DE102011115907A1 - Device for use as e.g. transverse thruster device for controlling ship, has drive element connected with machine device, where transverse thruster function and generator function are realized in two operating modes of device, respectively - Google Patents

Device for use as e.g. transverse thruster device for controlling ship, has drive element connected with machine device, where transverse thruster function and generator function are realized in two operating modes of device, respectively Download PDF

Info

Publication number
DE102011115907A1
DE102011115907A1 DE102011115907A DE102011115907A DE102011115907A1 DE 102011115907 A1 DE102011115907 A1 DE 102011115907A1 DE 102011115907 A DE102011115907 A DE 102011115907A DE 102011115907 A DE102011115907 A DE 102011115907A DE 102011115907 A1 DE102011115907 A1 DE 102011115907A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ship
drive element
operating state
channel
flow channel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102011115907A
Other languages
German (de)
Inventor
Anmelder Gleich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE102011115907A priority Critical patent/DE102011115907A1/en
Publication of DE102011115907A1 publication Critical patent/DE102011115907A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/46—Steering or dynamic anchoring by jets or by rudders carrying jets

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

The device (11) has a drive element (22) i.e. propeller, arranged within a flow channel (14) and connected with a machine device. A transverse thruster function for controlling a ship (12) is realized in a first operating mode of the device, and a generator function for producing electrical power is realized in a second operating mode. The machine device and/or drive element are utilizable as a transverse thruster device and as a generator device in the respective operating modes. The machine device is utilizable as a drive i.e. electric motor, for driving the drive element in the first mode.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für ein Schiff mit einem Strömungskanal, mit einem innerhalb des Strömungskanals angeordneten Antriebselement, wobei das Antriebselement mit einer Maschineneinrichtung verbunden ist, und in einem ersten Betriebszustand eine Querstrahlruderfunktion zum Steuern des Schiffes realisierbar ist.The invention relates to a device for a ship with a flow channel, with a arranged within the flow channel drive element, wherein the drive element is connected to a machine device, and in a first operating state a Querstrahlruderfunktion for controlling the ship is feasible.

Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE 1 983 425 bekannt und wird als ein Querstrahlruder bzw. als ein Bugstrahlruder zum Steuern und/oder Manövrieren eines Schiffes eingesetzt. Derartige Querstrahlruder werden vorwiegend zum Manövrieren in einem Hafen, insbesondere beim Anlegen und/oder Ablegen, genutzt. Hierdurch kann der Einsatz von Schleppschiffen reduziert oder vermieden werden.Such a device is known from DE 1,983,425 is known and is used as a transverse thruster or as a bow thruster for controlling and / or maneuvering a ship. Such transverse thrusters are mainly used for maneuvering in a harbor, in particular when creating and / or dropping. As a result, the use of towing vessels can be reduced or avoided.

Nachteilig ist, dass eine derartige Vorrichtung nur kurzfristig genutzt wird. Während der normalen Schiffsfahrt wird ein entsprechendes Querstrahlruder üblicherweise nicht verwendet.The disadvantage is that such a device is only used for a short time. During normal shipping a corresponding transverse thruster is usually not used.

Es ist somit das der Erfindung zugrunde liegende Problem, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art weiter zu entwickeln, um die Nutzbarkeit und die Einsatzmöglichkeit zu erweitern.It is thus the problem underlying the invention to further develop a device of the type mentioned, in order to expand the usability and possible use.

Zur Lösung des der Erfindung zugrunde liegenden Problems ist die Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gekennzeichnet, dass in einem von dem ersten Betriebszustand verschiedenen zweiten Betriebszustand eine Generatorfunktion zum Erzeugen von elektrischer Energie realisierbar ist.To solve the problem underlying the invention, the device of the type mentioned is characterized in that in a different from the first operating state, a second operating state, a generator function for generating electrical energy can be realized.

Hierbei ist von Vorteil, dass die Vorrichtung somit auch während der normalen Schiffsfahrt nutzbar ist, wodurch die Einsatzmöglichkeiten erweitert sind. Zur Aufrechterhaltung des Schiffsbetriebes müssen Bordgeneratoren die hierfür benötigte elektrische Energie bereitstellen. Die Bordgeneratoren werden hierzu üblicherweise mit fossilen Treibstoffen betrieben. In dem zweiten Betriebszustand der Vorrichtung ist nun elektrische Energie in das Bordnetz einspeisbar. Hierdurch wird die von den Bordgeneratoren bereit zu stellende elektrische Energie reduziert. Dadurch ist der gesamte Energieverbrauch, insbesondere der Treibstoffbedarf, des Schiffes reduzierbar.In this case, it is advantageous that the device can thus also be used during normal shipping, which extends the possibilities of use. In order to maintain ship operation, on-board generators must provide the electrical energy required for this purpose. The on-board generators are usually operated with fossil fuels. In the second operating state of the device, electrical energy can now be fed into the vehicle electrical system. As a result, the ready to be provided by the on-board generators electrical energy is reduced. As a result, the total energy consumption, in particular the fuel requirements of the ship can be reduced.

Nach einer weiteren Ausführungsform sind die Maschineneinrichtung und/oder das Antriebselement wahlweise als eine Querstrahlrudereinrichtung in dem ersten Betriebszustand oder als eine Generatoreinrichtung, insbesondere zum Einspeisen von elektrischem Strom in ein Bordnetz des Schiffes, in dem zweiten Betriebszustand einsetzbar. Je nach Bedarf und/oder Fahrsituation des Schiffes kann somit von dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand und/oder von dem zweiten Betriebszustand in den ersten Betriebszustand gewechselt werden. Vorzugsweise ist die Maschineneinrichtung in dem ersten Betriebszustand als ein, insbesondere motorischer, Antrieb zum Antreiben des Antriebselementes einsetzbar. Mittels des Antriebselementes kann Wasser in der Vorrichtung beschleunigt werden, wodurch die Vorrichtung als eine Querstrahlrudereinrichtung einsetzbar ist. Insbesondere ist die Maschineneinrichtung für den ersten Betriebszustand als ein elektrischer Motor ausgebildet. Vorzugsweise ist die Maschineneinrichtung in dem zweiten Betriebszustand als ein mittels des Antriebselementes antreibbarer Generator einsetzbar. Insbesondere aufgrund der Fahrgeschwindigkeit des Schiffes durch das Wasser, ist das Antriebselement durch die relative Bewegung des Wassers zum Antriebselement in Bewegung versetzbar. Diese Bewegung des Antriebselementes kann von der Maschineneinrichtung in dem zweiten Betriebszustand in elektrische Energie umgewandelt werden.According to a further embodiment, the machine device and / or the drive element can be used optionally as a transverse-beam thruster device in the first operating state or as a generator device, in particular for feeding electrical current into an electrical system of the ship, in the second operating state. Depending on the need and / or driving situation of the ship can thus be changed from the first operating state to the second operating state and / or from the second operating state to the first operating state. Preferably, the machine device can be used in the first operating state as a, in particular motor, drive for driving the drive element. By means of the drive element water can be accelerated in the device, whereby the device can be used as a Querstrahlrudereinrichtung. In particular, the machine device for the first operating state is designed as an electric motor. Preferably, the machine device can be used in the second operating state as a generator which can be driven by means of the drive element. In particular, due to the speed of travel of the ship through the water, the drive element is displaceable by the relative movement of the water to the drive element in motion. This movement of the drive element can be converted into electrical energy by the machine device in the second operating state.

Gemäß einer Weiterbildung sind der Strömungskanal, das Antriebselement und/oder die Maschineneinrichtung im Bereich des Vorschiffes des Schiffs, insbesondere mindestens teilweise in einem Bug und/oder in einem Wulstbug des Schiffes, angeordnet. Insbesondere in dem zweiten Betriebszustand ist hierdurch eine Anströmung der Vorrichtung, vorzugsweise des Antriebselementes, mit geringen und/oder reduzierten Turbulenzen in der Wasserströmung realisierbar. Vorzugsweise sind der Strömungskanal und/oder das Antriebselement im Betrieb der Vorrichtung und/oder des Schiffes unterhalb einer Wasserlinie angeordnet.According to a further development, the flow channel, the drive element and / or the machine device are arranged in the region of the foredeck of the ship, in particular at least partially in a bow and / or in a bead bow of the ship. In particular, in the second operating state is thereby an inflow of the device, preferably the drive element, with low and / or reduced turbulence in the water flow feasible. Preferably, the flow channel and / or the drive element are arranged in the operation of the device and / or the ship below a waterline.

Der Strömungskanal kann mindestens einen Einströmkanal aufweisen, der sich insbesondere in Längsrichtung des Schiffes erstreckt. Hierdurch ist eine Verminderung der Strömungsgeschwindigkeit des Wassers reduzierbar oder vermeidbar. Insbesondere in dem zweiten Betriebszustand ist dadurch eine Anströmung des Antriebselementes verbessert. Vorzugsweise ist mindestens eine Eintrittsöffnung zum Einströmen von Wasser in den Strömungskanal und/oder in den Einströmkanal an einem in Bezug zur Vorwärtsfahrtrichtung des Schiffes vorderen Bereich eines Bugs des Schiffes angeordnet. Insbesondere für den zweiten Betriebszustand ist hierdurch eine Umlenkung des Wassers und/oder eine Reduzierung der Strömungsgeschwindigkeit des Wassers reduzierbar oder vermeidbar, wodurch die Anströmung des Antriebselementes weiter verbessert ist.The flow channel may have at least one inflow channel, which extends in particular in the longitudinal direction of the ship. As a result, a reduction in the flow rate of the water can be reduced or avoided. In particular, in the second operating state thereby an oncoming flow of the drive element is improved. Preferably, at least one inlet opening for the inflow of water into the flow channel and / or into the inflow channel is arranged on a front region of a bow of the ship with respect to the forward direction of travel of the ship. In particular, for the second operating state, a deflection of the water and / or a reduction in the flow velocity of the water can thereby be reduced or avoided, as a result of which the flow of the drive element is further improved.

Nach einer weiteren Ausführungsform weist der Strömungskanal mindestens zwei Ausströmkanäle auf. Mittels der Ausströmkanäle kann das in die Vorrichtung eingetretene Wasser in dem ersten Betriebszustand und/oder in dem zweiten Betriebszustand die Vorrichtung wieder verlassen. Vorzugsweise erstrecken sich die Ausströmkanäle ausgehend von einem, insbesondere gemeinsamen, Einströmkanal zu einer jeweiligen Austrittsöffnung. Insbesondere sind die Austrittsöffnungen an zwei voneinander abgewandt liegenden Schiffsseiten des Schiffes angeordnet. Hierdurch ist eine Steuerung bzw. ein Manövrieren des Schiffes in dem ersten Betriebszustand ermöglicht.According to a further embodiment, the flow channel has at least two outflow channels. By means of the outflow channels, the water that has entered the device can be in the first operating state and / or in the second Operating state leave the device again. Preferably, the outflow channels extend from a, in particular common, inlet channel to a respective outlet opening. In particular, the outlet openings are arranged on two sides of the ship facing away from each other. This allows control or maneuvering of the ship in the first operating state.

Vorzugsweise ist innerhalb des Strömungskanals eine Steuereinrichtung zum Steuern der Durchflussmenge durch den Strömungskanal, insbesondere durch die Ausströmkanäle, angeordnet. Aufgrund einer Veränderung der Durchflussmenge des Wassers durch die Ausströmkanäle ist ein Steuern des Schiffes in Richtung Backbord und/oder Steuerbord ermöglicht. Vorzugsweise sind mittels der Steuereinrichtung wahlweise sämtliche Ausströmkanäle gleichzeitig oder mindestens ein einzelner Ausströmkanal zum Zulassen einer Durchströmung ansteuerbar. Insbesondere ist die Steuereinrichtung als eine im Übergangsbereich des Einströmkanals zu den Ausströmkanälen angeordnete Steuerklappe ausgebildet. Mittels eines steuerbaren Verschwenken der Steuerklappe ist die Durchflussmenge durch die Ausströmkanäle auf einfache und effiziente Weise steuerbar.Preferably, a control device for controlling the flow rate through the flow channel, in particular through the outflow channels, is arranged within the flow channel. Due to a change in the flow rate of the water through the discharge channels, a steering of the ship in the direction of port and / or starboard is possible. Preferably, by means of the control device, either all outflow channels can be controlled simultaneously or at least one individual outflow channel can be actuated to allow a flow through. In particular, the control device is designed as a control flap arranged in the transition region of the inflow channel to the outflow channels. By means of a controllable pivoting of the control flap, the flow rate through the outflow channels can be controlled in a simple and efficient manner.

Das Antriebselement kann in dem Einströmkanal, insbesondere zwischen der Eintrittsöffnung und der Steuereinrichtung, angeordnet sein. In dem ersten Betriebszustand kann das Wasser mittels eines einzigen Antriebselementes in dem Einströmkanal beschleunigt werden. Vorzugsweise wird das beschleunigte Wasser in dem ersten Betriebszustand aus dem Einströmkanal wahlweise und in Abhängigkeit von der Stellung der Steuereinrichtung in einen Ausströmkanal geleitet. In dem zweiten Betriebszustand werden aufgrund dieser Anordnung des Antriebselementes Verluste in der Strömungsgeschwindigkeit des das Antriebselement antreibenden Wassers reduziert oder vermieden.The drive element can be arranged in the inlet channel, in particular between the inlet opening and the control device. In the first operating state, the water can be accelerated by means of a single drive element in the inflow channel. In the first operating state, the accelerated water is preferably conducted out of the inflow channel selectively and depending on the position of the control device into an outflow channel. In the second operating state, due to this arrangement of the drive element, losses in the flow velocity of the water driving the drive element are reduced or avoided.

Gemäß einer Weiterbildung hat das Antriebselement einen Propeller, wobei vorzugsweise einzelne Propellerblätter des Propellers verstellbar sind. Insbesondere sind die Propellerblätter bezüglich des Anstellwinkels verstellbar. Der Anstellwinkel der Propellerblätter kann von dem gewählten ersten Betriebszustand und/oder dem zweiten Betriebszustand abhängig sein. Somit ist eine für den ersten Betriebszustand und/oder den zweiten Betriebszustand geeignete Propellerstellung ansteuerbar. Hierdurch ist der Wirkungsgrad der Vorrichtung für die Querstrahlruderfunktion und/oder die Generatorfunktion verbesserbar.According to a development, the drive element has a propeller, wherein preferably individual propeller blades of the propeller are adjustable. In particular, the propeller blades are adjustable with respect to the angle of attack. The angle of attack of the propeller blades may depend on the selected first operating state and / or the second operating state. Thus, a propeller position suitable for the first operating state and / or the second operating state can be controlled. As a result, the efficiency of the device for the transverse thruster function and / or the generator function can be improved.

Von besonderem Vorteil ist eine Verwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, insbesondere wahlweise, als eine Querstrahlrudereinrichtung zum Steuern eines Schiffes und/oder als eine Generatoreinrichtung zum Erzeugen elektrischer Energie. Hierdurch ist eine Doppelfunktion ermöglicht, wobei je nach Bedarf und Situation entweder eine Querstrahlruderfunktion zum Steuern bzw. Manövrieren eines Schiffes oder eine Generatorfunktion zum Erzeugen elektrischer Energie gewählt ist.Of particular advantage is a use of the device according to the invention, in particular optionally, as a Querstrahlrudereinrichtung for controlling a ship and / or as a generator device for generating electrical energy. As a result, a dual function is possible, depending on the needs and situation either a Querstrahlruderfunktion for controlling or maneuvering a ship or a generator function is selected for generating electrical energy.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to the figures. Show it:

1 eine schematische, geschnittene Seitenansicht eines Vorschiffes mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, und 1 a schematic, sectional side view of a foredeck with a device according to the invention, and

2 eine schematische, geschnittene Draufsicht auf das Vorschiff mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung nach 1. 2 a schematic, sectional plan view of the foredeck with the device according to the invention 1 ,

1 zeigt eine schematische, geschnittene Seitenansicht eines Vorschiffes 10 mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 11. Das Vorschiff 10 ist Teil eines hier nicht vollständig dargestellten Schiffes 12. Weiter hat das Vorschiff 10 einen Bug 13, der bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel als ein Wulstbug ausgebildet ist. 1 shows a schematic, sectional side view of a foredeck 10 with a device according to the invention 11 , The foredeck 10 is part of a not fully illustrated ship 12 , Next has the foredeck 10 a bug 13 which is formed in the embodiment shown here as a bead bow.

Innerhalb des Bugs 13 bzw. des Vorschiffes 10 ist die Vorrichtung 11 angeordnet. Die Vorrichtung 11 hat einen Strömungskanal 14. Dieser Strömungskanal 14 weist einen Einströmkanal 15 und zwei Ausströmkanäle auf, wobei hier nur ein erster Ausströmkanal 16 dargestellt ist. Der Einströmkanal 15 hat eine Eintrittsöffnung 17, die in Bezug auf eine Vorwärtsfahrtrichtung des Schiffes 12 an einem vorderen bzw. am vorderen freien Ende des Bugs 17 angeordnet ist. Weiter ist die Eintrittsöffnung 17 im Betrieb des Schiffes 12 unterhalb einer hier nicht näher dargestellten Wasserlinie angeordnet.Inside the bug 13 or the foredeck 10 is the device 11 arranged. The device 11 has a flow channel 14 , This flow channel 14 has an inflow channel 15 and two outflow channels, in which case only a first outflow channel 16 is shown. The inflow channel 15 has an entrance opening 17 in relation to a forward direction of travel of the ship 12 at a front or at the front free end of the bug 17 is arranged. Next is the entrance opening 17 in the operation of the ship 12 arranged below a waterline not shown here.

Dem Ausströmkanal 16 ist eine Austrittsöffnung 18 zugeordnet, die an einer Schiffsseite 19 des Schiffes 12 positioniert ist. In einem Übergangsbereich 20 vom Einströmkanal 15 zu den beiden Ausströmkanälen ist eine Steuereinrichtung 21 angeordnet, die in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel als eine Steuerklappe ausgebildet ist.The discharge channel 16 is an exit opening 18 assigned to a ship's side 19 of the ship 12 is positioned. In a transition area 20 from the inflow channel 15 to the two outflow channels is a control device 21 arranged, which is formed in the embodiment shown here as a control flap.

Zwischen der Eintrittsöffnung 17 und der Steuereinrichtung 20 ist in dem Einströmkanal 15 ein Antriebselement 22 angeordnet. Das Antriebselement 22 ist bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel als ein Propeller ausgebildet. Des Weiteren ist das Antriebselement 22 mit einer hier nicht näher dargestellten Maschineneinrichtung verbunden.Between the entrance opening 17 and the controller 20 is in the inflow channel 15 a drive element 22 arranged. The drive element 22 is formed in the embodiment shown here as a propeller. Furthermore, the drive element 22 connected to a machine device not shown here.

2 zeigt eine schematische, geschnittene Draufsicht auf das Vorschiff 10 mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung 11 nach 1. Gleiche Merkmale wie zuvor tragen die gleichen Bezugszeichen. Insoweit wird auch auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen. 2 shows a schematic, sectional plan view of the foredeck 10 with the device according to the invention 11 to 1 , Same Features as before carry the same reference numerals. In that regard, reference is also made to the preceding description.

Der Einströmkanal 15 verzweigt sich im Übergangsbereich 20 in zwei Ausströmkanäle 16, 23. Hierbei ist dem Ausströmkanal 16 die Austrittsöffnung 18 auf der Schiffsseite 19 des Schiffes 12 bzw. des Vorschiffes 10 zugeordnet. Dem Ausströmkanal 23 ist eine Austrittsöffnung 24 zugeordnet. Diese Austrittsöffnung 24 ist auf einer von der Schiffsseite 19 abgewandt liegenden Schiffsseite 25 angeordnet. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel verläuft der Einströmkanal 15 symmetrisch zur Längsachse des Vorschiffes 10, des Schiffes 12 bzw. des Bugs 13. Hierdurch ergibt sich für den gesamten Strömungskanal 14 die Gestalt eines in der Ansicht gemäß 2 auf dem Kopf stehenden Y.The inflow channel 15 branches in the transition area 20 in two outflow channels 16 . 23 , Here is the outflow channel 16 the exit opening 18 on the ship's side 19 of the ship 12 or the foredeck 10 assigned. The discharge channel 23 is an exit opening 24 assigned. This outlet 24 is on one of the ship's side 19 facing away from the ship 25 arranged. In the embodiment shown here, the inflow channel runs 15 symmetrical to the longitudinal axis of the foredeck 10 , of the ship 12 or the bug 13 , This results for the entire flow channel 14 the shape of one in view 2 upside down Y.

Für die Steuereinrichtung 21 sind bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel drei Stellungen vorgesehen, die wahlweise ansteuerbar sind. In einer ersten Stellung 26 der Steuereinrichtung 21 ist die Steuereinrichtung 21 in Längsrichtung des Einströmkanals 15 ausgerichtet. In dieser ersten Stellung 26 kann Wasser durch die Eintrittsöffnung 17, den Einströmkanal 15 und die Austrittskanäle 16, 23 hindurchströmen sowie mittels der Austrittsöffnungen 18, 24 austreten.For the controller 21 in the embodiment shown here, three positions are provided, which are selectively controllable. In a first position 26 the control device 21 is the controller 21 in the longitudinal direction of the inflow channel 15 aligned. In this first position 26 can water through the inlet 17 , the inflow channel 15 and the exit channels 16 . 23 through and through the outlet openings 18 . 24 escape.

In einer hier gestrichelt dargestellten zweiten Stellung 27 der Steuereinrichtung 21 ist die Steuereinrichtung 21 derart verschwenkt, dass ein Zugang vom Einströmkanal 15 in den Ausströmkanal 23 im Übergangsbereich 20 versperrt ist. In der zweiten Stellung 27 kann Wasser somit nur über den Ausströmkanal 16 und die Austrittsöffnung 18 austreten.In a dashed line shown second position 27 the control device 21 is the controller 21 pivoted so that an access from the inflow 15 in the discharge channel 23 in the transition area 20 is locked. In the second position 27 Water can thus only through the outflow 16 and the exit opening 18 escape.

In einer hier ebenfalls gestrichelt dargestellten dritten Stellung 28 der Steuereinrichtung 21 ist die Steuereinrichtung 21 derart verschwenkt, dass ein Zugang vom Einströmkanal 15 in den Ausströmkanal 16 im Übergangsbereich 20 versperrt ist. In der dritten Stellung 27 kann Wasser somit nur über den Ausströmkanal 23 und die Austrittsöffnung 24 austreten.In a third position, also shown in broken lines here 28 the control device 21 is the controller 21 pivoted so that an access from the inflow 15 in the discharge channel 16 in the transition area 20 is locked. In the third position 27 Water can thus only through the outflow 23 and the exit opening 24 escape.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der 1 und 2 näher erläutert:
In einem ersten Betriebszustand der Vorrichtung 11 ist die Vorrichtung 11 als ein Querstrahlruder einsetzbar. Hierzu wird das Antriebselement 22 mittels der Maschineneinrichtung angetrieben. Hierdurch wird das durch die Eintrittsöffnung 17 in den Strömungskanal 14 eintretende Wasser in Richtung der Ausströmkanäle 16, 23 bzw. der Austrittsöffnungen 18, 24 beschleunigt.The invention will be described below with reference to FIG 1 and 2 explained in more detail:
In a first operating state of the device 11 is the device 11 can be used as a transverse thruster. For this purpose, the drive element 22 driven by the machine device. As a result, this is through the inlet opening 17 in the flow channel 14 incoming water in the direction of the discharge channels 16 . 23 or the outlet openings 18 . 24 accelerated.

In einem zweiten Betriebszustand befindet sich die Steuereinrichtung 21 in der ersten Stellung 26, wodurch das in die Eintrittsöffnung einströmende Wasser gleichmäßig auf die Ausströmkanäle 16, 23 verteilt wird und mittels der Austrittsöffnungen 18, 24 aus der Vorrichtung 11 austritt.In a second operating state, the control device is located 21 in the first position 26 , whereby the water flowing into the inlet opening uniformly on the outflow channels 16 . 23 is distributed and by means of the outlet openings 18 . 24 from the device 11 exit.

In dem zweiten Betriebszustand wird das Antriebselement 22 bei einer Vorwärtsfahrt des Schiffes 12 mittels des durch die Eintrittsöffnung 17 eintretenden und in dem Strömungskanal 14 strömenden Wassers angetrieben. Die Maschineneinrichtung erlaubt zusammen mit dem Antriebselement 22 in dem zweiten Betriebszustand eine Generatorfunktion. Hierdurch wird mittels des Antriebselementes 22 und der Maschineneinrichtung elektrische Energie erzeugt, die in ein Bordnetz des Schiffes 12 einleitbar ist.In the second operating state, the drive element 22 during a forward drive of the ship 12 by means of the through the inlet opening 17 entering and in the flow channel 14 powered by flowing water. The machine device allows together with the drive element 22 in the second operating state a generator function. As a result, by means of the drive element 22 and the machine device generates electrical energy that is in an electrical system of the ship 12 can be introduced.

Die in dem zweiten Betriebszustand erzeugte und in das Bordnetz eingespeiste elektrische Energie reduziert die durch die üblichen Bordnetzgeneratoren zu erzeugende elektrische Leistung zur Aufrechterhaltung des Schiffsbetriebes.The electrical energy generated in the second operating state and fed into the vehicle electrical system reduces the electric power to be generated by the customary on-board generator for maintaining ship operation.

Wird die Querstrahlruderfunktion benötigt, wird in den ersten Betriebszustand gewechselt. Ist die Steuereinrichtung 21 in der zweiten Stellung 27, strömt das mittels des Antriebselementes 22 beschleunigte Wasser durch den Ausströmkanal 16 und tritt durch die Austrittsöffnung 18 an der Schiffsseite 19 aus der Vorrichtung 11 aus. Hierdurch wird das Schiff 12 nach links bzw. Backbord gesteuert.If the transverse thruster function is required, the system switches to the first operating state. Is the control device 21 in the second position 27 , that flows by means of the drive element 22 accelerated water through the discharge channel 16 and enters through the outlet 18 on the ship's side 19 from the device 11 out. This will make the ship 12 controlled to the left or port.

Ist die Steuereinrichtung 21 dagegen in der dritten Stellung 28, strömt das mittels des Antriebselementes 22 beschleunigte Wasser durch den Ausströmkanal 23 und tritt durch die Austrittsöffnung 24 an der Schiffsseite 25 aus der Vorrichtung 11 aus. Hierdurch wird das Schiff 12 nach rechts bzw. Steuerbord gesteuert.Is the control device 21 in contrast, in the third position 28 , that flows by means of the drive element 22 accelerated water through the discharge channel 23 and enters through the outlet 24 on the ship's side 25 from the device 11 out. This will make the ship 12 controlled to the right or starboard.

Wird die Querstrahlruderfunktion, beispielsweise während der üblicher Vorwärtsfahrt des Schiffes 12, nicht benötigt, kann in den zweiten Betriebszustand der Vorrichtung 11 gewechselt werden.Will the Querstrahlruderfunktion, for example, during the usual forward drive of the ship 12 , not needed, can be in the second operating state of the device 11 change.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Vorschiffforecastle
1111
Vorrichtungcontraption
1212
Schiffship
1313
Bugbow
1414
Strömungskanalflow channel
1515
Einströmkanalinflow
1616
Ausströmkanaloutflow
1717
Eintrittsöffnunginlet opening
1818
Austrittsöffnungoutlet opening
1919
Schiffsseiteship page
2020
ÜbergangsbereichTransition area
2121
Steuereinrichtungcontrol device
2222
Antriebselementdriving element
2323
Ausströmkanaloutflow
24 24
Austrittsöffnungoutlet opening
2525
Schiffsseiteship page
2626
Erste StellungFirst position
2727
Zweite StellungSecond position
2828
Dritte StellungThird position

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 1983425 [0002] DE 1983425 [0002]

Claims (9)

Vorrichtung für ein Schiff (12) mit einem Strömungskanal (14), mit einem innerhalb des Strömungskanals (14) angeordneten Antriebselement (22), wobei das Antriebselement (22) mit einer Maschineneinrichtung verbunden ist, und in einem ersten Betriebszustand eine Querstrahlruderfunktion zum Steuern des Schiffes (12) realisierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in einem von dem ersten Betriebszustand verschiedenen zweiten Betriebszustand eine Generatorfunktion zum Erzeugen von elektrischer Energie realisierbar ist.Device for a ship ( 12 ) with a flow channel ( 14 ), with one inside the flow channel ( 14 ) arranged drive element ( 22 ), wherein the drive element ( 22 ) is connected to a machine device, and in a first operating state, a transverse thruster function for controlling the ship ( 12 ) can be realized, characterized in that in a second operating state different from the first operating state, a generator function for generating electrical energy can be realized. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Maschineneinrichtung und/oder das Antriebselement (22) wahlweise als eine Querstrahlrudereinrichtung in dem ersten Betriebszustand oder als eine Generatoreinrichtung, insbesondere zum Einspeisen von elektrischem Strom in ein Bordnetz des Schiffes (12), in dem zweiten Betriebszustand einsetzbar sind, wobei vorzugsweise die Maschineneinrichtung in dem ersten Betriebszustand als ein Antrieb zum Antreiben des Antriebselementes (22) und die Maschineneinrichtung in dem zweiten Betriebszustand als ein mittels des Antriebselementes (22) antreibbarer Generator einsetzbar ist.Apparatus according to claim 1, characterized in that the machine device and / or the drive element ( 22 ) optionally as a transverse-beam thruster device in the first operating state or as a generator device, in particular for feeding electrical current into an electrical system of the ship ( 12 ) can be used in the second operating state, wherein preferably the machine device in the first operating state as a drive for driving the drive element ( 22 ) and the machine device in the second operating state as a by means of the drive element ( 22 ) can be used driven generator. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskanal (14), das Antriebselement (22) und/oder die Maschineneinrichtung im Bereich des Vorschiffes (10) des Schiffs (12), insbesondere mindestens teilweise in einem Bug (13) und/oder einem Wulstbug des Schiffes (12), angeordnet sind.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the flow channel ( 14 ), the drive element ( 22 ) and / or the machine device in the region of the foredeck ( 10 ) of the ship ( 12 ), in particular at least partially in a bow ( 13 ) and / or a bead bow of the ship ( 12 ) are arranged. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskanal (14) mindestens einen Einströmkanal (15) aufweist, der sich insbesondere in Längsrichtung des Schiffes (12) erstreckt, wobei vorzugsweise mindestens eine Eintrittsöffnung (17) zum Einströmen von Wasser in den Strömungskanal (14 und/oder in den Einströmkanal (15) an einem in Bezug zur Vorwärtsfahrtrichtung des Schiffes (12) vorderen Bereich eines Bugs (13) des Schiffes (12) angeordnet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the flow channel ( 14 ) at least one inflow channel ( 15 ), in particular in the longitudinal direction of the ship ( 12 ), wherein preferably at least one inlet opening ( 17 ) for the flow of water into the flow channel ( 14 and / or in the inflow channel ( 15 ) in relation to the forward direction of travel of the ship ( 12 ) front area of a bug ( 13 ) of the ship ( 12 ) is arranged. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskanal (14) mindestens zwei Ausströmkanäle (16, 23) aufweist, wobei vorzugsweise sich die Ausströmkanäle (16, 23) ausgehend von einem, insbesondere gemeinsamen, Einströmkanal (15) zu einer jeweiligen Austrittsöffnung (18, 24) und/oder zu zwei voneinander abgewandt liegenden Schiffsseiten (19, 25) des Schiffes (12) erstrecken.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the flow channel ( 14 ) at least two outflow channels ( 16 . 23 ), wherein preferably the outflow channels ( 16 . 23 ) starting from a, in particular common, inflow channel ( 15 ) to a respective exit opening ( 18 . 24 ) and / or to two ship sides facing away from each other ( 19 . 25 ) of the ship ( 12 ). Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Strömungskanals (14) eine Steuereinrichtung (21) zum Steuern der Durchflussmenge durch den Strömungskanal (14), insbesondere durch die Ausströmkanäle (16, 23), angeordnet ist, wobei vorzugsweise mittels der Steuereinrichtung (21), insbesondere einer im Übergangsbereich (20) des Einströmkanals (15) zu den Ausströmkanälen (16, 23) angeordneten Steuerklappe, wahlweise sämtliche Ausströmkanäle (16, 23) oder mindestens ein einzelner Ausströmkanal (16, 23) zum Zulassen einer Durchströmung ansteuerbar ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that within the flow channel ( 14 ) a control device ( 21 ) for controlling the flow rate through the flow channel ( 14 ), in particular by the outflow channels ( 16 . 23 ), wherein preferably by means of the control device ( 21 ), in particular one in the transitional area ( 20 ) of the inflow channel ( 15 ) to the outflow channels ( 16 . 23 ) arranged control flap, optionally all outflow channels ( 16 . 23 ) or at least one single outflow channel ( 16 . 23 ) to allow a flow is controlled. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (22) in dem Einströmkanal (15), insbesondere zwischen der Eintrittsöffnung (17) und der Steuereinrichtung (21), angeordnet ist.Device according to one of claims 4 to 6, characterized in that the drive element ( 22 ) in the inflow channel ( 15 ), in particular between the inlet opening ( 17 ) and the control device ( 21 ) is arranged. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (22) einen Propeller hat, wobei vorzugsweise einzelne Propellerblätter des Propellers, insbesondere bezüglich des Anstellwinkels und/oder in Abhängigkeit von dem gewählten ersten und/oder zweiten Betriebszustand, verstellbar sind.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive element ( 22 ) has a propeller, wherein preferably individual propeller blades of the propeller, in particular with respect to the angle of attack and / or in dependence on the selected first and / or second operating state, are adjustable. Verwendung einer Vorrichtung (11) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere wahlweise, als eine Querstrahlrudereinrichtung zum Steuern eines Schiffes (12) und/oder als eine Generatoreinrichtung zum Erzeugen elektrischer Energie.Use of a device ( 11 ) according to one of the preceding claims, in particular optionally as a transverse-jet-row device for controlling a ship ( 12 ) and / or as a generator device for generating electrical energy.
DE102011115907A 2011-10-14 2011-10-14 Device for use as e.g. transverse thruster device for controlling ship, has drive element connected with machine device, where transverse thruster function and generator function are realized in two operating modes of device, respectively Ceased DE102011115907A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011115907A DE102011115907A1 (en) 2011-10-14 2011-10-14 Device for use as e.g. transverse thruster device for controlling ship, has drive element connected with machine device, where transverse thruster function and generator function are realized in two operating modes of device, respectively

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011115907A DE102011115907A1 (en) 2011-10-14 2011-10-14 Device for use as e.g. transverse thruster device for controlling ship, has drive element connected with machine device, where transverse thruster function and generator function are realized in two operating modes of device, respectively

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102011115907A1 true DE102011115907A1 (en) 2013-04-18

Family

ID=47990661

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102011115907A Ceased DE102011115907A1 (en) 2011-10-14 2011-10-14 Device for use as e.g. transverse thruster device for controlling ship, has drive element connected with machine device, where transverse thruster function and generator function are realized in two operating modes of device, respectively

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102011115907A1 (en)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1668452A (en) * 1924-11-06 1928-05-01 Goupil Aime Propelling system for boats
DE1983425U (en) 1968-01-13 1968-04-11 Voith Gmbh J M BOW STEERING DEVICE FOR SHIPS.
DE1506771A1 (en) * 1967-05-24 1969-07-10 Nat Res Dev Control device for ships
DE3040067A1 (en) * 1980-10-24 1982-06-03 Willi 2000 Hamburg Ellenberger Energy recovery system for ship - uses turbine driven by water resistance against bow
DE8106812U1 (en) * 1981-03-11 1988-10-06 Economou, Christos, 2000 Hamburg Auxiliary propulsion for seagoing vessels
JPH07172394A (en) * 1991-11-12 1995-07-11 Toshitaka Yasuda Hydraulic power generation method for ship
DE202007000229U1 (en) * 2007-01-08 2007-07-19 Tomic, Michael Power generation plant (s) for ships by piping systems
DE102008016147A1 (en) * 2008-03-28 2009-10-01 Stadler, Robert Method for improving hydrodynamics in ships with conventional hulls, involves mounting fuselage cover outside hull, where fuselage cover represents rectangular shaft, which is opened at front section and has U-shape limitation

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1668452A (en) * 1924-11-06 1928-05-01 Goupil Aime Propelling system for boats
DE1506771A1 (en) * 1967-05-24 1969-07-10 Nat Res Dev Control device for ships
DE1983425U (en) 1968-01-13 1968-04-11 Voith Gmbh J M BOW STEERING DEVICE FOR SHIPS.
DE3040067A1 (en) * 1980-10-24 1982-06-03 Willi 2000 Hamburg Ellenberger Energy recovery system for ship - uses turbine driven by water resistance against bow
DE8106812U1 (en) * 1981-03-11 1988-10-06 Economou, Christos, 2000 Hamburg Auxiliary propulsion for seagoing vessels
JPH07172394A (en) * 1991-11-12 1995-07-11 Toshitaka Yasuda Hydraulic power generation method for ship
DE202007000229U1 (en) * 2007-01-08 2007-07-19 Tomic, Michael Power generation plant (s) for ships by piping systems
DE102008016147A1 (en) * 2008-03-28 2009-10-01 Stadler, Robert Method for improving hydrodynamics in ships with conventional hulls, involves mounting fuselage cover outside hull, where fuselage cover represents rectangular shaft, which is opened at front section and has U-shape limitation

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2616324B1 (en) Ship, in particular freight ship, with a magnus rotor
DE10154595A1 (en) Cooling device for a vehicle with an electric motor fed by a fuel cell
DE60311260T2 (en) Marine engine arrangement and method for operating a marine engine arrangement
EP2277772B1 (en) Ducted propeller for ships
DE102009048201A1 (en) Drive mechanism for e.g. fixed wing aircraft, has lifting drive turbine actuated by exhaust gas stream of radiation jet engine, and device increasing exhaust gas temperature of burners and arranged in section of exhaust gas channel
EP1718524A1 (en) Additional drive system by diverting a fluid flow
DE102006020241B4 (en) tow boat
DE3303554C2 (en)
DE102011115907A1 (en) Device for use as e.g. transverse thruster device for controlling ship, has drive element connected with machine device, where transverse thruster function and generator function are realized in two operating modes of device, respectively
EP1970664B1 (en) Control for a miniature aircraft
DE3620540A1 (en) Device for increasing the efficiency of ships' propellers
WO2003047965A1 (en) Device for course correction of pod-driven ships
EP1743835A1 (en) Manoeuvreing apparatus for a watercraft
EP1300332A1 (en) Navigation arrangement, especially for cruise ships
DE102014101761A1 (en) Foredeck or ship
DE102020006575A1 (en) Motor vehicle with a rear area
DE2319832A1 (en) FLOW BARRIER FOR SHIP'S SCREWS
WO2020148077A1 (en) Watercraft
DE2246766C3 (en) Control device for ships
DE2332379A1 (en) AIRSHIP
DE102013108161B4 (en) Method for operating a double-ended ferry
DE10258495B4 (en) Friction reduction drive for watercraft by turbine
DE2232113C3 (en) Planing boat
DE2438305A1 (en) CROSS-SHIFT SYSTEM FOR A SHIP
DE2154903B2 (en) Device for driving and controlling hovercraft with ground effect

Legal Events

Date Code Title Description
R082 Change of representative

Representative=s name: ZACCO DR. PETERS UND PARTNER, DE

Representative=s name: ZACCO PATENT- UND RECHTSANWALTS GMBH, DE

Representative=s name: ZACCO PATENTANWALTS- UND RECHTSANWALTSGESELLSC, DE

R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final

Effective date: 20130723