DE102011084682A1

DE102011084682A1 - Fuel delivery device with inclined suction jet pump

Info

Publication number: DE102011084682A1
Application number: DE201110084682
Authority: DE
Inventors: Jaromir Fasina; Radek Malec
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2011-10-18
Filing date: 2011-10-18
Publication date: 2013-04-18
Also published as: WO2013057012A1; EP2769076A1

Abstract

Es wird eine Kraftstoffförder-Vorrichtung (1) für einen Kraftstofftank (3) vorgestellt. Die Kraftstoffförder-Vorrichtung (1) weist einen Speichertopf (5) und eine erste Saugstrahlpumpe (9) mit einer Kraftstoffförder-Leitung (11) auf. Der Speichertopf (5) ist ausgeführt, im Kraftstofftank (3) angeordnet zu werden. Die erste Saugstrahlpumpe (9) ist ausgeführt, Kraftstoff (15) aus dem Kraftstofftank (3) in den Speichertopf (5) zu fördern. Die erste Saugstrahlpumpe (9) ist dabei derart teilweise über dem Speichertopf (5) angeordnet, dass die Kraftstoffförder- Leitung (11) einen Winkel mit einer Kraftstoffoberfläche (16) im Kraftstofftank (3) einschließt, wenn die Kraftstoffförder-Vorrichtung (1) im Kraftstofftank (3) angeordnet ist und keine Kraft auf den Kraftstoff (15) ausgeübt wird.A fuel delivery device (1) for a fuel tank (3) is presented. The fuel delivery device (1) has a storage pot (5) and a first suction jet pump (9) with a fuel delivery line (11). The storage pot (5) is designed to be arranged in the fuel tank (3). The first suction jet pump (9) is designed to convey fuel (15) from the fuel tank (3) into the storage pot (5). The first suction jet pump (9) is arranged partially above the storage pot (5) such that the fuel delivery line (11) encloses an angle with a fuel surface (16) in the fuel tank (3) when the fuel delivery device (1) in Fuel tank (3) is arranged and no force is exerted on the fuel (15).

Description

Stand der TechnikState of the art

Bei Kraftstofftanks sollte sichergestellt sein, dass eine mit dem Kraftstofftank verbundene Brennkraftmaschine kontinuierlich mit Kraftstoff versorgt werden kann. Dies stellt insbesondere bei geringem Füllstand des Kraftstoffs im Kraftstofftank und bei Kurvenfahrt eine Herausforderung dar.In the case of fuel tanks, it should be ensured that an internal combustion engine connected to the fuel tank can be continuously supplied with fuel. This is a challenge, especially with low fuel level in the fuel tank and when cornering.

Um eine Kraftstoffversorgung der Brennmaschine auch bei niedrigem Füllniveau sicherstellen zu können, kann der Kraftstoff in einem Speichertopf, der z.B. am Boden des Kraftstofftanks angeordnet ist, gesammelt und von dort mit Hilfe eines Förderaggregats, wie z.B. einer Elektrokraftstoffpumpe (EKP) zur Brennmaschine gefördert werden.In order to be able to ensure a fuel supply to the internal combustion engine even at a low filling level, the fuel can be stored in a storage pot, which is e.g. is arranged at the bottom of the fuel tank, collected and from there by means of a delivery unit, such. an electric fuel pump (EKP) are promoted to the engine.

Der Speichertopf kann z.B. mittels einer Saugstrahlpumpe gefüllt werden. Diese wird in der Regel am Boden des Speichertopfs parallel zum Boden des Kraftstofftanks angeordnet, um vom Kraftstoff bedeckt zu sein und ein Ansaugen von Kraftstoff zu ermöglichen. Allerdings kann die Herstellung und Montage einer derart ausgeführten Saugstrahlpumpe mit einem hohen Kosten- und Zeitaufwand verbunden sein.The storage cup may e.g. be filled by means of a suction jet pump. This is usually placed at the bottom of the storage pot parallel to the bottom of the fuel tank to be covered by the fuel and to allow a suction of fuel. However, the production and assembly of such executed suction jet pump can be associated with a high cost and time.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Es kann daher ein Bedarf an einer verbesserten Kraftstoffförder-Vorrichtung bestehen, bei der ein Installations-, Material- und Kostenaufwand reduziert werden kann.There may therefore be a need for an improved fuel delivery device that can reduce installation, material and cost.

Diese Aufgabe kann durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung gemäß den unabhängigen Ansprüchen gelöst werden. Vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben. This object can be achieved by the subject matter of the present invention according to the independent claims. Advantageous embodiments of the present invention are described in the dependent claims.

Im Folgenden werden Merkmale, Einzelheiten und mögliche Vorteile einer Vorrichtung gemäß Ausführungsformen der Erfindung im Detail diskutiert.In the following, features, details and possible advantages of a device according to embodiments of the invention will be discussed in detail.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung wird eine Kraftstoffförder-Vorrichtung für einen Kraftstofftank vorgestellt. Die Kraftstoffförder-Vorrichtung weist einen Speichertopf und eine erste Saugstrahlpumpe mit einer Kraftstoffförder-Leitung auf. Der Speichertopf ist ausgeführt, im Kraftstofftank angeordnet zu werden, und die erste Saugstrahlpumpe ist ausgeführt, Kraftstoff aus dem Kraftstofftank in den Speichertopf zu fördern. Die erste Saugstrahlpumpe ist dabei derart zumindest teilweise über dem Speichertopf bzw. über dem Rand des Speichertopfs angeordnet, dass die Kraftstoffförder-Leitung einen Winkel mit einer Kraftstoffoberfläche im Kraftstofftank einschließt, wenn die Kraftstoffförder-Vorrichtung im Kraftstofftank angeordnet ist und keine Kraft auf den Kraftstoff ausgeübt wird.According to one embodiment of the invention, a fuel delivery device for a fuel tank is presented. The fuel delivery device has a storage pot and a first suction jet pump with a fuel delivery line. The storage cup is designed to be located in the fuel tank, and the first suction jet pump is designed to deliver fuel from the fuel tank into the storage cup. The first suction jet pump is in this case arranged at least partially above the storage pot or above the edge of the storage pot, that the fuel delivery line forms an angle with a fuel surface in the fuel tank, when the fuel delivery device is arranged in the fuel tank and exerted no force on the fuel becomes.

Anders ausgedrückt basiert die Idee der vorliegenden Erfindung darauf, die erste Saugstrahlpumpe über dem Speichertopf zu positionieren und sie dabei so auszurichten, dass eine Kraftstoffförder-Leitung und insbesondere ein Diffusor der Saugstrahlpumpe gegenüber dem Boden des Speichertopfs bzw. dem Boden des Kraftstofftanks geneigt ist oder dazu senkrecht ausgerichtet ist. Anders ausgedrückt kann man sagen, dass die Kraftstoffförder-Leitung der ersten Saugstrahlpumpe gegenüber der Horizontalen geneigt ist bzw. dazu senkrecht ausgerichtet ist. D.h. die Kraftstoffförder-Leitung der ersten Saugstrahlpumpe ist nicht parallel zur Horizontalen ausgerichtet. Ferner kann die erste Saugstrahlpumpe so über dem Speichertopf angeordnet sein, dass lediglich ein Endbereich der Kraftstoffförder-Leitung bzw. des Diffusors in den Speichertopf hineinreicht.In other words, the idea of the present invention is based on positioning the first suction jet pump above the storage pot and thereby aligning it so that a fuel delivery line and in particular a diffuser of the suction jet pump is inclined relative to the bottom of the storage tank or the bottom of the fuel tank is oriented vertically. In other words, one can say that the fuel delivery line of the first suction jet pump is inclined relative to the horizontal or is oriented perpendicular thereto. That the fuel delivery line of the first suction jet pump is not aligned parallel to the horizontal. Furthermore, the first suction jet pump can be arranged above the storage pot such that only one end region of the fuel delivery line or of the diffuser extends into the storage pot.

Durch eine derartige Ausgestaltung der ersten Saugstrahlpumpe kann die Kraftstoffförder-Vorrichtung einfacher und billiger hergestellt werden. Im Gegensatz zu Saugstrahlpumpen, die parallel zum Boden des Speichertopfs bzw. zum Boden des Kraftstofftanks im oder am Speichertopf angeordnet sind, kann bei der erfindungsgemäßen Kraftstoffförder-Vorrichtung auf Abschlusskappen der Saugstrahlpumpe verzichtet werden. Bei bekannten Saugstrahlpumpen werden Abschlusskappen benötigt, um den Kraftstoffstrahl aus der Kraftstoffförder-Leitung der Saugstrahlpumpe in den Speichertopf zu leiten. Die Abschlusskappen können bei bekannten Pumpen z.B. an zwei Enden der Kraftstoffförder-Leitung angeordnet sein. By such a configuration of the first suction jet pump, the fuel delivery device can be made easier and cheaper. In contrast to suction jet pumps, which are arranged parallel to the bottom of the storage tank or to the bottom of the fuel tank in or on the storage tank, can be dispensed with end caps of the suction jet pump in the fuel delivery device according to the invention. In known Saugstrahlpumpen end caps are needed to direct the fuel jet from the fuel delivery line of the ejector in the storage pot. The end caps can be used in known pumps e.g. be arranged at two ends of the fuel delivery line.

Bei der erfindungsgemäßen Kraftstoffförder-Vorrichtung wird durch die Neigung der Kraftstoffförder-Leitung gegenüber der Kraftstoffoberfläche bzw. dem Boden des Speichertopfs sichergestellt, dass der Kraftstoff aus der Saugstrahlpumpe direkt in den Speichertopf gelangt. Somit kann auf mindestens eine Abschlusskappe verzichtet werden. Auf diese Weise wird die Herstellung der ersten Saugstrahlpumpe bzw. der Kraftstofffördereinrichtung vereinfacht, und es können Kosten eingespart werden. Ferner kann die Pumpleistung der ersten Saugstrahlpumpe sich auf diese Weise erhöhen, da kein Energieverlust bei der Umlenkung des Kraftstoffs an der Abschlusskappe entsteht. Des Weiteren ermöglicht die erfindungsgemäße Ausgestaltung den Einsatz eines Diffusors am Ende bzw. am Auslass der Kraftstoffförder-Leitung, der die Pumpleistung bzw. die Effizienz erhöht. In the fuel delivery device according to the invention is ensured by the inclination of the fuel delivery line relative to the fuel surface or the bottom of the storage pot that the fuel from the suction jet pump passes directly into the storage pot. Thus, at least one end cap can be dispensed with. In this way, the production of the first suction jet pump or the fuel delivery device is simplified, and costs can be saved. Furthermore, the pumping power of the first suction jet pump can increase in this way, since no energy loss occurs during the deflection of the fuel at the end cap. Furthermore, the inventive design allows the use of a diffuser at the end or at the outlet of the fuel delivery line, which increases the pump power and the efficiency.

Durch die Anordnung der ersten Saugstrahlpumpe über dem Speichertopf kann die Montage z.B. einfacher und mit geringerem Zeitaufwand als im Speichertopf verlaufen.The arrangement of the first suction jet pump on the storage pot, the assembly eg easier and with less time than run in the storage pot.

Die Kraftstoffförder-Vorrichtung kann für die Verwendung in einem Kraftstofftank eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs geeignet sein. Sie weist einen Speichertopf mit einem Speichertopfrand auf. Der Speichertopf kann beispielsweise über Führungsstangen mit einem Tankflansch verbunden sein und an den Boden des Kraftstofftanks gedrückt werden. Der Speichertopf kann dabei z.B. als topfförmiger Behälter zum Sammeln von Kraftstoff ausgeführt sein. Der Speichertopf kann eine Längsachse aufweisen, die bei einer Anordnung des Speichertopfs im Kraftstofftank zwischen dem Kraftstofftankboden und einem Tankflansch beispielsweise entlang von Führungsstangen verläuft. Unter dem Speichertopf kann beispielsweise ein Vorfilter zum Herausfiltern von unerwünschten Partikeln aus dem Kraftstoff angeordnet sein. Im Speichertopf kann ein Förderaggregat, wie beispielsweise eine Elektrokraftstoffpumpe, angeordnet sein, die den Kraftstoff aus dem Speichertopf zu einer Einspritzanlage bzw. einer Brennmaschine fördert.The fuel delivery device may be suitable for use in a fuel tank of a vehicle, in particular a motor vehicle. It has a storage pot with a storage head edge. The storage pot may be connected, for example via guide rods with a tank flange and pressed to the bottom of the fuel tank. The storage pot can be e.g. be designed as a cup-shaped container for collecting fuel. The storage pot may have a longitudinal axis, which runs in an arrangement of the storage pot in the fuel tank between the fuel tank bottom and a tank flange, for example along guide rods. For example, a prefilter for filtering out unwanted particles from the fuel can be arranged below the storage pot. In the storage tank, a delivery unit, such as an electric fuel pump may be arranged, which promotes the fuel from the storage tank to an injection system or a combustion engine.

Die erste Saugstrahlpumpe ist dabei so über dem bzw. am Speichertopfrand angeordnet, dass sie bzw. ihre Längsachse nicht parallel zu einer Ebene senkrecht zur Längsachse des Speichertopfs verläuft. D.h., die Kraftstoffförder-Leitung, die z.B. den Diffusor der Saugstrahlpumpe umfasst, ist gegenüber der Horizontalen geneigt. Anders ausgedrückt schließt die Kraftstoffförder-Leitung einen Winkel mit der Kraftstoffoberfläche eines im Kraftstofftank befindlichen Kraftstoffs ein, wenn das Kraftfahrzeug nicht geneigt ist und keine Kraft, wie z.B. Beschleunigung, auf den Kraftstoff ausgeübt wird. Der Winkel kann dabei beispielsweise größer als 0° sein und kann bis zu 90° betragen, wenn die Kraftstoffförder-Leitung vertikal am Speichertopf angeordnet ist. Die erste Saugstrahlpumpe kann z.B. über dem Speichertopf mithilfe eines Halters angeordnet sein. Der Halter kann dabei beispielsweise am Rand des Speichertopfs befestigt sein.The first suction jet pump is arranged above or on the storage head edge such that it or its longitudinal axis does not run parallel to a plane perpendicular to the longitudinal axis of the storage pot. That is, the fuel delivery conduit, e.g. comprises the diffuser of the suction jet pump, is inclined relative to the horizontal. In other words, the fuel delivery line is at an angle with the fuel surface of a fuel in the fuel tank when the vehicle is not tilted and no force, such as air, is present. Acceleration on which fuel is applied. The angle can be, for example, greater than 0 ° and can be up to 90 °, when the fuel delivery line is arranged vertically on the storage pot. The first suction jet pump may e.g. be arranged above the storage pot by means of a holder. The holder can be attached, for example, on the edge of the storage pot.

Die erste Saugstrahlpumpe wird mittels eines Treibmediums betrieben. Das Treibmedium kann Kraftstoff sein, der von dem Förderaggregat, z.B. der EKP, bereitgestellt wird. Das Förder- bzw. Saugmedium der ersten Saugstrahlpumpe kann ebenfalls Kraftstoff z.B. aus einem vom Speichertopf weit entfernten Bereich des Kraftstofftanks sein.The first suction jet pump is operated by means of a propellant. The propellant may be fuel discharged from the delivery unit, e.g. the EKP is provided. The conveying or suction medium of the first suction jet pump can also be fuel e.g. be from a storage tank far away area of the fuel tank.

Der Kraftstofftank kann dabei beispielsweise als Satteltank ausgeführt sein. In diesem Fall kann der Speichertopf mit der ersten Saugstrahlpumpe in einem zweiten Bereich, wie beispielsweise einer zweiten Sattelhälfte, des Kraftstofftanks angeordnet sein. Die erste Saugstrahlpumpe kann dabei ausgeführt sein, Kraftstoff aus einem ersten Bereich, wie beispielsweise einer ersten Sattelhälfte, in den Speichertopf zu fördern.The fuel tank can be designed for example as a saddle tank. In this case, the storage pot may be arranged with the first suction jet pump in a second region, such as a second half of the saddle, of the fuel tank. The first suction jet pump may be designed to deliver fuel from a first region, such as a first saddle half, into the storage pot.

Die Saugstrahlpumpe kann eine Treibdüse aufweisen, durch die z.B. überschüssiger, von der EKP angesaugter Kraftstoff mit hohem Druck in ein Mischrohr bzw. eine Mischkammer geleitet wird. An der Treibdüse befindet sich eine Saugleitung, die z.B. zu einem entlegenen Teil des Kraftstofftanks führt. Durch eine Impulsübertragung des aus der Treibdüse austretenden Treibmediums wird Kraftstoff durch die Saugleitung „mitgerissen“. D.h., es findet eine Impulsübertragung statt, so dass auch Fördermedium, d.h. Kraftstoff über die Saugleitung in die Mischkammer gezogen wird. An der Mischkammer kann ein Diffusor angeordnet sein, der z.B. einen größeren Querschnitt als die Mischkammer aufweist und durch die Ausbreitung des Treib- und des Fördermediums einen Druckunterschied zwischen der Mischkammer und dem Diffusor schafft, so dass noch mehr Fördermedium angesaugt wird. Die Mischkammer, ggf. in Kombination mit dem Diffusor kann als Kraftstoffförder-Leitung bezeichnet werden. The suction jet pump may have a motive nozzle through which e.g. Excess, sucked by the EKP fuel at high pressure in a mixing tube or a mixing chamber is passed. At the drive nozzle there is a suction line, e.g. leads to a remote part of the fuel tank. By a momentum transfer of emerging from the drive nozzle drive medium fuel through the suction line "entrained". That is, there is a pulse transmission, so that also conveyed medium, i. Fuel is drawn into the mixing chamber via the suction line. At the mixing chamber, a diffuser may be arranged, e.g. has a larger cross section than the mixing chamber and creates a pressure difference between the mixing chamber and the diffuser by the propagation of the driving and the conveying medium, so that even more fluid is sucked. The mixing chamber, possibly in combination with the diffuser can be referred to as a fuel delivery line.

Die erste Saugstrahlpumpe, auch als Jetpump bezeichnet, kann aktiv mithilfe der Elektrokraftstoffpumpe betrieben werden („feed driven“) oder als passive Saugstrahlpumpe ausgeführt sein, die mittels eines Kraftstoffüberschusses, der durch die EKP gefördert wird und zur Saugstrahlpumpe zurückgeführt wird, betrieben werden („return driven“).The first suction jet pump, also referred to as jet pumping, can be actively operated by the electric fuel pump ("feed driven") or carried out as a passive suction jet pump operated by means of a fuel surplus which is pumped through the EKP and returned to the suction jet pump (" return driven ").

Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung schließt die Kraftstoffförder-Leitung der ersten Saugstrahlpumpe einen 90°-Winkel mit der Kraftstoffoberfläche ein. Anders ausgedrückt ist die Kraftstoffförder-Leitung senkrecht bzw. vertikal zum Boden des Speichertopfs bzw. zum Boden des Kraftstofftanks ausgerichtet. Bei einer derartigen Anordnung der Saugstrahlpumpe bzw. der Kraftstoffförder-Leitung der Saugstrahlpumpe kann sowohl am oberen als auch am unteren Ende der Saugstrahlpumpe auf eine Abschlusskappe verzichtet werden. Hierdurch kann der Herstellungs- und Montageaufwand reduziert werden.According to an embodiment of the invention, the fuel delivery line of the first ejector includes a 90 ° angle with the fuel surface. In other words, the fuel delivery line is oriented vertically or vertically to the bottom of the storage tank or to the bottom of the fuel tank. In such an arrangement, the suction jet pump or the fuel delivery line of the suction jet pump can be dispensed with a cap both at the top and at the bottom of the suction jet pump. As a result, the manufacturing and assembly costs can be reduced.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung weist die Kraftstoffförder-Vorrichtung eine Anti-Siphon-Vorrichtung, auch als Heberschutz bezeichnet, auf. Die Anti-Siphon-Vorrichtung weist eine obere Öffnung auf. Die Kraftstoffförder-Leitung der Saugstrahlpumpe reicht durch die obere Öffnung in die Anti-Siphon-Vorrichtung hinein. Die Anti-Siphon-Vorrichtung ist dabei derart im Speichertopf angeordnet, dass die Anti-Siphon-Vorrichtung ein Abfließen des Kraftstoffs aus dem Speichertopf über die Kraftstoffförder-Leitung verhindert. According to a further embodiment of the invention, the fuel delivery device on an anti-siphon device, also referred to as siphoning, on. The anti-siphon device has an upper opening. The fuel delivery line of the suction jet pump extends through the upper opening into the anti-siphon device. The anti-siphon device is arranged in the storage pot such that the anti-siphon device prevents the fuel from flowing out of the storage pot via the fuel delivery line.

Die Anti-Siphon-Vorrichtung, auch als „cup“ bezeichnet, kann beispielsweise becherförmig ausgeführt sein und nach obenhin zum Speichertopfrand geöffnet sein. Die Anti-Siphon-Vorrichtung verhindert ein Entleeren des Speichertopfs durch Abfließen des Kraftstoffs nach oben durch die Kraftstoffförder-Leitung. Das unerwünschte Abfließen kann dadurch bewirkt werden, dass die Kraftstoffförder-Leitung mit einer weiteren Leitung verbunden ist, die in den Kraftstofftank hineinreicht und an einer tieferen Stelle als die Kraftstoffförder-Leitung endet. Das Abfließen des Kraftstoffs aus dem Kraftstofftank wird mit der Anti-Siphon-Vorrichtung dadurch verhindert, dass sie das Volumen des Kraftstoffs, welcher abfließen könnte, begrenzt. Hierzu ist die Anti-Siphon-Vorrichtung als nach obenhin offener Behälter ausgeführt, der z.B. im oberen Bereich des Speichertopfs angeordnet ist, und in den die Kraftstoffförder-Leitung hineinreicht. Bei Pumpen des Kraftstoffs mittels der ersten Saugstrahlpumpe in den Speichertopf wird die Anti-Siphon-Vorrichtung durch den Kraftstoff befüllt, bis er über den Rand der Vorrichtung in den Speichertopf läuft. Bei Stillstand der ersten Saugstrahlpumpe kann der Kraftstoff lediglich aus dem Antisiphonbehälter zurück über die Kraftstoffförder-Leitung in den Kraftstofftank ablaufen.The anti-siphon device, also referred to as "cup", for example, cup-shaped be executed and open to the top of the storage head edge. The anti-siphon device prevents emptying of the storage pot by flowing the fuel up through the fuel delivery line. The undesirable outflow can be caused by the fuel delivery conduit being connected to another conduit which extends into the fuel tank and terminates at a lower location than the fuel delivery conduit. The flow of fuel out of the fuel tank is prevented with the anti-siphon device by limiting the volume of fuel that could flow out. For this purpose, the anti-siphon device is designed as an open-topped container, which is arranged for example in the upper region of the storage pot, and into which the fuel delivery line extends. When pumping the fuel by means of the first suction jet pump in the storage pot, the anti-siphon device is filled by the fuel until it runs over the edge of the device in the storage pot. At standstill of the first suction jet pump, the fuel can only run out of the antisiphon tank back via the fuel delivery line into the fuel tank.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Anti-Siphon-Vorrichtung an der ersten Saugstrahlpumpe oder am Speichertopf befestigt. Die Anti-Siphon-Vorrichtung kann z.B. am Ausgang der zweiten Saugstrahlpumpe bzw. am Diffusor der ersten Saugstrahlpumpe befestigt, z.B. angeschweißt, sein. Ferner kann die Anti-Siphon-Vorrichtung an einem Halter der ersten Saugstrahlpumpe befestigt sein.According to a further embodiment of the invention, the anti-siphoning device is attached to the first suction jet pump or to the storage pot. The anti-siphon device may e.g. attached to the outlet of the second suction jet pump or to the diffuser of the first suction jet pump, e.g. welded, be. Further, the anti-siphon device may be attached to a holder of the first suction jet pump.

Ferner kann die Anti-Siphon-Vorrichtung am Speichertopf, insbesondere am Speichertopfrand befestigt sein. Alternativ kann die Anti-Siphon-Vorrichtung einstückig mit dem Speichertopf ausgeführt sein. Hierzu kann sie z.B. in einem Spritzgussverfahren als Teil des Speichertopfs hergestellt werden. Die Anti-Siphon-Vorrichtung kann auch einteilig mit einer Haltevorrichtung der ersten Saugstrahlpumpe ausgeführt sein. Bei den hier dargestellten Ausführungen der Anti-Siphon-Vorrichtung entstehen keine zusätzlichen Kosten bei der Herstellung der Anti-Siphon-Vorrichtung.Furthermore, the anti-siphon device may be attached to the storage pot, in particular to the storage head edge. Alternatively, the anti-siphon device may be integral with the storage cup. For this purpose it may e.g. be produced in an injection molding process as part of the storage pot. The anti-siphon device can also be designed in one piece with a holding device of the first suction jet pump. In the embodiments of the anti-siphon device shown here, there are no additional costs in the production of the anti-siphon device.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung weist die Anti-Siphon-Vorrichtung einen oberen Rand und der Speichertopf einen Speichertopfrand auf. Die Anti-Siphon-Vorrichtung ist dabei derart im Speichertopf angeordnet, dass der obere Rand der Anti-Siphon-Vorrichtung bündig mit dem Speichertopfrand abschließt. Hierdurch kann erreicht werden, dass ein möglichst geringes Volumen an Kraftstoff aus dem Speichertopf zurück über die Kraftstoffförder-Leitung fließt.According to a further exemplary embodiment of the invention, the anti-siphoning device has an upper edge and the storage pot has a storage head edge. The anti-siphon device is arranged in such a way in the storage pot, that the upper edge of the anti-siphon device is flush with the storage head edge. In this way it can be achieved that the smallest possible volume of fuel flows back from the storage pot via the fuel delivery line.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung weist die Kraftstoffförder-Vorrichtung eine zweite Saugstrahlpumpe auf. Die zweite Saugstrahlpumpe ist dabei im Speichertopf angeordnet und ausgeführt, Kraftstoff aus einem zweiten Bereich des Kraftstofftanks in den Speichertopf zu fördern. Die erste Saugstrahlpumpe ist dabei ausgeführt, Kraftstoff aus einem ersten Bereich des Kraftstofftanks in den Speichertopf zu fördern. Der Kraftstofftank kann dabei beispielsweise als Satteltank mit einer ersten Sattelhälfte, auch als erster Bereich bezeichnet, und einer zweiten Sattelhälfte, auch als zweiter Bereich bezeichnet, ausgeführt sein. Die Kraftstoffförder-Vorrichtung kann dabei beispielsweise in der zweiten Satteltankhälfte angeordnet sein. Diese wird als aktive Seite bezeichnet. Die zweite Saugstrahlpumpe ist dabei ausgeführt, Kraftstoff direkt aus der unmittelbaren Umgebung des Speichertopfs in der zweiten Satteltankhälfte zu fördern. Die erste Satteltankhälfte wird als passive Seite des Satteltanks bezeichnet, und die erste Saugstrahlpumpe ist ausgeführt, Kraftstoff aus der vom Speichertopf aus weit bzw. weiter entfernten Bereichen des Satteltanks zu fördern.According to a further exemplary embodiment of the invention, the fuel delivery device has a second suction jet pump. The second suction jet pump is arranged in the storage pot and designed to convey fuel from a second region of the fuel tank into the storage pot. The first suction jet pump is designed to convey fuel from a first region of the fuel tank into the storage pot. The fuel tank can be designed, for example, as a saddle tank with a first saddle half, also referred to as a first region, and a second saddle half, also referred to as a second region. The fuel delivery device can be arranged, for example, in the second saddle tank half. This is called the active page. The second suction jet pump is designed to deliver fuel directly from the immediate vicinity of the storage pot in the second saddle tank half. The first saddle tank half is referred to as the passive side of the saddle tank, and the first suction jet pump is designed to deliver fuel from the storage tank from far or more remote areas of the saddle tank.

Sowohl die erste als auch die zweite Saugstrahlpumpe sind im zweiten Bereich des Kraftstofftanks angeordnet. Die erste Saugstrahlpumpe kann dabei als passive Pumpe und die zweite Saugstrahlpumpe als aktive Pumpe bezeichnet werden. Die zweite Saugstrahlpumpe kann dabei analog zur ersten Saugstrahlpumpe ausgeführt sein.Both the first and the second suction jet pump are arranged in the second region of the fuel tank. The first suction jet pump can be referred to as a passive pump and the second suction jet pump as an active pump. The second suction jet pump can be designed analogous to the first suction jet pump.

Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird ein Kraftfahrzeug vorgestellt, welches einen Kraftstofftank und eine oben beschriebene Kraftstoffförder-Vorrichtung aufweist. Die Kraftstoffförder-Vorrichtung ist dabei im Kraftstofftank angeordnet. Eine Kraftstoffförder-Leitung der ersten Saugstrahlpumpe schließt bei Stillstand und waagrechter Ausrichtung des Kraftfahrzeugs einen Winkel mit einer Kraftstoffoberfläche im Kraftstofftank ein.According to a second aspect of the invention, a motor vehicle is presented, which has a fuel tank and a fuel delivery device described above. The fuel delivery device is arranged in the fuel tank. A fuel delivery line of the first ejector includes at standstill and horizontal alignment of the motor vehicle at an angle with a fuel surface in the fuel tank.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann aus der nachfolgenden Beschreibung beispielhafter Ausführungsformen, die jedoch nicht als die Erfindung beschränkend auszulegen sind, unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ersichtlich.Other features and advantages of the present invention will become apparent to those skilled in the art from the following description of exemplary embodiments, which should not be construed as limiting the invention, with reference to the accompanying drawings.

1 zeigt eine bekannte Ausführung einer waagrecht im Speichertopf angeordneten Saugstrahlpumpe 1 shows a known embodiment of a horizontally arranged in the storage pot suction jet pump

2 zeigt einen Querschnitt einer Kraftstoffförder-Vorrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung 2 shows a cross section of a fuel delivery device according to a first embodiment of the invention

3 zeigt einen Querschnitt einer Kraftstoffförder-Vorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung 3 shows a cross section of a fuel delivery device according to a second embodiment of the invention

4 zeigt bekannte Ausführungen eines Kraftstofftanks als Satteltank 4 shows known embodiments of a fuel tank as a saddle tank

5 zeigt weitere bekannte Ausführungsformen von Kraftstofftanks mit zwei Saugstrahlpumpen 5 shows further known embodiments of fuel tanks with two Saugstrahlpumpen

6 zeigt einen Vergleich zwischen einer bekannten Ausführung und einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Kraftstoffförder-Vorrichtung mit senkrecht angeordneter erster Saugstrahlpumpe 6 shows a comparison between a known embodiment and an inventive embodiment of the fuel delivery device with vertically arranged first suction jet pump

7 zeigt einen Satteltank mit zwei Saugstrahlpumpen gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung 7 shows a saddle tank with two Saugstrahlpumpen according to an embodiment of the invention

8 zeigt eine Kraftstoffförder-Vorrichtung mit einer senkrecht angeordneten ersten Saugstrahlpumpe mit Anti-Siphon-Vorrichtung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung 8th shows a fuel delivery device with a vertically arranged first suction jet pump with anti-siphon device according to a third embodiment of the invention

Alle Figuren sind lediglich schematische Darstellungen erfindungsgemäßer Vorrichtungen bzw. ihrer Bestandteile gemäß Ausführungsbeispielen der Erfindung. Insbesondere Abstände und Größenrelationen sind in den Figuren nicht maßstabsgetreu wiedergegeben. In den verschiedenen Figuren sind sich entsprechende Elemente mit den gleichen Referenznummern versehen. All figures are merely schematic representations of devices according to the invention or of their components according to embodiments of the invention. In particular, distances and size relationships are not shown to scale in the figures. In the various figures, corresponding elements are provided with the same reference numbers.

In 1 ist eine bekannte Ausführung einer Kraftstoffförder-Vorrichtung 1 mit einer waagrecht im Speichertopf 5’ angeordneten Saugstrahlpumpe dargestellt. Bei waagrechter Anordnung der Saugstrahlpumpe 9 sind zwei Abschlusskappen 33 notwendig, um den geförderten Kraftstoff 15’ in den Speichertopf 5’ zu leiten. Die Notwendigkeit, die Saugstrahlpumpe 9 mit Kappen 33 zu versehen, erhöht einen Kosten-, Material- und Herstellungsaufwand der Kraftstoffförder-Vorrichtung. Ferner wird die Saugleistung der Saugstrahlpumpe 9 reduziert.In 1 is a known embodiment of a fuel delivery device 1 with a horizontal in the storage pot 5 ' arranged suction jet pump shown. With horizontal arrangement of the suction jet pump 9 are two end caps 33 necessary to the pumped fuel 15 ' in the storage cup 5 ' to lead. The need for the suction jet pump 9 with caps 33 To provide, increases cost, material and manufacturing costs of the fuel delivery device. Furthermore, the suction power of the suction jet pump 9 reduced.

Mithilfe der erfindungsgemäßen Kraftstoffförder-Vorrichtung 1 können diese Nachteile zumindest teilweise umgangen werden. Die erste Saugstrahlpumpe 9 gemäß der Erfindung ist hierzu gegenüber der Horizontalen geneigt im Speichertopf 5 angeordnet (wie z.B. in 2 und 3 gezeigt). Alternativ ist erste Saugstrahlpumpe 9 senkrecht zur Horizontalen über dem Speichertopf 5 angeordnet (wie z.B. in 6b, 7 und 8 gezeigt). In allen Fällen ist die erste Saugstrahlpumpe 9 zumindest teilweise oder komplett über dem Speichertopf 5 angeordnet.With the aid of the fuel delivery device according to the invention 1 These disadvantages can be at least partially circumvented. The first suction jet pump 9 According to the invention, this is inclined relative to the horizontal in the storage cup 5 arranged (such as in 2 and 3 shown). Alternatively, first suction jet pump 9 perpendicular to the horizontal above the storage cup 5 arranged (such as in 6b . 7 and 8th shown). In all cases, the first suction jet pump 9 at least partially or completely above the storage pot 5 arranged.

In 2 ist eine erfindungsgemäße Kraftstoffförder-Vorrichtung 1 mit einer ersten Saugstrahlpumpe 9 dargestellt, deren Kraftstoffförder-Leitung 11 einen spitzen Winkel mit der Kraftstoffoberfläche 16 im Speichertopf 5 einschließt. Der Speichertopf 5 ist dabei im Kraftstofftank 3 beispielsweise am Boden des Kraftstofftanks 3 angeordnet. Die erste Saugstrahlpumpe 9 weist eine Treibdüse 37 auf, durch die Kraftstoff 15 mithilfe einer Elektrokraftstoffpumpe 43, auch als Förderaggregat bezeichnet, unter hohem Druck in eine Mischkammer 41 befördert wird. Dieser Kraftstoff reißt weiteren Kraftstoff 15 durch die Saugleitung 39 mit und vermischt sich mit diesem in der Mischkammer 41. Durch einen Diffusor 13 wird der Kraftstoff in den Speichertopf 5 befördert. Die Saugleitung 39 ist durch eine Ausnehmung im Boden des Speichertopfs 5 mit dem Kraftstofftank 3 verbunden. Auf diese Weise wird Kraftstoff 15 aus dem Kraftstofftank 3 in den Speichertopf 5 gefördert. Von dort aus kann der Kraftstoff 15 z.B. mithilfe der Elektrokraftstoffpumpe 43 zu einer Brennkraftmaschine 19, wie z.B. einem Verbrennungsmotor, gefördert werden. Der Diffusor 13, ggf. zusammen mit der Mischkammer 41, kann auch als Kraftstoffförder-Leitung 11 bezeichnet werden. Dank der Anordnung der ersten Saugstrahlpumpe 9 mit einer Neigung gegenüber dem Boden des Speichertopfs 5 bzw. des Kraftstofftanks 3 kann auf mindestens eine Kappe 33 verzichtet werden. Hierdurch wird ein Kosten- und Herstellungsaufwand verringert. Ferner wird die Pumpleistung erhöht.In 2 is a fuel delivery device according to the invention 1 with a first suction jet pump 9 represented, whose fuel delivery line 11 an acute angle with the fuel surface 16 in the storage cup 5 includes. The storage pot 5 is in the fuel tank 3 for example, at the bottom of the fuel tank 3 arranged. The first suction jet pump 9 has a motive nozzle 37 on, through the fuel 15 using an electric fuel pump 43 , also referred to as a delivery unit, under high pressure in a mixing chamber 41 is transported. This fuel tears more fuel 15 through the suction line 39 with and mixes with this in the mixing chamber 41 , Through a diffuser 13 the fuel is in the storage tank 5 promoted. The suction line 39 is through a recess in the bottom of the storage pot 5 with the fuel tank 3 connected. That's how fuel gets 15 from the fuel tank 3 in the storage cup 5 promoted. From there, the fuel can 15 eg with the help of the electric fuel pump 43 to an internal combustion engine 19 , such as an internal combustion engine, promoted. The diffuser 13 , possibly together with the mixing chamber 41 , can also be used as fuel delivery pipe 11 be designated. Thanks to the arrangement of the first suction jet pump 9 with a slope towards the bottom of the storage pot 5 or the fuel tank 3 Can on at least one cap 33 be waived. As a result, a cost and production cost is reduced. Furthermore, the pump power is increased.

Um einen unerwünschten Fluss des Kraftstoffs 15 über die erste Saugstrahlpumpe 9 aus dem Speichertopf 5 zu verhindern, kann zur Erhöhung der Sicherheit ein Rückschlagventil 35 vorgesehen sein. Die in 2 dargestellte erste Saugstrahlpumpe 9 kann z.B. direkt am Speichertopf 5 insbesondere mithilfe der Saugleitung 39 am Boden des Speichertopfs 5 befestigt sein.To an undesirable flow of fuel 15 over the first suction jet pump 9 from the storage cup 5 To prevent this, a check valve can be used to increase safety 35 be provided. In the 2 shown first suction jet pump 9 can eg directly at the storage cup 5 especially using the suction line 39 at the bottom of the storage pot 5 be attached.

In 3 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer gegenüber der Kraftstoffoberfläche 16 geneigten ersten Saugstrahlpumpe 9 dargestellt. Die erste Saugstrahlpumpe 9 in 3 weist zusätzlich zu der in 2 dargestellten Saugstrahlpumpe 9 einen Anschluss 45 für eine zweite Saugstrahlpumpe 27 (in 3 nicht dargestellt) auf. Dabei kann die Elektrokraftstoffpumpe 43 sowohl einen Verbrennungsmotor 19 als auch die erste Saugstrahlpumpe 9 und die zweite Saugstrahlpumpe 27 mit Kraftstoff 15 versorgen. Die erste Saugstrahlpumpe 9 kann hierbei z.B. am Speichertopfrand 7 befestigt sein. Die Saugleitung 39 kann dabei ferner z.B. von oben in die Mischkammer 41 münden. Um die Neigung der ersten Saugstrahlpumpe 9 gegenüber der Horizontalen zu verdeutlichen, ist ein Koordinatensystem mit einer horizontalen Achse x und einer vertikalen Achse y eingezeichnet. Ferner ist in 3 gezeigt, dass bei einer geneigten Ausrichtung der ersten Saugstrahlpumpe 9 lediglich eine Abschlusskappe 33 nötig ist. Bei einer senkrechten Ausrichtung der ersten Saugstrahlpumpe 9, wie beispielsweise in den 6b, 7 und 8 gezeigt, kann insgesamt auf Abschlusskappen 33 verzichtet werden.In 3 is another embodiment of one opposite the fuel surface 16 inclined first suction jet pump 9 shown. The first suction jet pump 9 in 3 indicates in addition to the in 2 illustrated suction jet pump 9 a connection 45 for a second suction jet pump 27 (in 3 not shown). In this case, the electric fuel pump 43 both an internal combustion engine 19 as well as the first suction jet pump 9 and the second suction jet pump 27 with fuel 15 supply. The first suction jet pump 9 can in this case, for example, at the storage head edge 7 be attached. The suction line 39 can also eg from above into the mixing chamber 41 lead. To the inclination of the first suction jet pump 9 To illustrate the horizontal, a coordinate system with a horizontal axis x and a vertical axis y is drawn. Furthermore, in 3 shown that in a tilted orientation of the first suction jet pump 9 only an end cap 33 is necessary. With a vertical orientation of the first eductor 9 , such as in the 6b . 7 and 8th Total shown on end caps 33 be waived.

In 4 ist die grundsätzliche Notwendigkeit einer Kraftstoffförder-Vorrichtung 1 erläutert. Befindet sich beispielsweise ein Kraftfahrzeug in einer Kurvenlage, so kann es sein, dass die Elektrokraftstoffpumpe 43’ nicht bis zum Kraftstoff 15’ reicht. Deswegen ist die Elektrokraftstoffpumpe 43’ in einem Speichertopf 5’ angeordnet, in dem Kraftstoff 15’ gesammelt wird. In 4a ist dabei ferner ein Rückschlagventil 35’ vorgesehen, das ein Ablaufen des Kraftstoffs 15 aus dem Speichertopf 5’ verhindert. Ist, wie in 4b gezeigt, kein Rückschlagventil 35 vorgesehen, so kann es zu einem Ablaufen („siphoning“) des Kraftstoffs 15’ aus dem Speichertopf 5’ kommen. Dieser Effekt kann durch eine Anti-Siphon-Vorrichtung 21, auch als Heberschutz bezeichnet, wie sie in 8 gezeigt ist, verhindert werden. Die in 8 dargestellte erste Saugstrahlpumpe 9 bzw. ihre Kraftstoffförder-Leitung 11 ist dabei senkrecht zum Boden des Speichertopfs 5 bzw. zur Kraftstoffoberfläche 16 orientiert. Das Ablaufen des Kraftstoffs 15 über die Kraftstoffförder-Leitung 11 und die Saugleitung 39 ist mit Pfeilen angedeutet. Ohne die Anti-Siphon-Vorrichtung 21 würde der Kraftstoff 15 bis an den unteren Rand des Diffusors 13 ablaufen. Durch das Vorsehen der Anti-Siphon-Vorrichtung 21 bleibt der Kraftstoff 15 im Speichertopf 5 auf einem höheren Niveau, und zwar auf dem Niveau des oberen Randes 25 bzw. der oberen Öffnung 23 der Anti-Siphon-Vorrichtung 21 im Speichertopf 5. Durch das Vorsehen der Anti-Siphon-Vorrichtung 21 wird also ein Ablaufen des Kraftstoffs 15 aus dem Speichertopf 5 verhindert. Dies führt zu einer Füllstanddifferenz ΔH zwischen Ausführungsformen mit und ohne eine Anti-Siphon-Vorrichtung 21.In 4 is the fundamental need for a fuel delivery device 1 explained. For example, if a motor vehicle is in a cornering position, then it may be that the electric fuel pump 43 ' not up to the fuel 15 ' enough. That's why the electric fuel pump 43 ' in a storage pot 5 ' arranged in the fuel 15 ' is collected. In 4a is also a check valve 35 ' provided that drain the fuel 15 from the storage cup 5 ' prevented. Is, as in 4b shown, no check valve 35 provided, it may lead to a drain ("siphoning") of the fuel 15 ' from the storage cup 5 ' come. This effect can be achieved by an anti-siphon device 21 Also referred to as lifter protection, as in 8th is shown prevented. In the 8th shown first suction jet pump 9 or their fuel delivery line 11 is perpendicular to the bottom of the storage pot 5 or to the fuel surface 16 oriented. The drainage of the fuel 15 via the fuel delivery pipe 11 and the suction line 39 is indicated by arrows. Without the anti-siphon device 21 would the fuel 15 to the bottom of the diffuser 13 expire. By providing the anti-siphon device 21 the fuel stays 15 in the storage cup 5 at a higher level, at the level of the upper rim 25 or the upper opening 23 the anti-siphon device 21 in the storage cup 5 , By providing the anti-siphon device 21 So is a drain of the fuel 15 from the storage cup 5 prevented. This results in a level difference ΔH between embodiments with and without an anti-siphon device 21 ,

In 5 sind weitere bekannte Ausführungsformen von sattelförmigen Kraftstofftanks 3‘ mit Saugstrahlpumpen dargestellt. Die erste Saugstrahlpumpe 9’ ist dabei entfernt vom Speichertopf 5’ angeordnet. Die zweite Saugstrahlpumpe 27’ ist am Boden des Speichertopfs 5’ angeordnet. Sowohl die erste als auch die zweite Saugstrahlpumpe 9’, 27’ sind parallel zum Boden des Kraftstofftanks 3’ ausgerichtet. Bei beiden Ausführungen in 5a und 5b sind lange Saugleitungen und Rückschlagventile 35’ notwendig, die den Aufbau der Kraftstoffförder-Vorrichtung verkomplizieren und den Installationsaufwand der Kraftstoffförder-Vorrichtung erhöhen. In 5 are other known embodiments of saddle-shaped fuel tanks 3 ' shown with suction jet pumps. The first suction jet pump 9 ' is removed from the storage pot 5 ' arranged. The second suction jet pump 27 ' is at the bottom of the storage pot 5 ' arranged. Both the first and the second suction jet pump 9 ' . 27 ' are parallel to the bottom of the fuel tank 3 ' aligned. In both versions in 5a and 5b are long suction lines and check valves 35 ' necessary, which complicate the structure of the fuel delivery device and increase the installation cost of the fuel delivery device.

Ebenso ist in 6a eine bekannte Ausführung mit einer ersten und einer zweiten Saugstrahlpumpe 9’, 27’ dargestellt. Im Ausführungsbeispiel in 6a sind sowohl die erste als auch die zweite Saugstrahlpumpe 9’, 27’ im Speichertopf 5 angeordnet. Bei den Ausführungen der Saugstrahlpumpen 9’, 27’ in 5a, 5b und 6a sind alle Saugstrahlpumpen parallel zum Boden des Kraftstofftanks 3’ angeordnet. Hierdurch wird die Pumpleistung der Saugstrahlpumpe verringert und ihr Aufbau unnötig verkompliziert, wie oben beschrieben.Likewise is in 6a a known embodiment with a first and a second suction jet pump 9 ' . 27 ' shown. In the embodiment in 6a are both the first and the second suction jet pump 9 ' . 27 ' in the storage cup 5 arranged. In the versions of the suction jet pumps 9 ' . 27 ' in 5a . 5b and 6a All suction pumps are parallel to the bottom of the fuel tank 3 ' arranged. As a result, the pumping power of the suction jet pump is reduced and unnecessarily complicates its construction, as described above.

In 6 sind eine bekannte und die erfindungsgemäße Kraftstoffförder-Vorrichtung gegenübergestellt. 6b zeigt die erfindungsgemäße Kraftstoffförder-Vorrichtung 1, bei der die erste Saugstrahlpumpe 9 senkrecht zum Boden des Speichertopfs 5 angeordnet ist. Die Elektrokraftstoffpumpe 43 ist über eine Leitung mit dem Verbrennungsmotor 19 verbunden. Die Leitung verläuft dabei über einen Tankflansch 17. Die zweite Saugstrahlpumpe 27 ist parallel zum Speichertopfboden ausgerichtet. Sowohl die erste Saugstrahlpumpe 9 als auch die zweite Saugstrahlpumpe 27 werden über die Elektrokraftstoffpumpe 43 mit Kraftstoff als Treibmedium betrieben.In 6 are compared a known and the fuel delivery device according to the invention. 6b shows the fuel delivery device according to the invention 1 in which the first suction jet pump 9 perpendicular to the bottom of the storage pot 5 is arranged. The electric fuel pump 43 is via a line with the internal combustion engine 19 connected. The pipe runs over a tank flange 17 , The second suction jet pump 27 is aligned parallel to the storage pot bottom. Both the first suction jet pump 9 as well as the second suction jet pump 27 Be about the electric fuel pump 43 operated with fuel as the driving medium.

In 7 ist die erfindungsgemäße Kraftstoffförder-Vorrichtung 1 mit einer ersten Saugstrahlpumpe 9 und einer zweiten Saugstrahlpumpe 27 am Beispiel eines Satteltanks 3 dargestellt. Der Satteltank weist dabei einen ersten Bereich 29, auch als erste Sattelhälfte bezeichnet, und einen zweiten Bereich 31, auch als zweite Sattelhälfte bezeichnet, auf. Der Speichertopf 5 wird über eine Führungsstange 47, die am Tankflansch 17 angeordnet ist, an den Boden des Kraftstofftanks 3 gedrückt. Im Speichertopf ist eine Elektrokraftstoffpumpe 43 vorgesehen, die die erste Saugstrahlpumpe 9 und die zweite Saugstrahlpumpe 27 mit Kraftstoff als Treibmedium versorgt. Die erste Saugstrahlpumpe 9 ist über dem Speichertopf 5 angeordnet, und lediglich die Kraftstoffförder-Leitung 11 bzw. der Diffusor 13 der ersten Saugstrahlpumpe 9 reicht in den Speichertopf 5 hinein. Die erste Saugstrahlpumpe 9 ist dabei senkrecht zum Boden des Speichertopfs 5 bzw. zum Boden des Kraftstofftanks 3 ausgerichtet. Die erste Saugstrahlpumpe 9 fördert Kraftstoff aus dem ersten Bereich 29 des Kraftstofftanks. Der erste Bereich 29 ist dabei der von dem Speichertopf 5 weiter entfernte Bereich. Der Speichertopf 5 ist im zweiten Bereich 31 des Kraftstofftanks 3 angeordnet. Die zweite Saugstrahlpumpe 27 fördert dabei Kraftstoff 15 aus dem zweiten Bereich 31 des Kraftstofftanks 3.In 7 is the fuel delivery device according to the invention 1 with a first suction jet pump 9 and a second suction jet pump 27 the example of a saddle tank 3 shown. The saddle tank has a first area 29 , also referred to as first saddle half, and a second area 31 , also referred to as the second saddle half, on. The storage pot 5 is over a guide rod 47 at the tank flange 17 is located at the bottom of the fuel tank 3 pressed. In the storage tank is an electric fuel pump 43 provided, which is the first suction jet pump 9 and the second suction jet pump 27 supplied with fuel as the driving medium. The first suction jet pump 9 is above the storage pot 5 arranged, and only the fuel delivery line 11 or the diffuser 13 the first suction jet pump 9 reaches into the storage cup 5 into it. The first suction jet pump 9 is perpendicular to the bottom of the storage pot 5 or to the bottom of the fuel tank 3 aligned. The first suction jet pump 9 Promotes fuel from the first area 29 of the fuel tank. The first area 29 is the case of the storage pot 5 further away area. The storage pot 5 is in the second area 31 of the fuel tank 3 arranged. The second suction jet pump 27 promotes fuel 15 from the second area 31 of the fuel tank 3 ,

Die in 8 dargestellte Ausführungsform der ersten Saugstahlpumpe 9 weist einen Teil auf, der den Saugstrahl („actuating fuel“) des Kraftstoffs 15 zwischen der ersten Saugstahlpumpe 9 und der zweiten Saugstrahlpumpe 27 aufteilt. Dieser Teil setzt sich zusammen aus vier teilweise zu einander senkrechten Leitungen. Nämlich aus einem Einlass (oben in 8 dargestellt), zwei Auslässen 45, und 39 und der Kraftstoffförder-Leitung 11 selbst. Der hier beschriebene Teil der ersten Saugstrahlpumpe 9 übernimmt unterschiedliche Funktionen und ist einfach und kostengünstig in der Herstellung. Ferner sind durch die hier beschriebene Ausgestaltung zusätzliche Teile wie, z.B. Steckteile für den Anschluss der verschiedenen Leitungen entbehrlich. Die Form und Ausgestaltung der ersten Saugstrahlpumpe 9 ist dabei nahezu optimal für die gewünschte Funktionsweise. Dies wird einerseits durch den nach außen hin konisch breiter werdenden Diffusor 13 und durch die vertikale Ausrichtung der ersten Saugstrahlpumpe 9 erreicht.In the 8th illustrated embodiment of the first Saugstahlpumpe 9 has a part that the "fuel jet" (fuel fuel) 15 between the first suction steel pump 9 and the second suction jet pump 27 divides. This part is composed of four partially perpendicular to each other lines. Namely from an inlet (top in 8th shown), two outlets 45 , and 39 and the fuel delivery pipe 11 itself. The part of the first suction jet pump described here 9 assumes different functions and is simple and inexpensive to manufacture. Furthermore, additional parts such as, for example, plug-in parts for connecting the various lines are unnecessary by the embodiment described here. The shape and design of the first suction jet pump 9 is almost optimal for the desired functionality. This is on the one hand by the outwardly conically widening diffuser 13 and by the vertical orientation of the first ejector pump 9 reached.

Die Figuren zeigen Systeme bzw. Kraftstoffförder-Vorrichtungen ohne einen Kraftstoffrücklauf. Alternativ können jedoch auch Systeme mit eingebautem Kraftstoffrücklauf eingesetzt werden.The figures show systems or fuel delivery devices without a fuel return. Alternatively, however, systems with built-in fuel return can be used.

Abschließend wird angemerkt, dass Ausdrücke wie „aufweisend“ oder ähnliche nicht ausschließen sollen, dass weitere Elemente oder Schritte vorgesehen sein können. Des Weiteren sei darauf hingewiesen, dass „eine“ oder „ein“ keine Vielzahl ausschließen. Außerdem können in Verbindung mit den verschiedenen Ausführungsformen beschriebene Merkmale beliebig miteinander kombiniert werden. Es wird ferner angemerkt, dass die Bezugszeichen in den Ansprüchen nicht als den Umfang der Ansprüche beschränkend ausgelegt werden sollen.Finally, it should be noted that terms such as "having" or the like are not intended to exclude that other elements or steps may be provided. It should also be noted that "a" or "an" does not exclude a multitude. In addition, features described in connection with the various embodiments may be combined with each other as desired. It is further noted that the reference signs in the claims should not be construed as limiting the scope of the claims.

Claims

Fuel delivery device ( 1 ) for a fuel tank ( 3 ), the fuel delivery device ( 1 ) having a storage pot ( 5 ); a first suction jet pump ( 9 ) with a fuel delivery line ( 11 ); the storage pot ( 5 ) is carried out in the fuel tank ( 3 ) to be arranged; wherein the first suction jet pump ( 9 ), fuel ( 15 ) from the fuel tank ( 3 ) in the storage pot ( 5 ) to promote; characterized in that the first suction jet pump ( 9 ) so partially above the storage pot ( 5 ) is arranged that the fuel delivery line ( 11 ) an angle with a fuel surface ( 16 ) in the fuel tank ( 3 ) when the fuel delivery device ( 1 ) in the fuel tank ( 3 ) and no force on the fuel ( 15 ) is exercised.

Fuel delivery device ( 1 ) according to claim 1, wherein the fuel delivery line ( 11 ) of the first suction jet pump ( 9 ) a 90 ° angle with the fuel surface ( 16 ).

Fuel delivery device ( 1 ) according to one of claims 1 and 2, further comprising an anti-siphoning device ( 21 ), which has an upper opening ( 23 ) having; wherein the fuel delivery line ( 11 ) through the upper opening ( 23 ) into the anti-siphoning device ( 21 ) extends; the anti-siphon device ( 21 ) in the storage cup ( 5 ) is arranged that the anti-siphon device ( 21 ) a flow of fuel ( 15 ) from the storage pot ( 5 ) via the fuel delivery line ( 11 ) prevented.

Fuel delivery device ( 1 ) according to claim 3, wherein the anti-siphoning device ( 21 ) on the first suction jet pump ( 9 ) or at the storage cup ( 5 ) is attached.

Fuel delivery device ( 1 ) according to one of claims 3 and 4, wherein the anti-siphoning device ( 21 ) is cup-shaped.

Fuel delivery device ( 1 ) according to one of claims 3 to 5, wherein the storage pot ( 5 ) a memory head edge ( 7 ) having; the anti-siphon device ( 21 ) an upper edge ( 25 ) having; the anti-siphon device ( 21 ) in the storage pot ( 5 ) is arranged such that the upper edge ( 25 ) of the anti-siphoning device ( 21 ) flush with the storage head edge ( 7 ).

Fuel delivery device ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, further comprising a second suction jet pump ( 27 ); wherein the second suction jet pump ( 27 ) in the storage pot ( 5 ) is arranged; wherein the first suction jet pump ( 9 ), fuel ( 15 ) from a first area ( 29 ) of the fuel tank ( 3 ) in the storage pot ( 5 ) to promote; wherein the second suction jet pump ( 27 ) is executed fuel ( 15 ) from a second area ( 31 ) of the fuel tank ( 3 ) in the storage pot ( 5 ) to promote.

Motor vehicle, the motor vehicle having a fuel tank ( 3 ), a fuel delivery device ( 1 ) according to any one of claims 1 to 7; wherein the fuel delivery device ( 1 ) in the fuel tank ( 3 ) is arranged; wherein a fuel delivery line ( 11 ) a first suction jet pump ( 9 ) at standstill and horizontal alignment of the motor vehicle an angle with a fuel surface ( 16 ) in the fuel tank ( 3 ).

Motor vehicle according to claim 8, further comprising a second suction jet pump ( 27 ); wherein the second suction jet pump ( 27 ) in the storage pot ( 5 ) is arranged; the fuel tank ( 3 ) when Saddle tank with a first area ( 29 ) and a second area ( 31 ) is executed; wherein the first suction jet pump ( 9 ), fuel ( 15 ) from the first area ( 29 ) of the fuel tank ( 3 ) in the storage pot ( 5 ) to promote; wherein the second suction jet pump ( 27 ), fuel ( 15 ) from the second area ( 31 ) of the fuel tank ( 3 ) in the storage pot ( 5 ) to promote.