DE102011109824A1 - Refueling a vehicle with a pressurized gaseous medium - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Betanken eines Fahrzeuges mit einem unter Druck stehenden, gasförmigen Medium, insbesondere mit unter Druck stehendem, gasförmigen Wasserstoff, wobei das Medium unmittelbar vor der Zuführung in den Fahrzeugtank eine innerhalb eines vorgegebenen Temperaturintervalles liegende Temperatur aufweist. Erfindungsgemäß – wird das Medium (1) ein- oder mehrstufig verdichtet (P), wobei die Temperatur des verdichteten Mediums (2, 3) nach der Verdichtung (P) unterhalb des vorgegebenen Temperaturintervalles liegt, – wird ein Teilstrom des verdichteten Mediums (2) auf eine Temperatur, die oberhalb des vorgegebenen Temperaturintervalles liegt, angewärmt (E, E'), und – werden der angewärmte Teilstrom des verdichteten Mediums (4) und der nicht angewärmte Teilstrom des verdichteten Mediums (3) in einem Verhältnis vermischt, dass die resultierende Mediumtemperatur (5) innerhalb des vorgegebenen Temperaturintervalles liegt.A method for refueling a vehicle with a pressurized, gaseous medium, in particular with pressurized, gaseous hydrogen, wherein the medium has a temperature within a predetermined temperature interval immediately before being fed into the vehicle tank. According to the invention, the medium (1) is compressed in one or more stages (P), the temperature of the compressed medium (2, 3) remaining below the predetermined temperature interval after compression (P), a partial flow of the compressed medium (2) being heated to a temperature which is above the predetermined temperature interval, heated (E, E '), and - the heated partial flow of the compressed medium (4) and the unheated partial flow of the compressed medium (3) are mixed in a ratio that the resulting Medium temperature (5) is within the specified temperature interval.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betanken eines Fahrzeuges mit einem unter Druck stehenden, gasförmigen Medium gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a method for refueling a vehicle with a pressurized, gaseous medium according to the preamble of claim 1.

Unter dem Begriff ”Fahrzeug” seien nachfolgend alle Arten von Land-, Luft- und Wasser-Fahrzeugen zu verstehen, bei denen eine Betankung mit einem unter Druck stehenden, gasförmigen Medium, insbesondere mit Wasserstoff, realisierbar ist. Unter dem Begriff ”Medium” seien nachfolgend u. a. Gase und Gasgemische zu verstehen. Der Begriff ”Fahrzeugtank” umfasse alle Arten von Tanks bzw. Speicherbehälter, die für die Speicherung unter Druck stehender, gasförmiger Medien geeignet sind.The term "vehicle" are below all types of land, air and water vehicles to understand in which a refueling with a pressurized gaseous medium, in particular with hydrogen, can be realized. The term "medium" below u. a. To understand gases and gas mixtures. The term "vehicle tank" includes all types of tanks or storage tanks that are suitable for the storage of pressurized gaseous media.

Es existieren bereits Wasserstoff-Tankstellen, an denen Betankungen von Fahrzeugen mit gasförmigem Wasserstoff mit Drücken bis zu 700 bar realisiert werden. Bei derartigen Wasserstoff-Tankstellen wird dazu übergegangen, verflüssigten Wasserstoff in einem vorzugsweise mit einer Vakuumsuperisolierung versehenen Speicherbehälter zu speichern. Um den annähernd drucklos gelagerten flüssigen Wasserstoff auf den gewünschten Speicherdruck von bis zu 700 bar verdichten zu können, werden Flüssig- bzw. Kryopumpen vorgesehen. Die Komprimierung des Wasserstoffs mittels derartiger Kryopumpen ist vergleichsweise wirtschaftlich und kostengünstig, da im Falle der Flüssigförderung bzw. -komprimierung lediglich eine geringe Kompressionsarbeit zu leisten ist. Des Weiteren ist eine aufwändige Kühlung des derart verdichteten Wasserstoffstromes nicht mehr erforderlich, da die Temperatur am Ausgang der Kryopumpe mit etwa 50 bis 60 K vergleichsweise niedrig ist.There are already hydrogen filling stations at which fueling vehicles with gaseous hydrogen can be realized with pressures up to 700 bar. In such hydrogen filling stations is transferred to store liquefied hydrogen in a preferably provided with a vacuum super insulation storage container. In order to compress the approximately pressureless stored liquid hydrogen to the desired storage pressure of up to 700 bar, liquid or cryopumps are provided. The compression of the hydrogen by means of such cryopumps is comparatively economical and cost-effective, since in the case of liquid conveying or compression, only a small amount of compression work has to be done. Furthermore, a complex cooling of the hydrogen stream thus compressed is no longer necessary since the temperature at the outlet of the cryopump is comparatively low at about 50 to 60 K.

Um eine Überhitzung des Fahrzeugtanks zu vermeiden muss der verdichtete Wasserstoff jedoch (unmittelbar) vor der Zuführung in den Fahrzeugtank auf eine Temperatur von –40°C angewärmt werden. Aufgrund der Fahrzeugtankspezifikationen sind Temperaturen niedriger als –40°C ebenfalls nicht zulässig. Der dem Fahrzeugtank zuzuführende Wasserstoffstrom ist somit auf einem vergleichsweise engen Temperaturbereich von ca. –33 bis –40°C zu konditionieren.However, in order to avoid overheating of the vehicle tank, the compressed hydrogen must be warmed to a temperature of -40 ° C (immediately) before being fed to the vehicle tank. Due to vehicle tank specifications, temperatures lower than -40 ° C are also not permitted. The hydrogen flow to be supplied to the vehicle tank is thus to be conditioned to a comparatively narrow temperature range of approximately -33 to -40 ° C.

Ein gattungsgemäßes Verfahren zum Betanken eines Fahrzeuges mit einem unter Druck stehenden, gasförmigen Medium, bei dem das Medium vor der Zuführung in den Fahrzeugtank entsprechend konditioniert wird, ist bspw. in der DE-A 10 2009 019 275 offenbart. Hierbei kommt ein Thermoblock zur Anwendung, der das dem Fahrzeugtank zuzuführende Medium auf eine innerhalb eines vorgegebenen Temperaturintervalles liegende Temperatur erwärmt. In der Praxis wird dieser Thermoblock bspw. als elektrisch beheizter Aluminiumblock mit eingegossener 900 bar-Gasleitung ausgeführt. Alternativ zu einem Thermoblock können Umgebungsluftwärmetauscher verwendet werden.A generic method for refueling a vehicle with a pressurized gaseous medium, in which the medium is conditioned before being fed into the vehicle tank, is, for example, in the DE-A 10 2009 019 275 disclosed. In this case, a thermoblock is used, which heats the medium to be supplied to the vehicle tank to a temperature lying within a predetermined temperature interval. In practice, this thermoblock is executed, for example, as an electrically heated aluminum block with cast 900 bar gas line. As an alternative to a thermoblock, ambient air heat exchangers can be used.

Die vorbeschriebenen Verfahrensweisen haben den Nachteil, dass der Wärmeaustausch mit der geforderten Temperaturgenauigkeit nur durch sehr lange Rohrleitungswendeln erreicht werden kann, da zur gewünschten Endtemperatur im Wärmetauscher nur ein geringer Temperaturunterschied zur Verfügung steht. Dies führt zu erheblichen Kosten für das kostenintensive 900 bar-Rohrmaterial und für dessen Bearbeitung (Rohrbiegen und Schweißen).The above-described methods have the disadvantage that the heat exchange with the required temperature accuracy can be achieved only by very long pipe helices, since only a small temperature difference is available for the desired end temperature in the heat exchanger. This leads to considerable costs for the cost-intensive 900 bar pipe material and for its processing (tube bending and welding).

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Verfahren zum Betanken eines Fahrzeuges mit einem unter Druck stehenden, gasförmigen Medium anzugeben, das die vorgenannten Nachteile vermeidet, insbesondere eine möglichst einfache und kostengünstige Methode zur Konditionierung von verdichtetem Wasserstoff auf die geforderte Fülltemperatur von –33 bis –40°C bei Drücken zwischen 20 und ca. 870 bar ermöglicht.Object of the present invention is to provide a generic method for refueling a vehicle with a pressurized gaseous medium, which avoids the aforementioned disadvantages, in particular a simple and inexpensive method for conditioning of compressed hydrogen to the required filling temperature of -33 to -40 ° C at pressures between 20 and about 870 bar.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Verfahren zum Betanken eines Fahrzeuges mit einem unter Druck stehenden, gasförmigen Medium vorgeschlagen, das dadurch gekennzeichnet ist, dass

  • – das Medium ein- oder mehrstufig verdichtet wird, wobei die Temperatur des verdichteten Mediums nach der Verdichtung unterhalb des vorgegebenen Temperaturintervalles liegt,
  • – ein Teilstrom des verdichteten Mediums auf eine Temperatur, die oberhalb des vorgegebenen Temperaturintervalles liegt, angewärmt wird, und
  • – der angewärmte Teilstrom des verdichteten Mediums und der nicht angewärmte Teilstrom des verdichteten Mediums in einem Verhältnis vermischt werden, dass die resultierende Mediumtemperatur innerhalb des vorgegebenen Temperaturintervalles liegt.
To solve this problem, a method for refueling a vehicle with a pressurized gaseous medium is proposed, which is characterized in that
  • The medium is compressed in one or more stages, the temperature of the compressed medium after the compression being below the predetermined temperature interval,
  • - A partial flow of the compressed medium to a temperature which is above the predetermined temperature interval is warmed, and
  • - The warmed partial flow of the compressed medium and the unheated partial flow of the compressed medium are mixed in a ratio that the resulting medium temperature is within the predetermined temperature interval.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Betanken eines Fahrzeuges, die Gegenstände der abhängigen Patentansprüche darstellen, sind dadurch gekennzeichnet, dass

  • – der anzuwärmende Teilstrom des verdichteten Mediums auf Umgebungstemperatur angewärmt wird,
  • – die Anwärmung des anzuwärmenden Teilstromes des verdichteten Mediums mittels eines elektrischen Wärmetauschers, eines Umgebungsluftwärmetauschers und/oder eines Wärmetauschers, der die Wärme aus der Antriebskühlung der für die Verdichtung verwendeten Maschine(n) und/oder externe Wärmezufuhr nutzt, erfolgt, und/oder
  • – dem angewärmten Teilstrom des verdichteten Mediums aus einer externen Quelle ein identisches oder im Wesentlichen identisches Medium zugeführt wird, wobei der nicht angewärmte Teilstrom des verdichteten Mediums, der angewärmte Teilstrom des verdichteten Mediums und der aus einer externen Quelle stammende Mediumstrom in einem Verhältnis vermischt werden, dass die resultierende Mediumtemperatur innerhalb des vorgegebenen Temperaturintervalles liegt.
Further advantageous embodiments of the method according to the invention for refueling a vehicle, which constitute subjects of the dependent claims, are characterized in that
  • The part to be heated of the compressed medium is warmed to ambient temperature,
  • The heating of the partial flow of the compressed medium to be heated takes place by means of an electrical heat exchanger, an ambient air heat exchanger and / or a heat exchanger which uses the heat from the drive cooling of the machine (s) used for the compression and / or external heat supply, and / or
  • An identical or essentially identical medium is supplied to the warmed partial flow of the compressed medium from an external source, wherein the unheated partial flow of the compressed medium, the warmed partial flow of the compressed medium and the medium flow originating from an external source are mixed in a ratio, that the resulting medium temperature is within the predetermined temperature interval.

Erfindungsgemäß erfolgt nunmehr nach einer ein- oder mehrstufigen Verdichtung des Mediums eine Aufteilung in zwei Medienströme. Während einer dieser Ströme einer Anwärmung, vorzugsweise bis auf Umgebungstemperatur unterworfen wird, erfährt der zweite Medienstrom keine Anwärmung. Die Verdichtung des Mediums erfolgt im Falle Von Wasserstoff, der wie bereits erwähnt, vorzugsweise in flüssiger Form gespeichert wird, mittels der vorgenannten Flüssig- bzw. Kryopumpen. Nach erfolgter Anwärmung eines der beiden Medienströme werden sie mittels eines geeigneten Regelsystems auf die gewünschte Endtemperatur, die im Falle der derzeit realisierten Wasserstoff-Tankstellen zwischen –33 und –40°C liegt, gemischt. Das Regelsystem kann bspw. aus zwei Regelventilen oder einem kombiniertem Regelventil bestehen.According to the invention, a division into two media streams now takes place after a one-stage or multistage compression of the medium. While one of these flows is subjected to warming, preferably to ambient temperature, the second medium flow does not undergo warming. The compression of the medium takes place in the case of hydrogen, which, as already mentioned, preferably stored in liquid form, by means of the aforementioned liquid or cryopumps. After heating one of the two media streams they are mixed by means of a suitable control system to the desired final temperature, which is in the case of the currently realized hydrogen filling stations between -33 and -40 ° C. The control system may, for example, consist of two control valves or a combined control valve.

Der Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Betanken eines Fahrzeuges liegt insbesondere darin, dass aufgrund des Vermischens des angewärmten und des nicht angewärmten Medienstromes keine aufwändigen Wärmetauschersysteme, die das verdichtete Medium auf eine exakte Endtemperatur anzuwärmen vermögen, erforderlich sind. Durch das Vermischen bzw. das dafür vorzusehende Regelsystem kann aus den beiden unterschiedlichen Vorlauftemperaturen der Medienströme die gewünschte Endtemperatur eingestellt werden. Somit ist jederzeit eine Anpassung an die aktuelle Wärmetauscherleistung und/oder die gewünschte Endtemperatur realisierbar.The advantage of the method according to the invention for refueling a vehicle is, in particular, that due to the mixing of the warmed and unheated media stream, no complex heat exchanger systems capable of heating the compressed medium to an exact final temperature are required. By mixing or the control system to be provided for this, the desired end temperature can be set from the two different flow temperatures of the media streams. Thus, at any time an adaptation to the current heat exchanger performance and / or the desired final temperature can be realized.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Betanken eines Fahrzeuges eignet sich insbesondere für Wasserstoff-Tankstellen, bei denen eine Flüssig-Wasserstoff-Speicherung realisiert und Flüssig-Wasserstoff-Pumpen bzw. Kaltgaskompressoren als Druckerhöhungsmittel zur Anwendung kommen, da deren Austrittstemperaturen weit unterhalb der üblicherweise vorgegebenen Temperaturintervalle liegen. So beträgt die Austrittstemperatur eines Kaltgaskompressors ca. –100°C, während sie bei einer Flüssig-Wasserstoff-Pumpe ca. –210°C beträgt.The inventive method for refueling a vehicle is particularly suitable for hydrogen refueling stations, in which realizes a liquid-hydrogen storage and liquid-hydrogen pumps or cold gas compressors used as pressure booster, since their outlet temperatures are far below the usually predetermined temperature intervals. Thus, the exit temperature of a cold gas compressor is about -100 ° C, while it is about -210 ° C for a liquid-hydrogen pump.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Betanken eines Fahrzeuges mit einem unter Druck stehenden, gasförmigen Medium sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen desselben seien nachfolgend anhand des in der 1 dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The inventive method for refueling a vehicle with a pressurized gaseous medium and further advantageous embodiments thereof are described below with reference to in the 1 illustrated embodiment explained in more detail.

Die 1 zeigt einen Speicherbehälter S für flüssigen Wasserstoff, der ein Speichervolumen zwischen 10 und 200 m3 besitzt. Derartige Speicherbehälter für verflüssigten Wasserstoff sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. Bei einer Verwendung in Wasserstoff-Tankstellen sind sie vorzugsweise unterirdisch und von den zu betankenden Fahrzeugen überfahrbar angeordnet.The 1 shows a storage tank S for liquid hydrogen, which has a storage volume between 10 and 200 m 3 . Such storage containers for liquefied hydrogen are well known in the art. When used in hydrogen filling stations, they are preferably underground and arranged to be driven over by the vehicles to be refueled.

Über Leitung 1 aus dem Speicherbehälter S abgezogener flüssiger Wasserstoff wird mittels einer Flüssig-Wasserstoff-Pumpe P oder eines Kaltgaskompressors auf den gewünschten Druck verdichtet. Die in der Praxis zur Anwendung kommenden Flüssig-Wasserstoff-Pumpe P sind speziell auf die bei der Betankung von Fahrzeugen vorliegenden Anforderungen ausgerichtet. Sie bieten die Möglichkeit, flüssigen Wasserstoff von ca. 1 bara auf bis zu 900 bar in einem zweistufigen Verdichtungsprozess zu komprimieren. Der verdichtete Wasserstoff weist eine Temperatur auf, die deutlich unterhalb des für die Betankung von Wasserstoff-Fahrzeugen vorgegebenen Temperaturintervalles liegt; dieses reicht, wie erwähnt, von –33 bis –40°C.Via wire 1 withdrawn from the storage tank S liquid hydrogen is compressed by means of a liquid-hydrogen pump P or a cold gas compressor to the desired pressure. The liquid-hydrogen pump P which is used in practice are specifically geared to the requirements of fueling vehicles. They offer the possibility of compressing liquid hydrogen from approx. 1 bara up to 900 bar in a two-stage compression process. The compressed hydrogen has a temperature which is well below the predetermined for the refueling of hydrogen vehicles temperature interval; this ranges, as mentioned, from -33 to -40 ° C.

Der verdichtete Wasserstoff wird nunmehr erfindungsgemäß in zwei Teilströme 2 und 3 aufgeteilt. Während einer dieser Teilströme 3 keine Erwärmung durch ein externes Medium erfährt – nicht vollständig zu verhindern ist selbstverständlich ein Wärmeeinfall in die Medienleitung –, wird der andere Teilstrom 2 einer ein- oder mehrstufigen Anwärmung unterworfen, wobei die Temperatur nach erfolgter Erwärmung oberhalb des vorgegebenen Temperaturintervalles liegt. Bei der in der 1 dargestellten Verfahrensführung wird der zweite Wasserstoff-Teilstrom 2 in einem Umgebungsluftwärmetauscher E und einem ggf. vorzusehenden elektrischen Wärmetauscher E' auf die gewünschte Temperatur erwärmt.The compressed hydrogen is now according to the invention in two streams 2 and 3 divided up. During one of these partial flows 3 no heating by an external medium experiences - not completely prevent of course is a heat input into the media line - is the other partial flow 2 subjected to a one- or multi-stage warming, wherein the temperature is after heating above the predetermined temperature interval. When in the 1 The process shown is the second hydrogen substream 2 in an ambient air heat exchanger E and an optionally provided electrical heat exchanger E 'is heated to the desired temperature.

Anschließend werden die beiden Wasserstoff-Teilströme 3 und 4 vermischt und über Leitung 5 dem zu befüllenden Speicherbehälter zugeführt. Erfindungsgemäß werden die beiden Teilströme 3 und 4 in einem Verhältnis vermischt, dass die resultierende Temperatur des Wasserstoff-Stromes in der Leitung 5 innerhalb des vorgegebenen Temperaturintervalles liegt. Das hierfür erforderliche Regelsystem besteht aus zwei Regelventilen V1 und V2, die die Massenströme der beiden Wasserstoff-Teilströme 3 und 4 regeln. Die Regelventile V1 und V2 werden von einer in der 1 nicht dargestellten Steuereinheit, die u. a. die Temperatur des Wasserstoff-Stromes in der Leitung 5 erfasst, angesteuert.Subsequently, the two hydrogen substreams 3 and 4 mixed and over wire 5 supplied to the storage container to be filled. According to the invention, the two partial streams 3 and 4 mixed in a ratio that the resulting temperature of the hydrogen stream in the pipe 5 within the given temperature interval. The control system required for this purpose consists of two control valves V1 and V2, which are the mass flows of the two hydrogen substreams 3 and 4 regulate. The control valves V1 and V2 are of a in the 1 Control unit, not shown, including the temperature of the hydrogen flow in the line 5 recorded, controlled.

Es ist für einen Fachmann offensichtlich, dass anstelle der beiden Regelventile V1 und V2 andere Regelvorrichtungen, wie bspw. ein kombiniertes Regelventil Anwendung finden können. Mittels der Regelventile V1 und V2 kann aus den beiden unterschiedlichen Vorlauftemperaturen der Wasserstoff-Teilströme 3 und 4 die gewünschte Endtemperatur des Wasserstoff-Stromes 5 eingestellt werden. Somit ist jederzeit eine Anpassung an die aktuelle Wärmetauscherleistungen der Wärmetauscher E und E' und/oder die gewünschte Endtemperatur realisierbar.It is obvious to a person skilled in the art that other than the two control valves V1 and V2 others Regulating devices, such as. A combined control valve can be applied. By means of the control valves V1 and V2 can from the two different flow temperatures of the hydrogen substreams 3 and 4 the desired final temperature of the hydrogen stream 5 be set. Thus, at any time an adaptation to the current heat exchanger performance of the heat exchangers E and E 'and / or the desired final temperature can be realized.

Eine Beeinflussung der Temperatur des Wasserstoff-Stromes 5 ist auch durch die Zuführung eines identischen oder im Wesentlichen identischen Mediums über Leitung 6, in der ebenfalls ein Regel- oder Absperrventil V3 angeordnet ist, möglich. Während bei einer Vielzahl von Anwendungsfällen des erfindungsgemäßen Verfahrens eine Zuführung eines Mediums 6, dessen Zusammensetzung nicht exakt derjenigen des verdichteten Mediums 2 entspricht, denkbar ist, wird im Falle einer Wasserstoff-Tankstelle üblicherweise ausschließlich eine Zuführung von Wasserstoff möglich sein. Dieser Wasserstoff-Strom 6 kann bspw. aus einem Druckspeicher bzw. Boil-off-Gas-Speicher oder einem ggf. vorzusehenden Booster-Speicher, der der Erhöhung des Förderstroms dient, stammen.An influence on the temperature of the hydrogen stream 5 is also by the supply of an identical or substantially identical medium via line 6 , in which also a control or shut-off valve V3 is arranged, possible. While in a plurality of applications of the method according to the invention, a supply of a medium 6 whose composition does not exactly match that of the compressed medium 2 It is conceivable that in the case of a hydrogen filling station usually only a supply of hydrogen will be possible. This hydrogen stream 6 can for example come from a pressure accumulator or Boil-off gas storage or a possibly to be provided booster storage, which serves to increase the flow.

Es sei nochmals betont, dass das vorbeschriebene erfindungsgemäße Verfahren zum Betanken eines Fahrzeuges nicht nur bei der Betankung von Fahrzeugen mit komprimiertem gasförmigem Wasserstoff zur Anwendung kommen kann, sondern im Prinzip bei allen vergleichbaren Medien.It should again be emphasized that the above-described method according to the invention for refueling a vehicle can be used not only for the refueling of vehicles with compressed gaseous hydrogen, but in principle for all comparable media.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009019275 A [0005] DE 102009019275 A [0005]

Claims (6)

Verfahren zum Betanken eines Fahrzeuges mit einem unter Druck stehenden, gasförmigen Medium, insbesondere mit unter Druck stehendem, gasförmigen Wasserstoff, wobei das Medium unmittelbar vor der Zuführung in den Fahrzeugtank eine innerhalb eines vorgegebenen Temperaturintervalles liegende Temperatur aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass – das Medium (1) ein- oder mehrstufig verdichtet wird (P), wobei die Temperatur des verdichteten Mediums (2, 3) nach der Verdichtung (P) unterhalb des vorgegebenen Temperaturintervalles liegt, – ein Teilstrom des verdichteten Mediums (2) auf eine Temperatur, die oberhalb des vorgegebenen Temperaturintervalles liegt, angewärmt wird (E, E'), und – der angewärmte Teilstrom des verdichteten Mediums (4) und der nicht angewärmte Teilstrom des verdichteten Mediums (3) in einem Verhältnis vermischt werden, dass die resultierende Mediumtemperatur (5) innerhalb des vorgegebenen Temperaturintervalles liegt.Method for refueling a vehicle with a pressurized, gaseous medium, in particular with pressurized, gaseous hydrogen, wherein the medium has a temperature within a predetermined temperature interval immediately before being fed into the vehicle tank, characterized in that - the medium ( 1 ) is compressed in one or more stages (P), wherein the temperature of the compressed medium ( 2 . 3 ) after the compression (P) is below the predetermined temperature interval, - a partial flow of the compressed medium ( 2 ) is warmed to a temperature which is above the predetermined temperature interval (E, E '), and - the warmed partial flow of the compressed medium ( 4 ) and the unheated partial flow of the compressed medium ( 3 ) are mixed in a ratio such that the resulting medium temperature ( 5 ) is within the predetermined temperature interval. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der anzuwärmende Teilstrom des verdichteten Mediums (2) auf Umgebungstemperatur angewärmt wird (E, E').A method according to claim 1, characterized in that the partial flow to be heated of the compressed medium ( 2 ) is warmed to ambient temperature (E, E '). Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anwärmung (E, E') des anzuwärmenden Teilstromes des verdichteten Mediums (2) mittels eines elektrischen Wärmetauschers, eines Umgebungsluftwärmetauschers und/oder eines Wärmetauschers, der die Wärme aus der Antriebskühlung der für die Verdichtung (P) verwendeten Maschine(n) und/oder externe Wärmezufuhr nutzt, erfolgt.Method according to claim 1 or 2, characterized in that the heating (E, E ') of the part-stream of the compressed medium ( 2 ) by means of an electrical heat exchanger, an ambient air heat exchanger and / or a heat exchanger which uses the heat from the drive cooling of the machine (s) used for the compression (P) and / or external heat supply takes place. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dem angewärmten Teilstrom des verdichteten Mediums (4) aus einer externen Quelle ein identisches oder im Wesentlichen identisches Medium (6) zugeführt wird.Method according to one of the preceding claims 1 to 3, characterized in that the heated partial flow of the compressed medium ( 4 ) from an external source an identical or substantially identical medium ( 6 ) is supplied. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der nicht angewärmte Teilstrom des verdichteten Mediums (3), der angewärmte Teilstrom des verdichteten Mediums (4) und der aus einer externen Quelle stammende Mediumstrom (6) in einem Verhältnis vermischt werden, dass die resultierende Mediumtemperatur (5) innerhalb des vorgegebenen Temperaturintervalles liegt.A method according to claim 4, characterized in that the unheated partial flow of the compressed medium ( 3 ), the heated partial flow of the compressed medium ( 4 ) and the medium flow originating from an external source ( 6 ) are mixed in a ratio such that the resulting medium temperature ( 5 ) is within the predetermined temperature interval. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 5, wobei das Medium Wasserstoff ist, dadurch gekennzeichnet, dass die ein- oder mehrstufige Verdichtung (P) des Wasserstoffs (1) mittels einer Flüssig-Wasserstoff-Pumpe oder eines Kaltgaskompressors erfolgt.Method according to one of the preceding claims 1 to 5, wherein the medium is hydrogen, characterized in that the single or multi-stage compression (P) of the hydrogen ( 1 ) by means of a liquid-hydrogen pump or a cold gas compressor.
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