 und 20.2 weist eine Fahrzeug-Lagerstelle 21 (21.1 und 21.2), eine Radaufnahme 22 (22.1 und 22.2), eine Verbindungsstelle 41 (41.1 und 41.2) zu der Feder einer Feder-Dämpfer-Kombination, eine Verbindungsstelle 42 (42.1 und 42.2) zu dem Dämpfer einer Feder-Dämpfer-Kombination und eine Verbindungsstelle 23 (23.1 und 23.2) zwischen dem jeweiligen Längslenker und einer Wattstange 11.1 bzw. 11.2 auf.Each of the trailing arm 20.1 and 20.2 has a vehicle storage location 21 ( 21.1 and 21.2 ), a wheel bearing 22 ( 22.1 and 22.2 ), a connection point 41 ( 41.1 and 41.2 ) to the spring of a spring-damper combination, a joint 42 ( 42.1 and 42.2 ) to the damper of a spring-damper combination and a connection point 23 ( 23.1 and 23.2 ) between the respective trailing arm and a Wattstange 11.1 respectively. 11.2 on.

Die Wattstangen 11.1 und 11.2 sind Teil eines Wattgestänges 10, wobei jede der Wattstangen 11.1 bzw. 11.2 an ihrem längslenkerseitigen Ende an den Verbindungsstellen 23.1, 23.2 gelenkig mit dem entsprechenden Längslenker 20.1 bzw. 20.2 verbunden ist. An ihrem längslenkerfernen Ende sind die Wattstangen 11.1, 11.2 an den Stangen-Lagerstellen 16.1, 16.2 drehbar am Gelenkträger 15 gelagert.The Wattstangen 11.1 and 11.2 are part of a Watt linkage 10 , with each of the Wattstangen 11.1 respectively. 11.2 at its longitudinally link end at the connection points 23.1 . 23.2 articulated with the appropriate trailing arm 20.1 respectively. 20.2 connected is. At their longitudinal end remote from the handlebars are the Wattstangen 11.1 . 11.2 at the bar deposits 16.1 . 16.2 rotatable on the joint carrier 15 stored.

Es ist (in 3) ein Fahrzeug-Querträger 50 dargestellt, an welchem der Gelenkträger 15 des Wattgestänges 10 an seiner Fahrzeug-Lagerstelle 18 mittels des Verbindungselements 19 positionsfest, jedoch drehbar, gelagert ist.It is in 3 ) a vehicle cross member 50 represented on which the joint carrier 15 of the Watt linkage 10 at his vehicle depository 18 by means of the connecting element 19 fixed in position, but rotatable, is mounted.

Ein Torsionsmoment um die Längsachse der Querstrebe 30 bzw. vertikale Kräfte aus einer Drehbewegung der beiden Längsträger 20.1 und 20.2 zueinander um die Längsachse der Querstrebe 30 kann so über die Wattstangen 11.1 bzw. 11.2 und den Gelenkträger 15 an den Querträger 50 des Fahrzeuges übertragen werden.A torsional moment about the longitudinal axis of the crossbar 30 or vertical forces from a rotational movement of the two side members 20.1 and 20.2 to each other about the longitudinal axis of the crossbar 30 can do so over the Wattstangen 11.1 respectively. 11.2 and the joint carrier 15 to the cross member 50 be transferred to the vehicle.

Die Lagerung des Gelenkträgers 15 im Querträger 50 des Fahrzeuges ermöglicht eine Übertragung horizontaler Querkräfte, beispielsweise aus Kurvenfahrt, aus dem hinteren Bereich der Längslenker 20.1 und 20.2 über das Wattgestänge 10 in die Karosserie des Fahrzeuges. Dadurch wird eine hohe Spurtreue der Verbundlenkerachse 1 des Fahrzeuges erreicht.The bearing of the joint carrier 15 in the cross member 50 of the vehicle allows a transmission of horizontal lateral forces, for example from cornering, from the rear of the trailing arm 20.1 and 20.2 over the Watt linkage 10 in the body of the vehicle. This results in a high directional stability of the torsion beam axle 1 of the vehicle reached.

In der hier beschriebenen Ausführung entspricht die Drehachse AG des Gelenkträgers 15 an seiner Fahrzeug-Lagerstelle 18 einer die Fahrzeug-Lagerstelle 18 schneidenden Fahrzeughochachse Z. Das Wattgestänge 10 weist somit eine im Wesentlichen vertikale Drehachse AG auf.In the embodiment described here corresponds to the axis of rotation AG of the joint carrier 15 at his vehicle depository 18 one the vehicle depository 18 cutting vehicle axis Z. The Watt linkage 10 thus has a substantially vertical axis of rotation AG.

Beide Wattstangen 11.1, 11.2 erstrecken sich in Fahrzeugquerrichtung Y von der Verbindungsstelle 23.1, 21.2 des jeweiligen Längslenkers 20.1, 20.2 bis über die Fahrzeugmitte hinaus, bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung Y. Der Gelenkträger 15 erstreckt sich zu einem großen Anteil, jedoch nicht vollständig in Fahrzeuglängsrichtung X und weist im verbauten, von Belastungen aus dem Fahrbetrieb freien, Zustand einen kleineren Anteil Erstreckung in Fahrzeugquerrichtung Y auf.Both Wattstangen 11.1 . 11.2 extend in the vehicle transverse direction Y from the junction 23.1 . 21.2 of the respective trailing arm 20.1 . 20.2 beyond the vehicle center, based on the vehicle transverse direction Y. The joint carrier 15 extends to a large extent, but not completely in the vehicle longitudinal direction X and has built-in, free of loads from driving condition, a smaller proportion of extent in the vehicle transverse direction Y on.

Die Lager der Wattstangen 23.1, 23.2 an den Längslenkern 20.1, 20.2 und am Gelenkträger 15 an den Stangen-Lagerstellen 16.1, 16.2 weisen dieselbe Höhe, bezogen auf die Fahrzeughochachse Z, auf. Das Wattgestänge erstreckt sich in Fahrzeughochrichtung Z im Wesentlichen lediglich so weit, wie dies aufgrund der Gestaltung der einzelnen Bestandteile des Wattgestänges 15 minimal erreichbar ist.The camps of the Wattstangen 23.1 . 23.2 at the trailing arms 20.1 . 20.2 and on the joint carrier 15 at the bar deposits 16.1 . 16.2 have the same height, relative to the vehicle's vertical axis Z on. The Watt linkage extends in the vehicle vertical direction Z substantially only as far as this due to the design of the individual components of the Watt linkage 15 is minimally accessible.

Eine am linken Längslenker 20.1 von außen anliegende Kraft in Fahrzeugquerrichtung Y wird mittels des Wattgestänges 15, abhängig von der Fahrsituation gegebenenfalls auch unter Auslenkung des Gelenkträgers 15 entgegen dem Uhrzeigersinn, übertragen und beaufschlagt den linken Längslenker 20.2 mit einer entgegen wirkenden Kraft in Fahrzeugquerrichtung Y.One on the left trailing arm 20.1 externally applied force in the vehicle transverse direction Y is by means of the Watt linkage 15 , depending on the driving situation, where appropriate, under deflection of the joint carrier 15 counterclockwise, transmitted and applied to the left trailing arm 20.2 with an opposing force in the vehicle transverse direction Y.

In 4a bis 4c sind Wattgestänge 15 einer Verbundlenkerachse 1 eines Kraftfahrzeugs nach verschiedenen Ausführungen der Erfindung dargestellt.In 4a to 4c are Watts linkage 15 a torsion beam axle 1 a motor vehicle according to various embodiments of the invention.

4a zeigt eine Ausführung des Wattgestänges 15, bei welcher der Winkel α₁ zwischen jeder der beiden Wattstangen 11.1, 11.2 und dem Gelenkträger 15, jeweils bezogen auf deren Längsachsen, weniger als 90° beträgt, insbesondere zwischen 45° und 89°, bevorzugt zwischen 60° und 75°. 4a shows an embodiment of the Watt linkage 15 in which the angle α ₁ between each of the two Wattstangen 11.1 . 11.2 and the joint carrier 15 , In each case based on their longitudinal axes, less than 90 °, in particular between 45 ° and 89 °, preferably between 60 ° and 75 °.

4b zeigt eine Ausführung des Wattgestänges 15, bei welcher der Winkel α₂ zwischen jeder der beiden Wattstangen 11.1, 11.2 und dem Gelenkträger 15, jeweils bezogen auf deren Längsachsen, genau 90° beträgt. 4b shows an embodiment of the Watt linkage 15 in which the angle α ₂ between each of the two Wattstangen 11.1 . 11.2 and the joint carrier 15 , in each case based on their longitudinal axes, exactly 90 °.

4c zeigt eine Ausführung des Wattgestänges 15, bei welcher der Winkel α₃ zwischen jeder der beiden Wattstangen 11.1, 11.2 und dem Gelenkträger 15, jeweils bezogen auf deren Längsachsen, mehr als 90° beträgt, insbesondere zwischen 91° und 135°, bevorzugt zwischen 105° und 120°. 4c shows an embodiment of the Watt linkage 15 in which the angle α ₃ between each of the two Wattstangen 11.1 . 11.2 and the joint carrier 15 , in each case based on their longitudinal axes, more than 90 °, in particular between 91 ° and 135 °, preferably between 105 ° and 120 °.

Die oben angegebenen Winkelangaben für die Winkel α₁, α₂ und α₃ beziehen sich auf Winkel, wie sie im verbauten Zustand des Wattgestänges 15 in der Verbundlenkerachse 1, bei Stillstand und frei von kraftfahrzeugexternen Belastungen, auftreten.The angle given above for the angles α ₁ , α ₂ and α ₃ refer to angles, as in the installed state of the Watt linkage 15 in the torsion beam axle 1 , at standstill and free from motor vehicle external loads occur.

In 5 ist die Einbauumgebung einer Verbundlenkerachse 1 gemäß der 1 dargestellt. Das Wattgestänge 10 mit seiner im Wesentlichen entlang einer Fahrzeughochachse Z angeordneten Drehachse AG des Gelenkträgers 15 ermöglicht, insbesondere in Fahrzeughochrichtung Z, eine kompaktere Anordnung von Fahrzeugkomponenten wie Auspuff 82 und/oder Reserveradwanne 81. Dies gilt in geringerem Maße auch für die Anordnung der Fahrzeug-Längsträger 55.1, 55.2. Die Gestaltung gemäß dieser Ausführung wirkt sich insbesondere im Bereich des Wattgestänges 10, bezogen auf die Fahrzeuglängsachse X, aus, wo eine derartige kompakte Anordnung aufgrund der sich kaum entlang der Fahrzeughochachse erstreckenden Wattstangen 11.1, 11.2 und des Gelenkträgers 15 möglich ist.In 5 is the installation environment of a torsion beam axle 1 according to the 1 shown. The Watt linkage 10 with its substantially along a vehicle vertical axis Z arranged axis of rotation AG of the joint carrier 15 allows, in particular in vehicle vertical direction Z, a more compact arrangement of vehicle components such as exhaust 82 and / or spare wheel well 81 , This applies to a lesser extent for the arrangement of the vehicle side members 55.1 . 55.2 , The design according to this embodiment has an effect especially in the area of the Watt linkage 10 , based on the vehicle longitudinal axis X, from where such a compact arrangement due to the hardly extending along the vehicle vertical axis wadding rods 11.1 . 11.2 and the joint carrier 15 is possible.

In 6 sind elastische Lagereinrichtungen 60.1, 60.2 für die Wattstangen 11.1, 11.2 am Gelenkträger 15 eines Kraftfahrzeuges mit einer Verbundlenkerachse 1 nach einer Ausführung der Erfindung dargestellt. Die Wattstangen 11.1, 11.2 sind an einer Stangen-Lagerstelle 16.1, 16.2 des Gelenkträgers 15 mittels jeweils einer elastischen Lagereinrichtung 60.1, 60.2 gelagert, die in dieser exemplarischen Ausführung als Gummibuchsen ausgeführt sind.In 6 are elastic storage facilities 60.1 . 60.2 for the Wattstangen 11.1 . 11.2 on the joint carrier 15 a motor vehicle with a torsion beam axle 1 illustrated according to an embodiment of the invention. The Wattstangen 11.1 . 11.2 are at a bar deposit 16.1 . 16.2 of the joint carrier 15 by means of an elastic bearing device 60.1 . 60.2 stored, which are designed in this exemplary embodiment as rubber bushes.

Die Gummibuchsen 60.1, 60.2 weisen ein im Wesentlichen zylindrisches elastisches Element 61.1, 61.2 auf, welches sich mit seiner Längsachse deckungsgleich zu der Längsachse des Gelenkträgers 15 erstreckt.The rubber bushes 60.1 . 60.2 have a substantially cylindrical elastic element 61.1 . 61.2 on, which coincides with its longitudinal axis congruent to the longitudinal axis of the joint carrier 15 extends.

Das elastische Element 61.1, 61.2 ist radial außen fest mit einer äußeren Fassung 62.1, 62.2 verbunden, welche aus einem metallischen Werkstoff, beispielsweise Stahl, ausgebildet ist. Analog hierzu ist eine innere Fassung 63.1, 63.2 ausgebildet, welche radial innen fest mit dem elastischen Element 61.1, 61.2 verbunden ist.The elastic element 61.1 . 61.2 is radially outward fixed with an outer socket 62.1 . 62.2 connected, which is formed of a metallic material, such as steel. Analogous to this is an inner version 63.1 . 63.2 formed, which radially inwardly fixed to the elastic element 61.1 . 61.2 connected is.

Die elastische Lagereinrichtung 60.1, 60.2 ist mit der Wattstange 11.1, 11.2 an deren Lagerträger 17.1, 17.2 fest, beispielsweise durch Einpressen oder Aufschrumpfen, verbunden. Der Lagerträger 17.1, 17.2 ist integral und unlösbar mit der Wattstange 11.1, 11.2 verbunden, beispielsweise verschweißt.The elastic bearing device 60.1 . 60.2 is with the Wattstab 11.1 . 11.2 at their bearing carrier 17.1 . 17.2 firmly, for example, by pressing or shrinking, connected. The bearing carrier 17.1 . 17.2 is integral and unsolvable with the Wattstab 11.1 . 11.2 connected, for example, welded.

Radial innerhalb der im Wesentlichen zylindrisch entlang der Längsachse des Gelenkträgers 15 ausgebildeten inneren Fassung 63.1, 63.2 ist eine Wattstangen-Gelenkträger-Schraube 64.1, 64.2 angeordnet, deren Kopf am gelenkträgerfernen Ende an der Stirnseite der inneren Fassung 63.1, 63.2 anliegt. Mittels Gewinden an den Enden des Gelenkträgers wird die elastische Lagereinrichtung 60.1, 60.2 durch die Wattstangen-Gelenkträger-Schraube 64.1, 64.2 lösbar verbunden.Radially within the substantially cylindrical along the longitudinal axis of the joint carrier 15 trained inner version 63.1 . 63.2 is a watt rod hinge bracket screw 64.1 . 64.2 arranged, the head of the joint carrier remote end on the front side of the inner socket 63.1 . 63.2 is applied. By means of threads at the ends of the joint carrier is the elastic bearing means 60.1 . 60.2 through the wadden pole hinge bolt 64.1 . 64.2 releasably connected.

Obwohl in der vorhergehenden Beschreibung exemplarische Ausführungen erläutert wurden, sei darauf hingewiesen, dass eine Vielzahl von Abwandlungen möglich ist. Außerdem sei darauf hingewiesen, dass es sich bei den exemplarischen Ausführungen lediglich um Beispiele handelt, die den Schutzbereich, die Anwendungen und den Aufbau in keiner Weise einschränken sollen. Vielmehr wird dem Fachmann durch die vorausgehende Beschreibung ein Leitfaden für die Umsetzung von mindestens einer exemplarischen Ausführung gegeben, wobei diverse Änderungen, insbesondere in Hinblick auf die Funktion und Anordnung der beschriebenen Bestandteile, vorgenommen werden können, ohne den Schutzbereich zu verlassen, wie er sich aus den Ansprüchen und diesen äquivalenten Merkmalskombinationen ergibt. Bezugszeichenliste 1 Verbundlenkerachse 10 Wattgestänge 11.X Wattstange X des Wattgestänges 15 Gelenkträger des Wattgestänges 16.X Stangen-Lagerstelle des Gelenkträgers für Wattstange X 17.X Lagerträger der Wattstange X 18 Fahrzeug-Lagerstelle des Gelenkträgers 19 Verbindungselement zwischen Gelenkträger und Fahrzeug 20.X Längslenker X 21.X Fahrzeug-Lagerstelle des Längslenkers X 22.X Radaufnahme des Längslenkers X 23.X Verbindungsstelle zwischen Wattstange X und Längslenker X 30 Querstrebe der Verbundlenkerachse 31.X Verbindungsstelle zwischen Querstrebe und Längslenker X 41.X Verbindungsstelle des Längslenkers X zur Feder einer Feder-Dämpfer-Kombination 42.X Verbindungsstelle des Längslenkers X zum Dämpfer einer Feder-Dämpfer-Kombination 50 Fahrzeug-Querträger 55.X Fahrzeug-Längsträger 60.X Elastische Lagereinrichtung für Wattstange X 61.X Elastisches Element 62.X Äußere Fassung des elastischen Elements 63.X Innere Fassung des Elastischen Elements 64.X Wattstangen-Gelenkträger-Schraube an Wattstange X 81 Reserveradwanne/Heckträger 82 Auspuff AG Drehachse des Gelenkträgers X Fahrzeuglängsachse Y Fahrzeugquerachse Z Fahrzeughochachse α₁ Spitzer Winkel α₂ Rechter Winkel α₃ Stumpfer Winkel Although exemplary embodiments have been explained in the foregoing description, it should be understood that a variety of modifications are possible. It should also be noted that the exemplary embodiments are merely examples that are not intended to limit the scope, applications and construction in any way. Rather, the expert is given by the preceding description, a guide for the implementation of at least one exemplary embodiment, with various changes, in particular with regard to the function and arrangement of the components described, can be made without departing from the scope, as it turns out according to the claims and these equivalent combinations of features. LIST OF REFERENCE NUMBERS 1 Beam axle 10 Watt linkage 11.X Watts X of the Watt linkage 15 Joint carrier of the Watt linkage 16.x Rod bearing point of the joint carrier for Wattstab X 17.x Wearing rod X bearing carrier 18 Vehicle bearing point of the joint carrier 19 Connecting element between joint carrier and vehicle 20.x Trailing arm X 21.x Vehicle bearing point of trailing arm X 22.x Wheel bearing of trailing arm X 23.X Junction between Watt rod X and trailing arm X 30 Cross strut of the torsion beam axle 31.X Joint between crossbar and trailing arm X 41.X Joint of the trailing arm X to the spring of a spring-damper combination 42.X Joint of the trailing arm X to the damper of a spring-damper combination 50 A cross car beam 55.X Vehicle longitudinal carrier 60.X Elastic bearing device for Watt pole X 61.X Elastic element 62.x External version of the elastic element 63.X Inner frame of the elastic element 64.X Wattbar Hinge Carrier Screw on Wattbar X 81 Spare wheel well / Boot Rack 82 Exhaust AG Rotary axis of the joint carrier X vehicle longitudinal axis Y Vehicle transverse axis Z Vehicle axis α ₁ acute angle α ₂ Right angle α ₃ Dull angle

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006033755 A1 [0003]

Claims

Motor vehicle, in particular passenger cars, with a vehicle vertical axis (Z) and with a torsion beam axle ( 1 ), comprising at least two trailing arms ( 20.1 . 20.2 ) and a Watt linkage ( 10 ) with - a joint carrier ( 15 ) with a vehicle storage location ( 18 ), - a Watt bar ( 11.1 ) rotatably mounted at one end in a rod storage location ( 16.1 ) of the joint carrier ( 15 ), - another watt rod ( 11.2 ) rotatably mounted at one end in another rod storage location ( 16.2 ) of the joint carrier ( 15 ) is mounted, wherein the joint carrier ( 15 ) in its vehicle storage facility ( 18 ) is rotatably mounted about an axis which has at least one component which is parallel to the vehicle vertical axis (Z), in particular is oriented substantially parallel thereto.

Motor vehicle with a torsion beam axle ( 1 ) according to claim 1, wherein at least one of the wadding bars ( 11.1 ; 11.2 ) at one of the bar bearings ( 16.1 ; 16.2 ) of the joint carrier ( 15 ) by means of an elastic bearing device ( 60.1 ; 60.2 ), preferably a bush, in particular made of rubber, is mounted.

Motor vehicle with a torsion beam axle ( 1 ) according to claim 2, wherein the elastic bearing device ( 60.1 ; 60.2 ) on a Watt pole ( 11.1 ; 11.2 ), in particular insoluble, is fastened and detachable, in particular by means of a screw connection ( 64.1 ; 64.2 ), at a bar depository ( 16.1 ; 16.2 ) of the joint carrier ( 15 ) is attached.

Motor vehicle with a torsion beam axle ( 1 ) according to claim 2, wherein the elastic bearing device ( 60.1 ; 60.2 ) at a bar storage point ( 16.1 ; 16.2 ) of the joint carrier ( 15 ), in particular insoluble, is fastened and detachable, in particular by means of a screw connection ( 64.1 ; 64.2 ), on a Watt pole ( 11.1 ; 11.2 ) is attached.

Motor vehicle with a torsion beam axle ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein a Watt rod ( 11.1 ) at one end to a trailing arm ( 20.1 ) and another Watt Watt ( 11.2 ) at one end to another trailing arm ( 20.2 ) is mounted, and wherein the at the trailing arms ( 20.1 ; 20.2 ) mounted ends of the Wattstangen ( 11.1 ; 11.2 ) have at least substantially the same height, relative to a vehicle vertical axis (Z).

Motor vehicle with a torsion beam axle ( 1 ) according to claim 5, wherein the connection points ( 23.1 . 23.2 ) at least two Wattstangen ( 11.1 . 11.2 ) each with a trailing arm ( 20.1 . 20.2 ), and the rod bearings ( 16.1 . 16.2 ) of these Wattstangen ( 11.1 . 11.2 ) on the joint carrier ( 15 ) are arranged at least substantially in one plane, in particular normal to the vehicle vertical axis (Z).

Motor vehicle with a torsion beam axle ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the ratio of the length of the joint carrier ( 15 ) to the length of at least one of the Wattstangen ( 11.1 ; 11.2 ) is greater than 0.2, in particular greater than 0.3, preferably greater than 0.4, is.

Motor vehicle with a torsion beam axle ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein at least one of the Wattstangen ( 11.1 ; 11.2 ) on one of the trailing arms ( 20.1 ; 20.2 ) is mounted by means of an elastic trailing arm bearing device, preferably a bush, in particular made of rubber.

Motor vehicle with a torsion beam axle ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the torsion beam axle ( 1 ) at their vehicle storage facility ( 18 ) rotatable and fixed in position with a body part ( 50 ) of the motor vehicle is connected.

Motor vehicle with a torsion beam axle ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the joint carrier ( 15 ) and at least one of the Wattstangen ( 11.1 ; 11.2 ) are arranged at an angle (α ₁ , α ₂ ) of at most 90 ° to each other.

Motor vehicle with a torsion beam axle ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, wherein the joint carrier ( 15 ) and at least one of the Wattstangen ( 11.1 ; 11.2 ) are arranged at an angle (α ₂ , α ₃ ) of at least 90 ° to each other.

Motor vehicle with a torsion beam axle ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the Watt linkage ( 10 ), relative to a vehicle's vertical axis (Z), below an exhaust ( 82 ) and / or a spare wheel well ( 81 ) is arranged.

Twist-beam axle ( 1 ) for a motor vehicle according to one of the preceding claims.