DE102011083465A1 - Intake system for multi-cylinder internal combustion engine, has multiple throttle bodies, each having multiple inlet pipes that are connected to cylinders of multi-cylinder internal combustion engine - Google Patents

Intake system for multi-cylinder internal combustion engine, has multiple throttle bodies, each having multiple inlet pipes that are connected to cylinders of multi-cylinder internal combustion engine Download PDF

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Abstract

The intake system has multiple throttle bodies, each having multiple inlet pipes that are connected to cylinders of a multi-cylinder internal combustion engine (40). A bypass valve is arranged between bypass passages. The bypass valve is formed to provide and control an amount of redirection air flowing to each of the bypass passages.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbesserung an einem Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor und insbesondere ein Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor, das Umleitungsdurchgänge umfasst, die Drosselklappen in an Zylinder angeschlossenen Ansaugleitungen jeweils umgehen.The present invention relates to an improvement to an intake system for a multi-cylinder internal combustion engine and, more particularly, to an intake system for a multi-cylinder internal combustion engine comprising bypass passages bypassing throttle valves in cylinder-connected intake pipes, respectively.

Unter herkömmlichen Ansaugsystemen für einen Verbrennungsmotor, in dem ein einzelner Drosselkörper eine mit einer Drosselklappe versehene Ansaugleitung hat, gibt es ein Ansaugsystem, in dem: für den Zweck des Erfassen von Bedingungen, wie etwa einer Ansaugtemperatur und eines Ansaugdrucks, der Ansaugluft, welche die Ansaugleitung durchläuft, ein Erfassungsabschnitt in das Innere der Ansaugleitung vorsteht und eine Ansaugöffnung zu dem Inneren der Ansaugleitung geöffnet ist, ebenso wie der Drosselkörper mit einer Sensoreinheit versehen ist, die ferner einen Drosselsensor zum Erfassen eines Öffnungswinkels der Drosselklappe umfasst; und der Drosselkörper ferner mit einem Umleitungsdurchgang und einem Umleitungsventil versehen ist, wobei der Umleitungsdurchgang einen Teil unmittelbar strömungsaufwärtig von der Drosselklappe und einen anderen Teil strömungsabwärtig von der Drosselklappe miteinander in Verbindung bringt, während die Drosselklappe umgangen wird, wobei das Umleitungsventil das Öffnen und Schließen des Umleitungsdurchgangs steuert (zum Beispiel japanische Patentanmeldungsveröffentlichung Nr. Hei 2007-332827 (2 bis 7)). Erfassungssignale, welche die Bedingungen der Ansaugluft darstellen, und ein Erfassungssignal, das den Drosselöffnungswinkel darstellt, werden in eine elektronische Steuereinheit eingegeben. Dabei steuert die elektronische Steuereinheit das Umleitungsventil und steuert ferner den Betrieb eines Brennstoffeinspritzventils.Among conventional intake systems for an internal combustion engine in which a single throttle body has a throttle-provided intake passage, there is an intake system in which: for the purpose of detecting conditions such as an intake temperature and a suction pressure, the intake air supplying the intake passage and a suction port is opened to the interior of the intake passage, as well as the throttle body is provided with a sensor unit, further comprising a throttle sensor for detecting an opening angle of the throttle valve; and the throttle body is further provided with a bypass passage and a bypass valve, the bypass passage communicating a portion immediately upstream of the throttle and another portion downstream of the throttle while the throttle is being bypassed, the bypass valve controlling the opening and closing of the throttle valve Divert passage controls (for example Japanese Patent Application Publication No. Hei 2007-332827 ( 2 to 7 )). Detection signals representing the conditions of the intake air and a detection signal representing the throttle opening angle are input to an electronic control unit. At this time, the electronic control unit controls the bypass valve and further controls the operation of a fuel injection valve.

In einem Fall, in dem das Ansaugsystem einschließlich eines derartigen Umleitungsdurchgangs für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor verwendet wird, wird die Umleitungsluft, die von der Ansaugleitung in dem mit der Sensoreinheit versehenen Drosselkörper zu dem Umleitungsdurchgang extrahiert wird, durch das einzelne Umleitungsventil verteilt, und die strömungsabwärtigen Enden der verzweigten Umleitungsdurchgänge sind an Teile der Ansaugleitungen der Drosselkörper der Zylinder angeschlossen, die strömungsabwärtig von der Drosselklappe sind.In a case where the intake system including such a bypass passage is used for a multi-cylinder internal combustion engine, the bypass air extracted from the intake passage in the throttle body provided with the sensor unit to the bypass passage is distributed by the single bypass valve, and the downstream ends of the bypass passage Branched bypass passages are connected to parts of the intake passages of the throttle bodies of the cylinders, which are downstream of the throttle valve.

Da die Verschiebung des Mehrzylinderverbrennungsmotors jedoch groß ist, ist die Menge an Umleitungsluft, die von der einzelnen Ansaugleitung extrahiert wird, folglich groß. Wenn, wie vorstehend beschrieben, die Bedingungen der Ansaugluft im Inneren der Ansaugleitung erfasst werden, indem die Sensoreinheit an dem Drosselkörper, in dem das Umleitungsventil angeordnet ist, bereitgestellt wird, bringt eine große Menge an Umleitungsluft, die zu dem Umleitungsdurchgang extrahiert werden soll, die Bedenken mit sich, dass Störfaktoren für die Bedingungen der Ansaugluft in der Ansaugleitung zunehmen und folglich die Erfassungsbedingungen der Sensoren beeinflussen.However, since the displacement of the multi-cylinder internal combustion engine is large, the amount of bypass air extracted from the single intake pipe is thus large. As described above, when the conditions of the intake air inside the intake pipe are detected by providing the sensor unit to the throttle body in which the bypass valve is disposed, a large amount of bypass air to be extracted to the bypass passage brings Keep in mind that confounding factors for intake air conditions in the intake manifold will increase, thus affecting the sensing conditions of the sensors.

Andererseits gibt es unter den Mehrzylinderverbrennungsmotoren einen, bei dem die Sensoren in einer derartigen Weise verteilt angeordnet sind, dass: ein Ansaugdruck (Pb) erfasst wird, indem Ansaugdruckrohre, die an die Ansaugleitungen der jeweiligen Zylinder angeschlossen sind und mit diesen in Verbindung stehen, bereitgestellt werden, die Ansaugdruckrohre unter Verwendung eines Verbindungselements verbunden werden und danach das Verbindungselement an einen Ansaugdrucksensor angeschlossen wird; eine Ansaugtemperatur (Ta) unter Verwendung eines Ansaugtemperatursensors erfasst wird, der im Inneren eines Luftfilters strömungsaufwärtig von dem Drosselkörper bereitgestellt ist; und ein Drosselöffnungswinkel (Th) unter Verwendung eines Drosselsensors erfasst wird, der auf einem Endabschnitt einer Drosselklappenwelle bereitgestellt ist. Diese verteilte Anordnung verursacht ein Problem, dass die Anordnung und Befestigung der Sensoren, das Layout der Leitungen, die Anordnung von Drähten und Kabeln von den Sensoren zu einer elektronischen Steuereinheit und ähnliches kompliziert sind und folglich die Anzahl von Teilen, die Anzahl von Montageschritten und die Anzahl von Wartungsschritten größer ist.On the other hand, among the multi-cylinder internal combustion engines, there is one in which the sensors are distributed in such a manner that: an intake pressure (Pb) is detected by providing suction pressure pipes connected to and in communication with the intake pipes of the respective cylinders be connected to the suction pressure pipes using a connecting element and then the connecting element is connected to a suction pressure sensor; an intake temperature (Ta) is detected by using an intake temperature sensor provided in the interior of an air filter upstream of the throttle body; and a throttle opening angle (Th) is detected using a throttle sensor provided on an end portion of a throttle shaft. This distributed arrangement causes a problem that the arrangement and mounting of the sensors, the layout of the wires, the arrangement of wires and cables from the sensors to an electronic control unit, and the like are complicated, and hence the number of parts, the number of assembling steps, and the like Number of maintenance steps is greater.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor bereitzustellen: das fähig ist, den Einfluss der Extraktion der Umleitungsluft zu verringern, wenn Bedingungen der Ansaugluft, welche die Ansaugdurchgänge durchläuft, erfasst werden, wodurch Schwankungen der Ansaugluft an einem vorstehenden Erfassungsabschnitt und einer Erfassungsöffnung der jeweiligen Sensoren unterbunden werden und folglich der Einfluss der Erfassungsbedingungen der Sensoren verringert wird; das fähig ist, die Umständlichkeit zu lösen, die durch die Anordnung und Befestigung der Sensoren, das Layout der Leitungen, die Anordnung von Drähten und Kabeln von den Sensoren und ähnlichem verursacht würde, wenn die Sensoren und ähnliches zum Erfassen der Bedingungen der Ansaugluft verteilt angeordnet würden, und die Anzahl von Teilen, die Anzahl von Montageschritten und die Anzahl von Wartungsschritten zu verringern.An object of the present invention is to provide an intake system for a multi-cylinder internal combustion engine capable of reducing the influence of the extraction of the bypass air when detecting conditions of the intake air passing through the intake passages, whereby variations of the intake air at a projected detecting portion and a detection opening of the respective sensors are inhibited and consequently the influence of the detection conditions of the sensors is reduced; which is capable of solving the inconvenience caused by the arrangement and mounting of the sensors, the layout of the wires, the arrangement of wires and cables from the sensors, and the like, when the sensors and the like are arranged to detect the conditions of the intake air would reduce and the number of parts, the number of assembly steps and the number of maintenance steps.

Um die vorstehend beschriebene Aufgabe zu lösen, ist der erste Aspekt der vorliegenden Erfindung ein Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor, das umfasst: mehrere Drosselkörper, die jeweils eine oder mehrere Ansaugleitungen umfassen, die jeweils an Zylinder eines Mehrzylinderverbrennungsmotors angeschlossen sind; und Umleitungsdurchgänge, die strömungsaufwärtige Seiten und strömungsabwärtige Seiten der Ansaugleitungen verbinden, während Drosselklappen in den Ansaugleitungen jeweils umgangen werden; und ein Umleitungsventil, das zwischen den Umleitungsdurchgängen eingerichtet ist, wobei das Umleitungsventil aufgebaut ist, um eine Menge der Umleitungsluft, die zu jedem der Umleitungsdurchgänge strömen soll, zu steuern, dadurch gekennzeichnet, dass an einer beliebigen der Ansaugleitungen eine Sensoreinheit bereitgestellt ist, wobei das Umleitungsventil an einem anderen Drosselkörper als einem Drosselkörper bereitgestellt ist, der die mit der Sensoreinheit versehene Ansaugleitung umfasst, und die Umleitungsdurchgänge die Umleitungsdurchgänge umfassen, die aufgebaut sind, um den Drosselkörper, der mit dem Umleitungsventil versehen ist, und den Drosselkörper, der mit der Sensoreinheit versehen ist, zu verbinden.In order to achieve the object described above, the first aspect of the present invention is an intake system for a A multi-cylinder internal combustion engine, comprising: a plurality of throttle bodies each including one or more intake passages respectively connected to cylinders of a multi-cylinder internal combustion engine; and bypass passages connecting upstream and downstream sides of the intake passages while bypassing throttle valves in the intake passages, respectively; and a bypass valve arranged between the bypass passages, the bypass valve configured to control an amount of the bypass air to flow to each of the bypass passages, characterized in that a sensor unit is provided on any one of the suction passages Diverter valve is provided to a throttle body other than a throttle body, which includes the suction line provided with the sensor unit, and the bypass passages include the bypass passages constructed to the throttle body, which is provided with the bypass valve, and the throttle body, which is connected to the sensor unit is provided to connect.

Ein zweiter Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor gemäß dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung, dadurch gekennzeichnet, dass strömungsabwärtige Enden der Umleitungsdurchgänge, die durch das Umleitungsventil verzweigt werden, mit Teilen der Ansaugleitungen verbunden sind, die jeweils strömungsabwärtig von den Drosselklappen sind, und dass in dem Drosselkörper, der mit dem Umleitungsventil versehen ist, strömungsaufwärtige Enden der Umleitungsdurchgänge zu Teilen des Inneren der Ansaugleitungen, die strömungsaufwärtig von den Drosselklappen sind, oder einem Teil eines Inneren eines Ansaugdurchgangs, der strömungsaufwärtig von den Ansaugleitungen ist, geöffnet sind.A second aspect of the present invention is the intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to the first aspect of the present invention, characterized in that downstream ends of the bypass passages branched by the bypass valve are connected to parts of the intake passages that are downstream of the throttle valves, respectively and that in the throttle body provided with the bypass valve, upstream ends of the bypass passages are opened to parts of the inside of the intake passages that are upstream of the throttle valves, or a part of an inside of a suction passage that is upstream of the intake passages.

Ein dritter Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Ansaugsystem für den Mehrzylinderverbrennungsmotor gemäß einem der ersten und zweiten Aspekte der vorliegenden Erfindung, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinheit einen vorstehenden Erfassungsabschnitt an einer Position strömungsaufwärtig von der Drosselklappe hat, wobei der vorstehende Erfassungsabschnitt in die Ansaugleitung vorsteht.A third aspect of the present invention is the intake system for the multi-cylinder internal combustion engine according to one of the first and second aspects of the present invention, characterized in that the sensor unit has a protruding detection portion at a position upstream of the throttle valve, the protruding detection portion protruding into the intake passage.

Ein vierter Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor gemäß dem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung, dadurch gekennzeichnet, dass der vorstehende Erfassungsabschnitt ein Ansaugtemperatursensor ist, der aufgebaut ist, um eine Ansaugtemperatur zu messen.A fourth aspect of the present invention is the intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to the third aspect of the present invention, characterized in that the above detection portion is an intake temperature sensor configured to measure an intake temperature.

Ein fünfter Aspekt der vorliegenden Erfindung ist daß Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor gemäß einem der ersten bis vierten Aspekte der vorliegenden Erfindung, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinheit eine Erfassungsöffnung umfasst, die mit einem Teil des Inneren der Ansaugleitung in Verbindung steht, der strömungsabwärtig von der Drosselklappe ist, und die Sensoreinheit einen Ansaugdrucksensor hat, der aufgebaut ist, um nur einen Ansaugdruck in der Ansaugleitung zu erfassen.A fifth aspect of the present invention is that intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to any one of the first to fourth aspects of the present invention, characterized in that the sensor unit includes a detection port communicating with a part of the interior of the intake passage downstream of the throttle valve and the sensor unit has an intake pressure sensor configured to detect only one intake pressure in the intake passage.

Ein sechster Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor gemäß dem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungsöffnung des Ansaugdrucksensors in der Ansaugleitung und eine Auslassöffnung des Umleitungsdurchgangs in der Ansaugleitung jeweils an Stellen angeordnet sind, die zueinander entgegengesetzt sind.A sixth aspect of the present invention is the intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to the fifth aspect of the present invention, characterized in that the detection port of the intake pressure sensor in the intake passage and an exhaust port of the bypass passage in the intake passage are respectively disposed at positions opposite to each other.

Ein siebter Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor gemäß einem der ersten bis sechsten Aspekte der vorliegenden Erfindung, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinheit einen erweiterten Abschnitt außerhalb eines Befestigungsabschnitts, mit dem die Sensoreinheit an dem Drosselkörper befestigt ist, einschließlich der Ansaugleitung, die mit der Sensoreinheit versehen ist, hat, wobei der erweiterte Abschnitt sich in eine Richtung ausdehnt, in der Zubehörteile an dem Drosselkörper befestigt sind, und der erweiterte Abschnitt in einer Seitenansicht wenigstens Teile der jeweiligen Zubehörteile bedeckt.A seventh aspect of the present invention is the intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to any of the first to sixth aspects of the present invention, characterized in that the sensor unit has an extended portion outside a mounting portion with which the sensor unit is fixed to the throttle body, including the intake pipe, provided with the sensor unit has, wherein the extended portion expands in a direction in which accessories are attached to the throttle body, and the extended portion in a side view covers at least parts of the respective accessories.

Ein achter Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor gemäß einem der ersten bis siebten Aspekte der vorliegenden Erfindung, dadurch gekennzeichnet, dass ein Koppler der Sensoreinheit in einer Richtung entgegengesetzt zu einer Richtung, in der ein Brennstoffeinspritzventil an der mit der Sensoreinheit versehenen Ansaugleitung befestigt ist, angeordnet ist.An eighth aspect of the present invention is the intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to any of the first to seventh aspects of the present invention, characterized in that a coupler of the sensor unit in a direction opposite to a direction in which a fuel injection valve on the intake passage provided with the sensor unit is fixed, is arranged.

Ein neunter Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor gemäß einem der ersten bis achten Aspekte der vorliegenden Erfindung, dadurch gekennzeichnet, dass, während der Mehrzylinderverbrennungsmotor auf einem Fahrzeug montiert ist, die Ansaugleitungen in einer Vorn-Hintenrichtung des Fahrzeugs orientiert sind, der Koppler der Sensoreinheit sich nach unten erstreckt, und ein Kabelbaum sich unter dem Drosselkörper von dem Koppler in Richtung einer Mitte des Fahrzeugs in einer Links-Rechtsrichtung über einen kabelbaumseitigen Koppler erstreckt, der mit dem Koppler verbunden ist.A ninth aspect of the present invention is the intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to any of the first to eighth aspects of the present invention, characterized in that, while the multi-cylinder internal combustion engine is mounted on a vehicle, the intake pipes are oriented in a front-rear direction of the vehicle Coupler of the sensor unit extends downward, and a wire harness extends under the throttle body from the coupler toward a center of the vehicle in a left-right direction via a wire harness side coupler connected to the coupler.

Das Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor gemäß dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist fähig, Schwankungen der Ansaugluft, die auftreten würden, wenn eine große Menge an Umleitungsluft extrahiert würde, in der mit der Sensoreinheit versehenen Ansaugleitung zu unterbinden und entsprechend den Einfluss der Erfassungsbedingungen der Sensoreinheit zu verringern, weil: das Umleitungsventil an dem Drosselkörper bereitgesellt ist, an dem keine Sensoreinheit angeordnet ist; und die Umleitungsdurchgänge enthalten sind, die den mit dem Umleitungsventil versehenen Drosselkörper und den mit der Sensoreinheit versehenen Drosselkörper verbinden. Außerdem können die Drähte und ähnliches in eine kompakte Form gebracht werden, weil die Sensoren in der Sensoreinheit vereint sind. The intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to the first aspect of the present invention is capable of suppressing variations in the intake air that would occur when a large amount of bypass air is extracted in the intake passage provided with the sensor unit and accordingly the influence of the detection conditions of the sensor unit because: the diverter valve is provided on the throttle body where no sensor unit is disposed; and the bypass passages connecting the throttle body provided with the bypass valve and the throttle body provided with the sensor unit are included. In addition, the wires and the like can be brought into a compact shape because the sensors are united in the sensor unit.

Der zweite Aspekt der vorliegenden Erfindung bewirkt die Ergebnisse des ersten Aspekts der vorliegenden Erfindung und macht es zusätzlich möglich, die Schwankungen der Ansaugluft in der mit der Sensoreinheit versehenen Ansaugleitung zu verringern, weil in dem Drosselkörper, in dem keine Sensoreinheit angeordnet ist, die strömungsaufwärtigen Enden der entsprechenden Umleitungsdurchgänge zu Teilen des Inneren der Ansaugleitungen, die strömungsaufwärtig von den Drosselklappen sind, oder zu Teilen des Inneren der Ansaugdurchgänge, die strömungsaufwärtig von den Ansaugleitungen sind, jeweils geöffnet sind.The second aspect of the present invention effects the results of the first aspect of the present invention, and additionally makes it possible to reduce the fluctuations of the intake air in the intake pipe provided with the sensor unit because the upstream ends in the throttle body in which no sensor unit is disposed of the respective bypass passages to parts of the inside of the intake passages that are upstream of the throttle valves, or to parts of the inside of the intake passages that are upstream of the intake passages, respectively.

Der dritte Aspekt der vorliegenden Erfindung bewirkt die Ergebnisse jedes der ersten und zweiten Aspekte der vorliegenden Erfindung und macht es zusätzlich möglich, den Einfluss auf die Erfassung, die von dem vorstehenden Erfassungsabschnitt des Sensors ausgeführt wird, zu unterbinden, weil keine Umleitungsluft von der mit der Sensoreinheit versehenen Leitung extrahiert wird, obwohl die Erfassung, die von dem vorstehenden Abschnitt ausgeführt werden soll, für Schwankungen der Ansaugluft anfällig wäre, wenn die Umleitungsluft aus der gleichen Leitung extrahiert würde.The third aspect of the present invention effects the results of each of the first and second aspects of the present invention, and additionally makes it possible to suppress the influence on the detection performed by the above detecting portion of the sensor, because no bypass air is supplied from the one with the Although the detection to be performed by the above section would be susceptible to fluctuations in the intake air when the bypass air would be extracted from the same line.

Der vierte Aspekt der vorliegenden Erfindung ergibt die Wirkung des dritten Aspekts der vorliegenden Erfindung, die beim Messen der Ansaugtemperatur wirksam ist, wenngleich es Bedenken gibt, dass die von dem vorstehenden Erfassungsabschnitt ausgeführte Temperaturerfassung teilweise durch die Schwankungen der Ansaugluft beeinflusst würde.The fourth aspect of the present invention provides the effect of the third aspect of the present invention, which is effective in measuring the suction temperature, although there are concerns that the temperature detection performed by the above detection section would be partially affected by the fluctuations of the intake air.

Der fünfte Aspekt der vorliegenden Erfindung bewirkt die Ergebnisse jedes der ersten bis vierten Aspekte der vorliegenden Erfindung und macht es zusätzlich möglich, Leitungen zu beseitigen, die benötigt würden, um jeweils die Ansaugdrücke von den mehreren Ansaugleitungen in dem Mehrzylinderverbrennungsmotor zu erfassen, weil der Ansaugdruck von einer Ansaugleitung allein unter Verwendung des in der Sensoreinheit enthaltenen Ansaugdrucksensors direkt erfasst wird.The fifth aspect of the present invention effects the results of each of the first to fourth aspects of the present invention, and additionally makes it possible to eliminate piping required to respectively detect the intake pressures from the plural intake passages in the multi-cylinder internal combustion engine because the intake pressure of an intake pipe is detected directly using only the intake pressure sensor included in the sensor unit.

Ein sechster Aspekt der vorliegenden Erfindung bewirkt die Ergebnisse des fünften Aspekts der vorliegenden Erfindung, und macht es zusätzlich möglich, es weniger wahrscheinlich zu machen, dass der Einfluss von Schwankungen in dem Druck der Umleitungsluft, die bewirkt werden, wenn die Umleitungsluft in die Ansaugleitung eintritt, den Ansaugdrucksensor erreicht, weil die Erfassungsöffnung des Ansaugdrucksensors und die Auslassöffnung des Umleitungsdurchgangs an ihren jeweiligen Stellen angeordnet sind, die zueinander entgegengesetzt und voneinander entfernt sind.A sixth aspect of the present invention effects the results of the fifth aspect of the present invention, and additionally makes it possible to make it less likely that the influence of variations in the pressure of the bypass air caused when the bypass air enters the intake passage , the suction pressure sensor, because the detection port of the suction pressure sensor and the outlet port of the bypass passage are disposed at their respective positions which are opposite to each other and away from each other.

Der siebte Aspekt der vorliegenden Erfindung bewirkt die Ergebnisse jedes der ersten bis sechsten Aspekte der vorliegenden Erfindung und macht es zusätzlich möglich, die Zubehörteile unter Verwendung der Sensoreinheit zu schützen.The seventh aspect of the present invention effects the results of each of the first to sixth aspects of the present invention, and additionally makes it possible to protect the accessories using the sensor unit.

Der achte Aspekt der vorliegenden Erfindung bewirkt die Ergebnisse jedes der ersten bis siebten Aspekte der vorliegenden Erfindung und macht es zusätzlich möglich, die Störung zwischen dem kabelbaumseitigen Koppler, der mit dem Koppler verbunden ist, und dem Brennstoffeinspritzventil zu verhindern, weil die Richtung des Kopplers entgegengesetzt zu der Richtung des Brennstoffeinspritzventils gemacht ist.The eighth aspect of the present invention effects the results of each of the first to seventh aspects of the present invention, and additionally makes it possible to prevent the interference between the harness-side coupler connected to the coupler and the fuel injection valve because the direction of the coupler is opposite is made to the direction of the fuel injection valve.

Der neunte Aspekt der vorliegenden Erfindung bewirkt die Ergebnisse jedes der ersten bis achten Aspekte der vorliegenden Erfindung und macht es zusätzlich möglich, den Kabelbaum weniger wahrscheinlich der Sicht auszusetzen und somit weniger sichtbar zu machen, ebenso wie er es folglich möglich macht, die äußere Ästhetik zu verbessern, weil der Kabelbaum, der sich von der Sensoreinheit erstreckt, in einer derartigen Weise angeordnet ist, dass der Kabelbaum dazu gebracht wird, unter dem Drosselkörper zu verlaufen und zu der Mitte in der Breite des Fahrzeugs gerichtet ist.The ninth aspect of the present invention effects the results of each of the first to eighth aspects of the present invention, and in addition makes it possible to make the harness less likely to be out of sight and thus less visible as well as to make the exterior aesthetics possible because the wire harness extending from the sensor unit is arranged in such a manner as to cause the wire harness to pass under the throttle body and be directed toward the center in the width of the vehicle.

[Kurze Beschreibung der Zeichnungen][Brief Description of the Drawings]

1 ist eine linke Seitenansicht eines Motorrads, auf dem ein Mehrzylinderverbrennungsmotor einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung montiert ist. 1 Fig. 14 is a left side view of a motorcycle on which a multi-cylinder internal combustion engine of one embodiment of the present invention is mounted.

2 ist eine vergrößerte linke Seitenansicht, die ein Ansaugsystem für den Mehrzylinderverbrennungsmotor der Ausführungsform und seine Nachbarschaft zeigt, die in 1 gezeigt sind, wobei Teile, wie etwa die Abdeckung, aus der Ansicht weggelassen sind. 2 FIG. 10 is an enlarged left side view showing an intake system for the multi-cylinder internal combustion engine of the embodiment and its neighborhood shown in FIG 1 are shown, with parts such as the cover are omitted from the view.

3 ist eine Perspektivansicht des Ansaugsystems der Ausführungsform, die in 2 gezeigt ist, wobei das Ansaugsystem von vorne links von dem Ansaugsystem schräg nach hinten betrachtet wird. 3 FIG. 10 is a perspective view of the intake system of the embodiment shown in FIG 2 is shown, wherein the intake system is viewed from the front left of the intake obliquely backwards.

4 ist eine Perspektivansicht des Ansaugsystems der Ausführungsform, die in 2 gezeigt ist, wobei das Ansaugsystem von der linken Seite des Ansaugsystems schräg nach rechts betrachtet wird. 4 FIG. 10 is a perspective view of the intake system of the embodiment shown in FIG 2 is shown, wherein the intake system is viewed from the left side of the intake system obliquely to the right.

5 ist ein Schemadiagramm der Nachbarschaft des Ansaugsystems der Ausführungsform, das von hinten nach vom betrachtet wird. Es sollte bemerkt werden, dass: 5 darauf abzielt, eine Beziehung zu zeigen, in der Leitungen, Klappen und ähnliches miteinander in Verbindung stehen; und ihre in 5 gezeigte Anordnung sich von ihrer tatsächlichen Anordnung in der Form, welche/s höher oder tiefer als die/das andere ist, und welche/s vor oder hinter der/dem anderen ist, unterscheidet. 5 FIG. 12 is a schematic diagram of the neighborhood of the intake system of the embodiment considered from the rear to FIG. It should be noted that: 5 aimed at showing a relationship in which conduits, flaps and the like communicate with each other; and her in 5 The arrangement shown differs from its actual arrangement in the form which is higher or lower than the other and which is in front of or behind the other.

6 ist ein Aufriss einer strömungsaufwärtigen Seite einer Nachbarschaft eines der Drosselkörper, der mit dem Umleitungsventil des Ansaugsystems der Ausführungsform versehen ist, wobei die Nachbarschaft von hinten nach vom betrachtet wird. 6 Fig. 11 is an elevational view of an upstream side of a vicinity of one of the throttle bodies provided with the bypass valve of the intake system of the embodiment, with the neighborhood being viewed from the rear to the rear.

7 ist ein Aufriss einer strömungsabwärtigen Seite des Ansaugsystems der Ausführungsform, das von vorn nach hinten betrachtet wird, wobei Teile des Ansaugsystems abgeschnitten sind. 7 Figure 11 is an elevational view of a downstream side of the intake system of the embodiment, viewed from the front to the rear, with portions of the intake system cut away.

8 ist ein Querschnittaufriss, der eine Leitung, die mit einer Sensoreinheit der Ausführungsform versehen ist, entlang der Leitungsachse zeigt. 8th Fig. 12 is a cross-sectional elevation showing a duct provided with a sensor unit of the embodiment along the duct axis.

9 ist eine Querschnittdraufsicht der Ansaugleitung, entlang der Linie IX-IX genommen und in der durch Pfeile IX n 8 gezeigten Richtung gesehen. 9 is a cross-sectional plan view of the intake, taken along the line IX-IX and in the arrow IX n 8th seen direction.

10 ist eine entlang der Linie X-X genommene und in der durch Pfeile X in 9 angezeigten Richtung betrachtete lokale Querschnittansicht der Ansaugleitung. 10 is taken along the line XX and in the direction indicated by arrows X in 9 displayed direction considered local cross-sectional view of the intake pipe.

11 ist eine Querschnittansicht des Beispiels 1 eines Anschlusselements eines Auslaufrohrs, das in einer Verdampfungsbrennstoffbehandlungsvorrichtung der Ausführungsform enthalten ist. 11 FIG. 12 is a cross-sectional view of Example 1 of a fitting of an outlet pipe included in an evaporation fuel treatment apparatus of the embodiment. FIG.

12 ist eine Querschnittansicht des Beispiels 2 des Anschlusselements. 12 is a cross-sectional view of Example 2 of the connection element.

13 ist eine Perspektivansicht einer Modifikation des Beispiels 2 des Anschlusselements. 13 is a perspective view of a modification of Example 2 of the connection element.

14 ist eine Querschnittansicht einer anderen Modifikation des Beispiels 2 des Anschlusselements. 14 FIG. 12 is a cross-sectional view of another modification of Example 2 of the terminal. FIG.

15 ist eine Querschnittansicht des Beispiels 3 des Anschlusselements. 15 is a cross-sectional view of Example 3 of the connection element.

16 ist eine Querschnittansicht einer Modifikation des Beispiels 3 des Anschlusselements. 16 FIG. 12 is a cross-sectional view of a modification of Example 3 of the terminal. FIG.

Hier werden nachstehend Beschreibungen für ein Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung auf der Basis von 1 bis 16 bereitgestellt.Hereinafter, descriptions will be made for an intake system for a multi-cylinder internal combustion engine of an embodiment of the present invention on the basis of 1 to 16 provided.

In der vorliegenden Erfindung bedeutet das „Ansaugsystem” in einem engen Sinn, ein System, das hauptsächlich Drosselkörper umfasst, wobei das System mit einer strömungsabwärtigen Seite eines Luftfilters verbunden ist und das System zwischen einem Zylinderabschnitt des Verbrennungsmotors und dem Luftfilter bereitgestellt ist.In the present invention, the "intake system" in a narrow sense means a system mainly comprising throttle bodies, which system is connected to a downstream side of an air cleaner and the system is provided between a cylinder portion of the internal combustion engine and the air cleaner.

Es sollte bemerkt werden, dass Richtungen, wie etwa die Richtungen vorwärts, rückwärts, links, rechts, oben und unten, auf die in Erklärungen in dieser Beschreibung und dem Bereich der Ansprüche Bezug genommen wird, auf den Richtungen eines Fahrzeugs, insbesondere eines kleinen Fahrzeugs, wie etwa einem Motorrad, auf dem ein Mehrzylinderverbrennungsmotor der Ausführungsform montiert ist, basieren. In den Zeichnung bezeichnen Pfeile Vorn, Links und Rechts jeweils die Richtungen nach vorn, links und rechts des Fahrzeugs; und ein Oben-Pfeil bezeichnet eine Richtung nach oberhalb des Fahrzeugs.It should be noted that directions such as the directions forward, backward, left, right, up and down, which are referred to in explanations in this specification and the scope of the claims, on the directions of a vehicle, especially a small vehicle , such as a motorcycle on which a multi-cylinder internal combustion engine of the embodiment is mounted. In the drawing, arrows front, left and right indicate the directions forward, left and right of the vehicle; and a top arrow indicates a direction above the vehicle.

Außerdem stellt ein weißer Pfeil in den Zeichnungen eine Richtung, in der Umleitungsluft in das Ansaugsystem strömt, schematisch dar; ein kleiner schwarzer Pfeil stellt schematisch eine Richtung der, in der Luft einschließlich eine Gases, das Brennstoff enthält (auf die hier nachstehend als „brennstoffenthaltende Luft” Bezug genommen wird), strömt; und eine durchgezogene Linie stellt die Strömung von beiden in einer Vorrichtung, Leitung und ähnlichem dar.In addition, a white arrow in the drawings schematically represents a direction in which bypass air flows into the intake system; a small black arrow schematically represents a direction in which air including a gas containing fuel (hereinafter referred to as "fuel-containing air") flows; and a solid line represents the flow of both in a device, conduit and the like.

1 zeigt eine linke Seite eines Motorrads 1 als ein Fahrzeug dieser Ausführungsform. Das Motorrad 1 umfasst, was als ein Doppelschleifen-Fahrzeugkarosserierahmen 2 bezeichnet wird. 1 shows a left side of a motorcycle 1 as a vehicle of this embodiment. The motorcycle 1 includes what is considered a double loop vehicle body frame 2 referred to as.

Der Fahrzeugkarosserierahmen 2 umfasst: ein Kopfrohr 3, das in dem vorderen Endabschnitt des Fahrzeugkarosserierahmens 2 angeordnet ist; paarweise linke und rechte Hauptrahmen 4, die von dem Kopfrohr 3 nach links und rechts abzweigen, sich nach hinten in einer Weise erstrecken, dass sie nach hinten ein wenig niedriger werden, und sich danach nach dem Durchlaufen der gekrümmten Abschnitte 4a fast nach unten erstrecken; und paarweise linke und rechte Flammrohre 5, die ähnlich von dem Kopfrohr 3 nach links und rechts verzweigen, sich danach nach dem Durchlaufen der gekrümmten Abschnitte 5a fast horizontal nach hinten erstrecken und mit den tiefsten Enden der linken und rechten Hauptrahmen 4 verbunden sind.The vehicle body frame 2 includes: a head tube 3 in the front end portion of the vehicle body frame 2 is arranged; in pairs left and right main frames 4 coming from the head pipe 3 branch off to the left and to the right, extend backwards in such a way that they become a little lower towards the back, and afterwards after passing through the curved sections 4a almost down; and pairwise left and right flame tubes 5 similar to the head pipe 3 branch to the left and right, then after passing through the curved sections 5a extend almost horizontally to the rear and with the deepest ends of the left and right main frames 4 are connected.

Der Fahrzeugkarosserierahmen 2 umfasst ferner: paarweise linke und rechte Sitzschienen 6, die sich von Abschnitten der paarweisen linken und rechten Hauptrahmen 4, die nahe den gekrümmten Abschnitten 4a sind, in einer derartigen Weise nach hinten erstrecken, dass sie nach hinten etwas höher werden; paarweise linke und rechte Drehschemel 7, die an unteren Abschnitten der Hauptrahmen 4 befestigt sind; und paarweise linke und rechte Verstärkungsstreben 8, die sich schräg von den Drehschemeln 7 in einer derartigen Weise erstrecken, dass sie nach hinten zu höher werden und mit den Sitzschienen 6 verbunden sind.The vehicle body frame 2 also includes: pairs of left and right seat rails 6 that differ from sections of the pairwise left and right mainframes 4 near the curved sections 4a are, in such a way extend backwards that they are slightly higher to the rear; in pairs left and right turntable 7 attached to lower sections of the main frame 4 are attached; and pairwise left and right reinforcement struts 8th slanting from the turnstiles 7 extend in such a way that they become higher towards the rear and with the seat rails 6 are connected.

Hintere Polsterbefestigungshalterungen 8a, durch welche obere Endabschnitte von hinteren Polstern 19 gehalten werden, sind jeweils nahe den Anschlussabschnitten zwischen den Verstärkungsstreben 8 und den Sitzschienen 6 bereitgestellt. Ein Drehzapfen 9 ist zwischen den paarweisen linken und rechten Drehschemeln 7 bereitgestellt.Rear upholstery mounting brackets 8a through which upper end portions of rear cushions 19 are respectively near the terminal portions between the reinforcing struts 8th and the seat rails 6 provided. A pivot 9 is between the pairwise left and right turntables 7 provided.

Paarweise linke und rechte Vordergabeln 10 werden von dem Kopfrohr 3 drehbar gehalten. Eine Lenkstange 12 ist mit einer oberen Brücke 11 dazwischen an dem oberen Ende der Vordergabeln 10 befestigt.Pairwise left and right front forks 10 be from the head pipe 3 rotatably held. A handlebar 12 is with an upper bridge 11 in between at the top of the front forks 10 attached.

Außerdem sind Messgeräte 13 und ein Scheinwerfer 14 in der Nachbarschaft eines oberen Abschnitts der Vordergabeln 10 angebracht. Ein mit einer Bremsscheibe 15 integriertes Vorderrad 16 wird drehbar von den untersten Endabschnitten der Vordergabeln 10 gehalten. Ein über dem Vorderrad 16 verlegter vorderer Kotflügel 17 ist über ihren Halteabschnitten befestigt.There are also measuring devices 13 and a headlight 14 in the vicinity of an upper portion of the front forks 10 appropriate. One with a brake disc 15 integrated front wheel 16 is rotatable from the lowermost end portions of the front forks 10 held. One above the front wheel 16 threaded front fender 17 is attached over its holding sections.

Eine Hinterradschwinge 18 wird von den Drehschemeln 7 des Fahrzeugkarosserierahmens 2 in einer derartigen Weise gehalten, dass die Hinterradschwinge 18 um den Drehzapfen 9 im Wesentlichen in einer Oben-Untenrichtung schwingbar ist. Die hinteren Polster 19 sind jeweils zwischen Oberseiten der hinteren Endabschnitte der Hinterradschwinge 18 und den Sitzschienen 6 eingerichtet. Ein mit einer Bremsscheibe 20 integriertes Hinterrad 21 wird von dem hinteren Ende der Hinterradschwinge 18 drehbar gehalten.A rear swingarm 18 gets off the turntables 7 of the vehicle body frame 2 held in such a way that the rear swing arm 18 around the pivot 9 essentially swingable in an up-down direction. The rear upholstery 19 are each between tops of the rear end portions of the rear swing arm 18 and the seat rails 6 set up. One with a brake disc 20 integrated rear wheel 21 is from the rear end of the rear swingarm 18 rotatably held.

Trittbretthalter 22, die sich nach hinten erstrecken, sind an den jeweiligen Drehschemeln 7 befestigt. Klappbare Fußabstell-Trittbretter 23 für den Fahrer sind an vorderen Abschnitten der Trittbretthalter 22 angebracht, während klappbare Fußabstell-Trittbretter 24 für den Fahrgast jeweils an hinteren Abschnitten der Trittbretthalter 22 angebracht sind.Footboard holder 22 , which extend to the rear, are on the respective turntables 7 attached. Folding footrest footboards 23 for the driver are at front sections of the footboard holder 22 attached while folding footrest footboards 24 for the passenger in each case at the rear sections of the footboard holder 22 are attached.

Außerdem bezeichnen die Bezugsnummern 27, 28 in 1 einen klappbaren Hauptständer und einen klappbaren Seitenständer, die jeweils an einem unteren Abschnitt des Fahrzeugkarosserierahmens 2 angebracht sind.In addition, the reference numbers 27 . 28 in 1 a folding main stand and a folding side stand, each at a lower portion of the vehicle body frame 2 are attached.

Ein Brennstofftank 25 ist über den paarweisen linken und rechten Hauptrahmen 4 in einer derartigen Weise angeordnet, dass der Brennstofftank 25 die Hauptrahmen 4 überspannt. Außerdem ist ein Sitz 26 für den Fahrer und den Fahrgast an oberen Abschnitten der Sitzschienen 6 im Hinterteil des Brennstofftanks 25 in einer derartigen Weise angebracht, dass die Sitzschienen 6 von oben mit dem Sitz 26 bedeckt sind.A fuel tank 25 is about the pairwise left and right main frames 4 arranged in such a way that the fuel tank 25 the main frames 4 spans. There is also a seat 26 for the driver and the passenger at upper portions of the seat rails 6 in the rear of the fuel tank 25 mounted in such a way that the seat rails 6 from above with the seat 26 are covered.

Überdies sind unter den hinteren Abschnitten des Brennstofftanks 25 paarweise Knieabdeckungen 29 zu dem Zweck bereitgestellt, dem Fahrer zu erlauben, jeweils die Teile der Beine unter den Knien in Kontakt mit den Knieabdeckungen 29 zu stellen, während der Fahrer in einer sitzenden Haltung ist.Moreover, under the rear sections of the fuel tank 25 Paired knee covers 29 provided for the purpose of allowing the driver, respectively, the parts of the legs under the knees in contact with the knee covers 29 while the driver is in a seated posture.

Seitenabdeckungen 30 sind im Hinterteil der Knieabdeckungen 29 angeordnet. Griffstangen 31, die von dem Fahrgast gegriffen werden können, und hintere Blinkleuchten 32 sind jeweils an hinteren Abschnitten der Sitzschienen 6 angebracht. Als ein Außenteil ist ein hinterer Kotflügel 33, der in der Seitenansicht im Wesentlichen eine Bogenform hat, an den hinteren Abschnitten der Sitzschienen 6 angebracht. Eine Rückleuchte 34 und das Nummernschild 35 sind an dem hinteren Kotflügel 33 befestigt.side covers 30 are in the rump of the knee covers 29 arranged. handrails 31 that can be gripped by the passenger and rear direction indicators 32 are each at rear sections of the seat rails 6 appropriate. As an outer part is a rear fender 33 , which in the side view has substantially an arcuate shape, at the rear portions of the seat rails 6 appropriate. A tail light 34 and the license plate 35 are on the rear fender 33 attached.

Der Mehrzylinderverbrennungsmotor (auf den hier nachstehend einfach als „Verbrennungsmotor” Bezug genommen wird) 40 der Ausführungsform ist unter dem Brennstofftank 25, genau gesagt in der Seitenansicht des Fahrzeugkarosserierahmens 2 zwischen den Hauptrahmen 4 und den Flammrohren 5 angeordnet.The multi-cylinder internal combustion engine (hereinafter referred to simply as "internal combustion engine") 40 the embodiment is under the fuel tank 25 , specifically in the side view of the vehicle body frame 2 between the main frames 4 and the flame tubes 5 arranged.

Der Verbrennungsmotor 40 ist ein luftgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenverbrennungsmotor, der auf dem Motorrad 1 montiert ist, wobei seine Kurbelwelle 41 in der Fahrzeugbreitenrichtung des Motorrads 1, mit anderen Worten in der Links-Rechtsrichtung des Motorrads 1, orientiert ist.The internal combustion engine 40 is an air-cooled four-cylinder four-stroke in-line engine, on the motorcycle 1 is mounted, with its crankshaft 41 in the vehicle width direction of the motorcycle 1 in other words in the left-right direction of the motorcycle 1 , is oriented.

Zusammen Bezug nehmend auf 2 werden hier nachstehend Beschreibungen für den Verbrennungsmotor 40 und seine Nachbarschaft bereitgestellt.Together, referring to 2 Hereunder, descriptions will be given for the internal combustion engine 40 and its neighborhood provided.

Der Verbrennungsmotor 40 ist unter den Hauptrahmen 4 angeordnet und wird von Motoraufhängungen 5b und ähnlichem, die an den jeweiligen Flammrohren 5 befestigt sind, gehalten. Der Verbrennungsmotor 40 umfasst: ein Kurbelgehäuse 42; einen Zylinderblock 43, der in einer derartigen Weise mit einem vorderen oberen Abschnitt des Kurbelgehäuses 42 verbunden ist, dass er sich ein wenig nach vorne neigt; einen Zylinderkopf 44, der mit einem oberen Abschnitt des Zylinderblocks 43 verbunden ist; und eine Zylinderkopfabdeckung 45, die mit einem oberen Abschnitt des Zylinderkopfs 44 verbunden ist. Kühlrippen 46 für den Luftkühlungszweck sind an den Umfängen des Zylinderblocks 43 und des Zylinderkopfs 44 bereitgestellt. The internal combustion engine 40 is under the main frame 4 arranged and used by engine mounts 5b and the like, on the respective flame tubes 5 are fixed, held. The internal combustion engine 40 includes: a crankcase 42 ; a cylinder block 43 which in such a way with a front upper portion of the crankcase 42 connected is that he is leaning forward a little; a cylinder head 44 that comes with an upper section of the cylinder block 43 connected is; and a cylinder head cover 45 connected to an upper section of the cylinder head 44 connected is. cooling fins 46 for the air cooling purpose are at the peripheries of the cylinder block 43 and the cylinder head 44 provided.

Beachten Sie, dass die Bezugsnummer 47 in 1 einen Luftkühler bezeichnet, und der Luftkühler 47 an den Vorderseiten der jeweiligen Flammrohre 5 vor dem Zylinderkopf 44 angebracht ist.Note that the reference number 47 in 1 an air cooler, and the air cooler 47 on the front sides of the respective flame tubes 5 in front of the cylinder head 44 is appropriate.

Zylinder sind in dem Zylinderblock 43 bereitgestellt. Kolben sind in den jeweiligen Zylindern in einer derartigen Weise untergebracht, dass die Kolben dort hin- und her bewegbar sind. Die Kurbelwelle 41, die mit Hilfe ihrer jeweiligen Verbindungsstangen mit den Kolben verbunden ist, und eine Ausgangswelle 48 des Verbrennungsmotors werden in dem Kurbelgehäuse 42 schwenkbar gehalten. Ein Kupplungsmechanismus und ein Getriebemechanismus, die einen Kraftübertragungsmechanismus bilden, sind zwischen der Kurbelwelle 41 und der Ausgangswelle 48 untergebracht.Cylinders are in the cylinder block 43 provided. Pistons are housed in the respective cylinders in such a manner that the pistons reciprocate there. The crankshaft 41 , which is connected by means of their respective connecting rods with the piston, and an output shaft 48 of the internal combustion engine are in the crankcase 42 held pivotally. A clutch mechanism and a transmission mechanism constituting a power transmission mechanism are between the crankshaft 41 and the output shaft 48 accommodated.

Eine nicht dargestellte Antriebskette ist um ein Antriebskettenrad 49, das an der Ausgangswelle 48 angebracht ist, und ein angetriebenes Kettenrad 50, das an dem Hinterrad 21 angebracht ist, gewickelt. Mit der Antriebskette werden die Drehungen des Verbrennungsmotors 40 über den Kraftübertragungsmechanismus und ähnliches auf das Hinterrad 21 übertragen.An unillustrated drive chain is a drive sprocket 49 at the output shaft 48 attached, and a driven sprocket 50 at the rear wheel 21 attached, wound. With the drive chain, the rotations of the internal combustion engine 40 about the power transmission mechanism and the like on the rear wheel 21 transfer.

Abgasleitungen 52, die sich von den jeweiligen Abgasöffnungen 51 in einem vorderen Abschnitt des Zylinderkopfs 44 nach unten erstrecken, sind mit dem Zylinderkopf 44 verbunden. Ein Auspufftopf 53 ist mit den Abgasleitungen 52 verbunden. Der Auspufftopf 53 erstreckt sich auf der rechten Seite der Fahrzeugkarosserie von unter dem Fahrzeugkarosserierahmen 2 in einer derartigen Weise schräg nach hinten, dass der Auspufftopf 53 nach hinten höher wird.flues 52 extending from the respective exhaust ports 51 in a front section of the cylinder head 44 extend downwards, are with the cylinder head 44 connected. A muffler 53 is with the exhaust pipes 52 connected. The muffler 53 extends to the right side of the vehicle body from under the vehicle body frame 2 in such a way obliquely backwards that the muffler 53 gets higher to the rear.

Strömungsabwärtige Enden 71b bis 74b der Ansaugleitungen 71 bis 74 eines Drosselkörpers 61 (einschließlich eines ersten Drosselkörpers 61A und eines zweiten Drosselkörpers 61B), die in einem Ansaugsystem 60 der Ausführungsform enthalten sind, sind jeweils mit ringförmigen Isolatoren 55 dazwischen an Ansaugöffnungen 54 in einem hinteren Abschnitt des Zylinderkopfs 44 angebracht (siehe 3 und 5).Downstream ends 71b to 74b the intake pipes 71 to 74 a throttle body 61 (Including a first throttle body 61A and a second throttle body 61B ) in an intake system 60 of the embodiment are each provided with annular insulators 55 in between suction ports 54 in a rear section of the cylinder head 44 attached (see 3 and 5 ).

Strömungsaufwärtige Enden 71a bis 74a der Ansaugleitungen 71 bis 74 des Drosselkörpers 61 (nur die strömungsaufwärtigen Enden 71a, 72a der Ansaugleitungen 71, 72 des ersten Drosselkörpers 61A sind in 6 gezeigt) sind an einer strömungsabwärtigen Endoberfläche eines Luftfiltergehäuses 56a in einer derartigen Weise befestigt (siehe 2), dass die strömungsaufwärtigen Enden 71a bis 74a mit dem Inneren des Luftfilters 56 in Verbindung stehen, wobei Dichtungen 62 dazwischen eingesetzt sind, während eine Dichtung 62 die strömungsaufwärtigen Enden 71a, 72a umgibt und die andere Dichtung 62 die strömungsaufwärtigen Enden 73a, 74a umgibt.Upstream ends 71a to 74a the intake pipes 71 to 74 of the throttle body 61 (only the upstream ends 71a . 72a the intake pipes 71 . 72 of the first throttle body 61A are in 6 shown) are on a downstream end surface of an air cleaner housing 56a fastened in such a way (see 2 ), that the upstream ends 71a to 74a with the interior of the air filter 56 communicate with seals 62 interposed while a seal 62 the upstream ends 71a . 72a surrounds and the other seal 62 the upstream ends 73a . 74a surrounds.

Während sie in dem befestigten Zustand eingesetzt sind, bilden die von den Dichtungen 62 umgebenen Bereiche jeweils strömungsaufwärtsseitige Ansaugdurchgänge für die Ansaugluft, die sich strömungsaufwärtig von den Ansaugleitungen 71 bis 74 befinden und die mit dem Inneren des Luftfilters 56 in Verbindung stehen. 6 zeigt einen strömungsaufwärtsseitigen Ansaugdurchgang 75A des ersten Drosselkörpers 61A.While they are inserted in the fastened state, they form the seals 62 Surrounding areas each upstream intake passages for the intake air, the upstream of the intake manifolds 71 to 74 located and with the interior of the air filter 56 keep in touch. 6 shows an upstream-side intake passage 75A of the first throttle body 61A ,

Im Übrigen sind das Luftfilter 56 und die Knieabdeckungen 29 in 1 mit den Seitenabdeckungen 30 bedeckt.Incidentally, the air filter 56 and the knee covers 29 in 1 with the side covers 30 covered.

Zusammengefasst ist das Ansaugsystem 60 der Ausführungsform als ein System definiert, das hauptsächlich den Drosselkörper 61 (61A, 61B), der mit der strömungsabwärtigen Seite des Luftfilters 56 verbunden ist und der zwischen dem Luftfilter 56 und dem Zylinderabschnitt (den Zylinderkopf 44) des Verbrennungsmotors 40 bereitgestellt ist, umfasst.In summary, the intake system 60 of the embodiment defines as a system mainly the throttle body 61 ( 61A . 61B ), which is connected to the downstream side of the air filter 56 is connected and between the air filter 56 and the cylinder portion (the cylinder head 44 ) of the internal combustion engine 40 is provided.

Die von dem Luftfilter gereinigte 56 Luft wird über das Ansaugsystem 60, die Isolatoren 55 und die Ansaugöffnungen 54 in den Zylinderkopf 44 des Verbrennungsmotors 40 befördert.The cleaned of the air filter 56 Air is passing through the intake system 60 , the insulators 55 and the intake openings 54 in the cylinder head 44 of the internal combustion engine 40 promoted.

Wie in 3 bis 5 gezeigt, ist das Ansaugsystem 60 der Ausführungsform ein Ansaugsystem für einen Vierzylinder-Reihenverbrennungsmotor und umfasst die ersten und zweiten Drosselkörper 61A, 61B, die parallel zueinander angeordnet sind. Die Drosselkörper 61A, 61B sind als horizontale Drosselkörper ausgebildet, in denen: der Drosselkörper 61A mit den paarweisen Ansaugleitungen 71, 72 versehen ist, während der Drosselkörper 61B mit den paarweisen Ansaugleitungen 73, 74 versehen ist; die Ansaugleitungen 71 bis 74 parallel zueinander sind; und die strömungsabwärtigen Enden 71b bis 74b, die dem Verbrennungsmotor 40 zugewandt fast vorwärts ausgerichtet sind (s. 1 und 2). Das Luftfiltergehäuse 56a ist in einer derartigen Weise an den hinteren Endabschnitten der zwei Drosselkörper 61A, 61B angebracht, dass die strömungsaufwärtigen Enden 71a bis 74a der jeweiligen Ansaugleitungen 71, 72, 73, 74 mit dem Inneren des Luftfilters 56 in Verbindung stehen (siehe 2).As in 3 to 5 shown is the intake system 60 of the embodiment, an intake system for a four-cylinder inline engine and includes the first and second throttle body 61A . 61B which are arranged parallel to each other. The throttle body 61A . 61B are designed as horizontal throttle body, in which: the throttle body 61A with the paired suction lines 71 . 72 is provided while the throttle body 61B with the paired suction lines 73 . 74 is provided; the intake pipes 71 to 74 are parallel to each other; and the downstream ends 71b to 74b that the internal combustion engine 40 facing almost aligned forward (s. 1 and 2 ). The air filter housing 56a is in such a manner at the rear end portions of the two throttle body 61A . 61B attached to the upstream ends 71a to 74a the respective intake pipes 71 . 72 . 73 . 74 with the interior of the air filter 56 communicate (see 2 ).

Die zwei Drosselkörper 61A, 61B sind unter Verwendung eines Anschlussbolzens 63 integral miteinander verbunden. Die paarweisen Ansaugleitungen 71, 72 und die paarweisen Ansaugleitungen 73, 74 sind symmetrisch angeordnet.The two throttle bodies 61A . 61B are using a connecting bolt 63 integrally connected with each other. The paired suction lines 71 . 72 and the paired suction lines 73 . 74 are arranged symmetrically.

Wie in 3 und 6 gezeigt, wird eine Drosselklappenwelle 64A, welche die Ansaugleitungen 71, 72 kreuzt, von dem Drosselkörper 61A drehbar gehalten, während eine Drosselklappenwelle 64B, welche die Ansaugleitungen 73, 74 kreuzt, von dem Drosselkörper 61B drehbar gehalten wird. Drosselklappen 81, 82 zum Öffnen und Schließen der jeweiligen Ansaugleitungen 71, 72 sind an der Drosselklappenwelle 64A befestigt, während Drosselklappen 83, 84 zum Öffnen und Schließen der jeweiligen Ansaugleitungen 73, 74 an der Drosselklappenwelle 64B befestigt sind.As in 3 and 6 shown is a throttle shaft 64A which the suction pipes 71 . 72 crosses, from the throttle body 61A rotatably held while a throttle shaft 64B which the suction pipes 73 . 74 crosses, from the throttle body 61B is held rotatably. throttle 81 . 82 for opening and closing the respective suction lines 71 . 72 are at the throttle shaft 64A fastened while throttle 83 . 84 for opening and closing the respective suction lines 73 . 74 on the throttle shaft 64B are attached.

Die zwei Drosselklappenwellen 64A, 64B sind koaxial angeordnet. Entgegengesetzte Endabschnitte der jeweiligen Drosselklappenwellen 64A, 64B sind mit der Hilfe einer Drosseltrommel 65 miteinander verbunden. Alle Drosselklappen 81, 82, 83, 84 sind derart konstruiert, dass sie gleichzeitig zu öffnen und zu schließen sind, wenn die Drosseltrommel 65 unter Verwendung eines Drosselkabels 66 drehend betätigt wird (siehe 5).The two throttle shafts 64A . 64B are arranged coaxially. Opposite end portions of the respective throttle shaft 64A . 64B are with the help of a throttle drum 65 connected with each other. All throttle valves 81 . 82 . 83 . 84 are designed so that they can be opened and closed simultaneously when the throttle drum 65 using a throttle cable 66 is operated in rotation (see 5 ).

Brennstoffeinspritzventile 91, 92, 93, 94 zum Einspritzen von Brennstoff durch die Ansaugleitungen 71, 72, 73 74 strömungsabwärtig von den Drosselklappen 81, 82, 83, 84 in die jeweiligen Ansaugöffnungen 54 des Verbrennungsmotors 40 sind an den Drosselkörpern 61A, 61B angebracht. Eine Brennstoffzuführungsleitung 95 ist mit den Brennstoffeinspritzventilen 91 bis 94 verbunden.Fuel injection valves 91 . 92 . 93 . 94 for injecting fuel through the intake pipes 71 . 72 . 73 74 downstream of the throttle valves 81 . 82 . 83 . 84 in the respective intake openings 54 of the internal combustion engine 40 are at the throttle bodies 61A . 61B appropriate. A fuel supply line 95 is with the fuel injectors 91 to 94 connected.

Wie in 5 gezeigt, umfasst das Ansaugsystem 60 Umleitungsdurchgänge 101 bis 104, welche die Oberseiten und Unterseiten der Ansaugleitungen 71 bis 74 verbinden, während die Drosselklappen 81 bis 84 in den Ansaugleitungen 71 bis 74 jeweils umgangen werden. Ein einziges Umleitungsventil 100 zum Steuern der Menge der Umleitungsluft, die durch die Umleitungsdurchgänge 101 bis 104 strömen soll, ist zwischen den Umleitungsdurchgängen 101 bis 104 eingerichtet.As in 5 shown includes the intake system 60 Bypass passages 101 to 104 , which are the tops and bottoms of the suction pipes 71 to 74 connect while the throttle bodies 81 to 84 in the intake pipes 71 to 74 each bypassed. A single bypass valve 100 for controlling the amount of bypass air passing through the bypass passages 101 to 104 to flow is between the bypass passages 101 to 104 set up.

Das Umleitungsventil 100 ist an dem ersten Drosselkörper 61A, aber nicht an dem zweiten Drosselkörper 61B, der die mit einer später beschriebenen Sensoreinheit 120 versehene Ansaugleitung 74 umfasst, bereitgestellt.The divert valve 100 is at the first throttle body 61A but not on the second throttle body 61B that with a sensor unit described later 120 provided suction line 74 includes, provided.

Wie in 6 gezeigt, ist eine Umleitungslufteinlasskammer 76 zwischen den strömungsaufwärtigen Enden 71a, 72a der paarweisen Ansaugleitungen 71, 72 in dem strömungsaufwärtsseitigen Ansaugdurchgang 75A, der von der Dichtung 62 umgeben ist und der mit dem Inneren des Luftfilters 56 in Verbindung steht, in einer hinteren Endoberfläche 61Aa des ersten Drosselkörpers 61A, der näher an dem Luftfilter 56 ist, ausgebildet.As in 6 is a bypass air inlet chamber 76 between the upstream ends 71a . 72a the paired suction lines 71 . 72 in the upstream side suction passage 75A from the poetry 62 is surrounded and that with the interior of the air filter 56 communicates in a rear end surface 61aa of the first throttle body 61A closer to the air filter 56 is, trained.

Ein Umleitungsventileinleitungsdurchgang 77 ist im Inneren der Umleitungslufteinlasskammer 76 in einer derartigen Weise ausgebildet, dass der Umleitungsventileinleitungsdurchgang 77 zu der Umleitungslufteinlasskammer 76 geöffnet ist. Der Umleitungsventileinleitungsdurchgang 77 ist mit einem Eingang zu dem Umleitungsventil 100 verbunden, das in dem ersten Drosselkörper 61A bereitgestellt ist.A bypass valve introduction passage 77 is inside the bypass air inlet chamber 76 formed in such a manner that the bypass valve introduction passage 77 to the bypass air inlet chamber 76 is open. The bypass valve introduction passage 77 is with an entrance to the bypass valve 100 connected in the first throttle body 61A is provided.

Die in der hinteren Endoberfläche 61Aa des ersten Drosselkörpers 61A ausgebildete Umleitungslufteinlasskammer 76 steht zusammen mit den strömungsaufwärtigen Enden 71a, 72a der Ansaugleitungen 71, 72 mit dem strömungsaufwärtsseitigen Ansaugdurchgang 75A in Verbindung, der als ein Ansaugdurchgang strömungsaufwärtig von den Ansaugleitungen 71, 72 dient, und steht mit dem Inneren des Luftfilters 56 in Verbindung, der sich weiter strömungsaufwärtig befindet.The in the rear end surface 61aa of the first throttle body 61A trained bypass air inlet chamber 76 stands together with the upstream ends 71a . 72a the intake pipes 71 . 72 with the upstream suction passage 75A communicating as an intake passage upstream of the intake passages 71 . 72 serves, and stands with the interior of the air filter 56 in conjunction, which is located further upstream.

Folglich wird ein einzelner strömungsaufwärtiger Umleitungsdurchgang 110 strömungsaufwärtig von dem Umleitungsventil 100 zum Steuern der Menge an Umleitungsluft von der Umleitungslufteinlasskammer 76 und dem Umleitungsventileinleitungsdurchgang 77 gebildet.As a result, a single upstream bypass passage becomes 110 upstream of the bypass valve 100 for controlling the amount of bypass air from the bypass air inlet chamber 76 and the bypass valve introduction passage 77 educated.

Wie in 5 gezeigt, erstrecken sich ein Satz von strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgängen 111, 112 und ein Satz von strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgängen 113, 114 von dem Umleitungsventil 100. Der Satz von strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgängen 111, 112 ist zu den Ansaugleitungen 71, 72, die sich jeweils strömungsabwärtig von den Drosselklappen 81, 82 des ersten Drosselkörpers 61A befinden, geöffnet. Der andere Satz von strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgängen 113, 114 ist zu den Ansaugleitungen 73, 74, die sich strömungsabwärtig von den Drosselklappen 83, 84 des zweiten Drosselkörpers 61B befinden, geöffnet.As in 5 As shown, a set of downstream bypass passages extends 111 . 112 and a set of downstream bypass passages 113 . 114 from the bypass valve 100 , The set of downstream bypass passages 111 . 112 is to the intake pipes 71 . 72 , which are each downstream of the throttle 81 . 82 of the first throttle body 61A are open. The other set of downstream bypass passages 113 . 114 is to the intake pipes 73 . 74 that are downstream of the throttle 83 . 84 of the second throttle body 61B are open.

Die Umleitungsdurchgänge 101, 102, 103, 104, die mit den Ansaugleitungen 71, 72, 73, 74 verbunden sind, während sie die Drosselklappen 81, 82, 83, 84 umgehen, sind jeweils aus dem strömungsaufwärtigen Umleitungsdurchgang 110 und den strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgängen 111, 112, 113, 114 gebildet. Der strömungsaufwärtige Umleitungsdurchgang 110 dient als der einzelne strömungsaufwärtsseitige Durchgang, der allen Umleitungsdurchgängen 101, 102, 103, 104 gemeinsam ist.The detour passages 101 . 102 . 103 . 104 connected to the suction lines 71 . 72 . 73 . 74 are connected while holding the throttle 81 . 82 . 83 . 84 are each from the upstream bypass passage 110 and the downstream bypass passages 111 . 112 . 113 . 114 educated. The upstream bypass passage 110 serves as the single upstream-side passageway of all bypass passages 101 . 102 . 103 . 104 is common.

Außerdem hat das Umleitungsventil 100 die folgende Funktion: Zuteilen der Umleitungsluft, die in den einzelnen strömungsaufwärtigen Umleitungsdurchgang 110 eingeleitet wird, an die strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgänge 111, 112, 113, 114; Zuführen der zugeteilten Anteile der Umleitungsluft jeweils durch die strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgänge 111, 112, 113, 114 jeweils zu den Ansaugleitungen 71, 72, 73, 74; und Steuern der Mengen der zugewiesenen Anteile der Umleitungsluft.In addition, the bypass valve has 100 the following function: allocating the bypass air flowing in the individual upstream bypass passage 110 is introduced to the downstream bypass passages 111 . 112 . 113 . 114 ; Supplying the allocated portions of the bypass air respectively through the downstream bypass passages 111 . 112 . 113 . 114 each to the intake pipes 71 . 72 . 73 . 74 ; and controlling the amounts of assigned portions of the bypass air.

Da das Umleitungsventil 100 ein öffentlich bekanntes Ventil ist, wird die detaillierte Beschreibung für das Umleitungsventil 100 weggelassen. Die Umleitungsluft, die von dem Umleitungsventileinleitungsdurchgang 77 in eine in 5 gezeigt zylindrische Ventilkammer 105 eintritt, strömt durch Messlöcher 107A1, 107A2, 107B3, 107B4, die in die Umfangswand der Ventilkammer 105 in den vier Richtungen gebohrt sind, in die strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgänge 111, 112, 113, 114, während die Durchsätze von Anteilen der Umleitungsluft, die den jeweiligen strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgängen 111, 112, 113, 114 zugeteilt werden sollen, mit den Messlöchern 107A1, 107A2, 107B3, 107B4 reguliert werden, die in einem Bereich von ganz geschlossen bis ganz geöffnet durch einen Ventilkörper 106 eingestellt werden, welcher gesteuert wird, um entlang der Ventilkammer 105 in der Axialrichtung zu gleiten.Because the bypass valve 100 A publicly known valve is the detailed description for the bypass valve 100 omitted. The bypass air flowing from the bypass valve introduction passage 77 in an in 5 shown cylindrical valve chamber 105 enters, flows through measuring holes 107a1 . 107a2 . 107b3 . 107B4 placed in the peripheral wall of the valve chamber 105 in the four directions are drilled in the downstream diversion passages 111 . 112 . 113 . 114 , while the flow rates of portions of the bypass air, the respective downstream diversion passages 111 . 112 . 113 . 114 to be assigned, with the measuring holes 107a1 . 107a2 . 107b3 . 107B4 be regulated in a range from fully closed to fully open through a valve body 106 can be adjusted, which is controlled to along the valve chamber 105 to slide in the axial direction.

Außerdem sind, wie in 5 gezeigt, Drossellöcher 108A1, 108A2, 108B3, 108B4 in strömungsabwärtigen Endabschnitten der strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgänge 111, 112, 113, 114, die zu den strömungsabwärtigen Seiten der Ansaugleitungen 71, 72, 73, 74 der ersten und zweiten Drosselkörper 61A, 61B geöffnet sind, bereitgestellt.Besides, as in 5 shown, throttle holes 108A1 . 108a2 . 108B3 . 108B4 in downstream end portions of the downstream bypass passages 111 . 112 . 113 . 114 leading to the downstream sides of the intake pipes 71 . 72 . 73 . 74 the first and second throttle body 61A . 61B are open, provided.

Die Drossellöcher 108B3, 108B4 in dem zweiten Drosselkörper 61B, der kein Umleitungsventil 100 hat, sind mit einem größeren Durchmesser ausgebildet als die Drossellöcher 108A1, 108A2 in dem ersten Drosselkörper 61A, der das Umleitungsventil 100 hat. Die Differenzen zwischen den Durchmessern der Drossellöcher 108A1, 108A2 und den Durchmessern der Drossellöcher 108B3, 108B4 werden jeweils basierend auf den Differenzen zwischen den Längen der entsprechenden strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgänge 111, 112 und den Längen der entsprechenden strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgänge 113, 114 bestimmt.The throttle holes 108B3 . 108B4 in the second throttle body 61B that does not have a bypass valve 100 has are formed with a larger diameter than the throttle holes 108A1 . 108a2 in the first throttle body 61A , the bypass valve 100 Has. The differences between the diameters of the throttle holes 108A1 . 108a2 and the diameters of the throttle holes 108B3 . 108B4 are each based on the differences between the lengths of the respective downstream bypass passages 111 . 112 and the lengths of the respective downstream bypass passages 113 . 114 certainly.

Um es genau zu sagen, ist das von dem ersten Drosselkörper 61A gehaltene Umleitungsventil 100 in dem ersten Drosselkörper 61A an einer Stelle angeordnet, die relativ nahe an und in gleichem Abstand von den paarweisen Ansaugleitungen 71, 72 ist. Aus diesem Grund sind die Längen der strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgänge 111, 112 in dem ersten Drosselkörper 61A relativ kurz und zueinander gleich festgelegt. Folglich sind die Durchmesser der Drossellöcher 108A1, 108A2 relativ klein festgelegt.To be precise, that is from the first throttle body 61A held bypass valve 100 in the first throttle body 61A arranged at a location that is relatively close to and equidistant from the paired suction lines 71 . 72 is. For this reason, the lengths of the downstream bypass passages are 111 . 112 in the first throttle body 61A set relatively short and equal to each other. Consequently, the diameters of the throttle holes 108A1 . 108a2 set relatively small.

Andererseits sind in dem zweiten Drosselkörper 61B, der das Umleitungsventil 100 nicht hat, die Längen der strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgänge 113, 114 von dem Umleitungsventil 100 zu den jeweiligen Ansaugleitungen 73, 74 unweigerlich länger. Aus diesem Grunde sind die Drossellöcher 108B3, 108B4 mit relativ großem Durchmesser ausgebildet.On the other hand, in the second throttle body 61B , the bypass valve 100 does not have the lengths of the downstream bypass passages 113 . 114 from the bypass valve 100 to the respective intake pipes 73 . 74 inevitably longer. For this reason, the throttle holes 108B3 . 108B4 formed with a relatively large diameter.

Wie in 3 bis 5 gezeigt, ist in dem Ansaugsystem 60 der Ausführungsform der zweite Drosselkörper 61B, der den strömungsaufwärtigen Umleitungsdurchgang 110 oder das Umleitungsventil 100 nicht enthält, mit anderen Worten das die strömungsaufwärtigen Enden der Umleitungsdurchgänge 101, 102, 103, 104 nicht hat, mit der Sensoreinheit 120 links in dem Ansaugdurchgang 74 in dem linken Ende des zweiten Drosselkörpers 61B versehen. Die Sensoreinheit 120 umfasst in Kombination: einen Ansaugdrucksensor 121 zum Erfassen eines Ansaugdrucks (Pb); einen Ansaugtemperatursensor 122 zum Erfassen einer Ansaugtemperatur (Ta); und einen Drosselsensor 123 zum Erfassen eines Drosselöffnungswinkels (Th).As in 3 to 5 is shown in the intake system 60 the embodiment of the second throttle body 61B , the upstream bypass passage 110 or the divert valve 100 does not contain, in other words, the upstream ends of the bypass passages 101 . 102 . 103 . 104 does not have, with the sensor unit 120 left in the intake passage 74 in the left end of the second throttle body 61B Mistake. The sensor unit 120 includes in combination: a suction pressure sensor 121 for detecting a suction pressure (Pb); an intake temperature sensor 122 for detecting a suction temperature (Ta); and a throttle sensor 123 for detecting a throttle opening angle (Th).

In Bezug auf die Sensoreinheit 120 ist, wie in 5 gezeigt, der Drosselsensor 123 an dem linken Endabschnitt der Drosselklappenwelle 64B des zweiten Drosselkörpers 61B angebracht, und der Ansaugtemperatursensor 122, dessen vorstehender Erfassungsabschnitt 122a in die Ansaugleitung 74 vorsteht, ist für den Zweck des Erfassen der Ansaugtemperatur der Ansaugluft, welche die Ansaugleitung 74 durchläuft, bereitgesellt. Außerdem ist der Ansaugdrucksensor 121 für den Zweck der Erfassung des Ansaugdrucks in einer derartigen Weise bereitgestellt, dass eine Erfassungsöffnung 121a in der Ansaugleitung 74 geöffnet ist.Regarding the sensor unit 120 is how in 5 shown, the throttle sensor 123 at the left end portion of the throttle shaft 64B of the second throttle body 61B attached, and the intake temperature sensor 122 , its preceding section 122a in the intake pipe 74 is projected, for the purpose of detecting the intake temperature of the intake air, which is the intake passage 74 goes through, ready. In addition, the suction pressure sensor 121 for the purpose of detecting the suction pressure in such a manner that a detection port 121 in the intake pipe 74 is open.

Wie in 8 und 9 im Detail gezeigt, ist der vorstehende Erfassungsabschnitt 122a des Ansaugtemperatursensors 122, der in die Ansaugleitung 74 vorsteht, in einem Teil der Ansaugleitung 74 bereitgestellt, an welcher die Sensoreinheit 120 der vorliegenden Erfindung bereitgestellt ist, wobei der Teil sich strömungsaufwärtig von der Drosselklappe 84 befindet.As in 8th and 9 shown in detail, is the above detection section 122a the intake temperature sensor 122 in the suction pipe 74 protrudes, in a part of the intake pipe 74 provided at which the sensor unit 120 of the present invention, wherein the part is upstream of the throttle 84 located.

Der Drosselsensor 123 zum Erfassen des Drosselöffnungswinkels ist auf dem linken Ende der Drosselklappenwelle 64B des zweiten Drosselkörpers 61B bereitgestellt. The throttle sensor 123 for detecting the throttle opening angle is on the left end of the throttle shaft 64B of the second throttle body 61B provided.

Wie in 9 gezeigt, ist eine Auslassöffnung 114a des Umleitungsdurchgangs 104 (des strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgangs 114), durch den die Umleitungsluft in die Ansaugleitung 74 strömt, in einem rechten Teil der Bodenfläche der Ansaugleitung 74 geöffnet, wobei der rechte Teil sich strömungsabwärtig von der Drosselklappe 84 befindet.As in 9 shown is an outlet opening 114a the bypass passage 104 (the downstream bypass passage 114 ), through which the bypass air into the intake pipe 74 flows in a right part of the bottom surface of the suction pipe 74 open, with the right part downstream from the throttle 84 located.

Die Erfassungsöffnung 121a des Ansaugdrucksensors 121 ist, wie in 10 gezeigt, welche den Querschnitt der Ansaugleitung 74 darstellt, in der oberen Oberfläche der Ansaugleitung 74 bereitgestellt, wobei der Querschnitt sich an der gleichen Stelle in der Rohraxialrichtung wie die Auslassöffnung 114a des strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgangs 114 befindet.The detection opening 121 the intake pressure sensor 121 is how in 10 shown which the cross section of the suction pipe 74 represents, in the upper surface of the suction pipe 74 provided, wherein the cross section at the same point in the tube axial direction as the outlet opening 114a the downstream bypass passage 114 located.

Mit anderen Worten sind die Erfassungsöffnung 121a des Ansaugdrucksensors 121 und die Auslassöffnung 114a des Umleitungsdurchgangs 104 in dem Ansaugdurchgang 74 jeweils an Stellen angeordnet, die entgegengesetzt zueinander sind.In other words, the detection port 121 the intake pressure sensor 121 and the outlet opening 114a the bypass passage 104 in the intake passage 74 each arranged at locations which are opposite to each other.

Die Erfassungsöffnung 121a geht weiter zu dem Ansaugdrucksensor 121, der im Inneren der Sensoreinheit 120 bereitgestellt ist. Der Ansaugdrucksensor 121 ist aufgebaut, um nur den Ansaugdruck in der Ansaugleitung 74, die mit der Sensoreinheit 120 versehen ist, direkt zu erfassen.The detection opening 121 Go on to the suction pressure sensor 121 inside the sensor unit 120 is provided. The suction pressure sensor 121 is built to only the suction pressure in the intake pipe 74 connected to the sensor unit 120 is provided to capture directly.

Außerdem hat die Sensoreinheit 120 der Ausführungsform, wie in 4 gezeigt, einen erweiterten Abschnitt 120b außerhalb eines Befestigungsabschnitts 120a, mit dem die Sensoreinheit 120 an dem zweiten Drosselkörper 61B einschließlich dem Ansaugdurchgang 74 befestigt ist. Der erweiterte Abschnitt 120b erweitert sich in eine Richtung, in der als an dem Drosselkörper 61B angebrachte Zubehörteile die Brennstoffeinspritzventile 93, 94 an dem Drosselkörper 61B angebracht sind. In der Seitenansicht bedeckt der erweiterte Abschnitt 120b wenigstens Teile der Brennstoffeinspritzventile 93, 94.In addition, the sensor unit has 120 the embodiment as in 4 shown an extended section 120b outside a fixing section 120a with which the sensor unit 120 at the second throttle body 61B including the intake passage 74 is attached. The extended section 120b Expands in a direction in which as on the throttle body 61B attached accessories the fuel injectors 93 . 94 on the throttle body 61B are attached. In the side view, the extended section covers 120b at least parts of the fuel injection valves 93 . 94 ,

Überdies ist ein Koppler 124 für die elektrischen Kabel der Sensoreinheit 120 in einer Richtung entgegengesetzt zu einer Richtung angeordnet, in der ein Brennstoffeinspritzventil 94 an der Ansaugleitung 74 angebracht ist, die mit der Sensoreinheit 120 versehen ist.Moreover, it is a coupler 124 for the electrical cables of the sensor unit 120 arranged in a direction opposite to a direction in which a fuel injection valve 94 at the intake pipe 74 attached to the sensor unit 120 is provided.

Während außerdem der Verbrennungsmotor 40 der Ausführungsform auf dem Motorrad 1 montiert ist, sind die Ansaugleitungen 71 bis 74 in der Vorn-Hinten-Richtung des Motorrads 1 orientiert, und der Koppler 124 der Sensoreinheit 120 erstreckt sich nach unten.While also the internal combustion engine 40 the embodiment on the motorcycle 1 is mounted, are the suction pipes 71 to 74 in the front-to-back direction of the motorcycle 1 oriented, and the coupler 124 the sensor unit 120 extends down.

Außerdem erstreckt sich ein Kabelbaum 126, der die Sensoreinheit 120 und eine elektronische Steuereinheit 125 verbindet (siehe 2) über einen kabelbaumseitigen Koppler 127, der mit dem Koppler 124 verbunden ist, unter den Drosselkörper 61, während er in der Links-Rechtsrichtung in die Mitte des Motorrads 1 gerichtet ist (siehe 3).In addition, a wire harness extends 126 that the sensor unit 120 and an electronic control unit 125 connects (see 2 ) via a wire harness side coupler 127 that with the coupler 124 is connected, under the throttle body 61 while in the left-right direction in the middle of the bike 1 is directed (see 3 ).

In dem auf diese Weise konstruierten Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor der Ausführungsform versorgt die elektronische Steuereinheit 125 einen elektrischen Aktuator des Umleitungsventils 100 mit einem elektrischen Strom, welcher der Temperatur des Verbrennungsmotors 40 entspricht, um dadurch den elektrischen Aktuator während des Aufwärmens des Verbrennungsmotors 40 zu betreiben. Folglich steuert die elektronische Steuereinheit 125 die Öffnungswinkel der jeweiligen Messlöcher 107A1, 107A2, 107B3, 107B4 in einem hohen Maß durch Bewegen des Ventilkörpers 106 in einem hohen Maß, während die Temperatur des Verbrennungsmotors 40 niedrig ist. Aus diesem Grund wird die Umleitungsluft (erste Leerlaufluft), die durch die Umleitungsdurchgänge 101, 102, 103, 104 an den Verbrennungsmotor 40 zugeführt wird, während die Drosselklappen 81, 82, 83, 84 ganz geschlossen sind, von den Messlöchern 107A1, 107A2, 107B3, 107B4 gesteuert, damit die Menge der Umleitungsluft relativ groß werden soll, und gleichzeitig wird der Brennstoff von den Brennstoffeinspritzventilen 91, 92, 93, 94 abhängig von dem Öffnungswinkel des Umleitungsventils 100 in die strömungsabwärtigen Seiten der Ansaugleitungen 71, 72, 73, 74 eingespritzt. Dadurch ist der Verbrennungsmotor 40 fähig, eine geeignete Anzahl erster Leerlaufdrehungen beizubehalten, um sein Aufwärmen zu erleichtern.In the thus constructed intake system for a multi-cylinder internal combustion engine of the embodiment, the electronic control unit supplies 125 an electric actuator of the bypass valve 100 with an electric current, which is the temperature of the internal combustion engine 40 corresponds to thereby the electric actuator during the warm-up of the internal combustion engine 40 to operate. Consequently, the electronic control unit controls 125 the opening angle of the respective measuring holes 107a1 . 107a2 . 107b3 . 107B4 to a great extent by moving the valve body 106 to a high degree, while the temperature of the internal combustion engine 40 is low. For this reason, the bypass air (first idle air) passing through the bypass passages 101 . 102 . 103 . 104 to the internal combustion engine 40 is fed while the throttle 81 . 82 . 83 . 84 are completely closed, from the measuring holes 107a1 . 107a2 . 107b3 . 107B4 controlled so that the amount of bypass air should be relatively large, and at the same time the fuel from the fuel injection valves 91 . 92 . 93 . 94 depending on the opening angle of the bypass valve 100 into the downstream sides of the intake pipes 71 . 72 . 73 . 74 injected. This is the internal combustion engine 40 able to maintain an appropriate number of first idle rotations to facilitate its warm-up.

Wenn die Temperatur des Verbrennungsmotors 40 im Verlauf des Aufwärmens höher wird, wird der Öffnungswinkel des Umleitungsventils 100 entsprechend verringert. Wenn die Temperatur des Verbrennungsmotors 40 einmal gleich einer vorgegebenen Temperatur wird, wird das Umleitungsventil 100 abgesperrt.When the temperature of the internal combustion engine 40 becomes higher as the warm-up becomes, the opening angle of the bypass valve becomes 100 reduced accordingly. When the temperature of the internal combustion engine 40 once it becomes equal to a predetermined temperature, the bypass valve becomes 100 shut off.

Das Ansaugsystem 60 der Ausführungsform hat Merkmale wie folgt.The intake system 60 The embodiment has features as follows.

In dem Ansaugsystem 60 ist das Umleitungsventil 100 nicht in dem zweiten Drosselkörper 61B bereitgestellt, der die mit der Sensoreinheit 120 versehene Ansaugleitung 74 umfasst, sondern in dem ersten Drosselkörper 61A bereitgestellt.In the intake system 60 is the bypass valve 100 not in the second throttle body 61B provided with the sensor unit 120 provided suction line 74 but in the first throttle body 61A provided.

In dem mit dem Umleitungsventil 100 versehenen ersten Drosselkörper 61A sind die strömungsaufwärtigen Enden der Umleitungsdurchgänge 101, 102, 103, 104 wie der einzelne strömungsaufwärtige Umleitungsdurchgang 110 zu dem strömungsaufwärtsseitigen Ansaugdurchgang 75A, der in dem ersten Drosselkörper 61A ausgebildet ist, der der Ansaugdurchgang strömungsaufwärtig von den Drosselklappen 81, 82 ist, offen, und stehen somit mit der Auslassöffnung des Luftfilters 56 in Verbindung.In the with the bypass valve 100 provided first throttle body 61A are the upstream ends of the bypass passages 101 . 102 . 103 . 104 like the single upstream bypass passage 110 to the upstream suction passage 75A which is in the first throttle body 61A is formed, the suction passage upstream of the throttle 81 . 82 is, open, and thus stand with the outlet opening of the air filter 56 in connection.

Die strömungsabwärtigen Enden der jeweiligen strömungsabwärtigen Umleitungsdurchgänge 111 bis 114, die durch das Umleitungsventil 100 verzweigt werden, sind mit den Ansaugleitungen 71 bis 74 strömungsabwärtig von den Drosselklappen 81 bis 84 verbunden.The downstream ends of the respective downstream bypass passages 111 to 114 passing through the diverter valve 100 are branched, are with the intake pipes 71 to 74 downstream of the throttle valves 81 to 84 connected.

Mit anderen Worten sind die Umleitungsdurchgänge 103, 104 enthalten, die den mit dem Umleitungsventil 100 versehenen ersten Drosselkörper 61A und den mit der Sensoreinheit 120 versehenen zweiten Drosselkörper 61B verbinden.In other words, the bypass passages 103 . 104 included with the diverter valve 100 provided first throttle body 61A and with the sensor unit 120 provided second throttle body 61B connect.

Außerdem werden Bedingungen, wie etwa der Ansaugdruck und die Ansaugtemperatur der Ansaugluft, welche die Ansaugdurchgänge 71 bis 74 durchlauft, von der Sensoreinheit 120 erfasst, die auf der Ansaugleitung 74 des zweiten Drosselkörpers 61B, der den strömungsaufwärtigen Umleitungsdurchgang 110 oder das Umleitungsventil 100 nicht enthält, und der die strömungsaufwärtigen Enden der jeweiligen Umleitungsdurchgänge 101, 102, 103, 104 nicht umfasst, bereitgestellt ist.In addition, conditions such as the intake pressure and the intake air intake temperature, which are the intake passages 71 to 74 passes through, from the sensor unit 120 captured on the intake pipe 74 of the second throttle body 61B , the upstream bypass passage 110 or the divert valve 100 does not include, and the upstream ends of the respective bypass passages 101 . 102 . 103 . 104 not included.

Wenn die Bedingungen, wie etwa der Ansaugdruck und die Ansaugtemperatur erfasst werden, ist es aus diesem Grund möglich, den Einfluss, der auftreten würde, wenn durch die Extraktion einer gewissen Menge an Umleitungsluft aus jeder der Ansaugleitungen 71 bis 74 eine große Menge an Umleitungsluft extrahiert würde, zu verringern und somit die Schwankungen in der Ansaugluft zu unterdrücken ebenso wie entsprechend den Einfluss der Erfassungsbedingungen der jeweiligen in der Sensoreinheit 120 enthaltenen Sensoren zu verringern.For this reason, when the conditions such as the suction pressure and the intake temperature are detected, it is possible to control the influence that would occur when extracting a certain amount of bypass air from each of the intake pipes 71 to 74 a large amount of bypass air would be extracted to reduce and thus suppress the fluctuations in the intake air as well as corresponding to the influence of the detection conditions of the respective in the sensor unit 120 contained sensors.

Überdies ist die Sensoreinheit 120 an der Ansaugleitung 74 bereitgestellt, die eine der mehreren Ansaugleitungen 71 bis 74 ist, und die Erfassung wird von der Sensoreinheit 120 allein gesammelt ausgeführt. Aus diesem Grund kann die Anordnung und Befestigung der Sensoren ebenso wie die Anordnung der elektrischen Kabel, Leitungen und ähnliches von jedem Sensor vereinheitlicht und zusammengeführt werden; ihre Umständlichkeit kann aufgelöst werden; und folglich kann die Anzahl von Teilen, die Anzahl von Montageschritten und die Anzahl von Wartungsschritten verringert werden.Moreover, the sensor unit 120 at the intake pipe 74 provided, which is one of the multiple suction lines 71 to 74 is, and the detection is from the sensor unit 120 executed alone collected. For this reason, the arrangement and mounting of the sensors as well as the arrangement of the electric cables, lines and the like of each sensor can be unified and brought together; their inconvenience can be resolved; and consequently, the number of parts, the number of assembling steps and the number of maintenance steps can be reduced.

Außerdem umfasst die Sensoreinheit 120 den vorstehenden Erfassungsabschnitt 122a, der in einen Teil der Ansaugleitung 74 vorsteht, der strömungsaufwärtig von der Drosselklappe 84 ist. Wenn die Umleitungsluft von der Ansaugleitung 74, in welche der vorstehende Erfassungsabschnitt 122a vorsteht, extrahiert würde, wäre die Erfassung, die von dem vorstehenden Erfassungsabschnitt 122a ausgeführt werden soll, anfällig für die Schwankung in der Ansaugluft. Da die Umleitungsluft jedoch nicht aus der mit der Sensoreinheit 120 versehenen Ansaugleitung 74 extrahiert wird, ist es möglich, den Einfluss auf die Erfassung, die von dem vorstehenden Erfassungsabschnitt 122a ausgeführt wird, zu unterbinden.In addition, the sensor unit includes 120 the above detection section 122a which is in a part of the intake pipe 74 protrudes upstream of the throttle 84 is. When the bypass air from the intake pipe 74 into which the above detection section 122a would be extracted, the capture would be that of the above capturing section 122a is to be executed, prone to the fluctuation in the intake air. However, as the bypass air does not come out of contact with the sensor unit 120 provided intake line 74 is extracted, it is possible to influence the detection performed by the above detecting section 122a is executed to prevent.

Die Temperaturerfassung, die von dem vorstehenden Erfassungsabschnitt 122a ausgeführt werden soll, zieht die Bedenken nach sich, dass die Erfassung insbesondere durch die Schwankung in der Ansaugluft beeinflusst werden kann. Wie vorstehend beschrieben, wird die Umleitungsluft jedoch nicht aus der mit der Sensoreinheit 120 versehenen Ansaugleitung 74 extrahiert. Aus diesem Grund ist ihre Wirkung wirkungsvoll beim Messen der Ansaugtemperatur.The temperature detection detected by the above detection section 122a is executed, the concerns that the detection can be influenced in particular by the fluctuation in the intake air. However, as described above, the bypass air does not escape from that with the sensor unit 120 provided intake line 74 extracted. For this reason, their effect is effective in measuring the intake temperature.

Außerdem hat die Sensoreinheit 120 die Erfassungsöffnung 121a, die mit einem Teil des Inneren der Ansaugleitung 74 in Verbindung steht, die strömungsabwärtig von der Drosselklappe 84 ist. Der in der Sensoreinheit 120 enthaltene Ansaugdrucksensor 121 erfasst den Ansaugdruck nur aus der Ansaugleitung 74 direkt. Dies macht es möglich, die Leitungen zu beseitigen, die benötigt würden, um die Ansaugdrücke zu erfassen, die von den mehreren Ansaugleitungen 71 bis 74 extrahiert werden.In addition, the sensor unit has 120 the detection opening 121 connected to a part of the interior of the suction pipe 74 communicating downstream of the throttle 84 is. The one in the sensor unit 120 included intake pressure sensor 121 detects the suction pressure only from the suction line 74 directly. This makes it possible to eliminate the lines that would be needed to detect the suction pressures coming from the multiple intake manifolds 71 to 74 be extracted.

Außerdem sind die Erfassungsöffnung 121a des Ansaugdrucksensors 121 in der Ansaugleitung 74 und die Ansaugöffnung 114a des Umleitungsdurchgangs 104 in dem Ansaugdurchgang 74 jeweils an Stellen angeordnet, die zueinander entgegengesetzt sind. Als ein Ergebnis ist es weniger wahrscheinlich, dass der Einfluss der Schwankung im Druck der Umleitungsluft, die in die Ansaugleitung 74 eintritt, den Ansaugdrucksensor 121 erreicht, weil die Ansaugöffnung 121a des Ansaugdrucksensors 121 und die Auslassöffnung 114a des Umleitungsdurchgangs 104 an jeweiligen Stellen angeordnet sind, die zueinander entgegengesetzt und weit voneinander entfernt sind.In addition, the detection port 121 the intake pressure sensor 121 in the intake pipe 74 and the suction port 114a the bypass passage 104 in the intake passage 74 each arranged at locations which are opposite to each other. As a result, it is less likely that the influence of the fluctuation in the pressure of the bypass air entering the intake pipe 74 enters, the suction pressure sensor 121 achieved because the suction port 121 the intake pressure sensor 121 and the outlet opening 114a the bypass passage 104 are arranged at respective locations which are opposite to each other and far from each other.

Überdies hat die Sensoreinheit 120 den erweiterten Abschnitt 120b, der sich in der Richtung der Befestigung der Brennstoffeinspritzventile 93, 94 als die Zubehörteile, die an dem zweiten Drosselkörper 61B befestigt sind, außerhalb des Befestigungsabschnitts 120a, mit dem die Sensoreinheit 120 an dem zweiten Drosselkörper 61B befestigt ist, einschließlich des Ansaugdurchgangs 74, der mit der Sensoreinheit 120 versehen ist, erweitert. In der Seitenansicht bedeckt der erweiterte Abschnitt 120b wenigstens Teile der Brennstoffeinspritzventile 93, 94. Aus diesem Grund können die Brennstoffeinspritzventile 93, 94 unter Verwendung der Sensoreinheit 120 geschützt werden.Moreover, the sensor unit has 120 the extended section 120b moving in the direction of attachment of fuel injectors 93 . 94 as the accessories attached to the second throttle body 61B are fastened, outside the mounting portion 120a with which the sensor unit 120 at the second throttle body 61B is attached, including the intake passage 74 that with the sensor unit 120 is provided, extended. In the side view, the extended section covers 120b at least parts of the fuel injection valves 93 . 94 , For this reason, the fuel injectors 93 . 94 using the sensor unit 120 to be protected.

Außerdem ist der Koppler 124 der Sensoreinheit 120 in einer Richtung entgegengesetzt zu einer Richtung, in der ein Brennstoffeinspritzventil 94 an der mit der Sensoreinheit 120 versehenen Ansaugleitung 74 befestigt ist, angeordnet. Da die Orientierung des Kopplers 124 entgegengesetzt zu der Orientierung des Brennstoffeinspritzventils 94 festgelegt ist, ist es möglich, die Störung zwischen dem kabelbaumseitigen Koppler 127, der mit dem Koppler 124 verbunden ist, und dem Brennstoffeinspritzventil 94 zu verhindern.Besides, the coupler is 124 the sensor unit 120 in a direction opposite to a direction in which a fuel injector 94 at the with the sensor unit 120 provided intake line 74 is attached, arranged. Because the orientation of the coupler 124 opposite to the orientation of the fuel injector 94 is fixed, it is possible the interference between the wire harness side coupler 127 that with the coupler 124 is connected, and the fuel injection valve 94 to prevent.

Während der Verbrennungsmotor 40 außerdem auf dem Motorrad 1 montiert ist, sind die Ansaugleitungen 71 bis 74 in der Vorn-Hinterrichtung des Motorrads 1 orientiert, und der Koppler 124 der Sensoreinheit 120 erstreckt sich nach unten. Der Kabelbaum 126 erstreckt sich unter dem Drosselkörper 61 von dem Koppler 124 über den kabelbaumseitigen Koppler 127, der mit dem Koppler 124 verbunden ist, in Richtung der Mitte des Motorrads 1 in der Links-Rechtsrichtung. Da der Kabelbaum 126, der sich von der Sensoreinheit 120 erstreckt, in einer derartigen Weise angeordnet ist, dass er unter dem Drosselkörper 61 durchgeht und zu der Mitte in der Breitenrichtung des Fahrzeugs gerichtet ist, ist es weniger wahrscheinlich, dass der Kabelbaum 126 der Sicht ausgesetzt wird. Folglich ist es möglich, den Kabelbaum 126 weniger sichtbar zu machen und somit die äußere Ästhetik zu verbessern. Außerdem können von der Sensoreinheit erfasste Erfassungssignale durch den einzigen Kabelbaum 126, in den die Kabel von der Sensoreinheit unter Verwendung des einzigen Kopplers 124 unitär integriert werden, einfach und weniger sichtbar an die elektronische Steuereinheit 125 angeschlossen werden (siehe 2).While the internal combustion engine 40 also on the bike 1 is mounted, are the suction pipes 71 to 74 in the front-rear direction of the motorcycle 1 oriented, and the coupler 124 the sensor unit 120 extends down. The wiring harness 126 extends under the throttle body 61 from the coupler 124 via the cable harness side coupler 127 that with the coupler 124 connected to the middle of the bike 1 in the left-right direction. Because of the wiring harness 126 that is different from the sensor unit 120 extends, is arranged in such a way that it is below the throttle body 61 goes through and is directed to the center in the width direction of the vehicle, it is less likely that the wiring harness 126 the view is suspended. Consequently, it is possible to use the wiring harness 126 less visible and thus improve the external aesthetics. In addition, detection signals detected by the sensor unit may be transmitted through the single harness 126 in which the cables from the sensor unit using the single coupler 124 unitarily integrated, simple and less visible to the electronic control unit 125 be connected (see 2 ).

Das Ansaugsystem 60 für den Verbrennungsmotor 40 der Ausführungsform ist fähig, die Ansaugbedingungen unter Verwendung der mit der Sensoreinheit 120 versehenen einzelnen Ansaugleitung 74 zu erfassen, insbesondere weil das Ansaugsystem 60 die auf der Extraktion der Umleitungsluft basierenden Störfaktoren unterbindet.The intake system 60 for the internal combustion engine 40 The embodiment is capable of the suction conditions using the sensor unit 120 provided single suction pipe 74 to capture, especially because the intake system 60 prevents the disruption factors based on the extraction of the bypass air.

Mit anderen Worten verwendet das Ansaugsystem 60 kein Verfahren zum Erfassen des Ansaugdrucks, das Ansaugdruckrohre verwendet, die jeweils an den Ansaugleitungen des Zylinders bereitgestellt sind, um die Ansaugdruckrohre fortzusetzen und mit den Ansaugleitungen in Verbindung zu bringen, die unter Verwendung eines Verbindungselements miteinander verbunden sind und die mit dem Ansaugdrucksensor verbunden sind, wenngleich ein derartiges Verfahren weithin in dem herkömmlichen Mehrzylinderverbrennungsmotor zu sehen ist. Aus diesem Grund beseitigt das Ansaugsystem 60 er Ausführungsform die Ansaugdruckrohre.In other words, the intake system uses 60 no suction pressure detecting method using suction pressure pipes respectively provided at the intake passages of the cylinder to continue the intake pressure pipes and communicate with the intake passages connected to each other using a connecting member and connected to the intake pressure sensor; although such a method is widely seen in the conventional multi-cylinder internal combustion engine. Because of this, the intake system eliminates 60 he embodiment of the suction pressure pipes.

Als ein Ergebnis ist es möglich, einen Aufbau zu erhalten, der eine Verdampfungsbrennstoffbehandlungsvorrichtung, wie später beschrieben wird, einfach und effektiv an das Ansaugsystem 60 anschließt.As a result, it is possible to obtain a structure that easily and effectively connects an evaporation fuel treatment device, as described later, to the intake system 60 followed.

In 5 ist eine Verdampfungsbrennstoffbehandlungsvorrichtung 130, die mit dem Ansaugsystem 60 der Ausführungsform verbunden ist, über dem ersten Drosselkörper 61A und dem zweiten Drosselkörper 61B (nicht über dem tatsächlichen Ansaugsystem, sondern über dem dargestellten Ansaugsystem) schematisch gezeigt.In 5 is an evaporative fuel treatment device 130 that with the intake system 60 the embodiment is connected, above the first throttle body 61A and the second throttle body 61B (not above the actual intake system but above the illustrated intake system) shown schematically.

Die Verdampfungsbrennstoffbehandlungsvorrichtung 130 der Ausführungsform ist eine öffentlich bekannte Vorrichtung, und ihr Hauptaufbau ist fast wie folgt.The evaporative fuel treatment device 130 The embodiment is a publicly known device, and its main structure is almost as follows.

In 5 bezeichnet die Bezugsnummer 131 eine Brennstoffgasquelle, wie etwa den Brennstofftank. Unter dem Gesichtspunkt des Umweltschutzes ist es notwendig, dass ein brennstoffenthaltendes Gas gf, das von der Brennstoffgasquelle 131 erzeugt wird, der Gasbehandlung unterzogen wird, anstatt direkt in die Atmosphäre abgegeben zu werden. Aus diesem Grund wird das brennstoffenthaltende Gas gf zu einem Behälter 132 der Verdampfungsbrennstoffbehandlungsvorrichtung 130 befördert, der einen Adsorber, wie etwa Aktivkohle, enthält, und wird von dem Adsorber adsorbiert.In 5 denotes the reference number 131 a fuel gas source, such as the fuel tank. From the viewpoint of environmental protection, it is necessary that a fuel-containing gas gf from the fuel gas source 131 which is subjected to gas treatment instead of being discharged directly into the atmosphere. For this reason, the fuel-containing gas gf becomes a container 132 the evaporative fuel treatment device 130 which contains an adsorbent such as activated carbon and is adsorbed by the adsorber.

Das einmal adsorbierte brennstoffenthaltende Gas gf wird durch die Reinigungsluft pa von dem Adsorber desorbiert. Die Luft af einschließlich des rückgewonnenen brennstoffenthaltenden Gases gf (auf das hier nachstehend als die „brennstoffenthaltende Luft af” Bezug genommen wird) wird durch eine Auslaufleitung 133 der Verdampfungsbrennstoffbehandlungsvorrichtung 130 an die Ansaugleitungen 71 bis 74 zurück geführt und wird in dem Verbrennungsmotor 40 verbrannt. Dabei wird das Gas gereinigt.Once adsorbed fuel-containing gas gf is desorbed by the cleaning air pa from the adsorber. The air af including the recovered fuel-containing gas gf (hereinafter referred to as the "fuel-containing air af") is passed through a discharge pipe 133 the evaporative fuel treatment device 130 to the intake pipes 71 to 74 led back and is in the internal combustion engine 40 burned. The gas is cleaned.

Wie in 5 gezeigt, umfasst die Verdampfungsbrennstoffbehandlungsvorrichtung 130 die Auslaufleitung 133, durch welche die brennstoffenthaltende Luft af von dem Behälter 132 zu den Ansaugleitungen 71, bis 74 befördert werden soll.As in 5 includes the evaporative fuel treatment device 130 the outlet pipe 133 through which the fuel-containing air af from the container 132 to the intake pipes 71 , to 74 should be transported.

Die Auslaufleitung 133 wird gebildet, indem eine einzelne strömungsaufwärtsseitige Leitung 140 mit mehreren Verzweigungsleitungen 141 bis 144, die strömungsabwärtsseitige Leitungen sind, unter Verwendung eines Anschlusselements 134 verbunden wird. Die strömungsabwärtigen Enden der Verzweigungsleitungen 141 bis 144 sind mit Teilen der Ansaugleitungen 71 bis 74, die jeweils strömungsabwärtig von den Drosselklappen 81 bis 84 sind, verbunden und zu diesen geöffnet.The outlet pipe 133 is formed by a single upstream pipe 140 with multiple branch lines 141 to 144 , which are downstream-side lines, using a terminal member 134 is connected. The downstream ends of the branch lines 141 to 144 are with parts of the intake pipes 71 to 74 , each downstream of the throttle 81 to 84 are, connected and open to them.

Wie in 7 gezeigt, sind die strömungsabwärtigen Enden der Verzweigungsleitungen 141 bis 144 aufrecht zu den Ansaugleitungen 71 bis 74 bereitgestellt und sind über Verbindungselemente 151 bis 154, die als Verbindungsabschnitte dienen, die jeweils mit dem Inneren der Ansaugleitungen 71 bis 74 in Verbindung stehen, mit den Ansaugleitungen 71 bis 74 verbunden.As in 7 are the downstream ends of the branch pipes 141 to 144 upright to the suction lines 71 to 74 provided and are via fasteners 151 to 154 , which serve as connecting sections, respectively to the interior of the suction pipes 71 to 74 communicate with the suction lines 71 to 74 connected.

Mit anderen Worten sind die strömungsabwärtigen Enden der Auslaufleitung 133 der Verdampfungsbrennstoffbehandlungsvorrichtung 130, die aufgebaut ist, um die brennstoffenthaltende Luft af, die das Gas umfasst, welches den Brennstoff enthält, zurück zu gewinnen und die rückgewonnene brennstoffenthaltende Luft af über die Auslaufleitung 133 zu den Ansaugleitungen 71 bis 74 zurück zu führen, mit den Ansaugleitungen 71 bis 74 verbunden.In other words, the downstream ends of the discharge line 133 the evaporative fuel treatment device 130 which is configured to recover the fuel-containing air af containing the gas containing the fuel and the recovered fuel-containing air af via the discharge pipe 133 to the intake pipes 71 to 74 to lead back, with the intake pipes 71 to 74 connected.

Die Verbindungselemente 151 bis 154 der Ausführungsform sind, wie vorstehend beschrieben, anstelle der Ansaugdruckrohrverbindungselemente, die herkömmlicherweise verwendet werden, bereitgestellt, um den Ansaugdruck zu erfassen durch: Bereitstellen der Ansaugleitungen der Zylinder mit Ansaugdruckrohren, die an die Ansaugleitungen angeschlossen sind und mit ihnen in Verbindung stehen; Verbinden der Ansaugdruckrohre miteinander; und Verbinden der verbundenen Ansaugdruckrohre mit den Ansaugdrucksensoren.The connecting elements 151 to 154 of the embodiment are, as described above, provided in place of the suction pressure pipe connecting members conventionally used to detect the suction pressure by: providing the suction pipes of the cylinders with suction pressure pipes connected to and communicating with the suction pipes; Connecting the suction pressure pipes to each other; and connecting the connected suction pressure pipes to the suction pressure sensors.

Zusammengefasst braucht das Ansaugsystem 60 der Ausführungsform nicht mehr mit den Ansaugdruckrohren versehen sein, weil der Ansaugdruck unter Verwendung der Sensoreinheit 120 an dem einzelnen Ort erfasst wird. Aus diesem Grund kann die Verdampfungsbrennstoffbehandlungsvorrichtung 130 leicht aufgebaut werden, wobei keine Änderung in dem herkömmlichen Ansaugsystem erforderlich ist, weil: die Orte, an denen die Ansaugdruckrohrverbindungselemente aufrecht bereitgestellt sind, verwendet werden; und die Verbindungselemente 151 bis 154 zum Verbinden der Verzweigungsleitungen 141 bis 144 der Auslaufleitung 133 der Verdampfungsbrennstoffbehandlungsvorrichtung 130 statt dessen aufrecht an den Stellen bereitgestellt sind.In summary, the intake system needs 60 the embodiment may not be provided with the suction pressure pipes, because the suction pressure using the sensor unit 120 is detected at the single location. For this reason, the evaporation fuel treatment device 130 can be easily constructed with no change required in the conventional intake system because: the places where the suction pressure pipe connection members are provided upright are used; and the connecting elements 151 to 154 for connecting the branch lines 141 to 144 the outlet pipe 133 the evaporative fuel treatment device 130 instead are provided upright in the places.

Nichtsdestotrotz ist es selbstverständlich, dass: die Orte, an denen die Ansaugdruckrohrverbindungselemente aufrecht bereitgestellt sind, nicht notwendigerweise in dem herkömmlichen Ansaugsystem verwendet werden müssen; und statt dessen Orte, an denen die Verbindungselemente 151 bis 154 zum Verbinden der Verzweigungsleitungen 141 bis 144 der Auslaufleitung 133 aufrecht bereitgestellt sind, in dem neu hergestellten Ansaugsystem neu eingerichtet werden können.Nevertheless, it goes without saying that: the places where the suction pressure pipe connection members are provided upright need not necessarily be used in the conventional suction system; and instead places where the fasteners 151 to 154 for connecting the branch lines 141 to 144 the outlet pipe 133 are provided in the newly manufactured intake system can be re-established.

Es sollte bemerkt werden, dass: die herkömmlichen Ansaugdruckrohrverbindungselemente die jeweiligen Drosselstrukturen zum Zwecke des Erfassens des Ansaugdrucks haben; die Verbindungselemente 151 bis 155 der Ausführungsform jedoch mit keinen Drosseln versehen sind und ihre jeweiligen geraden Leitungen haben, wenngleich jede der Verzweigungsleitungen 141 bis 144 der Auslaufleitung 133 der Ausführungsform mit einigen Drosseln zum Steuern des Durchsatzes der brennstoffenthaltenden Luft af zum Zwecke des Beförderns der brennstoffenthaltenden Luft af in die Ansaugleitung 71 bis 74 versehen werden muss.It should be noted that: the conventional intake pressure pipe connecting members have the respective throttle structures for the purpose of detecting the intake pressure; the connecting elements 151 to 155 of the embodiment, however, are provided with no throttles and have their respective straight lines, although each of the branch lines 141 to 144 the outlet pipe 133 the embodiment with some throttles for controlling the flow rate of the fuel-containing air af for the purpose of conveying the fuel-containing air af into the intake passage 71 to 74 must be provided.

Mit anderen Worten ist an den Verbindungselementen 151 bis 154 keine Drossel bereitgestellt, durch welche die strömungsabwärtigen Enden der Verzweigungsleitungen 141 bis 144 als die strömungsabwärtsseitigen Leitungen, die von der Auslaufleitung 133 an dem Anschlusselement 134 in der Verdampfungsbrennstoffbehandlungsvorrichtung 130 verzweigt werden, mit den Ansaugleitungen 71 bis 74 verbunden sind, die jeweils zu den Zylindern in dem Verbrennungsmotor 40 führen. Stattdessen sind Drosseln an dem Anschlusselement 134, von dem die Auslaufleitung 133 verzweigt ist, bereitgestellt.In other words, on the fasteners 151 to 154 no throttle is provided through which the downstream ends of the branch lines 141 to 144 as the downstream-side lines leading from the discharge line 133 at the connection element 134 in the evaporative fuel treatment device 130 be branched, with the suction lines 71 to 74 connected, respectively, to the cylinders in the internal combustion engine 40 to lead. Instead, there are throttles on the connection element 134 from which the outlet pipe 133 Branched, provided.

Dies verringert die Anzahl von Elementen, die mit den Drosseln versehen werden müssen. Es reicht, dass die Drosseln nur an dem Anschlusselement 134 bereitgestellt werden. Dies macht es einfach, die Drosseln zu bilden, ebenso wie es ermöglicht, die Vielseitigkeit sicherzustellen und die Kosten zu senken. Folglich ist es möglich, die Kosten für das Ausbilden und Verarbeiten der Drosselkörper 61A, 61B, die mit den Ansaugleitungen 71 bis 74 versehen sind, niedrig zu halten.This reduces the number of elements that must be provided with the chokes. It is enough that the throttles only on the connection element 134 to be provided. This makes it easy to form the throttles, as well as to ensure versatility and reduce costs. Consequently, it is possible to reduce the cost of forming and processing the throttle bodies 61A . 61B connected to the suction lines 71 to 74 are provided to keep low.

Da außerdem keine Drossel an den Anschlussabschnitten der Verzweigungsleitungen 141 bis 144 der Auslaufleitung 133, die mit den Ansaugleitungen 71 bis 74 verbunden sind, bereitgestellt ist, brauchen die Anschlussabschnitte nicht notwendigerweise aus den Verbindungselementen 151 bis 154, wie in 7 dargestellt, gebildet zu werden, die wie im Fall der herkömmlichen Praxis wechselseitig unabhängig voneinander ausgebildet werden. Ein ansatzförmiger Anschlussabschnitt, an den nicht nur die Verzweigungsleitungen 141 bis 144, die Durchgänge enthalten, anschließen, kann an den Ansaugleitungen 71 bis 74 bereitgestellt werden. Dies macht es möglich, die Struktur zu vereinfachen und die Zahl der Teile zu verringern.In addition, there is no throttle at the connecting sections of the branch lines 141 to 144 the outlet pipe 133 connected to the suction lines 71 to 74 are provided, the terminal portions do not necessarily need of the connecting elements 151 to 154 , as in 7 shown to be formed, which are mutually independently formed as in the case of conventional practice. A ridge-shaped connection section to which not only the branch lines 141 to 144 , which include passages, can connect to the intake pipes 71 to 74 to be provided. This makes it possible to simplify the structure and reduce the number of parts.

11 zeigt ein Beispiel 1 für das Anschlusselement 134. Die folgenden Beschreibungen werden für das Beispiel 1 bereitgestellt. 11 shows an example 1 for the connection element 134 , The following descriptions are provided for Example 1.

Ein Anschlusselement 161 des Beispiels 1 ist identisch zu dem Anschlusselement 134, das in 5 bis 7 in dem Ansaugsystem 60 der Ausführungsform gezeigt ist.A connection element 161 of example 1 is identical to the connection element 134 , this in 5 to 7 in the intake system 60 the embodiment is shown.

Wie in 11 gezeigt, umfasst das Anschlusselement 161 einen Einleitungsabschnitt 161a, an den die strömungsaufwärtige Leitung 140 der Auslaufleitung 133 angeschlossen ist und in den die brennstoffenthaltende Luft af eingeleitet wird. Mehrere Reihen von Verzweigungsabschnitten 161c sind entlang einer Einleitungsleitung 161b des Einleitungsabschnitts 161a in einer derartigen Weise ausgebildet, dass die Verzweigungsabschnitte 161c sich in eine Richtung erstrecken, welche die Einleitungsleitung 161b (in dem Beispiel in eine Richtung in einem rechten Winkel zu der Einleitungsleitung 161b) schneidet. Drosseln 171 sind jeweils an den Verzweigungsleitungen 161d der Verzweigungsabschnitte 161c bereitgestellt.As in 11 shown, includes the connection element 161 an introductory section 161a to which the upstream pipe 140 the outlet pipe 133 is connected and into which the fuel-containing air af is introduced. Several rows of branching sections 161c are along an induction line 161b of the introductory section 161a formed in such a way that the branching sections 161c extending in a direction which the introduction line 161b (In the example in a direction at a right angle to the introduction line 161b ) cuts. throttle 171 are each at the branch lines 161d the branching sections 161c provided.

Die Verzweigungsleitungen 141, ... sind an die jeweiligen Verzweigungsabschnitte 161c angeschlossen. Die von der Oberseitenleitung 140 eingeleitete brennstoffenthaltende Luft af wird an die Verzweigungsleitungen 141, ... verteilt, wobei der Durchsatz der brennstoffenthaltenden Luft af zu jeder Verzweigungsleitung 141 durch die entsprechende Drossel 171 gesteuert wird, und über die jeweiligen Verbindungsabschnitte 151, ... in die Ansaugleitungen 71, ... befördert wird. Die brennstoffenthaltende Luft af wird in die Zylinder in dem Verbrennungsmotor 40 befördert ebenso wie sie dort verbrannt und behandelt wird.The branch lines 141 , ... are to the respective branching sections 161c connected. The from the topside line 140 introduced fuel-containing air af is at the branch lines 141 , ..., where the flow rate of the fuel-containing air af to each branch line 141 through the appropriate throttle 171 is controlled, and via the respective connecting sections 151 , ... in the suction lines 71 , ... is promoted. The fuel-containing air af is introduced into the cylinders in the internal combustion engine 40 as well as being burned and treated there.

Folglich ermöglichen die Anschlusselemente 161 von Beispiel 1, dass die Auslaufleitung 133 vereinfacht wird, ohne die Anzahl von Teilen zu erhöhen, weil nicht mehrere Anschlusselemente verwendet werden; und das Anschlusselement 161, das mit den Verzweigungsabschnitten 161c entsprechend der Anzahl von Zylindern in dem Verbrennungsmotor 40 bereitgestellt wird, kann erhalten werden.Consequently, the connection elements allow 161 of Example 1, that the discharge pipe 133 is simplified without increasing the number of parts, because multiple terminal elements are not used; and the connection element 161 That with the branch sections 161c corresponding to the number of cylinders in the internal combustion engine 40 can be obtained can be obtained.

12 zeigt ein Beispiel 2 des Anschlusselements 134. Die folgenden Beschreibungen werden für das Beispiel 2 bereitgestellt. 12 shows an example 2 of the connection element 134 , The following descriptions are provided for Example 2.

Wie in 12 gezeigt, umfasst ein Anschlusselement 162 von Beispiel 2 einen Einleitungsabschnitt 162a, an den die strömungsaufwärtsseitige Leitung 140 der Auslaufleitung 133 angeschlossen ist und in den die brennstoffenthaltende Luft af eingeleitet wird. Paarweise Verzweigungsabschnitte 162c erstrecken sich strahlenförmig von dem Einleitungsabschnitt 162a (in dem Beispiel in eine Richtung in einem rechen Winkel zu dem Einleitungsabschnitt 162a). Drosseln 171 sind jeweils in einer derartigen Weise an Verzweigungsleitungen 162d der Verzweigungsabschnitte 162c bereitgestellt, dass die Drosseln 171 in gleichem Abstand zu einer Einleitungsleitung 162b des Einleitungsabschnitts 162a sind.As in 12 shown comprises a connection element 162 of Example 2 an introductory section 162a to the upstream pipe 140 the outlet pipe 133 is connected and into which the fuel-containing air af is introduced. Pairwise branching sections 162c extend radially from the introduction section 162a (In the example in a direction at a right angle to the introduction section 162a ). throttle 171 are each in such a way to branch lines 162d the branching sections 162c provided that the throttles 171 at the same distance to an introduction line 162b of the introductory section 162a are.

Der Anschluss von dem Anschlusselement 162 zu den Ansaugleitungen 71... über die Verzweigungsleitungen 141... und die Verbindungselemente 151... und die Behandlung der brennstoffenthaltenden Luft af werden in der gleichen Weise wie die des Beispiels 1 ausgeführt.The connection of the connection element 162 to the intake pipes 71 ... over the branch lines 141 ... and the fasteners 151 and the treatment of the fuel-containing air af are carried out in the same manner as that of Example 1.

Folglich verteilt das Anschlusselement 162 des Beispiels 2 die brennstoffenthaltende Luft af in der Einleitungsleitung 162b gleichmäßig auf die Verzweigungsleitungen 162d, die von der einzelnen Einleitungsleitung 162b verzweigt werden, weil die Drosseln 171 in gleichen Abständen angeordnet sind.Consequently, the connection element distributes 162 of Example 2, the fuel-containing air af in the introduction line 162b evenly on the branch lines 162d that of the individual initiation line 162b be branched because the throttles 171 are arranged at equal intervals.

13 zeigt eine Modifikation des Beispiels 2 des Anschlusselements 134. Die folgenden Beschreibungen werden für die Modifikation bereitgestellt. 13 shows a modification of Example 2 of the connection element 134 , The following descriptions are provided for the modification.

Wie in 13 gezeigt, umfasst ein Anschlusselement 163 der Modifikation des Beispiels 2 mehrere Sätze von paarweisen Verzweigungsabschnitten 163c des Anschlusselements 163, die strahlenförmig angeordnet sind. Der Rest des Anschlusselements 163 einschließlich eines Einleitungsabschnitts 163a, einer Einleitungsleitung 163b, Verzweigungsleitungen 163d und (nicht dargestellten) Drosseln sind die gleichen wie die des Anschlusselements 162 von Beispiel 2.As in 13 shown comprises a connection element 163 According to the modification of Example 2, a plurality of sets of pairwise branching sections 163c of the connection element 163 which are arranged radially. The rest of the connection element 163 including an introductory section 163a , an induction line 163b , Branch lines 163d and throttles (not shown) are the same as those of the terminal 162 of example 2.

Folglich zeigt das Anschlusselement 163 der Modifikation von Beispiel 2 das Merkmal des Beispiels 2 und unterbindet zusätzlich die Zunahme der Anzahl von Teilen, weil die Verzweigungsabschnitte 163c in dem einzelnen Anschlusselement 163 entsprechend der Anzahl von Zylindern des Verbrennungsmotors 40 ausgebildet sind.Consequently, the connection element shows 163 In the modification of Example 2, the feature of Example 2 and additionally suppresses the increase in the number of parts because the branch portions 163c in the single connection element 163 corresponding to the number of cylinders of the internal combustion engine 40 are formed.

14 zeigt eine unterschiedliche Modifikation des Beispiels 2 des Anschlusselements 134. Die folgenden Beschreibungen werden für dessen unterschiedliche Modifikation bereitgestellt. 14 shows a different modification of Example 2 of the connection element 134 , The following descriptions are provided for its different modification.

Wie in 14 gezeigt, umfasst ein Anschlusselement 164 der unterschiedlichen Modifikation des Beispiels 2: einen Einleitungsabschnitt 164a, in den die brennstoffenthaltende Luft af eingeleitet wird; einen Verzweigungsabschnitt 164c1, der ausgebildet wird, indem der Einleitungsabschnitt 164a gerade verlängert wird; und einen unterschiedlichen Verzweigungsabschnitt 164c2, der in einer Richtung ausgebildet ist, welche den Einleitungsabschnitt 164a (in dem Beispiel in einer Richtung in einem rechten Winkel zu dem Einleitungsabschnitt 164a) schneidet.As in 14 shown comprises a connection element 164 the different modification of Example 2: an introductory section 164a into which the fuel-containing air af is introduced; a branching section 164c1 which is formed by the introduction section 164a is being extended; and a different branching section 164c2 formed in a direction which is the introduction section 164a (in the example in one direction in one right angle to the introduction section 164a ) cuts.

Ein drosselbildendes Loch 174 ist in einen Teil des Einleitungsabschnitts 164a gebohrt, auf den eine Verzweigungsleitung 164d2 des unterschiedlichen Verzweigungsabschnitts 164c2 vorsteht. Nachdem eine Drossel 171 in dem unterschiedlichen Verzweigungsabschnitt 164c2 ausgebildet ist, wird das drosselbildende Loch 174 durch Einschließen des drosselbildenden Lochs 174 durch ein Verschlusselement 175 gebildet.A throttle-forming hole 174 is in a part of the introductory section 164a drilled on which a branch line 164d2 of the different branching section 164c2 protrudes. After a throttle 171 in the different branching section 164c2 is formed, the throttle-forming hole 174 by including the throttle-forming hole 174 through a closure element 175 educated.

Die Verzweigungsleitung 164d1 des Verzweigungsabschnitts 164c1 ist mit einer Drossel 171 versehen, während sie in einer geraden Form direkt an die Einleitungsleitung 164b des Einleitungsabschnitts 164a angeschlossen ist.The branch line 164d1 of the branch section 164c1 is with a throttle 171 provided while in a straight shape directly to the discharge line 164b of the introductory section 164a connected.

Folglich zeigt das Anschlusselement 164 der unterschiedlichen Modifikation des Beispiels 2 das Merkmal von Beispiel 2 und kann außerdem leicht mit den in dem Anschlusselement 164 enthaltenen Drosseln 171 ausgebildet werden, weil: die Drossel 171 in dem Verzweigungsabschnitt 164c1 durch die Einleitungsleitung 164b gebildet werden kann; die Drossel 171 in dem unterschiedlichen Verzweigungsabschnitt 164c2 durch das drosselbildende Loch 174 gebildet werden kann; und das drosselbildende Loch 174 danach von dem Verschlusselement 175 eingeschlossen werden kann.Consequently, the connection element shows 164 the different modification of Example 2, the feature of Example 2 and also easily with those in the connection element 164 contained chokes 171 be formed because: the throttle 171 in the branching section 164c1 through the initiation line 164b can be formed; the throttle 171 in the different branching section 164c2 through the throttle-forming hole 174 can be formed; and the throttle-forming hole 174 then from the closure element 175 can be included.

15 zeigt das Beispiel 3 des Anschlusselements 134. Die folgenden Beschreibungen werden für das Beispiel 3 bereitgestellt. 15 shows the example 3 of the connection element 134 , The following descriptions are provided for Example 3.

Wie in 15 gezeigt, umfasst das Beispiel 3 ein unterschiedliches Anschlusselement 165, das in der Mitte der strömungsaufwärtsseitigen Leitung 140 strömungsaufwärtig von jedem der Anschlusselemente 162 bis 164, die als Beispiel 2 und seine Modifikationen gezeigt sind, in der Auslaufleitung 133 eingerichtet ist.As in 15 As shown in FIG. 3, Example 3 includes a different terminal 165 that is in the middle of the upstream pipe 140 upstream of each of the connection elements 162 to 164 shown as Example 2 and its modifications in the discharge line 133 is set up.

Das unterschiedliche Anschlusselement 165 umfasst: einen Einleitungsabschnitt 165a, der eine Einleitungsleitung 165b umfasst, in welche die brennstoffenthaltende Luft af eingeleitet wird; einen Zuführungsabschnitt 165e, der eine Zuführungsleitung 165f umfasst, die mit der Einleitungsleitung 165b in Verbindung steht und die die brennstoffenthaltende Luft af an irgendeines der Anschlusselemente 162 bis 164 zuführt; und Verzweigungsabschnitte 165c, an welche die anderen strömungsabwärtsseitigen Leitungen angeschlossen sind. Verzweigungsleitungen 165d der jeweiligen Verzweigungsabschnitte 165c stehen mit der Einleitungsleitung 165b in Verbindung und umfassen ihre jeweiligen Drosseln 171.The different connection element 165 comprises: an introductory section 165a who is an induction line 165b in which the fuel-containing air af is introduced; a feeding section 165e , which is a supply line 165f includes that with the discharge line 165b communicates and the fuel containing air af to any of the connecting elements 162 to 164 supplies; and branching sections 165c to which the other downstream-side lines are connected. branch lines 165d the respective branch sections 165c stand with the induction line 165b and include their respective restrictors 171 ,

Aus diesem Grund ermöglicht das Beispiel 3, dass das unterschiedliche Anschlusselement 165 entsprechend der Anzahl. von Zylindern in dem Verbrennungsmotor 40 hinzugefügt wird und macht es somit möglich, andere Verzweigungsleitungen flexibel anzuordnen, wobei die Drosseln 171 zwischen dem Anschlusselement 165 und den Verzweigungsleitungen eingefügt sind. Folglich kann die Auslaufleitung 133 der Verdampfungsbrennstoffbehandlungsvorrichtung 130 in dem Mehrzylinderverbrennungsmotor leicht und einfach ausgebildet werden.For this reason, Example 3 allows the different terminal element 165 according to the number. of cylinders in the internal combustion engine 40 is added and thus makes it possible to flexibly arrange other branch lines, the chokes 171 between the connection element 165 and the branch lines are inserted. Consequently, the discharge line 133 the evaporative fuel treatment device 130 be easily and easily formed in the multi-cylinder internal combustion engine.

16 zeigt eine Modifikation des Beispiels 3 des Anschlusselements 134. Die folgenden Beschreibungen werden für die Modifikation bereitgestellt. In einem unterschiedlichen Anschlusselement 166 der Modifikation von Beispiel 3, wie in 16 gezeigt, stehen vier Leitungen 166b, 166f, 166d, 166d in der Form eines Kreuzes miteinander in Verbindung; paarweise benachbarte Leitungen sind jeweils als die Verzweigungsleitungen 166d der Verzweigungsabschnitte 166c bezeichnet; und die Verzweigungsleitungen 166d sind mit ihren jeweiligen Drosseln 171 versehen. 16 shows a modification of Example 3 of the connection element 134 , The following descriptions are provided for the modification. In a different connection element 166 the modification of Example 3, as in 16 shown are four lines 166b . 166f . 166d . 166d in the form of a cross with each other; pairs of adjacent lines are each as the branch lines 166d the branching sections 166c designated; and the branch lines 166d are with their respective chokes 171 Mistake.

Der Rest des Anschlusselements 166 einschließlich eines Einleitungsabschnitts 166a, der Einleitungsleitung 166b, eines Zuführungsabschnitts 166e und einer Zuführungsleitung 166f sind die gleichen wie die des unterschiedlichen Elements 165 von Beispiel 3.The rest of the connection element 166 including an introductory section 166a , the induction line 166b , a feeder section 166e and a supply line 166f are the same as those of the different element 165 of example 3.

Da in dieser Modifikation jedoch die paarweisen benachbarten Leitungen aus den vier Leitungen, die miteinander in der Form eines Kreuzes in Verbindung stehen, als die Verzweigungsleitungen 166d der Verzweigungsabschnitte 166c bezeichnet sind, sind die Verzweigungsleitungen 166d jeweils direkt in der Form einer geraden Linie an die Einleitungsleitung 166b und die Zuführungsleitung 166f angeschlossen, welche mit keiner Drossel 171 versehen sind.However, in this modification, since the paired adjacent lines of the four lines communicating with each other in the shape of a cross are referred to as the branch lines 166d the branching sections 166c are the branch lines 166d each directly in the form of a straight line to the discharge line 166b and the supply line 166f connected, which with no choke 171 are provided.

Aus diesem Grund zeigt die Modifikation das Merkmal von Beispiel 3 und macht es außerdem möglich, die Drosseln 171 in den jeweiligen Verzweigungsleitungen 166d unter Verwendung der Einleitungsleitung 166b oder der Zuführungsleitung 166f leicht auszubilden, weil Werkzeuge zum Ausbilden der Drosseln 171 in die Verzweigungsleitungen 166d, die mit den jeweiligen Drosseln versehen sind, von einer Endabschnittsöffnung der Leitung 166b des Einleitungsabschnitts 166a weiter zu einer Verzweigungsleitung 166d in der Form einer geraden Linie oder einer Endabschnittöffnung der Leitung 166f des Zuführungsabschnitts 166e weiter zu der anderen Verzweigungsleitung 166d in der Form einer geraden Linie eingesetzt werden können.For this reason, the modification shows the feature of Example 3 and also makes it possible to use the throttles 171 in the respective branch lines 166d using the introduction line 166b or the supply line 166f easy to train, because tools for forming the chokes 171 in the branch lines 166d provided with the respective throttles from an end portion opening of the pipe 166b of the introductory section 166a continue to a branch line 166d in the form of a straight line or an end portion opening of the pipe 166f of the feeder section 166e continue to the other branch line 166d can be used in the form of a straight line.

Wie in 11 bis 16 gezeigt, verhindern die vorstehend beschriebenen Beispiele 1 bis 3 (einschließlich ihrer Modifikationen), dass Leitungen, die an die Verzweigungsabschnitte 161c bis 166c, die Einleitungsabschnitte 161a bis 166a und die Zuführungsabschnitte 165e, 166e angeschlossen sind, sich lösen, indem ein Ablöseschutzelement 172 in einem Außenumfang eines Endabschnitts jedes der Verzweigungsabschnitte 161c bis 166c, ein Ablöseschutzelement 173 in jedem der Einleitungsabschnitte 161a bis 166a und ein Ablöseschutzelement 174 in jedem der Zuführungsabschnitte 165e, 166e gebildet wird, indem Teile der entsprechenden Außenumfänge erhöht werden. As in 11 to 16 As shown, examples 1 to 3 (including their modifications) described above prevent lines connected to the branching sections 161c to 166c , the introductory sections 161a to 166a and the feeding sections 165e . 166e are connected, detach themselves by a detachment protection element 172 in an outer periphery of an end portion of each of the branch portions 161c to 166c , a detachment protection element 173 in each of the introductory sections 161a to 166a and a detachment protection element 174 in each of the feeder sections 165e . 166e is formed by increasing parts of the corresponding outer peripheries.

Insbesondere werden die Ablöseschutzelemente 172 der Verzweigungsabschnitte 161c bis 166c angeordnet, indem die Ablöseschutzelemente 172 jeweils von den Drosseln 171 weg verschoben werden.In particular, the separation protection elements 172 the branching sections 161c to 166c arranged by the detachment protection elements 172 each of the chokes 171 be moved away.

Dies verhindert, dass die Verformung der Verzweigungsabschnitte 161c bis 166c, die aufgrund ihrer Kompression durch die Ablöseschutzelemente 172 stattfindet, wenn die Verzweigungsleitungen 141, ... der anderen Verzweigungsleitungen an sie angeschlossen sind, die Drosseln 171 beeinflusst. Folglich wird die Schwankung in der Menge der brennstoffenthaltenden Luft af, die in jede der Ansaugleitungen 71 bis 74 strömen soll, verhindert.This prevents the deformation of the branching sections 161c to 166c , due to their compression by the separation protection elements 172 takes place when the branch lines 141 , ... the other branch lines are connected to them, the throttles 171 affected. Consequently, the fluctuation in the amount of fuel-containing air af flowing into each of the intake pipes 71 to 74 should flow.

Obwohl die vorangehenden Beschreibungen für die Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bereitgestellt werden, ist die vorliegende Erfindung nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Die vorliegende Erfindung kann in der Konstruktion innerhalb des Bereichs vielfältig geändert werden, ohne vom Geist der vorliegenden Erfindung abzuweichen.Although the foregoing descriptions are provided for the embodiment of the present invention, the present invention is not limited to this embodiment. The present invention can be variously changed in construction within the scope without departing from the spirit of the present invention.

Die vorliegende Erfindung kann zum Beispiel auf einen Fallstrom-Drosselkörper angewendet werden, in dem die Ansaugleitungen fast senkrecht angeordnet sind.For example, the present invention can be applied to a falling-flow throttle body in which the intake passages are arranged almost vertically.

Obwohl in der vorhergehenden Ausführungsform die strömungsaufwärtigen Enden der Umleitungsdurchgänge 101 bis 104, nämlich das strömungsaufwärtige Ende des strömungsaufwärtigen Umleitungsdurchgangs 110, außerdem ins innere des strömungsaufwärtsseitigen Durchgangs 75A, der ein Ansaugdurchgang strömungsaufwärtig von den Ansaugleitungen 71, 72 strömungsaufwärtig von den Drosselklappen 81, 82 in dem ersten Drosselkörper 61A ist, geöffnet sind, kann das strömungsaufwärtige Ende des strömungsaufwärtigen Umleitungsdurchgangs 100 zu einem oder beiden der Ansaugleitungen 71, 72 strömungsaufwärtig von den Drosselklappen 81, 82 geöffnet sein.Although in the previous embodiment, the upstream ends of the bypass passages 101 to 104 namely, the upstream end of the upstream bypass passage 110 , also into the interior of the upstream passage 75A , the suction passage upstream of the suction lines 71 . 72 upstream of the throttle valves 81 . 82 in the first throttle body 61A is open, may be the upstream end of the upstream bypass passage 100 to one or both of the suction lines 71 . 72 upstream of the throttle valves 81 . 82 to be open.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Motorrad (Fahrzeug)Motorcycle (vehicle)
22
Fahrzeugrahmenvehicle frame
2525
Brennstofftankfuel tank
4040
Verbrennungsmotor (Mehrzylinderverbrennungsmotor)Internal combustion engine (multi-cylinder internal combustion engine)
4242
Kurbelgehäusecrankcase
4343
Zylinderblockcylinder block
4444
Zylinderkopfcylinder head
5151
Abgasöffnungexhaust port
5454
Ansaugöffnungsuction
5555
Isolatorinsulator
5656
Luftfilterair filter
6060
Ansaugsystemintake system
6161
Drosselkörperthrottle body
61A61A
erster Drosselkörperfirst throttle body
61B61B
zweiter Drosselkörpersecond throttle body
6262
Dichtungpoetry
64A64A
Drosselklappenwellethrottle shaft
64B64B
Drosselklappenwellethrottle shaft
71 bis 7471 to 74
Ansaugleitungsuction
75A75A
strömungsaufwärtiger Ansaugdurchgangupstream suction passage
81 bis 8481 to 84
Drosselventilthrottle valve
91 bis 9491 to 94
Brennstoffeinspritzventil (Zubehörteil)Fuel injector (accessory)
100100
Umleitungsventildiverter valve
101 bis 104101 to 104
UmleitungsdurchgangBypass passage
110110
strömungsaufwärtiger Umleitungsdurchgangupstream bypass passage
111 bis 114111 to 114
strömungsabwärtiger Umleitungsdurchgangdownstream diversion passage
114a114a
Auslassöffnungoutlet
120120
Sensoreinheitsensor unit
120a120a
Befestigungsabschnittattachment section
120b120b
erweiterter Abschnittextended section
121121
Ansaugdrucksensorintake pressure
121a121
Erfassungsöffnungsensing port
122122
Ansaugtemperatursensorintake temperature sensor
122a122a
vorstehender Erfassungsabschnittabove section
123123
Drosselsensorthrottle sensor
124124
Kopplercoupler
125125
elektronische Steuereinheitelectronic control unit
126126
Kabelbaumharness
127127
kabelbaumseitiger Kopplerwiring-side coupler

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (9)

Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor, das umfasst: mehrere Drosselkörper (61A, 61B), die jeweils eine oder mehrere Ansaugleitungen (71 bis 74) umfassen, die jeweils an Zylinder eines Mehrzylinderverbrennungsmotors (40) angeschlossen sind; und Umleitungsdurchgänge (101 bis 104), die strömungsaufwärtige Seiten und strömungsabwärtige Seiten der Ansaugleitungen (71 bis 74) verbinden, während Drosselklappen (81 bis 84) in den Ansaugleitungen (71 bis 74) jeweils umgangen werden; und ein Umleitungsventil (100), das zwischen den Umleitungsdurchgängen (101 bis 104) eingerichtet ist, wobei das Umleitungsventil aufgebaut ist, um eine Menge der Umleitungsluft, die zu jedem der Umleitungsdurchgänge (101 bis 104) strömen soll, zu steuern, wobei an einer beliebigen (74) der Ansaugleitungen (71 bis 74) eine Sensoreinheit (120) bereitgestellt ist, das Umleitungsventil (100) an einem anderen Drosselkörper (61A) als einem Drosselkörper (61B) bereitgestellt ist, der die mit der Sensoreinheit (120) versehene Ansaugleitung (74) umfasst, und die Umleitungsdurchgänge (101 bis 104) die Umleitungsdurchgänge (103, 104) umfassen, die aufgebaut sind, um den Drosselkörper (61A), der mit dem Umleitungsventil (100) versehen ist, und den Drosselkörper (61B), der mit der Sensoreinheit (120) versehen ist, zu verbinden.An intake system for a multi-cylinder internal combustion engine, comprising: a plurality of throttle bodies ( 61A . 61B ), each one or more suction lines ( 71 to 74 ), each to cylinders of a multi-cylinder internal combustion engine ( 40 ) are connected; and detour passages ( 101 to 104 ), the upstream and downstream sides of the intake ducts (FIG. 71 to 74 ), while throttle valves ( 81 to 84 ) in the suction lines ( 71 to 74 ) are each bypassed; and a bypass valve ( 100 ) between the bypasses ( 101 to 104 ), wherein the diverting valve is configured to divert an amount of diverting air flowing to each of the diverting passages (15). 101 to 104 ) should flow, whereby at any ( 74 ) of the intake pipes ( 71 to 74 ) a sensor unit ( 120 ), the bypass valve ( 100 ) on another throttle body ( 61A ) as a throttle body ( 61B ) provided with the sensor unit ( 120 ) provided suction line ( 74 ), and the bypass passages ( 101 to 104 ) the bypass passages ( 103 . 104 ) which are constructed to support the throttle body ( 61A ) connected to the bypass valve ( 100 ), and the throttle body ( 61B ) connected to the sensor unit ( 120 ) to connect. Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor nach Anspruch 1, wobei strömungsabwärtige Enden der Umleitungsdurchgänge (101 bis 104), die durch das Umleitungsventil (100) verzweigt werden, mit Teilen der Ansaugleitungen (71 bis 74) verbunden sind, die jeweils strömungsabwärtig von den Drosselklappen (81 bis 84) sind, und in dem Drosselkörper (61A), der mit dem Umleitungsventil (100) versehen ist, strömungsaufwärtige Enden der Umleitungsdurchgänge (101 bis 104) zu Teilen des Inneren der Ansaugleitungen (71, 72), die strömungsaufwärtig von den Drosselklappen (81, 82) sind, oder einem Teil eines Inneren eines Ansaugdurchgangs (75A), der strömungsaufwärtig von den Ansaugleitungen (71, 72) ist, geöffnet sind.An intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to claim 1, wherein downstream ends of said bypass passages (Figs. 101 to 104 ) through the bypass valve ( 100 ), with parts of the intake lines ( 71 to 74 ), each downstream of the throttle valves ( 81 to 84 ), and in the throttle body ( 61A ) connected to the bypass valve ( 100 ), upstream ends of the bypass passages ( 101 to 104 ) to parts of the interior of the intake pipes ( 71 . 72 ) upstream of the throttle valves ( 81 . 82 ), or a part of an interior of a suction passage ( 75A ), which is upstream of the suction lines ( 71 . 72 ) is open. Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 und 2, wobei die Sensoreinheit (120) einen vorstehenden Erfassungsabschnitt (122a) an einer Position strömungsaufwärtig von der Drosselklappe (84) hat, wobei der vorstehende Erfassungsabschnitt (122a) in die Ansaugleitung (74) vorsteht.Intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to one of claims 1 and 2, wherein the sensor unit ( 120 ) a protruding detection section ( 122a ) at a position upstream of the throttle valve (FIG. 84 ), wherein the above detection section ( 122a ) into the suction line ( 74 ) protrudes. Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor nach Anspruch 3, wobei der vorstehende Erfassungsabschnitt (122a) ein Ansaugtemperatursensor (122) ist, der aufgebaut ist, um eine Ansaugtemperatur zu messen.The intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to claim 3, wherein the above detecting section (14) 122a ) an intake temperature sensor ( 122 ) configured to measure an intake temperature. Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Sensoreinheit (120) eine Erfassungsöffnung (121a) umfasst, die mit einem Teil des Inneren der Ansaugleitung (74) in Verbindung steht, der strömungsabwärtig von der Drosselklappe (84) ist, und die Sensoreinheit (120) einen Ansaugdrucksensor (121) hat, der aufgebaut ist, um nur einen Ansaugdruck in der Ansaugleitung (74) zu erfassen.Intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, wherein the sensor unit ( 120 ) a detection opening ( 121 ), which is connected to a part of the interior of the suction line ( 74 ), which is downstream of the throttle valve (FIG. 84 ), and the sensor unit ( 120 ) an intake pressure sensor ( 121 ), which is designed to only one suction pressure in the intake ( 74 ) capture. Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor nach Anspruch 5, wobei die Erfassungsöffnung (121a) des Ansaugdrucksensors (121) in der Ansaugleitung (74) und eine Auslassöffnung (114a) des Umleitungsdurchgangs (104) in der Ansaugleitung (74) jeweils an Stellen angeordnet sind, die zueinander entgegengesetzt sind.An intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to claim 5, wherein said detection port ( 121 ) of the intake pressure sensor ( 121 ) in the intake line ( 74 ) and an outlet opening ( 114a ) of the bypass passage ( 104 ) in the intake line ( 74 ) are respectively arranged at locations which are opposite to each other. Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Sensoreinheit (120) einen erweiterten Abschnitt (120b) außerhalb eines Befestigungsabschnitts (120a), mit dem die Sensoreinheit (120) an dem Drosselkörper (61B) befestigt ist, einschließlich der Ansaugleitung (74), die mit der Sensoreinheit (120) versehen ist, hat, wobei der erweiterte Abschnitt (120b) sich in eine Richtung ausdehnt, in der Zubehörteile (93, 94) an dem Drosselkörper (61B) befestigt sind, und der erweiterte Abschnitt (120b) in einer Seitenansicht wenigstens Teile der jeweiligen Zubehörteile (93, 94) bedeckt.Intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to one of claims 1 to 6, wherein the sensor unit ( 120 ) an extended section ( 120b ) outside a fixing section ( 120a ), with which the sensor unit ( 120 ) on the throttle body ( 61B ), including the suction line ( 74 ) connected to the sensor unit ( 120 ), the extended section ( 120b ) extends in one direction, in the accessories ( 93 . 94 ) on the throttle body ( 61B ), and the extended section ( 120b ) in a side view at least parts of the respective accessories ( 93 . 94 ) covered. Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei ein Koppler (124) der Sensoreinheit (120) in einer Richtung entgegengesetzt zu einer Richtung, in der ein Brennstoffeinspritzventil (94) an der mit der Sensoreinheit (120) versehenen Ansaugleitung (74) befestigt ist, angeordnet ist.Intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to one of claims 1 to 7, wherein a coupler ( 124 ) of the sensor unit ( 120 ) in a direction opposite to a direction in which a fuel injection valve ( 94 ) at the with the sensor unit ( 120 ) ( 74 ) is attached, is arranged. Ansaugsystem für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei, während der Mehrzylinderverbrennungsmotor (40) auf einem Fahrzeug (1) montiert ist, die Ansaugleitungen (71 bis 74) in einer Vorn-Hintenrichtung des Fahrzeugs (1) orientiert sind, der Koppler (124) der Sensoreinheit (120) sich nach unten erstreckt, und ein Kabelbaum (126) sich unter dem Drosselkörper (61) von dem Koppler (124) in Richtung einer Mitte des Fahrzeugs in einer Links-Rechtsrichtung über einen kabelbaumseitigen Koppler (127) erstreckt, der mit dem Koppler (124) verbunden ist.An intake system for a multi-cylinder internal combustion engine according to any one of claims 1 to 8, wherein, during the multi-cylinder internal combustion engine ( 40 ) on a vehicle ( 1 ), the suction lines ( 71 to 74 ) in a front-to-back direction of the vehicle ( 1 ), the coupler ( 124 ) of the sensor unit ( 120 ) extends downwards, and a wire harness ( 126 ) under the throttle body ( 61 ) from the coupler ( 124 ) toward a center of the vehicle in a left-right direction via a harness-side coupler (FIG. 127 ) connected to the coupler ( 124 ) connected is.
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