DE102011013918A1 - Coupling device for use in drive in housing part of transmission of engine, has flat key formed, particularly integrally with outer toothing of coupling hub portion, where flat key is connected with driven shaft in form-fit manner - Google Patents

Coupling device for use in drive in housing part of transmission of engine, has flat key formed, particularly integrally with outer toothing of coupling hub portion, where flat key is connected with driven shaft in form-fit manner Download PDF

Info

Publication number
DE102011013918A1
DE102011013918A1 DE201110013918 DE102011013918A DE102011013918A1 DE 102011013918 A1 DE102011013918 A1 DE 102011013918A1 DE 201110013918 DE201110013918 DE 201110013918 DE 102011013918 A DE102011013918 A DE 102011013918A DE 102011013918 A1 DE102011013918 A1 DE 102011013918A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
coupling
shaft
coupling sleeve
coupling device
hub part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE201110013918
Other languages
German (de)
Other versions
DE102011013918B4 (en
Inventor
Sven Tesch
Thorsten Moritz
Jens Schillinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Original Assignee
SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SEW Eurodrive GmbH and Co KG filed Critical SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Priority to DE201110013918 priority Critical patent/DE102011013918B4/en
Publication of DE102011013918A1 publication Critical patent/DE102011013918A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102011013918B4 publication Critical patent/DE102011013918B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/08Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • F16D1/0894Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with other than axial keys, e.g. diametral pins, cotter pins and no other radial clamping
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/18Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth
    • F16D3/185Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth radial teeth connecting concentric inner and outer coupling parts

Abstract

The coupling device has a rubbing shaft and a driven shaft, where the rubbing shaft is connected with a coupling sleeve (3), particularly by key connection. The output shaft is connected with a coupling hub portion (1), particularly by key connection. The coupling hub portion has an outer toothing and the coupling sleeve has an inner toothing. The teeth are engaged with each other. A flat key (2) is formed, particularly integrally with the outer toothing of the coupling hub portion. The flat key is connected with the driven shaft in form-fit manner at the coupling hub portion. An independent claim is also included for a drive provided with a rotor shaft.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung mit einer eintreibenden und einer abtreibenden Welle und einen Antrieb.The invention relates to a coupling device with a driving and a driven shaft and a drive.

Es ist bekannt, dass Kupplungsvorrichtungen eine eintreibende mit einer abtreibenden Welle koppeln, wobei Abweichungen von der Parallelität der Wellen bis zu einem kritischen Wert kompensierbar sind.It is known that coupling devices couple an input shaft with a driven shaft, whereby deviations from the parallelism of the shafts can be compensated up to a critical value.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen umweltschonenden Antrieb auszubilden.The invention is therefore based on the object to form an environmentally friendly drive.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei der Kupplungsvorrichtung mit einer eintreibenden und einer abtreibenden Welle nach den in Anspruch 1 und bei dem Antrieb nach den in Anspruch 12 angegebenen Merkmalen gelöst.According to the invention the object is achieved in the coupling device with a driving and a driven shaft according to the features specified in claim 1 and in the drive according to the features indicated in claim 12.

Wichtige Merkmale der Erfindung bei der Kupplungsvorrichtung mit einer eintreibenden und einer abtreibenden Welle sind, dass die eintreibende Welle mit einer Kupplungshülse verbunden ist, insbesondere mittels Passfederverbindung,
wobei die abtreibende Welle mit einem Kupplungsnabenteil verbunden ist, insbesondere mittels Passfederverbindung,
wobei das Kupplungsnabenteil eine Außenverzahnung und die Kupplungshülse eine Innenverzahnung aufweist, wobei die Verzahnungen miteinander im Eingriff sind,
wobei am Kupplungsnabenteil eine Passfeder zur formschlüssigen Verbindung mit der abtreibenden Welle einstückig ausgeformt ist, insbesondere einstückig mit der Außenverzahnung des Kupplungsnabenteils.
Important features of the invention in the coupling device with a driving and a driven shaft are that the driving shaft is connected to a coupling sleeve, in particular by means of feather key connection,
wherein the aborting shaft is connected to a coupling hub part, in particular by means of feather key connection,
wherein the coupling hub part has an outer toothing and the coupling sleeve has an inner toothing, wherein the toothings are in engagement with one another,
wherein on the coupling hub part a feather key for positive connection with the driven shaft is integrally formed, in particular integrally with the external toothing of the coupling hub part.

Von Vorteil ist dabei, dass durch die einstückige Ausformung nur wenige Teile benötigt werden und somit die Umwelt geschont ist. Außerdem ist durch die Verwendung von.The advantage here is that the one-piece design only a few parts are needed and thus the environment is protected. Moreover, through the use of.

Sintermaterial und/oder Kunststoff ein geringes Spiel der Kupplung erreichbar und somit eine geringe Geräuschbildung. Auch auf diese Weise wird die Umwelt geschont, da die Schallemissionen verringerbar sind. Des Weiteren wird durch das verringerte Spiel und das verringerte Klappern infolge der geringeren Trägheitsmomente die Standzeit der Anordnung verlängerbar und somit wiederum der Ressourcenverbrauch gemindert und die Umwelt geschont.Sintered material and / or plastic a small clearance of the clutch achievable and thus a low noise. Also in this way the environment is spared because the sound emissions are reducible. Furthermore, the reduced game and the reduced rattling due to the lower moments of inertia, the life of the arrangement is renewable and thus in turn reduced resource consumption and the environment spared.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die eintreibende Welle eine Passfedernut, insbesondere eine sich in axialer Richtung erstreckende Passfedernut, auf, in welcher eine Passfeder angeordnet ist, welche in einer entsprechenden Passfedernut zur formschlüssigen Verbindung mit der Kupplungshülse aufweist. Von Vorteil ist dabei, dass eine einfache kostengünstige und spielarme Passfederverbindung verwendbar ist, wodurch die Umwelt geschont ist.In an advantageous embodiment, the driving shaft has a keyway, in particular an extending in the axial direction of the keyway, in which a feather key is arranged, which has in a corresponding keyway for positive connection with the coupling sleeve. The advantage here is that a simple low-cost and low-play keyway connection can be used, whereby the environment is protected.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die eintreibende Welle kraftschlüssig mit der Kupplungshülse verbunden, insbesondere eingepresst ist mit einer Presspassung in die Kupplungshülse, insbesondere wobei der axial von der kraftschlüssigen Verbindung überdeckte Bereich den von der Passfederverbindung überdeckten axialen Bereich umfasst oder zumindest teilweise umfasst. Von Vorteil ist dabei, dass das Axialspiel vermindert ist oder sogar ganz zum Verschwinden gebracht ist mittels der kraftschlüssigen Verbindung, insbesondere Pressverbindung im Bereich der Passfederverbindung der eintreibenden Welle mit der Kupplungshülse. Die eintreibende Welle ist vorzugswiese aus Stahl. Somit ist eine gut sitzende Pressverbindung mit einer Kunststoff-Kupplungshülse in einfacher Weise herstellbar.In an advantageous embodiment, the driving shaft is non-positively connected to the coupling sleeve, in particular pressed with a press fit into the coupling sleeve, in particular wherein the axially overlapped by the non-positive connection area comprises the covered by the keyway axial region or at least partially. The advantage here is that the axial play is reduced or even brought to disappear by means of frictional connection, in particular press connection in the region of the keyway of the driving shaft with the coupling sleeve. The driving shaft is preferably made of steel. Thus, a well-fitting press connection with a plastic coupling sleeve can be produced in a simple manner.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist am Kupplungsnabenteil eine Passfeder zur formschlüssigen Verbindung mit der abtreibenden Welle einstückig ausgeformt. Von Vorteil ist dabei, dass die Umwelt durch die verringerte Teilezahl geschont ist, das Spiel der Passfederverbindung verringert ist und somit die Geräuschbildung reduziert ist, wodurch die Umwelt wiederum geschont ist mittels der verringerten Schallemissionen.In an advantageous embodiment, a feather key is integrally formed on the coupling hub portion for positive connection with the driven shaft. The advantage here is that the environment is protected by the reduced number of parts, the game of feather key is reduced and thus the noise is reduced, whereby the environment is again protected by means of the reduced noise emissions.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Kupplungsnabenteil samt einstückig ausgeformter Passfeder aus Sintermaterial hergestellt, insbesondere aus Sintermetall, insbesondere wobei die Außenverzahnung ebenfalls einstückig mit der Passfeder ausgeformt ist. Von Vorteil ist dabei, dass eine besonders einfache kostengünstige und ressourcenschonende Herstellung des Kupplungsnabenteils bewirkt ist. Außerdem ist das Trägheitsmoment im Vergleich zu metallischem Vollmaterial verringert und somit wiederum die Umwelt geschont.In an advantageous embodiment, the coupling hub part together with integrally formed feather key made of sintered material, in particular of sintered metal, in particular wherein the external toothing is also formed integrally with the feather key. The advantage here is that a particularly simple cost-effective and resource-saving production of the coupling hub part is effected. In addition, the moment of inertia is reduced compared to metallic solid material and thus in turn protects the environment.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Kupplungshülse aus Kunststoff ausgeformt, insbesondere wobei die Innenverzahnung mit der restlichen Kupplungshülse ebenfalls einstückig ausgeformt ist, insbesondere im Kunststoffspritzgussverfahren hergestellt ist. Von Vorteil ist dabei, dass ein besonders kostengünstiges und ressourcenschonendes Herstellverfahren verwendbar ist.In an advantageous embodiment, the coupling sleeve is formed of plastic, in particular wherein the internal toothing is also integrally formed with the remaining coupling sleeve, in particular produced in the plastic injection molding process. The advantage here is that a particularly cost-effective and resource-saving production process can be used.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist um den Fußbereich der sich nach radial innen erstreckenden, integriert am Kupplungsnabenteil ausgebildeten Passfeder herum ein Hohlbereich angeordnet, welcher sich in radialer Richtung zumindest 10% oder zumindest 20% von der radialen Länge der Passfeder erstreckt. Von Vorteil ist dabei, dass die Kerbwirkung und Abnutzung an Kanten der abtreibenden Welle verminderbar ist.In an advantageous embodiment, a hollow region is arranged around the foot region of the radially inwardly extending integrally formed on the coupling hub part formed around feather, which extends in the radial direction of at least 10% or at least 20% of the radial length of the feather key. The advantage here is that the Notch effect and wear on edges of the driven shaft can be reduced.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist ein Sicherungsring zur axialen Begrenzung der Kupplungsnabenteils vorgesehen, insbesondere in einer in Umfangsrichtung verlaufenden Nut der abtreibenden Welle. Von Vorteil ist dabei, dass eine axiale Sicherung in einfacher Weise ausführbar ist.In an advantageous embodiment, a circlip for axially limiting the Kupplungsnabenteils is provided, in particular in a circumferentially extending groove of the aborting shaft. The advantage here is that an axial fuse can be executed in a simple manner.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die eintreibende Welle eine Wellenstufe als axiale Begrenzung für die Kupplungshülse auf, insbesondere wobei die Wellenstufe auf der vom Kupplungsnabenteil abgewandten Seite der Kupplungshülse angeordnet ist. Von Vorteil ist dabei, dass eine axiale Begrenzung in einfacher Weise ermöglicht ist.In an advantageous embodiment, the driving shaft has a shaft step as an axial boundary for the coupling sleeve, in particular wherein the shaft step is arranged on the side facing away from the coupling hub side of the coupling sleeve. The advantage here is that an axial limitation is made possible in a simple manner.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Kupplungshülse an der der eintreibenden Welle zugewandten Seite von einer Wellenstufe der eintreibenden Welle und an der anderen axialen Seite von dem Kupplungsnabenteil axial begrenzt,
und/oder
das Kupplungsnabenteil ist an der von der eintreibenden Welle abgewandten Seite von einer Wellenstufe der abtreibenden Welle und an der anderen axialen Seite von der Kupplungshülse axial begrenzt. Von Vorteil ist dabei, dass an der eintreibenden und abtreibenden Welle jeweils nur eine Wellenstufe vorgesehen werden muss und somit beide Kupplungsteile, also das Kupplungsnabenteil und die Kupplungshülse, axial begrenzt sind.
In an advantageous embodiment, the coupling sleeve is axially delimited on the side facing the driving shaft by a shaft step of the driving shaft and on the other axial side by the coupling hub part,
and or
the coupling hub part is axially bounded on the side facing away from the driving shaft side of a shaft stage of the driven shaft and on the other axial side of the coupling sleeve. The advantage here is that only one shaft stage must be provided on the driving and aborting shaft, and thus both coupling parts, ie the coupling hub part and the coupling sleeve, are axially limited.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist an einer Stirnseite der eintreibenden Welle und/oder an einer Stirnseite der abtreibenden Welle eine Zentrierbohrung angeordnet zur Verminderung des Trägheitsmoments. Von Vorteil ist dabei, dass die Masse verringert ist und somit das Spiel reduziert ist. Daher ist auch die Geräuschbildung und Abnutzung reduziert und die Standzeit verlängert.In an advantageous embodiment, a center hole is arranged on a front side of the driving shaft and / or on an end face of the driven shaft for reducing the moment of inertia. The advantage here is that the mass is reduced and thus the game is reduced. Therefore, the noise and wear is reduced and the service life extended.

Wichtige Merkmale bei dem Antrieb mit einer vorgenannten Kupplungsvorrichtung sind, dass die eintreibende Welle eine Rotorwelle eines Elektromotors ist und die abtreibende Welle eine mit dem eintreibenden Verzahnungsteil des Getriebes verbundene Welle, insbesondere Ritzelwelle, ist, wobei die eintreibende Welle eine Wellenstufe als axiale Begrenzung der Kupplungshülse aufweist, insbesondere wobei an der Wellenstufe die Kupplungshülse mit ihrem axialen Endbereich anliegt. Von Vorteil ist dabei, dass eine kostengünstige axiale Begrenzung erreicht ist.Important features in the drive with an aforementioned coupling device are that the driving shaft is a rotor shaft of an electric motor and the driven shaft is connected to the driving toothing part of the transmission shaft, in particular pinion shaft, wherein the driving shaft has a shaft step as an axial boundary of the coupling sleeve in particular, wherein at the shaft stage, the coupling sleeve rests with its axial end region. The advantage here is that a cost-effective axial limitation is achieved.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die eintreibende Welle mittels eines Lagers gelagert, das in einem Gehäuseteil, insbesondere des Motors, aufgenommen ist. Von Vorteil ist dabei, dass die Kupplungsvorrichtung keine Lagerung der Kupplungswellenteile benötigt.In an advantageous embodiment, the driving shaft is supported by means of a bearing which is accommodated in a housing part, in particular of the motor. The advantage here is that the coupling device requires no storage of clutch shaft parts.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die abtreibende Welle mittels eines Lagers gelagert, das in einem Gehäuseteil, insbesondere des Getriebes, aufgenommen ist. Von Vorteil ist dabei, dass die Kupplungsvorrichtung keine Lagerung der Kupplungswellenteile benötigt.In an advantageous embodiment, the aborting shaft is supported by means of a bearing, which is accommodated in a housing part, in particular of the transmission. The advantage here is that the coupling device requires no storage of clutch shaft parts.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist zwischen den die Lager aufnehmenden Gehäuseteilen ein Adapterflansch angeordnet, insbesondere wobei die Gehäuseteile mit dem Adapterflansch lösbar verbunden sind, insbesondere mittels Verbindungsschrauben, insbesondere wobei am Adapterflansch und/oder an den die Lager aufnehmenden Gehäuseteilen jeweils zumindest ein Zentriermittel, insbesondere Zentrierbund, angeordnet ist. Von Vorteil ist dabei, dass mittels des Adapters axial beidseitig zwei unterschiedliche Schnittstellen geschaffen sind, so dass verschiedene Getriebe an jeweils denselben Motor und verschiedene Motoren an jeweils dasselbe Getriebe miteinander verbindbar sind. Somit ist eine hohe Varianz in der Baureihe mit wenigen Bauteilen erreichbar.In an advantageous embodiment, an adapter flange is arranged between the housing parts receiving the bearing, in particular wherein the housing parts are releasably connected to the adapter flange, in particular by at least one centering means, in particular centering collar, on the adapter flange and / or on the housing parts receiving the bearing , is arranged. The advantage here is that two different interfaces are created axially on both sides by means of the adapter, so that different gearboxes are connected to each same engine and different engines to each same gear together. Thus, a high variance in the series with few components can be achieved.

Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombination der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und/oder einzelnen Anspruchsmerkmalen und/oder Merkmalen der Beschreibung und/oder der Figuren, insbesondere aus der Aufgabenstellung und/oder der sich durch Vergleich mit dem Stand der Technik stellenden Aufgabe.Further advantages emerge from the subclaims. The invention is not limited to the combination of features of the claims. For the skilled person, further meaningful combination options of claims and / or individual claim features and / or features of the description and / or figures, in particular from the task and / or posing by comparison with the prior art task.

Die Erfindung wird nun anhand von schematischen Abbildungen näher erläutert:The invention will now be explained in more detail with reference to schematic illustrations:

In der 1 ist eine erfindungsgemäße Zahnkupplung, aufweisend ein Kupplungsnabenteil 1 und eine Kupplungshülse 3, in Explosionsdarstellung gezeigt.In the 1 is a gear coupling according to the invention, comprising a coupling hub part 1 and a coupling sleeve 3 , shown in exploded view.

In der 2 ist ein Querschnitt durch die Kupplung im zwischen Motor und Getriebe eingebauten Zustand gezeigt. Dabei ist die Motorwelle und der Motorflansch gemeinsam schraffiert eingezeichnet, obwohl die Motorwelle drehbar gelagert ist gegenüber dem Motorflansch und Motorgehäuse.In the 2 is a cross section through the clutch shown installed between the engine and transmission state. In this case, the motor shaft and the motor flange is shown hatched together, although the motor shaft is rotatably mounted relative to the motor flange and the motor housing.

In der 3 ist ein Querschnitt durch das Kupplungsnabenteil 1 gezeigt.In the 3 is a cross section through the coupling hub part 1 shown.

In der 4 ist eine zugehörige Draufsicht gezeigt.In the 4 an associated plan view is shown.

In der 5 ist ein vergrößerter Ausschnitt aus 4 gezeigt. In the 5 is an enlarged section of 4 shown.

Das Kupplungsnabenteil 1 ist aus einem Sintermetall gefertigt. Somit weist es eine geringe Masse auf und das Trägheitsmoment der Kupplung ist klein, wodurch auch die Geräuschbildung reduziert, insbesondere bei Drehrichtungs-Wechseln, und die Dynamik der Kupplung erhöht ist.The coupling hub part 1 is made of a sintered metal. Thus, it has a low mass and the moment of inertia of the clutch is small, which also reduces the noise, in particular when changing direction, and the dynamics of the clutch is increased.

Am Kupplungsnabenteil 1 ist eine Passfeder 2 einstückig ausgebildet. Somit ist das Spiel reduziert und die Geräuschbildung verringert, insbesondere bei Drehrichtungs-Wechseln.At the coupling hub part 1 is a feather key 2 integrally formed. Thus, the game is reduced and reduces the noise, especially when changing direction.

Die Passfeder 2 ist an der Wandung einer mittig angeordneten Ausnehmung des Kupplungsnabenteils 1 angeordnet. Dabei ragt die Passfeder nach radial innen hinein, wobei der Übergangsbereich einen derart nach radial außen angeordneten und derart kleinen Radius aufweist, dass nach Einfügen der mittels der Passfeder zu verbindenden Welle, die eine entsprechende Passfedernut aufweist, ein Hohlraum 40 vorhanden ist am Fuß des als Passfederbereich in die Ausnehmung hineinragenden Abschnitts des Kupplungsnabenteils 1.The feather key 2 is on the wall of a centrally located recess of the coupling hub part 1 arranged. In this case, the feather key protrudes radially inward, wherein the transition region has such a radially outwardly arranged and so small radius that after insertion of the shaft to be connected by means of the key, which has a corresponding keyway, a cavity 40 it is present at the foot of the section of the coupling hub part projecting into the recess as a keyway area 1 ,

Ein Hohlbereich 40 bleibt auch nach Einführen der abtreibenden Welle, insbesondere also eintreibende Welle des Getriebes, insbesondere Ritzelwelle, in das Kupplungsnabenteil 1 bestehen und vermindert somit die Berührfläche zwischen der abtreibenden Welle und dem Kupplungsnabenteil 1. Außerdem wird das Trägheitsmoment vermindert.A hollow area 40 remains even after insertion of the aborting shaft, in particular thus driving shaft of the transmission, in particular pinion shaft, in the coupling hub part 1 exist and thus reduces the contact surface between the driven shaft and the coupling hub part 1 , In addition, the moment of inertia is reduced.

Das Kupplungsnabenteil 1 weist eine Außenverzahnung auf, welche mit einer. Innenverzahnung der Kupplungshülse im Eingriff ist zur Drehmomentübertragung.The coupling hub part 1 has an external toothing, which with a. Internal toothing of the coupling sleeve is engaged for torque transmission.

Die Kupplungshülse 3 weist einen ersten axialen Abschnitt, den Verzahnungsabschnitt 6, auf, in welchem die Innenverzahnung angeordnet ist.The coupling sleeve 3 has a first axial section, the toothed section 6 , on, in which the internal toothing is arranged.

In einem zweiten axialen Abschnitt, dem Verbindungsabschnitt 5, ist wiederum eine Ausnehmung angeordnet, an deren Wandung eine Passfedernut 4 angeordnet ist.In a second axial section, the connecting section 5 , In turn, a recess is arranged, on whose wall a keyway 4 is arranged.

Die eintreibende Welle, insbesondere Motorwelle 20, ist als Vollwelle ausgeführt und weist eine Passfedernut auf, in welche eine Passfeder eingesetzt wird, die in die Passfedernut 4 hineinragt.The driving shaft, in particular motor shaft 20 , Is designed as a solid shaft and has a keyway into which a feather key is inserted into the keyway 4 protrudes.

Die Kupplungshülse 3 ist in ihrem Innenverzahnungsbereich mit einer Evolventenverzahnung ausgeführt. Entsprechend ist die Außenverzahnung des Kupplungsnabenteils 1 ist ballig ausgeführt.The coupling sleeve 3 is designed in its internal toothing area with an involute toothing. Accordingly, the external teeth of the coupling hub part 1 is executed crowned.

Die abtreibende Welle ist eine Vollwelle und weist eine Passfedernut auf, in welche die Passfeder 2 eingeführt ist.The aborting shaft is a solid shaft and has a keyway into which the feather key 2 is introduced.

An der axialen Stirnseite der abtreibenden Welle ist eine Zentrierbohrung 25 angeordnet. Somit ist das Trägheitsmoment verringert.At the axial end face of the aborting shaft is a center hole 25 arranged. Thus, the moment of inertia is reduced.

Die Kupplungshülse 3 ist axial begrenzt durch eine an der Motorwelle 20 ausgebildete Wellenstufe 21. Außerdem ist die Motorwelle 20 eingepresst in den Verbindungsabschnitt 5. Diese Presspassung bewirkt auch eine axiale Sicherung in der vom Motor abgewandten axialen Richtung.The coupling sleeve 3 is axially limited by one on the motor shaft 20 trained wave level 21 , In addition, the motor shaft 20 pressed into the connecting section 5 , This interference fit also causes axial securing in the axial direction away from the motor.

Außerdem ist ein Sicherungsring 24 auf der abtreibenden Welle angeordnet zur axialen Begrenzung der abtreibenden Welle am Kupplungsnabenteil 1.There is also a circlip 24 arranged on the driven shaft for axially limiting the driven shaft on the coupling hub part 1 ,

Der Getriebeflansch 23 ist mit dem Adapterflansch 22 mittels Verbindungsschrauben 26 verbunden.The gearbox flange 23 is with the adapter flange 22 by means of connecting screws 26 connected.

Das Kupplungsnabenteil 1 weist die genannte Außenverzahnung in einem ersten axialen Teilabschnitt auf. An der Außenverzahnung wird das Drehmoment übertragen. Der Bereich der Ausnehmung des Kupplungsnabenteils 1, in welchem die Passfeder 2 integriert ausgeformt ist, und die Passfeder 2 erstrecken sich axial beidseitig über den axialen Beriech der Außenverzahnung hinaus. In 3 ist dieser erweiterte Aufnahmeabschnitt mit Bezugszeichen 30 bezeichnet. An seiner Außenkontur ist ein Radius R2, welcher die Kerbwirkungen vermindert, angebracht zwischen dem axialen Beriech der Außenverzahnung und dem axialen Endbereich.The coupling hub part 1 has said external teeth in a first axial section. On the external teeth, the torque is transmitted. The area of the recess of the coupling hub part 1 in which the feather key 2 integrated molded, and the feather key 2 extend axially on both sides beyond the axial Beriech the external teeth. In 3 is this extended receiving section with reference numerals 30 designated. On its outer contour is a radius R2, which reduces the notch effects, mounted between the axial Beriech the external teeth and the axial end portion.

Die axiale Sicherung der Kupplungshülse 3 ist durch Einbringen einer Madenschraube, welche vorzugsweise radial ausgerichtet ist verbesserbar. Die Madenschraube verbindet die Kupplungshülse 3 und die Motorwelle 20, indem sie selbst formschlüssig mit der Kupplungshülse 3 verbunden ist, insbesondere zumindest teilweise in einer Ausnehmung derselben angeordnet ist, und durch Andrücken auf die Motorwelle eine kraftschlüssige Verbindung herstellt.The axial securing of the coupling sleeve 3 is improved by introducing a grub screw, which is preferably radially aligned. The grub screw connects the coupling sleeve 3 and the motor shaft 20 , by itself form-fitting with the coupling sleeve 3 is connected, in particular at least partially disposed in a recess thereof, and establishes a non-positive connection by pressing on the motor shaft.

Bei einem alternativen erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel wird auf die Madenschraube zur axialen Sicherung und den Sicherungsring 24 zur Sicherung des Kupplungsnabenteils 1 verzichtet. Stattdessen werden das Kupplungsteil 1 und die Kupplungshülse 3 derart axial verlängert, dass ein nur sehr geringer Luftspalt zwischen ihnen vorgesehen ist, der weniger als 2 mm oder weniger als 1 mm, insbesondere weniger als 0,5 mm, beträgt. Somit begrenzen sich die beiden Teile gegenseitig axial. Denn auf der motorzugewandten Seite ist die Kupplungshülse 3 von der Wellenstufe 21 axial begrenzt und auf der abtriebsseitigen Seite ist das Kupplungsnabenteil 1 von einer Wellenstufe der dortigen Welle begrenzt. Wenn sich also die beiden Teile aufeinander zu bewegen, berühren sich die beiden sich gegenüber stehenden, zueinander parallelen Endflächen der Teile, welche die axiale Richtung als ihre Normalenrichtung aufweisen. Dadurch wird also in einfacher Weise eine gegenseitige axiale Sicherung der beiden Kupplungsteile in beide Richtungen erreicht und die axiale Sicherung durch den Sicherungsring ist verzichtbar. Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung verkürzt dies die Baulänge, spart so Material und schont so die Umwelt.In an alternative embodiment of the invention is on the grub screw for axial securing and the locking ring 24 to secure the coupling hub part 1 waived. Instead, the coupling part 1 and the coupling sleeve 3 extends axially so that only a very small air gap is provided between them, which is less than 2 mm or less than 1 mm, in particular less than 0.5 mm. Thus, the two parts limit each other axially. Because on the engine side facing the coupling sleeve 3 from the wave level 21 axially limited and on the output side is the coupling hub part 1 limited by a wave level of the local wave. Thus, when the two parts move towards each other, the two face each other, are mutually parallel end surfaces of the parts having the axial direction as their normal direction. As a result, a mutual axial securing of the two coupling parts in both directions is thus achieved in a simple manner and the axial securing by the securing ring can be dispensed with. In an advantageous embodiment, this shortens the overall length, thus saving material and thus protects the environment.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
KupplungsnabenteilClutch hub portion
22
Passfeder, einstückig ausgebildet am Kupplungsnabenteil 1Key, integrally formed on the coupling hub part 1
33
Kupplungshülsecoupling sleeve
44
Passfedernutkeyway
55
Verbindungsabschnittconnecting portion
66
Verzahnungsabschnitttoothed section
2020
Motorwellemotor shaft
2121
Wellenstufewave level
2222
Adapterflanschadapter flange
2323
Getriebeflanschgearbox
2424
Sicherungsringcirclip
2525
Zentrierbohrungcentering
2626
Verbindungsschraubeconnecting screw
3030
Aufnahmeabschnittreceiving portion
4040
Hohlbereichhollow area

Claims (15)

Kupplungsvorrichtung mit einer eintreibenden und einer abtreibenden Welle, wobei die eintreibende Welle mit einer Kupplungshülse verbunden ist, insbesondere mittels Passfederverbindung, wobei die abtreibende Welle mit einem Kupplungsnabenteil verbunden ist, insbesondere mittels Passfederverbindung, wobei das Kupplungsnabenteil eine Außenverzahnung und die Kupplungshülse eine Innenverzahnung aufweist, wobei die Verzahnungen miteinander im Eingriff sind, dadurch gekennzeichnet, dass am Kupplungsnabenteil eine Passfeder zur formschlüssigen Verbindung mit der abtreibenden Welle einstückig ausgeformt ist, insbesondere einstückig mit der Außenverzahnung des Kupplungsnabenteils.Coupling device having a driving and a driven shaft, wherein the driving shaft is connected to a coupling sleeve, in particular by means of feather key, wherein the driven shaft is connected to a Kupplungsnabenteil, in particular by means of feather key, wherein the Kupplungsnabenteil an outer toothing and the coupling sleeve has an internal toothing the teeth are engaged with each other, characterized in that on the coupling hub part a feather key for positive connection with the driven shaft is integrally formed, in particular integrally with the external toothing of the coupling hub part. Kupplungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die eintreibende Welle eine Passfedernut, insbesondere eine sich in axialer Richtung erstreckende Passfedernut, aufweist, in welcher eine Passfeder angeordnet ist, welche in einer entsprechenden Passfedernut zur formschlüssigen Verbindung mit der Kupplungshülse aufweist.Coupling device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the driving shaft has a keyway, in particular a extending in the axial direction of the keyway, in which a feather key is arranged, which has in a corresponding keyway for positive connection with the coupling sleeve. Kupplungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die eintreibende Welle kraftschlüssig mit der Kupplungshülse verbunden ist, insbesondere eingepresst ist mit einer Presspassung in die Kupplungshülse, insbesondere wobei der axial von der kraftschlüssigen Verbindung überdeckte Bereich den von der Passfederverbindung überdeckten axialen Bereich umfasst oder zumindest teilweise umfasst.Coupling device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the driving shaft is frictionally connected to the coupling sleeve, in particular is pressed with a press fit into the coupling sleeve, in particular, wherein the region covered axially by the non-positive connection comprises or at least partially encompasses the axial region covered by the feather key connection. Kupplungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Kupplungsteil eine Passfeder zur formschlüssigen Verbindung mit der abtreibenden Welle einstückig ausgeformt ist.Coupling device according to at least one of the preceding claims, characterized in that on the coupling part a feather key for positive connection with the aborting shaft is integrally formed. Kupplungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungsnabenteil samt einstückig ausgeformter Passfeder aus Sintermaterial hergestellt ist, insbesondere aus Sintermetall, insbesondere wobei die Außenverzahnung ebenfalls einstückig mit der Passfeder ausgeformt ist.Coupling device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the coupling hub part, together with an integrally molded feather key, is made of sintered material, in particular of sintered metal, in particular wherein the external toothing is also formed integrally with the key. Kupplungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungshülse aus Kunststoff ausgeformt ist, insbesondere wobei die Innenverzahnung mit der restlichen Kupplungshülse ebenfalls einstückig ausgeformt ist, insbesondere im Kunststoffspritzgussverfahren hergestellt ist.Coupling device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the coupling sleeve is formed from plastic, in particular wherein the internal toothing is also integrally formed with the remaining coupling sleeve, in particular produced by plastic injection molding. Kupplungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass um den Fußbereich der sich nach radial innen erstreckenden, integriert am Kupplungsnabenteil ausgebildeten Passfeder herum ein Hohlbereich angeordnet ist, welcher sich in radialer Richtung zumindest 10% oder zumindest 20% von der radialen Länge der Passfeder erstreckt.Coupling device according to at least one of the preceding claims, characterized in that around the foot region of the radially inwardly extending, integrally formed on the Kupplungsnabenteil key around a hollow portion is arranged, which in the radial direction at least 10% or at least 20% of the radial length of Feather key extends. Kupplungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sicherungsring zur axialen Begrenzung der Kupplungsnabenteils vorgesehen ist, insbesondere in einer in Umfangsrichtung verlaufenden Nut der abtreibenden Welle, und/oder dass zur axialen Sicherung der Kupplungshülse eine Schraube, insbesondere Madenschraube, zwischen Kupplungshülse und antreibender Welle, insbesondere Motorwelle, vorgesehen ist. Coupling device according to at least one of the preceding claims, characterized in that a retaining ring is provided for axially delimiting the Kupplungsnabenteils, in particular in a circumferentially extending groove of the driven shaft, and / or that for axially securing the coupling sleeve, a screw, in particular grub screw, between the coupling sleeve and driving shaft, in particular motor shaft, is provided. Kupplungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die eintreibende Welle eine Wellenstufe als axiale Begrenzung für die Kupplungshülse aufweist, insbesondere wobei die Wellenstufe auf der vom Kupplungsnabenteil abgewandten Seite der Kupplungshülse angeordnet ist, und/oder dass die abtreibende Welle eine Wellenstufe als axiale Begrenzung für das Kupplungsnabenteil aufweist, insbesondere wobei die Wellenstufe auf der von der Kupplungshülse abgewandten Seite des Kupplungsnabenteils angeordnet ist.Coupling device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the driving shaft has a shaft step as an axial boundary for the coupling sleeve, in particular with the shaft step being arranged on the side of the coupling sleeve facing away from the coupling hub part, and / or that the aborting shaft has a shaft step as an axial boundary for the coupling hub part, in particular wherein the shaft step is arranged on the side facing away from the coupling sleeve side of the coupling hub part. Kupplungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungshülse an der der eintreibenden Welle zugewandten Seite von einer Wellenstufe der eintreibenden Welle und an der anderen axialen Seite von dem Kupplungsnabenteil axial begrenzt ist, und/oder dass das Kupplungsnabenteil an der von der eintreibenden Welle abgewandten Seite von einer Wellenstufe der abtreibenden Welle und an der anderen axialen Seite von der Kupplungshülse axial begrenzt ist.Coupling device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the coupling sleeve is axially delimited on the side facing the driving shaft by a shaft step of the driving shaft and on the other axial side by the coupling hub part, and / or that the coupling hub part is axially delimited on the side remote from the driving shaft by a shaft step of the driven shaft and on the other axial side by the coupling sleeve. Kupplungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Stirnseite der eintreibenden Welle und/oder an einer Stirnseite der abtreibenden Welle eine Zentrierbohrung angeordnet ist zur Verminderung des Trägheitsmoments und/oder zur Verminderung der Berührfläche und somit zur Verminderung der Geräuschbildung beim Aufeinandertreffen der sich gegenüberliegenden Stirnflächen des Kupplungsnabenteils und der Kupplungshülse.Coupling device according to at least one of the preceding claims, characterized in that on one end face of the driving shaft and / or on a front side of the driven shaft, a center hole is arranged to reduce the moment of inertia and / or reduce the contact surface and thus to reduce the noise during the meeting the opposite end faces of the coupling hub part and the coupling sleeve. Antrieb mit einer Kupplungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die eintreibende Welle eine Rotorwelle eines Elektromotors ist und die abtreibende Welle eine mit dem eintreibenden Verzahnungsteil des Getriebes verbundene Welle, insbesondere Ritzelwelle, ist, dadurch gekennzeichnet, dass die eintreibende Welle eine Wellenstufe als axiale Begrenzung der Kupplungshülse aufweist, insbesondere wobei an der Wellenstufe die Kupplungshülse mit ihrem axialen Endbereich anliegt.Drive with a coupling device according to at least one of the preceding claims, wherein the driving shaft is a rotor shaft of an electric motor and the driven shaft is a shaft connected to the driving gear part of the transmission, in particular a pinion shaft, characterized in that the driving shaft has a shaft step as an axial boundary of the coupling sleeve, in particular wherein at the shaft stage, the coupling sleeve rests with its axial end region. Antrieb nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die eintreibende Welle mittels eines Lagers gelagert ist, das in einem Gehäuseteil, insbesondere des Motors, aufgenommen ist.Drive according to at least one of the preceding claims, characterized in that the driving shaft is supported by means of a bearing which is received in a housing part, in particular of the motor. Antrieb nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die abtreibende Welle mittels eines Lagers gelagert ist, das in einem Gehäuseteil, insbesondere des Getriebes, aufgenommen ist.Drive according to at least one of the preceding claims, characterized in that the aborting shaft is mounted by means of a bearing which is received in a housing part, in particular of the transmission. Antrieb nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den die Lager aufnehmenden Gehäuseteilen ein Adapterflansch angeordnet ist, insbesondere wobei die Gehäuseteile mit dem Adapterflansch lösbar verbunden sind, insbesondere mittels Verbindungsschrauben, insbesondere wobei am Adapterflansch und/oder an den die Lager aufnehmenden Gehäuseteilen jeweils zumindest ein Zentriermittel, insbesondere Zentrierbund, angeordnet ist.Drive according to at least one of the preceding claims, characterized in that an adapter flange is arranged between the housing parts accommodating the bearings, in particular wherein the housing parts are detachably connected to the adapter flange, in particular by means of connecting screws, in particular wherein in each case at least one centering means, in particular centering collar, is arranged on the adapter flange and / or on the housing parts receiving the bearing.
DE201110013918 2011-03-14 2011-03-14 Coupling device with a driving and a driven shaft and drive Active DE102011013918B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201110013918 DE102011013918B4 (en) 2011-03-14 2011-03-14 Coupling device with a driving and a driven shaft and drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201110013918 DE102011013918B4 (en) 2011-03-14 2011-03-14 Coupling device with a driving and a driven shaft and drive

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102011013918A1 true DE102011013918A1 (en) 2012-09-20
DE102011013918B4 DE102011013918B4 (en) 2014-11-27

Family

ID=46756727

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201110013918 Active DE102011013918B4 (en) 2011-03-14 2011-03-14 Coupling device with a driving and a driven shaft and drive

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102011013918B4 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013003165A1 (en) 2012-03-06 2013-09-12 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Adapter system for connecting gear motor with gear units, has round recesses that are arranged in circumferential direction between each holes of gear box-side hole pattern and engine side hole pattern in adapters
EP3992483A1 (en) * 2020-11-02 2022-05-04 Ebm-Papst St. Georgen Gmbh & Co. Kg Drive unit comprising a motor, a gearbox and a coupling connecting the same

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1891285A (en) * 1931-03-12 1932-12-20 Julian S Loewus Shaft coupling
DE1209369B (en) * 1963-03-19 1966-01-20 Tacke K G F Tooth coupling with internally toothed plastic sleeve
DE1813427A1 (en) * 1968-12-07 1970-06-25 Bosch Gmbh Robert Pulley, especially for an alternator
US3530685A (en) * 1968-09-24 1970-09-29 John B Ehret Retainer-seal for gear type flexible couplings
DE3504322A1 (en) * 1984-02-15 1985-08-22 Reliance Electric Co., Greenville, S.C. POWDER METALLICALLY MANUFACTURED SOCKET FOR FASTENING MACHINE ELEMENTS ON A SHAFT
US5136780A (en) * 1990-07-30 1992-08-11 Viv Engineering Inc. Process for manufacturing a cam shaft
DE4420822A1 (en) * 1994-06-15 1995-12-21 Hoermann Kg clutch
US6478504B1 (en) * 1999-02-10 2002-11-12 Vermont Ware, Inc. Hub with integral key and integral positioning stop

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1891285A (en) * 1931-03-12 1932-12-20 Julian S Loewus Shaft coupling
DE1209369B (en) * 1963-03-19 1966-01-20 Tacke K G F Tooth coupling with internally toothed plastic sleeve
US3530685A (en) * 1968-09-24 1970-09-29 John B Ehret Retainer-seal for gear type flexible couplings
DE1813427A1 (en) * 1968-12-07 1970-06-25 Bosch Gmbh Robert Pulley, especially for an alternator
DE3504322A1 (en) * 1984-02-15 1985-08-22 Reliance Electric Co., Greenville, S.C. POWDER METALLICALLY MANUFACTURED SOCKET FOR FASTENING MACHINE ELEMENTS ON A SHAFT
US5136780A (en) * 1990-07-30 1992-08-11 Viv Engineering Inc. Process for manufacturing a cam shaft
DE4420822A1 (en) * 1994-06-15 1995-12-21 Hoermann Kg clutch
US6478504B1 (en) * 1999-02-10 2002-11-12 Vermont Ware, Inc. Hub with integral key and integral positioning stop

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013003165A1 (en) 2012-03-06 2013-09-12 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Adapter system for connecting gear motor with gear units, has round recesses that are arranged in circumferential direction between each holes of gear box-side hole pattern and engine side hole pattern in adapters
EP3992483A1 (en) * 2020-11-02 2022-05-04 Ebm-Papst St. Georgen Gmbh & Co. Kg Drive unit comprising a motor, a gearbox and a coupling connecting the same

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011013918B4 (en) 2014-11-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013011816B4 (en) Transmission with a first and a second housing part
DE102015014087B4 (en) transmission
EP2834538B1 (en) Gearbox with a first and a second housing part
DE102015011962B4 (en) Gearbox with thrust washer for axial securing of rolling elements of a bearing
DE102013003165A1 (en) Adapter system for connecting gear motor with gear units, has round recesses that are arranged in circumferential direction between each holes of gear box-side hole pattern and engine side hole pattern in adapters
DE102004008538B4 (en) Differential with a bolt mounting assembly
EP1756426B1 (en) Pumps
DE112015000773T5 (en) coupling device
DE19711287C2 (en) Fastening connection between a rotor body and a rotor shaft and turbomachine with this fastening connection
EP3452741B1 (en) Transmission comprising a pump mechanically driven on a ring gear of the transmission
DE102007062363A1 (en) Bearing for oil pump i.e. gear type pump, shaft, has internal rotor driven by pump shaft, which is driven by pump wheel, and pump wheel arranged outside pimp housing, where pump wheel and pump shaft are formed as head arrangement
DE102011013918B4 (en) Coupling device with a driving and a driven shaft and drive
WO2018002122A1 (en) Shaft-hub connection
WO2017008874A1 (en) Transmission having an eccentric shaft
CH399108A (en) transmission
EP2739880A1 (en) Gearing part and method for producing a gearing part
DE102010026963B4 (en) Clutch assembly and transmission with a clutch assembly
DE102011057012A1 (en) Arrangement structure of shaft and hub used in automobile applications, has shaft-hub connection portion for connecting shaft and hub such that two portions of teeth of shaft are extended on surface of shaft at specific angle
EP3482482B1 (en) Electric motor assembly and method for assembling an electric motor assembly
DE102011057010A1 (en) Assembly for shaft and hub used in automobiles, has teeth of shaft engaged with teeth of hub for transmitting torque, where spatial overlap is unassembled state of teeth of shaft and of hub, such that pressure is formed in assembled state
DE10136172A1 (en) Drive arrangement for motor vehicles has concentric stator and rotor and integrated component for use starter and generator
DE19825376C2 (en) gear machine
DE102010023980A1 (en) Synchronizing device for shifted transmission, comprises toothed gearing which is arranged in external circumference having gear wheel having synchronization region, where coupling element is connected with gear wheel
WO2022218703A1 (en) Drive having an electric motor, a gearbox and an adapter housing arranged between the electric motor and the gearbox
DE10214278A1 (en) starter

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final