DE102011108862A1 - Tire pressure sensor arrangement for rim of pneumatic vehicle wheel, is provided with rim having circumferential rim base and circumferential shoulder - Google Patents

Tire pressure sensor arrangement for rim of pneumatic vehicle wheel, is provided with rim having circumferential rim base and circumferential shoulder Download PDF

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Abstract

The tire pressure sensor arrangement (1) is provided with a rim (2) having a circumferential rim base (4) and a circumferential shoulder (5), where a tire pressure sensor (3) is provided. The shoulder has a retaining contour (7). The rim base has another retaining contour (8). An engagement contour (10) is engaged with the former retaining contour. Another engagement contour (11) is engaged with the latter retaining contour.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung einer Reifendrucksensorik an einer Felge eines pneumatischen Fahrzeugrads mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die erfindungsgemäße Anordnung entspricht somit einer Felge mit daran angeordnetem bzw. mit daran angebrachter Reifendrucksensorik.The present invention relates to an arrangement of a tire pressure sensor on a rim of a pneumatic vehicle wheel having the features of the preamble of claim 1. The arrangement according to the invention thus corresponds to a rim with tire pressure sensors arranged thereon or mounted thereon.

Aus der DE 101 42 354 A1 ist es bekannt, eine Reifendrucksensorik an einer Felge eines pneumatischen Fahrzeugrads anzuordnen, wobei die Felge in herkömmlicher Weise ein umlaufendes Felgenbett und eine das Felgenbett axial begrenzende umlaufende Schulter aufweist. Im Bereich der Schulter ist ein Schraubventil befestigt, über welches ein Hohlraum eines auf die Felge aufgezogenen Reifens mit dem gewünschten Luftdruck befüllt werden kann. Die Reifendrucksensorik ist bei der bekannten Anordnung am Schraubventil befestigt. Hierzu durchsetzt ein Bestandteil des Schraubventils ein Gehäuse der Reifendrucksensorik.From the DE 101 42 354 A1 It is known to arrange a tire pressure sensor on a rim of a pneumatic vehicle wheel, wherein the rim has in a conventional manner a circumferential rim and a rim bed axially delimiting circumferential shoulder. In the region of the shoulder, a screw valve is attached, via which a cavity of a tire mounted on the rim can be filled with the desired air pressure. The tire pressure sensor is attached to the screw valve in the known arrangement. For this purpose, a component of the screw valve penetrates a housing of the tire pressure sensor.

Um auch bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten, also bei hohen Drehzahlen der Reifen eine ausreichende Befestigung für die Reifendrucksensorik gewährleisten zu können, muss ein metallisches Schraubventil verwendet werden, um die auftretenden Zentrifugalkräfte der daran befestigten Reifendrucksensorik aufnehmen zu können. Derartige Schraubventile sind jedoch vergleichsweise teuer.In order to ensure a sufficient attachment for the tire pressure sensor even at high vehicle speeds, ie at high speeds of the tires, a metallic screw valve must be used to accommodate the centrifugal forces occurring the attached tire pressure sensors can. However, such screw valves are relatively expensive.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Anordnung der eingangs genannten Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine einfache und somit preiswert realisierbare Festlegung der Reifendrucksensorik an der Felge auszeichnet.The present invention is concerned with the problem of providing for an arrangement of the type mentioned an improved embodiment, which is characterized in particular by a simple and thus inexpensive realizable determination of the tire pressure sensor on the rim.

Bei der vorliegenden Erfindung wird dieses Problem insbesondere durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst, Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.In the present invention, this problem is solved in particular by the subject-matter of the independent claim. Advantageous embodiments are subject-matter of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Reifendrucksensorik an einem Träger zu befestigen, der mit einer ersten Eingriffskontur und einer zweiten Eingriffskontur ausgestattet ist. Die beiden Eingriffskonturen können nun zum Festlegen des Trägers an der Felge mit dazu komplementären Haltekonturen der Felge in Eingriff gebracht werden. Dabei steht die erste Eingriffskontur des Trägers mit einer dazu komplementären ersten Haltekontur in Eingriff, die sich im Bereich der Schulter befindet, während die zweite Eingriffskontur mit einer dazu komplementären zweiten Haltekontur in Eingriff steht, die im Bereich des Felgenbetts vorhanden ist.The invention is based on the general idea to attach the tire pressure sensor to a carrier which is equipped with a first engagement contour and a second engagement contour. The two engagement contours can now be brought to set the carrier on the rim with complementary retaining contours of the rim into engagement. In this case, the first engagement contour of the carrier engages with a complementary first retaining contour, which is located in the region of the shoulder, while the second engagement contour is engaged with a complementary second retaining contour, which is present in the region of the rim base.

Dabei ist es grundsätzlich möglich, dass die erste Eingriffskontur des Trägers mit einer an der Schulter ohnehin vorhandenen ersten Haltekontur zusammenwirkt. Alternativ kann jedoch vorgesehen sein, dass die Schulter gezielt mit einer geeigneten ersten Haltekontur ausgestattet wird. Zusätzlich oder alternativ kann die zweite Eingriffskontur mit einer am Felgenbett ohnehin vorhandenen zweiten Haltekontur zusammenwirken. Ebenso ist es möglich, am Felgenbett eine geeignete zweite Haltekontur auszubilden. Im Extremfall kann somit der Träger bei einer konventionellen Felge verwendet werden, um die Reifendrucksensorik daran festzulegen. Die bekannte Felge besitzt dann bereits eine geeignete erste Haltekontur und eine geeignete zweite Haltekontur. Alternativ wird jedoch eine konventionelle Felge dahingehend modifiziert, dass im Bereich der Schulter die erste Haltekontur ausgebildet wird und/oder im Bereich des Felgenbetts die zweite Haltekontur vorgesehen wird. In diesem Fall lassen sich die Haltekonturen und die Eingriffskonturen gezielt so aufeinander abstimmen, dass die benötigten Haltekräfte auch für hohe Raddrehzahlen sichergestellt sind.It is fundamentally possible for the first engagement contour of the carrier to interact with a first holding contour which is present anyway on the shoulder. Alternatively, however, it can be provided that the shoulder is specifically equipped with a suitable first holding contour. Additionally or alternatively, the second engagement contour can cooperate with a second retaining contour which is present anyway on the rim well. It is also possible to form a suitable second retaining contour on the rim well. In extreme cases, thus, the carrier can be used in a conventional rim to set the tire pressure sensor on it. The known rim then already has a suitable first holding contour and a suitable second holding contour. Alternatively, however, a conventional rim is modified such that the first holding contour is formed in the region of the shoulder and / or the second holding contour is provided in the region of the rim bed. In this case, the holding contours and the engagement contours can be specifically coordinated so that the required holding forces are ensured even for high wheel speeds.

Die Reifendrucksensorik umfasst wenigstens einen Drucksensor, mit dessen Hilfe der Reifendruck sensierbar ist. Die Reifendrucksensorik kann außerdem einen elektromagnetischen Transmitter aufweisen, mit dessen Hilfe die ermittelten Druckwerte bzw. die zugehörigen Drucksignale einem geeigneten, außerhalb des Fahrzeugrads angeordneten Empfänger übermittelt werden können. Des Weiteren kann die Reifendrucksensorik zumindest einen Temperatursensor aufweisen, um die Lufttemperatur im Reifen zu erfassen. Auch die Reifentemperatur kann über die Transmitter- oder Transpondereinrichtung übertragen werden, um sie bei der Ermittlung eines Reifenzustands zu berücksichtigen.The tire pressure sensor system comprises at least one pressure sensor with the aid of which the tire pressure can be sensed. The tire pressure sensor system can also have an electromagnetic transmitter with the aid of which the determined pressure values or the associated pressure signals can be transmitted to a suitable receiver arranged outside the vehicle wheel. Furthermore, the tire pressure sensor system can have at least one temperature sensor in order to detect the air temperature in the tire. Also, the tire temperature may be transmitted via the transmitter or transponder device to take into account in determining a tire condition.

Weiterhin kann ein Gehäuse der Reifendrucksensorik, insbesondere ein Gehäuse des Drucksensors, und der Träger ein einstückiges Bauteil bilden, so dass bspw. das Gehäuse der Reifendrucksensorik wenigstens eine Nase bildet, die in zumindest eine korrespondierende Haltekontur eingreift.Furthermore, a housing of the tire pressure sensor, in particular a housing of the pressure sensor, and the carrier form a one-piece component, so that, for example, the housing of the tire pressure sensor at least forms a nose which engages in at least one corresponding retaining contour.

Entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform kann die erst Haltekontur durch eine dem Felgenbett zugewandte Hinterschnittkontur gebildet sein. Eine derartige Hinterschnittkontur lässt sich an der Schulter bspw. durch eine spanabhebende Bearbeitung vergleichsweise einfach herstellen.According to an advantageous embodiment, the first holding contour can be formed by an undercut contour facing the rim well. Such an undercut contour can be produced comparatively easily on the shoulder, for example, by machining.

Gemäß einer anderen Ausführungsform kann die zweite Haltekontur durch wenigstens eine radiale Vertiefung im Felgenbett gebildet sein. Eine derartige radiale Vertiefung kann bspw. beim Gießen der Felge berücksichtigt werden. Bspw. kann hierzu in der Gussform ein entsprechender Vorsprung vorgesehen werden, der als Abdruck in der Felge die gewünschte radiale Vertiefung hinterlässt. Ebenso ist es grundsätzlich möglich, eine derartige radiale Vertiefung zu bohren oder zu fräsen, also mittels einer spanabhebenden Bearbeitung herzustellen. Grundsätzlich kann eine einzige radiale Vertiefung ausreichen, um die zweite Haltekontur zu realisieren. Zweckmäßig kommen jedoch zwei oder mehr derartige radiale Vertiefungen zum Einsatz, wodurch sich die auftretenden Kräfte besser verteilen lassen. Bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der genau zwei derartige radiale Vertiefungen durch Realisierung der zweiten Haltekontur vorgesehen sind, die zweckmäßig in der Umfangsrichtung voneinander beabstandet sind.
Dadurch, dass der Träger und die Vertiefungen miteinander korrespondieren, ist ein Verschieben des Trägers innerhalb der Vertiefung, bspw. beim Überfahren eines Schlagloches oder beim Beschleunigen des Fahrzeugs, sicher vermieden.According to another embodiment, the second retaining contour may be formed by at least one radial recess in the rim well. Such a radial recess can, for example, be taken into account when casting the rim. For example. can this purpose provided a corresponding projection in the mold which leaves as impression in the rim the desired radial recess. Likewise, it is basically possible to drill or mill such a radial depression, that is to produce by means of a machining operation. In principle, a single radial recess can be sufficient to realize the second holding contour. However, two or more such radial recesses are expediently used, as a result of which the occurring forces can be better distributed. Preferred is an embodiment in which exactly two such radial recesses are provided by realization of the second holding contour, which are expediently spaced apart in the circumferential direction.
The fact that the carrier and the recesses correspond with each other, a displacement of the carrier within the recess, for example. When driving over a pothole or when accelerating the vehicle, safely avoided.

Die Felge kann ein gestuftes Felgenbett aufweisen und dementsprechend ein Tiefbett besitzen, das gegenüber dem übrigen Felgenbett radial vertieft angeordnet ist. Die genannte Schulter bildet dann den Übergang vom Tiefbett zum übrigen Felgenbett oder zu einem das Felgenbett axial begrenzenden Felgenhorn.The rim may have a stepped rim base and accordingly have a low bed, which is radially recessed relative to the rest of the rim base. Said shoulder then forms the transition from the low bed to the rest of the rim base or to a rim flange axially delimiting the rim.

Sofern das Felgenbett ein Tiefbett aufweist, erfolgt die Positionierung der Reifendrucksensorik bevorzugt innerhalb des Tiefbetts, da dort im Betrieb die kleineren Zentrifugalkräfte auftreten. Die erste Haltekontur ist dementsprechend an der das Tiefbett axial begrenzenden Schulter angeordnet, während die zweite Haltekontur innerhalb des Tiefbetts angeordnet ist.If the rim well has a low bed, the positioning of the tire pressure sensor preferably takes place within the low bed, since the smaller centrifugal forces occur there during operation. The first holding contour is accordingly arranged on the shoulder axially delimiting the low bed, while the second holding contour is arranged within the deep bed.

Die Schulter, an welcher sich die erste Haltekontur befindet, ist dabei axial zwischen zwei Felgenhörnern positioniert, welche das Felgenbett axial stirnseitig begrenzen. An diesen Felgenhörner kommt bekanntermaßen ein radialer Innenrand des Reifens axial von innen zur Anlage.The shoulder on which the first retaining contour is located is axially positioned between two rim flanges, which limit the rim axially on the front side. As is known, a radial inner edge of the tire axially comes into contact with these rim flanges from the inside.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann der Träger durch ein Federelement gebildet sein, das so konfiguriert ist, dass es durch das Einsetzen der Eingriffskonturen in die Haltekonturen gespannt wird. Mit anderen Worten, im montierten Zustand erzeugt das Federelement eine Vorspannung, derart, dass die Eingriffskonturen vorgespannt mit den Haltekonturen in Eingriff stehen. Auf diese Weise Lassen sich Relativbewegungen zwischen Träger und Felge auch bei kleinen Drehzahlen des Rads vermeiden. Das Federelement kann bspw. als Bügelfeder, insbesondere mit Hilfe eines Drahtkörpers, oder als Blattfeder, insbesondere mit Hilfe eines Blechkörpers, realisiert sein. In beiden Fällen besitzt das Federelement einen einfachen und preiswerten Aufbau.According to an advantageous embodiment, the support may be formed by a spring element which is configured so that it is tensioned by the insertion of the engagement contours in the retaining contours. In other words, in the assembled state, the spring element generates a bias voltage, such that the engagement contours are biased in engagement with the retaining contours. In this way, relative movements between the carrier and rim can be avoided even at low speeds of the wheel. The spring element may, for example, be realized as a bow spring, in particular with the aid of a wire body, or as a leaf spring, in particular with the aid of a sheet metal body. In both cases, the spring element has a simple and inexpensive structure.

Entsprechend einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann der Träger so ausgestaltet sein, dass seine Eingriffskonturen durch Zentrifugalkräfte bei rotierender Felge zum Eingriff mit den Haltekonturen angetrieben sind. Mit anderen Worten, der Träger ist, insbesondere in Verbindung mit dem vorstehend genannten Federelement, so konzipiert, dass die ggf. wirkenden Zentrifugalkräfte den Eingriff der Eingriffskonturen in die zugehörigen Haltekonturen verstärken, wodurch auch die Haltekräfte zunehmen, die den Träger an der Felge festlegen. Bemerkenswert ist dabei, dass mit zunehmenden Zentrifugalkräften konsequenterweise auch die wirksamen Haltekräfte zunehmen. in der Folge ergibt sich eine besonders sichere Festlegung des Trägers an der Felge.According to a particularly advantageous embodiment, the carrier can be designed so that its engagement contours are driven by centrifugal forces with rotating rim for engagement with the retaining contours. In other words, the carrier is, in particular in connection with the above-mentioned spring element, designed so that the possibly acting centrifugal forces reinforce the engagement of the engagement contours in the associated holding contours, which also increase the holding forces that define the carrier on the rim. It is noteworthy that with increasing centrifugal forces consequently also the effective holding forces increase. As a result, a particularly secure fixing of the carrier to the rim results.

Zweckmäßig kann der Träger zum Felgenbett und zur Schulter hin konvex geformt sein, bspw. kann der Träger konvex gebogen oder geknickt bzw. abgewinkelt sein. Mit anderen Worten, der Träger erstreckt sich im Längsschnitt der Felge zwischen seinen Eingriffskonturen zwischen der Felge und der Schulter einerseits und einer die beiden Haltekonturen miteinander verbindenden Geraden andererseits. Die Zentrifugalkräfte treiben nun den Träger nach außen an, also weg von der Felge und weg von der Schulter. Der Träger ist dadurch in Richtung der zuvor genannten Geraden angetrieben, die durch die beiden Haltekonturen verläuft. Die Konvexität des Trägers wird dabei abgeflacht, was die Eingriffskonturen quer dazu, also in die Haltekonturen hinein antreibt.Conveniently, the carrier may be convex to the rim base and shoulder, for example. The carrier may be convexly bent or kinked or angled. In other words, the carrier extends in the longitudinal section of the rim between its engagement contours between the rim and the shoulder on the one hand and the two holding contours interconnecting lines on the other. The centrifugal forces now drive the wearer outwards, away from the rim and away from the shoulder. The carrier is thereby driven in the direction of the aforementioned straight line, which extends through the two holding contours. The convexity of the carrier is thereby flattened, which drives the engagement contours transversely thereto, ie into the holding contours.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der Zeichnung und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawing and from the associated description of the figures with reference to the drawing.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be explained in more detail in the following description.

Die einzige 1 zeigt eine Anordnung einer Reifendrucksensorik an einer Felge, wobei die Felge im Längsschnitt im Bereich eines Felgenbetts dargestellt ist.The only 1 shows an arrangement of a tire pressure sensor on a rim, wherein the rim is shown in longitudinal section in the region of a rim bed.

Entsprechend 1 umfasst eine Anordnung 1 eine Felge 2 und eine Reifendrucksensorik 3. Die Reifendrucksensorik 3 umfasst bspw. einen hier nicht näher dargestellten Reifendrucksensor, einen hier ebenfalls nicht näher dargestellten Temperatursensor sowie einen ebenfalls hier nicht dargestellten Transmitter oder Transponder, mit dessen Hilfe die gemessenen Druckwerte bzw. Temperaturwerte, z. B. mittels elektromagnetischer Wellen, zu einem entsprechenden Empfänger übertragen werden können, der außerhalb der Felge 2 angeordnet ist.Corresponding 1 includes an arrangement 1 a rim 2 and a tire pressure sensor 3 , The tire pressure sensor 3 includes, for example, a tire pressure sensor not shown here, a temperature sensor also not shown here in detail and also not shown here Transmitter or transponder, with the aid of which the measured pressure values or temperature values, eg. B. by electromagnetic waves, can be transmitted to a corresponding receiver, the outside of the rim 2 is arranged.

Die Felge 2 ist in üblicher Weise ein Bestandteil eines pneumatischen Fahrzeugrads, das zusätzlich zur Felge 2 in üblicher Weise einen Reifen aufweist, der hier jedoch nicht dargestellt ist. Die Felge 2 weist ein in der Umfangsrichtung der Felge 2 umlaufendes Felgenbett 4 auf und besitzt eine ebenfalls umlaufende Schulter 5, die eine axiale Begrenzung des Felgenbetts 4 bildet. Die relativen Angaben „Umfangsrichtung”, „Axialrichtung” und „Radialrichtung” beziehen sich dabei auf eine Rotationsachse 6 der Felge 3, die in 1 hinsichtlich ihrer radialen Position nicht maßstabsgetreu eingetragen ist.The rim 2 is in the usual way a part of a pneumatic vehicle wheel, in addition to the rim 2 in the usual way has a tire, which is not shown here. The rim 2 has one in the circumferential direction of the rim 2 circumferential rim 4 on and has a likewise circumferential shoulder 5 that has an axial boundary of the rim base 4 forms. The relative indications "circumferential direction", "axial direction" and "radial direction" relate to an axis of rotation 6 the rim 3 , in the 1 with respect to their radial position is not true to scale.

Die Schulter 5 weist eine erste Haltekontur 7 auf. Das Felgenbett 4 weist eine zweite Haltekontur 8 auf. Die Reifendrucksensorik 3 ist an einem Träger 9 befestigt. Der Träger 9 ist seinerseits an der Felge 2 befestigt. Hierzu weist der Träger 9 eine erste Eingriffskontur 10 und eine zweite Eingriffskontur 11 auf. Die erste Eingriffskontur 10 ist komplementär zur ersten Haltekontur 7 geformt. Die zweite Eingriffskontur 11 ist komplementär zur zweiten Haltekontur 8 geformt. Im gezeigten, montierten Zustand steht die erste Eingriffskontur 10 mit der ersten Haltekontur 7 in Eingriff und die zweite Eingriffskontur 11 steht mit der zweiten Haltekontur 8 in Eingriff. Auf diese Weise ist der Träger 9 formschlüssig an der Felge 2 festgelegt. In der Folge ist dadurch auch die Reifendrucksensorik 3 an der Felge 2 festgelegt. Die Reifendrucksensorik 3 kann bspw. mit dem Träger 9 verschraubt sein.The shoulder 5 has a first holding contour 7 on. The rim bed 4 has a second holding contour 8th on. The tire pressure sensor 3 is on a carrier 9 attached. The carrier 9 is in turn on the rim 2 attached. For this purpose, the carrier 9 a first engagement contour 10 and a second engagement contour 11 on. The first engagement contour 10 is complementary to the first holding contour 7 shaped. The second engagement contour 11 is complementary to the second holding contour 8th shaped. In the assembled state shown is the first engagement contour 10 with the first holding contour 7 engaged and the second engagement contour 11 stands with the second holding contour 8th engaged. In this way, the carrier 9 positive fit on the rim 2 established. As a result, thereby the tire pressure sensor 3 on the rim 2 established. The tire pressure sensor 3 can, for example, with the carrier 9 be bolted.

Die erste Haltekontur 7 ist im gezeigten Beispiel durch eine Hinterschnittkontur gebildet, die dem Felgenbett 4 zugewandt ist. Die Hinterschnittkontur bzw. die erste Haltekontur 7 kann bspw. mittels einer spanabhebenden Bearbeitung, insbesondere durch einen Drehvorgang, hergestellt werden.The first holding contour 7 is formed in the example shown by an undercut contour, the rim base 4 is facing. The undercut contour or the first holding contour 7 can, for example, by means of a machining, in particular by a turning process, are produced.

Im Beispiel ist die zweite Haltekontur 8 durch wenigstens eine radiale Vertiefung gebildet, die auf geeignete Art und Weise in das Felgenbett 4 eingearbeitet ist. Bspw. kann die jeweilige Vertiefung bereits beim Gießen der Felge 2 berücksichtigt werden. Ebenso lässt sich die Vertiefung durch einen Fräsvorgang oder durch einen Bohrvorgang realisieren. Es wäre jedoch auch denkbar die Haltekontur 8 in Form einer örtlichen oder umlaufenden Erhebung auszubilden, wobei deren Oberfläche korrespondierend zur Oberfläche des Trägers 9 ausgeführt ist.In the example, the second holding contour 8th formed by at least one radial recess, which in a suitable manner in the rim well 4 is incorporated. For example. can the particular recess already while casting the rim 2 be taken into account. Likewise, the depression can be realized by a milling process or by a drilling process. However, it would also be possible the retaining contour 8th form in the form of a local or circumferential survey, wherein the surface corresponding to the surface of the carrier 9 is executed.

Zweckmäßig ist die zweite Haltekontur 8 durch zwei derartige radiale Vertiefungen gebildet, die in der Umfangsrichtung beabstandet am Felgenbett 4 ausgebildet sind. Die erste Eingriffskontur 10 kann im hier gezeigten, einfachsten Fall durch einen außen liegenden Rand des Trägers 9 gebildet sein. Die zweite Eingriffskontur 11 kann bspw. durch einen komplementär zur Vertiefung der zweiten Haltekontur 8 geformten Zapfen gebildet sein. Sofern zwei radiale Vertiefungen zur Realisierung der zweiten Haltekontur 8 vorgesehen sind, umfasst die zweite Eingriffskontur 11 dementsprechend zwei dazu komplementäre Zapfen.Suitably, the second holding contour 8th formed by two such radial recesses spaced in the circumferential direction on the rim well 4 are formed. The first engagement contour 10 can in the simplest case shown here by an outer edge of the carrier 9 be formed. The second engagement contour 11 can, for example, by a complementary to the recess of the second holding contour 8th be formed formed pin. If two radial depressions for the realization of the second holding contour 8th are provided, the second engagement contour comprises 11 accordingly, two complementary pin.

Die Felge 2 besitzt ein gestuftes Felgenbett 4, sodass ein Axialabschnitt des Felgenbetts 4 ein Tiefbett 12 bildet, das gegenüber dem übrigen Bett 13 des Felgenbetts 4 radial nach innen versetzt, also vertieft angeordnet ist. Die Schulter 5 bildet hier die axiale Begrenzung des Tiefbetts 12 an einer Axialseite. Dementsprechend ist die erste Haltekontur 7 hier dem Tiefbett 12 zugewandt. Die zweite Haltekontur 8 ist hier im Tiefbett 12 ausgebildet.The rim 2 has a stepped rim bed 4 so that an axial portion of the rim base 4 a lowbed 12 forms, opposite the rest of the bed 13 of the rim bed 4 offset radially inward, so is recessed. The shoulder 5 here forms the axial boundary of the deep bed 12 on an axial side. Accordingly, the first holding contour 7 here the low bed 12 facing. The second holding contour 8th is here in the low bed 12 educated.

Der Träger 9 ist vorzugsweise durch ein Federelement gebildet. Ein derartiges Federelement kann z. B. aus einem Drahtstück als Bügelfeder oder aus einem Blechstück als Blattfeder konzipiert sein. Im gezeigten Beispiel besitzt der Träger 9 einen ersten Abschnitt 14, der die erste Eingriffskontur 10 aufweist, und einen zweiten Abschnitt 15, der die zweite Eingriffskontur 11 aufweist, und der im Beispiel außerdem die Reifendrucksensorik 3 trägt. Die beiden Trägerabschnitte 14, 15 sind zueinander abgewinkelt, wodurch der Träger 9 zum Felgenbett 4 und zur Schulter 5 hin einen konvexen Bogen oder einen konvexen Knick aufweist. Im montierten Zustand ist der als Federelement ausgeführte Träger 9 bereits gespannt, sodass seine innere Rückstellkraft einen Knickwinkel oder Bogenwinkel aufzuweiten sucht, wodurch die Eingriffskonturen 10, 11 in die Haltekonturen 7, 8 angetrieben sind. Sofern radial nach außen orientierte Zentrifugalkräfte am Träger 9 angreifen, bewirkt die hier gezeigte Formgebung außerdem, dass die Eingriffskonturen 10, 11 stärker in die zugehörigen Haltekonturen 7, 8 angetrieben werden. Letztlich erhöhen sich mit den wirksamen Zentrifugalkräften somit auch die wirksamen Haltekräfte, die den Träger 9 und somit die Reifendrucksensorik 3 an der Felge 2 festlegen.The carrier 9 is preferably formed by a spring element. Such a spring element can, for. B. be designed as a bow spring from a piece of wire as a bow spring or a piece of sheet metal. In the example shown has the carrier 9 a first section 14 , which is the first engagement contour 10 and a second section 15 , which is the second engagement contour 11 and in the example also the tire pressure sensor 3 wearing. The two carrier sections 14 . 15 are angled to each other, causing the wearer 9 to the rim 4 and to the shoulder 5 has a convex arc or a convex kink. In the assembled state, the carrier is designed as a spring element 9 already tense, so that his inner restoring force seeks to widen a kink angle or arc angle, whereby the engagement contours 10 . 11 in the holding contours 7 . 8th are driven. Provided radially outwardly oriented centrifugal forces on the carrier 9 attack, the shape shown here also causes the engagement contours 10 . 11 stronger in the associated holding contours 7 . 8th are driven. Ultimately, the effective holding forces which increase the carrier increase with the effective centrifugal forces 9 and thus the tire pressure sensor 3 on the rim 2 establish.

Die Felge 2 weist an ihren axialen Enden außerdem jeweils ein Felgenhorn 16 bzw. 17 auf. Das Tiefbett 12 befindet sich axial zwischen den beiden Felgenhörnern 16, 17. Die Schulter 5 ist ebenfalls axial zwischen den beiden Felgenhörnern 16, 17 angeordnet und von beiden Felgenhörnern 16, 17 axial beabstandet. An diesen Felgenhörnern 16, 17 kann sich der zuvor genannte Reifen des Fahrzeugrads im aufgezogenen Zustand an der Felge 2 abstützen.The rim 2 also has a rim flange at its axial ends 16 respectively. 17 on. The lowbed 12 is located axially between the two rim flanges 16 . 17 , The shoulder 5 is also axial between the two rim flanges 16 . 17 arranged and from both rim flanges 16 . 17 axially spaced. At these rim horns 16 . 17 can the aforementioned tire of the vehicle in the wound state on the rim 2 support.

Das Tiefbett 12 ist im Beispiel näher an dem einen, in 1 links dargestellten Felgenhorn 16 angeordnet und die Schulter 5 befindet sich dabei an der diesem näheren Felgenhorn 16 zugewandten Seite des Tiefbetts 12.The lowbed 12 is closer in the example to the one, in 1 left side rim flange 16 arranged and the shoulder 5 is located at the this closer rim flange 16 facing side of the deep bed 12 ,

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10142354 A1 [0002] DE 10142354 A1 [0002]

Claims (6)

Anordnung einer Reifendrucksensorik (3) an einer Felge (2) eines pneumatischen Fahrzeugrads, – mit einer Felge (2), die ein umlaufendes Felgenbett (4) und eine umlaufende Schulter (5) aufweist, – mit einer Reifendrucksensorik (3), dadurch gekennzeichnet, dass – die Schulter (5) eine erste Haltekontur (7) aufweist, – das Felgenbett (4) eine zweite Haltekontur (8) aufweist, – die Reifendrucksensorik (3) an einem Träger (9) befestigt ist, der eine zur ersten Haltekontur (7) komplementäre erste Eingriffskontur (10) und eine zur zweiten Haltekontur (8) komplementäre zweite Eingriffskontur (11) aufweist, – die erste Eingriffskontur (10) mit der ersten Haltekontur (7) in Eingriff steht, – die zweite Eingriffskontur (11) mit der zweiten Haltekontur (8) in Eingriff steht.Arrangement of a tire pressure sensor system ( 3 ) on a rim ( 2 ) of a pneumatic vehicle wheel, - with a rim ( 2 ), which is a circumferential rim ( 4 ) and a circumferential shoulder ( 5 ), - with a tire pressure sensor system ( 3 ), characterized in that - the shoulder ( 5 ) a first retaining contour ( 7 ), - the rim base ( 4 ) a second holding contour ( 8th ), - the tire pressure sensor system ( 3 ) on a support ( 9 ), one of the first holding contour ( 7 ) complementary first engagement contour ( 10 ) and one to the second holding contour ( 8th ) complementary second engagement contour ( 11 ), - the first engagement contour ( 10 ) with the first holding contour ( 7 ) is engaged, - the second engagement contour ( 11 ) with the second holding contour ( 8th ) is engaged. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Haltekontur (7) durch eine dem Felgenbett (4) zugewandte Hinterschnittkontur gebildet ist.Arrangement according to claim 1, characterized in that the first retaining contour ( 7 ) by a the rim bed ( 4 ) facing undercut contour is formed. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Haltekontur (8) durch wenigstens eine radiale Vertiefung im Felgenbett (4) gebildet ist.Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the second holding contour ( 8th ) by at least one radial recess in the rim ( 4 ) is formed. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (9) durch ein Federelement gebildet ist, sodass die Eingriffskonturen (10, 11) vorgespannt mit den Haltekonturen (7, 8) in Eingriff stehen.Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the carrier ( 9 ) is formed by a spring element, so that the engagement contours ( 10 . 11 ) biased with the retaining contours ( 7 . 8th ) are engaged. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (9) so ausgestaltet ist, dass seine Eingriffskonturen (10, 11) durch Zentrifugalkräfte bei rotierender Feige (2) zum Eingriff in die Haltekonturen (7, 8) angetrieben sind.Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the carrier ( 9 ) is designed so that its engagement contours ( 10 . 11 ) by centrifugal forces with rotating fig ( 2 ) for engagement in the retaining contours ( 7 . 8th ) are driven. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (9) zum Felgenbett (4) und zur Schulter (5) hin konvex geformt ist.Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the carrier ( 9 ) to the rim bed ( 4 ) and to the shoulder ( 5 ) is convex shaped.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE10142354A1 (en) 2000-09-02 2002-03-14 Lite On Automotive Corp Tire pressure sensor for remote indication comprises base carrying sensor circuit and battery, with cover having concave surface contacting base of internal rim

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