DE102011053785A1

DE102011053785A1 - Locking device for door inner lever of door lock in motor car, has lock cylinder mounted in sliding track of housing from rest position into locking position, and toothed segment arranged at lock cylinder that connects another segment

Info

Publication number: DE102011053785A1
Application number: DE102011053785A
Authority: DE
Inventors: Stefan Schmitz
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2011-09-20
Filing date: 2011-09-20
Publication date: 2013-03-21

Abstract

The device has a transfer element and a locking element comprising a transfer cylinder (5) and a lock cylinder (10) that are mounted in brackets of a door inner housing (3). The transfer cylinder is connected with a door inner lever (1) that is pivotable in the housing. The lock cylinder is adjustably mounted in a sliding track of the housing from a rest position into a locking position based on a slide spring. A toothed segment is arranged at the lock cylinder that operatively connects another toothed segment. The latter toothed segment is formed by the housing.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sperreinrichtung für einen Türinnenhebel eines Türschlosses in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a locking device for a door inner lever of a door lock in a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 198 58 416 A1 ist eine Sperreinrichtung an einem Türschloss eines Kraftfahrzeugs mit einem Übertragungselement bekannt, das von einem Türgriff in eine das Türschloss öffnende Entriegelungslage verstellbar ist und einem Sperrelement, das sich durch Massenkräfte in eine Sperrlage verstellen kann, in der ein Verstellen des Übertragungselements in die Entriegelungslage verhindert wird. From the DE 198 58 416 A1 a locking device on a door lock of a motor vehicle with a transmission element is known, which is adjustable by a door handle in an unlocking position opening the door lock and a blocking element that can be adjusted by inertia forces in a locked position in which an adjustment of the transmission element is prevented in the unlocking position ,

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sperreinrichtung an einem Türinnenhebel eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die bei einem crashbedingten Seitenaufprall eine Sperrlage des Türinnenhebels mit wenigen Bauteilen bewirkt. The object of the invention is to provide a locking device on a door inner lever of a motor vehicle, which causes a locking position of the door inner lever with few components in a crash-induced side impact.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche. This object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous features include the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass bei einer Sperreinrichtung für einen Türinnenhebel eines Türschlosses in einem Kraftfahrzeug ein Integriertes Übersetzungssystem für die Realisierung von Komfortanforderungen nach dem Prinzip eines bauraumsparenden Zahnradgetriebes zur Anwendung kommt, wobei die Sicherheitsanforderungen beim Seitenaufprall durch ein in das Zahnradgetriebe integriertes Sperrklinkensystem berücksichtigt wird. Dies wird nach der Erfindung in vorteilhafter Weise erreicht, indem ein Übertragungselement und ein Sperrelement aus einem auf nebeneinander in Laschen eines Türinnengehäuses gelagerten Übertragungs- und Sperrzylinder bestehen, die jeweils gegenüberliegend miteinander in Eingriff stehende Zahnsegmente eines Zahnradgetriebes aufweisen, wobei der eine Übertragungszylinder mit dem Türinnenhebel verschwenkbar im Türinnengehäuse gelagert ist und der weitere Sperrzylinder in einer Kulissenbahn des Türinnengehäuses von der Ruhelage in die Verriegelungslage unter Federvorspannung in einer Kulissenführung verstellbar gelagert ist, bei der ein weiteres Zahnsegment des Sperrzylinders einen vom Türinnengehäuse gebildeten korrespondierenden Zahnsegment wirkverbindbar gegenübersteht. Durch diese Anordnung des Übertragungs- und Sperrzylinders mit den zueinander im Eingriff stehenden integriertem Zahnsegmenten an den Mantelflächen, wird ein hoher Integrationsgrad durch eine Mehrfachfunktion der Bauteile erreicht, weil über die Zahnsegmente auf den Zylindern gleichzeitig eine Kinematik-, Sperr- und Übersetzungsfunktion bereit gestellt wird. The advantages achieved by the invention are that in a locking device for a door inner lever of a door lock in a motor vehicle, an integrated translation system for the realization of comfort requirements on the principle of space-saving gear transmission is used, the safety requirements in a side impact by a in the gear transmission integrated pawl system is taken into account. This is achieved according to the invention in an advantageous manner by a transmission element and a locking element consist of a juxtaposed in tabs of a door inner housing transmission and locking cylinder, each having oppositely meshing toothed segments of a gear transmission, wherein the one transfer cylinder with the door inner lever is pivotally mounted in the door inner housing and the further locking cylinder is mounted adjustably in a slide track of the door inner housing from the rest position into the locking position under spring bias in a sliding guide in which a further toothed segment of the locking cylinder operatively opposed to a corresponding formed from the door inner housing gear segment. By this arrangement, the transmission and locking cylinder with mutually engaged integrated tooth segments on the lateral surfaces, a high degree of integration is achieved by a multiple function of the components, because on the tooth segments on the cylinders simultaneously a kinematics, locking and translation function is provided ,

Des Weiteren ist nach der Erfindung vorgesehen, dass die beiden Zylinder jeweils über eine durchgehende Achse in gegenüberstehenden abgewinkelten Laschen des Türinnengehäuses verschwenkbar bzw. verstellbar angeordnet sind und auf einer Achse des Übertragungszylinders ein Federelement zwischen dem Türinnenhebel und dem Türinnengehäuse positioniert ist und der Türinnenhebel in der vorgespannten Ruhelage gehalten ist. Es wird eine Geräuscharmut des Türinnenöffnersystems über alle Fahrzeugbedingungen erreicht, da auf alle beweglichen Teile im eingebauten Zustand Federvorspannkräfte mit Vorteilen für eine Schwingungselimination erzielt wird, wobei zur Sicherung der Ruhelage des Übertragungszylinders das Federelement auf der Achse dient und eine Sicherung der Ruhelage des Sperrzylinders durch die auf die zugehörige Achse wirkende Kulissenfeder bzw. durch Federelemente erreicht wird. Furthermore, it is provided according to the invention that the two cylinders are arranged in each case via a continuous axis in opposite angled lugs of the door inner housing pivotable or adjustable and on an axis of the transfer cylinder, a spring element between the door inner lever and the door inner housing is positioned and the door inner lever in the biased rest position is maintained. There is a low noise of the Türinnenöffnersystems achieved over all vehicle conditions, as is achieved on all moving parts in the installed state spring biasing forces with benefits for vibration elimination, to secure the rest position of the transfer cylinder, the spring element on the axis and a backup of the rest position of the locking cylinder by the on the associated axis acting gate spring or by spring elements is achieved.

Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der Mantel des Übertragungszylinders eine radial zur Achse angeordnete klauenartige Vertiefung für ein Endstück eines seilartigen Kraftübertragungselement oder einem Bowdenzug des Türschlosses aufweist, dessen umhüllendes Schlauchelement in einer radial zur Achse des Sperrzylinders angeordneten klauenartigen Vertiefung abgestützt ist. Durch diese Anordnung des Bowdenzuges zum Übertragungszylinder und der Abstützung am Sperrzylinder ist eine Entriegelung des Türschlosses möglich. Je nach unterschiedlicher Durchmesserauslegung der Zylinder kann das Übersetzungsverhältnis zwischen Hebelauslenkung und damit erzeugter Abstandsveränderung somit zwischen dem Endstück des seilartigen Kraftübertragungselements bzw. des Bowdenzugs des Türschlosses und dem Ende des Schlauchelements, welches das seilartige Kraftübertragungselement ummantelt, variiert und damit den Komfortanforderungen für möglichst kleine Hebelauslenkungen zum Entriegeln der Tür Rechnung getragen werden. It is further provided according to the invention that the jacket of the transfer cylinder has a radially arranged to the axis claw-like depression for an end of a rope-like power transmission element or a Bowden cable of the door lock, the enveloping hose member is supported in a radially arranged to the axis of the locking cylinder claw-like recess. This arrangement of the Bowden cable to the transfer cylinder and the support on the locking cylinder unlocking the door lock is possible. Depending on the different diameter design of the cylinder, the ratio between lever deflection and thus generated change in distance between the tail of the rope-like power transmission element or the Bowden cable of the door lock and the end of the hose member which surrounds the cable-like power transmission element varies and thus the comfort requirements for the smallest possible lever deflections Unlocking the door will be taken into account.

Nach der Erfindung ist ferner in vorteilhafter Weise vorgesehen, dass die Enden der Achsen des Sperrzylinders in den in den beiden Laschen des Türinnengehäuses angeordneten Kulissenbahnen geführt sind, wobei jede Kulissenbahn jeweils ein um den Mittelpunkt einer Achse des Übertragungszylinders geführtes Kreissegment mit einem Radius aufweist, der dem Abstand zwischen den Mittelpunkten der beiden Achsen des Übertragungszylinders und des Sperrzylinders entspricht. In jeder Kulissenbahn ist ein Federelement bzw. eine Kulissenfeder angeordnet, deren eines untere Ende sich lotrecht auf der Achse des Sperrzylinders und ein weiteres oberes Ende sich stirnseitig am Ende der Kulissenbahn abstützt und die Kulissenfeder in der Ebene der Laschen des Türinnengehäuses liegend platziert ist. According to the invention, it is further provided in an advantageous manner that the ends of the axes of the locking cylinder are guided in the arranged in the two tabs of the door inner housing slide tracks, each slide track each having a guided around the center of an axis of the transfer cylinder circular segment having a radius which corresponds to the distance between the centers of the two axes of the transfer cylinder and the locking cylinder. In each slide track, a spring element or a crank spring is arranged, whose one lower end is perpendicular to the axis of the locking cylinder and another upper end is supported at the end of the slide track and the link spring is placed lying in the plane of the tabs of the door inner housing.

Es ist nach der auch Erfindung vorgesehen, dass die Zahnsegmente jedes Zylinders einem Mantelabschnitt zugeordnet sind und in Eingriff zueinander stehen und der Mantelabschnitt des Sperrzylinders mindestens das weitere Zahnsegment mit einer Zahngeometrie umfasst, die in Ruhelage einem Zahnsegment mit einer korrespondierenden Zahngeometrie gegenübersteht, welche in Ruhelage ortsfest am Türinnengehäuse mit einem Abstand gegenüberstehend zur Zahngeometrie des Zahnsegments des Sperrzylinders angeordnet ist. It is also provided according to the invention that the toothed segments of each cylinder are assigned to a skirt portion and engage each other and the skirt portion of the locking cylinder comprises at least the further toothed segment with a tooth geometry, which faces in rest position a toothed segment with a corresponding tooth geometry, which in rest position is fixedly disposed on the door inner housing with a distance opposite to the tooth geometry of the toothed segment of the locking cylinder.

Insbesondere ist die Achse des Sperrzylinders bei einem crashbedingten Seitenaufprall in den beiden Kulissenbahnen gegen die Vorspannkräfte der Kulissenfedern infolge der Massenträgheit des Sperrzylinders von einem Abstand auf Null verminderbar, wobei die Zähne des Zahnsegments vorzugsweise nach dem Prinzip einer Sperrklinke derart zueinander geneigt sind, dass in der Verriegelungslage die Zähne der beiden Zahnsegmente aufeinander aufreitend ineinander greifen. Des Weiteren wird nach der Erfindung erreicht, dass das Zahnsegment des Sperrzylinders dem Zahnsegment des Übertragungszylinders aufgrund der Kreissegmentgeometrie mit den Kulissenbahnen der Verstellung in die Verriegelungslage mit der Abstandsverringerung auf Null ständig miteinander in Eingriff steht. Durch diese Ausführung und Anordnung der Kulissenbahnen im Türinnengehäuse kann der Sperrzylinder in den Kulissenbahnen wandern und das auf dem Sperrzylinder angeordnete Zahnsegment kann in das Zahnsegment im Türinnengehäuse einrasten und hierdurch eine Verriegelung des Türinnenhebels bei einem Seitenaufprall sicher bewirken. In particular, the axis of the locking cylinder in a crash-induced side impact in the two slide tracks against the biasing forces of the crank springs due to the inertia of the locking cylinder from a distance to zero verminerbar, the teeth of the toothed segment are preferably inclined to each other according to the principle of a pawl that in the Locking position, the teeth of the two tooth segments aufreitend meshing with each other. Furthermore, it is achieved according to the invention that the toothed segment of the locking cylinder is the toothed segment of the transfer cylinder due to the circular segment geometry with the slide tracks of the adjustment in the locking position with the distance reduction to zero constantly engaged with each other. By this design and arrangement of the slide tracks in the door inner housing of the locking cylinder can wander in the slide tracks and arranged on the locking cylinder gear segment can engage in the sector gear in the inner door housing and thereby cause a locking of the door inner lever in a side impact safely.

Die Ausführung der Sperreinrichtung nach der Erfindung mit einem sogenannten Zahnradgetriebe hat keine funktionsbedingten Einschränkungen bei der stilistischen Gestaltung des Türinnenhebels, sowie dem Türinnengehäuse, da das Zahnradgetriebe gegenüber einem herkömmlichen Hebelgetriebe sehr bauraumsparend in der Tür unter zu bringen ist. Außerdem wird durch die Bauart der Sperreinrichtung ein hoher Integrationsgrad der einzelnen Bauteile erzielt, weil die Einrichtung sich quasi aus nur fünf Bauteilen zusammensetzt, nämlich dem Türinnengehäuse, dem Türinnenhebel mit Übertragungszylinder, dem Sperrzylinder, den Kulissenfedern und der Rückholfeder oder einem Federelement für den Türinnenhebel. The execution of the locking device according to the invention with a so-called gear transmission has no functional limitations in the stylistic design of the door inner lever, as well as the door inner casing, since the gear transmission is compared to a conventional lever mechanism very compact in the door to bring under. In addition, a high degree of integration of the individual components is achieved by the type of locking device, because the device is virtually composed of only five components, namely the door inner housing, the door inner lever with transfer cylinder, the locking cylinder, the link springs and the return spring or a spring element for the door inner lever.

Diese wenigen Bauteile für die Sperreinrichtung nach der Erfindung bedingen eine einfache und kostengünstige Herstellung und Montage der Sperreinrichtung, wobei die erforderlichen Komfort- und Sicherheitsanforderungen erfüllt werden. Auch ist das System hinsichtlich weiterer Funktionen erweiterbar, wie z. B. um einer Innenöffnungsbeleuchtung, einer Silikonbremse, Schalter und dgl., ohne dass Einbußen bei den Komfort- und Funktionsvorteilen der Erfindung zu erwarten sind. These few components for the locking device according to the invention require a simple and cost-effective production and installation of the locking device, whereby the required comfort and safety requirements are met. Also, the system is expandable in terms of other functions, such. B. to an inner opening illumination, a silicone brake, switches and the like., Without sacrificing the comfort and functional advantages of the invention are to be expected.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. An embodiment of the invention is illustrated in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigen: Show it:

1 eine Seitenansicht auf eine Sperreinrichtung für einen Türinnenhebel eines Türschloss in einem Kraftfahrzeug mit einem Übertragungszylinder und einem Sperrzylinder, 1 a side view of a locking device for a door inner lever of a door lock in a motor vehicle with a transfer cylinder and a locking cylinder,

2 eine Ansicht in Pfeilrichtung A der 1 durch die Sperreinrichtung, 2 a view in the direction of arrow A of 1 through the barrier device,

2a eine Ansicht auf Sperreinrichtung entsprechend 2, mit ausgestelltem Türinnenhebel, 2a a view on locking device accordingly 2 , with flared door lever,

3 einen Horizontalschnitt gemäß der Linie III-III der 1 durch die Sperreinrichtung in einer Ruhelage I, 3 a horizontal section along the line III-III of 1 through the locking device in a rest position I,

3a einen Schnitt durch die Sperreinrichtung, entsprechend 3, in einer Verriegelungslage II, 3a a section through the locking device, accordingly 3 in a locking position II,

3b einen Schnitt durch die Sperreinrichtung, entsprechend 3, mit ausgestelltem Türinnenhebel, 3b a section through the locking device, accordingly 3 , with flared door lever,

4 einen Horizontalschnitt gemäß der Linie IV-IV der 1 durch die Sperreinrichtung, 4 a horizontal section along the line IV-IV of 1 through the barrier device,

4a einen Schnitt durch die Sperreinrichtung, entsprechend 4 mit ausgestelltem Türinnenhebel, 4a a section through the locking device, accordingly 4 with flared door lever,

5 einen Horizontalschnitt gemäß der Linie V-V der 1 durch die Sperreinrichtung 5 a horizontal section along the line VV of 1 through the locking device

5a einen Schnitt durch die Sperreinrichtung, entsprechend 5, mit ausgestelltem Türinnenhebel. 5a a section through the locking device, accordingly 5 , with flared door lever.

In einem Türinnengehäuse 3 ist in zwei abgewinkelten Laschen 2 ein Türinnenhebel 1 zur Betätigung eines Fahrzeugschlosses angeordnet. Die Laschen 2 des Türinnengehäuses 3 stehen im Wesentlichen senkrecht und von der Sichtseite des Fahrzeuginnenraums abgewandt von der Hauptebene des einstückigen Türinnengehäuses 3 ab, in dem der Türinnenhebel 1 schwenkbar gelagert ist, wobei dieser auf der zum Fahrzeuginnenraum weisenden Seite entweder mit einem freien Ende oder L-förmig oder D-förmig oder anderweitig gestaltet ausgeführt sein kann. In a door inner casing 3 is in two angled tabs 2 a door inner lever 1 arranged for actuating a vehicle lock. The tabs 2 of the door inner casing 3 are substantially perpendicular and facing away from the visible side of the vehicle interior of the main plane of the one-piece door inner housing 3 in which the door inner lever 1 is pivotally mounted, which may be designed on the vehicle interior facing side either with a free end or L-shaped or D-shaped or otherwise designed.

Eine Achse 4 des schwenkbaren Türinnenhebels 1 verläuft durch einen Zylinder, der einen sog. Übertragungszylinder 5 darstellt, welcher ein Bestandteil des Türinnenhebels 1 ist. Ein Mantel des Übertragungszylinders 5 weist eine radial zur Achse 4 angeordnete klauenartige Vertiefung 6 auf, in die ein Endstück des seilartigen Kraftübertragungselements des Türschlosses, wie z. B. ein Bowdenzug 7, platziert wird. An axis 4 the hinged door inner lever 1 passes through a cylinder, which is a so-called. Transfer cylinder 5 represents, which is a component of the door inner lever 1 is. A jacket of the transfer cylinder 5 has a radial to the axis 4 arranged claw-like depression 6 in, in which an end piece of the rope-like power transmission element of the door lock, such. B. a Bowden cable 7 , is placed.

Auf dem Übertragungszylinder 5 ist mindestens ein radial zur Achse 4 angeordnetes Zahnsegment 8 eines Zahnradgetriebes Z angeordnet. Der Türinnenhebel 1 wird vorzugsweise durch ein auf der Achse 4 positioniertes Federelement 9 eingeschwenkt gehalten, dessen Kraft zwischen dem Türinnenhebel 1 und dem Türinnengehäuse 3 wirkt und die beim Auslenken des Türinnenhebels 1 zum Entriegeln des Türschlosses vom Insassen überwunden werden muss und der Türinnenhebel 1 über das Federelement 9 in der vorgespannten Ruhelage I gemäß der 1 bis 5 gehalten wird. Die 2a, 3b, 4a, und 5a zeigen den Türinnenhebel 1 in einer ausgeschwenkten Stellung. On the transfer cylinder 5 is at least one radial to the axis 4 arranged toothed segment 8th a gear transmission Z arranged. The door inner lever 1 is preferably by an on-axis 4 positioned spring element 9 kept pivoted, its force between the door inner lever 1 and the door inner casing 3 acts and the deflection of the door inner lever 1 to unlock the door lock must be overcome by the occupant and the door inner lever 1 over the spring element 9 in the prestressed rest position I according to 1 to 5 is held. The 2a . 3b . 4a , and 5a show the door inner lever 1 in a swung out position.

Benachbart zum Übertragungszylinder 5 des Türinnenhebels 1 angeordnet befindet sich ein weiterer Zylinder, welcher einen sog. Sperrzylinder 10 bildet, der mittels einer Achse 11 in den Laschen 2 des Türinnengehäuses 3 gelagert ist, wobei die Enden der Achse 11 in jeweils einer Kulissenbahn 12 in den beiden Laschen 2 des Türinnengehäuses 3 geführt sind. Jede Kulisse 12 weist hierbei jeweils einen um den Mittelpunkt M der Achse 4 geführtes Kreissegment mit einem Radius r auf, der dem Abstand zwischen den Mittelpunkten M und M1 der Achsen 4 und 11 entspricht und ist so breit ausgeführt, dass pro Kulissenbahn 12 eine Kulissenfeder 13, dessen Enden E und E1 sich einerseits lotrecht auf der Achse 11 und andererseits stirnseitig am Ende der Kulissenbahn 12 abstützen und im Wesentlichen in der Ebene der jeweiligen Lasche 2 liegend platziert sind. Adjacent to the transfer cylinder 5 of the door inner lever 1 arranged is another cylinder, which is a so-called. Locking cylinder 10 forms, by means of an axis 11 in the tabs 2 of the door inner casing 3 is stored, with the ends of the axle 11 in each case a slide track 12 in the two tabs 2 of the door inner casing 3 are guided. Every scenery 12 in this case, one each around the center M of the axis 4 guided circle segment with a radius r on, the distance between the centers M and M1 of the axes 4 and 11 Corresponds to and is so broad that per gate track 12 a backdrop spring 13 whose ends E and E1 are on the one hand perpendicular to the axis 11 and on the other hand, the front side at the end of the slide track 12 support and essentially in the plane of the respective tab 2 are placed horizontally.

Der Mantel des Sperrzylinders 10 ist weiterhin mit einer radial zur Achse 11 angeordneten klauenartigen Vertiefung 14 versehen, in die das Ende des das seilartige Kraftübertragungselements des Türschlosses ummantelnde Schlauchelement 15 platziert wird und die der klauenartigen Vertiefung 6 des Übertragungszylinders 5 gegenüber liegt, versehen. The mantle of the locking cylinder 10 is still with a radial to the axis 11 arranged claw-like depression 14 provided, in which the end of the cable-like power transmission element of the door lock sheathing hose element 15 is placed and the claw-like depression 6 the transfer cylinder 5 opposite.

Außerdem befindet sich auf einem Mantelabschnitt des Sperrzylinders 10 ein Zahnsegment 16 des Zahnradgetriebes Z, das mit dem Zahnsegment 8 des Übertragungszylinders 5 in Eingriff steht und mindestens ein weiteres Zahnsegment 17 ist mit einer Zahngeometrie 18 auf dem Sperrzylinder 10 angeordnet. Diese Zahngeometrie 18 liegt einem ortsfest am Türinnengehäuse 3 befindlichen Zahnsegment 19 mit einer Zahngeometrie 20 zunächst in der Ruhelage I mit einem Abstand d (3), gemessen zwischen den Zahnspitzen der Zahngeometrien 18 und 20 gegenüber. Hierbei sind die Zähne der Zahngeometrie 18 und 20 so geneigt, dass sie gemäß dem Prinzip einer Sperrklinke aufeinander aufreiten, wenn die Zahnsegmente 17 und 19 in Folge eines aufgehobenen Abstands d, in einer Verriegelungslage II, ineinander greifen (3a) und sich gleichzeitig der Sperrzylinder 10 aufgrund des Eingriffs der Zahnsegmente 8 und 16 entgegengesetzt zum Übertragungszylinder 5 dreht, wobei die Drehrichtung des Übertragungszylinders 5 durch die Schwenkbewegung des Türinnenhebels 1 in Richtung des Fahrzeuginnenraums definiert ist. Die Aufhebung des Abstands d erfolgt bei einem Seitenaufprall, so dass die Zahngeometrien 18 und 20 durch eine Hochverlagerung des Sperrzylinders 10 in den Kulissenbahnen 12 die Verriegelungslage II einnehmen und eine Sperrwirkung des Türinnenhebels 1 eintritt. In addition, located on a jacket portion of the locking cylinder 10 a toothed segment 16 of the gear transmission Z, with the toothed segment 8th the transfer cylinder 5 engaged and at least one further toothed segment 17 is with a tooth geometry 18 on the lock cylinder 10 arranged. This tooth geometry 18 is a fixed to the door inner housing 3 located toothed segment 19 with a tooth geometry 20 initially in the rest position I with a distance d ( 3 ) measured between the tooth tips of the tooth geometries 18 and 20 across from. Here are the teeth of the tooth geometry 18 and 20 inclined so that they ride on each other according to the principle of a pawl when the tooth segments 17 and 19 due to a raised distance d, in a locking position II, interlock ( 3a ) and at the same time the locking cylinder 10 due to the engagement of the tooth segments 8th and 16 opposite to the transfer cylinder 5 rotates, the direction of rotation of the transfer cylinder 5 by the pivoting movement of the door inner lever 1 is defined in the direction of the vehicle interior. The cancellation of the distance d occurs in a side impact, so that the tooth geometries 18 and 20 by a high displacement of the locking cylinder 10 in the slide tracks 12 take the locking position II and a locking effect of the door inner lever 1 entry.

Die Zylinder 5 und 10 können auf ihrem Mantel auch mit jeweils zwei nebeneinander liegenden Zahnsegmenten 8, 8b und 16, 16b versehen werden, wobei in diesem Fall die Zahnsegmente pro Zylinder 5 und 10 spiegelbildlich verschränkt angeordnet sind. Dadurch ist gewährleistet, dass sich während der Kraftübertragung zwischen den Zahnsegmenten 8 und 16 bzw. 8b und 16b die resultierenden und parallel zu den Achsen 4 und 11 wirkenden Kraftkomponenten an den Berührpunkten der Zähne kompensieren und der Zylinder 10 demzufolge alleine durch den verschränkten Eingriff der Zahnsegmente 8, 8b und 16, 16b geometrisch in einer axialen Position gehalten werden kann und gleichzeitig vor Kippen gesichert ist. Unter dieser Prämisse können separate Sicherungsmittel für die axiale Lagesicherung vom Zylinder 10 entfallen. The cylinders 5 and 10 can also on their coat with two adjacent tooth segments 8th . 8b and 16 . 16b be provided, in which case the tooth segments per cylinder 5 and 10 are arranged mirror-inverted. This ensures that during power transmission between the tooth segments 8th and 16 respectively. 8b and 16b the resulting and parallel to the axes 4 and 11 compensate for acting force components at the points of contact of the teeth and the cylinder 10 therefore alone by the entangled engagement of the tooth segments 8th . 8b and 16 . 16b can be geometrically held in an axial position and at the same time secured against tilting. Under this premise can separate securing means for the axial position of the cylinder 10 omitted.

Soll die Tür mithilfe des Türinnenhebels 1 entriegelt werden, so wird der Türinnenhebel 1 gemäß der Betätigungsrichtung 21 (3) in den Fahrzeuginnenraum geschwenkt, so dass sich der mit dem Türinnenhebel 1 fest verbundene Übertragungszylinder 5 in Hebelschwenkrichtung um die Achse 4 dreht und über den Eingriff der Zahnsegmente 8 und 16 den benachbarten Sperrzylinder in entgegen gesetzter Drehrichtung zum Zylinder 5 mitnimmt. Dadurch bewegen sich auch die klauenartigen Vertiefungen 6 und 14 in entgegen gesetzte Richtung und vergrößern dadurch den Abstand zwischen dem Endstück des seilartigen Kraftübertragselements des Türschlosses 7 und dem Ende des Schlauchelements 15, welches das seilartige Kraftübertragungselement ummantelt, wobei diese Abstandsvergrößerung bedingt durch die übliche Funktionsweise des Schlosses ursächlich für das Entriegeln des Türmechanismusses ist. Shut the door using the inside door lever 1 be unlocked, then the door inner lever 1 according to the direction of actuation 21 ( 3 ) pivoted into the vehicle interior, so that with the door inner lever 1 firmly connected transfer cylinders 5 in lever pivoting about the axis 4 turns and over the engagement of the tooth segments 8th and 16 the adjacent locking cylinder in the opposite direction of rotation to the cylinder 5 entraining. As a result, the claw-like depressions move 6 and 14 in the opposite direction and thereby increase the distance between the end piece of the rope-like force transmission element of the door lock 7 and the end of the hose member 15 , which surrounds the cable-like power transmission element, said distance increase is due to the usual operation of the lock causal for unlocking the Türmechanismusses.

Wird das Türinnenöffnungssystem aufgrund eines Seitenaufpralls beschleunigt, überwinden die Beschleunigungskräfte infolge der Massenträgheit vom Sperrzylinder 10 die Vorspannkräfte der Kulissenfedern 13 in den Kulissenbahnen 12, so dass sich der zwischen dem Zahnsegment 17 des Sperrzylinders 13 und dem Zahnsegment 19 am Türinnengehäuse 3 zuvor von den Kulissenfedern 13 aufrecht erhaltene Abstand d auf Null verringert und dadurch die Zahnsegmente 17 und 19 klinkenartig sperrend zum Eingriff kommen. Während der Verringerung des Abstandes d wird der Sperrzylinder 10 aufgrund der Kreissegmentgeometrie der Kulissen 12 in den Laschen 2 um den Übertragungszylinder 5 herumgeführt, so dass sichergestellt ist, dass die Zahnsegmente 8 und 16 über den gesamten Weg der Abstandsverringerung in Eingriff bleiben. If the door inner opening system is accelerated due to a side impact, the acceleration forces overcome due to the inertia of the locking cylinder 10 the preload forces of the link springs 13 in the slide tracks 12 , so that the between the toothed segment 17 of the lock cylinder 13 and the toothed segment 19 on the inner door casing 3 previously from the backdrop springs 13 upright distance d reduced to zero and thereby the tooth segments 17 and 19 latch-like locking come to the intervention. As the distance d decreases, the lock cylinder becomes 10 due to the circle segment geometry of the scenes 12 in the tabs 2 around the transfer cylinder 5 guided around so that it is ensured that the tooth segments 8th and 16 remain engaged throughout the distance reduction process.

Die Sperrung zwischen den beiden Zahnsegmenten 17 und 19 überträgt sich deshalb ebenso auf die Zahnsegmente 8 und 16, so dass sich aufgrund des Kraftflusses vom Übertragungszylinder 5 über den Sperrzylinder 10 zum ortsfest am Türinnengehäuse 3 befindlichen Zahnsegment 19 weder der Zylinder 5 noch der Zylinder 10 drehen können und aufgrund der Tatsache, dass der Türinnenhebel 1 mit dem gesperrten Zylinder 5 fest verbunden ist, ist der Türinnenhebel 1 trotz seines Massenträgheitsmoments an seine Auslenkung in den Fahrzeuginnenraum unter dem Einfluss der beim Seitenaufprall wirkenden Beschleunigungskräfte gehindert. The blockage between the two toothed segments 17 and 19 therefore also transfers to the tooth segments 8th and 16 , so that due to the power flow from the transfer cylinder 5 over the locking cylinder 10 for stationary on the door inner housing 3 located toothed segment 19 neither the cylinder 5 still the cylinder 10 can rotate and due to the fact that the door inner handle 1 with the locked cylinder 5 is firmly connected, is the door inner lever 1 despite its mass moment of inertia prevented from deflecting into the vehicle interior under the influence of the acceleration forces acting on the side impact.

Infolge der Sperrung zwischen den Zahnsegmenten 8 und 16 bleibt der Abstand zwischen dem Endstück des seilartigen Kraftübertragungselements 7 des Türschlosses und dem Ende des Schlauchelements 15, welches das seilartige Kraftübertragungselement ummantelt, konstant, so dass die Voraussetzungen für das Entriegeln des Türschlossmechanismus insgesamt nicht gegeben sind und die Fahrzeugtür demnach beim Seitenaufprall geschlossen bleibt. As a result of blocking between the tooth segments 8th and 16 the distance between the end of the rope-like power transmission element remains 7 the door lock and the end of the hose element 15 , which sheathed the cable-like power transmission element, constant, so that the conditions for unlocking the door lock mechanism are not given in total and the vehicle door is therefore closed in a side impact.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19858416 A1 [0002]

Claims

Locking device for a door inner lever of a door lock in a motor vehicle, which comprises a blocking element acting together with a transmission element, which is adjustable in a side impact from a rest position to a locking position, characterized in that the transmission element and the locking element from a in tabs of a door inner housing ( 3 ) mounted transfer cylinder ( 5 ) and a locking cylinder ( 10 ), which are arranged side by side and in each case opposite mutually engaging tooth segments ( 8th . 16 ; 8th . 16 and 8a . 16a ) of a gear transmission (Z), wherein the transfer cylinder ( 5 ) with the door inner lever ( 1 ) pivotable in the inner door housing ( 3 ) and the locking cylinder ( 10 ) in slide tracks ( 12 ) of the door inner housing from the rest position (I) in the locking position (II) under bias of link springs ( 13 ) is adjustably mounted, wherein the locking cylinder ( 10 ) another toothed segment ( 17 ) is arranged, the one from the inner door housing ( 3 ) formed corresponding tooth segment ( 19 ) is operatively opposite.

Locking device according to claim 1, characterized in that the two cylinders ( 5 and 10 ) in each case via a continuous axis ( 4 and 11 ) in opposing angled tabs ( 2 ) of the door inner casing ( 3 ) are arranged pivotably or adjustably and on the axis ( 4 ) of the transfer cylinder ( 5 ) a spring element ( 9 ) between the door inner lever ( 1 ) and the door inner housing ( 3 ) and the door inner lever ( 1 ) is held in a prestressed rest position (I).

Locking device according to claims 1 or 2, characterized in that the jacket of the transfer cylinder ( 5 ) a radial to the axis ( 4 ) arranged claw-like depression ( 6 ) for an end piece of a cable-like power transmission element or a Bowden cable ( 7 ) of the door lock, whose enveloping tubular element ( 15 ) in a radial direction to the axis ( 11 ) of the lock cylinder ( 10 ) arranged claw-like depression ( 14 ) is supported.

Locking device according to claims 1, 2 or 3, characterized in that the ends of the axle ( 11 ) of the lock cylinder ( 10 ) in the in the two tabs ( 2 ) arranged slide tracks ( 12 ), each slide track ( 12 ) one each about a midpoint (M) of the axis ( 4 ) of the transfer cylinder ( 5 ) formed circle segment having a radius (r), the distance between a center (M) and a center (M1) of the two axes ( 4 and 11 ) of the transfer cylinder ( 5 ) and the locking cylinder ( 10 ) corresponds.

Locking device according to claims 1, 2, 3 or 4, characterized in that in each slide track ( 12 ) a link spring ( 13 ) is arranged with a lower end (E) perpendicular to the axis ( 11 ) of the lock cylinder ( 10 ) and with a further upper end (E1) frontally at the end of the slide track ( 12 ) and the link springs ( 13 ) in each case in the plane of the tab ( 2 ) is placed horizontally.

Locking device according to claims 1, 2, 3, 4 or 5, characterized in that the toothed segments ( 8th . 16 ; 8th . 8b and 16 . 16b ) of each cylinder ( 5 and 10 ) are each arranged on a jacket portion and are in engagement with each other and the shell portion of the lock cylinder ( 10 ) at least the further toothed segment ( 17 ) with a tooth geometry ( 18 ), which at rest (I) a toothed segment ( 19 ) with a corresponding tooth geometry ( 20 ) and the toothed segment ( 19 ) fixed to the inner door housing ( 3 ) with a spacing (d) the toothed segment ( 17 ) is opposite.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the axis ( 11 ) of the lock cylinder ( 10 ) in a crash-induced side impact in the slide track ( 12 ) against the preload forces of the link springs ( 13 ) due to the inertia of the locking cylinder ( 10 ) is reducible by the distance (d) to a distance zero and the teeth of the tooth segments ( 17 . 19 ) are inclined to each other according to the principle of a pawl, that in the locking position (II) the teeth of the two tooth segments ( 17 . 19 ) meshing with each other.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the toothed segment ( 16 ; 8th ) of the lock cylinder ( 10 ) the toothed segment ( 16b ; 8b ) of the transfer cylinder ( 5 ) due to the circular segment geometry of the slide track ( 12 ) when displaced into the locking position (II) with the distance reduction from d to zero with each other.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that in the locking position (II) the toothed segments ( 19 and 16 ) of the door inner casing ( 3 ) and the locking cylinder ( 10 ) and the tooth segments ( 8th . 16 ; 8th . 16 and 8b . 16b ) of the lock cylinder ( 10 ) and the transfer cylinder ( 5 ) in such a way that a rotation of the two cylinders ( 10 and 5 ) is lockable.