DE102011056872A1

DE102011056872A1 - Wind deflector for motor vehicle i.e. cabriolet, has flexible sheet stretched to form horizontally and vertically extending portions at back of front seats and in front of rear seats of motor vehicle in stretched state of deflector

Info

Publication number: DE102011056872A1
Application number: DE102011056872A
Authority: DE
Inventors: Mathias Fröschle
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2011-12-22
Filing date: 2011-12-22
Publication date: 2013-06-27
Anticipated expiration: 2031-12-23
Also published as: DE102011056872B4

Abstract

The deflector (13) has a flexible sheet (14) unrolled from a winding roller (15) for rollably mounting the deflector and rolled on the roller for tensioning the deflector. The sheet is unrolled from the roller such that the sheet is stretched to form a vertically extending portion (16) at back of rear seats (12) of a motor vehicle (10) in a stretched state of the deflector. The sheet is stretched to form a horizontally extending portion and another vertically extending portion at back of front seats (11) of the vehicle and in front of the rear seats in another stretched state of the deflector.

Description

Die Erfindung betrifft ein Windschott eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Windschott. The invention relates to a wind deflector of a motor vehicle according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with such a wind deflector.

Aus der DE 10 2006 034 445 B3 ist ein Windschott eines Kraftfahrzeugs mit einem von einer Wickelrolle abrollbaren sowie auf die Wickelrolle aufrollbaren Flächengebilde sowie mit mehreren Spannbügeln bekannt. Das Flächengebilde des Windschotts ist mit einem Ende an einem ersten Spannbügel befestigt, wobei durch Verschwenken des ersten Spannbügels um eine Schwenkachse in einer ersten Schwenkrichtung das Flächengebilde von der Wickelrolle abrollbar ist, und wobei durch entgegengesetztes Verschwenken des ersten Spannbügels in einer entgegengesetzten zweiten Spannrichtung das Flächengebilde auf die Wickelrolle aufrollbar ist. Das von der Wickelrolle abgerollte Flächengebilde ist mit Hilfe eines zweiten Spannbügels unter Ausbildung eines in etwa horizontal verlaufenden Windschottabschnitts und eines in etwa vertikal verlaufenden Windschottabschnitts spannbar, wobei nach der DE 10 2006 034 445 B3 der zweite Spannbügel über einen beweglichen Kopplungsmechanismus mit dem ersten Spannbügel verbunden ist. Nach der DE 10 2006 034 445 B3 ist die Wickelrolle, von welcher zum Aufspannen des Windschotts das Flächengebilde abrollbar und auf welche zum Abspannen des Windschotts das Flächengebilde aufrollbar ist, ortsfest hinter Rücksitzen bzw. hinter einer Rücksitzbank des Kraftfahrzeugs positioniert. Beim und nach dem Ausfahren bzw. Aufspannen des Windschotts sind Rücksitze des Kraftfahrzeugs nicht nutzbar. From the DE 10 2006 034 445 B3 is a wind deflector of a motor vehicle with a roll-off from a winding roll and roll-up on the winding roll sheet and known with a plurality of clamping straps. The sheet of wind deflector is attached at one end to a first clamp, wherein by pivoting the first clamp about a pivot axis in a first pivoting direction, the sheet is unwound from the winding roll, and wherein opposing pivoting of the first clamp in an opposite second clamping direction, the fabric can be rolled up on the winding roll. The unrolled from the winding roll sheet is clamped with the help of a second tensioning bow to form a substantially horizontally extending wind deflector portion and an approximately vertically extending wind deflector portion, said after DE 10 2006 034 445 B3 the second clamping bracket is connected to the first clamping bracket via a movable coupling mechanism. After DE 10 2006 034 445 B3 is the winding roll, from which for tensioning the wind deflector, the sheet unrolled and on which for tensioning the wind deflector, the sheet is rolled up, fixed behind rear seats or positioned behind a rear seat of the motor vehicle. When and after the extension or clamping of the wind deflector rear seats of the motor vehicle are not available.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein neuartiges Windschott eines Kraftfahrzeugs sowie ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Windschott zu schaffen. Diese Aufgabe wird durch ein Windschott eines Kraftfahrzeugs gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist das flexible Flächengebilde derart von der Wickelrolle abrollbar ist, dass in einem ersten aufgespannten Zustand des Windschotts das flexible Flächengebilde unter Ausbildung eines in etwa vertikal verlaufenden Abschnitts hinter den Rücksitzen aufgespannt ist, und dass in einem zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts das flexible Flächengebilde unter Ausbildung eines in etwa horizontal verlaufenden Abschnitts und eines in etwa vertikal verlaufenden Abschnitts hinter den Vordersitzen und vor den Rücksitzen aufgespannt ist. On this basis, the present invention based on the object to provide a novel wind deflector of a motor vehicle and a motor vehicle with such a wind deflector. This object is achieved by a wind deflector of a motor vehicle according to claim 1. According to the invention, the flexible fabric can be unrolled from the winding roll in such a way that, in a first unfolded state of the wind deflector, the flexible fabric is stretched to form an approximately vertical section behind the rear seats, and in a second unfolded state of the wind deflector the flexible fabric under Forming an approximately horizontally extending portion and an approximately vertical portion is spanned behind the front seats and in front of the rear seats.

Das erfindungsgemäße Windschott kann sowohl dann genutzt werden, wenn ausschließlich Vordersitze des Fahrzeugs belegt sind, als auch dann, wenn zusätzlich Rücksitze des Fahrzeugs belegt sind. Dann, wenn ausschließlich die Vordersitze des Kraftfahrzeugs belegt sind, wird das erfindungsgemäße Windschott vorzugsweise in den zweiten aufgespannten Zustand überführt. Dann, wenn auch Rücksitze des Kraftfahrzeugs belegt sind, wird das Windschott ausschließlich in den ersten aufgespannten Zustand überführt. Ein und dasselbe Windschott kann demnach in unterschiedlichen Belegungssituationen des Kraftfahrzeugs genutzt werden, einerseits dann, wenn ausschließlich Vordersitze des Kraftfahrzeugs belegt sind, als auch dann, wenn zusätzlich die Rücksitze des Kraftfahrzeugs belegt sind. The wind deflector according to the invention can be used both when only front seats of the vehicle are occupied, as well as when additional rear seats of the vehicle are occupied. Then, when only the front seats of the motor vehicle are occupied, the wind deflector according to the invention is preferably transferred to the second clamped state. Then, even if rear seats of the motor vehicle are occupied, the wind deflector is transferred exclusively in the first clamped state. One and the same wind deflector can therefore be used in different occupancy situations of the motor vehicle, on the one hand, when only front seats of the motor vehicle are occupied, as well as when in addition the rear seats of the motor vehicle are occupied.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung ist ein erster Spannbügel, an welchem das flexible Flächengebilde befestigt ist, derart ausgebildet ist, dass derselbe im ersten aufgespannten Zustand des Windschotts ausschließlich den in etwa vertikal verlaufenden Abschnitt des flexiblen Flächengebildes unmittelbar hinter den Rücksitzen aufgespannt. Mit dem ersten Spannbügel wirkt ein zweiter Spannbügel zusammen, wobei der erste Spannbügel und der zweite Spannbügel derart ausgebildet sind, dass dieselben im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts den in etwa vertikal verlaufenden Abschnitt des flexiblen Flächengebildes unmittelbar hinter den Vordersitzen und zwischen den Vordersitzen und den Rücksitzen den in etwa horizontal verlaufenden Abschnitt des flexiblen Flächengebildes aufspannen. Die obige Ausgestaltung des Windschotts mit den beiden Spannbügeln ist konstruktiv besonders einfach und daher bevorzugt. Der erste Spannbügel dient der Überführung bzw. dem Aufspannen des Windschotts in den ersten aufgespannten Zustand. Um das Windschott in den zweiten aufgespannten Zustand zu überführen, wirkt der erste Spannbügel mit dem zweiten Spannbügel zusammen. According to an advantageous development, a first clamping yoke to which the flexible sheet is attached, is designed such that the same clamped in the first clamped state of the wind deflector exclusively the approximately vertically extending portion of the flexible sheet immediately behind the rear seats. With the first tension bow, a second tension bow cooperates, wherein the first tension bow and the second tension bow are formed such that in the second clamped state of the wind deflector the approximately vertical portion of the flexible sheet immediately behind the front seats and between the front seats and the rear seats span the approximately horizontally extending portion of the flexible sheet. The above embodiment of the wind deflector with the two clamping straps is structurally particularly simple and therefore preferred. The first clamping bracket is used for the transfer or clamping of the wind deflector in the first clamped state. In order to transfer the wind deflector in the second clamped state, the first clamping bracket cooperates with the second clamping bracket.

Vorzugsweise ist der erste Spannbügel gekrümmt bzw. gebogen ausgebildet, wobei an einem ersten Ende desselben das flexible Flächengebilde befestigt ist, und wobei ein zweites Ende desselben um eine in Querrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufende Schwenkachse schwenkbar ist. Der zweite Spannbügel ist am ersten Spannbügel gelenkig befestigt und um eine in Querrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufende Schwenkachse, die zusammen mit dem ersten Spannbügel verlagerbar ist, schwenkbar. Preferably, the first clamping bow is curved or bent, wherein at a first end thereof the flexible sheet is fixed, and wherein a second end thereof is pivotable about a pivot axis extending in the transverse direction of the motor vehicle. The second clamping bracket is hinged to the first clamping bracket and pivotable about a pivot axis extending in the transverse direction of the motor vehicle, which is displaceable together with the first clamping bracket.

Die gekrümmte Konturierung des ersten Spannbügels sowie das gelenkige Befestigen des zweiten Spannbügels am ersten Spannbügel erlauben eine besonders einfache konstruktive Umsetzung des Windschotts. The curved contouring of the first tensioning bow and the articulated fastening of the second tensioning bow on the first tensioning bow allow a particularly simple design implementation of the draft shield.

Nach einer ersten Variante ist die Wickelrolle ortsfest hinter den Rücksitzen positioniert ist, wobei im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts Rücksitzkopfstützen abgesenkt sind. Nach einer zweiten, alternativen Variante ist die Wickelrolle ebenfalls ortsfest hinter den Rücksitzen positioniert ist, wobei im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts Rücksitzkopfstützen in Ausschnitte im flexiblen Flächengebilde eingreifen. Nach einer dritten, ebenfalls alternativen Variante ist die Wickelrolle ausgehend von einer Position hinter den Rücksitzen beim Verschwenken des ersten Spannbügels in eine Position zwischen den Vordersitzen und den Rücksitzen überführbar. Mit allen drei Varianten, die den zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts betreffen, kann dasselbe einfach und zuverlässig den zweiten aufgespannten Zustand einnehmen. According to a first variant, the winding roll is positioned stationary behind the rear seats, wherein in the second clamped state of the wind deflector rear seat headrests are lowered. After a second, alternative variant is the winding roll is also positioned stationary behind the rear seats, wherein in the second unfolded state of the wind deflector rear seat headrests engage in cutouts in the flexible fabric. According to a third, also alternative variant, the winding roll can be converted starting from a position behind the rear seats when pivoting the first tension bow in a position between the front seats and the rear seats. With all three variants, which relate to the second unfolded state of the wind deflector, the same can easily and reliably take the second unfolded state.

Vorzugsweise überwacht mindestens ein Sensor die Belegung der Rücksitze, um bei festgestellter Belegung der Rücksitze ein Aufspannen des Windschotts im zweiten aufgespannten Zustand automatisch zu verhindern. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass dann, wenn Rücksitze des Kraftfahrzeugs belegt sind, ein Überführen des Windschotts in den zweiten aufgespannten Zustand unmöglich ist. Preferably, at least one sensor monitors the occupancy of the rear seats in order to automatically prevent a clamping of the wind deflector in the second clamped state when the occupancy of the rear seats. In this way it can be ensured that, when rear seats of the motor vehicle are occupied, a transfer of the wind deflector into the second clamped state is impossible.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug mit dem erfindungsgemäßen Windschott ist in Patentanspruch 11 definiert. The motor vehicle according to the invention with the wind deflector according to the invention is defined in claim 11.

Die in dieser Anmeldung beschriebenen und gezeigten Merkmale können für sich alleine und in beliebiger Kombination mit einem anderen der beschriebenen und gezeigten Merkmale kombiniert werden. Dies gilt auch für ein Merkmal, welches zusammen mit einem anderen beschriebenen und/oder gezeigten Merkmal kombiniert ist. The features described and illustrated in this application may be combined alone and in any combination with another of the features described and illustrated. This also applies to a feature which is combined with another feature described and / or shown.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt: Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawings. Showing:

1 eine schematisierte Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Windschott in einem abgespannten Zustand des Windschotts; 1 a schematic representation of a motor vehicle according to the invention with a wind deflector according to the invention in a untensioned state of the wind deflector;

2 eine schematisierte Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Windschott in einem ersten ausgespannten Zustand des Windschotts; 2 a schematic representation of a motor vehicle according to the invention with a wind deflector according to the invention in a first expanded state of the wind deflector;

3 eine schematisierte Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Windschott in einem zweiten ausgespannten Zustand des Windschotts; 3 a schematic representation of a motor vehicle according to the invention with a wind deflector according to the invention in a second expanded state of the wind deflector;

4 eine schematisierte Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Windschott in einem alternativen zweiten ausgespannten Zustand des Windschotts; 4 a schematic representation of a motor vehicle according to the invention with a wind deflector according to the invention in an alternative second expanded state of the wind deflector;

5 ein Detail der 3; und 5 a detail of 3 ; and

6 ein Detail der 4. 6 a detail of 4 ,

Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Windschott eines Kraftfahrzeugs sowie ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Windschott. The present invention relates to a wind deflector of a motor vehicle and a motor vehicle with such a wind deflector.

1 zeigt einen Ausschnitt aus einem Kraftfahrzeug 10 mit Vordersitzen 11 und Rücksitzen 12. Ein Verdeck des als Cabriolet ausgebildeten Kraftfahrzeugs 10 ist in 1 geöffnet bzw. befindet sich in einer heckseitigen Ablagestellung und ist deshalb nicht zu sehen. 1 shows a section of a motor vehicle 10 with front seats 11 and backseat 12 , A hood of the cabriolet designed as a motor vehicle 10 is in 1 opened or is located in a rear storage position and is therefore not visible.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 10 verfügt über ein erfindungsgemäßes Windschott 13. Das Windschott 13 verfügt über ein flexibles Flächengebilde 14, welches im abgespannten bzw. eingefahrenen Zustand des Windschotts 13 auf einer Wickelrolle 15 aufgewickelt ist. 1 zeigt das Kraftfahrzeug 10 bzw. das Windschott 13 in einem abgespannten Zustand des Windschotts 13, in welchem das flexible Flächengebilde 14 vollständig auf die Wickelrolle 15 aufgewickelt ist. Die Wickelrolle 15 ist zumindest im abgespannten Zustand des Windschotts 13 hinter den Rücksitzen 12 des Kraftfahrzeugs angeordnet. The motor vehicle according to the invention 10 has a wind deflector according to the invention 13 , The wind deflector 13 has a flexible fabric 14 , which in the guyed or retracted state of the wind deflector 13 on a winding roll 15 is wound up. 1 shows the motor vehicle 10 or the wind deflector 13 in a guyed state of the wind deflector 13 in which the flexible sheet 14 completely on the winding roll 15 is wound up. The winding roll 15 is at least in the guyed state of the wind deflector 13 behind the back seats 12 of the motor vehicle.

Das erfindungsgemäße Windschott 13 ist in zwei unterschiedlichen Zuständen aufspannbar. Zum Aufspannen des Windschotts 13 ist das flexible Flächengebilde 14 von der Wickelrolle 15 abwickelbar, nämlich derart, dass in einem ersten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 (siehe 2) das flexible Flächengebilde 14 unter Ausbildung eines in etwa vertikal verlaufenden Abschnitts 16 hinter den Rücksitzen 12 aufgespannt ist, und das in einem zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 (siehe 3 und 4) das flexible Flächengebilde 14 unter Ausbildung eines in etwa horizontal verlaufenden Abschnitts 17 und eines in etwa vertikal verlaufenden Abschnitts 18 hinter den Vordersitzen 11 und vor den Rücksitzen 12 aufgespannt ist. The wind deflector according to the invention 13 can be clamped in two different states. For mounting the wind deflector 13 is the flexible fabric 14 from the winding roll 15 unwound, namely such that in a first unfolded state of the wind deflector 13 (please refer 2 ) the flexible sheet 14 forming an approximately vertical section 16 behind the back seats 12 is stretched, and that in a second unfolded state of the wind deflector 13 (please refer 3 and 4 ) the flexible sheet 14 forming an approximately horizontal section 17 and an approximately vertical section 18 behind the front seats 11 and in front of the back seats 12 is stretched.

Das Windschott 13 verfügt über einen ersten Spannbügel 19, an welchem das flexible Flächengebilde 14 mit einem Ende befestigt ist, wobei der erste Spannbügel 19 derart ausgebildet ist, dass derselbe im ersten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 (siehe 2) ausschließlich den in etwa vertikal verlaufenden Abschnitt 16 des Flächengebildes 14 unmittelbar hinter den Rücksitzen 12 aufspannt. Den ersten aufgespannten Zustand der 2 nimmt das Windschott 13 dann ein, wenn sowohl Vordersitze 11 als auch zusätzliche Rücksitze 12 des Kraftfahrzeugs mit Personen belegt sind. The wind deflector 13 has a first clamp 19 at which the flexible sheet 14 is attached with one end, with the first clamp 19 is formed such that the same in the first clamped state of the wind deflector 13 (please refer 2 ) excluding the approximately vertical section 16 of the fabric 14 immediately behind the rear seats 12 spans. The first stretched state of the 2 take the wind deflector 13 then one, if both front seats 11 as well as additional rear seats 12 of the motor vehicle are occupied by persons.

Mit dem ersten Spannbügel 19 wirkt ein zweiter Spannbügel 20 zusammen. Der erste Spannbügel 19 und der zweite Spannbügel 20 sind dabei derart ausgebildet, dass dieselben im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 (siehe 3 und 4) den in etwa vertikal verlaufenden Abschnitt 18 des Flächengebildes 14 unmittelbar hinter den Vordersitzen 11 und zwischen den Vordersitzen 11 und den Rücksitzen 12 den in etwa horizontal verlaufenden Abschnitt 17 des Flächengebildes 14 aufspannen. Diesen Zustand nimmt das Windschott 13 insbesondere dann ein, wenn ausschließlich Vordersitze 11 des Kraftfahrzeugs 10 mit Personen belegt sind. With the first clamp 19 acts a second clamp 20 together. The first clamp 19 and the second clamp 20 are designed such that the same in the second clamped state of the wind deflector 13 (please refer 3 and 4 ) the approximately vertical section 18 of the fabric 14 immediately behind the front seats 11 and between the front seats 11 and the back seats 12 the approximately horizontally extending section 17 of the fabric 14 span. This condition takes the wind deflector 13 especially if only front seats 11 of the motor vehicle 10 are occupied by persons.

Der erste Spannbügel 19 des Windschotts 13 ist gekrümmt bzw. gebogen ausgebildet. An einem ersten Ende desselben ist das flexible Flächengebilde 14 befestigt. An einem gegenüberliegenden zweiten Ende desselben ist der erste Spannbügel 19 um eine in Querrichtung des Kraftfahrzeugs 10 verlaufende Schwenkachse 21 schwenkbar, wobei diese Schwenkachse 21 vorzugsweise ortsfest an der Karosserie des Kraftfahrzeugs 10 ausgebildet ist. Die Krümmung bzw. Biegung des ersten Spannbügels 19 verläuft derart, dass
– ausgehend von seinem eingefahrenen Zustand nach 1 – sich an seine Schwenkachse 21 ein zunächst abfallender Abschnitt anschließt, der dann in einen ansteigenden Abschnitt übergeht, an dessen Ende das Flächengebilde 14 befestigt ist. In dem ausgefahrenen Zustand des Spannbügels 19 nach 2 überragt im Wesentlichen nur der ansteigende Abschnitt des Spannbügels 19 die Gürtellinie des Kraftfahrzeugs 10. während der andere, abfallende Abschnitt unter der Gürtellinie verbleibt. In der zweiten ausgefahrenen Stellung des Spannbügels nach 3 überragt dann auch der abfallende Abschnitt des Spannbügels 19 die Gürtellinie, so dass hauptsächlich noch die Schwenkachse 21 unter der Gürtellinie liegt. The first clamp 19 of the wind deflector 13 is curved or bent. At a first end thereof is the flexible sheet 14 attached. At an opposite second end thereof is the first clamp 19 around one in the transverse direction of the motor vehicle 10 extending pivot axis 21 pivotable, this pivot axis 21 preferably fixed to the body of the motor vehicle 10 is trained. The curvature or bending of the first tension bow 19 runs in such a way that
- starting from its retracted state 1 - to its pivot axis 21 followed by a first sloping section, which then merges into a rising section, at the end of the sheet 14 is attached. In the extended state of the tension bracket 19 to 2 Essentially, only the rising portion of the tension bracket projects beyond 19 the waistline of the motor vehicle 10 , while the other, sloping section remains below the waistline. In the second extended position of the tension bracket after 3 then also dominates the sloping section of the tension bracket 19 the waistline, so that mainly still the pivot axis 21 is below the belt.

Der zweite Spannbügel 20 ist am ersten Spannbügel 19 gelenkig befestigt und um eine ebenfalls in Querrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufende Schwenkachse 22 gegenüber dem ersten Spannbügel 19 scbwenkbar, wobei die Schwenkachse 22 des zweiten Schwenkbügels 20 zusammen mit dem ersten Schwenkbügel 19 verlagerbar ist. Im ersten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 ist der zweite Schwenkbügel 20 in den ersten Schwenkbügel 19 eingefahren und im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 ist der zweite Schwenkbügel 20 aus dem ersten Schwenkbügel 19 ausgefahren, in dem derselbe gegenüber dem ersten Schwenkbügel 19 um die Schwenkachse 22 verschwenkt ist. The second clamp 20 is on the first clamp 19 hinged and about a likewise extending in the transverse direction of the motor vehicle pivot axis 22 opposite the first clamp 19 scbwenkbar, wherein the pivot axis 22 of the second pivoting bracket 20 together with the first swivel bracket 19 is relocatable. In the first opened state of the wind deflector 13 is the second swivel bracket 20 in the first swivel bracket 19 retracted and in the second clamped state of the wind deflector 13 is the second swivel bracket 20 from the first swivel bracket 19 extended, in which the same relative to the first pivot bracket 19 around the pivot axis 22 is pivoted.

In einer Variante des Windschotts 13 gemäß 3 ist die Wickelrolle 15 für das flexible Flächengebilde 14 ortsfest hinter den Rücksitzen 12 des Kraftfahrzeugs 10 positioniert. Um dann, wenn die Wickelrolle 15 ortsfest in den Rücksitzen 12 positioniert ist, dass Windschott 13 in den zweiten aufgespannten Zustand gemäß 3 zu überführen, ist es möglich, vorher die Rücksitzkopfstützen 23 der Rücksitze 12 abzusenken und nach dem Überführen des Windschotts 13 in den zweiten aufgespannten Zustand im abgesenkten Zustand zu belassen. In a variant of the wind deflector 13 according to 3 is the winding roll 15 for the flexible sheet 14 stationary behind the rear seats 12 of the motor vehicle 10 positioned. In order then when the winding roll 15 stationary in the rear seats 12 is positioned that wind deflector 13 in the second clamped state according to 3 It is possible to convict previously the rear seat headrests 23 the rear seats 12 lower and after transferring the wind deflector 13 to leave in the second clamped state in the lowered state.

Im Unterschied hierzu ist es jedoch auch möglich, dass dann, wenn die Wickelrolle 15 ortsfest hinter den Rücksitzen 12 positioniert ist, im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts die Rücksitzkopfstützen 23 in Ausschnitte 24 des textilen Flächengebildes 14 eingreifen, nämlich in den im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 horizontal verlaufenden Abschnitt 17 des textilen Flächengebildes 14. In diesem Zusammenhang ist dann vorzugsweise vorgesehen, dass ein Querbügel das flexible Flächengebilde 14 beim Verschwenken des ersten Spannbügels 19 in die zum zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 korrespondierende Position über die Rücksitzkopfstützen 23 hinweg bewegt und ein Eingreifen der Rücksitzkopfstützen in die Ausschnitte 24 des Flächengebildes 14 bewirkt. Dieser Querbügel ist in 3 nicht gezeigt. In contrast, however, it is also possible that when the winding roll 15 stationary behind the rear seats 12 is positioned, in the second clamped state of the wind deflector, the rear seat headrests 23 in excerpts 24 of the textile fabric 14 engage, namely in the second clamped state of the wind deflector 13 horizontally extending section 17 of the textile fabric 14 , In this context, it is then preferably provided that a cross bar the flexible sheet 14 when pivoting the first tension bow 19 in the second clamped state of the wind deflector 13 Corresponding position on the rear seat headrests 23 moved away and engaging the rear seat headrests in the cutouts 24 of the fabric 14 causes. This crossbar is in 3 Not shown.

5 zeigt ein Detail der 3, in welcher die Wickelrolle 15 hinter den Rücksitzen 12 positioniert ist, wobei die Rücksitzkopfstützen 23 in Ausnehmungen 24 des Flächengebildes 14 eingreifen. 5 shows a detail of 3 in which the winding roll 15 behind the back seats 12 is positioned, with the rear seat headrests 23 in recesses 24 of the fabric 14 intervention.

Im Unterschied hierzu ist es auch möglich, dass die Wickelrolle 15 ausgehend von einer Position hinter den Rücksitzen 12 beim Verschwenken des ersten Schwenkbügels 19 in eine zum zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 korrespondierende Position in eine Position zwischen den Vordersitzen 11 und den Rücksitzen 12 überführt wird, wobei diese Position der Wickelrolle 15 in 4 mit der Bezugsziffer 15‘ gekennzeichnet ist. Das Überführen der Wickelrolle von der hinter den Rücksitzen 12 angeordneten Position 15 in die Position 15‘ vor den Rücksitzen 12 erfolgt vorzugsweise mithilfe eines in 4 schematisiert gezeigten Querbügels 25. In contrast, it is also possible that the winding roll 15 starting from a position behind the rear seats 12 when pivoting the first pivot bracket 19 in a second clamped state of the wind deflector 13 corresponding position in a position between the front seats 11 and the back seats 12 is transferred, this position of the winding roll 15 in 4 with the reference number 15 ' is marked. Transferring the winding roll from behind the rear seats 12 arranged position 15 in the position 15 ' in front of the back seats 12 is preferably done using an in 4 schematized crossbar 25 ,

6 zeigt im Detail der 4, in welchem die Wickelrolle in die Position 15‘ vor den Rücksitzen 12 und damit Rücksitzkopfstützen 23 verlagert ist. 6 shows in detail the 4 in which the winding roll in the position 15 ' in front of the back seats 12 and thus rear seat headrests 23 is relocated.

Das erfindungsgemäße Windschott 13 kann demnach sowohl dann genutzt werden, wenn ausschließlich Vordersitze 11 des Kraftfahrzeugs mit Personen belegt sind, als auch dann, wenn zusätzlich Rücksitze 12 des Kraftfahrzeugs mit Personen belegt sind, und zwar jeweils in einer abhängig von der Personenbelegung abhängigen, optimalen Aufspannsituation des Windschotts 13. Dann, wenn ausschließlich die Vordersitze 11 des Kraftfahrzeugs 10 mit Personen belegt sind, ist das Windschott 13 in den zweiten aufgespannten Zustand überführbar, wohingegen dann, wenn auch Rücksitze 12 des Kraftfahrzeugs 10 mit Personen belegt sind, das Windschott 13 ausschließlich in den ersten aufgespannten Zustand überführbar ist. The wind deflector according to the invention 13 can therefore be used both when only front seats 11 of the motor vehicle are occupied with persons, as well as, if in addition rear seats 12 of the motor vehicle are occupied by persons, in each case in an dependent depending on the occupancy of persons, optimal Aufspannsituation the wind deflector 13 , Then, if only the front seats 11 of the motor vehicle 10 occupied by persons is the wind deflector 13 convertible into the second clamped state, whereas then, albeit rear seats 12 of the motor vehicle 10 occupied by persons, the wind deflector 13 exclusively in the first clamped state is convertible.

Hierbei kann vorgesehen sein, dass die Belegung der Rücksitze 12 mit Personen mithilfe mindestens eines Sensors überwacht wird, um dann bei festgestellter Belegung der Rücksitze 12 mit Personen ein Aufspannen des Windschotts im zweiten aufgespannten Zustand automatisch zu verhindern. It can be provided that the occupancy of the rear seats 12 is monitored with persons using at least one sensor, and then with confirmed occupancy of the rear seats 12 to automatically prevent persons with a clamping of the wind deflector in the second clamped state.

Dann, wenn das Windschott den in 1 gezeigten eingefahrenen bzw. abgespannten Zustand einnimmt, sind die Schwenkbügel 19 und 20 entweder versenkt oder dieselben liegen auf einer Brüstung des Kraftfahrzeugs auf. Then, when the wind deflector is in 1 shown retracted or guyed state assumes the swivel bracket 19 and 20 either sunk or the same are on a parapet of the motor vehicle.

Beim erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 10 handelt es sich insbesondere um Cabriolet, das Vordersitze 11 und Rücksitze 12 aufweist. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 10 umfasst das erfindungsgemäße Windschott 13, welches bei geöffnetem Verdeck des Kraftfahrzeugs 10 zwischen dem abgespannten Zustand der 1 und den aufgespannten Zuständen der 2 und 3 oder der 2 und 4 überführbar ist. When motor vehicle according to the invention 10 in particular Cabriolet, the front seats 11 and rear seats 12 having. The motor vehicle according to the invention 10 includes the wind deflector according to the invention 13 , which with the hood of the motor vehicle 10 between the guy's state 1 and the opened states of the 2 and 3 or the 2 and 4 is convertible.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006034445 B3 [0002, 0002, 0002]

Claims

Wind deflector of a motor vehicle, which has front seats and rear seats, with a flexible sheet ( 14 ), which for clamping the wind deflector of a winding roll ( 15 ) and which for unwinding the wind deflector on the winding roll ( 15 ), characterized in that the flexible sheet ( 14 ) of the winding roll ( 15 ) is unrollable, that in a first clamped state of the wind deflector, the flexible sheet ( 14 ) forming an approximately vertical section ( 16 ) behind the back seats ( 12 ) is tensioned, and that in a second clamped state of the wind deflector, the flexible sheet ( 14 ) forming an approximately horizontally extending section ( 17 ) and an approximately vertical section ( 18 ) behind the front seats ( 11 ) and in front of the back seats ( 12 ) is stretched.

Wind deflector according to claim 1, characterized in that a first clamping bracket ( 19 ) on which the flexible sheet ( 14 ) is designed such that the same in the first clamped state of the wind deflector exclusively the approximately vertically extending portion ( 16 ) of the flexible sheet ( 14 ) immediately behind the rear seats ( 12 ).

Wind deflector according to claim 2, characterized in that the first clamping bracket ( 19 ) is curved or bent, wherein at a first end of the same the flexible sheet ( 14 ), and wherein a second end thereof about a pivot axis extending in the transverse direction of the motor vehicle (US Pat. 21 ) is pivotable.

Wind deflector according to claim 2 or 3, characterized in that with the first clamping bracket ( 19 ) a second clamping bracket ( 20 ), wherein the first clamping bracket ( 19 ) and the second clamping bracket ( 20 ) are formed such that in the second clamped state of the wind deflector the approximately vertically extending portion ( 18 ) of the flexible sheet ( 14 ) immediately behind the front seats ( 11 ) and between the front seats ( 11 ) and the rear seats ( 12 ) the approximately horizontally extending section ( 17 ) of the flexible sheet ( 14 ) span.

Wind deflector according to claim 4, characterized in that the second clamping bracket ( 20 ) on the first clamping bracket ( 19 ) is articulated and about a transverse axis of the motor vehicle pivot axis ( 22 ) is pivotable.

Wind deflector according to one of claims 1 to 5, characterized in that the winding roll ( 15 ) is positioned fixed behind the rear seats, and that in the second unfolded state of the wind deflector rear seat headrests ( 23 ) are lowered.

Wind deflector according to one of claims 1 to 5, characterized in that the winding roll ( 15 ) is positioned fixed behind the rear seats, and that in the second unfolded state of the wind deflector rear seat headrests ( 23 ) in excerpts ( 24 ) in the flexible fabric ( 14 ) intervene.

Wind deflector according to claim 7, characterized in that the flexible sheet ( 14 ) when pivoting the first clamping bracket ( 19 ) in a second clamped state of the wind deflector corresponding position on the rear seat headrest ( 23 ) and the rear seat headrests ( 23 ) in the cutouts ( 24 ) in the flexible fabric ( 14 ) are insertable.

Wind deflector according to one of claims 1 to 5, characterized in that the winding roll ( 15 . 15 ' ) starting from a position behind the rear seats during pivoting of the first tension bow ( 19 ) in a position corresponding to the second clamped state of the wind deflector in a position between the front seats ( 11 ) and the rear seats ( 12 ) is convertible.

Wind deflector according to one of claims 1 to 9, characterized in that at least one sensor, the assignment of the rear seats ( 12 ) is checked in order to determine the occupancy of the rear seats ( 12 ) to prevent a clamping of the wind deflector in the second clamped state automatically.

Motor vehicle, with front seats ( 11 ) and backseat ( 12 ), and with a wind deflector ( 13 ), characterized in that the wind deflector ( 13 ) is designed according to one of claims 1 to 10.