DE102011119072B4

DE102011119072B4 - Vehicle seat assembly structure

Info

Publication number: DE102011119072B4
Application number: DE102011119072.8A
Authority: DE
Inventors: Koichi Yamamoto
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2010-11-25
Filing date: 2011-11-15
Publication date: 2016-07-28
Anticipated expiration: 2031-11-16
Also published as: JP5673018B2; CN102476657A; JP2012111363A; CN102476657B; DE102011119072A1

Abstract

Fahrzeugsitz-Montagestruktur, umfassend: ein Verstärkungselement (5), das einen rechteckigen U-förmigen Querschnitt hat, das entlang einem oberen Abschnitt und entlang von oberen seitlichen Abschnitten eines Bodentunnels (3) in einem Fahrzeugboden ausgebildet ist und das so angeordnet ist, dass es von oben gesehen auf dem Bodentunnel (3) aufliegt; sowie Sitzmontagebügel (6), die auf zwei Endabschnitten, in einer Fahrzeugbreiterichtung, auf der Oberseite in Einbaulage des Verstärkungselements (5) angeordnet sind; wobei ein oberer Teil (10a) eines mittigen Abschnitts (10), von jedem Sitzmontagebügel (6), so ausgebildet ist, dass er in der Fahrzeugbreiterichtung von dem oberen Abschnitt (5a) des Verstärkungselements (5) nach außen hervorsteht; wobei ein seitlicher Teil (10b) des mittigen Abschnitts (10) in der Längsrichtung so ausgebildet ist, dass er in der Fahrzeugbreiterichtung von dem oberen Teil (10a) des mittigen Abschnitts (10) ausgehend in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie (1) nach außen abgespreizt ausgebildet ist, während er ausgehend von dem oberen Teil (10a) des mittigen Abschnitts (10) in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie (1) weiter zur unteren Seite des seitlichen Teils (10b) des mittigen Abschnitts (10) in Richtung des unteren Abschnitts (3a) des Bodentunnels (3) verläuft und in Einbaulage flächig aufliegend mit einem unteren seitlichen Abschnitt (3d) des Bodentunnels (3) verbunden ist; wobei eine Öffnung (10c) in einem unteren Ende des seitlichen Teils (10b) des mittigen Abschnitts (10) in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie (1) vorgesehen ist; wobei obere Teile (11a) von zwei Endabschnitten (11) in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie (1), des Sitzmontagebügels (6) entlang des oberen Abschnitts (5a) des Verstärkungselements (5) ausgebildet sind und die oberen Teile (11a) der Endabschnitte (11) auf dem oberen Abschnitt (5a) aufliegend ausgebildet sind; wobei seitliche Teile (11b) der beiden Endabschnitte (11) in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie (1) entlang eines seitlichen Abschnitts (3d) des Bodentunnels (3) so ausgebildet sind, dass sie in der Fahrzeugbreiterichtung im Vergleich zu den oberen Teilen (11a) der beiden Endabschnitte (11) in der Längsrichtung der Karosserie (1) nach außen abgespreizt sind und ausgehend von den oberen Teilen (11a) der beiden Endabschnitte (11) weiter zu der in Höhenrichtung der Fahrzeugkarosserie (1) unteren Seite verlaufen und wobei die Fahrzeugsitz-Montagestruktur dadurch gekennzeichnet ist, dass ...A vehicle seat mounting structure, comprising: a reinforcing member (5) having a rectangular U-shaped cross section formed along an upper portion and along upper side portions of a floor tunnel (3) in a vehicle floor and arranged to be seen from above rests on the floor tunnel (3); and seat mounting brackets (6) disposed on two end portions, in a vehicle width direction, on the upper side in the installation position of the reinforcing member (5); wherein an upper part (10a) of a central portion (10) of each seat mounting bracket (6) is formed so as to project outward in the vehicle width direction from the upper portion (5a) of the reinforcing member (5); wherein a lateral part (10b) of the central portion (10) in the longitudinal direction is formed so as to spread outward in the vehicle width direction from the upper part (10a) of the central portion (10) in the longitudinal direction of the vehicle body (1) is formed while proceeding from the upper part (10a) of the central portion (10) in the longitudinal direction of the vehicle body (1) further to the lower side of the lateral part (10b) of the central portion (10) toward the lower portion (3a ) of the floor tunnel (3) and in the installation position is lying flatly connected to a lower lateral portion (3d) of the floor tunnel (3); wherein an opening (10c) is provided in a lower end of the lateral part (10b) of the central portion (10) in the longitudinal direction of the vehicle body (1); wherein upper parts (11a) of two end portions (11) are formed in the longitudinal direction of the vehicle body (1), the seat mounting bracket (6) along the upper portion (5a) of the reinforcing member (5), and the upper parts (11a) of the end portions (11 ) are formed on the upper portion (5a) resting; wherein lateral parts (11b) of the two end portions (11) in the longitudinal direction of the vehicle body (1) along a side portion (3d) of the floor tunnel (3) are formed so as to be wider in the vehicle width direction than the upper parts (11a) the two end portions (11) in the longitudinal direction of the body (1) are spread outwards and proceed from the upper parts (11a) of the two end portions (11) further to the height direction of the vehicle body (1) lower side and wherein the vehicle seat -Montagestruktur characterized in that ...

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugsitz-Montagestruktur, bei der ein Sitzmontagebügel auf einem Verstärkungselement an einem Bodentunnel angeordnet ist, der in einem Fahrzeugboden vorgesehen ist.The present invention relates to a vehicle seat mounting structure in which a seat mounting bracket is disposed on a reinforcing member on a floor tunnel provided in a vehicle floor.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Von kleinen Fahrzeugen wird gefordert, dass sie eine schmalere Fahrzeugbreite haben und gleichzeitig Belegungsraum in der Fahrzeugkabine bieten. Darüber hinaus ist in der Fahrzeugkabine ein Sitz sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite, in einer Fahrzeugbreiterichtung, auf Schienen angeordnet. Eine hohe Stabilität der Sitzmontage wird gefordert, indem der Abstand zwischen diesem Schienenpaar in der Fahrzeugbreiterichtung erhöht wird. Außerdem wird, da auf einen Sitz insbesondere eine große Kraft einwirkt, die schräg nach oben zu einer Fahrzeugvorderseite gerichtet ist, eine hohe Montagesteifigkeit an einem Sitzmontageabschnitt und in dessen Umgebung gegen eine solche Kraft gefordert.Small vehicles are required to have a narrower vehicle width while providing occupancy space in the vehicle cab. In addition, in the vehicle cabin, a seat is disposed on rails on both the right and left sides in a vehicle width direction. A high stability of the seat mounting is required by the distance between this pair of rails in the vehicle width direction is increased. In addition, since a seat, in particular, a large force acts, which is directed obliquely upwards to a vehicle front side, a high mounting stiffness on a seat mounting portion and in the vicinity against such a force is required.

Um diese Forderungen zu erfüllen, wird auf einem Bodentunnel in einem Fahrzeugboden eine Schiene in der Fahrzeugbreiterichtung näher zur Mitte montiert, die in der Fahrzeugbreiterichtung positioniert ist. Mit dieser Struktur kann der Abstand zwischen einem Schienenpaar erhöht werden, ohne die Fahrzeugbreite zu erhöhen und ohne Einbußen in Bezug auf den Belegungsraum in der Fahrzeugkabine hinnehmen zu müssen. Daher kann die Fahrzeugbreite verringert werden, während in der Fahrzeugkabine Belegungsraum geboten und die Stabilität der Sitzmontage erhöht werden kann. Darüber hinaus kann, da die Schiene auf dem Bodentunnel montiert wird, der eine hohe Steifigkeit aufweist, die Steifigkeit an einem Sitzmontageabschnitt und in dessen Umgebung erhöht werden.To meet these requirements, a rail in the vehicle width direction is mounted on a floor tunnel in a vehicle floor closer to the center, which is positioned in the vehicle width direction. With this structure, the distance between a pair of rails can be increased without increasing the vehicle width and having to accept without sacrificing in terms of the occupancy space in the vehicle cabin. Therefore, the vehicle width can be reduced while providing occupancy space in the vehicle cabin and the stability of seat mounting can be increased. Moreover, since the rail is mounted on the floor tunnel having a high rigidity, the rigidity can be increased at a seat mounting portion and in its vicinity.

In JP 2001-341567 A ist als Beispiel für eine solche Struktur ein Bodentunnel so ausgebildet, dass er einen hutförmigen Querschnitt hat. Zwei Schienenmontagebügel, die der Montage einer Schiene in einer Fahrzeugbreiterichtung näher zur Mitte dienen, sind so ausgebildet, dass sie einen L-förmigen oder hutförmigen Querschnitt haben, sie sind in einer Fahrzeuglängsrichtung mit einem zwischen ihnen liegenden Abstand angeordnet, und sie sind an einem oberen Abschnitt oder einem seitlichen Abschnitt eines Bodentunnels befestigt.In JP 2001-341567 A As an example of such a structure, a floor tunnel is formed to have a hat-shaped cross section. Two rail mounting brackets for mounting a rail in a vehicle width direction closer to the center are formed to have an L-shaped or hat-shaped cross section, are arranged in a vehicle longitudinal direction with a space therebetween, and are at an upper one Attached section or a lateral portion of a ground tunnel.

In JP H07-165 125 A ist als weiteres Beispiel ein Bodentunnel so ausgebildet, dass er einen hutförmigen Querschnitt hat. Verstärkungselemente sind in einem hutförmigen Querschnitt ausgebildet, der zu dem Bodentunnel passt, und sie sind so angeordnet, dass sie von oben gesehen auf dem Bodentunnel aufliegen. An den Verstärkungselementen sind Sitzmontagebügel befestigt. Obere Abschnitte der Sitzmontagebügel sind entlang von oberen Abschnitten der Verstärkungselemente angeordnet, während seitliche Abschnitte der Sitzmontagebügel entlang von seitlichen Abschnitten der Verstärkungselemente angeordnet sind. Die seitlichen Abschnitte der Sitzmontagebügel stehen in einer Fahrzeugbreiterichtung in einer solchen Weise nach außen hervor, dass sie zusammen mit seitlichen Abschnitten des Bodentunnels geschlossene Räume bilden, und sie sind so konfiguriert, dass daran eine Scheine in der Fahrzeugbreiterichtung näher zur Mitte montiert wird als die andere Schiene.In JP H07-165 125 A As another example, a floor tunnel is designed to have a hat-shaped cross-section. Reinforcement elements are formed in a hat-shaped cross-section, which fits to the floor tunnel, and they are arranged so that they rest on the floor tunnel as seen from above. Seat mounting brackets are attached to the reinforcing elements. Upper portions of the seat mounting brackets are arranged along upper portions of the reinforcing members while side portions of the seat mounting brackets are arranged along side portions of the reinforcing members. The side portions of the seat mounting brackets project outward in a vehicle width direction in such a manner as to form closed spaces together with side portions of the floor tunnel, and are configured to mount one bill closer to the center thereof than the other in the vehicle width direction Rail.

Aus der JP 2007 176 226 A ist eine Sitzhalterungs-Montagestruktur zu einer Steigerung der Festigkeit einer Sitzhalterung bekannt, ohne dass es dabei erforderlich wäre hierzu die Wanddicke der Seitenwand Montagestruktur oder auch nur das Materials zu ändern. Hierzu ist die Sitzhalterung-Montagestruktur mit einer Sitzschiene für einen Fahrzeugsitzes verbunden, die wiederum mit einer Bodenplatte verbunden ist.From the JP 2007 176 226 A For example, a seat mount mounting structure is known for increasing the strength of a seat mount, without the need to change the wall thickness of the sidewall mounting structure or just the material. For this purpose, the seat mounting assembly structure is connected to a seat rail for a vehicle seat, which in turn is connected to a bottom plate.

Aus der DE 10 2006 031 452 A1 ist eine Querbrücke zur Versteifung des Tunnelbereiches einer Bodenstruktur eines Kraftfahrzeuges bekannt. Die Querbrücke ist lösbar an der Bodenstruktur befestigt und erstreckt sich zwischen beabstandet angeordneten Sitzquerträgern, wobei die Querbrücke zwei schräg verlaufende seitliche Stützschenkel und ein die beiden Stützschenkel verbindendes oberes Brückenelement aufweist und das Brückenelement mit seinem oberen Rand etwa in Höhe der Oberkante der beiden Sitzquerträger verläuft.From the DE 10 2006 031 452 A1 is a cross bridge for stiffening the tunnel area of a floor structure of a motor vehicle known. The cross-bridge is releasably secured to the floor structure and extends between spaced seat cross members, wherein the transverse bridge has two oblique lateral support legs and an upper bridge element connecting the two support legs and the bridge element extends with its upper edge approximately at the level of the upper edge of the two seat cross member.

Kurze Zusammenfassung der ErfindungBrief summary of the invention

Allerdings sind bei der Struktur gemäß JP 2001-341567 A die beiden Sitzmontagebügel, die einen L-förmigen oder hutförmigen Querschnitt haben, lediglich mit einem zwischen ihnen liegenden Abstand in der Fahrzeuglängsrichtung an dem Bodentunnel befestigt. Aus diesem Grund ist die Schienenmontagefestigkeit nicht ausreichend für eine auf einen Sitz einwirkende Kraft, die schräg nach oben zu einer Fahrzeugvorderseite gerichtet ist, und die Steifigkeit an einem Sitzmontageabschnitt und in dessen Umgebung kann nicht erhöht werden.However, in the structure according to JP 2001-341567 A the two seat mounting bracket, which have an L-shaped or hat-shaped cross section, attached only with a distance between them in the vehicle longitudinal direction of the ground tunnel. For this reason, the rail mounting strength is not sufficient for a seat-applied force directed obliquely upward to a vehicle front side, and the rigidity at a seat mounting portion and in its vicinity can not be increased.

Dementsprechend ist eine Übernahme der Struktur gemäß JP H07-165 125 A vorstellbar. Dessen ungeachtet verbleibt in einem Fall, dass eine Baugruppe aus den Sitzmontagebügeln und den Verstärkungselementen in der Struktur gemäß JP H07-165 125 A einer Galvanisierungsbeschichtung unterzogen wird, Galvanisierungsbeschichtungsflüssigkeit in den geschlossenen Räumen, welche durch die seitlichen Abschnitte der Sitzmontagebügel und die seitlichen Abschnitte des Bodentunnels gebildet werden. Diese verbleibende Flüssigkeit lässt sich während des Galvanisierungsbeschichtungsverfahrens nur schwer entfernen. In dem Verfahren, das dem Galvanisierungsbeschichtungsverfahren folgt, kann es zum Auftreten von „Flüssigkeitstropfen” kommen, wenn die in dem abgeschlossenen Raum verbleibende Flüssigkeit auf eine beschichtete Oberfläche des Verstärkungselements tropft. In diesem Fall wird die Beschichtungsqualität der beschichteten Oberfläche des Verstärkungselements beeinträchtigt.Accordingly, an acquisition of the structure according to JP H07-165 125 A imaginable. Nevertheless, in a case where an assembly of the seat mounting brackets and the reinforcing members in the structure according to JP H07-165125 A is subjected to a plating coating, Galvanization coating liquid in the closed spaces, which are formed by the side portions of the seat mounting bracket and the side portions of the floor tunnel. This remaining liquid is difficult to remove during the plating process. In the process following the plating coating process, "liquid drops" may occur when the liquid remaining in the sealed space drips onto a coated surface of the reinforcing member. In this case, the coating quality of the coated surface of the reinforcing member is impaired.

Bei der Struktur gemäß JP H07-165 125 A stehen die seitlichen Abschnitte der Sitzmontagebügel in der Fahrzeugbreiterichtung nach außen hervor. Die geschlossenen Räume werden durch solche seitlichen Abschnitte der Sitzmontagebügel und die seitlichen Abschnitte des Verstärkungselements gebildet. Demgemäß bewirken die geschlossenen Räume, wenn die Sitzmontagebügel und die Verstärkungselemente zuvor zusammengebaut wurden, eine Blockierung beim Transport solcher Baugruppen in Ablauf der Verarbeitung, während die Baugruppen aufeinanderliegen. Aus diesem Grund ist die Transporteffizienz solcher Baugruppen während der Fahrzeugherstellung gering, und die Effizienz der Fahrzeugherstellung wird beeinträchtigt.In the structure according to JP H07-165 125 A the side portions of the seat mounting bracket protrude outward in the vehicle width direction. The closed spaces are formed by such lateral portions of the seat mounting brackets and the lateral portions of the reinforcing member. Accordingly, when the seat mounting brackets and the reinforcing elements have been previously assembled, the closed spaces cause a blockage in the transport of such assemblies in the course of processing while the assemblies are superposed. For this reason, the transportation efficiency of such assemblies during vehicle manufacturing is low, and the efficiency of vehicle manufacturing is impaired.

Die vorliegende Erfindung erfolgte im Hinblick auf die genannten Umstände. Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung einer Fahrzeugsitz-Montagestruktur, mit der eine Verringerung der Fahrzeugbreite erzielt und gleichzeitig der Belegungsraum in einer Fahrzeugkabine gesichert werden kann, und mit der die Stabilität der Sitzmontage, die Steifigkeit an einem Sitzmontageabschnitt und in dessen Umgebung sowie die Effizienz der Fahrzeugherstellung erhöht werden kann, während eine Beeinträchtigung der Beschichtungsqualität einer beschichteten Oberfläche verhindert werden kann.The present invention has been made in view of the aforementioned circumstances. An object of the present invention is to provide a vehicle seat mounting structure capable of achieving a reduction in vehicle width while securing occupancy space in a vehicle cabin, stability of seat mounting, rigidity of a seat mounting portion and its surroundings, and the like the efficiency of vehicle manufacturing can be increased while deterioration of the coating quality of a coated surface can be prevented.

Bei der Fahrzeugsitz-Montagestruktur, mit der die oben genannte Aufgabe erfüllt werden kann, handelt es sich um eine Fahrzeugsitz-Montagestruktur, die gekennzeichnet ist durch einen seitlichen Abschnitt des Verstärkungselements entlang eines oberen seitlichen Abschnitts des Bodentunnels gebildet ist, wobei der seitliche Abschnitt des Verstärkungselements an einem Abschnitt des seitlichen Abschnitts, an dem der Sitzmontagebügel befestigt ist, korrespondierend zu dem Sitzmontagebügel hervorsteht und der obere Teil des Endabschnitts des Sitzmontagebügels mit dem Verstärkungselement aufeinanderliegend verbunden ist und der seitliche Teil des Endabschnitts des Sitzmontagebügels mit dem unteren seitlichen Abschnitt des Bodentunnels aufeinanderliegend verbunden ist.The vehicle seat mounting structure with which the above object can be achieved is a vehicle seat mounting structure characterized by a lateral portion of the reinforcing member being formed along an upper side portion of the floor tunnel, the lateral portion of the reinforcing member at a portion of the side portion where the seat mounting bracket is fixed, corresponding to the seat mounting bracket protrudes and the upper part of the end portion of the seat mounting bracket is connected to the reinforcing element and the lateral part of the end portion of the seat mounting bracket connected to the lower side portion of the floor tunnel superimposed is.

Bei der Fahrzeugsitz-Montagestruktur gemäß der vorliegenden Erfindung enthält der obere Teil des mittigen Abschnitts, in der Längsrichtung, des Sitzmontagebügels ein Montageloch. Das Montageloch befindet sich zwischen einem Paar Verbindungsabschnitten, die jeweils den seitlichen Teil des Endabschnitts, in der Längsrichtung, des Sitzmontagebügels mit dem unteren seitlichen Abschnitt des Bodentunnels verbinden, wenn von einer Draufsicht ausgegangen wird.In the vehicle seat mounting structure according to the present invention, the upper part of the central portion, in the longitudinal direction, of the seat mounting bracket includes a mounting hole. The mounting hole is located between a pair of connecting portions, each connecting the lateral part of the end portion, in the longitudinal direction, of the seat mounting bracket to the lower side portion of the floor tunnel when starting from a top view.

Bei der Fahrzeugsitz-Montagestruktur gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Kante der Öffnung in dem Sitzmontagebügel senkrecht zu einer Oberfläche des unteren seitlichen Abschnitts des Bodentunnels angeordnet.In the vehicle seat mounting structure according to the present invention, an edge of the opening in the seat mounting bracket is disposed perpendicular to a surface of the lower side portion of the floor tunnel.

Bei der Fahrzeugsitz-Montagestruktur gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein inneres Verstärkungselement an der Innenseite des Bodentunnels vorgesehen. Das innere Verstärkungselement enthält einen Befestigungsabschnitt, der in einer solchen Weise ausgebildet ist, dass er auf dem seitlichen Teil des Endabschnitts, in der Längsrichtung, des Sitzmontagebügels und auf dem unteren seitlichen Abschnitt des Bodentunnels aufliegt. Der seitliche Teil des Endabschnitts, in der Längsrichtung, des Sitzmontagebügels, der untere seitliche Abschnitt des Bodentunnels und der Befestigungsabschnitt des inneren Verstärkungselements liegen aufeinander und sind miteinander verbunden.In the vehicle seat mounting structure according to the present invention, an inner reinforcing member is provided on the inside of the floor tunnel. The inner reinforcing member includes a fixing portion formed in such a manner as to rest on the lateral part of the end portion, in the longitudinal direction, the seat mounting bracket, and on the lower side portion of the floor tunnel. The lateral part of the end portion, in the longitudinal direction, the seat mounting bracket, the lower side portion of the floor tunnel and the fixing portion of the inner reinforcing member are superimposed and connected to each other.

Gemäß der vorliegenden Erfindung können die im Folgenden beschriebenen Wirkungen erzielt werden.According to the present invention, the effects described below can be obtained.

Eine Fahrzeugsitz-Montagestruktur gemäß der vorliegenden Erfindung enthält: ein Verstärkungselement, das einen rechteckigen U-förmigen Querschnitt hat, das entlang einem oberen Abschnitt und entlang von oberen seitlichen Abschnitten eines Bodentunnels in einem Fahrzeugboden ausgebildet ist, wobei das Verstärkungselement so angeordnet ist, dass es von oben gesehen auf dem Bodentunnel aufliegt; sowie Sitzmontagebügel, die auf zwei Endabschnitten, in einer Fahrzeugbreiterichtung, eines oberen Abschnitts des Verstärkungselements angeordnet sind. Ein oberer Teil eines mittigen Abschnitts, in einer Längsrichtung, von jedem Sitzmontagebügel ist so ausgebildet, dass er in der Fahrzeugbreiterichtung von dem oberen Abschnitt des Verstärkungselements nach außen hervorsteht. Ein seitlicher Teil des mittigen Abschnitts in der Längsrichtung ist so ausgebildet, dass er in der Fahrzeugbreiterichtung im Verhältnis zu dem oberen Teil des mittigen Abschnitts in der Längsrichtung nach außen abgespreizt ist, während er ausgehend von dem oberen Teil des mittigen Abschnitts in der Längsrichtung weiter zur unteren Seite verläuft. Eine Öffnung ist in einem unteren Ende des seitlichen Teils des mittigen Abschnitts in der Längsrichtung vorgesehen. Obere Teile von zwei Endabschnitten, in der Längsrichtung, des Sitzmontagebügels sind entlang dem oberen Abschnitt des Verstärkungselements ausgebildet. Seitliche Teile der beiden Endabschnitte in der Längsrichtung sind entlang einem seitlichen Abschnitt des Verstärkungselements und entlang einem unteren seitlichen Abschnitt des Bodentunnels ausgebildet und sind so ausgebildet, dass sie in der Fahrzeugbreiterichtung im Verhältnis zu den oberen Teilen der beiden Endabschnitte in der Längsrichtung nach außen abgespreizt ist, während sie ausgehend von den oberen Teilen der beiden Endabschnitte in der Längsrichtung weiter zur unteren Seite verlaufen. Der Endabschnitt, in der Längsrichtung, des Sitzmontagebügels ist mit dem Verstärkungselement und dem unteren seitlichen Abschnitt des Bodentunnels verbunden.A vehicle seat mounting structure according to the present invention includes: a reinforcing member having a rectangular U-shaped cross section formed along an upper portion and along upper side portions of a floor tunnel in a vehicle floor, wherein the reinforcing member is arranged to be Seen from above rests on the floor tunnel; and seat mounting brackets disposed on two end portions, in a vehicle width direction, an upper portion of the reinforcing member. An upper part of a central portion, in a longitudinal direction, of each seat mounting bracket is formed so as to project outward in the vehicle width direction from the upper portion of the reinforcing member. A lateral part of the central portion in the longitudinal direction is formed so as to spread outward in the vehicle width direction with respect to the upper part of the central portion in the longitudinal direction, while continuing from the upper part of the central portion in the longitudinal direction lower side runs. An opening is in a lower end of the lateral part of the central portion provided in the longitudinal direction. Upper parts of two end portions, in the longitudinal direction, of the seat mounting bracket are formed along the upper portion of the reinforcing member. Lateral portions of the two end portions in the longitudinal direction are formed along a side portion of the reinforcing member and along a lower side portion of the floor tunnel, and are formed so as to be spread outward in the vehicle width direction with respect to the upper parts of the two end portions in the longitudinal direction while continuing from the upper parts of the two end portions in the longitudinal direction to the lower side. The end portion, in the longitudinal direction, of the seat mounting bracket is connected to the reinforcing member and the lower side portion of the floor tunnel.

Wie oben beschrieben wurde, ist der seitliche Teil des Endabschnitts, in der Längsrichtung, des Sitzmontagebügels so ausgebildet, dass er in der Fahrzeugbreiterichtung im Verhältnis zu dem oberen Teil des Endabschnitts in der Längsrichtung nach außen abgespreizt ist, während er ausgehend von dem oberen Teil des Endabschnitts in der Längsrichtung weiter zur unteren Seite verläuft, und er ist mit dem unteren seitlichen Abschnitt des Bodentunnels verbunden. Des erhöht die Verbindungsfestigkeit, in der Fahrzeugvertikalrichtung, zwischen dem Sitzmontagebügel und dem Bodentunnel. Dementsprechend kann die Sitzmontagefestigkeit erhöht werden, und die Steifigkeit in der Umgebung des Sitzmontagebügels kann ebenfalls gegen eine auf einen Sitz einwirkende Kraft erhöht werden, die schräg nach oben zu einer Fahrzeugvorderseite gerichtet ist.As described above, the lateral part of the end portion, in the longitudinal direction, of the seat mounting bracket is formed so as to spread outward in the vehicle width direction relative to the upper part of the end portion while extending from the upper part of the vehicle End portion in the longitudinal direction continues to the lower side, and it is connected to the lower side portion of the floor tunnel. This increases the connection strength, in the vehicle vertical direction, between the seat mounting bracket and the floor tunnel. Accordingly, the seat mounting strength can be increased, and the rigidity in the vicinity of the seat mounting bracket can also be increased against a seat-applied force directed obliquely upward to a vehicle front side.

Darüber hinaus verbleibt in einem Fall, dass eine Baugruppe aus dem Verstärkungselement und dem Sitzmontagebügel einer Galvanisierungsbeschichtung unterzogen wird, keine Galvanisierungsbeschichtungsflüssigkeit in der Baugruppe, sondern fließt durch die Öffnung heraus. Deshalb kann verhindert werden, dass in dem Verfahren, das dem Galvanisierungsbeschichtungsverfahren folgt, die in der Baugruppe verbleibende Flüssigkeit auf die beschichtete Oberfläche des Verstärkungselements tropft. Eine Beeinträchtigung der Beschichtungsqualität der beschichteten Oberfläche kann verhindert werden.In addition, in a case where an assembly of the reinforcing member and the seat mounting bracket is subjected to a plating coating, no plating liquid in the assembly remains, but flows out through the opening. Therefore, in the process following the plating coating process, the liquid remaining in the assembly can be prevented from dripping onto the coated surface of the reinforcing member. An impairment of the coating quality of the coated surface can be prevented.

Außerdem ist der obere Teil des mittigen Abschnitts, in der Längsrichtung, des Sitzmontagebügels so ausgebildet, dass er in der Fahrzeugbreiterichtung von dem oberen Abschnitt des Verstärkungselements nach außen hervorsteht. Der seitliche Teil des mittigen Abschnitts in der Längsrichtung ist so ausgebildet, dass er in der Fahrzeugbreiterichtung im Verhältnis zu dem oberen Teil des mittigen Abschnitts in der Längsrichtung nach außen abgespreizt ist, während er ausgehend von dem oberen Teil des mittigen Abschnitts in der Längsrichtung weiter zur unteren Seite verläuft. Die seitlichen Teile der beiden Endabschnitte, in der Längsrichtung, des Sitzmontagebügels sind entlang dem seitlichen Abschnitt des Verstärkungselements und entlang dem unteren seitlichen Abschnitt des Bodentunnels ausgebildet und sind so ausgebildet, dass sie in der Fahrzeugbreiterichtung im Verhältnis zu den oberen Teilen der beiden Endabschnitte in der Längsrichtung nach außen abgespreizt ist, während sie ausgehend von den oberen Teilen der beiden Endabschnitte in der Längsrichtung weiter zur unteren Seite verlaufen. Damit wird es möglich, die Baugruppen aus den Verstärkungselementen und den Sitzmontagebügeln zu transportieren, während diese Baugruppen aufeinanderliegen. Aus diesem Grund kann die Transporteffizienz solcher Baugruppen während der Fahrzeugherstellung erhöht werden, und entsprechend steigt die Effizienz der Fahrzeugherstellung.In addition, the upper part of the central portion, in the longitudinal direction, of the seat mounting bracket is formed so as to project outward in the vehicle width direction from the upper portion of the reinforcing member. The lateral part of the central portion in the longitudinal direction is formed so as to spread outward in the vehicle width direction with respect to the upper part of the central portion in the longitudinal direction, while continuing from the upper part of the central portion in the longitudinal direction lower side runs. The lateral parts of the two end portions, in the longitudinal direction, of the seat mounting bracket are formed along the lateral portion of the reinforcing member and along the lower side portion of the floor tunnel and are formed so as to be movable in the vehicle width direction with respect to the upper parts of the two end portions in the vehicle width direction Extends outward in the longitudinal direction, while they extend from the upper parts of the two end portions in the longitudinal direction further to the lower side. This makes it possible to transport the assemblies of the reinforcing elements and the seat mounting brackets while these assemblies are on top of each other. For this reason, the transportation efficiency of such assemblies during vehicle manufacturing can be increased, and accordingly, the efficiency of vehicle manufacturing increases.

Daher wird mit der auf dem Bodentunnel vorgesehenen Sitzmontagestruktur eine Verringerung der Fahrzeugbreite erzielt und gleichzeitig der Belegungsraum in der Fahrzeugkabine gesichert, und sie erhöht die Stabilität der Sitzmontage, die Steifigkeit an dem Sitzmontageabschnitt und in dessen Umgebung sowie die Effizienz der Fahrzeugherstellung, während eine Beeinträchtigung der Beschichtungsqualität der beschichteten Oberfläche verhindert wird.Therefore, with the seat mounting structure provided on the floor tunnel, a reduction in the vehicle width is achieved while securing the occupant space in the vehicle cabin, and increases the stability of the seat mounting, the rigidity of the seat mounting portion and its surroundings, and the efficiency of vehicle manufacturing, while affecting the Coating quality of the coated surface is prevented.

Bei der Fahrzeugsitz-Montagestruktur gemäß der vorliegenden Erfindung enthält der obere Teil des mittigen Abschnitts, in der Längsrichtung, des Sitzmontagebügels ein Montageloch. Das Montageloch befindet sich zwischen einem Paar Verbindungsabschnitten, die jeweils den seitlichen Teil des Endabschnitts, in der Längsrichtung, des Sitzmontagebügels mit dem unteren seitlichen Abschnitt des Bodentunnels verbinden, wenn von einer Draufsicht ausgegangen wird. Dementsprechend wird in einem Fall, dass auf den Sitz, der auf dem Sitzmontagebügel mit dem Montageloch montiert ist, eine schräg nach oben zur Fahrzeugvorderseite gerichtete Kraft einwirkt, die auf den Sitzmontagebügel übertragene Kraft durch die Verbindungsabschnitte für den Sitzmontagebügel und den Bodentunnel, welche die erhöhte Verbindungsfestigkeit in der Fahrzeugvertikalrichtung aufweisen, zuverlässig auf den Bodentunnel verteilt. Deshalb kann die Steifigkeit an dem Sitzmontageabschnitt und in dessen Umgebung erhöht werden.In the vehicle seat mounting structure according to the present invention, the upper part of the central portion, in the longitudinal direction, of the seat mounting bracket includes a mounting hole. The mounting hole is located between a pair of connecting portions, each connecting the lateral part of the end portion, in the longitudinal direction, of the seat mounting bracket to the lower side portion of the floor tunnel when starting from a top view. Accordingly, in a case where the seat mounted on the seat mounting bracket with the mounting hole is acted obliquely upward toward the vehicle front side, the force transmitted to the seat mounting bracket through the seat mounting bracket connecting portions and the floor tunnel increasing the same Have connection strength in the vehicle vertical direction, reliably distributed to the floor tunnel. Therefore, the rigidity at the seat mounting portion and in its vicinity can be increased.

Bei der Fahrzeugsitz-Montagestruktur gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Kante der Öffnung in dem Sitzmontagebügel senkrecht zu einer Oberfläche des unteren seitlichen Abschnitts des Bodentunnels angeordnet. Dadurch wird es möglich, eine auf den Sitzmontagebügel einwirkende Last zuverlässig zu verteilen. Außerdem kann, da der Sitzmontagebügel mit einer geringen Höhe ausgebildet werden kann, die Formbarkeit des Sitzmontagebügels erhöht werden. Im Ergebnis dessen wird die Herstellungseffizienz des Sitzmontagebügels und des Fahrzeugs erhöht, und das bewirkt eine Verringerung der Herstellungskosten für den Sitzmontagebügel und das Fahrzeug. Deshalb kann die Steifigkeit an dem Sitzmontageabschnitt und in dessen Umgebung erhöht werden, und die Effizienz der Fahrzeugherstellung kann gesteigert werden.In the vehicle seat mounting structure according to the present invention, an edge of the opening in the seat mounting bracket is disposed perpendicular to a surface of the lower side portion of the floor tunnel. This makes it possible to reliably distribute a load applied to the seat mounting bracket. In addition, because of the Seat mounting bracket can be formed with a low height, the moldability of the seat mounting bracket can be increased. As a result, the manufacturing efficiency of the seat mounting bracket and the vehicle is increased, and this causes a reduction in manufacturing costs for the seat mounting bracket and the vehicle. Therefore, the rigidity at the seat mounting portion and in its vicinity can be increased, and the efficiency of vehicle manufacturing can be increased.

Bei der Fahrzeugsitz-Montagestruktur gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein inneres Verstärkungselement an der Innenseite des Bodentunnels vorgesehen. Das innere Verstärkungselement enthält einen Befestigungsabschnitt, der in einer solchen Weise ausgebildet ist, dass er auf dem seitlichen Teil des Endabschnitts, in der Längsrichtung, des Sitzmontagebügels und auf dem unteren seitlichen Abschnitt des Bodentunnels aufliegt. Der seitliche Teil des Endabschnitts, in der Längsrichtung, des Sitzmontagebügels, der untere seitliche Abschnitt des Bodentunnels und der Befestigungsabschnitt des inneren Verstärkungselements liegen aufeinander und sind miteinander verbunden. Demgemäß ist der Sitzmontagebügel sicher an dem Bodentunnel und dem inneren Verstärkungselement befestigt. Deshalb kann die Steifigkeit an dem Sitzmontageabschnitt und in dessen Umgebung erhöht werden.In the vehicle seat mounting structure according to the present invention, an inner reinforcing member is provided on the inside of the floor tunnel. The inner reinforcing member includes a fixing portion formed in such a manner as to rest on the lateral part of the end portion, in the longitudinal direction, the seat mounting bracket, and on the lower side portion of the floor tunnel. The lateral part of the end portion, in the longitudinal direction, the seat mounting bracket, the lower side portion of the floor tunnel and the fixing portion of the inner reinforcing member are superimposed and connected to each other. Accordingly, the seat mounting bracket is securely fixed to the floor tunnel and the inner reinforcing member. Therefore, the rigidity at the seat mounting portion and in its vicinity can be increased.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 ist eine schematische perspektivische Ansicht zur Darstellung einer Fahrzeugkarosserie, die über eine Fahrzeugsitz-Montagestruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verfügt. 1 FIG. 12 is a schematic perspective view illustrating a vehicle body having a vehicle seat mounting structure according to an embodiment of the present invention. FIG.

2 ist eine schematische perspektivische Explosionsansicht zur Darstellung der Fahrzeugsitz-Montagestruktur gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einem Zustand, in dem ein Sitz, der über eine Schiene verfügt, von einer Sitzmontageschiene getrennt ist, die auf einer Bodenseite vorgesehen ist. 2 11 is a schematic exploded perspective view illustrating the vehicle seat mounting structure according to the embodiment of the present invention in a state in which a seat having a rail is separated from a seat mounting rail provided on a bottom side.

3 ist eine schematische perspektivische Ansicht zur Darstellung einer Struktur an dem Boden, die über die Fahrzeugsitz-Montagestruktur gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verfügt. 3 FIG. 12 is a schematic perspective view illustrating a structure on the floor having the vehicle seat mounting structure according to the embodiment of the present invention. FIG.

4 ist eine frontale Schnittansicht zur Darstellung der Struktur an dem Boden aus 3 entlang der Linie A-A. 4 is a frontal sectional view showing the structure at the bottom 3 along the line AA.

5 ist eine perspektivische Schnittansicht zur Darstellung der Struktur an dem Boden aus 3 entlang der Linie A-A. 5 is a perspective sectional view showing the structure at the bottom 3 along the line AA.

6 ist eine schematische perspektivische Ansicht zur Darstellung der Umgebung des Sitzmontagebügels gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 6 FIG. 12 is a schematic perspective view illustrating the vicinity of the seat mounting bracket according to the embodiment of the present invention. FIG.

7 ist eine schematische Draufsicht zur Darstellung der Umgebung des Sitzmontagebügels gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 7 FIG. 12 is a schematic plan view illustrating the vicinity of the seat mounting bracket according to the embodiment of the present invention. FIG.

8 ist eine schematische frontale Schnittansicht zur Darstellung der aufeinanderliegenden Baugruppen, die jeweils die Sitzmontageschiene und ein Verstärkungselement für einen Bodentunnel enthalten, gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 8th FIG. 10 is a schematic front sectional view showing the superimposed assemblies each including the seat mounting rail and a floor tunnel reinforcing member according to the embodiment of the present invention. FIG.

Detaillierte Beschreibung der ErfindungDetailed description of the invention

Es erfolgt jetzt die Beschreibung einer Fahrzeugsitz-Montagestruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.The description will now be made of a vehicle seat mounting structure according to an embodiment of the present invention.

Wie in 1 und 2 gezeigt wird, ist eine Bodenbaugruppe 2 in einer Fahrzeugkarosserie 1 angeordnet und bildet einen Bodenteil in einer Fahrzeugkabine. Ein Bodentunnel 3 ist in einem mittigen Abschnitt, in einer Fahrzeugbreiterichtung, der Bodenbaugruppe 2 vorgesehen und verläuft in einer Fahrzeuglängsrichtung. An beiden Seiten, in der Fahrzeugbreiterichtung, des Bodentunnels 3 sind Bodenbleche 4 vorgesehen. Ein Verstärkungselement 5 ist so angeordnet, dass es von oben gesehen auf dem Bodentunnel 3 aufliegt. Sitzmontagebügel (im Folgenden als „Bügel” bezeichnet) 6 sind auf zwei Endabschnitten, in der Fahrzeugbreiterichtung, einer Oberseite des Verstärkungselements 5 angeordnet. Ein Bodenquerelement 7 ist vor dem Verstärkungselement 5 angeordnet und verläuft in der Fahrzeugbreiterichtung. Hier ist, wie in 4 und 5 gezeigt wird, ein inneres Verstärkungselement 8 an der Innenseite des Bodentunnels 3 angeordnet. Wie wiederum aus 1 zu entnehmen ist, ist ein Sitz 9 auf einer rechten Seite in einer Fahrzeugfahrtrichtung in der Fahrzeugkabine der Fahrzeugkarosserie 1 angeordnet. Es ist zu beachten, dass auf eine andere Beschreibung eines Sitzes als die des Sitzes 9 in dieser Ausführung verzichtet wird.As in 1 and 2 is shown is a floor assembly 2 in a vehicle body 1 arranged and forms a bottom part in a vehicle cabin. A floor tunnel 3 is in a central section, in a vehicle width direction, of the floor assembly 2 provided and extends in a vehicle longitudinal direction. On both sides, in the vehicle width direction, of the ground tunnel 3 are floor plates 4 intended. A reinforcing element 5 is arranged so that it is seen from above on the floor tunnel 3 rests. Seat mounting bracket (hereinafter referred to as "bracket") 6 are on two end portions, in the vehicle width direction, an upper surface of the reinforcing member 5 arranged. A ground cross element 7 is in front of the reinforcing element 5 arranged and runs in the vehicle width direction. Here is how in 4 and 5 is shown, an inner reinforcing element 8th on the inside of the floor tunnel 3 arranged. As turn out 1 it can be seen is a seat 9 on a right side in a vehicle traveling direction in the vehicle cabin of the vehicle body 1 arranged. It should be noted that to a different description of a seat than that of the seat 9 is dispensed with in this embodiment.

Es folgt nun die Beschreibung der Bodenbaugruppe 2 unter Bezug auf 3 bis 5.Now follows the description of the floor assembly 2 with reference to 3 to 5 ,

Der Bodentunnel 3 ist so ausgebildet, dass sein Querschnitt in etwa hutförmig ist. Der Bodentunnel 3 hat untere Abschnitte 3a in einer Flanschform. Die unteren Abschnitte 3a sind an Endabschnitten der jeweiligen Bodenbleche 4 befestigt, und zwar an einer mittigen Seite in der Fahrzeugbreiterichtung.The floor tunnel 3 is formed so that its cross-section is approximately hat-shaped. The floor tunnel 3 has lower sections 3a in a flange shape. The lower sections 3a are at end portions of the respective floor panels 4 fastened, on a central side in the vehicle width direction.

Es folgt nun die Beschreibung des Verstärkungselements 5 unter Bezug auf 3 bis 5. Now follows the description of the reinforcing element 5 with reference to 3 to 5 ,

Wie in 3 gezeigt wird, ist ein vorderes Ende des Verstärkungselements 5 direkt neben dem Bodenquerelement 7 angeordnet. Wie in 4 und 5 gezeigt wird, ist das Verstärkungselement 5 so ausgebildet, dass es einen Querschnitt hat, der ungefähr einer rechteckigen U-Form entspricht. Ein oberer Abschnitt 5a des Verstärkungselements 5 ist entlang einem oberen Abschnitt 3b des Bodentunnels 3 ausgebildet. Wie in 3 gezeigt wird, sind seitliche Abschnitte 5b des Verstärkungselements 5 entlang von oberen seitlichen Abschnitten 3c des Bodentunnels 3 ausgebildet. Allerdings sind die seitlichen Abschnitte 5b des Verstärkungselements 5 an Abschnitten, an denen die Bügel 6 befestigt werden, so ausgebildet, dass sie hervorstehen und deshalb zu den Montagebügeln 6 passen, wie das in 4 und 5 gezeigt wird. Ein derartiges Verstärkungselement 5 ist so angeordnet, dass es von oben gesehen auf dem Bodentunnel 3 aufliegt und daher an dem Bodentunnel 3 befestigt ist.As in 3 is shown is a front end of the reinforcing member 5 directly next to the ground cross element 7 arranged. As in 4 and 5 is shown, is the reinforcing element 5 is formed so that it has a cross section that corresponds approximately to a rectangular U-shape. An upper section 5a of the reinforcing element 5 is along an upper section 3b of the ground tunnel 3 educated. As in 3 are shown are lateral sections 5b of the reinforcing element 5 along upper side sections 3c of the ground tunnel 3 educated. However, the lateral sections are 5b of the reinforcing element 5 on sections where the hangers 6 be fastened, so formed that they protrude and therefore to the mounting brackets 6 fit like that in 4 and 5 will be shown. Such a reinforcing element 5 is arranged so that it is seen from above on the floor tunnel 3 rests and therefore on the ground tunnel 3 is attached.

Es folgt nun die Beschreibung des Bügels 6 unter Bezug auf 4 bis 7.Now follows the description of the temple 6 with reference to 4 to 7 ,

Wie in 4 bis 7 gezeigt wird, ist ein oberer Teil 10a eines mittigen Abschnitts 10 in der Längsrichtung (im Folgenden als „mittiger Abschnitt 10” bezeichnet) des Bügels 6 entlang dem oberen Abschnitt 5a des Verstärkungselements 5 ausgeführt und steht in der Fahrzeugbreiterichtung von dem oberen Abschnitt 5a des Verstärkungselements 5 nach außen hervor. Ein seitlicher Teil 10b des mittigen Abschnitts 10 ist so ausgebildet, dass er einen Querschnitt hat, der ungefähr einer rechteckigen U-Form entspricht. Der seitliche Teil 10b ist so ausgebildet, dass er in der Fahrzeugbreiterichtung im Verhältnis zu dem oberen Teil 10a des mittigen Abschnitts 10 in der Längsrichtung nach außen abgespreizt ist, während er ausgehend von einem oberen Ende, in der Fahrzeugbreiterichtung, des oberen Teils 10 des mittigen Abschnitts 10 weiter zur unteren Seite verläuft. Eine Öffnung 10c ist in einem unteren Ende des seitlichen Teils 10b des mittigen Abschnitts 10 ausgebildet. Insbesondere ist, wie in 4 gezeigt wird, eine Kante der Öffnung 10c im Wesentlichen senkrecht zu einer Oberfläche eines unteren seitlichen Abschnitts 3d des Bodentunnels 3 angeordnet.As in 4 to 7 is shown is an upper part 10a a central section 10 in the longitudinal direction (hereinafter referred to as "central portion 10 "Designated) of the bracket 6 along the upper section 5a of the reinforcing element 5 executed and is in the vehicle width direction of the upper section 5a of the reinforcing element 5 outward. A side part 10b of the central section 10 is formed to have a cross section approximately corresponding to a rectangular U-shape. The lateral part 10b is configured to be in the vehicle width direction relative to the upper part 10a of the central section 10 is spread outwardly in the longitudinal direction, while starting from an upper end, in the vehicle width direction, the upper part 10 of the central section 10 continues to the lower side. An opening 10c is in a lower end of the lateral part 10b of the central section 10 educated. In particular, as in 4 is shown, an edge of the opening 10c substantially perpendicular to a surface of a lower lateral portion 3d of the ground tunnel 3 arranged.

Wie in 5 bis 7 gezeigt wird, sind obere Teile 11a der beiden Endabschnitte 11 in der Längsrichtung (im Folgenden als „beide Endabschnitte 11” bezeichnet) des Bügels 6 entlang dem oberen Abschnitt 5a des Verstärkungselements 5 ausgebildet. Die seitlichen Teile 11b der beiden Endabschnitte 11 sind entlang den beiden seitlichen Abschnitte 5b des Verstärkungselements 5 und entlang dem unteren seitlichen Abschnitt 3d des Bodentunnels 3 ausgebildet. Die seitlichen Teile 11b sind so ausgebildet, dass sie in der Fahrzeugbreiterichtung im Verhältnis zu den oberen Teilen 11a der beiden Endabschnitte 11 nach außen abgespreizt ist, während sie jeweils ausgehend von den oberen Teilen 11a der beiden Endabschnitte 11 weiter zur unteren Seite verlaufen. Derartige obere Teile 11a der beiden Endabschnitte 22 des Bügels 6 sind auf dem oberen Abschnitt 5a des Verstärkungselements 5 angeordnet und liegen auf diesem auf, und sie sind mit diesem durch jeweilige Verbindungsabschnitte 12a verbunden. Der seitliche Teil 11b des vorderen seitlichen Endabschnitts 11 ist auf dem unteren seitlichen Abschnitt 3d des Bodentunnels 3 angeordnet und liegt auf diesem auf, und ein Befestigungsabschnitt 8a des inneren Verstärkungselements 8, das im Folgenden noch beschrieben wird, ist damit durch zwei Verbindungsabschnitte 12b, 12c verbunden, die vertikal und mit einem Abstand zueinander ausgerichtet sind. Gleichzeitig ist der seitliche Teil 11b des hinteren seitlichen Endabschnitts 11 auf dem unteren seitlichen Abschnitt 3d des Bodentunnels 3 angeordnet und liegt auf diesem auf, und er ist damit durch zwei Verbindungsabschnitte 12d, 12e verbunden, die vertikal und mit einem Abstand zueinander ausgerichtet sind.As in 5 to 7 are shown are upper parts 11a the two end sections 11 in the longitudinal direction (hereinafter referred to as "both end portions 11 "Designated) of the bracket 6 along the upper section 5a of the reinforcing element 5 educated. The side parts 11b the two end sections 11 are along the two lateral sections 5b of the reinforcing element 5 and along the lower side section 3d of the ground tunnel 3 educated. The side parts 11b are designed so that they are in the vehicle width direction relative to the upper parts 11a the two end sections 11 is splayed outwards while each starting from the upper parts 11a the two end sections 11 continue to the lower side. Such upper parts 11a the two end sections 22 of the temple 6 are on the top section 5a of the reinforcing element 5 are arranged and lie on this, and they are with this through respective connecting portions 12a connected. The lateral part 11b the front lateral end portion 11 is on the lower side section 3d of the ground tunnel 3 arranged and rests on this, and a mounting portion 8a the inner reinforcing element 8th , which will be described below, is thus by two connecting sections 12b . 12c connected vertically and spaced apart. At the same time is the lateral part 11b the rear side end portion 11 on the lower side section 3d of the ground tunnel 3 arranged and rests on this, and he is thus by two connecting sections 12d . 12e connected vertically and spaced apart.

Wie in 7 gezeigt wird, sind in dem mittigen Abschnitt 10 des Bügels 6 zwei Montagelöcher 13, die der Montage des Sitzes 9 (siehe 1) dienen, mit einem Abstand zueinander in der Längsrichtung ausgebildet. Die Positionen der beiden Montagelöcher 13, in der Längsrichtung, liegen zwischen den Verbindungsabschnitten 12b, 12c zum Verbinden des seitlichen Teils 11b des vorderen seitlichen Endabschnitts 11 mit dem unteren seitlichen Abschnitt 3d des Bodentunnels 3 und den Verbindungsabschnitten 12d, 12e zum Verbinden des seitlichen Teils 11b des hinteren seitlichen Endabschnitts 11 mit dem unteren seitlichen Abschnitt 3d des Bodentunnels 3. Die Positionen der beiden Montagelöcher 13, in der Fahrzeugbreiterichtung, liegen in der Draufsicht zwischen den oberen seitlichen Verbindungsabschnitten 12b, 12d und den unteren seitlichen Verbindungsabschnitten 12c, 12e.As in 7 are shown in the central section 10 of the temple 6 two mounting holes 13 that the assembly of the seat 9 (please refer 1 ), formed at a distance from each other in the longitudinal direction. The positions of the two mounting holes 13 , in the longitudinal direction, lie between the connecting portions 12b . 12c for connecting the lateral part 11b the front lateral end portion 11 with the lower side section 3d of the ground tunnel 3 and the connecting sections 12d . 12e for connecting the lateral part 11b the rear side end portion 11 with the lower side section 3d of the ground tunnel 3 , The positions of the two mounting holes 13 , in the vehicle width direction, are in the plan view between the upper side connecting portions 12b . 12d and the lower side connecting portions 12c . 12e ,

Es folgt nun die Beschreibung des inneren Verstärkungselements 8 unter Bezug auf 4 und 5.The description of the inner reinforcing element will now be described 8th with reference to 4 and 5 ,

Wie in 4 und 5 gezeigt wird, ist das innere Verstärkungselement 8 so ausgebildet, dass es einen Querschnitt hat, der ungefähr einer rechteckigen U-Form entspricht. Das innere Verstärkungselement 8 verläuft in der Fahrzeugbreiterichtung entlang einer Oberfläche im Inneren des Bodentunnels 3, wodurch es zusammen mit dem Bodentunnel 3 einen geschlossenen Raum bildet. Insbesondere ist der Befestigungsabschnitt 8a in einer Flanschform auf der äußeren Peripherie des inneren Verstärkungselements 8 vorgesehen, wie das in 5 gezeigt wird. Ein Abschnitt des Befestigungsabschnitts 8a ist so ausgebildet, dass er zu dem unteren seitlichen Abschnitt 3d des Bodentunnels 3 und zu dem seitlichen Teil 11b des vorderen seitlichen Endabschnitts 11 des Bügels 6 passt.As in 4 and 5 is shown is the inner reinforcing element 8th is formed so that it has a cross section that corresponds approximately to a rectangular U-shape. The inner reinforcing element 8th runs in the vehicle width direction along a surface in the interior of the ground tunnel 3 which makes it together with the floor tunnel 3 forms a closed space. In particular, the attachment portion 8a in a flange shape on the outer periphery of the inner reinforcing element 8th provided, like that in 5 will be shown. A section of the attachment section 8a is designed to be to the lower lateral section 3d of the ground tunnel 3 and to the side part 11b the front lateral end portion 11 of the temple 6 fits.

Es folgt nun die Beschreibung des Sitzes 9 unter erneutem Bezug auf 2.Now follows the description of the seat 9 referring again to 2 ,

Wie in 2 gezeigt wird, ist der Sitz 9 auf einem Paar rechter und linker, in der Fahrzeugbreiterichtung, Scheinen 14, 15 montiert, die in der Längsrichtung verlaufen, und er ist in der Längsrichtung verschiebbar. Die Schiene 14 von dem Schienenpaar 14, 15, die sich in der Fahrzeugbreiterichtung näher zur Mitte befindet, ist zwischen dem Bügel 6 und dem Bodenquerelement 7 aufgehängt. Ein vorderer Endabschnitt 14a der Schiene 14 befindet sich auf dem Bodenquerelement 7 und ist auf dem Bodenquerelement 7 montiert. Ein hinterer Endabschnitt 14b der Schiene 14 befindet sich auf dem Bügel 6 und ist unter Verwendung der Schienenmontagelöcher 13 auf dem Bügel 6 montiert. Außerdem entspricht die Tiefe, in der Längsrichtung, einer Sitzfläche 9a des Sitzes 9 der Länge der Schiene 14.As in 2 is shown is the seat 9 on a pair of right and left, in the vehicle width direction, sparkles 14 . 15 mounted, which extend in the longitudinal direction, and it is displaceable in the longitudinal direction. The rail 14 from the rail pair 14 . 15 , which is closer to the center in the vehicle width direction, is between the bracket 6 and the floor cross member 7 suspended. A front end section 14a the rail 14 is located on the ground cross element 7 and is on the ground cross element 7 assembled. A rear end section 14b the rail 14 is on the temple 6 and is using the rail mounting holes 13 on the hanger 6 assembled. In addition, the depth, in the longitudinal direction, corresponds to a seat surface 9a of the seat 9 the length of the rail 14 ,

Es erfolgt nun die Beschreibung einer Verwendung von aufeinanderliegenden Baugruppen, die jeweils das Verstärkungselement 6 und die Bügel 6 enthalten, unter Bezug auf 8.There now follows the description of a use of superimposed assemblies, each of the reinforcing element 6 and the temples 6 contain, with reference to 8th ,

In 8 wird gezeigt, wie Baugruppen, die jeweils das Verstärkungselement 5 und die Bügel 6 enthalten (im Folgenden als eine „Baugruppe” bezeichnet) in der Vertikalrichtung aufeinanderliegen. In einem solchen Zustand ist die untere Baugruppe zwischen ein Paar rechter und linker Schienen 6 der oberen Baugruppe eingeführt. Darüber hinaus kommen die unteren Enden der seitlichen Abschnitte 5b des Verstärkungselements 5 in der oberen Baugruppe in Kontakt mit den oberen Teilen 10 der mittigen Abschnitte 11 der Bügel 6 in der unteren Baugruppe. Deshalb hängt die Stabilität der Baugruppen in dem aufeinanderliegenden Zustand davon ab, wie lang die untere Baugruppe zwischen ein Paar rechter und linker Bügel der oberen Baugruppe eingeführt ist. Außerdem hängt die Höhe der aufeinanderliegenden Baugruppen von der Höhe der seitlichen Abschnitte 5b der Verstärkungselemente 5 ab. Aus diesem Grund ist es besonders von Vorteil, dass das untere Ende des seitlichen Abschnitts 5b des Verstärkungselements 5 in einer Position angeordnet ist, die höher als die Mitte, in der Höhenrichtung, des seitlichen Teils 10b des mittigen Abschnitts 10 des Bügels 6 liegt. Eine derartige Konfiguration kann die Stabilität der Baugruppen in dem aufeinanderliegenden Zustand erhöhen und die Höhe der aufeinanderliegenden Baugruppen verringern.In 8th is shown as assemblies, each containing the reinforcing element 5 and the temples 6 (hereinafter referred to as an "assembly") in the vertical direction. In such a condition, the lower assembly is between a pair of right and left rails 6 introduced the upper assembly. In addition, the lower ends of the lateral sections come 5b of the reinforcing element 5 in the upper assembly in contact with the upper parts 10 the central sections 11 the coat hanger 6 in the lower module. Therefore, the stability of the assemblies in the superimposed state depends on how long the lower assembly is inserted between a pair of right and left stirrups of the upper assembly. In addition, the height of the superposed assemblies depends on the height of the lateral sections 5b the reinforcing elements 5 from. For this reason, it is particularly advantageous that the lower end of the lateral section 5b of the reinforcing element 5 is arranged in a position higher than the center, in the height direction, of the lateral part 10b of the central section 10 of the temple 6 lies. Such a configuration can increase the stability of the assemblies in the superimposed state and reduce the height of the superposed assemblies.

Wie oben beschrieben wurde, ist in der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung der seitliche Teil 11b des Endabschnitts 11 des Bügels 6 so ausgebildet, dass er in der Fahrzeugbreiterichtung im Verhältnis zu dem oberen Teil 11a des Endabschnitts 11 nach außen abgespreizt ist, während er ausgehend von dem oberen Teil 11a des Endabschnitts 11 weiter zur unteren Seite verläuft, und er ist mit dem unteren seitlichen Abschnitt 3d des Bodentunnels 3 verbunden. Das erhöht die Verbindungsfestigkeit, in der Fahrzeugvertikalrichtung, zwischen dem Bodentunnel 3 und dem Bügel 6. Dementsprechend kann die Steifigkeit an dem Montageabschnitt und in dessen Umgebung für den Sitz 9 gegen eine auf den Sitz 9 einwirkende Kraft erhöht werden, die schräg nach oben zu einer Fahrzeugvorderseite gerichtet ist.As described above, in the embodiment of the present invention, the lateral part 11b of the end section 11 of the temple 6 designed so that it is in the vehicle width direction relative to the upper part 11a of the end section 11 is splayed outwards while starting from the upper part 11a of the end section 11 continues to the lower side, and it is with the lower side section 3d of the ground tunnel 3 connected. This increases the connection strength, in the vehicle vertical direction, between the floor tunnel 3 and the hanger 6 , Accordingly, the rigidity at the mounting portion and in its environment for the seat 9 against one on the seat 9 acting force is directed obliquely upwards to a vehicle front.

Darüber hinaus verbleibt in einem Fall, dass eine Baugruppe aus dem Verstärkungselement 5 und den Bügeln 6 einer Galvanisierungsbeschichtung unterzogen wird, keine Galvanisierungsbeschichtungsflüssigkeit in der Baugruppe, sondern fließt durch die Öffnung 10c heraus. Deshalb kann verhindert werden, dass in dem Verfahren, das dem Galvanisierungsbeschichtungsverfahren folgt, die in der Baugruppe verbleibende Flüssigkeit auf die beschichtete Oberfläche des Verstärkungselements 5 tropft. Eine Beeinträchtigung der Beschichtungsqualität der beschichteten Oberfläche kann verhindert werden.In addition, in a case that an assembly remains from the reinforcing member 5 and the temples 6 is subjected to a plating coating, no plating liquid in the assembly, but flows through the opening 10c out. Therefore, in the process following the plating coating process, the liquid remaining in the assembly can be prevented from being impacted on the coated surface of the reinforcing member 5 drips. An impairment of the coating quality of the coated surface can be prevented.

Außerdem ist der obere Teil 10a des mittigen Abschnitts 10 des Bügels 6 so ausgebildet, dass er in der Fahrzeugbreiterichtung von dem oberen Abschnitt 5a des Verstärkungselements 5 nach außen hervorsteht. Der seitlichen Teil 10b des mittigen Abschnitts 10 ist so ausgebildet, dass er in der Fahrzeugbreiterichtung im Verhältnis zum oberen Teil 10a des mittigen Abschnitts 10 nach außen abgespreizt ist, während er ausgehend von dem oberen Teil 10a des mittigen Abschnitts 10 weiter zur unteren Seite verläuft. Die seitlichen Teile 11b der beiden Endabschnitte 11 des Bügels 6 sind entlang dem seitlichen Abschnitt 5b des Verstärkungselements 5 und entlang dem unteren seitlichen Abschnitt 3d des Bodentunnels 3 ausgebildet und sind so ausgebildet, dass sie in der Fahrzeugbreiterichtung im Verhältnis zu den oberen Teilen 11a der beiden Endabschnitte 11 nach außen abgespreizt sind, während sie ausgehend von den oberen Teilen 11a der beiden Endabschnitte 11 weiter zur unteren Seite verlaufen. Damit wird es möglich, die Baugruppen aus den Verstärkungselementen 5 und den Bügeln 6 zu transportieren, während diese Baugruppen aufeinanderliegen. Aus diesem Grund kann die Transporteffizienz solcher Baugruppen während der Fahrzeugherstellung erhöht werden, und entsprechend steigt die Effizienz der Fahrzeugherstellung.Besides, the upper part is 10a of the central section 10 of the temple 6 configured to be in the vehicle width direction of the upper portion 5a of the reinforcing element 5 protrudes outwards. The lateral part 10b of the central section 10 is designed so that it is in the vehicle width direction relative to the upper part 10a of the central section 10 is splayed outwards while starting from the upper part 10a of the central section 10 continues to the lower side. The side parts 11b the two end sections 11 of the temple 6 are along the side section 5b of the reinforcing element 5 and along the lower side section 3d of the ground tunnel 3 formed and are designed so that they in the vehicle width direction relative to the upper parts 11a the two end sections 11 are splayed outwards while starting from the upper parts 11a the two end sections 11 continue to the lower side. This makes it possible, the assemblies of the reinforcing elements 5 and the temples 6 transport while these assemblies are on top of each other. For this reason, the transportation efficiency of such assemblies during vehicle manufacturing can be increased, and accordingly, the efficiency of vehicle manufacturing increases.

Daher wird mit der auf der Seite des Bodentunnels 3 vorgesehenen Montagestruktur für den Sitz 9 eine Verringerung der Fahrzeugbreite erzielt und gleichzeitig der Belegungsraum in der Fahrzeugkabine gesichert, und sie erhöht die Montagestabilität des Sitzes 9, die Steifigkeit an dem Sitzmontageabschnitt und in dessen Umgebung sowie die Effizienz der Fahrzeugherstellung, während eine Beeinträchtigung der Beschichtungsqualität der beschichteten Oberfläche verhindert wird.Therefore, with the on the side of the bottom tunnel 3 provided mounting structure for the seat 9 achieves a reduction in the vehicle width while securing the occupancy space in the vehicle cabin, and it increases the mounting stability of the seat 9 , the rigidity of the seat mounting portion and its surroundings, and the efficiency of vehicle manufacturing while preventing deterioration of the coating quality of the coated surface.

Gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung befindet sich das Montageloch 13 in dem Bügel 6 zwischen den Verbindungsabschnitten 12b, 12c zum Verbinden des seitlichen Teils 11b des vorderen seitlichen Endabschnitts 11 mit dem unteren seitlichen Abschnitt 3d des Bodentunnels 3 und den Verbindungsabschnitten 12d, 12e zum Verbinden des seitlichen Teils 11b des hinteren seitlichen Endabschnitts 11 mit dem unteren seitlichen Abschnitt 3d des Bodentunnels 3. Dementsprechend wird in einem Fall, dass auf den Sitz 9, der auf dem Bügel 6 mit dem Montageloch 13 montiert ist, eine schräg nach oben zur Fahrzeugvorderseite gerichtete Kraft einwirkt, die auf den Bügel 6 übertragene Kraft durch die Verbindungsabschnitte 12b bis 12d, welche die erhöhte Verbindungsfestigkeit in der Fahrzeugvertikalrichtung aufweisen, zuverlässig auf den Bodentunnel 3 verteilt. Deshalb kann die Steifigkeit am Sitzmontageabschnitt und in dessen Umgebung erhöht werden.According to the embodiment of the present invention, the mounting hole is located 13 in the temple 6 between the connecting sections 12b . 12c for connecting the lateral part 11b the front lateral end portion 11 with the lower side section 3d of the ground tunnel 3 and the connecting sections 12d . 12e for connecting the lateral part 11b the rear side end portion 11 with the lower side section 3d of the ground tunnel 3 , Accordingly, in a case that is on the seat 9 on the temple 6 with the mounting hole 13 is mounted, an obliquely upward directed to the vehicle front side force acting on the bracket 6 transmitted force through the connecting portions 12b to 12d having the increased connection strength in the vehicle vertical direction, reliably on the floor tunnel 3 distributed. Therefore, the rigidity at the seat mounting portion and in its vicinity can be increased.

Bei der Fahrzeugsitz-Montagestruktur gemäß der vorliegenden Erfindung ist die Kante der Öffnung 10c in dem Bügel 6 im Wesentlichen senkrecht zu der Oberfläche des unteren seitlichen Abschnitts 3d des Bodentunnels 3 angeordnet. Dadurch wird es möglich, eine auf den Bügel 6 einwirkende Last zuverlässig zu verteilen. Außerdem kann, da der Bügel 6 mit einer geringen Höhe ausgebildet werden kann, die Formbarkeit des Bügels 6 erhöht werden. Im Ergebnis dessen wird die Herstellungseffizienz des Bügels 6 und des Fahrzeugs erhöht, und das bewirkt eine Verringerung der Herstellungskosten für den Bügel 6 und das Fahrzeug. Deshalb kann die Steifigkeit an dem Sitzmontageabschnitt und in dessen Umgebung erhöht werden, und die Effizienz der Fahrzeugherstellung kann gesteigert werden.In the vehicle seat mounting structure according to the present invention, the edge of the opening 10c in the temple 6 substantially perpendicular to the surface of the lower lateral portion 3d of the ground tunnel 3 arranged. This will make it possible to put one on the hanger 6 Reliably distribute acting load. Besides, since the hanger 6 can be formed with a small height, the malleability of the bracket 6 increase. As a result, the manufacturing efficiency of the temple becomes 6 and the vehicle, and this causes a reduction in the manufacturing cost of the bracket 6 and the vehicle. Therefore, the rigidity at the seat mounting portion and in its vicinity can be increased, and the efficiency of vehicle manufacturing can be increased.

Bei der Fahrzeugsitz-Montagestruktur gemäß der vorliegenden Erfindung liegen der untere seitliche Abschnitt 3d des Bodentunnels 3, der Befestigungsabschnitt 8a des inneren Verstärkungselements 8 und der seitliche Teil 11b des Endabschnitts 11 des Bügels 6 aufeinander und sind miteinander verbunden. Demgemäß ist der Bügel 6 sicher an dem Bodentunnel 3 und dem inneren Verstärkungselement 8 befestigt. Deshalb kann die Steifigkeit an dem Sitzmontageabschnitt und in dessen Umgebung erhöht werden.In the vehicle seat mounting structure according to the present invention, the lower side portion is located 3d of the ground tunnel 3 , the fastening section 8a the inner reinforcing element 8th and the lateral part 11b of the end section 11 of the temple 6 on each other and are connected. Accordingly, the temple 6 safely on the ground tunnel 3 and the inner reinforcing member 8th attached. Therefore, the rigidity at the seat mounting portion and in its vicinity can be increased.

Es wurde hier eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Allerdings ist die vorliegende Erfindung nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform beschränkt, und auf der Grundlage des technischen Grundkonzepts der vorliegenden Erfindung sind verschiedene Modifikationen und Änderungen möglich.An embodiment of the present invention has been described herein. However, the present invention is not limited to the embodiment described above, and various modifications and changes are possible based on the basic technical concept of the present invention.

Claims

A vehicle seat mounting structure comprising: a reinforcing member (10) 5 ), which has a rectangular U-shaped cross-section along an upper portion and along upper side portions of a floor tunnel ( 3 ) is formed in a vehicle floor and which is arranged so that it is seen from above on the floor tunnel ( 3 ); and seat mounting bracket ( 6 ), which on two end portions, in a vehicle width direction, on the top in the installed position of the reinforcing element ( 5 ) are arranged; where an upper part ( 10a ) of a central section ( 10 ), of each seat mounting bracket ( 6 ) is formed so that it in the vehicle width direction of the upper portion ( 5a ) of the reinforcing element ( 5 ) protrudes outwards; where a lateral part ( 10b ) of the central section ( 10 ) is formed in the longitudinal direction so that it in the vehicle width direction of the upper part ( 10a ) of the central section ( 10 ) starting in the longitudinal direction of the vehicle body ( 1 ) is spread outwards, while starting from the upper part ( 10a ) of the central section ( 10 ) in the longitudinal direction of the vehicle body ( 1 ) to the lower side of the lateral part ( 10b ) of the central section ( 10 ) in the direction of the lower section ( 3a ) of the ground tunnel ( 3 ) and in mounting position lying flat with a lower lateral portion ( 3d ) of the ground tunnel ( 3 ) connected is; with an opening ( 10c ) in a lower end of the lateral part ( 10b ) of the central section ( 10 ) in the longitudinal direction of the vehicle body ( 1 ) is provided; with upper parts ( 11a ) of two end sections ( 11 ) in the longitudinal direction of the vehicle body ( 1 ), the seat mounting bracket ( 6 ) along the upper section ( 5a ) of the reinforcing element ( 5 ) and the upper parts ( 11a ) of the end sections ( 11 ) on the upper section ( 5a ) are formed lying on; with lateral parts ( 11b ) of the two end sections ( 11 ) in the longitudinal direction of the vehicle body ( 1 ) along a lateral section ( 3d ) of the ground tunnel ( 3 ) are designed so that they in the vehicle width direction compared to the upper parts ( 11a ) of the two end sections ( 11 ) in the longitudinal direction of the body ( 1 ) are spread outwards and starting from the upper parts ( 11a ) of the both end sections ( 11 ) further to the height direction of the vehicle body ( 1 ) and wherein the vehicle seat mounting structure is characterized in that a lateral portion ( 5b ) of the reinforcing element ( 5 ) along an upper lateral section ( 3c ) of the ground tunnel ( 3 ), the lateral section ( 5b ) of the reinforcing element ( 5 ) at a portion of the lateral section ( 5b ), on which the seat mounting bracket ( 6 ) is attached, corresponding to the seat mounting bracket ( 6 ) and the upper part ( 11a ) of the end section ( 11 ) of the seat mounting bracket ( 6 ) with the reinforcing element ( 5 ) is connected to each other and the lateral part ( 11b ) of the end section ( 11 ) of the seat mounting bracket ( 6 ) with the lower lateral section ( 3d ) of the ground tunnel ( 3 ) is connected to each other.

Vehicle seat mounting structure according to claim 1, characterized in that the upper part of the central portion ( 10 ), in the longitudinal direction of the vehicle body ( 1 ), the seat mounting bracket ( 6 ) a mounting hole ( 13 ), and the mounting hole ( 13 ) between a pair of connection sections ( 12b . 12d ) or ( 12b . 12c ) and ( 12d . 12e ), each of which is the lateral part ( 11b ) of the end section ( 11 ) of the seat mounting bracket ( 6 ) with the lower lateral section ( 3d ) of the ground tunnel ( 3 ) connect.

Vehicle seat mounting structure according to claim 1 or 2, characterized in that an edge of the opening in the seat mounting bracket ( 6 ) perpendicular to a surface of the lower lateral portion ( 3d ) of the ground tunnel ( 3 ) is arranged.

Vehicle seat mounting structure according to one of claims 1 to 3, characterized in that an inner reinforcing element ( 8th ) on the inside of the floor tunnel ( 3 ) is provided, the inner reinforcing element ( 8th ) an attachment portion ( 8a ) which is formed in such a way that on the lateral part ( 11b ) of the end portion, in the longitudinal direction, of the seat mounting bracket ( 6 ) and on the lower lateral section ( 3d ) of the ground tunnel ( 3 ), and the lateral part ( 11b ) of the end section ( 11 ), in the longitudinal direction, of the seat mounting bracket ( 6 ), the lower lateral section ( 3d ) of the ground tunnel ( 3 ) and the attachment section ( 8a ) of the inner reinforcing element ( 8th ) are superimposed and connected to each other.