DE102011117617B4

DE102011117617B4 - Roof air conditioning system for passenger transport vehicles

Info

Publication number: DE102011117617B4
Application number: DE201110117617
Authority: DE
Inventors: Rebecca Ziegler; Matthias SCHWEITZER
Original assignee: Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Current assignee: Eberspaecher Suetrak GmbH and Co KG
Priority date: 2011-11-04
Filing date: 2011-11-04
Publication date: 2014-10-30
Anticipated expiration: 2031-11-05
Also published as: DE102011117617A1

Abstract

Dachklimaanlage (3) für Personentransportfahrzeuge mit einer ersten Verdampferbaugruppe (12), einer zweiten Verdampferbaugruppe (12'), einer zwischen der ersten Verdampferbaugruppe (12) und der zweiten Verdampferbaugruppe (12') sowie entlang einer Zentrallängsachse (5) der Dachklimaanlage (3) angeordneten Kondensatorbaugruppe (10), einer ersten Gebläsebaugruppe (16) zur Abgabe klimatisierter Luft in einer ersten Strömungsrichtung (19) und einer zweiten Gebläsebaugruppe (16') zur Abgabe klimatisierter Luft in einer zweiten Strömungsrichtung (19'), wobei die erste Gebläsebaugruppe (16) zwischen der Kondensatorbaugruppe (10) und der ersten Verdampferbaugruppe (12) angeordnet ist, und die zweite Gebläsebaugruppe (16') zwischen der Kondensatorbaugruppe (10) und der zweiten Verdampferbaugruppe (12') angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Strömungsrichtung (19) und die zweite Strömungsrichtung (19') zu einer die Zentrallängsachse (5) enthaltenden Vertikalebene hin ausgerichtet sind.Roof air conditioner (3) for passenger transport vehicles with a first evaporator module (12), a second evaporator module (12 '), one between the first evaporator module (12) and the second evaporator module (12') and along a central longitudinal axis (5) of the roof air conditioner (3) arranged condenser assembly (10), a first blower assembly (16) for discharging conditioned air in a first flow direction (19) and a second blower assembly (16 ') for discharging conditioned air in a second flow direction (19'), the first blower assembly (16 ) is arranged between the condenser assembly (10) and the first evaporator assembly (12), and the second blower assembly (16 ') is arranged between the condenser assembly (10) and the second evaporator assembly (12'), characterized in that the first flow direction ( 19) and the second flow direction (19 ') towards a vertical plane containing the central longitudinal axis (5) a are aligned.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge. Die Erfindung betrifft außerdem ein Personentransportfahrzeug, das mit einer derartigen Dachklimaanlage ausgestattet ist.The present invention relates to a roof air conditioning system for passenger transport vehicles. The invention also relates to a passenger transport vehicle equipped with such a roof air conditioning system.

Dachklimaanlagen werden häufig zur Klimatisierung von Personentransportfahrzeugen wie beispielsweise Bussen eingesetzt, da sie sich einfach in bestehende Fahrzeugstrukturen integrieren lassen. In der Regel bestehen solche Klimaanlagen aus einer in einem Gehäuse angeordneten Haupteinheit, die sich aus einer Kühlgebläseeinheit und Klimaeinheiten zusammensetzt. Die Haupteinheit kann verhältnismäßig einfach zusammen mit dem Gehäuse auf dem Dach eines Busses montiert werden, wobei solche Klimaanlagen zusätzlich einen Verdichter zum Verdichten eines Kältemittels benötigen, der entweder zusammen mit der Haupteinheit in dem Gehäuse oder separat an einer anderen Stelle in dem Bus angeordnet sein kann.Rooftop air conditioners are often used for air conditioning of passenger transport vehicles such as buses, as they can be easily integrated into existing vehicle structures. In general, such air conditioners consist of a housing arranged in a main unit, which is composed of a cooling fan unit and air conditioning units. The main unit may be mounted relatively easily together with the housing on the roof of a bus, such air conditioning systems additionally requiring a compressor for compressing a refrigerant, which may be located either together with the main unit in the housing or separately at another location in the bus ,

Die Kühlgebläseeinheit besteht im Wesentlichen aus einer Kondensatorbaugruppe und Kühlgebläsen, wobei der Kondensatorbaugruppe verdichtetes und daher erhitztes Kühlmittel bzw. Kältemittel zugeführt und von den Kühlgebläsen Umgebungsluft an der Kondensatorbaugruppe vorbeigeführt wird, um Wärme aus dem Kühlmittel an die Umgebungsluft abzugeben.The cooling fan unit essentially consists of a condenser assembly and cooling fans, wherein the condenser assembly is supplied with compressed and therefore heated refrigerant and ambient air is bypassed by the cooling fans on the condenser assembly to release heat from the refrigerant to the ambient air.

Das Kühlmittel wird anschließend den Klimaeinheiten zugeführt, die im Wesentlichen aus jeweils einer Verdampferbaugruppe und Gebläsebaugruppen bestehen. In einem Drosselorgan vor den Verdampferbaugruppen wird das Kühlmittel stark expandiert und kühlt entsprechend ab, bevor es durch die Verdampferbaugruppe geleitet wird. In den Verdampferbaugruppen sind zusätzlich Strömungskanäle vorgesehen, durch die Raumluft, d. h. aus dem Fahrgastraum des Personentransportfahrzeugs herausgeführte Luft, Frischluft oder eine Mischung aus beidem hindurchgeführt wird. Dabei gibt die hindurchströmende Luft Wärme an die Verdampferbaugruppen ab, bevor sie über die Gebläsebaugruppen dem Fahrzeuginneren zugeführt wird.The coolant is then fed to the air conditioning units, which essentially consist of an evaporator assembly and blower assemblies. In a throttle body before the evaporator assemblies, the refrigerant is greatly expanded and cools down accordingly before it is passed through the evaporator assembly. In the evaporator assemblies flow channels are additionally provided by the room air, d. H. From the passenger compartment of the passenger transport vehicle led out air, fresh air or a mixture of both is passed. The air flowing therethrough transfers heat to the evaporator assemblies before being supplied to the vehicle interior via the blower assemblies.

Eine Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge ist beispielsweise aus der Druckschrift DE 200 09 332 U1 bekannt. Bei dieser Dachklimaanlage wird Raumluft durch eine zentrale Kühlgebläseeinheit aus dem Fahrgastraum eines Personentransportfahrzeugs angesaugt und von Gebläsebaugruppen, die bezüglich der Zentrallängsachse der Dachklimaanlage an jeweiligen Außenseiten der Verdampferbaugruppen angeordnet sind, durch die Verdampferbaugruppen hindurchgesaugt und wieder dem Fahrgastraum zugeführt. Dazu verlaufen zu beiden Seiten der Decke bzw. einem Dach des Fahrgastraums Strömungskanäle entlang der Fenster des Fahrgastraums, von denen aus die klimatisierte Luft über Düsen in den Fahrgastraum eingeblasen wird. Um die Luft wieder aus dem Fahrgastraum ab- und zu der Klimaanlage zurückzuführen, verläuft entlang der Außenseite der Strömungskanäle eine Blende, wodurch ein weiterer, an dem jeweiligen Strömungskanal anliegender, nach unten geöffneter Seitenkanal in einem schmalen Bereich zwischen den Fenstern und den Strömungskanälen gebildet wird, durch den Raumluft aus dem Fahrgastraum abgeführt wird.A roof air conditioning for passenger transport vehicles is for example from the document DE 200 09 332 U1 known. In this roof air conditioning system, room air is drawn in through a central cooling fan unit from the passenger compartment of a passenger transport vehicle and sucked through the evaporator assemblies by fan assemblies, which are arranged with respect to the central longitudinal axis of the roof air conditioning system on respective outer sides of the evaporator assemblies and fed back to the passenger compartment. To run on both sides of the ceiling or a roof of the passenger compartment flow channels along the windows of the passenger compartment, from which the conditioned air is injected via nozzles in the passenger compartment. In order to return the air from the passenger compartment to and from the air conditioning system, a diaphragm runs along the outside of the flow channels, whereby a further, downwardly opened side channel adjacent to the respective flow channel is formed in a narrow area between the windows and the flow channels , through which room air is discharged from the passenger compartment.

Eine Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der Druckschrift WO 99/14 066 A1 bekannt. Diese Dachklimaanlage ist mit ihrer Zentrallängsachse parallel zu der Fahrzeuglängsachse auf oder in dem Dach des Fahrzeugs montiert, wobei entlang der Mitte der Dachklimaanlage zwei Kondensatorbaugruppen parallel zu der Zentrallängsachse verlaufen. Entlang der jeweiligen Außenseiten der Kondensatorbaugruppen verläuft je eine Verdampferbaugruppe parallel zu den Kondensatorbaugruppen. Zwischen den Kondensatorbaugruppen und den Verdampferbaugruppen ist jeweils ein Zwischenraum, in dem Gebläsebaugruppen zur Förderung von der zu klimatisierenden Luft durch die Verdampferbaugruppen angeordnet sind.A roof air conditioning for passenger transport vehicles according to the preamble of claim 1 is from the document WO 99/14066 A1 known. This roof air conditioning system is mounted with its central longitudinal axis parallel to the vehicle longitudinal axis on or in the roof of the vehicle, wherein along the center of the roof air conditioning two capacitor assemblies are parallel to the central longitudinal axis. Along the respective outer sides of the condenser assemblies each run an evaporator assembly parallel to the capacitor assemblies. Between each of the capacitor assemblies and the evaporator assemblies is a gap in which fan assemblies for delivery of the air to be conditioned are arranged through the evaporator assemblies.

Weiterhin ist aus der Druckschrift DE 10 2004 033 352 A1 eine Dachklimaanlage bekannt, bei der die Längsachsen einer einzigen Verdampferbaugruppe und einer einzigen Kondensatorbaugruppe quer zur Fahrzeuglängsachse angeordnet sind. In dieser Klimaanlage ist eine einzige Verdampfergebläsegruppe vorgesehen, die klimatisierte Luft in Fahrtrichtung schräg nach unten in den Fahrgastraum einbläst.Furthermore, from the document DE 10 2004 033 352 A1 a roof air conditioning system is known in which the longitudinal axes of a single evaporator assembly and a single capacitor assembly are arranged transversely to the vehicle longitudinal axis. In this air conditioner, a single evaporator fan group is provided, which blows conditioned air in the direction of travel obliquely down into the passenger compartment.

Durch die oben beschriebene Strömungsführung entsteht eine auf einen relativ engen Raum begrenzte umlaufende Strömung an klimatisierter Luft im Kopfbereich bzw. dem Oberkörperbereich der Fahrgäste, während andere Bereiche der Luft im Fahrgastraum nahezu ungekühlt bleiben. Zudem entstehen durch die Anordnung der Austrittsdüsen, an denen die Strömungsgeschwindigkeit der klimatisierten Luft am größten ist, insbesondere im Kopfbereich der Fahrgäste kalte Luftströmungen, die von den Fahrgästen als unangenehm empfunden werden können. Weiterhin liegen die Ansaugöffnungen, durch die die warme Luft aus dem Fahrgastraum in die Klimaanlage gesaugt wird, sehr nahe an den Austrittsöffnungen, aus denen die kalte Luft in den Fahrgastraum eingeblasen wird. Dies ist eine für das Strömungsverhalten der Luft eher ungünstige Anordnung, die zudem auch dazu führen kann, dass bereits vor Eintritt der klimatisierten Luft in den Fahrgastraum durch den abgeführten Luftstrom Wärme auf diese übertragen wird.The above-described flow guidance creates a circulating flow of conditioned air in the head area or the upper body area of the passengers which is limited to a relatively narrow space, while other areas of the air in the passenger compartment remain almost uncooled. In addition, caused by the arrangement of the outlet nozzles, where the flow velocity of the conditioned air is greatest, especially in the head region of the passengers cold air currents that can be perceived by the passengers as unpleasant. Furthermore, the intake ports, through which the warm air is sucked from the passenger compartment in the air conditioner, very close to the outlet openings, from which the cold air is blown into the passenger compartment. This is a rather unfavorable arrangement for the flow behavior of the air, which can also lead to the fact that even before the entry of the conditioned air into the passenger compartment Heat is transferred to them through the discharged air flow.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsgemäße Dachklimaanlage so auszugestalten, dass eine möglichst gleichmäßige Kühlung der Luft im Fahrgastraum erfolgt, ohne dass dabei lokale kalte Luftströmungen im Bereich der Fahrgäste entstehen. Zudem soll ein möglichst wirtschaftlicher und energiesparender Betrieb der Klimaanlage möglich sein.It is the object of the present invention to design a generic roof air conditioning system in such a way that the air in the passenger compartment is cooled as uniformly as possible without causing local cold air flows in the area of the passengers. In addition, the most economical and energy-saving operation of the air conditioning should be possible.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 definierte Dachklimaanlage gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention this object is achieved by the defined in claim 1 roof air conditioning. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge weist eine erste Verdampferbaugruppe und eine zweite Verdampferbaugruppe sowie eine zwischen der ersten Verdampferbaugruppe und der zweiten Verdampferbaugruppe entlang einer Zentrallängsachse der Dachklimaanlage angeordnete Kondensatorbaugruppe auf. Weiterhin ist eine erste Gebläsebaugruppe zur Abgabe klimatisierter Luft in einer ersten Strömungsrichtung und eine zweiten Gebläsebaugruppe zur Abgabe klimatisierter Luft in einer zweiten Strömungsrichtung vorgesehen. Dabei sind die erste Gebläsebaugruppe so zwischen der Kondensatorbaugruppe und der ersten Verdampferbaugruppe, und die zweite Gebläsebaugruppe so zwischen der Kondensatorbaugruppe und der zweiten Verdampferbaugruppe angeordnet, dass die erste Strömungsrichtung und die zweite Strömungsrichtung zu einer die Zentrallängsachse enthaltenden Vertikalebene hin ausgerichtet sind.The roof air conditioning system for passenger transport vehicles has a first evaporator assembly and a second evaporator assembly, and a capacitor assembly disposed between the first evaporator assembly and the second evaporator assembly along a central longitudinal axis of the roof air conditioning system. Furthermore, a first fan assembly is provided for discharging conditioned air in a first flow direction and a second fan assembly for discharging conditioned air in a second flow direction. The first fan assembly is thus disposed between the condenser assembly and the first evaporator assembly, and the second fan assembly is disposed between the condenser assembly and the second evaporator assembly such that the first flow direction and the second flow direction are aligned with a vertical plane containing the central longitudinal axis.

Durch die Verwendung von zwei auf der Innenseite der Verdampferbaugruppen angeordneten Gebläsebaugruppen entsteht über einem großflächigen Bereich entlang der Fahrzeugmitte eine gleichmäßig nach unten gerichtete Luftströmung an klimatisierter Luft, da sämtliche Gebläsebaugruppen eine gemeinsame Luftströmung erzeugen. Auf diese Weise wird das Auftreten lokaler Strömungen an kalter Luft mit einer relativ hohen Strömungsgeschwindigkeit vermieden und eine gleichmäßige Kühlung der Luft im Fahrzeuginnenraum erzielt.Through the use of two fan assemblies arranged on the inside of the evaporator assemblies, a uniformly downwardly directed air flow of conditioned air is produced over a large area along the center of the vehicle, since all the fan assemblies generate a common air flow. In this way, the occurrence of local flows of cold air is avoided with a relatively high flow rate and achieved a uniform cooling of the air in the passenger compartment.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge sind die Gebläsebaugruppen so ausgerichtet, dass die erste Strömungsrichtung und die zweite Strömungsrichtung mit der Vertikalebene einen Winkel zwischen 10° und 60° und vorzugsweise von 45° einschließen.According to an advantageous embodiment of the roof air conditioning system for passenger transport vehicles, the fan assemblies are aligned so that the first flow direction and the second flow direction with the vertical plane at an angle between 10 ° and 60 °, and preferably of 45 °.

Eine schräg nach unten gegeneinander gerichtete Anordnung der Gebläsebaugruppen ermöglicht im Vergleich zu einer vertikalen Ausrichtung bei einer gleichen Anzahl an Gebläsebaugruppen eine Beaufschlagung einer größeren Fläche mit klimatisierter Luft. Somit wird eine möglichst großflächige homogene Klimatisierung des Fahrgastraums begünstigt.An obliquely downwardly facing arrangement of the fan assemblies enables pressurization of a larger area of conditioned air as compared to vertical alignment with an equal number of fan assemblies. Thus, the largest possible homogeneous air conditioning of the passenger compartment is favored.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge sind die Verdampferbaugruppen mit ihrer Längsachse jeweils im Wesentlichen parallel zu der Zentrallängsachse angeordnet.According to a further advantageous embodiment of the roof air conditioning system for passenger transport vehicles, the evaporator assemblies are arranged with their longitudinal axis in each case substantially parallel to the central longitudinal axis.

Durch die Verwendung von zwei parallel zueinander angeordneten und in Längsrichtung der Dachklimaanlage verlaufenden Verdampferbaugruppen wird die Ausbildung einer großflächigen homogenen Strömung entlang der Zentrallängsachse der Dachklimaanlage und somit auch einer möglichst gleichmäßigen homogenen Strömung entlang einer Fahrzeuglängsachse des Personentransportfahrzeugs begünstigt.The use of two parallel arranged and extending in the longitudinal direction of the roof air conditioning evaporator assemblies the formation of a large-scale homogeneous flow along the central longitudinal axis of the roof air conditioning and thus a uniform homogeneous flow as possible along a vehicle longitudinal axis of the passenger transport vehicle is favored.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge ist in den äußeren Gehäuseabschnitten der Dachklimaanlage ein Klappensystem zur Abführung von Luft aus dem Fahrzeuginnenraum an die Umgebung vorgesehen.According to a further advantageous embodiment of the roof air conditioning system for passenger transport vehicles, a flap system for removing air from the vehicle interior to the environment is provided in the outer housing sections of the roof air conditioning system.

Diese Ausgestaltung der Dachklimaanlage ermöglicht neben der Umwälzung und Klimatisierung von Raumluft auch eine Zuführung von klimatisierter Frischluft in den Fahrgastraum, ohne dass in dem Fahrgastraum zusätzliche Austrittsöffnungen für die zusätzlich zugeführte Menge an Luft vorgesehen sein müssen.This embodiment of the roof air conditioning system allows not only the circulation and air conditioning of room air and a supply of conditioned fresh air into the passenger compartment, without additional openings must be provided for the additionally supplied amount of air in the passenger compartment.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge wird ein Kühlmittel-Verdichter über einen Riementrieb von einem Antriebsmotor des Personentransportfahrzeugs angetrieben.According to a further advantageous embodiment of the roof air conditioning system for passenger transport vehicles, a coolant compressor is driven by a belt drive from a drive motor of the passenger transport vehicle.

Durch den Antrieb des Kühlmittel-Verdichters über einen bereits im Fahrzeug vorgesehenen Antriebsmotor kann auf weitere Antriebsaggregate sowie zusätzliche Energiespeicher für den Betrieb der Dachklimaanlage verzichtet werden.By driving the coolant compressor via a drive motor already provided in the vehicle can be dispensed with further drive units and additional energy storage for the operation of the roof air conditioning.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge wird der Kühlmittel-Verdichter über einen Elektromotor angetrieben.According to a further advantageous embodiment of the roof air conditioning system for passenger transport vehicles, the coolant compressor is driven by an electric motor.

Ein Antrieb des Kühlmittel-Verdichters über einen Elektromotor ermöglicht eine Anordnung des Kühlmittel-Verdichters in der Nähe der auf dem Dach montierten Haupteinheit der Klimaanlage. Somit verringert sich die Länge der Leitungen, durch die das Kühlmittel geführt wird und ein Betrieb der Klimaanlage ist möglich, ohne dass der Antriebsmotor des Personentransportfahrzeugs mitlaufen muss.A drive of the refrigerant compressor via an electric motor allows arrangement of the refrigerant compressor in the vicinity of the rooftop mounted main unit of the air conditioner. Thus, the length of the lines through which the coolant is passed and operation of the reduced Air conditioning is possible without the drive motor of the passenger transport vehicle has to run along.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge ist der Kühlmittelkreislauf in dem Kühlmittel-Verdichter als halbhermetischer Kreislauf ausgeführt.According to a further advantageous embodiment of the roof air conditioning system for passenger transport vehicles, the coolant circuit in the coolant compressor is designed as a semi-hermetic circuit.

Bei halbhermetischen Verdichtern befindet sich der Antriebsmotor des Verdichters im Kühlmittelkreislauf und wird von dem Kühlmittel gekühlt. Der Motor kann jedoch von dem Kühlmittelgehäuse abmontiert werden, wodurch die Durchführung von Wartungsarbeiten und Reparaturen am Motor möglich ist.In semi-hermetic compressors, the drive motor of the compressor is located in the coolant circuit and is cooled by the coolant. However, the engine may be removed from the coolant housing, allowing maintenance and repairs to be made to the engine.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge ist der Kühlmittelkreislauf in dem Kühlmittel-Verdichter als hermetischer Kreislauf ausgeführt.According to a further advantageous embodiment of the roof air conditioning system for passenger transport vehicles, the coolant circuit in the coolant compressor is designed as a hermetic circuit.

Bei hermetischen Verdichtern ist die Verdichtereinheit in einem verschweißten Stahlgehäuse verbaut, wobei der Motor des Verdichters in dem Gehäuse im Kühlmittelkreislauf angeordnet ist und von diesem gekühlt wird. Daher sind zwischen Motor und Gehäuse keine Dichtungen erforderlich.In hermetic compressors, the compressor unit is installed in a welded steel housing, wherein the motor of the compressor is arranged in the housing in the coolant circuit and is cooled by this. Therefore, no seals are required between the engine and the housing.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge sind die erste bzw. zweite Gebläsebaugruppe im am Personentransportfahrzeug montierten Zustand der Dachklimaanlage mit einem Verteilungskanal verbunden, der im Wesentlichen senkrecht oberhalb einer Längsmittelachse des Personentransportfahrzeugs angeordnet ist.According to a further advantageous embodiment of the roof air conditioning system for passenger transport vehicles, the first or second fan assembly are connected in mounted on the passenger transport vehicle state of the roof air conditioning system with a distribution channel which is arranged substantially perpendicularly above a longitudinal central axis of the passenger transport vehicle.

Die Zusammenführung der zwei schräg nach unten gegeneinander gerichteten Luftströmungen in einem mittig an einer Decke des Fahrgastraums entlang der Fahrzeuglängsachse des Personentransportfahrzeugs verlaufenden Verteilungskanal ermöglicht eine gleichmäßige Verteilung der klimatisierten Luft über die gesamte Länge des Personentransportfahrzeugs.The merging of the two obliquely downwardly directed air flows in a centrally on a ceiling of the passenger compartment along the vehicle longitudinal axis of the passenger transport vehicle extending distribution channel allows a uniform distribution of the conditioned air over the entire length of the passenger transport vehicle.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Dachklimaanlage auf dem Dach eines Personentransportfahrzeugs vorgesehen.According to a further advantageous embodiment, the roof air conditioning system is provided on the roof of a passenger transport vehicle.

Durch die Verwendung der erfindungsgemäßen Dachklimaanlage auf einem Personentransportfahrzeug kann zur Klimatisierung eines Fahrgastraums Luft über kurze Distanzen aus dem Fahrgastraum angesaugt und klimatisiert wieder in den Fahrgastraum eingeblasen werden.By using the roof air conditioning system according to the invention on a passenger transport vehicle, air can be sucked in over short distances from the passenger compartment for air conditioning of a passenger compartment and air-conditioned be blown back into the passenger compartment.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, anhand der Figuren, die erfindungswesentliche Merkmale zeigen, und aus den Ansprüchen. Die einzelnen Merkmale können je einzeln oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Variante der Erfindung verwirklicht sein.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of exemplary embodiments of the invention, based on the figures which show features essential to the invention, and from the claims. The individual features can be realized individually or in several combinations in any combination in a variant of the invention.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and explained in more detail in the following description. In the drawings show:

1 eine schematische isometrische Darstellung einer Ausführungsform einer Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge; 1 a schematic isometric view of an embodiment of a roof air conditioning for passenger transport vehicles;

2 eine schematische Schnittansicht einer Ausführungsform einer Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge; 2 a schematic sectional view of an embodiment of a roof air conditioning for passenger transport vehicles;

3 eine schematische Prinzipschaltung einer Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge und 3 a schematic circuit diagram of a roof air conditioning for passenger transport vehicles and

4 eine Prinzipskizze einer Dachklimaanlage für Personentransportfahrzeuge, auf der die Reihenfolge der einzelnen Baugruppen zueinander dargestellt ist. 4 a schematic diagram of a roof air conditioning for passenger transport vehicles, on which the order of the individual modules is shown to each other.

Ausführliche Beschreibung von AusführungsbeispielenDetailed description of exemplary embodiments

Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist in 1 und 2 dargestellt, die eine auf einem Dach 1 eines Personentransportfahrzeugs (nicht dargestellt) angeordnete Haupteinheit 2 einer Dachklimaanlage 3 zeigt. Die Haupteinheit 2 ist in einem Gehäuse 4 mit einer Zentrallängsachse 5 angeordnet, wobei die Zentrallängsachse 5 im montierten Zustand der Dachklimaanlage 3 parallel zu einer Fahrzeuglängsachse des Personentransportfahrzeugs angeordnet ist. Die Haupteinheit 2 umfasst im Wesentlichen eine sich entlang der Zentrallängsachse 5 erstreckende Kühlgebläseeinheit 6 und zwei sich zu beiden Seiten der Kühlgebläseeinheit 6 in äußeren Gehäuseabschnitten 7 erstreckende Klimaeinheiten 8. Als weitere Baugruppe weist die Dachklimaanlage 3 einen Verdichter 9 zum Verdichten von in der Dachklimaanlage 3 zirkulierendem Kühlmittel bzw. Kältemittel wie etwa R134a auf, der entweder in einem Motorraum des Personentransportfahrzeugs oder auf dem Dach 1 des Personentransportfahrzeugs angeordnet sein kann. Im Betrieb der Dachklimaanlage 3 wird Kühlmittel in dem Verdichter 9 verdichtet, wodurch es sich stark erwärmt, und anschließend über Leitungen der Kühlgebläseeinheit 6 zugeführt. Die Kühlgebläseeinheit 6 weist eine Kondensatorbaugruppe 10 auf, die sich im Wesentlichen entlang der Zentrallängsachse 5 erstreckt. Beim Durchströmen der Kondensatorbaugruppe 10 gibt das Kühlmittel Wärme an die Kondensatorbaugruppe 10 ab, die von Umgebungsluft, die von Kühlgebläsen 11 durch die Kühlgebläseeinheit 6 hindurchgeführt wird, aufgenommen und an die Umgebung abgeführt wird.An embodiment of the present invention is in 1 and 2 pictured, the one on a roof 1 a passenger transport vehicle (not shown) arranged main unit 2 a roof air conditioning 3 shows. The main unit 2 is in a housing 4 with a central longitudinal axis 5 arranged, wherein the central longitudinal axis 5 in the assembled state of the roof air conditioning 3 is arranged parallel to a vehicle longitudinal axis of the passenger transport vehicle. The main unit 2 essentially comprises one along the central longitudinal axis 5 extending cooling fan unit 6 and two on both sides of the cooling fan unit 6 in outer housing sections 7 extending air conditioning units 8th , As a further module, the roof air conditioning system 3 a compressor 9 for compacting in the roof air conditioner 3 circulating coolant or refrigerant such as R134a, either in an engine compartment of the passenger transport vehicle or on the roof 1 of the passenger transport vehicle may be arranged. In operation of the roof air conditioning 3 becomes coolant in the compressor 9 compressed, which heats up strongly, and then via lines of the cooling fan unit 6 fed. The cooling fan unit 6 has a capacitor assembly 10 on, which is essentially along the central longitudinal axis 5 extends. When flowing through the capacitor assembly 10 the coolant gives heat to the capacitor assembly 10 starting from ambient air coming from cooling fans 11 through the cooling fan unit 6 is passed through, picked up and discharged to the environment.

Anschließend durchströmt das Kühlmittel ein Drosselorgan 25, wie in 3 exemplarisch dargestellt ist, wobei es stark expandiert wird und sich entsprechend abkühlt. Das kalte Kühlmittel wird dann durch die Klimaeinheiten 8 geleitet, in denen Verdampferbaugruppen 12 bzw. 12' so angeordnet sind, dass ihre Längsachsen 13 im Wesentlichen parallel zu der Zentrallängsachse 5 verlaufen. Die Verdampferbaugruppen 12, 12' sind aus parallel zu der Zentrallängsachse 5 verlaufenden Kühlmittelleitungen aufgebaut, an denen in regelmäßigen Abständen orthogonal dazu verlaufende Kühlbleche angebracht sind. Durch die Abstände zwischen den Kühlblechen werden Strömungskanäle 14 ausgebildet, durch die Raumluft aus dem Fahrgastraum bzw. eine Mischung aus von außen zugeführter Umgebungsluft und Raumluft oder auch nur Umgebungsluft hindurchgeführt wird, wobei die Luft Wärme an die Kühlbleche und über diese an das Kühlmittel abgibt und sich entsprechend abkühlt. Die Luft kann entweder im gekühlten Zustand direkt wieder dem Fahrgastraum zugeführt werden oder auch, da sich im Bereich der Verdampferbaugruppen 12, 12' Feuchtigkeit in Form von Kondenswasser absondert, wieder von Heizelementen 15 erwärmt und als entfeuchtete Warmluft dem Fahrgastraum zugeführt werden.Subsequently, the coolant flows through a throttle body 25 , as in 3 is shown as an example, where it is greatly expanded and cools down accordingly. The cold coolant is then passed through the air conditioning units 8th passed in which evaporator assemblies 12 respectively. 12 ' are arranged so that their longitudinal axes 13 essentially parallel to the central longitudinal axis 5 run. The evaporator assemblies 12 . 12 ' are off parallel to the central longitudinal axis 5 extending coolant lines constructed at which at regular intervals orthogonally extending cooling plates are attached. The distances between the cooling plates become flow channels 14 formed, is passed through the room air from the passenger compartment or a mixture of externally supplied ambient air and room air or even ambient air, the air gives off heat to the cooling plates and via this to the coolant and cools down accordingly. The air can be supplied either directly in the cooled state back to the passenger compartment or, as in the range of evaporator assemblies 12 . 12 ' Moisture in the form of condensation separates, again from heating elements 15 heated and supplied as dehumidified warm air to the passenger compartment.

Die Zufuhr der wie oben beschrieben klimatisierten Luft zu dem Fahrgastraum erfolgt durch Gebläsebaugruppen 16 bzw. 16', die entlang der jeweiligen Längsachse 13 der Verdampferbaugruppen 12, 12' angeordnet sind. Die Gebläsebaugruppen 16, 16' sind als Radialgebläse ausgeführt, wobei Luft durch Ansaugöffnungen 17 in axialer Richtung angesaugt und in radialer Richtung durch einen Auslasskanal 18 in einer jeweiligen Strömungsrichtung 19 bzw. 19' der Gebläsebaugruppen 16, 16' durch Austrittsöffnungen 20 ausgeblasen wird. Die Austrittsöffnungen 20 sind dabei so angeordnet, dass sie im montierten Zustand der Dachklimaanlage 3 in jeweilige Eintrittsöffnungen 21 im Dach 1 des Personentransportfahrzeugs münden.The supply of conditioned air to the passenger compartment as described above is accomplished by fan assemblies 16 respectively. 16 ' along the respective longitudinal axis 13 the evaporator assemblies 12 . 12 ' are arranged. The fan assemblies 16 . 16 ' are designed as radial blowers, with air through suction 17 sucked in the axial direction and in the radial direction through an outlet channel 18 in a respective flow direction 19 respectively. 19 ' the blower assemblies 16 . 16 ' through outlet openings 20 is blown out. The outlet openings 20 are arranged so that they are in the assembled state of the roof air conditioning 3 in respective inlet openings 21 In the roof 1 of the passenger transport vehicle.

Die Gebläsebaugruppen 16, 16' sind mit ihrer axialen Richtung parallel zu der jeweiligen Längsachse 13 der Verdampferbaugruppen 12, 12' angeordnet und so ausgerichtet, dass die Strömungsrichtung 19, 19' der jeweiligen Gebläsebaugruppe 16, 16' nach unten, d. h. im montierten Zustand der Dachklimaanlage 3 in Richtung des Fahrgastraums, gerichtet ist. Weiterhin sind die Gebläsebaugruppen 16, 16' so ausgerichtet, dass die Strömungsrichtung 19, 19' der jeweiligen Gebläsebaugruppe 16, 16' mit einer die Zentrallängsachse 5 enthaltende Vertikalebene, d. h. einer Ebene, die im montierten Zustand der Dachklimaanlage 3 senkrecht zu dem Dach 1 des Personentransportfahrzeugs steht, einen Winkel von vorzugsweise 45° einnimmt.The fan assemblies 16 . 16 ' are with their axial direction parallel to the respective longitudinal axis 13 the evaporator assemblies 12 . 12 ' arranged and aligned so that the flow direction 19 . 19 ' the respective fan assembly 16 . 16 ' down, ie in the assembled state of the roof air conditioning 3 in the direction of the passenger compartment. Furthermore, the fan assemblies 16 . 16 ' aligned so that the flow direction 19 . 19 ' the respective fan assembly 16 . 16 ' with a central longitudinal axis 5 Containing vertical plane, ie a plane in the mounted state of the roof air conditioning 3 perpendicular to the roof 1 of the passenger transport vehicle, occupies an angle of preferably 45 °.

Durch die Anordnung der Gebläsebaugruppen 16, 16' auf den Innenseiten der Verdampferbaugruppen 12, 12', d. h. zwischen der jeweiligen Verdampferbaugruppe 12, 12' und der Kondensatorbaugruppe 10, wird die zu klimatisierende Luft durch die Verdampferbaugruppe hindurchgesaugt anstatt durch diese hindurchgeblasen zu werden. Dadurch wird eine sehr gleichmäßige Beaufschlagung der Kühlbleche mit der zu klimatisierenden Luft über die gesamte Länge der Verdampferbaugruppen 12, 12' erzielt. Zudem kann das Auftreten von lokal begrenzten hohen Strömungsgeschwindigkeiten im Bereich der Kühlbleche vermieden werden. Dies hat den Vorteil, dass keine Kondenswassertröpfchen, die sich an der Oberfläche der Kühlbleche absetzen können, mitgerissen und in den Fahrgastraum transportiert werden können.By the arrangement of the fan assemblies 16 . 16 ' on the insides of the evaporator assemblies 12 . 12 ' ie between the respective evaporator assembly 12 . 12 ' and the capacitor assembly 10 , the air to be conditioned is sucked through the evaporator assembly instead of being blown therethrough. This results in a very uniform loading of the cooling plates with the air to be conditioned over the entire length of the evaporator assemblies 12 . 12 ' achieved. In addition, the occurrence of locally limited high flow velocities in the region of the cooling plates can be avoided. This has the advantage that no condensate droplets that can settle on the surface of the cooling plates, entrained and transported into the passenger compartment.

Durch die Anordnung der Gebläsebaugruppen 16, 16' auf den Innenseiten der Verdampferbaugruppen 12, 12' entsteht über einen verhältnismäßig großflächigen Bereich entlang der Mitte der Decke des Fahrgastraums eine gleichmäßige nach unten gerichtete Luftströmung an klimatisierter Luft, da auf diese Weise sämtliche Gebläsebaugruppen 16, 16' eine gemeinsame Luftströmung erzeugen. Entsprechend kann die Strömungsgeschwindigkeit im Vergleich dazu, dass jeweils einzelne Strömungen an der Außenseite des Fahrgastraums ausgebildet werden, geringer ausfallen. Weiterhin ermöglicht es die schräg nach unten gegeneinander gerichtete Anordnung der Gebläsebaugruppen 16, 16' im Vergleich zu einer senkrecht nach unten gerichteten Ausrichtung mit derselben Anzahl an Gebläsebaugruppen 16, 16' einen größeren Bereich mit klimatisierter Luft zu beaufschlagen. Dies liegt zum einen daran, dass eine waagerechte Projektionsfläche, die mit der Luftströmung beaufschlagt wird, durch die schräge Ausrichtung der Strömungsrichtungen 19, 19' vergrößert wird. Zum anderen ermöglicht diese Anordnung einen vergleichsweise großen lateralen Abstand der Gebläsebaugruppen 16, 16' zueinander, ohne dass zwei separate Luftströmungen erzeugt werden, da die jeweiligen Luftströmungen gegeneinander geführt werden. Auf diese Weise kann in einem großflächigen, entlang einer Fahrzeuglängsachse verlaufenden mittigen Bereich eine homogene nach unten gerichtete Strömung an klimatisierter Luft erzeugt werden, ohne dass lokal Strömungen an kalter Luft mit hohen Strömungsgeschwindigkeiten erzeugt werden, die von Fahrgästen als unangenehm empfunden werden können.By the arrangement of the fan assemblies 16 . 16 ' on the insides of the evaporator assemblies 12 . 12 ' arises over a relatively large area along the center of the ceiling of the passenger compartment, a uniform downwardly directed air flow of conditioned air, as in this way all the fan assemblies 16 . 16 ' create a common air flow. Correspondingly, the flow velocity may be lower in comparison to the fact that individual flows are formed on the outside of the passenger compartment. Furthermore, it allows the obliquely downward against each other directed arrangement of the fan assemblies 16 . 16 ' compared to a vertically downward orientation with the same number of fan assemblies 16 . 16 ' to apply a larger area of conditioned air. This is due to the fact that a horizontal projection surface, which is acted upon by the air flow, by the oblique orientation of the flow directions 19 . 19 ' is enlarged. On the other hand, this arrangement allows a comparatively large lateral distance of the fan assemblies 16 . 16 ' to each other, without two separate air flows are generated, since the respective air flows are guided against each other. In this way, in a large, running along a vehicle longitudinal central area a homogeneous downward flow of conditioned air can be generated without local flows of cold air are generated at high flow velocities, which can be perceived by passengers as unpleasant.

Eine Zufuhr der klimatisierten Luft zu dem Innenraum oberhalb eines entlang der Fahrzeugmitte in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufenden Bereichs ermöglicht zudem eine energetisch wesentlich günstigere Luftführung. Dies liegt vor allem daran, dass bei Personentransportfahrzeugen wie Bussen häufig Leitungen und Kanäle, wie beispielsweise Stromleitungen, in Längsrichtung des Fahrzeugs entlang der Decke des Fahrgastraums oberhalb der Sitzplätze für die Fahrgäste geführt werden. Strömungskanäle für klimatisierte Luft in diesen außermittigen Bereichen der Decke des Fahrgastraums weisen daher hohe Druckverluste auf, da ihre konstruktive Auslegung unter Berücksichtigung der anderen Leitungen und Kanäle erfolgen muss. Eine Zuführung der klimatisierten Luft in einem mittleren Bereich der Decke des Fahrgastraums ermöglicht hingegen die Ausgestaltung von Strömungskanälen, die vergleichsweise geringere Druckverluste aufweisen.A supply of the conditioned air to the interior space above a region extending along the vehicle center in the longitudinal direction of the vehicle also allows an energetically much more favorable air flow. This is mainly due to the fact that in passenger transport vehicles such as buses often lines and channels, such as power lines are guided in the longitudinal direction of the vehicle along the ceiling of the passenger compartment above the seats for passengers. Air conditioning flow ducts in these off-center areas of the passenger compartment ceiling therefore have high pressure drops since their structural design must be made taking into account the other ducts and ducts. On the other hand, supplying the conditioned air in a middle region of the ceiling of the passenger compartment enables the design of flow channels which have comparatively lower pressure losses.

Zur weiteren Homogenisierung kann in dem Fahrgastraum ein Verteilungskanal 22 vorgesehen sein, der entlang der gesamten Länge des Fahrgastraums entlang der Mitte der Decke des Fahrgastraums verläuft, oberhalb von dem die Eintrittsöffnungen 21 im Dach 1 des Personentransportfahrzeugs vorgesehen sind, in den die Austrittsöffnungen 20 der Dachklimaanlage 3 münden. Somit können die von den jeweiligen Gebläsebaugruppen 16, 16' erzeugten Luftströmungen in einem von dem Fahrgastraum getrennten Raum zusammengeführt werden, bevor die klimatisierte Luft beispielsweise über homogen entlang der Unterseite des Strömungskanals verteilte Öffnungen 23 in den Fahrgastraum eintritt.For further homogenization in the passenger compartment, a distribution channel 22 be provided, which runs along the entire length of the passenger compartment along the center of the ceiling of the passenger compartment, above which the inlet openings 21 In the roof 1 of the passenger transport vehicle are provided in the outlet openings 20 the roof air conditioning 3 lead. Thus, those of the respective fan assemblies 16 . 16 ' generated air flows are combined in a separate space from the passenger compartment, before the conditioned air, for example, over homogeneously distributed along the bottom of the flow channel openings 23 enters the passenger compartment.

An dem Gehäuse 4 der Dachklimaanlage 3 ist weiterhin ein Klappensystem 24 vorgesehen, mit der das Mischungsverhältnis von der Menge an zugeführter Frischluft und der umgewälzten Raumluft reguliert werden kann. Zusätzlich kann über das Klappensystem 24 auch ein Überschuss an Luft aus dem Fahrgastraum abgeführt werden, der durch die Zufuhr von Frischluft entsteht.On the case 4 the roof air conditioning 3 is still a flap system 24 provided, with which the mixing ratio of the amount of supplied fresh air and the circulated room air can be regulated. In addition, over the flap system 24 Also, an excess of air to be removed from the passenger compartment, which results from the supply of fresh air.

Der Verdichter 9 zum Verdichten des in der Dachklimaanlage 3 zirkulierenden Kühlmittels kann in einem Motorraum des Personentransportfahrzeugs angeordnet sein und über einen Riementrieb von einem als Antriebsmotor des Personentransportfahrzeugs vorgesehenen Verbrennungsmotor angetrieben werden. In diesem Fall ist der Verdichter mit einem offenen Kühlmittelkreislauf ausgelegt, d. h. der Antrieb befindet sich nicht innerhalb des Kühlmittelkreislaufs. Um das verdichtete Kühlmittel von dem Motorraum zu dem Gehäuse 4 auf dem Dach 1 des Personentransportfahrzeugs fördern zu können, sind entsprechende Kühlmittelleitungen vorgesehen. Durch diese Bauweise ist es möglich, die Klimaanlage ohne zusätzliche Antriebsaggregate neben dem Antriebsmotor des Personentransportfahrzeugs zu betreiben.The compressor 9 for compacting in the roof air conditioner 3 circulating coolant may be arranged in an engine compartment of the passenger transport vehicle and driven by a belt drive of a provided as a drive motor of the passenger transport vehicle engine. In this case, the compressor is designed with an open coolant circuit, ie the drive is not located within the coolant circuit. To the compressed coolant from the engine compartment to the housing 4 on the roof 1 to be able to promote the passenger transport vehicle, appropriate coolant lines are provided. By this construction, it is possible to operate the air conditioner without additional drive units next to the drive motor of the passenger transport vehicle.

Alternativ dazu kann der Verdichter 9 von einem Elektromotor angetrieben werden. In diesem Fall kann der Verdichter 9 auch auf dem Dach 1 des Personentransportfahrzeugs und vorzugsweise in dem Gehäuse 4 angeordnet sein, wodurch auf vergleichsweise lange Leitungen zwischen dem Motorraum und dem Gehäuse 4 verzichtet werden kann. Der von einem Elektromotor angetriebene Verdichter 9 kann dabei mit einem halbhermetischen Kühlkreislauf ausgeführt werden. Bei einer solchen Ausführungsform befindet sich die Verdichtereinheit in einem zusammengeschraubten Gehäuse, wobei der Antriebsmotor des Verdichters 9 im Kühlmittelkreislauf läuft und von dem Kühlmittel gekühlt wird. Der Antriebsmotor kann jedoch von dem Kühlmittelgehäuse abmontiert werden, wodurch die Durchführung von Wartungsarbeiten und Reparaturen am Motor möglich sind. Der von einem Elektromotor angetriebene Verdichter 9 kann alternativ dazu mit einem hermetischen Kühlkreislauf ausgeführt werden. Bei dieser Ausführungsform befindet sich die Verdichtereinheit in einem verschweißten Gehäuse, wobei der Antriebsmotor des Verdichters ebenfalls im Kühlmittelkreislauf läuft und von dem Kühlmittel gekühlt wird. Auf diese Weise kann die Dichtheit des Gehäuses garantiert werden, ohne zusätzliche Dichtelemente verwenden zu müssen.Alternatively, the compressor 9 be driven by an electric motor. In this case, the compressor 9 also on the roof 1 of the passenger transport vehicle and preferably in the housing 4 be arranged, resulting in comparatively long lines between the engine compartment and the housing 4 can be waived. The compressor driven by an electric motor 9 can be carried out with a semi-hermetic cooling circuit. In such an embodiment, the compressor unit is in a bolted housing, wherein the drive motor of the compressor 9 runs in the coolant circuit and is cooled by the coolant. However, the drive motor may be disassembled from the coolant housing, allowing maintenance and repairs to the engine to be made. The compressor driven by an electric motor 9 may alternatively be carried out with a hermetic cooling circuit. In this embodiment, the compressor unit is in a welded housing, wherein the drive motor of the compressor also runs in the coolant circuit and is cooled by the coolant. In this way, the tightness of the housing can be guaranteed without having to use additional sealing elements.

Claims

Roof air conditioning ( 3 ) for passenger transport vehicles with a first evaporator assembly ( 12 ), a second evaporator assembly ( 12 ' ), one between the first evaporator assembly ( 12 ) and the second evaporator assembly ( 12 ' ) and along a central longitudinal axis ( 5 ) the roof air conditioning ( 3 ) arranged capacitor assembly ( 10 ), a first blower assembly ( 16 ) for the delivery of conditioned air in a first flow direction ( 19 ) and a second fan assembly ( 16 ' ) for the delivery of conditioned air in a second flow direction ( 19 ' ), the first fan assembly ( 16 ) between the capacitor assembly ( 10 ) and the first evaporator assembly ( 12 ), and the second fan assembly ( 16 ' ) between the capacitor assembly ( 10 ) and the second evaporator assembly ( 12 ' ), characterized in that the first flow direction ( 19 ) and the second flow direction ( 19 ' ) to a central longitudinal axis ( 5 ) are aligned with the vertical plane.

Roof air conditioning ( 3 ) for passenger transport vehicles according to claim 1, characterized in that the first flow direction ( 19 ) and the second flow direction ( 19 ' ) with the vertical plane at an angle between 10 ° and 60 ° and preferably 45 °.

Roof air conditioning ( 3 ) for passenger transport vehicles according to one of claims 1 or 2, characterized in that the evaporator assemblies ( 12 . 12 ' ) with its longitudinal axis ( 13 ) each substantially parallel to the central longitudinal axis ( 5 ) are arranged.

Roof air conditioning ( 3 ) for passenger transport vehicles according to one of claims 1 to 3, characterized in that in a housing section ( 7 ) the roof air conditioning ( 3 ) a flap system ( 24 ) is provided for the discharge of air from the vehicle interior to the environment.

Roof air conditioning ( 3 ) for passenger transport vehicles according to one of claims 1 to 4, characterized in that a coolant compressor ( 9 ) is driven via a belt drive by a drive motor of the passenger transport vehicle.

Roof air conditioning ( 3 ) for passenger transport vehicles according to one of claims 1 to 4, characterized in that the coolant compressor ( 9 ) is driven by an electric motor.

Roof air conditioning ( 3 ) for passenger transport vehicles according to claim 6, characterized in that the coolant circuit in the coolant compressor ( 9 ) is designed as a semi-hermetic circuit.

Roof air conditioning ( 3 ) for passenger transport vehicles according to claim 6, characterized in that the coolant circuit in the coolant compressor ( 9 ) is designed as a hermetic circuit.

Roof air conditioning ( 3 ) for passenger transport vehicles according to one of the preceding claims, characterized in that the first or second fan assembly ( 16 . 16 ' ) in the mounted on the passenger transport vehicle state of the roof air conditioning ( 3 ) with a distribution channel ( 22 ), which is arranged substantially vertically above a vehicle longitudinal axis of the passenger transport vehicle.

Passenger transport vehicle with a roof air conditioning system ( 3 ) according to one of claims 1 to 9.