DE102011102767A1

DE102011102767A1 - Bicycle has chain circuit that is provided at rear wheel and gear box hub circuit which is provided at rear wheel hub such that only one of chain and gear hub circuits is operated at specific time in arm region at bicycle portion

Info

Publication number: DE102011102767A1
Application number: DE201110102767
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-05-28
Filing date: 2011-05-28
Publication date: 2012-11-29

Abstract

The bicycle (12) has a chain circuit (13) provided at a rear wheel (15). A gear box hub circuit (14) is provided in a rear wheel hub (16). The chain circuit and the gear box hub circuit are operated in an arm region at a bicycle portion. The chain circuit and the gear box hub circuit are provided with five gear portions which are distributed uniformly. One of the chain and gear box hub circuits is operated at a time. The chain and gear box hub circuits are switched by a manual control unit. The chain circuit is locked, when the gear box hub circuit is switched.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrrad mit Kettenschaltung am Hinterrad und mit Getriebeschaltung in der Hinterradnabe.The invention relates to a bicycle with derailleur on the rear wheel and with transmission circuit in the rear hub.

Aus der DE 19609723 C2 ist ein Fahrrad mit zwei Gangschaltungen bekannt, wie es in seinem grundsätzlichen Aufbau in der Praxis weit verbreitet ist. Das dort gezeigte Fahrrad hat am Tretlager eine Drei-Gang-Kettenschaltung und am Hinterrad eine Sieben- oder Achtgang-Kettenschaltung. Das führt zu einer möglichen 21- bzw. 24-fachen Übersetzungsvariation. Für viele Fahrradfahrer ist die richtige Kombination der verzahnten Blätter vorne und der Kettenritzel hinten zu unübersichtlich. Ergänzend kommt hinzu, dass unterschiedliche Kombinationen der Kettenblätter zu gleichen oder annähernd gleichen Übersetzungsverhältnissen führen. Einige Gangkombinationen der Kettenblätter vorne und der Kettenritzel hinten sind von daher überflüssig.From the DE 19609723 C2 is a bicycle with two gear shifts known, as it is widely used in its basic structure in practice. The bike shown there has a three-speed derailleur on the bottom bracket and a seven- or eight-speed derailleur on the rear wheel. This leads to a possible 21- or 24-fold translation variation. For many cyclists, the right combination of toothed blades at the front and sprocket gear at the rear is too confusing. In addition, different combinations of the chainrings lead to the same or approximately the same transmission ratios. Some gear combinations of the front chainrings and the sprocket rear are therefore superfluous.

Erwähnt sind bei der bekannten Lösung auch Vorschläge, die eine Nabenschaltung in der Hinterradnabe und eine Kettenschaltung am Hinterrad kombinieren. was die Übersetzungsverhältnisse anbetrifft, so besteht kein oder kaum ein Unterschied zwischen der Nabenschaltungsversion und der Kettenschaltungsversion am Tretlager. Die Dreigangschaltung in der Hinterradnabe und die Dreigangschaltung am Tretlager haben stets eine Vorgelege-Funktion. Die Übersetzungssprünge an der Dreigangschaltung sind zwei- bis dreimal so groß wie die Abstufung der Ritzel an der Kettenschaltung am Hinterrad. Deshalb trifft die bekannte Lösung eine Auswahl an Übersetzungsverhältnissen, indem sie eine feste Zuordnung jedes Ganges der Dreigangschaltung zu einer Auswahl an Gängen der Kettenschaltung am Hinterrad vorsieht. Diese Zuordnung erfolgt durch je eine Kurvenscheibe für die beiden Gangschaltungen, die über Schlepphebel auf die bekannten Bowdenzüge einwirken. Die beiden Kurvenscheiben sind fest auf einer gemeinsamen Welle angeordnet und werden deshalb beim Schalten immer synchron gedreht. Die Drehung wird von einem drehbaren Handgriff am Lenker abgeleitet.Also mentioned in the known solution are proposals that combine a hub gear in the rear hub and a derailleur on the rear wheel. As far as the gear ratios are concerned, there is little or no difference between the hub gear version and the derailleur version on the bottom bracket. The three-speed shift in the rear hub and the three-speed shift on the bottom bracket always have a counter function. The translation jumps to the three-speed circuit are two to three times as large as the gradation of the pinion on the derailleur on the rear wheel. Therefore, the known solution makes a selection of gear ratios by providing a fixed assignment of each gear of the three-speed circuit to a selection of gears of the derailleur on the rear wheel. This assignment is made by a respective cam for the two gear shifts, which act on rocker arms on the known Bowden cables. The two cam disks are fixedly arranged on a common shaft and are therefore always rotated synchronously when switching. The rotation is derived from a rotatable handle on the handlebars.

Nachteilig dabei ist, dass für eine kontinuierliche Änderung des Übersetzungsverhältnisses beide Schaltungen gleichzeitig betätigt werden müssen, was die erforderlichen Schaltkräfte erhöht.The disadvantage here is that for a continuous change of the gear ratio, both circuits must be operated simultaneously, which increases the required switching forces.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Steuerungsmöglichkeit für eine Kombination aus einer Nabenschaltung im Hinterrad und einer Kettenschaltung am Hinterrad vorzusehen, die eine kontinuierliche Änderung der Übersetzungsverhältnisse pro Schaltvorgang erlaubt und die leicht zu handhaben istThe invention is therefore based on the object to provide a control option for a combination of a hub gear in the rear wheel and a derailleur on the rear wheel, which allows a continuous change in the gear ratios per switching operation and which is easy to handle

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Anspruch 1 wiedergegeben. Der Benutzer kann im Rahmen der zur Verfügung stehenden Gänge an jeder der beiden Schaltungen schalten und kommt zu dem erwarteten Ergebnis eines leicht erhöhten oder leicht reduzierten Übersetzungsverhältnisses. Für eine kontinuierliche Änderung des Übersetzungsverhältnisses muss im Rahmen der vorgesehenen Schalthebelstellungen „eins” hoch- oder runtergeschaltet werden. Wenn die eine Schaltung erschöpft oder unvorteilhaft ist, wird an der anderen weitergeschaltet. Die Übersetzungsstufungen beider Schaltungen sind innerhalb der einzelnen Schaltungen und zwischen den beiden Schaltungen etwa gleich. Technisch notwendige Abweichungen von dieser Gleichheit zwischen den einzelnen Stufen, die sich nicht vermeiden lassen, weil es bei Verzahnungsgetrieben keine halben Zähne gibt, sollen dabei außer Betracht bleiben. Angestrebt sind Stufungen von 15 Prozent Änderung des Übersetzungsverhältnisses von Gang zu Gang.The solution to this problem is given in claim 1. The user can switch within the available gears on each of the two circuits and get the expected result of a slightly increased or slightly reduced gear ratio. For a continuous change of the gear ratio must be in the context of the proposed shift lever positions "one" up or down. If one circuit is depleted or unfavorable, the other will go on. The gear ratios of both circuits are approximately equal within each circuit and between the two circuits. Technically necessary deviations from this equality between the individual stages, which can not be avoided because there are no half teeth in gear drives, should be disregarded here. The aim is to achieve gradations of 15 percent change in gear ratio from gear to gear.

Bevorzugt sind Nabenschaltungen mit mehr als vier Gängen vorgesehen, um eine gewünschte Bandbreite bei den beiden End-Übersetzungsverhältnissen des gesamten Schaltungsvermögens anbieten zu können. Dies vor dem Hintergrund, dass sich in der Wahrnehmung des Fahrradfahrers bei der Erfindung die Gangzahlen der Schaltgetriebe addieren und nicht multiplizieren.Preferably, hub gears with more than four gears are provided in order to offer a desired bandwidth at the two final gear ratios of the total circuit capacity. This against the background that add in the perception of the cyclist in the invention, the gear numbers of the manual transmission and not multiply.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die geometrische Stufung in beiden Schaltungen etwa gleich ist mit Abweichungen kleiner +/–70% vom arithmetischen Mittelwert aller Stufen. Vorzugsweise liegt die Toleranz bei +/–50%.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the geometric gradation in both circuits is approximately equal to deviations smaller +/- 70% of the arithmetic mean of all stages. Preferably, the tolerance is +/- 50%.

Eine andere Weiterbildung der Erfindung ist darin zu sehen, dass beide Schaltungen von einer einzigen Handbetätigung am Lenker des Fahrrades geschaltet werden. Das erlaubt einen Schaltungskomfort wie bei großen Nabenschaltungen mit z. B. 14 Gängen, ist jedoch wesentlich preiswerter und vom Gewicht her leichter.Another development of the invention is the fact that both circuits are switched by a single manual operation on the handlebar of the bicycle. This allows a circuit comfort as with large hub circuits with z. B. 14 gears, but is much cheaper and lighter in weight.

In weiterer Ausgestaltung dieser Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die eine Schaltung arretiert ist, während die andere geschaltet wird und umgekehrt. Das spiegelt auf der Grundlage der Einhandbetätigung den nahtlosen Anschluss der Übersetzungsbereiche der beiden Schaltungen wieder.In a further embodiment of this embodiment of the invention it is provided that one circuit is locked while the other is switched and vice versa. This reflects, based on the one-hand operation, the seamless connection of the transmission ranges of the two circuits.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass eine die Stellungen beider Schaltungen zusammenfassende, ein einziges Gesamtübersetzungsverhältnis darstellende Ganganzeige vorgesehen ist. Das vermittelt dem Fahrradfahrer den Eindruck einer übersichtlichen einzigen Gangschaltung.In a further embodiment of the invention, it is proposed that a summarizing the positions of both circuits, a single overall gear ratio representing gear indicator is provided. This gives the cyclist the impression of a clear single gearshift.

Nach einem ergänzenden Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass das Schalten über zwei Kulissen erfolgt, die vorzugsweise auf einer mit der Lenkstange konzentrischen, drehbaren Hülse im oder am Drehgriff des Lenkers ausgebildet sind. In den Kulissen gleiten Kulissensteine, die an axial geführten Schlitten vorgesehen sind, an die die Bowdenzüge angeschlossen sind. According to a supplementary feature of the invention it is provided that the switching takes place via two scenes, which are preferably formed on a concentric with the handlebar rotatable sleeve in or on the rotary handle of the handlebar. In the scenes slide sliding blocks, which are provided on axially guided slide, to which the Bowden cables are connected.

Um In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass zum Betätigen jeder der beiden Schaltungen ein motorischer Antrieb vorgesehen ist. Das dient der weiteren Erleichterung des Schaltvorgangs und stellt einen Einstieg in die vorzugsweise elektrische Steuerung der Motoren dar.In a further embodiment of the invention, it is provided that for actuating each of the two circuits, a motor drive is provided. This serves to further facilitate the switching process and represents an introduction to the preferably electrical control of the engines.

In ergänzender Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass beide Motoren an eine gemeinsame Steuerbaugruppe angeschlossen sind. Das erlaubt es mit moderner Technik, den Schaltvorgang komfortabel durchzuführen.In a supplementary embodiment of the invention, it is proposed that both motors are connected to a common control module. This makes it possible with modern technology to perform the switching process comfortably.

Mit einem ergänzenden Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass die Steuerbaugruppe an das elektrische Bordnetz des Fahrrades angeschlossen ist. Bei vielen Fahrrädern gibt es bereits Akkus und einen Generator, die auch für die Schaltungssteuerung und die zu verrichtende Arbeit beim Schaltvorgang benutzt werden können.With a supplementary feature of the invention it is provided that the control module is connected to the electrical system of the bicycle. For many bicycles, there are already batteries and a generator that can also be used for the circuit control and the work to be done during the switching process.

Die Erfindung wird im Einzelnen anhand der Zeichnung erläutert, dabei zeigen:The invention will be explained in detail with reference to the drawing, in which:

1: einen Ausschnitt aus einer Seitenansicht eines Fahrrades; 1 : a detail of a side view of a bicycle;

2: eine Gesamtansicht der Hinterradnabe; 2 : an overall view of the rear hub;

3: eine Lenkeransicht; 3 : a handlebar view;

4: einen Längsschnitt durch den Handgriff aus 3; 4 : a longitudinal section through the handle 3 ;

5: eine tabellarische Übersicht über die Übersetzungen; 5 : a tabular overview of the translations;

1 zeigt ein Fahrrad 12 mit einem Rahmen 29, einem Hinterrad 15, einer Kette 31 und einem Pedal 28, das mit einem Kettenblatt 27 starr verbunden ist. Am Hinterrad 15 ist eine Kettenschaltung 13 mit einem Satz von Kettenritzeln 25 einem Schaltzug 32 und einem Umwerfer 34 vorgesehen. 1 shows a bike 12 with a frame 29 a rear wheel 15 , a chain 31 and a pedal 28 that with a chainring 27 is rigidly connected. At the rear wheel 15 is a derailleur 13 with a set of chain sprockets 25 a shift cable 32 and a derailleur 34 intended.

Wie aus 2 ersichtlich, ist neben der Kettenschaltung 13 auch noch eine Nabenschaltung 14 vorgesehen, deren Abstufungen in vorteilhafter Weise kombiniert sind, was anhand der 5 noch erläutert wird. An der Nabe 16 sind, wie üblich zwei Lochkränze 35 zum Einhängen der Speichen (nicht gezeigt) ausgebildet. Die mit Gewinde versehene Hinterradachse 37 wird, wie üblich in die Ausfallenden des Rahmens 29 eingehängt und dort festgeschraubt. Aus der Achse 37 ist auf der rechten Seite der Schaltzug 33 für die Nabenschaltung 14 herausgeführt.How out 2 apparent, is next to the derailleur 13 also a hub gear 14 provided, the gradations are combined in an advantageous manner, which is based on the 5 will be explained. At the hub 16 are, as usual, two pegs 35 designed for hanging the spokes (not shown). The threaded rear wheel axle 37 will, as usual in the dropouts of the frame 29 hooked and screwed there. Off the axis 37 is on the right side of the shift cable 33 for the hub gear 14 led out.

In 1 ist weiter gezeigt, dass der Schaltzug 32 für die Kettenschaltung 13 und der Schaltzug 33 für die Nabenschaltung 14 von je einem Motor 18, 19 unmittelbar betätigt werden. Die Motoren 18, 19 sind über Leitungen 36, 37 mit einer Steuerbaugruppe 20 verbunden, die an das elektrische Bordnetz mit einem Dynamo 23 und einem Akku 24 und einer Steuerleitung 30 zu einem Handgriff 21 und einer Ganganzeige 26 und den üblichen elektrischen Einrichtungen, wie Licht, etc., angeschlossen ist. Die Motoren 18, 19 sind an der waagerechten Hinterradgabel befestigt.In 1 is further shown that the shift cable 32 for the derailleur 13 and the shift cable 33 for the hub gear 14 of one engine each 18 . 19 be operated immediately. The motors 18 . 19 are over lines 36 . 37 with a control board 20 connected to the electrical system with a dynamo 23 and a battery 24 and a control line 30 to a handle 21 and a gear indicator 26 and the usual electrical equipment, such as light, etc., is connected. The motors 18 . 19 are attached to the horizontal rear fork.

In 3 ist ein Lenker 22 für das Fahrrad 12 gezeigt, an dem beide Schaltungen 13, 14 von einer einzigen Handbetätigung 17 gesteuert werden. Als Bowdenzüge ausgeführte Leitungen 6, 9 führen bei 30 zu der Steuerbaugruppe 20 (1). Die gemeinsame Ganganzeige 26 von beiden Schaltungen ist elektrisch an die Steuerbaugruppe 20 angeschlossen.In 3 is a handlebar 22 for the bike 12 shown, on which both circuits 13 . 14 from a single manual operation 17 to be controlled. Cables designed as Bowden cables 6 . 9 lead 30 to the control board 20 ( 1 ). The common gear indicator 26 from both circuits is electrically connected to the control board 20 connected.

Mit dem in 4 gezeigten Handgriff 21 werden beide Schaltungen 13, 14 nacheinander betätigt. Der Handgriff 21 weist außen eine Kulissenhülse 1 auf, in der ein Kulissenstein 5 für die Nabenschaltung 14 und ein Kulissenstein 8 für die Kettenschaltung 13 gleiten. Die Kulissensteine 5, 8 haben vorzugsweise eine Bolzenform oder damit kombiniert eine Rollenbolzenform. Die Kulissenhülse 1 ist in dem oberen Teil der 4 abgewickelt dargestellt. Sie weist eine Kulisse 2 für die Nabenschaltung 14 und eine Kulisse 3 für die Kettenschaltung 13 auf. Jede Kulisse 2, 3 weist einen rechtwinklig zu den Mantellinien der Kulissenhülse 1 verlaufenden Abschnitt 39, 41, 45 und einen schräg dazu verlaufenden Abschnitt 38, 40, 44 auf. In den schräg angeordneten Abschnitten 38, 40 wird die jeweilige Schaltung 13, 14 durch Drehen an der Kulissenhülse 1 betätigt und in den rechtwinkligen Abschnitten ruht jeweils eine Schaltung 13, 14.With the in 4 shown handle 21 be both circuits 13 . 14 pressed one after the other. The handle 21 has outside a sliding sleeve 1 on, in which a sliding stone 5 for the hub gear 14 and a sliding block 8th for the derailleur 13 slide. The sliding stones 5 . 8th preferably have a bolt shape or combined with a roller bolt shape. The sliding sleeve 1 is in the upper part of the 4 shown processed. It has a backdrop 2 for the hub gear 14 and a backdrop 3 for the derailleur 13 on. Every scenery 2 . 3 has a right angle to the generatrices of the sliding sleeve 1 extending section 39 . 41 . 45 and a sloping section 38 . 40 . 44 on. In the slanted sections 38 . 40 becomes the respective circuit 13 . 14 by turning the sliding sleeve 1 operated and in the rectangular sections each rests a circuit 13 . 14 ,

Die Kulissensteine 5, 8 sind in Schlitten 4, 7 fest eingebaut. Die Schlitten 4, 7 sind mit Passfedern 10 gegen Verdrehen gegen eine lenkerfeste Achse 11 gesichert. Die Schlitten 4, 7 können nur axial auf der Achse 11 gleiten. Beide Schlitten 4, 7 sind im Handgriff 21, im Griffbereich der Hand axial hintereinander angeordnet. An dem Schlitten 4 für die Nabenschaltung 14 ist der Bowdenzug 6 angeschlossen, der Hülle gegen Seele achsparallel zur Lenkerachse 11 verschiebt. Der Schlitten 7 macht das Gleiche mit dem Bowdenzug 9 für die Kettenschaltung 13. Hierzu hat der Schlitten 4 eine Axialbohrung 42, die von der Seele des Bowdenzuges 9 durchdrungen ist. Die Axialbohrung 42 kann auch als Nut außen am Schlitten 4 entlang einer Mantellinie des Schlittens 4 ausgeführt sein. Beide Bowdenzüge 6, 9 sind zum Vorbau 50 hin aus dem Handgriff 21 herausgeführt.The sliding stones 5 . 8th are in sledges 4 . 7 firmly installed. The sledges 4 . 7 are with feather keys 10 against turning against a handlebar-fixed axle 11 secured. The sledges 4 . 7 can only be axial on the axis 11 slide. Both sleds 4 . 7 are in the handle 21 , arranged axially one behind the other in the grip area of the hand. On the sledge 4 for the hub gear 14 is the Bowden cable 6 connected, the shell against the core axis parallel to the handlebar axis 11 shifts. The sled 7 do the same with the Bowden cable 9 for the derailleur 13 , For this purpose, the sled 4 an axial bore 42 from the soul of the Bowden cable 9 is permeated. The axial bore 42 Can also be used as a groove on the outside of the slide 4 along a generatrix of the carriage 4 be executed. Both Bowden cables 6 . 9 are to the stem 50 out of the handle 21 led out.

Beim Durchschalten aller Gänge durch Drehung der Kulissenhülse 1 werden zunächst an der Kettenschaltung 13 und der dafür zuständigen Kulisse 3 die Gänge a bis d geschaltet. Die Nabenschaltung 14 ruht derweilen. (Bereiche 39 und 44) Sobald der mittlere Bereich der Zahnritzel 25 erreicht ist, wird bei weiterer Drehung der Kulissenhülse 1 die Nabenschaltung 14 geschaltet und die Kettenschaltung 13 ruht (Kulissen-Bereiche 38 und 41). Dadurch wird für die in der Praxis am meisten benutzten, mittleren Übersetzungen eine gute Fluchtung des einzigen Kettenblattes 27 mit dem von der Kette 31 umschlungenen Ritzel aus dem Ritzelpaket 25 sichergestellt. Für die am schnellen Ende äußersten Bereiche 45 und 40 der Kulissen 2 und 3 ruht die Nabenschaltung 14 und die Kettenschaltung 13 wird mit den Gängen d bis g1 wieder betätigt. Die Schaltungen 13 und 14 werden bei jedem Schaltvorgang nur alternativ betätigt.When switching through all gears by turning the sliding sleeve 1 be first on the derailleur 13 and the appropriate backdrop 3 the gears a to d switched. The hub gear 14 is resting meanwhile. (areas 39 and 44 ) Once the middle section of the pinion 25 is reached, with further rotation of the sliding sleeve 1 the hub gear 14 switched and the derailleur 13 resting (scenes areas 38 and 41 ). This makes for the most widely used in practice, medium translations a good alignment of the single chainring 27 with that of the chain 31 entwined pinion from the sprocket package 25 ensured. For the outermost areas at the fast end 45 and 40 the scenes 2 and 3 rests the hub gear 14 and the derailleur 13 is operated again with the gears d to g1. The circuits 13 and 14 are only operated alternatively with each switching process.

Die in 5 wiedergegebene Tabelle zeigt für die einzige Handbetätigung 17 aus 4, dass die Übersetzungen beider Schaltgetriebe 13, 14 in ihren einzelnen geometrischen Stufen aus beiden Schaltungen 13, 14 nur in einem engen Rahmen voneinander technisch notwendigen Rahmen abweichen. Die Zahlen in 5 beruhen auf Übersetzungen aus einem real existierenden Nabengetriebe und auf im Handel erhältlichen Zahnritzeln 25.In the 5 reproduced table shows for the only manual operation 17 out 4 that the translations of both manual transmission 13 . 14 in their individual geometric stages from both circuits 13 . 14 only differ within a narrow framework of technically necessary framework. The numbers in 5 are based on translations from a real existing hub gear and commercially available sprockets 25 ,

Von dem Fahrradfahrer wird nur eine einzige Schaltung schalt-gefühlsmäßig wahrgenommen.From the cyclist, only a single circuit is perceived switch-emotionally.

Durch die elektrischen Motoren 18, 19 werden die erforderlichen Schaltkräfte minimiert. Aber auch ohne die Motoren 18, 19 werden die erforderlichen Schaltkräfte durch die Verwendung einer Nabenschaltung 14 gegenüber einer zweiten Kettenschaltung am Tretlager reduziert.By the electric motors 18 . 19 the required switching forces are minimized. But even without the engines 18 . 19 be the necessary switching forces through the use of a hub gear 14 reduced compared to a second derailleur on the bottom bracket.

Die gewünschte Entfaltung lässt sich durch geeignete Auswahl der Zähnezahl des Kettenblattes 27 in geeigneter Weise einstellen.The desired development can be achieved by suitable selection of the number of teeth of the chainring 27 set appropriately.

Im Ergebnis erlaubt es die Erfindung, aufbauend auf real existierende Schaltungen für Kette und Nabe, eine große Variation des Übersetzungsverhältnisses der zwei zusammengefassten Schaltungen zu gestalten und dabei etwa gleichmäßige Stufensprünge von Gang zu Gang einzuhalten.As a result, the invention makes it possible, based on actually existing chain and hub circuits, to make a large variation of the gear ratio of the two combined circuits while maintaining approximately even step-to-step increments.

Alle beschriebenen oder bildlich dargestellten Merkmale bilden für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.All described or illustrated features form the subject of the invention, alone or in any meaningful combination, regardless of their combination in the claims or their dependency.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19609723 C2 [0002]

Claims

a) Bicycle ( 12 ) with a b) derailleur ( 13 ) c) on the rear wheel ( 15 ) and with a d) gear hub circuit ( 14 ) e) in the rear hub ( 16 ) f) the operation of both circuits ( 13 . 14 ) takes place in the hand area on the bicycle ( 12 ) g) both circuits ( 13 . 14 ) have at least five gears, h) the gears of both gears ( 13 . 14 ) are uniformly graded across all i) at one time only one circuit ( 13 . 14 ).

Bicycle ( 12 ) according to claim 1, characterized in that the geometric graduation in percent in both circuits ( 13 . 14 ) is approximately equal to maximum deviations of the switching stages less than +/- 70% of the arithmetic mean of all switching stages.

Bicycle ( 12 ) according to claim 1, characterized in that both circuits ( 13 . 14 ) from a single manual operation ( 17 ).

Bicycle ( 12 ) according to claim 3, characterized in that the one circuit ( 13 ) is locked while the other ( 14 ) and vice versa.

Bicycle ( 12 ) according to one of the preceding claims, characterized in that one of the translations of both circuits ( 13 . 14 ) summary, a single overall gear ratio or a single gear order number representing gear indicator ( 26 ) is provided.

Bicycle ( 12 ) according to one of claims 3 to 5, characterized in that the switching over two scenes ( 2 . 3 ) he follows.

Bicycle ( 12 ) according to one of the preceding claims, characterized in that for actuating each of the two circuits ( 13 . 14 ) a motor drive ( 18 . 19 ) is provided

Bicycle ( 12 ) according to claim 7, characterized in that both motors ( 18 . 19 ) to a common control module ( 20 ) ( 36 . 37 ) are.

Bicycle ( 12 ) according to claim 7 or 8, characterized in that the control module ( 20 ) to the electrical system ( 23 . 24 . 30 . 36 . 37 ) of the bicycle ( 12 ) connected.