DE102011117313A1

DE102011117313A1 - Locking device for movable roof of passenger vehicle, has integrated transmission element, which is designed as coupling link, and support element, which is designed as slide plate

Info

Publication number: DE102011117313A1
Application number: DE102011117313A
Authority: DE
Inventors: Gunnar Wilke; Christof Blech
Original assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2011-10-28
Filing date: 2011-10-28
Publication date: 2013-05-02
Anticipated expiration: 2031-10-29
Also published as: DE102011117313B4

Abstract

The locking device (15) has an integrated transmission element, which is designed as a coupling link, and a support element, which is designed as a slide plate, which has a flat sliding plate-sliding surface on its upper side. The coupling link has a flat coupling link-sliding surface on its lower side, which lies on the sliding plate-sliding surface of the slide plate. The entire slide plate is made of a wear-resistant material, particularly plastic or bronze.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verschlussvorrichtung für ein bewegliches Dach, insbesondere für ein Faltverdeck, eines einen Aufbau aufweisenden Personenkraftfahrzeugs, vorzugsweise eines Cabriolet-Fahrzeugs, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a closure device for a movable roof, in particular for a folding top, of a personal vehicle having a body, preferably a convertible vehicle, according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Vorrichtung ist aus der US 5,772,275 bekannt geworden. Diese befasst sich mit einem Faltverdeck, das einerseits mit einer vorderen Dachkappe relativbeweglich zu einem oberen Querträger und andererseits mit einem Verdeckabschnitt in einem rückwärtigen Bereich gegenüber einem festen Aufbauabschnitt anhebbar und absenkbar ausgebildet ist. An dem Verdeckabschnitt sind Haltebügel vorgesehen, die mit Verschlusselementen zusammenwirken. Jedes Verschlusselement ist mittels eines Steuerorgans einer Verschlusseinrichtung beeinflussbar. Die Verschlusseinrichtung weist parallele Zahnstangen auf, die unter Vermittlung eines zwischen den Zahnstangen angeordneten Zahnrads angetrieben werden. Die Zahnstangen sind nach Art von Platten gestaltet, die auf einer Grundplatte gleiten. Bei dieser Vorrichtung kann es im Betrieb zu einer erheblichen Geräuschentwicklung sowie zu ungünstigen Führungs- und Abstützverhältnissen kommen.Such a device is known from US 5,772,275 known. This is concerned with a folding top, which is designed to be liftable and lowerable on the one hand with a front roof cap relative to an upper cross member and on the other hand with a hood portion in a rear area relative to a fixed body portion. At the hood section brackets are provided which cooperate with closure elements. Each closure element can be influenced by means of a control element of a closure device. The locking device has parallel racks, which are driven by the intermediary of a gear arranged between the racks. The racks are designed in the manner of plates that slide on a base plate. In this device, it can come in operation to a significant noise and unfavorable leadership and Abstützverhältnissen.

Aus der EP 0 188 774 B1 geht eine Vorrichtung zur Verriegelung eines Dachlukendeckels eines Fahrerhauses hervor. Diese Vorrichtung wird gebildet durch einen Hebel des Dachlukendeckels, einen Exzenterhaken und einen Verriegelungsstift. Der Exzenterhaken ist mit einer bogenförmigen Gleitfläche versehen, auf welcher der Verriegelungsstift mit einer korrespondierenden Gleitfläche gleitet.From the EP 0 188 774 B1 goes out a device for locking a roof hatch cover of a cab. This device is formed by a lever of the roof hatch cover, an eccentric hook and a locking pin. The eccentric hook is provided with an arcuate sliding surface on which the locking pin slides with a corresponding sliding surface.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Verschlussvorrichtung für ein bewegliches Dach eines Personenkraftfahrzeugs der eingangs genannten Art bzw. für ein mit einer derartigen Verschlussvorrichtung ausgestattetes Personenkraftfahrzeug eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich bei vergleichsweise geringer Bauhöhe insbesondere durch verbesserte Führungs- und Abstützverhältnisse in Verbindung mit einem reduzierten Verschleiß mit einer über lange Zeit gleichbleibend präzisen Funktion sowie einer reduzierten Geräuschentwicklung im Betrieb auszeichnet.The present invention is concerned with the problem of providing an improved embodiment for a closure device for a movable roof of a passenger vehicle of the type mentioned or for a passenger vehicle equipped with such a closure device, which at relatively low overall height in particular by improved leadership and Abstützverhältnisse in conjunction with a reduced wear with a consistently precise function over a long time and a reduced noise during operation.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch den Gegenstand des Anspruches 1 bzw. durch eine Verschlussvorrichtung für ein bewegliches Dach, insbesondere für ein Faltverdeck, eines einen Aufbau aufweisenden Personenkraftfahrzeugs, vorzugsweise eines Cabriolet-Fahrzeugs gelöst, die zwischen dem Dach und dem Aufbau, vorzugsweise zwischen dem Dach und einem Windschutzscheiben-Rahmen des Aufbaus, wirksam ist und die wenigstens einen Verschlusshaken aufweist, der von einer Offenstellung, in welcher das Dach relativ zu dem Aufbau bewegbar ist, durch ein Verschieben mittels einer einen Motor und ein Getriebe umfassenden Antriebseinheit in einer Verschieberichtung relativ zu einer mit dem Aufbau oder mit dem Dach fest verbundenen Halterung in eine Schließstellung überführbar ist, und umgekehrt, und wobei der Verschlusshaken einen Hakenabschnitt aufweist, der in der Schließstellung in Eingriff mit einer Verschlusshaken-Aufnahme des Aufbaus steht, und wobei das Getriebe mehrere mechanisch gekoppelte Getriebeelemente umfasst, von denen zwischen dem Motor und dem Verschlusshaken ein starres, vorzugsweise im wesentlichen bzw. überwiegend horizontal erstreckendes, integriertes Getriebeelement angeordnet ist, das aus einem mit einer Kröpfung versehenen Flachmaterial besteht und das einerseits, vorzugsweise im Bereich eines ersten Endes, über ein relativ zu dem integrierten Getriebeelement um eine Getriebeelement-Drehachse drehbares erstes Getriebeelement mit dem Motor gekoppelt ist, das von dem Motor um seine Getriebeelement-Drehachse drehbar antreibbar ist, und das andererseits, vorzugsweise im Bereich eines von dem ersten Ende weg weisenden zweiten Endes, über ein zweites Getriebeelement relativ zu diesem um eine zweite Drehachse drehbar mit dem Verschlusshaken gekoppelt ist, so dass dieser über das zweite Getriebeelement von seiner Offenstellung in seine Schließstellung überführbar ist, und umgekehrt, und wobei das integrierte Getriebeelement an dem zweiten Getriebeelement über einen die zweite Drehachse enthaltenden Lagerkörper angelenkt ist, und wobei das integrierte Getriebeelement einen dem ersten Getriebeelement zugeordneten Gleitführungsteil und einen dem zweiten Getriebeelement zugeordneten Betätigungsteil umfasst, wobei die Kröpfung des integrierten Getriebeelements zwischen dem Gleitführungsteil und dem Betätigungsteil ausgebildet ist, und wobei der Gleitführungsteil an einer Führung eines Stützelements der Halterung relativ zu dem Stützelement gleitbeweglich geführt ist, wobei erfindungsgemäß das integrierte Getriebeelement als ein Koppellenker gestaltet ist, der an dem ersten Getriebeelement über einen eine exzentrisch zu der Getriebeelement-Drehachse angeordnete erste Drehachse enthaltenden, vorzugsweise drehfest an dem ersten Getriebeelement befestigten, ersten Lagerzapfen relativ zu diesem um die erste Drehachse drehbar angelenkt ist und der an dem zweiten Getriebeelement über einen die zweite Drehachse enthaltenden, vorzugsweise drehfest an dem zweiten Getriebeelement befestigten, zweiten Lagerzapfen angelenkt ist, und dass das Stützelement als eine Gleitplatte gestaltet ist, die auf ihrer Oberseite und in einem radialen Abstand von dem ersten Lagerzapfen eine flächige, vorzugsweise im wesentlichen planebene, Gleitplatten-Gleit-Oberfläche aufweist, und dass der Koppellenker auf seiner Unterseite eine flächige, vorzugsweise im wesentlichen planebene, Koppellenker-Gleit-Oberfläche aufweist, die gleitbeweglich an der Gleitplatten-Gleit-Oberfläche der Gleitplatte anliegt, so dass der Koppellenker bei einer Drehung des ersten Getriebeelements um die Getriebeelement-Drehachse unter gleichzeitiger Drehung um die erste Drehachse mit seiner Koppellenker-Gleit-Oberfläche entlang der Gleitplatten-Gleit-Oberfläche der Gleitplatte gleitet. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention, this problem is solved by the subject matter of claim 1 or by a closure device for a movable roof, in particular for a folding top, a passenger car having a structure, preferably a convertible vehicle, between the roof and the structure, preferably between the roof and a windshield frame of the structure is effective, and having at least one locking hook, which is movable from an open position in which the roof is movable relative to the structure, by means of a drive unit comprising a motor and a transmission in a direction of displacement relative to a fixedly connected to the structure or with the roof bracket is transferred to a closed position, and vice versa, and wherein the locking hook has a hook portion which is in the closed position in engagement with a locking hook receptacle of the structure, and wherein the transmission more mechanically coupled gear elements comprising, between which the motor and the locking hook a rigid, preferably substantially or predominantly horizontally extending, integrated transmission element is arranged, which consists of a provided with a crank flat material and on the one hand, preferably in the region of a first end, on a first gear element rotatable relative to the integrated gear element about a gear element rotation axis is coupled to the motor, which is rotatably drivable by the motor about its gear element rotation axis, and on the other hand, preferably in the region of a second end facing away from the first end, is rotatably coupled via a second transmission element relative to this about a second axis of rotation with the closure hook, so that it can be transferred via the second transmission element from its open position to its closed position, and vice versa, and wherein the integrated transmission element on the second gear beelement is articulated via a bearing body containing the second axis of rotation, and wherein the integrated gear member comprises a first gear member associated Gleitführungsteil and the second gear member associated actuating part, wherein the offset of the integrated gear member between the Gleitführungsteil and the actuating member is formed, and wherein the Gleitführungsteil is guided on a guide of a support member of the holder relative to the support member slidably, wherein according to the invention, the integrated transmission element is designed as a coupling link, containing on the first transmission element via an eccentric to the transmission element rotation axis arranged first axis of rotation, preferably rotationally fixed to the first Gear member fastened, the first pivot pin is pivotally mounted relative to this about the first axis of rotation and the second gear member via a second axis of rotation containing n, preferably non-rotatably attached to the second transmission element, the second bearing pin is articulated, and that the support element is designed as a sliding plate on its upper side and at a radial distance from the first bearing pin a flat, preferably substantially flat, Gleitplatten Gleitschmid Has surface, and that the Coupling link on its underside a flat, preferably substantially flat, coupling-sliding surface which slidably bears against the sliding plate sliding surface of the sliding plate, so that the coupling link at a rotation of the first gear member about the transmission element rotation axis with simultaneous rotation slides around the first axis of rotation with its coupling and sliding surface along the sliding plate sliding surface of the sliding plate. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, durch eine geeignete Ausgestaltung sowie Abstützung und Führung des besagten integrierten Getriebeelements dessen Neigung zu Kippbewegungen zu verringern, vorzugsweise auf ein Minimum zu reduzieren, und auch die Geräuschentwicklung im Betrieb zu minimieren.The invention is based on the general idea to reduce by a suitable design and support and leadership of said integrated transmission element its tendency to tilting, preferably to a minimum, and also to minimize the noise during operation.

Entsprechend einer Ausführungsform kann der Koppellenker eine L- oder T-förmige, eine hammerförmige und/oder eine hakenförmige Gestalt aufweisen. Dies ermöglicht besonders vorteilhafte Stütz- und Führungsverhältnisse und eine dadurch bedingte Geräuschreduktion während des Betriebs.According to one embodiment, the coupling link may have an L-shaped or T-shaped, a hammer-shaped and / or a hook-shaped form. This allows particularly advantageous support and leadership conditions and a consequent noise reduction during operation.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung kann der Koppellenker einen sich zwischen der ersten Drehachse und der zweiten Drehachse in einer Längsrichtung erstreckenden, vorzugsweise lang gestreckten, Kraftübertragungsschenkel und wenigstens einen damit starr verbundenen, sich in einer ersten Querrichtung quer zu der Längsrichtung erstreckenden, zumindest einen ersten Flächenteil der Koppellenker-Gleit-Oberfläche aufweisenden ersten Stützschenkel aufweisen, über den sich der Koppellenker an der Gleitplatten-Gleit-Oberfläche der Gleitplatte abstützt. Dabei kann in vorteilhafter Weiterbildung vorgesehen sein, dass sich der erste Stützschenkel bezüglich der ersten Drehachse, vorzugsweise von der ersten Drehachse, radial nach außen in die erste Querrichtung weg erstreckt. Durch diese Maßnahmen lässt sich eine weitere Verbesserung im Sinne der vorstehenden Vorteile erreichen.According to a preferred embodiment, the coupling link can be a, preferably elongated, power transmission leg extending between the first axis of rotation and the second axis of rotation in a longitudinal direction, at least a first surface part of the first transverse direction transversely to the longitudinal direction Have Koppellenker sliding surface having first support leg over which the coupling link is supported on the sliding plate sliding surface of the sliding plate. It can be provided in an advantageous development that extends the first support leg with respect to the first axis of rotation, preferably from the first axis of rotation, radially outward in the first transverse direction away. Through these measures, a further improvement in terms of the above advantages can be achieved.

Entsprechend einer ganz besonders bevorzugten Ausgestaltung kann der Koppellenker wenigstens einen sich in einer zweiten Querrichtung quer zu der Längsrichtung und von dem ersten Stützschenkel weg erstreckenden, zumindest einen zweiten Flächenteil der Koppellenker-Gleit-Oberfläche aufweisenden, zweiten Stützschenkel aufweisen, der mit dem Kraftübertragungsschenkel und mit dem ersten Stützschenkel starr verbunden ist. Dabei kann vorgesehen sein, dass sich der zweite Stützschenkel bezüglich der ersten Drehachse, vorzugsweise von der ersten Drehachse, radial nach außen in die zweite Querrichtung weg erstreckt. Durch die vorstehenden Maßnahmen kann eine noch bessere Abstützung gegen seitliches Verkippen des Koppellenkers und eine noch geringere Geräuschbildung während des Betriebs und eine dennoch verschleißarme Konstruktion verwirklicht werden, mit welcher dementsprechend über eine lange Einsatzzeit gleichbleibende Führungs- und Stützverhältnisse in Verbindung mit gleichbleibenden präzisen Steuerungs- bzw. Schaltverhältnissen erreichbar sind.According to a very particularly preferred embodiment, the coupling link may have at least one in a second transverse direction transversely to the longitudinal direction and away from the first support leg away, at least a second surface portion of the coupling link sliding surface having, second support leg having with the power transmission arm and with is rigidly connected to the first support leg. It can be provided that extends the second support leg with respect to the first axis of rotation, preferably from the first axis of rotation, radially outward in the second transverse direction away. By the above measures, an even better support against lateral tilting of the coupling link and even lower noise during operation and a low-wear construction can be realized with which accordingly over a long service life consistent leadership and support conditions in conjunction with constant precise control or Switching ratios are achievable.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass sich in einer Schließ-Endstellung des Verschlusshakens der erste Stützschenkel des Koppellenkers und/oder der zweite Stützschenkel des Koppellenkers auf der Gleitplatten-Gleit-Oberfläche der Gleitplatte abstützt bzw. abstützen und/oder dass sich in einer Offen-Endstellung des Verschlusshakens zumindest oder nur der erste Stützschenkel des Koppellenkers und/oder der zweite Stützschenkel des Koppellenkers auf der Gleitplatten-Gleit-Oberfläche der Gleitplatte abstützt bzw. aufstützen. Auf diese Weise können die in dieser Endstellung bzw. können die in diesen Endstellungen auftretenden hohen Kräfte besonders gut abgefangen und übergeleitet werden.According to an advantageous development, it can be provided that in a closing end position of the locking hook the first supporting leg of the coupling link and / or the second supporting leg of the coupling link is supported or supported on the sliding plate sliding surface of the sliding plate and / or in one Open end position of the locking hook at least or only the first support leg of the coupling link and / or the second support leg of the coupling link is supported or supported on the sliding plate sliding surface of the sliding plate. In this way, in this end position or can occur in these end positions high forces are particularly well intercepted and transferred.

Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsbeispiel kann vorgesehen sein, dass die Gleitplatte mit ihrer Gleitplatten-Gleit-Oberfläche das erste Getriebeelement in einem Umfangswinkel in Umfangsrichtung um die Getriebeelement-Drehachse des ersten Getriebeelements umgreift und/oder dass die Gleitplatte in einem radialen Abstand zu dem ersten Getriebeelement angeordnet ist und dieses in einem Umfangswinkel in Umfangsrichtung um die Getriebeelement-Drehachse des ersten Getriebeelements umgreift, wobei bevorzugt der jeweilige Umfangswinkel wenigstens 90 Grad, vorzugsweise wenigstens 135 Grad, insbesondere wenigstens 180 Grad, betragen kann. Dies ermöglicht eine besonders einfach und kostengünstig herstellbare sowie stabile Konstruktion, mit über einen bestimmten Dreh- bzw. Umfangswinkel durchgehend günstigen Stütz-, Führungs- und Gleitverhaltnissen, der vorzugsweise zum Betätigen des Verschlusshakens von seiner Offenstellung, insbesondere von seiner Offen-Endstellung in seine Schließstellung, insbesondere in seine Schließ-Endstellung benötigt wird.According to a preferred embodiment, it may be provided that the sliding plate with its sliding plate sliding surface surrounds the first gear element in a circumferential circumferential extent about the transmission element rotation axis of the first transmission element and / or that the sliding plate is arranged at a radial distance from the first transmission element is and surrounds this at a circumferential angle around the transmission element axis of rotation of the first gear member in the circumferential direction, wherein preferably the respective circumferential angle at least 90 degrees, preferably at least 135 degrees, in particular at least 180 degrees may be. This allows a particularly simple and inexpensive to produce and stable construction, with over a certain rotation or circumferential angle continuously favorable support, leadership and Gleitverhaltnissen, preferably for actuating the closure hook from its open position, in particular from its open end position to its closed position , in particular in its closing end position is needed.

Zweckmäßigerweise kann die Gleitplatten-Gleit-Oberfläche der Gleitplatte oder die gesamte Gleitplatte aus einem verschleißfesten Werkstoff bzw. aus einem Werkstoff mit gezielten verschleißfesten Eigenschaften, vorzugsweise aus Kunststoff oder Bronze, bestehen. Es versteht sich, dass die Gleitplatte auch mehrschichtig gestaltet sein kann, beispielsweise in Form einer Trägerplatte, die mit einer verschleißfesten Schicht versehen ist, welche dann die Gleitplatten-Gleit-Oberfläche aufweist bzw. ausbildet.Conveniently, the sliding plate sliding surface of the sliding plate or the entire sliding plate of a wear-resistant material or of a material with specific wear-resistant properties, preferably made of plastic or bronze, exist. It is understood that the sliding plate can also be designed in a multi-layered manner, for example in the form of a carrier plate which is provided with a wear-resistant layer, which then has or forms the sliding plate sliding surface.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass sich der Koppellenker in einer ersten Koppellenker-Stellung, in welcher sich der Verschlusshaken in seiner Offenstellung, insbesondere in einer oder der Offen-Endstellung, befindet und in einer zweiten Koppellenker-Stellung, in welcher sich der Verschlusshaken in seiner Schließstellung, insbesondere in einer oder der Schließ-Endstellung, befindet und auch in allen anderen Koppellenkerstellungen zwischen der ersten Koppellenker-Stellung und der zweiten Koppellenker-Stellung über seine Koppellenker-Gleit-Oberfläche an der Gleitplatten-Gleit-Oberfläche der Gleitplatte abstützt. Dadurch können in allen betriebsgemäßen Koppellenkerstellungen durchgehend gute Stütz-, Führungs- und Gleitverhältnissen und eine geringe Geräuschentwicklung im Betrieb verwirklicht werden. According to a particularly preferred embodiment it can be provided that the coupling link in a first coupling link position, in which the locking hook is in its open position, in particular in one or the open end position, and in a second coupling link position, in which the locking hook in its closed position, in particular in one or the closing end position, and also in all other Koppellenkerstellungen between the first coupling link position and the second coupling link position via its coupling and sliding surface on the sliding plate sliding surface of the sliding plate supported. As a result, consistently good support, guidance and sliding conditions and a low level of noise during operation can be achieved in all operative coupling linkages.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und auch die noch nachstehend erwähnten Merkmale im Rahmen der Ausführbarkeit nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and also the features mentioned below can be used within the scope of practicability not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or alone, without departing from the scope of the present invention.

Weitere wichtige Merkmale, Vorteile und Gesichtspunkte der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, aus den Zeichnungen und aus dem zugehörigen nachfolgenden Beschreibungsteil, in dem ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert wird.Other important features, advantages and aspects of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated subsequent description part, in which a preferred embodiment of the invention will be explained with reference to the drawings.

Es zeigen, jeweils schematisch:It show, each schematically:

1 eine Ansicht einer Verschlussvorrichtung für ein bewegliches Dach eines Personenkraftfahrzeugs in einem Längsschnitt, 1 a view of a closure device for a movable roof of a passenger vehicle in a longitudinal section,

2 eine perspektivische Ansicht einer Verschlussvorrichtung mit einem Verschlusshaken in seiner Schließ-Endstellung, 2 a perspective view of a closure device with a closure hook in its closed end position,

3 eine perspektivische Ansicht der Verschlussvorrichtung, wobei sich der Verschlusshaken nunmehr in seiner Öffnungs-Endstellung befindet, 3 a perspective view of the closure device, wherein the closure hook is now in its open end position,

4 eine Draufsicht auf einen Auflagestützteil eines Koppellenkers, der sich auf einer Gleitplatte abstützt. 4 a plan view of a support support member of a coupling link, which is supported on a sliding plate.

Ein Personenkraftfahrzeug 1 der Cabrio-Gattung weist einen Aufbau 2 mit einem Windschutzscheiben-Rahmen 3 auf, an den ein bewegliches Dach 4 angeschlossen ist. Das Dach 4 kann bevorzugt als Faltdach bzw. Faltverdeck gestaltet sein. Das Dach 4 ist von der in 1 gezeigten Schließstellung in eine nicht gezeigte Offenstellung überführbar, und umgekehrt. Das Dach 4 überspannt zumindest in der Schließstellung einen Fahrgastraum 5 des Personenkraftwagens 1. Das Dach 4 wird mittels eines Dachverschlusses 6 der erfindungsgemäßen Verschlussvorrichtung 15 in seiner Schließstellung gehalten. Der Dachverschluss 6 ist über eine Halterung 18 an einer Dachkappe des beweglichen Daches 4 befestigt. Der Dachverschluss 6 hat einen Verschlusshaken 7 sowie eine einen Elektro-Motor 8 und ein Getriebe 9 umfassende Antriebseinheit 10 zur Betätigung des Verschlusshakens von einer in den 1 und 2 gezeigten Schließ-Endstellung in eine in der 3 gezeigten Öffnungs-Endstellung, und umgekehrt. Der Verschlusshaken erstreckt sich in Fahrzeuglängsrichtung 21 bzw. in Fahrtrichtung. Der Verschlusshaken 7 ist mit Hilfe der Antriebseinheit 10 über einen an dem Verschlusshaken 7 und relativ zu diesem um eine Verschlusshaken-Schwenkachse 19 eines Verschlusshaken-Schwenklagers 24 verschwenkbar angelenkten Führungskörper 20 in der Fahrzeuglängsrichtung 21 bzw. in der Fahrtrichtung verschiebbar. Dadurch ist der Verschlusshaken 7 auch um die Verschlusshaken-Schwenkachse 19 von der Schließ-Endstellung 11 in die Offen-Endstellung 16 verschwenkbar, und umgekehrt. Der Verschlusshaken 7 weist an seinem freien Hakenende einen Hakenabschnitt 17 auf, der in der Schließ-Endstellung 11 in Eingriff mit einer Verschlusshaken-Aufnahme 12 an dem Windschutzscheiben-Rahmen 3 steht.A passenger vehicle 1 the convertible genus has a structure 2 with a windshield frame 3 on, to the a moving roof 4 connected. The roof 4 can preferably be designed as a folding roof or folding top. The roof 4 is from the in 1 shown closed position in an open position not shown, and vice versa. The roof 4 spans at least in the closed position a passenger compartment 5 of the passenger car 1 , The roof 4 is by means of a roof fastener 6 the closure device according to the invention 15 held in its closed position. The roof closure 6 is over a bracket 18 on a roof cap of the movable roof 4 attached. The roof closure 6 has a locking hook 7 as well as an electric motor 8th and a gearbox 9 comprehensive drive unit 10 for actuating the locking hook of a in the 1 and 2 shown closing end position in a in the 3 shown opening end position, and vice versa. The locking hook extends in the vehicle longitudinal direction 21 or in the direction of travel. The locking hook 7 is with the help of the drive unit 10 about one on the locking hook 7 and relative to this, a locking hook pivot axis 19 a locking hook pivot bearing 24 pivotally hinged guide body 20 in the vehicle longitudinal direction 21 or displaceable in the direction of travel. This is the locking hook 7 also around the locking hook pivot axis 19 from the closing end position 11 in the open end position 16 swiveling, and vice versa. The locking hook 7 has at its free hook end a hook portion 17 in the closing end position 11 in engagement with a locking hook receptacle 12 on the windshield frame 3 stands.

Der mit dem Verschlusshaken 7 gekoppelte Führungskörper 20 ist in vertikal beabstandeten Führungen 23 des Dachverschlusses 6 geführt gelagert in einer Verschieberichtung 21 in Fahrzeuglängsrichtung linear verschiebbar. Die Führungen 23 sind jeweils als ein als Führungsschlitz 22 und nach Art eines Langloches gestattet. Es sind eine nicht gezeigte horizontale untere Führung und eine dazu parallele, horizontale obere Führung 23 vorgesehen. Dabei handelt es sich jeweils um eine Linearführung dergestalt, dass der Führungskörper 20 zusammen mit dem daran angelenkten Verschlusshaken 7 entlang einer Geraden verschiebbar ist. Die Führungen 23 sind in Fahrzeuglängsrichtung 21 bzw. in Fahrtrichtung ausgerichtet. Der Verschlusshaken 7 ist relativ zu dem Führungskörper 20 um die Verschlusshaken-Schwenkachse 19 verschwenkbar, die horizontal sowie quer, vorzugsweise senkrecht, zu der Fahrzeuglängsrichtung 21 bzw. zu der Fahrtrichtung verläuft.The one with the locking hook 7 coupled guide body 20 is in vertically spaced guides 23 the roof closure 6 guided stored in a direction of displacement 21 linearly displaceable in the vehicle longitudinal direction. The guides 23 are each as a guide slot 22 and allowed in the manner of a long hole. There are a horizontal lower guide not shown and a parallel, horizontal upper guide 23 intended. These are each a linear guide such that the guide body 20 together with the attached hook 7 is displaceable along a straight line. The guides 23 are in the vehicle longitudinal direction 21 or aligned in the direction of travel. The locking hook 7 is relative to the guide body 20 around the locking hook pivot axis 19 pivotable, the horizontal and transverse, preferably perpendicular to the vehicle longitudinal direction 21 or to the direction of travel runs.

Der Motor 8 ist mit einem Planetengetriebe 25 des Getriebes 9 gekoppelt, das ausgangsseitig mit einer auch als erstes Getriebeelement bezeichneten Drehscheibe 26 wirkverbunden ist. Die Drehscheibe 26 ist mit Hilfe des Motors 8 um eine auch als Getriebeelement-Drehachse bezeichneten Drehscheiben-Drehachse 27 drehbar. Die Drehscheibe 26 ist als Kreisscheibe gestaltet. Sie weist an ihrer Oberseite 28 eine ebene Drehscheiben-Oberfläche 29 auf. An der Drehscheibe 26 ist ein exzentrisch zu der Drehscheiben-Drehachse 27 angeordneter, kreiszylindrischer, erster Lagerzapfen 30.1 eines ersten Lagers 31.1 drehfest befestigt. Der erste Lagerzapfen 30.1 steht über die Drehscheiben-Oberfläche 29 der Drehscheibe 26 nach oben vor. An dem ersten Lagerzapfen 30.1 ist ein erfindungsgemäßer Koppellenker 32 relativ zu dem ersten Lagerzapfen 30.1 der Drehscheibe 26 um eine erste Drehachse 33.1 drehbar angelenkt, und zwar im Bereich eines ersten Endes 34.1 des Koppellenkers 32. Die erste Drehachse 33.1 verläuft parallel zu der Drehscheiben-Drehachse 27 in einem der Exzentrizität entsprechenden radial Abstand von der Drehscheiben-Drehachse 27. Der Koppellenker 32 ist in einem vertikalen Abstand geringfügig oberhalb der Drehscheiben-Oberfläche 29 an dem ersten Lagerzapfen 30.1 angelenkt, so dass zwischen der Drehscheiben-Oberfläche 29 und der Unterseite 35 des Koppellenkers 32 ein eine vertikale Spaltbreite aufweisender Spalt ausgebildet ist.The motor 8th is with a planetary gear 25 of the transmission 9 coupled, the output side with a turntable also referred to as the first transmission element 26 is actively connected. The turntable 26 is with the help of the engine 8th around a turntable axis of rotation, also referred to as a gear element axis of rotation 27 rotatable. The turntable 26 is designed as a circular disk. She points at her top 28 a flat turntable surface 29 on. At the turntable 26 is an eccentric to the Turntable rotation axis 27 arranged, circular cylindrical, first journals 30.1 a first camp 31.1 secured against rotation. The first journal 30.1 stands above the turntable surface 29 the turntable 26 upwards. At the first journal 30.1 is an inventive coupling link 32 relative to the first journal 30.1 the turntable 26 around a first axis of rotation 33.1 rotatably articulated, in the area of a first end 34.1 of the coupler 32 , The first axis of rotation 33.1 runs parallel to the turntable axis of rotation 27 in a radial distance corresponding to the eccentricity of the rotary disc rotation axis 27 , The coupler 32 is slightly above the turntable surface at a vertical distance 29 on the first journal 30.1 hinged so that between the turntable surface 29 and the bottom 35 of the coupler 32 a gap having a vertical gap width is formed.

Der Koppellenker 32 hat mit einen lang gestreckten Kraftübertragungsschenkel 36, der sich zwischen dem ersten Lagerzapfen 30.1 bzw. der ersten Drehachse 33.1 und einem davon in der Längsrichtung 37 beabstandeten zweiten Lagerzapfen 30.2 bzw. einer zweiten Drehachse 33.2 an einem zweiten Ende 34.2 des Koppellenkers 32 erstreckt, das von dem besagten ersten Ende 34.1 des Koppellenkers 32 weg weist. Der Kraftübertragungsschenkel 36 ist mit einer im Bereich des ersten Lagerzapfens 30.1 angeordneten Kröpfung 38 versehen, auf die nachfolgend noch näher eingegangen wird. Der zweite Lagerzapfen 30.2 ist an einem auch als zweites Getriebeelement bezeichneten Hebel-Lenker 39 drehfest befestigt. Der Koppellenker 32 ist mit seinem Kraftübertragungsschenkel 36 relativ zu dem zweiten Lagerzapfen 30.2 des Hebel-Lenkers 39 um die zweite Drehachse 33.2 drehbar. In Anbetracht dessen, dass der Koppellenker 32 einerseits an dem ersten Getriebeelement, also an der Drehscheibe 26, angelenkt ist und andererseits an dem zweiten Getriebeelement, also an dem Hebel-Lenker 39 angelenkt ist, ist der Koppellenker 32 auch als ein integriertes Getriebeelement bezeichnet.The coupler 32 Has an elongated power transmission leg 36 that is between the first journal 30.1 or the first axis of rotation 33.1 and one in the longitudinal direction 37 spaced second journal 30.2 or a second axis of rotation 33.2 at a second end 34.2 of the coupler 32 extends from the first said end 34.1 of the coupler 32 points away. The power transmission leg 36 is with one in the area of the first journal 30.1 arranged bend 38 which will be discussed in more detail below. The second journal 30.2 is on a also referred to as a second transmission element lever handlebar 39 secured against rotation. The coupler 32 is with his power transmission leg 36 relative to the second journal 30.2 of the lever handlebar 39 around the second axis of rotation 33.2 rotatable. In view of the fact that the coupler 32 on the one hand on the first transmission element, ie on the turntable 26 , hinged and on the other hand on the second transmission element, that is, on the lever-arm 39 is articulated, is the coupling ladder 32 also referred to as an integrated transmission element.

Der Hebel-Lenker 39 ist an einem ersten Hebel-Lenker-Ende 40.1 drehfest mit einem ersten Lagerkörper 41.1 verbunden, der in und an einem dritten Lager 31.3 gelagert relativ zu diesem dritten Lager 31.3 um eine dritte Drehachse 33.3 drehbar ist. An seinem anderen, zweiten Hebel-Lenker-Ende 40.2 ist an dem Hebel-Lenker 39 ein weiterer, dritter Lagerzapfen 30.3 drehfest befestigt. An diesem weiteren, dritten Lagerzapfen 30.3 eines vierten Lagers 31.4 ist ein Verbindungs-Lenker 42 mit einem ersten Verbindungs-Lenker-Ende 43.1 relativ zu dem Hebel-Lenker 39 um eine vierte Drehachse 33.4 drehbar angelenkt. Der besagte zweite Lagerzapfen 30.2, über welchen der Koppellenker 32 an dem Hebel-Lenker 39 angelenkt ist, ist zwischen dem ersten Hebel-Lenker-Ende 40.1 und dem zweiten Hebel-Lenker-Ende 40.2 des Hebel-Lenkers 39 befestigt. Der Verbindungs-Lenker 42 ist an seinem zweiten Verbindungs-Lenker-Ende 43.2 drehfest mit einem zweiten Lagerkörper 41.2 verbunden, der in und an einem fünften Lager 31.5 gelagert relativ zu diesem fünften Lager 31.5 um eine fünfte Drehachse 33.5 drehbar ist. Dieses fünfte Lager 31.5 ist in den Führungskörper 20 integriert, an dem der Verschlusshaken 7 angelenkt ist und über welchen der Verschlusshaken 7 in einer Verschieberichtung in Fahrzeuglängsrichtung 21 verschiebbar ist. Die erste Drehachse 33.1 des ersten Lagers 31.1, die zweite Drehachse 33.2 des zweiten Lagers 31.2, die dritte Drehachse 33.3 des dritten Lagers 31.3, die vierte Drehachse 33.4 des vierten Lagers 31.4 und die fünfte Drehachse 33.5 des fünften Lagers 31.5 sind parallel zueinander ausgebildet. Das zweite, dritte, vierte und fünfte Lager 31.2, 31.3, 31.3, 31.4, 31.5 bilden zusammen mit dem Hebel-Lenker 39 und dem Verbindungs-Lenker 42 ein Viergelenkgetriebe 44 aus.The lever handlebar 39 is at a first lever-handlebar end 40.1 rotatably with a first bearing body 41.1 connected in and to a third camp 31.3 stored relative to this third camp 31.3 around a third axis of rotation 33.3 is rotatable. At its other, second lever-handlebar end 40.2 is on the lever handlebar 39 another, third journal 30.3 secured against rotation. At this further, third journal 30.3 a fourth camp 31.4 is a connecting handlebar 42 with a first link handlebar end 43.1 relative to the lever handlebar 39 around a fourth axis of rotation 33.4 rotatably articulated. The said second journal 30.2 over which the coupling link 32 on the lever handlebar 39 is articulated, is between the first lever-handlebar end 40.1 and the second lever-handlebar end 40.2 of the lever handlebar 39 attached. The connecting handlebar 42 is at its second link-handlebar end 43.2 rotatably with a second bearing body 41.2 connected in and to a fifth camp 31.5 stored relative to this fifth camp 31.5 around a fifth axis of rotation 33.5 is rotatable. This fifth camp 31.5 is in the leadership body 20 integrated, where the locking hook 7 is hinged and over which the locking hook 7 in a direction of displacement in the vehicle longitudinal direction 21 is displaceable. The first axis of rotation 33.1 of the first camp 31.1 , the second axis of rotation 33.2 of the second camp 31.2 , the third axis of rotation 33.3 of the third camp 31.3 , the fourth axis of rotation 33.4 of the fourth camp 31.4 and the fifth axis of rotation 33.5 of the fifth camp 31.5 are formed parallel to each other. The second, third, fourth and fifth camps 31.2 . 31.3 . 31.3 . 31.4 . 31.5 form together with the lever handlebar 39 and the linkage handlebar 42 a four-bar linkage 44 out.

Der Koppellenker 32 besteht aus einem gekröpften Flachmaterial, vorzugsweise im wesentlichen aus Stahl. Er hat eine hakenförmige, insgesamt T-förmige Gestalt. Der Koppellenker 32 hat außer den sich zwischen der ersten Drehachse 33.1 und der zweiten Drehachse 33.2 in der Längsrichtung 37 erstreckenden, lang gestreckten Kraftübertragungsschenkel 36, einen damit starr verbundenen, sich quer zu der Längsrichtung 37 und von der ersten Drehachse 33.1 radial nach außen in einer ersten Querrichtung 45.1, also in den 2 und 3 jeweils nach rechts, erstreckenden ersten Stützschenkel 46.1. Der Koppellenker 32 hat ferner einen sich in einer zweiten Querrichtung 45.2 ebenfalls quer zu der Längsrichtung 37 und von der ersten Drehachse 33.1 radial nach außen, aber von dem ersten Stützschenkel 46.1 weg, also in den 2 und 3 jeweils nach links, erstreckenden zweiten Stützschenkel 46.2. Der zweite Stützschenkel 46.2 ist mit dem Kraftübertragungsschenkel 36 und mit dem ersten Stützschenkel 46.1 starr verbunden.The coupler 32 consists of a cranked flat material, preferably essentially steel. He has a hook-shaped, T-shaped overall. The coupler 32 except that is between the first axis of rotation 33.1 and the second axis of rotation 33.2 in the longitudinal direction 37 extending, elongated power transmission leg 36 , a rigidly connected, transversely to the longitudinal direction 37 and from the first axis of rotation 33.1 radially outward in a first transverse direction 45.1 , so in the 2 and 3 each to the right, extending first supporting leg 46.1 , The coupler 32 also has a in a second transverse direction 45.2 also transverse to the longitudinal direction 37 and from the first axis of rotation 33.1 radially outward, but from the first support leg 46.1 away, so in the 2 and 3 each to the left, extending second support leg 46.2 , The second support leg 46.2 is with the power transmission leg 36 and with the first support leg 46.1 rigidly connected.

Der Koppellenker 32 weist auf seiner der Drehscheibe 26 zugewanden Unterseite 35 eine flächige und im wesentlichen planebene Koppellenker-Gleit-Oberfläche 47 auf. Dabei kann es sich um eine Stahlbeschichtung handeln. Der Koppellenker 32 stützt sich mit einer Koppellenker-Gleit-Oberfläche 47 auf einer im wesentlichen planebenen Gleitplatten-Gleit-Oberfläche 48 einer auch als Stützelement bezeichneten Gleitplatte 50 ab und ist dort relativ zu der Gleitplatte 50 durch Gleiten verschiebbar. Die Koppellenker-Gleit-Oberfläche 47 und die Gleitplatten-Gleit-Oberfläche 48 sind parallel. Diese Oberflächen 47, 48 verlaufen jeweils senkrecht zu der ersten Drehachse 33.1. Die Gleitplatte 50 besteht aus einem verschleißarmen Werkstoff, der zugleich günstige Gleitreibungsverhältnisse zwischen der Gleitplatte 50 einerseits und dem dort anliegenden, auch als Gleitführungsteil bezeichneten Koppellenker-Teil 49 des Koppellenkers 32 ermöglicht. Die Gleitplatte 50 besteht vorzugsweise aus Kunststoff oder aus Bronze. Die Gleitplatte 50 ist an einer Lagerplatte 51 befestigt, die wiederum an der Halterung 18 befestigt ist.The coupler 32 points to his turntable 26 attached bottom 35 a flat and substantially planar coupling and sliding surface 47 on. This can be a steel coating. The coupler 32 supports with a coupling link sliding surface 47 on a substantially flat Gleitplatten sliding surface 48 one also referred to as a support element sliding plate 50 and is there relative to the sliding plate 50 slidable by sliding. The Koppellenker sliding surface 47 and the sliding plate sliding surface 48 are parallel. These surfaces 47 . 48 each perpendicular to the first axis of rotation 33.1 , The sliding plate 50 consists of a low-wear material, which at the same time favorable sliding friction between the sliding plate 50 on the one hand and the adjacent there, also referred to as Gleitführungsteil coupler link part 49 of the coupler 32 allows. The sliding plate 50 is preferably made of plastic or bronze. The sliding plate 50 is on a bearing plate 51 attached, in turn, to the bracket 18 is attached.

An der Drehscheibe 26 ist ein Anschlagkörper 52 befestigt, bei dem es sich vorzugsweise um einen Anschlagbolzen handelt. Der Anschlagkörper 52 erstreckt sich vorzugsweise parallel zu der ersten Drehachse 33.1 über die an der Oberseite 28 der Drehsscheibe 26 ausgebildete Drehscheiben-Oberfläche 29 hinaus, und zwar zumindest bis oberhalb einer Höhe, in welcher sich der erste Stützschenkel 46.1 und der zweite Stützschenkel 46.2 des Koppellenkers 32 vertikal oberhalb der Drehscheiben-Oberfläche 29 horizontal erstrecken. Auf diese Weise kann der Anschlagkörper 52 der Drehscheibe 26 in einer in 2 gezeigten ersten Dreh-End-Stellung 53.1 der Drehscheibe 26, in welcher sich der Verschlusshaken 7 in seiner Schließ-Endstellung 11 befindet, an einer dem zweiten Lagerzapfen 30.2 zugewandten Stirnfläche des ersten Stützschenkels 46.1 des Koppellenkers 32 anschlagen und kann so die Drehbewegung der Drehscheibe 26 in einer ersten Drehrichtung 54.1 relativ zu dem Koppellenker 32 begrenzen. Außerdem kann der Anschlagkörper 52 der Drehscheibe 26 in einer in 3 gezeigten zweiten Dreh-End-Stellung 53.2 der Drehscheibe 26, in welcher sich der Verschlusshaken 7 in seiner Offen-Endstellung 16 befindet, an einer ebenfalls dem zweiten Lagerzapfen 30.2 zugewandten Stirnfläche des zweiten Stützschenkels 46.2 des Koppellenkers 32 anschlagen und kann so die Drehbewegung der Drehscheibe 26 in einer entgegen gesetzten zweiten Drehrichtung 54.1 relativ zu dem Koppellenker begrenzen.At the turntable 26 is a stopper body 52 fastened, which is preferably a stop pin. The stopper body 52 preferably extends parallel to the first axis of rotation 33.1 over at the top 28 the turntable 26 trained turntable surface 29 beyond, at least to above a height in which the first support leg 46.1 and the second support leg 46.2 of the coupler 32 vertically above the turntable surface 29 extend horizontally. In this way, the stopper body 52 the turntable 26 in an in 2 shown first turn-end position 53.1 the turntable 26 in which the locking hook 7 in its closing end position 11 located at a second journal 30.2 facing end face of the first support leg 46.1 of the coupler 32 can strike and so can the rotational movement of the turntable 26 in a first direction of rotation 54.1 relative to the coupling link 32 limit. In addition, the stopper body 52 the turntable 26 in an in 3 shown second turn-end position 53.2 the turntable 26 in which the locking hook 7 in its open end position 16 located on a likewise the second journal 30.2 facing end face of the second support leg 46.2 of the coupler 32 can strike and so can the rotational movement of the turntable 26 in an opposite second direction of rotation 54.1 limit relative to the coupling link.

Wird nun die Drehscheibe 26 beispielsweise ausgehend von der in 2 gezeigten ersten Dreh-Endstellung 53.1 in der zweiten Drehrichtung 54.2 um die Drehscheiben-Drehachse 27 bis in die in 3 gezeigte zweite Dreh-Endstellung 53.2 gedreht, so wird gleichzeitig der erste Lagerzapfen 30.1 in die gleiche Drehrichtung 54.2 mit gedreht. Dabei gleitet der Koppellenker 32 mit seinem Gleitführungsteil 49, zumindest in der in 2 gezeigten Koppellenker-Stellung mit seinem ersten Stützschenkel 46.1 und mit seinem zweiten Stützschenkel 46.2, entlang der Gleitplatten-Gleit-Oberfläche 48 der Gleitplatte 50.Will now be the hub 26 for example, starting from the in 2 shown first rotary end position 53.1 in the second direction of rotation 54.2 around the turntable axis of rotation 27 to the in 3 shown second rotary end position 53.2 turned, so at the same time the first journal 30.1 in the same direction 54.2 with turned. At the same time the coupler skid slides 32 with its Gleitführungsteil 49 , at least in the in 2 shown Koppellenker position with its first support leg 46.1 and with his second supporting leg 46.2 , along the sliding plate sliding surface 48 the sliding plate 50 ,

Die Kröpfung 38 des Koppellenkers 32 ist an dem Kraftübertragungsschenkel 36 des Koppellenkers 32 zwischen der ersten Drehachse 33.1 des ersten Lagers 31.1 und der zweiten Drehachse 33.2 des zweiten Lagers 31.2, und zwar in der Nähe des ersten Lagerzapfens 30.1 angeordnet. Dabei ist die Kröpfung 38 ausgehend von einem den ersten Lagerzapfen 30.1 umschließenden, plattenartigen, ersten Horizontal-Bereich 55 des Kraftübertragungsschenkels 36 des Koppellenkers 32 mit einer Aufbiegung bzw. Aufwölbung von der Drehscheiben-Oberfläche 29 weg nach oben, gebildet. Dies derart, dass bei einer Drehung der Drehscheibe 26 von der in 2 gezeigten ersten Dreh-Endstellung 53.1 in die in 3 gezeigte zweite Dreh-Endstellung 53.2, und umgekehrt, der Anschlagkörper 52, von dem ersten Lagerzapfen 30.1 aus betrachtet, hinter der Aufbiegung bzw. Aufwölbung der Kröpfung 38 ohne Kontakt mit der Kröpfung 38 passieren kann. Ferner ist die Kröpfung 38 in Richtung des zweiten Lagerzapfens 30.2 betrachtet, mit einer weiteren, nunmehr in eine entgegen gesetzte Richtung ausgebildeten Biegung bzw. Wölbung gebildet, die in einen auch mit Betätigungsteil bezeichneten zweiten Horizontal-Bereich 55.2 des Kraftübertragungsschenkels 36 über geht, der sich parallel zu dem besagten ersten Horizontalbereich 55.1 in Längsrichtung 37 des Kraftübertragungsschenkels 36 oberhalb des oberen Endes des Anschlagkörpers 52 erstreckt. Auf diese Weise kann der Anschlagkörper 52 bei einer Drehung der Drehscheibe 26 von der in 2 gezeigten ersten DrehEndstellung 53.1 in die in 3 gezeigte zweite Dreh-Endstellung 53.2, und umgekehrt, unter dem gekröpften Teil bzw. unter der Kröpfung 38 des Kraftübertragungsschenkels 36 des Koppellenkers 32 hindurch gelangen, ohne dass es dabei zu einer Kollision mit dem Kraftübertragungsschenkel 36 kommen kann. Um den radialen Abstand der Kröpfung 38 von der ersten Drehachse 33.1 möglichst klein zu halten, ist der Anschlagkörper 52 auf seiner zu der ersten Drehachse 33.1 hinweisenden Längsseite mit einer in einem bestimmten Neigungswinkel nach unten geneigten Abschrägung 56 versehen. Der Neigungswinkel der Abschrägung 56 entspricht in etwa dem Neigungswinkel der Kröpfung 38.The bend 38 of the coupler 32 is on the power transmission leg 36 of the coupler 32 between the first axis of rotation 33.1 of the first camp 31.1 and the second axis of rotation 33.2 of the second camp 31.2 , in the vicinity of the first journal 30.1 arranged. This is the bend 38 starting from a first journal 30.1 enclosing, plate-like, first horizontal area 55 of the power transmission arm 36 of the coupler 32 with a bow or bulge from the turntable surface 29 gone up, formed. This is such that upon rotation of the turntable 26 from the in 2 shown first rotary end position 53.1 in the in 3 shown second rotary end position 53.2 , and vice versa, the stopper body 52 , from the first journal 30.1 seen from behind the bend or bulge of the bend 38 without contact with the bend 38 can happen. Further, the bend is 38 in the direction of the second journal 30.2 formed, with a further, now formed in an opposite direction formed bend or curvature in a designated also with actuating part second horizontal region 55.2 of the power transmission arm 36 goes over, which is parallel to said first horizontal area 55.1 longitudinal 37 of the power transmission arm 36 above the upper end of the stopper body 52 extends. In this way, the stopper body 52 upon rotation of the turntable 26 from the in 2 shown first rotary end position 53.1 in the in 3 shown second rotary end position 53.2 , and vice versa, under the bent part or under the bend 38 of the power transmission arm 36 of the coupler 32 pass through without causing a collision with the power transmission leg 36 can come. To the radial distance of the crank 38 from the first axis of rotation 33.1 To keep as small as possible, is the stopper body 52 on his to the first axis of rotation 33.1 indicative longitudinal side with a slope inclined downwards at a certain angle of inclination 56 Mistake. The angle of inclination of the chamfer 56 corresponds approximately to the angle of inclination of the crank 38 ,

Die durch die Kröpfung 38 bedingten Kippmomente, die bei einer Drehung der Drehscheibe 26 von der in 2 gezeigten ersten Dreh-Endstellung 53.1 in die in 3 gezeigte zweite Dreh-Endstellung 53.2, und umgekehrt, auftreten können, werden abhängig von den jeweiligen Drehstellungen der Drehscheibe 26 entweder über den ersten und den zweiten Stützschenkel 46.1, 46.2 des Gleitführungsteils 49 (2 und 4) oder nur über den ersten Stützschenkel 46.1 (3) des Gleitführungsteils 49 auf die Gleitplatte 50 übertragen, so dass es zu keinen unerwünschten Kippbewegungen des Koppellenkers 32 kommen kann.The by the bend 38 conditional overturning moments that occur during a rotation of the turntable 26 from the in 2 shown first rotary end position 53.1 in the in 3 shown second rotary end position 53.2 , and vice versa, can occur depending on the respective rotational positions of the turntable 26 either over the first and second support legs 46.1 . 46.2 the Gleitführungsteils 49 ( 2 and 4 ) or only over the first support leg 46.1 ( 3 ) of the Gleitführungsteils 49 on the slide plate 50 transferred, so that there are no unwanted tilting movements of the coupling link 32 can come.

In der in 2 gezeigten Stellung des Koppellenkers 32, in welcher sich der Verschlusshaken 7 in seiner Schließ-End-Stellung 11 befindet, stützt sich der Koppellenker 32 über seinen ersten Stützschenkel 46.1 mit einem ersten Flächenteil 57.1 seiner Koppellenker-Gleit-Oberfläche 47 auf der Gleitplatten-Gleit-Oberfläche 48 der Gleitplatte 50 ab und stützt sich ferner über seinen zweiten Stützschenkel 46.2 mit einem zweiten Flächenteil 57.2 der Koppellenker-Gleit-Oberfläche 47 des Koppellenkers 32 auf der Gleitplatten-Gleit-Oberfläche 48 der Gleitplatte 50 ab und liegt mit diesen Flächenteilen 57.1, 57.2 dort relativ zu der Gleitplatten-Gleit-Oberfläche 48 gleitverschieblich an (siehe auch 4). Im Unterschied dazu stützt sich der Koppellenker 32 in der in 3 gezeigten Stellung, in welcher sich der Verschlusshaken 7 in seiner Offen-End-Stellung 16 befindet, nur über seinen ersten Stützschenkel 46.1 auf der Gleitplatten-Gleit-Oberfläche 48 der Gleitplatte 50 ab und liegt dort mit einem Flächenteil des ersten Stützschenkels 46.1 gleitverschieblich an.In the in 2 shown position of the coupling link 32 in which the locking hook 7 in its closed-end position 11 is located, the coupling link is supported 32 over his first supporting leg 46.1 with a first surface part 57.1 its coupling-link sliding surface 47 on the sliding plate sliding surface 48 the sliding plate 50 Furthermore, it is supported by its second supporting leg 46.2 with a second surface part 57.2 of the Coupling link sliding surface 47 of the coupler 32 on the sliding plate sliding surface 48 the sliding plate 50 off and lies with these surface parts 57.1 . 57.2 there relative to the sliding plate sliding surface 48 Sliding on (see also 4 ). In contrast, the coupling link is supported 32 in the in 3 shown position in which the locking hook 7 in its open-end position 16 located just above its first supporting leg 46.1 on the sliding plate sliding surface 48 the sliding plate 50 from and lies there with a surface portion of the first support leg 46.1 slidable on.

Wie in den 2 und 3 ersichtlich, ist die Gleitplatte 50 in einem radialen Abstand zu der Drehscheibe 26 angeordnet und umgreift insgesamt und folglich auch mit ihrer Gleitplatten-Gleit-Oberfläche 48 die Drehscheibe 26 in einem bestimmten Umfangswinkel 58 in Umfangsrichtung um die Drehscheiben-Drehachse 27. Dieser Umfangswinkel 58 beträgt im Ausführungsbeispiel etwa 200 bis 210 Grad (4). Die Gleitplatte 50 und der Koppellenker 32 sind derart aufeinander abgestimmt gestaltet, dass sich der Koppellenker 32 in allen Stellungen, die er zwischen einer ersten Koppellenker-Stellung, in welcher sich der Verschlusshaken 7 in seiner Offen-Endstellung 16 befindet (3) und in einer zweiten Koppellenker-Stellung, in welcher sich der Verschlusshaken 7 in seiner Schließ-Endstellung 11 befindet (2), über die Koppellenker-Gleit-Oberfläche 47 an der Gleitplatten-Gleit-Oberfläche 48 der Gleitplatte 50 abstützt.As in the 2 and 3 can be seen, is the sliding plate 50 at a radial distance to the turntable 26 arranged and embraces overall and consequently also with its sliding plate sliding surface 48 the turntable 26 in a certain circumferential angle 58 in the circumferential direction about the turntable axis of rotation 27 , This circumference angle 58 in the exemplary embodiment is about 200 to 210 degrees ( 4 ). The sliding plate 50 and the coupler 32 are designed so coordinated that the coupling link 32 in all positions he is between a first coupling link position in which the locking hook 7 in its open end position 16 located ( 3 ) and in a second coupling link position, in which the locking hook 7 in its closing end position 11 located ( 2 ), via the Koppellenker sliding surface 47 on the sliding plate sliding surface 48 the sliding plate 50 supported.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 5772275 [0002]
EP 0188774 B1 [0003]

Claims

Closing device for a movable roof ( 4 ) of a structure ( 2 ) ( 1 ), between the roof ( 4 ) and the structure ( 2 ) is effective and the at least one locking hook ( 7 ), which from an open position ( 16 ), in which the roof ( 4 ) relative to the structure ( 2 ) is movable by shifting by means of a motor ( 8th ) and a transmission ( 9 ) comprehensive drive unit ( 10 ) in a direction of displacement ( 21 ) relative to one with the structure ( 2 ) or with the roof ( 4 ) firmly connected bracket ( 18 ) in a closed position ( 11 ), and vice versa, and wherein the locking hook ( 7 ) a hook portion ( 17 ), which in the closed position ( 11 ) in engagement with a closure hook receptacle ( 12 ) of the structure ( 2 ), and wherein the transmission ( 9 ) comprises a plurality of mechanically coupled transmission elements, of which between the engine ( 8th ) and the locking hook ( 7 ) a rigid, integrated transmission element ( 32 ), which consists of one with a crank ( 38 ) provided flat material and on the one hand via a relative to the integrated transmission element ( 32 ) about a transmission element rotation axis ( 27 ) rotatable first gear element ( 26 ) with the engine ( 8th ) coupled to the engine ( 8th ) about its gear element axis of rotation ( 27 ) is rotatably driven, and on the other hand via a second transmission element ( 39 ) relative to this about a second axis of rotation ( 33.2 ) rotatable with the locking hook ( 7 ) is coupled so that this via the second transmission element ( 39 ) from its open position ( 16 ) in its closed position ( 11 ), and vice versa, and wherein the integrated transmission element ( 32 ) on the second transmission element ( 39 ) via a second axis of rotation ( 33.2 ) bearing body ( 302 ), and wherein the integrated transmission element ( 32 ) a the first transmission element ( 26 ) associated Gleitführungsteil ( 49 ) and a second transmission element ( 39 ) associated actuating part ( 55.2 ), wherein the offset ( 38 ) of the integrated transmission element ( 32 ) between the sliding guide part ( 49 ) and the actuating part ( 55.2 ) is formed, and wherein the Gleitführungsteil ( 49 ) on a guide of a support element ( 50 ) of the holder ( 18 ) relative to the support element ( 50 ) is slidably guided, characterized in that the integrated transmission element ( 32 ) as a coupling link ( 32 ) formed on the first transmission element ( 26 ) via an eccentric to the transmission element axis of rotation ( 7 ) arranged first axis of rotation ( 33.1 ) bearing first journal ( 30.1 ) relative to this about the first axis of rotation ( 33.1 ) is rotatably articulated and on the second transmission element ( 39 ) via a second axis of rotation ( 33.2 ) bearing second journal ( 30.2 ) is hinged, and that the support element ( 50 ) as a sliding plate ( 50 ), which are on their upper side ( 59 ) and at a radial distance from the first journal ( 30.1 ) a flat sliding plate sliding surface ( 48 ), and that the coupling link ( 32 ) on its underside ( 35 ) a flat coupling link sliding surface ( 47 ) attached to the sliding plate sliding surface ( 48 ) of the sliding plate ( 50 ) is slidable relative to this, so that the coupling link ( 32 ) during a rotation of the first transmission element ( 26 ) about the gear element axis of rotation ( 27 ) with simultaneous rotation about the first axis of rotation ( 33.1 ) with its coupling-link sliding surface ( 47 ) along the sliding plate sliding surface ( 48 ) of the sliding plate ( 50 ) slides.

Closure device according to claim 1, characterized in that the coupling link ( 32 ) has an L-shaped, T-shaped, hammer-shaped and / or hook-shaped shape.

Closure device according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling link ( 32 ) one between the first axis of rotation ( 33.1 ) and the second axis of rotation ( 33.2 ) in a longitudinal direction ( 37 ) extending, preferably elongated, power transmission legs ( 36 ) and at least one rigidly connected thereto, in a first transverse direction ( 45.1 ) transverse to the longitudinal direction ( 37 ), at least a first surface part ( 57.1 ) of the coupling link sliding surface ( 47 ) having first support leg ( 46.1 ), over which the coupling link ( 32 ) on the sliding plate sliding surface ( 48 ) of the sliding plate ( 50 ) is supported.

Closure device according to claim 3, characterized in that the first support leg ( 46.1 ) with respect to the first axis of rotation ( 33.1 ), preferably from the first axis of rotation ( 33.1 ), radially outward in the first transverse direction ( 45.1 ) extends away.

Closing device according to claim 3 or 4, characterized in that the coupling link ( 32 ) at least one in a second transverse direction ( 45.2 ) transverse to the longitudinal direction ( 37 ) and of the first support leg ( 46.1 ) extending away, at least a second surface part ( 57.2 ) of the coupling link sliding surface ( 47 ) having second support leg ( 46.2 ), which is connected to the power transmission ( 36 ) and with the first support leg ( 46.1 ) is rigidly connected.

Closure device according to claim 5, characterized in that the second support leg ( 46.2 ) with respect to the first axis of rotation ( 33.1 ), preferably from the first axis of rotation ( 33.1 ), radially outward in the second transverse direction ( 45.2 ) extends away.

Closure device according to one of claims 3 to 6, characterized in that in a closed end position ( 11 ) of the locking hook ( 7 ) the first support leg ( 46.1 ) of the coupling link ( 32 ) and / or the second support leg ( 48.2 ) of the coupling link ( 32 ) on the sliding plate sliding surface ( 48 ) of the sliding plate ( 50 ) supports or support.

Closure device according to one of claims 3 to 7, characterized in that in an open end position ( 16 ) of the locking hook ( 7 ) at least or only the first support leg ( 46.1 ) of the coupling link ( 32 ) on the sliding plate sliding surface ( 48 ) of the sliding plate ( 50 ) is supported.

Closure device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the sliding plate ( 50 ) with its sliding plate sliding surface ( 48 ) the first transmission element ( 26 ) in a circumferential angle ( 58 ) surrounds in the circumferential direction.

Closure device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the sliding plate ( 50 ) at a radial distance to the first transmission element ( 26 ) is arranged and this at a circumferential angle ( 58 ) surrounds in the circumferential direction.

Closure device according to claim 9 or 10, characterized in that the circumferential angle ( 58 ) is at least 90 degrees or at least 135 degrees or at least 180 degrees.

Closure device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the sliding plate sliding surface ( 48 ) of the sliding plate ( 50 ) or the entire sliding plate ( 50 ) consists of a wear-resistant material, preferably made of plastic or bronze.

Closing device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the coupling link ( 32 ) in a first coupling link position, in which the locking hook ( 7 ) in its open position, in particular in one or the open end position ( 16 ), and in a second coupling link position, in which the locking hook ( 7 ) in its closed position, in particular in one or the closing end position ( 11 ) and also in all other Koppellenkerstellungen between the first coupling link position and the second coupling link position via its coupling link sliding surface ( 47 ) on the sliding plate sliding surface ( 48 ) of the sliding plate ( 50 ) is supported.