DE102011115221A1 - Motor vehicle has headlights that provides headlight flasher signal with operation of control element over headlight low beam when ignition unit is switched off - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit mehreren Frontscheinwerfern umfassend jeweils wenigstens eine Lichtquelle zur Erzeugung eines Abblendlichts, wenigstens ein den Frontscheinwerfern zugeordnetes Steuergerät, über das die Gabe eines Lichthupensignals über die Frontscheinwerfer bei Betätigung eines Bedienelements ansteuerbar ist, sowie eine ein- und ausschaltbare Zündung.The invention relates to a motor vehicle with a plurality of headlights comprising in each case at least one light source for generating a low beam, at least one of the headlamps associated control unit via which the gift of a flare signal on the headlamps on actuation of a control element is controlled, and an on and off switchable ignition.
Kraftfahrzeuge weisen üblicherweise zwei Frontscheinwerfer auf, von denen jeder üblicherweise eine Abblendlichtquelle und eine Fernlichtquelle umfasst, über die je nach Bedarf entweder ein Abblendlicht oder ein Fernlicht erzeugt wird. Über die Fernlichtquelle ist es möglich, ein Lichthupensignal zu geben, wenn der Fahrer ein Bedienelement, beispielsweise den Blinkhebel, in entsprechender Weise betätigt. Unabhängig vom Scheinwerfertyp ist die Gabe des Lichthupensignals in jedem Fall bei eingeschalteter Zündung möglich, wenn also die sogenannte „Klemme
Bei manchen Scheinwerfertypen jedoch, nämlich bei Halogen- und Bi-Xenon-Scheinwerfern ist die Gabe eines Lichthupensignals aber auch bei ausgeschalteter Zündung möglich, das heißt, dass eine direkte, diskrete Ansteuerung der Fernlichtquelle bzw. des Fernlicht-Schalters möglich ist. Diese Scheinwerfer liegen auf Dauerplus (üblicherweise Klemme
Bei anderen, komplexen Scheinwerfertypen, nämlich LED-Scheinwerfern oder Adaptiv-Light-Scheinwerfern, also Scheinwerfern, bei denen eine aktive Lichtformung möglich ist, sind zur Umsetzung der Lichthupe respektive zur Gabe des Lichthupensignals über eine Lichtquelle, die das Fernlicht erzeugt, ein oder mehrere Aktuatoren anzusteuern und zu betätigen. Diese Aktuatoren sind jedoch nur bei eingeschalteter Zündung ansteuerbar, das heißt, sie werden über die Zündung, also Klemme
Der Erfindung liegt damit das Problem zugrunde, ein Kraftfahrzeug anzugeben, das demgegenüber verbessert ist.The invention is therefore based on the problem to provide a motor vehicle, which is improved in contrast.
Zur Lösung dieses Problems ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass bei ausgeschalteter Zündung das Lichthupensignal bei Betätigung des Bedienelements über das Abblendlicht gebbar ist.To solve this problem, it is provided according to the invention that when the ignition is switched off, the light-horn signal can be emitted when the control element is actuated via the dipped beam.
Beim erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug wird, anders als durchweg bekannt, das Lichthupensignal allein über die Abblendlichtquellen gegeben, wenn die Zündung ausgeschaltet ist. Je nach Scheinwerfertyp kann dies durch die spezifische Abblendlichtquelle oder durch die eine Lichtquelle, die Abblend- und unter Verwendung von Aktoren das Fernlicht erzeugt, erfolgen. Die erfindungsgemäße Gabe der Abblendlicht-Lichthupe erfolgt also bei erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugen unabhängig vom verwendeten Frontscheinwerfertyp, also unabhängig davon, ob nun Halogen- und Bi-Xenon-Scheinwerter oder Adaptiv-Light-Scheinwerfer oder LED-Scheinwerfer mit zugeordneter Aktuatorik vorgesehen sind. Insbesondere bei diesen jedoch zeigen sich die besonderen Vorteile der Erfindung, da bei Kraftfahrzeugen mit diesen Scheinwerfertypen bis dato das Lichthupensignal nur bei eingeschalteter Zündung (also „Klemme
Auch die entsprechende technische Umsetzung des erfindungsgemäß geänderten Betriebs zur Gabe des Lichthupensignals ist einfach, da lediglich eine entsprechende Änderung der Ansteuerungsprogrammierung im zugeordneten Steuergerät erforderlich ist. Dieses Steuergerät, das ohnehin den Klemmenstatus des Fahrzeugs erfasst und auswertet, ist lediglich so zu programmieren, dass bei Erfassung der Betätigung des Betätigungselements und des Zustands „Klemme
Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug weist zweckmäßigerweise jeweils einen der Lichtquelle zur Erzeugung des Fernlichts zugeordneten Aktuator zur Einstellung der Fernlichtverteilung auf, das heißt, es handelt sich um einen komplexen Scheinwerfertyp wie beispielsweise Adaptiv-Light-Scheinwerfer oder LED-Scheinwerfer, bei denen über den Aktuator entsprechende Linsen oder Spiegel oder Bewegungsmechaniken für die Lichtquelle oder die LEDs angesteuert werden, vorgesehen sind. Denn durch die erfindungsgemäße Ausbildung ist insbesondere bei Fahrzeugen mit diesen Scheinwerfertypen nun erstmals die Gabe eines Lichthupensignals auch bei ausgeschalteter Zündung möglich.The motor vehicle according to the invention expediently has in each case one of the light source for generating the high beam associated actuator for adjusting the high beam distribution, that is, it is a complex headlight type such as adaptive light headlights or LED headlights, in which on the actuator corresponding lenses or mirrors or movement mechanisms for the light source or the LEDs are actuated are provided. Because of the inventive design is now especially for vehicles with these types of headlights now the gift of a flare signal even when the ignition is off possible.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the embodiments described below and with reference to the drawings. Showing:
Vorgesehen ist ferner eine Zündung
Weiterhin vorgesehen ist eine Batterie
Abhängig davon, ob nun die Zündung
Die im gezeigten Ausführungsbeispiel verwendeten Scheinwerfer
Anders gestaltet sich der Betrieb zur Gabe des Lichthupensignals
Wird nun das Betätigungselement
Wenngleich hier zwei separate Lichtquellen
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- 2011-09-24 DE DE102011115221A patent/DE102011115221B4/en not_active Expired - Fee Related
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DE102011115221B4 (en) | 2013-10-02 |
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