DE102011102788A1

DE102011102788A1 - Operating device for gearbox of bicycle, has hub circuit in rear wheel hub, and chain circuit in rear wheel axle, where hub circuit and chain circuit are controlled from handlebar grip having two carriages with sliding blocks

Info

Publication number: DE102011102788A1
Application number: DE201110102788
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-05-28
Filing date: 2011-05-28
Publication date: 2012-11-29

Abstract

The device has a hub circuit (14) in a rear wheel hub (16), and a chain circuit (13) in a rear wheel axle (37), where the hub circuit and the chain circuit are controlled from a handlebar grip. The handlebar grip includes two carriages with sliding blocks and two synchronously steered front end links, where gear ratio for the hub circuit varies from gear ratio for the chain circuit. One of the front end links includes zig-zag curved portions. The carriages with the sliding blocks are arranged coaxially and axially movable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für Schaltgetriebe für Fahrräder mit einer Nabenschaltung in der Hinterradnabe und mit einer Kettenschaltung auf der Hinterradachse, wobei beide Schaltungen von einem Lenkerhandgriff aus gesteuert sind. Die Steuerung beider Schaltungen erfolgt an einem einzigen Lenkerhandgriff. Die Übersetzungsverhältnisse beider Schaltungen überlappen einander.The invention relates to an operating device for manual transmission for bicycles with a hub gear in the rear hub and with a derailleur on the rear wheel axle, both circuits are controlled by a handlebar handle. The control of both circuits takes place on a single handlebar handle. The ratios of both circuits overlap each other.

Eine solche Schaltungsanordnung ist aus der DE 19609723 C2 bekannt. Dort sind, mit einem Hand-Drehgriff kinematisch verbunden, zwei starr miteinander verbundene Umfangskurven gezeigt, denen je ein Schlepphebel zugeordnet ist, an deren Enden je ein Bowdenzug für je eine Schaltung eingehängt ist. Mit diesen Bowdenzügen werden in herkömmlicher Weise zwei Kettenschaltungen gesteuert. Von dieser Vorveröffentlichung her ist es bekannt, die dort gezeigte Schaltungsanordnung auf die Kombination einer Hinterrad-Kettenschaltung und einer Hinterrad-Nabenschaltung anzuwenden. Diese Betätigungsvorrichtung baut recht groß, weil die Kurvenscheiben in einem axial auf den Handdrehgriff aufgesetzten Gehäuse untergebracht sind. Das Gehäuse liegt auf der dem Vorbau zugewandten Seite des Handgriffs in dessen Verlängerung. Da die meisten Fahrradlenker eine geschwungene Form haben und Zubehör vorzugsweise auf den geraden Abschnitten des Lenkers angebracht wird, beeinträchtigt die Verlängerung des Handgriffs nach diesem Vorschlag das Platzangebot am Lenker zur Montage von Zubehör.Such a circuit arrangement is from the DE 19609723 C2 known. There are, kinematically connected with a hand-twist grip, two rigidly interconnected circumferential curves shown, each associated with a rocker arm, at the ends of each a Bowden cable is mounted for each circuit. With these Bowden cables two derailleurs are controlled in a conventional manner. From this prior publication, it is known to apply the circuit arrangement shown there to the combination of a rear-wheel derailleur and a rear wheel hub gear. This actuator is quite large, because the cams are housed in an axially mounted on the hand knob grip housing. The housing is located on the side facing the stem of the handle in the extension. Since most bicycle handlebars have a curved shape and accessories are preferably mounted on the straight sections of the handlebar, the extension of the handle according to this proposal affects the space on the handlebar for mounting accessories.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen kurzen und einfachen Schaltdrehgriff für Fahrradlenker aufzuzeigen, der beide Gangschaltungen des Fahrrads steuert.The invention is therefore based on the object to show a short and simple rotary handle for bicycle handlebars, which controls both gears of the bicycle.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Anspruch 1 wiedergegeben. Die Mittel zur Steuerung der beiden Gangschaltungen sind in den von der Hand umgriffenen Bereich des Drehhandgriffs verlegt. Sie machen den Handgriff etwas dicker, erlauben es jedoch, z. B. den Bremshebel axial näher an den Handgriff heranzuführen. Die Ausgestaltung der Steuerkurven als Kulissen erübrigt die sonst übliche gefederte Vorspannung der Kurvenfolger, die baulich aufwendiger ist und jeweils montiert werden muss. Der Wechsel bei der Betätigung der beiden Schaltungen ist universell zu verstehen. Dem Ziel einer gleichmäßigen Stufung der Übersetzungsverhältnisse folgend, kann sowohl eine alternative Betätigung der Gangschaltungen gemeint sein als auch eine gleichzeitige Betätigung beider Schaltungen im Wechsel mit einer alternativen Schaltung.The solution to this problem is given in claim 1. The means for controlling the two gear shifts are laid in the encompassed by the hand portion of the rotary handle. They make the handle a little thicker, but allow it, for. B. bring the brake lever axially closer to the handle. The design of the cams as scenes makes unnecessary the usual sprung bias of the curve follower, which is structurally complex and must be mounted in each case. The change in the operation of the two circuits is to be understood universally. Following the goal of uniform grading of the gear ratios, both an alternative operation of the gear shifts may be meant as well as a simultaneous actuation of both circuits in alternation with an alternative circuit.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Übersetzungssprünge von Gang zu Gang bei der Nabenschaltung und bei der Kettenschaltung unterschiedlich groß sind. Bei der Verwendung bekannter Nabenschaltungen, insbesondere 3-Gang-Naben, liegen die größeren Übersetzungssprünge bei ca. 35 Prozent und haben einen Vorgelege-Charakter, während bei Kettenschaltungen am Hinterrad die Übersetzungssprünge von Gang zu Gang üblicherweise unter 20 Prozent liegen. Die vorliegende Erfindung erlaubt es deshalb in den meisten Fällen die Betätigungsvorrichtung nachzurüsten und durch geeignete Gestaltung der Kulissen eine gleichmäßig gestufte Gesamtübersetzung einzustellen, die einen großen Bereich an Übersetzungen abdeckt.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the ratio jumps from gear to gear in the hub gear and the derailleur are different in size. When using known hub gears, in particular 3-speed hubs, the larger gear jumps are about 35 percent and have a Vorgegege character, while in derailleurs on the rear wheel, the ratio jumps from gear to gear are usually below 20 percent. Therefore, the present invention makes it possible in most cases to retrofit the actuator and to adjust by appropriate design of the scenes a uniformly graded overall translation covering a large range of translations.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass mindestens eine Kulisse zick-zack-förmige Kurvenabschnitte aufweist. Dabei handelt es sich um die Kulisse, die zu der Schaltung mit der feineren Stufung der Übersetzungsverhältnisse, also normalerweise der Kettenschaltung gehört. Der Zick-Zack-Verlauf dient der Abmilderung eines großen Übersetzungssprunges der 3-Gang-Nabe, wobei gleichzeitig die Kettenschaltung einen Gang zurückgeschaltet wird. Dabei handelt es sich um eine Synchronschaltung von Kette und Nabe. Durch die Verwendung einer Getriebenabe anstelle einer Tretlager-Kettenschaltung werden die erforderlichen Schaltkräfte reduziert, was sich insbesondere bei der Synchronschaltung positiv auswirkt.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that at least one slide has zigzag-shaped curve sections. This is the backdrop that belongs to the circuit with the finer gradation of the gear ratios, so usually the derailleur. The zig-zag course serves to mitigate a large jump in the ratio of the 3-speed hub, at the same time the derailleur is switched back one gear. It is a synchronous circuit of chain and hub. By using a gear hub instead of a bottom bracket chain circuit, the required switching forces are reduced, which has a positive effect, especially in the synchronous circuit.

Zur baulichen Vereinfachung der Betätigungsvorrichtung ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die zwei Schieber mit den Kulissensteinen koaxial angeordnet sind und axial beweglich sind. Beide sind am Lenkerrohr direkt oder an einer darüber geschobenen Hülse geführt.For structural simplification of the actuating device, the invention is provided in a further embodiment that the two slides are arranged coaxially with the sliding blocks and are axially movable. Both are guided on the handlebar tube directly or on a sleeve pushed over it.

Um eine Erleichterung der Schaltvorganges zu erzielen, wird ergänzend vorgeschlagen, dass die Betätigung der Kettenschaltung und der Nabenschaltung motorisch erfolgen. In erster Linie ist daran gedacht Elektromotoren zu verwenden.In order to achieve a simplification of the switching process, it is additionally proposed that the operation of the derailleur and the hub circuit are carried out by motor. First of all, it is thought to use electric motors.

Nach einem ergänzenden Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass der motorische Antrieb auf eine Hülse mit Kulisse geht. Dabei ist dann nur ein Antriebsmotor für beide Schaltungen erforderlich.According to a supplementary feature of the invention it is provided that the motor drive goes to a sleeve with backdrop. Only one drive motor is required for both circuits.

In alternativer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Schieberstellungen sensorisch erfasst werden und die beiden Schaltungen von je einem Elektromotor geschaltet werden.In an alternative embodiment of the invention, it is proposed that the slider positions are sensed and the two circuits are each connected by an electric motor.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist darin zu sehen, dass die Steuerung und der Antrieb der beiden Schaltungen aus einem Akku am Fahrrad gespeist werden. Das erlaubt im beschränkten Umfang eine Schaltung im Stand. Bei einer doppelt gegen Anschlag gefederten Übertragung des Schaltweges stellt die Schaltbetätigung nur eine Vorwahl dar, die, sobald es die Federkräfte zulassen, in einen Schaltvorgang münden. Dieses Merkmal dient als Überlastsicherung für die motorische Schaltung ohne Präzisionsverlust.Another embodiment of the invention is the fact that the control and the drive of the two circuits are fed from a battery on the bike. This allows to a limited extent a circuit in the state. In a double-stop sprung transmission of the Schaltweges, the switching operation is only a preselection, which, as soon as the spring forces permit, lead to a switching operation. This feature serves as overload protection for the motor circuit without loss of precision.

Die Erfindung wird im Einzelnen anhand der Zeichnung erläutert, dabei zeigen:The invention will be explained in detail with reference to the drawing, in which:

1: einen Ausschnitt aus einer Seitenansicht eines Fahrrades; 1 : a detail of a side view of a bicycle;

2: eine Gesamtansicht der Hinterradnabe; 2 : an overall view of the rear hub;

3: eine Lenkeransicht; 3 : a handlebar view;

4: einen Längsschnitt durch den Lenker-Handgriff eines Fahrrades mit Schaltungen nach der Erfindung. 4 a longitudinal section through the handlebar handle of a bicycle with circuits according to the invention.

5: eine tabellarische Übersicht über die Übersetzungen; 5 : a tabular overview of the translations;

1 zeigt ein Fahrrad 12 mit einem Rahmen 29, einem Hinterrad 15, einer Kette 31 und einem Pedal 28, das mit einem Kettenblatt 27 starr verbunden ist. Am Hinterrad 15 ist eine Kettenschaltung 13 mit einem Satz von Kettenritzeln 25 einem Schaltzug 32 und einem Umwerfer 34 vorgesehen. 1 shows a bike 12 with a frame 29 a rear wheel 15 , a chain 31 and a pedal 28 that with a chainring 27 is rigidly connected. At the rear wheel 15 is a derailleur 13 with a set of chain sprockets 25 a shift cable 32 and a derailleur 34 intended.

Wie aus 2 ersichtlich, ist neben der Kettenschaltung 13 auch noch eine Nabenschaltung 14 vorgesehen, deren Abstufungen in vorteilhafter Weise kombiniert sind, was anhand der 5 noch erläutert wird. An der Nabe 16 sind, wie üblich, zwei Lochkränze 35 zum Einhängen der Speichen (nicht gezeigt) ausgebildet. Die mit Gewinde versehene Hinterradachse 37 wird, wie üblich in die Ausfallenden des Rahmens 29 eingehängt und dort festgeschraubt. Aus der Achse 37 ist auf der rechten Seite der Schaltzug 33 für die Nabenschaltung 14 herausgeführt.How out 2 apparent, is next to the derailleur 13 also a hub gear 14 provided, the gradations are combined in an advantageous manner, which is based on the 5 will be explained. At the hub 16 are, as usual, two pegs 35 designed for hanging the spokes (not shown). The threaded rear wheel axle 37 will, as usual in the dropouts of the frame 29 hooked and screwed there. Off the axis 37 is on the right side of the shift cable 33 for the hub gear 14 led out.

In 1 ist weiter gezeigt, dass der Schaltzug 32 für die Kettenschaltung 13 und der Schaltzug 33 für die Nabenschaltung 14 von je einem Motor 18, 19 unmittelbar betätigt werden. Die Motoren 18, 19 sind über Leitungen 36, 37 mit einer Steuerbaugruppe 20 verbunden, die an das elektrische Bordnetz mit einem Dynamo 23 und einem Akku 24 und einer Steuerleitung 30 zu einem Handgriff 21 und einer Ganganzeige 26 (s. 3) und den üblichen elektrischen Einrichtungen, wie Licht, etc., angeschlossen ist. Die Motoren 18, 19 sind an der waagerechten Hinterradgabel befestigt.In 1 is further shown that the shift cable 32 for the derailleur 13 and the shift cable 33 for the hub gear 14 of one engine each 18 . 19 be operated immediately. The motors 18 . 19 are over lines 36 . 37 with a control board 20 connected to the electrical system with a dynamo 23 and a battery 24 and a control line 30 to a handle 21 and a gear indicator 26 (S. 3 ) and the usual electrical equipment, such as light, etc., is connected. The motors 18 . 19 are attached to the horizontal rear fork.

Die in 5 wiedergegebene Tabelle zeigt für die einzige Betätigungsvorrichtung 17 aus 4 für beide Schaltungen 13, 14, dass die Übersetzungen beider Schaltungen 13, 14 miteinander verzahnt sind und dass dennoch die einzelnen geometrischen Stufen, aus beiden Schaltungen 13, 14 zusammengenommen, nur in einem engen Rahmen voneinander abweichen. Das Nabengetriebe 14 im Hinterrad bildet eine Art Vorgelege für die Kettenschaltung 13. Die Zahlen in 5 beruhen auf Übersetzungen aus einem real existierenden Nabengetriebe und auf im Handel erhältlichen Zahnritzeln 25.In the 5 Table reproduced shows for the single actuator 17 out 4 for both circuits 13 . 14 that the translations of both circuits 13 . 14 are interlocked with each other and that yet the individual geometric stages, from both circuits 13 . 14 taken together, differ only in a narrow frame. The hub transmission 14 in the rear wheel forms a kind of countershaft for the derailleur 13 , The numbers in 5 are based on translations from a real existing hub gear and commercially available sprockets 25 ,

Wie aus 4 ersichtlich, verfügt die Nabenschaltung 14 über die Gänge a, b, c, die nach der Erfindung mit acht Gängen d, e, f, g, h, i, j, k der Kettenschaltung 13 kombiniert werden.How out 4 can be seen, has the hub gear 14 on the gears a, b, c, according to the invention with eight gears d, e, f, g, h, i, j, k of the derailleur 13 be combined.

Ausgehend von der langsamsten Gangkombination „a–d” wird in wechselnder und einander überlappender Folge die Nabenschaltung 14 und die Kettenschaltung 13 nach Vorgabe der Kulissen 2, 3 betätigt. Um die großen Schaltsprünge der 3-Gang-Nabenschaltung 14 auf ein angestrebtes Maß von 15% zu reduzieren, führt das erfindungsgemäße Schaltsystem zwei Schaltvorgänge, je einen in der Nabenschaltung 14 und einen in der Kettenschaltung 13 gleichzeitig durch. Was das Gesamtüberetzungsverhältnis des Schaltvorgangs anbetrifft, sind diese zwei synchronen Schaltvorgänge gegenläufig.Starting from the slowest gear combination "a-d", the hub gear changes in alternating and overlapping sequence 14 and the derailleur 13 according to the specifications of the scenes 2 . 3 actuated. To the large switching jumps of the 3-speed hub gear 14 to reduce to a desired level of 15%, the switching system according to the invention performs two switching operations, one each in the hub circuit 14 and one in the derailleur 13 at the same time. As far as the overall transmission ratio of the shift is concerned, these two synchronous shifts are in opposite directions.

Diese gegenläufigen Schaltvorgänge kommen in den vorläufigen Kulissenabschnitten 40, 48 der Kulisse 3 zum Ausdruck, die synchron mit den rückläufigen Kulissenabschnitten 45, 46 an der Kulisse 2 benutzt werden. Zwischen den rückläufigen Kulissenabschnitten 45, 46 befindet sich ein langer Abschnitt 38, in dem zwischen den Schaltstufen d und h kontinuierlich hochgeschaltet wird. Im Anschluss an den rückläufigen Kulissenabschnitt 46 der Kulisse 2 folgt eine Serie von Gängen g bis k der Kettenschaltung 13, die ein kontinuierlich steigendes Übersetzungsverhältnis darstellt. In den mit den vorbeschriebenen Abschnitten 38, 39 der Kulisse 2, die für die Kettenschaltung 13 steht, korrelierenden Abschnitten 47, 49 der für die Nabenschaltung zuständigen Kulisse 3 findet derweilen keine Veränderung statt.These opposite switching operations come in the preliminary scenes sections 40 . 48 the scenery 3 expressed in synchronism with the retrograde scenes sections 45 . 46 at the scenery 2 to be used. Between the retrograde scenes sections 45 . 46 there is a long section 38 in which is continuously switched up between the switching stages d and h. Following the retrograde backdrop section 46 the scenery 2 follows a series of gears g to k of the derailleur 13 , which represents a continuously increasing gear ratio. In the with the above sections 38 . 39 the scenery 2 for the derailleur 13 stands, correlated sections 47 . 49 the responsible for the hub gear backdrop 3 meanwhile there is no change.

Da Nabenschaltungen 14 grundsätzlich leichtgängig sind, bestehen kraftmäßig keine Probleme mit der Synchronbetätigung von Getriebeschaltung 14 und Kettenschaltung 13 an einem einzigen Handgriff 21. Durch die abgestimmte, vorgegebene Betätigung der Nabengetriebeschaltung 14 und der Kettenschaltung 13 mit gemeinsamer Schaltung an einer einzigen als Handbetätigung ausgebildeten Betätigungsvorrichtung 17 am Handgriff 21 am Lenker 22 entsteht bei dem Fahrradfahrer der Eindruck einer einzigen Schaltung, die von dem Fahrradfahrer schaltgefühlsmäßig wahrgenommen wird.Because hub gears 14 basically smooth, there are no problems with the synchronous operation of transmission circuit 14 and derailleur 13 on a single handle 21 , Due to the coordinated, predetermined operation of the hub gearshift 14 and the derailleur 13 with common circuit on a single trained as a manual actuator actuator 17 on the handle 21 on the handlebar 22 arises in the cyclist the impression of a single circuit that is sensed by the cyclist perceived.

Durch die elektrischen Motoren 18, 19 werden die erforderlichen Schaltkräfte minimiert. Aber auch ohne die Motoren 18, 19 werden die erforderlichen Schaltkräfte durch die Verwendung einer Nabenschaltung 14 gegenüber einer zweiten Kettenschaltung am Tretlager reduziert.By the electric motors 18 . 19 the required switching forces are minimized. But even without the engines 18 . 19 be the necessary switching forces through the use of a hub gear 14 reduced compared to a second derailleur on the bottom bracket.

Die gewünschte Entfaltung lässt sich durch geeignete Auswahl der Zähnezahl des Kettenblattes 27 in geeigneter Weise einstellen.The desired development can be achieved by suitable selection of the number of teeth of the chainring 27 set appropriately.

Im Ergebnis erlaubt es die Erfindung, aufbauend auf real existierende Schaltungen für Kette und Nabe, eine große Variation des Übersetzungsverhältnisses der zwei zusammengefassten Schaltungen zu gestalten und dabei etwa gleichmäßige Stufensprünge von Gang zu Gang einzuhalten, ohne dass der Fahrradfahrer wissen müsste, an welchem Schaltgriff er schalten muss.As a result, the invention makes it possible, based on existing circuits for chain and hub, to make a large variation of the gear ratio of the two combined circuits while maintaining approximately even incremental steps from gear to gear, without the cyclist having to know which gearshift must switch.

In 3 ist ein Lenker 22 an einem Vorbau 50 für das Fahrrad 12 gezeigt, an dem beide Schaltungen 13, 14 von einer einzigen Betätigungsvorrichtung 17 in einem Handgriff 21 gesteuert werden. Als Bowdenzüge ausgeführte Leitungen 6, 9 führen bei 30 (1) zu der Steuerbaugruppe 20. Die gemeinsame Ganganzeige 26 von beiden Schaltungen ist elektrisch an die Steuerbaugruppe 20 angeschlossen.In 3 is a handlebar 22 on a stem 50 for the bike 12 shown, on which both circuits 13 . 14 from a single actuator 17 in a handle 21 to be controlled. Cables designed as Bowden cables 6 . 9 lead 30 ( 1 ) to the control board 20 , The common gear indicator 26 from both circuits is electrically connected to the control board 20 connected.

Mit dem in 4 gezeigten Handgriff 21 werden beide Schaltungen 13, 14 betätigt. Der Handgriff 21 weist außen eine Kulissenhülse 1 mit einem übergezogenen Gummihandgriff 43 auf, wobei in der Kulissenhülse 1 ein Kulissenstein 8 für die Nabenschaltung 14 und ein Kulissenstein 5 für die Kettenschaltung 13 gleiten. Die Kulissensteine 5, 8 haben vorzugsweise eine Bolzenform oder damit kombiniert eine Rollenform. Die Kulissenhülse 1 ist in dem oberen Teil der 4 abgewickelt dargestellt. Sie weist eine Kulisse 3 für die Nabenschaltung 14 und eine Kulisse 2 für die Kettenschaltung 13 auf. Nur die Kulisse 3 für die Nabenschaltung 14 weist rechtwinklig zu den Mantellinien der Kulissenhülse 1 verlaufende Abschnitte 47, 49, die für keinen Schaltvorgang stehen, und schräg dazu verlaufende Abschnitte 40, 48 auf, in denen zwischen den Gängen a, b und c der Nabenschaltung 14 geschaltet wird. Die Kettenschaltung 13 wird bei jedem Schaltvorgang betätigt.With the in 4 shown handle 21 be both circuits 13 . 14 actuated. The handle 21 has outside a sliding sleeve 1 with a rubber handle 43 on, in the sliding sleeve 1 a sliding block 8th for the hub gear 14 and a sliding block 5 for the derailleur 13 slide. The sliding stones 5 . 8th preferably have a bolt shape or combined with a roll shape. The sliding sleeve 1 is in the upper part of the 4 shown processed. It has a backdrop 3 for the hub gear 14 and a backdrop 2 for the derailleur 13 on. Only the scenery 3 for the hub gear 14 has a right angle to the generatrices of the sliding sleeve 1 running sections 47 . 49 , which do not stand for switching, and oblique sections 40 . 48 on, in between the gears a, b and c of the hub gear 14 is switched. The derailleur 13 is operated at each switching operation.

Die Kulissensteine 5, 8 sind, wie in 4 dargestellt, in Schlitten 4, 7 fest eingebaut. Die Schlitten 4, 7 sind mit Passfedern 10 gegen Verdrehen gegen eine lenkerfeste Achse 11 gesichert. Die Schlitten 4, 7 können nur axial auf der Achse 11 gleiten. Beide Schlitten 4, 7 sind im Handgriff 21, im Griffbereich der Hand axial hintereinander angeordnet. An dem Schlitten 7 für die Nabenschaltung 14 ist der Bowdenzug 9 angeschlossen, wobei durch Drehen an der Hülse 1 Seele gegen Hülle des Bowdenzuges 9 achsparallel zur Lenkerachse 11 verschoben werden. Der Schlitten 4 macht das Gleiche mit dem Bowdenzug 6 für die Kettenschaltung 13. Hierzu hat der Schlitten 4 eine Axialbohrung 42, die von der Seele des Bowdenzuges 9 durchdrungen ist. Die Axialbohrung 42 kann auch als Nut außen oder innen am Schlitten 4 entlang einer Mantellinie des Schlittens 4 ausgeführt sein. Beide Bowdenzüge 6, 9 sind zum Vorbau 50 (3) hin aus dem Handgriff 21 herausgeführt.The sliding stones 5 . 8th are, as in 4 shown in sledges 4 . 7 firmly installed. The sledges 4 . 7 are with feather keys 10 against turning against a handlebar-fixed axle 11 secured. The sledges 4 . 7 can only be axial on the axis 11 slide. Both sleds 4 . 7 are in the handle 21 , arranged axially one behind the other in the grip area of the hand. On the sledge 7 for the hub gear 14 is the Bowden cable 9 connected by turning on the sleeve 1 Soul against shell of Bowden cable 9 paraxial to the handlebar axle 11 be moved. The sled 4 do the same with the Bowden cable 6 for the derailleur 13 , For this purpose, the sled 4 an axial bore 42 from the soul of the Bowden cable 9 is permeated. The axial bore 42 Can also be used as a groove on the outside or inside of the slide 4 along a generatrix of the carriage 4 be executed. Both Bowden cables 6 . 9 are to the stem 50 ( 3 ) out of the handle 21 led out.

Bei Drehung der Kulissenhülse 1 wird zunächst nur die Kettenschaltung 13 über den Kulissenabschnitt 44 gesteuert. Die Nabenschaltung 14 ruht bei diesem ersten Schaltvorgang an der Kette 31. Der Kulissenstein 8 gleitet dazu ohne Axialverschiebung in seinem Kulissenabschnitt 41. Danach wird beim nächsten Schaltvorgang durch weiteres Drehen am Handgriff 21 die Kettenschaltung 13 mit dem Abschnitt 45 der Kulisse 2 und gleichzeitig die Nabenschaltung 14 im Bereich des Kulissenabschnittes 40 betätigt. Die beiden Schaltwege an den Kulissen 2 und 3 sind bei diesem Schaltvorgang gegenläufig, so dass sich die beiden Schaltungssprünge in ihrer prozentualen Darstellung, vereinfacht gesagt, subtrahieren. Immer wenn das Naben-Schaltgetriebe 14 einen Schaltvorgang durchführt (Abschnitte 40, 48), werden dessen große Schaltsprünge durch ein Gegenschalten der Kettenschaltung 13 abgemildert. Durch die Anordnung der Schaltmittel im Griffbereich der Hand entsteht ein größerer Durchmesser des Handgriffs 21, der alternativ erlaubt feinfühliger zu schalten bzw. mehr Schaltstellungen pro Umdrehung des Schaltgriffes zu unterscheiden oder größere Drehmomente einzuleiten für den Schaltvorgang.Upon rotation of the sliding sleeve 1 initially only the derailleur 13 over the scenery section 44 controlled. The hub gear 14 rests on the chain during this first shift 31 , The sliding block 8th slides without axial displacement in its gate section 41 , Thereafter, the next switching operation by further turning the handle 21 the derailleur 13 with the section 45 the scenery 2 and at the same time the hub gear 14 in the area of the scenery section 40 actuated. The two gearshifts at the scenes 2 and 3 are in opposite directions in this switching process, so that subtract the two circuit jumps in their percentage representation, in simple terms. Whenever the hub gearbox 14 performs a switching operation (sections 40 . 48 ), whose large switching jumps are by counteracting the derailleur 13 mitigated. The arrangement of the switching means in the grip region of the hand creates a larger diameter of the handle 21 , which alternatively allows to switch sensitively or to differentiate more switching positions per revolution of the switching handle or to initiate larger torques for the switching operation.

Alle beschriebenen oder bildlich dargestellten Merkmale bilden für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.All described or illustrated features form the subject of the invention, alone or in any meaningful combination, regardless of their combination in the claims or their dependency.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19609723 C2 [0002]

Claims

a) Actuator ( 17 ) for manual transmission ( 13 . 14 ) for bicycles ( 12 ) b) with a hub gear ( 14 ) in the rear hub ( 16 ), c) with a derailleur ( 13 ) on the rear wheel axle ( 37 ), d) both circuits ( 13 . 14 ) are from a handlebar handle ( 21 ), e) the control of both circuits ( 13 . 14 ) takes place on a single handlebar handle ( 21 ), f) the operation of both circuits ( 13 . 14 ) takes place alternately g) the only handlebar handle ( 21 ) comprises in its interior two carriages ( 4 . 7 ) with sliding blocks ( 5 . 8th ) and two synchronously controlled front side scenes ( 2 . 3 ).

Actuating device ( 17 ) for manual transmission ( 13 . 14 ) for bicycles ( 12 ) according to claim 1, characterized in that the translation jumps from gear to gear in the hub gear ( 14 ) and the derailleur ( 13 ) are different in size.

Actuating device ( 17 ) for manual transmission ( 13 . 14 ) for bicycles ( 12 ) according to claim 1 or 2, characterized in that at least one backdrop ( 2 ) zigzag curve sections ( 44 . 45 . 38 . 46 . 39 ) having.

Actuating device ( 17 ) for manual transmission ( 13 . 14 ) for bicycles ( 12 ) according to claim 1, characterized in that the two carriages ( 4 . 7 ) with the sliding blocks ( 5 . 8th ) are arranged coaxially and are axially movable.

Actuating device ( 17 ) for manual transmission ( 13 . 14 ) for bicycles ( 12 ) according to claim 1, characterized in that the operation of the derailleur ( 13 ) and the hub gear ( 14 ) motor ( 18 . 19 ) respectively.

Actuating device ( 17 ) for manual transmission ( 13 . 14 ) for bicycles ( 12 ) according to claim 5, characterized in that the motor drive on a sleeve ( 1 ) with backdrop ( 2 . 3 ) goes.

Actuating device ( 17 ) for manual transmission ( 13 . 14 ) for bicycles ( 12 ) according to claim 5, characterized in that the carriage positions are detected by sensors and the two circuits ( 13 . 14 ) of one electric motor each ( 18 . 19 ).

Actuating device ( 17 ) for manual transmission ( 13 . 14 ) for bicycles ( 12 ) according to claim 1, characterized in that the control and the drive of the two circuits ( 13 . 14 ) from a battery ( 24 ) on the bike ( 12 ) are fed.