DE102011081368A1

DE102011081368A1 - Air cushion system for bicycle trailer, has air cushion to fill portion of inner space of bicycle trailer in activated state and sensor system for detecting release condition for air cushion

Info

Publication number: DE102011081368A1
Application number: DE102011081368A
Authority: DE
Inventors: Stefan Klenge
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2011-08-23
Filing date: 2011-08-23
Publication date: 2013-02-28

Abstract

The air cushion system (102) has an air cushion (104) to fill a portion of an inner space of a bicycle trailer in activated state. A sensor system (106) is provided for detecting a release condition for the air cushion. A release unit (108) activates the air cushion when the release condition is fulfilled. A fastening unit is provided for fastening the air cushion system on the bicycle trailer. A communication unit determines a function status of the air cushion system and provides a status message over the function status. Independent claims are included for the following: (1) a bicycle trailer with a hub dynamo; (2) a method for protecting an occupant of a bicycle trailer; and (3) a computer program product with a program code.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Prallsacksystem für einen Fahrradanhänger, auf einen Fahrradanhänger, auf ein Verfahren zum Schützen eines Insassen eines Fahrradanhängers mit einem Prallsack sowie auf ein entsprechendes Computerprogrammprodukt.The present invention relates to a bumper system for a bicycle trailer, to a bicycle trailer, to a method of protecting an occupant of a bicycle trailer with a bumper, and to a corresponding computer program product.

Ein herkömmlicher Fahrradanhänger weist einen tragenden Rahmen auf. Der Fahrradanhänger kann einen Überrollbügel aufweisen. Eine zu transportierende Person kann in einem Innenraum des Fahrradanhängers angegurtet werden, um die Person fest mit dem Fahrradanhänger zu verbinden. A conventional bicycle trailer has a load-bearing frame. The bicycle trailer may have a roll bar. A person to be transported can be belted in an interior of the bicycle trailer to firmly connect the person to the bicycle trailer.

Die DE 199 10 335 A1 befasst sich mit einem Hilfsantrieb für Fahrräder, der in der Art eines Fahrradanhängers mit dem anzutreibenden Fahrrad verbunden wird.The DE 199 10 335 A1 deals with an auxiliary drive for bicycles, which is connected in the manner of a bicycle trailer with the bike to be driven.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vor diesem Hintergrund wird mit der vorliegenden Erfindung ein Prallsacksystem für einen Fahrradanhänger, ein Fahrradanhänger mit einem Prallsacksystem, ein Verfahren zum Schützen eines Insassen eines Fahrradanhängers mit einem Prallsack sowie schließlich ein entsprechendes Computerprogrammprodukt gemäß den Hauptansprüchen vorgestellt. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung.Against this background, the present invention proposes a bumper system for a bicycle trailer, a bicycle trailer with a bumper system, a method for protecting an occupant of a bicycle trailer with a bumper, and finally a corresponding computer program product according to the main claims. Advantageous embodiments emerge from the respective subclaims and the following description.

Kleine Insassen in Fahrradanhängern für Kinder werden zwar angeschnallt, trotzdem ist die Sicherheitslage eher dürftig. In zu schnell gefahrenen Kurven kann der Anhänger schleudern oder umkippen, wobei die Gefahr eines Überschlags besteht. Bei Unfällen, beispielsweise einem Seitenaufprall mit einem anderen Fahrzeug oder Gegenstand, z. B. einem Pfosten, kann der Fahrrad-Anhänger extremen (Quer-)Beschleunigungen und Verzögerungen ausgesetzt sein. Bei Unfällen droht aufgrund der dort auftretenden hohen Kräfte eine Deformation der Fahrgast-Zelle des Fahrrad-Anhängers. Auch besteht die Gefahr des Eindringens von Fremdkörpern, beispielsweise einer Stoßstange eines Autos. Der Kopf der Insassen kann durch das Tragen eines Helms zwar geschützt werden, Torso und Gliedmaßen bleiben dabei jedoch gefährdet.Small occupants in bicycle trailers for children are strapped, but the security situation is rather poor. In too fast driven curves, the trailer can hurl or overturn, with the risk of rollover. In accidents, such as a side impact with another vehicle or object, such. As a post, the bicycle trailer may be exposed to extreme (lateral) accelerations and decelerations. In the event of accidents, the high load on the trailer threatens to deform the passenger cell of the bicycle trailer. There is also the risk of the penetration of foreign bodies, for example a bumper of a car. The head of the occupants can be protected by wearing a helmet, but the torso and limbs are at risk.

Ein Insasse eines Fahrradanhängers kann besser gegen ein stumpfes Trauma geschützt werden, wenn der Fahrradanhänger zumindest einen Prallsack, beispielsweise in Form eines Airbags, aufweist. Der Prallsack kann während eines Unfalls des Fahrradanhängers in einem Zwischenraum zwischen einem Körper des Insassen des Fahrradanhängers und einer Prallfläche eingebracht werden, wenn der Körper bei dem Unfall gegen die Prallfläche geschleudert würde. Die Prallfläche kann ein festes Bauteil des Anhängers sein. Ebenso kann die Prallfläche Teil eines in den Anhänger eindringenden Gegenstands sein. An occupant of a bicycle trailer can be better protected against blunt trauma if the bicycle trailer has at least one impact bag, for example in the form of an airbag. The impact bag may be introduced during an accident of the bicycle trailer in a space between a body of the occupant of the bicycle trailer and a baffle, if the body would be thrown in the accident against the baffle. The baffle may be a solid component of the trailer. Likewise, the baffle may be part of an article penetrating the trailer.

Durch die vorliegende Erfindung wird die Sicherheit von Kindern in Fahrrad-Anhängern verbessert und eine sichere Benutzung des Anhängers komfortabler gestaltet.The present invention improves the safety of children in bicycle trailers and makes safe use of the trailer more comfortable.

Die vorliegende Erfindung schafft ein Prallsacksystem für einen Fahrradanhänger, mit folgenden Merkmalen:
einem Prallsack, der dazu ausgebildet ist, in aktiviertem Zustand einen Teil eines Innenraums des Fahrradanhängers auszufüllen;
einer Sensorik zum Erkennen einer Auslösebedingung für den Prallsack;
einer Auslöseeinheit zum Aktivieren des Prallsacks, wenn die Auslösebedingung erfüllt ist; und
einer Befestigungseinrichtung zum Befestigen des Prallsacksystems an dem Fahrradanhänger.The present invention provides a bumper system for a bicycle trailer, having the following features:
a bumper configured to fill a portion of an interior of the bicycle trailer when activated;
a sensor for detecting a triggering condition for the impact bag;
a trip unit for activating the baffle when the trigger condition is met; and
a fastening device for attaching the impact bag system to the bicycle trailer.

Unter einem Prallsack kann ein Sack, beispielsweise aus einem Gewebe oder einer Folie, verstanden werden. Der Prallsack kann in einem passiven Zustand ungefüllt und komprimiert bereitgehalten werden. Bei einer Aktivierung kann der Prallsack ansprechend auf ein Aktivierungssignal mit Gas gefüllt werden. In aktiviertem Zustand kann der Prallsack expandiert sein. In expandiertem Zustand kann der Prallsack dazu ausgebildet sein, mit einer ersten Seite Teile einer Innenkontur des Fahrradanhängers abzubilden, und mit einer zweiten Seite eine Dämpfungsfläche bereitzuhalten. Die Dämpfungsfläche kann zum Auffangen oder zum Stabilisieren eines Insassen des Fahrradanhängers bei einem Unfall des Fahrradanhängers dienen. Ein solcher Unfall kann durch eine Sensorik erkannt werden. Die Sensorik kann Sensoren, wie beispielsweise Beschleunigungssensoren, Drehratensensoren, Neigungswinkelsensoren, Dehnungsmessstreifen oder eine Körperschallsensorik umfassen. Die Sensorik kann ausgebildet sein, um im montierten Zustand kraftschlüssig, formschlüssig oder stoffschlüssig mit einem tragenden Teil des Fahrradanhängers verbunden zu werden. Die Sensorik kann dazu ausgebildet sein, um über einen normalen Betriebszustand hinausgehende Bewegungen, Beschleunigungen, Verformungen und/oder auf den Fahrradanhänger einwirkende Kräfte als Auslösebedingung zu erfassen und in zumindest ein elektrisches Signal umzuwandeln. Das zumindest eine Signal kann somit die Auslösebedingung umfassen oder darstellen und zur Aktivierung des Prallsacks führen. Auch kann das zumindest eine Signal von einer Auswerteeinheit ausgewertet werden, um aus dem Signal die Auslösebedingung zu ermitteln. Eine solche Auswerteeinheit kann beispielsweise in der Sensorik integriert sein oder Teil der Auslöseeinheit sein. Die Auswerteeinheit kann ausgebildet sein, um basierend auf dem zumindest einen Signal der Sensorik einen auf einen Unfall hindeutenden gefährlichen Betriebszustand des Fahrradanhängers zu erkennen und eine Entscheidung über eine Aktivierung des Prallsacks zu treffen. Unter einer Auslöseeinheit kann ein Steuergerät mit einer Logik zur Verarbeitung des zumindest einen Signals der Sensorik verstanden werden. Die Auslöseeinheit kann somit dazu ausgebildet sein, das zumindest eine Signal der Sensorik zu analysieren und zu überwachen oder direkt zur Auslösung des Prallsacks zu verwenden. Die Auslöseeinheit kann dazu ausgebildet sein, das Aktivierungssignal für den Prallsack bereitzustellen, wenn ein gefährlicher Betriebszustand des Fahrradanhängers ermittelt wird. Dies kann beispielsweise der Fall sein, wenn eine Bewegung, eine Beschleunigung, eine Verformung eines Elements des Fahrradanhängers und/oder eine auf den Fahrradanhänger einwirkende Kraft einen vorbestimmten Schwellwert oder mehrere vorbestimmte Schwellenwerte als Auslösebedingung übersteigen. Der Prallsack, die Sensorik und die Auslöseeinheit können mechanisch, beispielsweise über starre Verbindungselemente oder elektrische Leitungen miteinander verbunden sein. Im montierten Zustand können der Prallsack, die Sensorik und die Auslöseeinheit in einer Einheit an dem Fahrradanhänger befestigt sein oder getrennt voneinander an unterschiedlichen Positionen des Fahrradanhängers angeordnet sein. Die Befestigungseinrichtung kann somit ausgebildet sein, um das Prallsacksystem als eine Einheit oder als Einzelelemente an dem Fahrradanhänger zu befestigen. Die Befestigungseinrichtung kann somit eine aus einem oder mehreren Elementen bestehende Verbindungsschnittstelle zwischen dem Prallsacksystem und dem Fahrradanhänger darstellen. Die Befestigungseinrichtung kann eine kraftschlüssige, formschlüssige oder stoffschlüssige Verbindung zwischen einem oder mehreren Elementen des Prallsacksystems und des Fahrradanhängers ermöglichen. Beispielsweise kann die Befestigungseinrichtung mit einem Strukturelement des Fahrradanhängers, wie einem tragenden Element oder einem eine Fahrgast-Zelle des Fahrradanhängers bildenden Elements, verbunden werden. Das Prallsacksystem kann ein Gehäuse umfassen. Zumindest die Auslöseeinheit kann in dem Gehäuse angeordnet sein. Das Gehäuse kann eine Schnittstelle zum Verbinden des Gehäuses mit dem Fahrradanhänger, beispielsweise in Form der Befestigungseinrichtung, aufweisen. Das Gehäuse kann dazu ausgebildet sein, Schutz gegen Feuchtigkeit und Schmutz bereitzustellen. Das Gehäuse kann dazu ausgebildet sein, über die Schnittstelle kraftschlüssig mit einem tragenden Teil des Fahrradanhängers verbunden zu werden. Das Gehäuse kann ferner zumindest eine Aktivierungseinheit des Prallsacks aufnehmen. Das Gehäuse kann ferner dazu ausgebildet sein, den Prallsack bereitzuhalten. Bei der Aktivierung kann der Prallsack aus einer Gehäuseöffnung austreten.An impact bag may be understood to mean a bag, for example made of a fabric or a film. The baffle can be kept unfilled and compressed in a passive state. Upon activation, the impact bag may be filled with gas in response to an activation signal. When activated, the impact bag can be expanded. In the expanded state, the impact bag may be designed to image with a first side parts of an inner contour of the bicycle trailer, and to provide a damping surface with a second side. The damping surface may serve to catch or stabilize an occupant of the bicycle trailer in an accident of the bicycle trailer. Such an accident can be detected by a sensor. The sensors may include sensors, such as acceleration sensors, rotation rate sensors, inclination angle sensors, strain gauges or structure-borne noise sensor systems. The sensor system can be designed to be positively, positively or materially connected to a bearing part of the bicycle trailer in the mounted state. The sensor system may be designed to detect movements that exceed a normal operating state, accelerations, deformations and / or forces acting on the bicycle trailer as a triggering condition and to convert them into at least one electrical signal. The at least one signal can thus include or represent the trigger condition and lead to the activation of the impact bag. The at least one signal can also be evaluated by an evaluation unit in order to obtain the triggering condition from the signal determine. Such an evaluation unit may for example be integrated in the sensor system or be part of the trip unit. The evaluation unit can be designed to detect, based on the at least one signal of the sensor system, a dangerous operating condition of the bicycle trailer pointing to an accident and to make a decision about an activation of the impact bag. A triggering unit can be understood to mean a control unit having a logic for processing the at least one signal of the sensor system. The tripping unit can thus be designed to analyze and monitor the at least one signal of the sensor system or to use it directly for triggering the impact bag. The trip unit may be configured to provide the activation signal for the impact bag when a dangerous operating condition of the bicycle trailer is detected. This may be the case, for example, when movement, acceleration, deformation of an element of the bicycle trailer, and / or force applied to the bicycle trailer exceed a predetermined threshold or thresholds as a triggering condition. The baffle, the sensor and the trip unit can be mechanically connected to each other, for example via rigid connecting elements or electrical lines. In the assembled state, the impact bag, the sensor and the trip unit can be mounted in a unit on the bicycle trailer or be arranged separately from each other at different positions of the bicycle trailer. The fastening device can thus be designed to attach the impact bag system as a unit or as individual elements to the bicycle trailer. The attachment means may thus constitute a connection interface between the impact bag system and the bicycle trailer consisting of one or more elements. The fastening device can enable a frictional, positive or cohesive connection between one or more elements of the impact bag system and the bicycle trailer. For example, the fastening device can be connected to a structural element of the bicycle trailer, such as a load-bearing element or a passenger compartment of the bicycle trailer-forming element. The baffle system may include a housing. At least the trip unit can be arranged in the housing. The housing may have an interface for connecting the housing to the bicycle trailer, for example in the form of the fastening device. The housing may be configured to provide protection against moisture and dirt. The housing may be designed to be frictionally connected via the interface with a supporting part of the bicycle trailer. The housing may further receive at least one activation unit of the impact bag. The housing may also be designed to hold the impact bag ready. Upon activation, the baffle can escape from a housing opening.

Das Prallsacksystem kann eine Kommunikationseinrichtung umfassen, die ausgebildet ist, um einen Funktionsstatus des Prallsacksystems zu bestimmen und eine Statusmeldung über den Funktionsstatus bereitzustellen. Der Funktionsstatus kann beispielsweise eine eingeschränkte oder eine volle Funktionsfähigkeit des Prallsacksystems anzeigen. Die Kommunikationseinrichtung kann in einem Gehäuse des Prallsacksystems angeordnet sein. Die Kommunikationseinrichtung kann ausgebildet sein, um zumindest eine Komponente des Prallsacksystems zu überprüfen, um den Funktionsstatus zu bestimmen. Eine oder mehrere Komponenten des Prallsacksystems können dazu ausgebildet sein, einen Selbsttest durchzuführen. Die Kommunikationseinrichtung kann ausgebildet sein, um ein Ergebnis des Selbsttest als die Statusmeldung an eine Ausgabeschnittstelle auszugeben. Bei der Ausgabeschnittstelle kann es sich um eine akustische oder optische Ausgabeschnittstelle, beispielsweise in Form eines Mikrofons oder einer Lichtquelle handeln. Die Kommunikationseinrichtung kann beispielsweise dazu ausgebildet sein, bei einer Fehlfunktion des Prallsacksystems ein akustisches Warnsignal bereitzustellen. Ebenso kann die Kommunikationseinrichtung ausgebildet sein, um das Ergebnis des Selbsttests optisch oder graphisch, beispielsweise über eine für einen Fahrer des den Fahrradanhänger ziehenden Fahrrads sichtbare Anzeigeeinrichtung, darzustellen. Durch die Kommunikationseinrichtung kann unmittelbar erfasst werden, ob das Prallsacksystem einen Defekt aufweist. The impact bag system may include a communication device configured to determine a functional status of the impact bag system and to provide a status message about the functional status. For example, the functional status may indicate limited or full functionality of the impact bag system. The communication device may be arranged in a housing of the impact bag system. The communication device may be configured to check at least one component of the impact bag system in order to determine the functional status. One or more components of the impact bag system may be configured to perform a self-test. The communication device may be configured to output a result of the self-test as the status message to an output interface. The output interface can be an acoustic or optical output interface, for example in the form of a microphone or a light source. The communication device can be designed, for example, to provide an acoustic warning signal in the event of a malfunction of the impact bag system. Likewise, the communication device can be designed to display the result of the self-test visually or graphically, for example via a display device visible to a driver of the bicycle trailer pulling the bicycle trailer. By the communication device can be detected directly whether the impact bag system has a defect.

Die Sensorik kann dazu ausgebildet sein, als Auslösebedingung einen Überschlagvorgang des Fahrradanhängers zu erfassen. Zusätzlich oder alternativ kann die Sensorik dazu ausgebildet sein, um eine auf den Fahrradanhänger einwirkende Aufprallenergie zu erfassen. Durch ein Erkennen eines bevorstehenden oder bereits erfolgenden Überschlags kann der Prallsack bereits aktiviert werden, bevor der Insasse am Boden oder am Fahrradanhänger anprallt. Der Prallsack kann präventiv aktiviert werden. Bei einem die Aufprallenergie bewirkenden Aufprall eines Objekts auf den Fahrradanhänger kann der Prallsack zwischen dem aufprallenden Objekt und dem Insassen expandiert werden. Der Prallsack kann dazu ausgebildet sein, eine Aufprallenergie abbauen zu können. Dazu kann der Prallsack einen kontrollierten Gasauslass aufweisen. Die Auslösebedingung kann beispielsweise erfüllt werden, wenn die Aufprallenergie eine Mindestaufprallenergie erreicht oder überschreitet.The sensor system can be designed to detect a triggering operation of the bicycle trailer as the triggering condition. Additionally or alternatively, the sensor system can be designed to detect an impact energy acting on the bicycle trailer. By detecting an imminent or already occurring rollover, the bumper bag can already be activated before the occupant hits the ground or the bicycle trailer. The baffle can be activated preventively. In an impact energy-causing impact of an object on the bicycle trailer, the impact bag between the impacting object and the occupant can be expanded. The baffle can be designed to reduce impact energy can. For this purpose, the baffle can have a controlled gas outlet. For example, the triggering condition may be met when the impact energy reaches or exceeds a minimum impact energy.

Das Prallsacksystem kann zumindest einen weiteren Prallsack aufweisen. Der weitere Prallsack kann ausgebildet sein, um in aktiviertem Zustand einen weiteren Teil des Innenraums auszufüllen. Die Auslöseeinheit kann dazu ausgebildet sein, den zumindest einen weiteren Prallsack zu aktivieren, wenn die Auslösebedingung erfüllt ist und zusätzlich oder alternativ eine weitere Auslösebedingung erfüllt ist. Mittels eines weiteren Prallsacks kann der Schutz für den oder die Insassen des Fahrradanhängers verbessert werden. Die Prallsäcke können auch einzeln bedarfsgerecht aktiviert werden. Die Prallsäcke können verschiedene Schutzaufgaben übernehmen. Die Auslösebedingungen der Prallsäcke können daher unterschiedlich sein.The impact bag system can have at least one further impact bag. The further impact bag can be configured to fill in an activated state another part of the interior. The trip unit may be configured to activate the at least one further impact bag when the triggering condition is met and additionally or alternatively, another triggering condition is met. By means of another impact bag, the protection for the occupant or the occupant of the bicycle trailer can be improved. The buffers can also be activated individually as needed. The bumpers can take on various protective tasks. The trigger conditions of the bats can therefore be different.

Das Prallsacksystem kann eine Energieversorgungseinheit zum Bereitstellen von elektrischer Energie für das Prallsacksystem aufweisen. Eine Energieversorgungseinheit kann dazu ausgebildet sein, elektrische Energie mittels eines Energiespeichers, wie einer Batterie, eines Akkus oder eines Kondensators, oder eines Generators, wie einem Dynamo, bereitzustellen. Die Energieversorgungseinheit kann auch dazu ausgebildet sein, generierte elektrische Energie zur späteren Verwendung in einem Zwischenspeicher, beispielsweise in einem Kondensator, zwischen zu speichern. Durch einen Zwischenspeicher kann der Betrieb des Prallsacksystems auch bei einem Stillstand des Fahrradanhängers gewährleistet werden. Die Energieversorgungseinheit kann eine Schnittstelle zum Beziehen von Energie von einer an dem Fahrradanhänger angeordneten Energiequelle aufweisen. Bei einer geeigneten Ausgestaltung der Energieversorgungseinheit kann das Prallsacksystem energieautark betrieben werden. Das Prallsacksystem kann sich somit selbst mit der Energie versorgen, die erforderlich ist, um einen Zustand des Fahrradanhängers zu überwachen und gegebenenfalls den Prallsack auszulösen. Das Energieversorgungssystem kann ebenfalls dazu ausgebildet sein, einen Selbsttest durchzuführen. Ein Ergebnis des Selbsttests kann über die Kommunikationseinrichtung bereitgestellt werden. Auch kann die Energieversorgungseinheit als eine Schnittstelle zum Beziehen von Energie von einer an dem ziehenden Fahrrad angeordneten Energiequelle aufweisen. Dies bietet sich beispielsweise bei einem Elektrofahrrad, einem sogenannten E-Bike, an, das einen Akku zum Bereitstellen von Energie für einen Antriebsmotor des Fahrrads aufweist. Es ist somit eine Stromversorgung über einen Stecker von dem Fahrrad realisierbar. Bei einem leeren Akku des Fahrrads kann die Stromversorgung über einen Fahrraddynamo des Fahrrads erfolgen. Eine Versorgung über den Fahrraddynamo des Fahrrads ist auch bei einem normalen Fahrrad möglich. Dazu ist es lediglich erforderlich den Fahrradanhänger, sofern er nicht fest mit dem Fahrrad gekoppelt ist, zum Betrieb des Prallsacksystems in einen Stecker des Fahrrads einzustöpseln. Auf diese Weise sind keine zwei Dynamos, einer am Fahrrad und einer am Anhänger, erforderlich. Stattdessen ist ein Dynamo am Fahrrad ausreichend, über den das Prallsacksystem des Fahrradanhängers mit Energie versorgt werden kann. The baffle system may include a power supply unit for providing electrical power to the baffle system. A power supply unit may be configured to provide electrical energy by means of an energy store, such as a battery, a rechargeable battery or a capacitor, or a generator, such as a dynamo. The energy supply unit can also be designed to store generated electrical energy for later use in a buffer store, for example in a capacitor. By means of a temporary storage, the operation of the impact bag system can be ensured even when the bicycle trailer is at a standstill. The power supply unit may include an interface for sourcing energy from an energy source disposed on the bicycle trailer. In a suitable embodiment of the power supply unit, the impact bag system can be operated in an energy-autonomous manner. The bumper system can thus provide itself with the energy that is required to monitor a condition of the bicycle trailer and possibly trigger the baffle. The power supply system may also be configured to perform a self-test. A result of the self-test may be provided via the communication device. Also, the power supply unit may have as an interface for drawing energy from an energy source arranged on the towing bicycle. This is useful, for example, in an electric bicycle, a so-called e-bike, which has a battery for providing energy for a drive motor of the bicycle. It is thus possible to realize a power supply via a plug of the bicycle. With an empty battery of the bicycle, power can be supplied via a bicycle dynamo of the bicycle. A supply over the bicycle dynamo of the bicycle is also possible with a normal bicycle. For this it is only necessary the bike trailer, if he is not firmly coupled with the bike to plug the operation of the impact bag system in a plug of the bicycle. In this way, no two dynamos, one on the bike and one on the trailer, are required. Instead, a dynamo on the bicycle is sufficient, over which the impact bag system of the bicycle trailer can be supplied with energy.

Die Energieversorgungseinheit kann eine Schnittstelle zum Bereitstellen von Energie zumindest für eine Außenbeleuchtung des Fahrradanhängers aufweisen. Die Energieversorgungseinheit kann somit dazu ausgebildet sein, elektrische Energie für weitere Verbraucher des Fahrradanhängers oder des ziehenden Fahrrads bereitzustellen. Durch eine eigene Außenbeleuchtung am Fahrradanhänger kann der Fahrradanhänger von anderen Verkehrsteilnehmern besser wahrgenommen werden, so dass die passive Sicherheit erhöht werden kann.The power supply unit may have an interface for providing energy at least for external lighting of the bicycle trailer. The power supply unit may thus be configured to provide electrical energy for other consumers of the bicycle trailer or the towing bicycle. With its own exterior lighting on the bike trailer, the bike trailer can be better perceived by other road users, so that the passive safety can be increased.

Die vorliegende Erfindung schafft ferner einen Fahrradanhänger mit folgendem Merkmal:
einem Prallsacksystem gemäß dem hier vorgestellten Ansatz, wobei das Prallsacksystem mittels der Befestigungseinrichtung an dem Fahrradanhänger befestigt ist.The present invention further provides a bicycle trailer having the following feature:
an impact bag system according to the approach presented here, wherein the impact bag system is fastened by means of the fastening device to the bicycle trailer.

Unter einem Fahrradanhänger kann ein Fahrzeug zum Anhängen an ein Fahrrad verstanden werden. Der Fahrradanhänger kann eine Schnittstelle oder Kupplung zum Verbinden mit dem Fahrrad aufweisen, so dass der Fahrradanhänger durch das Fahrrad gezogen kann. Der Fahrradanhänger kann zumindest ein Laufrad, typischerweise zwei Laufräder, aufweisen. Der Fahrradanhänger kann ohne eigenen Antrieb zum Antreiben des zumindest einen Laufrads realisiert sein. Der Fahrradanhänger kann dazu ausgebildet sein, zumindest einen Insassen aufzunehmen, um ihn zu transportieren. Durch das integrierte Prallsacksystem kann der Insassenschutz des Fahrradanhängers verbessert sein. Durch die verbesserte Schutzwirkung kann der Fahrradanhänger gewichtsoptimiert ausgeführt werden.A bicycle trailer may be understood to mean a vehicle for attachment to a bicycle. The bicycle trailer may have an interface or coupling for connecting to the bicycle so that the bicycle trailer can be pulled by the bicycle. The bicycle trailer may have at least one impeller, typically two impellers. The bicycle trailer can be realized without own drive for driving the at least one impeller. The bicycle trailer may be configured to receive at least one occupant to transport it. Thanks to the integrated impact bag system, the occupant protection of the bicycle trailer can be improved. Due to the improved protective effect of the bicycle trailer can be performed weight optimized.

Der Fahrradanhänger kann einen Nabendynamo zur Energiegewinnung aus Bewegungsenergie des Fahrradanhängers aufweisen. Der Nabendynamo kann ausgebildet sein, um das Prallsacksystem mit der zum Betrieb des Prallsacksystems erforderlichen elektrischen Energie zu versorgen. Dazu kann der Nabendynamo mit einer Energieversorgungseinheit des Prallsacksystems verbunden sein. Der Nabendynamo kann Teil des Prallsacksystems sein oder über elektrische Leitungen mit dem Prallsacksystem verbunden sein. Der Nabendynamo kann in dem zumindest einen Laufrad angeordnet sein. Durch einen Nabendynamo kann der Fahrradanhänger unabhängig und zuverlässig mit elektrischer Energie versorgt werden. The bicycle trailer may have a hub dynamo for generating energy from kinetic energy of the bicycle trailer. The hub dynamo can be designed to supply the impact bag system with the electrical energy required to operate the impact bag system. For this purpose, the hub dynamo can be connected to a power supply unit of the impact bag system. The hub dynamo may be part of the baffle system or be connected via electrical lines to the bumper system. The hub dynamo can be arranged in the at least one impeller. A hub dynamo allows the bicycle trailer to be supplied with electrical energy independently and reliably.

Die vorliegende Erfindung schafft ferner ein Verfahren zum Schützen eines Insassen eines Fahrradanhängers mit einem Prallsack, der dazu ausgebildet ist, in aktiviertem Zustand einen Teil eines Innenraums des Fahrradanhängers auszufüllen, mit folgenden Schritten: The present invention further provides a method of protecting an occupant of a bicycle trailer with a bumper configured to be part of a vehicle when activated Interior of the bike trailer, with the following steps:

Erkennen einer Auslösebedingung für den Prallsack; und
Aktivieren des Prallsacks.Detecting a trigger condition for the impact bag; and
Activating the impact bag.

Der Fahrradanhänger kann mit dem beschriebenen Prallsacksystem ausgestattet sein und der Prallsack kann Teil des Prallsacksystems sein.The bicycle trailer may be equipped with the described impact bag system and the impact bag may be part of the impact bag system.

Von Vorteil ist auch ein Computerprogrammprodukt mit Programmcode, der auf einem maschinenlesbaren Träger wie einem Halbleiterspeicher, einem Festplattenspeicher oder einem optischen Speicher gespeichert sein kann und zur Durchführung des Verfahrens nach einer der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen verwendet wird, wenn das Programm auf einem Computer oder einer Vorrichtung ausgeführt wird.A computer program product with program code which can be stored on a machine-readable carrier such as a semiconductor memory, a hard disk memory or an optical memory and is used to carry out the method according to one of the embodiments described above if the program is installed on a computer or a device is also of advantage is performed.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine Darstellung eines Fahrradanhängers gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 1 an illustration of a bicycle trailer according to an embodiment of the present invention;

2 ein Blockschaltbild eines Prallsacksystems gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und 2 a block diagram of a bumper system according to an embodiment of the present invention; and

3 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Schützen eines Insassen eines Fahrradanhängers mit einem Prallsack gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 3 a flowchart of a method for protecting an occupant of a bicycle trailer with a bumper according to an embodiment of the present invention.

In der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden für die in den verschiedenen Figuren dargestellten und ähnlich wirkenden Elemente gleiche oder ähnliche Bezugszeichen verwendet, wobei auf eine wiederholte Beschreibung dieser Elemente verzichtet wird.In the following description of preferred embodiments of the present invention, the same or similar reference numerals are used for the elements shown in the various figures and similarly acting, wherein a repeated description of these elements is omitted.

1 zeigt eine Darstellung eines Fahrradanhängers 100 mit einem Prallsacksystem 102 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Das Prallsacksystem 102 weist einen Prallsack 104, eine Sensorik 106, eine Auslöseeinheit 108 und ein Gehäuse 110 auf. Der Prallsack 104 ist in einem expandierten Zustand dargestellt. Der Fahrradanhänger 100 weist in zumindest einem Laufrad einen Nabendynamo 112 auf. Der Fahrradanhänger ist dazu ausgebildet, von einem Fahrrad 114 gezogen zu werden. Dazu kann der Fahrradanhänger 100 mittels einer Deichsel mit dem Fahrrad 114 verbunden werden. Das Gehäuse 110 des Prallsacksystems 102 ist über eine Schnittstelle mit einem tragenden Teil des Fahrradanhängers 100 verbunden. 1 shows a representation of a bicycle trailer 100 with a baffle system 102 according to an embodiment of the present invention. The impact bag system 102 has an impact bag 104 , a sensor 106 , a trip unit 108 and a housing 110 on. The impact bag 104 is shown in an expanded state. The bicycle trailer 100 has a hub dynamo in at least one impeller 112 on. The bike trailer is designed to be of a bicycle 114 to be pulled. This can be the bike trailer 100 by means of a drawbar with the bicycle 114 get connected. The housing 110 of the baffle system 102 is via an interface with a bearing part of the bicycle trailer 100 connected.

In dem Gehäuse 110 sind die Auslöseeinheit 108 sowie eine Aktivierungseinheit für den Prallsack 104 angeordnet. Der Prallsack 104 ist in komprimiertem Zustand in diesem Ausführungsbeispiel ebenfalls innerhalb des Gehäuses 110 angeordnet. Das Gehäuse 110 ist dazu ausgebildet, die Auslöseeinheit 108, sowie die anderen Komponenten innerhalb des Gehäuses 110 vor Verschmutzung und Feuchtigkeit zu schützen. In the case 110 are the trigger unit 108 and an activation unit for the impact bag 104 arranged. The impact bag 104 is in the compressed state in this embodiment, also within the housing 110 arranged. The housing 110 is designed to be the trip unit 108 , as well as the other components within the case 110 to protect against dirt and moisture.

Die Sensorik 106 ist ebenfalls an einem tragenden Teil des Fahrradanhängers 100 angeordnet. Die Sensorik 106 ist mit der Auslöseeinheit 108 verbunden. Die Sensorik 106 ist dazu ausgebildet, Beschleunigungen und eine Lage des Fahrradanhängers 100 zu erfassen und als Signal für die Auslöseeinheit 108 bereitzustellen.The sensors 106 is also on a supporting part of the bicycle trailer 100 arranged. The sensors 106 is with the trip unit 108 connected. The sensors 106 is designed to accelerations and a location of the bicycle trailer 100 to capture and as a signal for the trip unit 108 provide.

Das Prallsacksystem 102 wird von einer Energieversorgungseinheit mit elektrischer Energie versorgt. Die Energieversorgungseinheit kann den Nabendynamo 112 umfassen oder von dem Nabendynamo 112 mit Energie versorgt werden. Der Nabendynamo 112 ist in einem Laufrad des Fahrradanhängers angeordnet. Wenn der Fahrradanhänger 100 rollt, stellt der Nabendynamo 112 elektrische Energie für das Prallsacksystem 102 bereit.The impact bag system 102 is powered by a power supply unit with electrical energy. The power supply unit can be the hub dynamo 112 include or from the hub dynamo 112 be energized. The hub dynamo 112 is arranged in an impeller of the bicycle trailer. If the bike trailer 100 rolls, puts the hub dynamo 112 electrical energy for the impact bag system 102 ready.

Das Prallsacksystem 102 kann über eine von einer Person bedienbaren Aktivierungseinrichtung, beispielsweise einem Schalter oder einen Sensor zur Erkennung eines Insassen, beispielsweise in Form eines Gewichtssensors, aktiviert werden. Auch kann das Prallsacksystem 102 durch eine Bewegung des Fahrradanhängers 100 aktiviert werden. Das Prallsacksystem 102 kann in einem aktiven Betriebszustand verbleiben, bis es von einer Person beispielsweise durch eine erneute Betätigung der Aktivierungseinrichtung deaktiviert wird. Auch kann das Prallsacksystem 102 in dem aktiven Betriebszustand verbleiben, solange der Fahrradanhänger 100 in Bewegung ist. Auch kann das Prallsacksystem 102 nach Stillstand des Fahrradanhängers 100 für eine vorbestimmbare Zeit, oder solange Energie zum Betrieb des das Prallsacksystem 102 zur Verfügung steht, in dem aktiven Betriebszustand verbleiben. In dem aktiven Betriebszustand sind die Komponenten des das Prallsacksystem 102 aktiv, um gegebenenfalls den Prallsack auszulösen.The impact bag system 102 can be activated via an activatable by a person activation device, such as a switch or a sensor for detecting an occupant, for example in the form of a weight sensor. Also, the bumper system can 102 by a movement of the bicycle trailer 100 to be activated. The impact bag system 102 can remain in an active operating state until it is deactivated by a person, for example, by a renewed actuation of the activation device. Also, the bumper system can 102 remain in the active operating condition, as long as the bicycle trailer 100 is in motion. Also, the bumper system can 102 after standstill of the bicycle trailer 100 for a predeterminable time, or as long as energy for the operation of the impact bag system 102 is available to remain in the active operating state. In the active operating state, the components of the impact bag system 102 active, if necessary to trigger the impact bag.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel stellt der Fahrradanhänger 100 einen Kinder-Fahrradanhänger 100 mit einem Airbag 104 dar. Der Fahrradanhänger 100 kann von Erwachsenen eingesetzt werden, um kleine Kinder in dem Fahrradanhänger 100 zu transportieren. Ein solcher Anhänger 100 kann über eine Kupplung am hinteren Teil des Fahrrades 114 mit dem Fahrrad 114 verbunden und hinterher gezogen werden. According to one embodiment, the bicycle trailer 100 a kids bike trailer 100 with an airbag 104 The bicycle trailer 100 Can be used by adults to carry small children in the bike trailer 100 to transport. Such a trailer 100 Can have a clutch on the back of the bike 114 by bicycle 114 connected and pulled behind.

2 zeigt ein Blockschaltbild eines Prallsacksystems 102 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Das Prallsacksystem 102 ist dazu ausgebildet, in einem Fahrradanhänger 100 verwendet zu werden, wie er in 1 gezeigt ist. Das Prallsacksystem 102 weist einen Prallsack 104, eine Sensorik 106, eine Auslöseeinheit 108, ein Gehäuse 110 sowie eine Energieversorgungseinheit 200 auf. Das Gehäuse 110 weist eine Schnittstelle 202 zu dem Fahrradanhänger 100 auf. Über die Schnittstelle 202 ist das Gehäuse 110 dazu ausgebildet, kraftschlüssig mit einem festen Teil des Fahrradanhängers 100 verbunden zu werden. 2 shows a block diagram of a baffle system 102 according to an embodiment of the present invention. The impact bag system 102 is trained to be in a bike trailer 100 to be used as he is in 1 is shown. The impact bag system 102 has an impact bag 104 , a sensor 106 , a trip unit 108 , a housing 110 as well as a power supply unit 200 on. The housing 110 has an interface 202 to the bike trailer 100 on. About the interface 202 is the case 110 designed to be frictionally connected to a fixed part of the bicycle trailer 100 to be connected.

Das Gehäuse 110 weist ferner eine Kommunikationseinrichtung 204 auf. Die Kommunikationseinrichtung 204 ist in diesem Ausführungsbeispiel eine Signallampe, die dazu ausgebildet ist, einen Status des Prallsacksystems 102 zu signalisieren, beispielsweise über mehrere Blinkmuster oder über Farbemissionen bzw. Farbwechsel. Der Status des Prallsacksystems 102 kann über einen Selbsttest überprüft werden, dazu kann das Prallsacksystem eine nicht dargestellte Selbsttesteinrichtung aufweisen. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Kommunikationseinrichtung 204 mit der Auslöseeinrichtung 108 verbunden. The housing 110 also has a communication device 204 on. The communication device 204 In this embodiment, a signal lamp is adapted to a status of the impact bag system 102 to signal, for example, over several flashing patterns or color emissions or color change. The status of the impact bag system 102 can be checked by a self-test, this can have the impact bag system a self-test device, not shown. In this embodiment, the communication device 204 with the triggering device 108 connected.

Die Sensorik 106 ist in diesem Ausführungsbeispiel in einem separaten Gehäuse untergebracht, das ebenfalls dazu ausgebildet ist kraftschlüssig mit einem festen Teil des Fahrradanhängers 100 verbunden zu werden. Dadurch kann die Sensorik 106 an einer Stelle des Fahrradanhängers 100 platziert werden, an der besonders gut eine Auslösebedingung, wie ein Aufprall oder Überschlag sensiert werden kann, und das Gehäuse 110 kann an einer Stelle des Fahrradanhängers 100 platziert werden, an der der Prallsack 104 besonders wirkungsvoll eingesetzt werden kann. Die Sensorik 106 weist hier Beschleunigungssensoren in drei Achsen x, y und z auf. Ferner weist die Sensorik 106 zumindest einen Drehratensensor ω_Y auf.The sensors 106 is housed in this embodiment in a separate housing, which is also designed to be non-positively connected to a fixed part of the bicycle trailer 100 to be connected. This allows the sensors 106 in one place of the bicycle trailer 100 where a trigger condition, such as a crash or rollover, can be sensed, and the housing 110 can be at one point of the bike trailer 100 be placed at the bumper 104 can be used particularly effectively. The sensors 106 here has acceleration sensors in three axes x, y and z. Furthermore, the sensor system 106 at least one rotation rate sensor ω _Y on.

Die Auslöseeinheit 108 ist mit dem Prallsack 104 verbunden und ist dazu ausgebildet, den Prallsack 104 durch ein Aktivierungssignal zum Expandieren zu bringen, wenn die Auslösebedingung erfüllt ist. Der Prallsack ist hinter einer verschlossenen Gehäuseöffnung im Gehäuse 110 angeordnet. Beim Expandieren tritt der Prallsack 104 aus der Gehäuseöffnung hervor und ein Volumen des Prallsacks 104 vergrößert sich. Der Prallsack 104 ist dann dazu ausgebildet, einen Teil eines Innenraums des Fahrradanhängers 100 zu füllen, und ein dämpfendes Kissen zwischen einem Insassen des Fahrradanhängers 100 und beispielsweise einem festen Teil des Fahrradanhängers 100 zu formen.The trip unit 108 is with the bumper 104 connected and is adapted to the baffle 104 by an activation signal to expand, if the trigger condition is met. The baffle bag is behind a closed housing opening in the housing 110 arranged. During expansion, the impact bag occurs 104 from the housing opening and a volume of the impact bag 104 increases. The impact bag 104 is then adapted to a part of an interior of the bicycle trailer 100 to fill, and a cushioning cushion between a passenger of the bicycle trailer 100 and for example a fixed part of the bicycle trailer 100 to shape.

Die Energieversorgungseinheit 200 ist mit der Auslöseeinheit 108 verbunden, um die Auslöseeinheit 108 mit elektrischer Energie zu versorgen. Die Auslöseeinheit 108 ist dazu ausgebildet, die elektrische Energie für die anderen Komponenten bereitzustellen. Die Energieversorgungseinheit 200 weist ferner eine Schnittstelle zum Versorgen einer Außenbeleuchtung 206 des Fahrradanhängers 100 auf. Die Außenbeleuchtung 206 kann so eine Sichtbarkeit des Fahrradanhängers 100 insbesondere bei schlechten Sichtverhältnissen verbessern.The power supply unit 200 is with the trip unit 108 connected to the trip unit 108 to supply with electrical energy. The trip unit 108 is designed to provide the electrical energy for the other components. The power supply unit 200 also has an interface for supplying external lighting 206 of the bicycle trailer 100 on. The exterior lighting 206 So can a visibility of the bicycle trailer 100 especially in poor visibility conditions.

Durch Einsatz von Beschleunigungssensoren x, y, z, Drehratensensoren ω_Y und
zusätzlich oder alternativ Neigungswinkelmesser kann in Kombination mit entsprechender Elektronik 108 und Software eine Gefahr für den oder die Insassen des Fahrradanhängers erkannt und werden und es kann ein oder es können mehrere Airbags 104 gezündet werden. Der Airbag 104 oder die Airbags 104 können wie eine Art Kokon oder weicher Käfig den Insassen vor einem Aufprall gegen das sich möglicherweise deformierende Anhängergehäuse 100 und eindringende, insbesondere stumpfe, Fremdkörper schützen bzw. den Aufprall abmildern. Die Stromversorgung der benötigten Elektronik 108 des Systems 102 wird auch bei stehendem Gefährt durch die Energieversorgungseinheit 200 gewährleistet. Die Stromversorgung kann durch eine Kombination von Batterien, Akkus, Kondensatoren und einem an die Anhängerachse angebrachtem Dynamo oder einen Anschluss an die Elektrik des Fahrrades mit einem vorhandenen elektrischen Beleuchtungssystem geschehen.By using acceleration sensors x, y, z, yaw rate sensors ω _Y and
additionally or alternatively inclinometer can be combined with appropriate electronics 108 and software can detect and be a danger to the occupant or the occupant of the bicycle trailer and there may be one or more airbags 104 to be detonated. The airbag 104 or the airbags 104 Like a kind of cocoon or soft cage, the occupants may be impacted by the possibly deforming trailer housing 100 and penetrating, especially blunt, foreign bodies protect or mitigate the impact. The power supply of the required electronics 108 of the system 102 is also by the power supply unit when the vehicle is stationary 200 guaranteed. Power can be supplied by a combination of batteries, batteries, capacitors and a dynamo attached to the trailer axle or a connection to the bicycle's electrical system with an existing electrical lighting system.

Eine typische Kombination von Dynamo und Kondensator oder Akku ermöglicht eine zusätzliche elektrische Beleuchtung 206 des Fahrradanhängers 100. Dadurch kann der Anhänger 100 zur Erhöhung der passiven Sicherheit einfach mit elektrischen Rücklichtern 206 beleuchtet werden. Eine defekte Stromversorgung 200 oder Elektrik 108 wäre für das System 102 fatal und wird dem Benutzer klar erkennbar über die Kommunikationseinrichtung 204 rückgemeldet.A typical combination of dynamo and capacitor or battery provides additional electrical lighting 206 of the bicycle trailer 100 , This allows the trailer 100 To increase passive safety simply with electric taillights 206 be illuminated. A defective power supply 200 or electrics 108 would be for the system 102 fatal and becomes clearly recognizable to the user via the communication device 204 confirmed.

3 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens 300 zum Schützen eines Insassen eines Fahrradanhängers mit einem Prallsack gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Das Verfahren kann mit einem Prallsacksystem, wie es in den 1 und 2 gezeigt ist, ausgeführt werden. Das Verfahren weist einen Schritt des Erkennens 302 und einen Schritt des Aktivierens 304 auf. Im Schritt des Erkennens 302 wird von einer Sensorik am Fahrradanhänger eine Auslösebedingung registriert. Beispielsweise ist die Auslösebedingung ein Überschlagen des Fahrradanhängers, das durch eine große Drehrate und eine starke Beschleunigung erkannt werden kann. Die Sensorik stellt ein Signal über die erfasste Auslösebedingung für eine Auslöseeinheit bereit. Die Auslöseeinheit vergleicht die erfasste Auslösebedingung mit zumindest einer hinterlegten Auslöseschwelle. Wenn die Auslösebedingung die Auslöseschwelle überschreitet wird der Schritt des Aktivierens 304 ausgelöst. Alternativ kann die erfasste Auslösebedingung mit einem anderen geeigneten Auswertealgorithmus ausgewertet werden, um eine Auslösung des Schritts des Aktivierens 304 durchzuführen oder nicht durchzuführen. Im Schritt des Aktivierens 304 wird von der Auslöseeinheit ein Aktivierungssignal bereitgestellt, das dazu ausgebildet ist, den Prallsack zum Expandieren zu bringen. Beispielsweise kann das Aktivierungssignal dazu ausgebildet sein, einen Gasgenerator als Aktivierungseinheit des Prallsacks zu zünden. Der Gasgenerator ist dazu ausgebildet, ansprechend auf das Aktivierungssignal den Prallsack mit Gas zu füllen, so dass der Prallsack zwischen einem Insassen des Fahrradanhängers und einer Aufprallfläche entfaltet wird, und einen Aufprall des Insassen oder Körperteilen des Insassen auf die Prallfläche dämpft. 3 shows a flowchart of a method 300 for protecting an occupant of a bicycle trailer with a bumper according to an embodiment of the present invention. The process can be done with a baffle system, as in the 1 and 2 is shown to be executed. The method has a step of recognizing 302 and a step of activating 304 on. In the step of knowing 302 A trigger condition is registered by a sensor on the bicycle trailer. For example, the Tripping condition a rollover of the bicycle trailer, which can be recognized by a large rotation rate and a strong acceleration. The sensor system provides a signal about the detected triggering condition for a trip unit. The trip unit compares the detected trip condition with at least one stored trip threshold. When the triggering condition exceeds the triggering threshold, the activating step becomes 304 triggered. Alternatively, the detected triggering condition may be evaluated with another suitable evaluation algorithm to trigger the activation step 304 to perform or not to perform. In the step of activating 304 an activation signal is provided by the trip unit, which is adapted to bring the impact bag to expand. For example, the activation signal can be designed to ignite a gas generator as the activation unit of the impact bag. The inflator is configured to inflate the impact bag in response to the activation signal so that the impact bag is deployed between an occupant of the bicycle trailer and an impact surface, and damps impact of the occupant or body parts of the occupant on the impact surface.

Die beschriebenen und in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiele sind nur beispielhaft gewählt. Unterschiedliche Ausführungsbeispiele können vollständig oder in Bezug auf einzelne Merkmale miteinander kombiniert werden. Auch kann ein Ausführungsbeispiel durch Merkmale eines weiteren Ausführungsbeispiels ergänzt werden. Ferner können erfindungsgemäße Verfahrensschritte wiederholt sowie in einer anderen als in der beschriebenen Reihenfolge ausgeführt werden. The embodiments described and shown in the figures are chosen only by way of example. Different embodiments may be combined together or in relation to individual features. Also, an embodiment can be supplemented by features of another embodiment. Furthermore, method steps according to the invention can be repeated as well as carried out in a sequence other than that described.

Umfasst ein Ausführungsbeispiel eine „und/oder“-Verknüpfung zwischen einem ersten Merkmal und einem zweiten Merkmal, so ist dies so zu lesen, dass das Ausführungsbeispiel gemäß einer Ausführungsform sowohl das erste Merkmal als auch das zweite Merkmal und gemäß einer weiteren Ausführungsform entweder nur das erste Merkmal oder nur das zweite Merkmal aufweist.If an exemplary embodiment comprises a "and / or" link between a first feature and a second feature, then this is to be read so that the embodiment according to one embodiment, both the first feature and the second feature and according to another embodiment either only first feature or only the second feature.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19910335 A1 [0003]

Claims

Impact bag system ( 102 ) for a bicycle trailer ( 100 ), with the following features: an impact bag ( 104 ), which is adapted, in activated state, a part of an interior of the bicycle trailer ( 100 ) to be completed; a sensor system ( 106 ) for detecting a triggering condition for the impact bag ( 104 ); a trip unit ( 108 ) for activating the impact bag ( 104 ) when the triggering condition is met; and a fastening device ( 202 ) for fastening the impact bag system ( 102 ) on the bicycle trailer ( 100 ).

Impact bag system ( 102 ) according to claim 1, with a communication device ( 204 ) configured to determine a functional status of the impact bag system ( 102 ) and to provide a status message about the functional status.

Impact bag system ( 102 ) according to one of the preceding claims, in which the sensor system ( 106 ) is formed in order as a trigger condition a rollover process of the bicycle trailer ( 100 ) and / or on the bicycle trailer ( 100 ) to detect acting impact energy.

Impact bag system ( 102 ) according to one of the preceding claims, with at least one further impact bag ( 104 ), which is designed to fill in an activated state, another part of the interior, wherein the trip unit ( 108 ) is adapted to the at least one further impact bag ( 104 ) when the trigger condition and / or another trigger condition is met.

Impact bag system ( 102 ) according to one of the preceding claims, with a power supply unit ( 200 ) for providing electrical energy for the impact bag system ( 102 ).

Impact bag system ( 102 ) according to claim 5, wherein the power supply unit ( 200 ) an interface for providing energy at least for outdoor lighting ( 206 ) of the bicycle trailer ( 100 ) having.

Bicycle Trailer ( 100 ) having the following feature: a baffle system ( 102 ) according to one of the preceding claims, wherein the impact bag system ( 102 ) by means of the fastening device ( 202 ) on the bicycle trailer ( 100 ) is attached.

Bicycle Trailer ( 100 ) according to claim 7, with a hub dynamo ( 112 ) for generating energy from kinetic energy of the bicycle trailer ( 100 ).

Procedure ( 300 ) for protecting an occupant of a bicycle trailer ( 100 ) with an impact bag ( 104 ), which is adapted, in activated state, a part of an interior of the bicycle trailer ( 100 ), with the following steps: Recognize ( 302 ) a trigger condition for the impact bag ( 104 ); and activate ( 304 ) of the impact bag ( 104 ).

Computer program product with program code for carrying out the method according to claim 9, when the program is executed on a control unit.