Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an internal combustion engine valve drive device according to the preamble of claim 1.
Aus der DE 102 01 932 A1 ist bereits eine Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung mit einem Nockenelement, das eine Nockenspur aufweist, die zur Betätigung eines Ventils in zumindest zwei aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen eines Zylinders vorgesehen ist und die zumindest zwei Arbeitsnocken umfasst, die jeweils dazu vorgesehen sind, das Ventil in einem der Arbeitszyklen zu betätigen, bekannt.From the DE 102 01 932 A1 is already an internal combustion engine valve drive device with a cam member having a cam track, which is provided for actuating a valve in at least two consecutive working cycles of a cylinder and which comprises at least two working cams, which are each provided to actuate the valve in one of the working cycles, known ,
Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine Flexibilität einer Ventilbetätigung kostengünstig zu erhöhen. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention is in particular the object of increasing a flexibility of a valve operation cost. It is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further embodiments emerge from the subclaims.
Die Erfindung geht aus von einer Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung mit zumindest einem Nockenelement, das zumindest eine erste Nockenspur aufweist, die zur Betätigung eines Ventils in zumindest zwei aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen eines Zylinders vorgesehen ist und die zumindest zwei Arbeitsnocken umfasst, die jeweils dazu vorgesehen sind, das Ventil in einem der Arbeitszyklen zu betätigen.The invention is based on an internal combustion engine valve drive device having at least one cam element, which has at least one first cam track, which is provided for actuating a valve in at least two successive working cycles of a cylinder and which comprises at least two working cams, which are each provided to the valve in a to operate the duty cycles.
Es wird vorgeschlagen, dass das Nockenelement zumindest eine zweite Nockenspur aufweist, die für eine Ventiltriebumschaltung vorgesehen ist. Durch eine weitere Nockenspur können wenigstens zwei unterschiedlich ausgebildete Nockenspuren zur Ventilbetätigung eingesetzt werden, die beispielweise eine unterschiedliche Arbeitsnockenanzahl und/oder einen unterschiedlichen Nockenspurverlauf aufweisen, wodurch eine Änderung der Ventilbetätigung im Betrieb der Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung lediglich durch Umschalten zwischen den Nockenspuren erfolgen kann. Dadurch kann nach der Ventiltriebumschaltung die veränderte Ventilbetätigung selbstständig erfolgen und auf eine weitere Ansteuerung verzichtet werden, wodurch eine einfache und kostengünstige Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung bereitgestellt werden kann. Durch einen Verzicht auf weitere Ansteuerung nach einer Ventiltriebumschaltung können ein Verlust, ein Verschleiß und eine Geräuschentwicklung reduziert werden, wodurch ein Verbrauch reduziert und eine Kundenzufriedenheit erhöht werden kann. Dadurch, dass die erste Nockenspur zumindest zwei Arbeitsnocken zur wenigstens zweimaligen Ventilbetätigung aufweist, kann eine hohe Anzahl an Variationen der zumindest einen zweiten Nockenspur realisiert werden, wodurch eine Flexibilität der Ventilbetätigung erhöht werden kann. Weiter kann durch eine Ausbildung der ersten Nockenspur mit wenigstens zwei Arbeitsnocken eine Nockenwellendrehzahl reduziert werden, wodurch Reibungsverluste und Lagerbeanspruchungen reduziert werden können.It is proposed that the cam element has at least one second cam track, which is provided for a valve drive changeover. By a further cam track at least two differently shaped cam tracks can be used for valve actuation, for example, have a different number of working cams and / or a different cam track course, whereby a change of the valve operation during operation of the engine valve drive device can be done only by switching between the cam tracks. As a result, after the valve drive changeover, the changed valve actuation can take place automatically and a further actuation can be dispensed with, whereby a simple and cost-effective internal combustion engine valve drive device can be provided. Eliminating further actuation after a valvetrain switchover can reduce loss, wear, and noise, thereby reducing fuel consumption and increasing customer satisfaction. Characterized in that the first cam track has at least two working cam for at least two times valve actuation, a large number of variations of the at least one second cam track can be realized, whereby a flexibility of the valve actuation can be increased. Further, by forming the first cam track with at least two working cams, a camshaft speed can be reduced, whereby friction losses and bearing stresses can be reduced.
Unter einem „Nockenelement” soll insbesondere ein Element verstanden werden, das drehfest auf einer Nockenwelle angeordnet ist und zur Ventilbetätigung dazu vorgesehen ist, direkt oder indirekt das Ventil mit zumindest einem Hub zu beaufschlagen. Unter „drehfest” soll insbesondere eine Verbindung verstanden werden, die ein Drehmoment und/oder eine Drehbewegung unverändert überträgt. Unter einer „Nockenspur” soll insbesondere ein auf dem Umfang des Nockenelements verlaufender Bereich des Nockenelements verstanden werden, der eine Ventilbetätigungskurve zur Ventilbetätigung ausbildet und/oder der die Ventilbetätigung definiert. Unter einem „Arbeitszyklus” soll insbesondere ein kleinstmöglicher sich wiederholender Kreisprozess verstanden werden, der in zumindest zwei gegliederte Takte einer Kolbenbewegung in dem Zylinder aufgeteilt ist. Vorzugsweise ist ein Takt durch die Kolbenbewegung vom Stillstand in eine Richtung bis zum erneuten Stillstand, d. h. von einem Totpunkt bis zu einem anderen Totpunkt definiert. Ein Takt entspricht vorteilhafterweise einer halben Umdrehung einer Kurbelwelle. Unter einem „Arbeitsnocken” soll insbesondere ein einen Hub bereitstellender Nocken verstanden werden, der zur Bereitstellung eines krafterzeugenden Arbeitszyklus erforderlich ist. Unter einem „krafterzeugenden Arbeitszyklus” soll insbesondere ein Arbeit verrichtender Arbeitszyklus verstanden werden, der eine Kraft auf die Kurbelwelle ausübt und somit befeuert wird. Vorzugsweise weist der krafterzeugende Arbeitszyklus zumindest einen Takt auf, in dem ein Kraftstoff oder ein Kraftstoff-Gemisch verbrannt wird. Unter „vorgesehen” soll insbesondere speziell programmiert, ausgelegt und/oder ausgestattet verstanden werden.A "cam element" is to be understood in particular an element which is rotatably mounted on a camshaft and is provided for valve actuation to act directly or indirectly on the valve with at least one stroke. By "non-rotatable" is to be understood in particular a compound that transmits a torque and / or rotational movement unchanged. A "cam track" is to be understood in particular as meaning a region of the cam element extending on the circumference of the cam element, which forms a valve actuation curve for valve actuation and / or which defines the valve actuation. A "work cycle" should in particular be understood to mean a smallest possible repetitive cyclic process which is subdivided into at least two articulated strokes of a piston movement in the cylinder. Preferably, a stroke is by the piston movement from standstill in one direction to the new standstill, d. H. defined from one dead center to another dead center. A cycle advantageously corresponds to half a revolution of a crankshaft. A "working cam" is to be understood, in particular, as a cam providing a stroke, which is required to provide a force-generating working cycle. A "force-generating working cycle" is to be understood in particular as a work cycle that exerts a force on the crankshaft and is therefore fired. Preferably, the force-generating duty cycle has at least one cycle in which a fuel or a fuel mixture is burned. By "provided" is intended to be understood in particular specially programmed, designed and / or equipped.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die zweite Nockenspur dazu vorgesehen ist, das Ventil in den zumindest zwei aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen unterschiedlich zu betätigen. Dadurch kann eine besonders vorteilhafte Ventiltriebumschaltung realisiert werden, die ohne Ansteuerung das Ventil in einem sich wiederholenden Rhythmus unterschiedlich in den zumindest zwei Arbeitszyklen betätigt.It is further proposed that the second cam track is provided to operate the valve differently in the at least two consecutive working cycles. Thereby, a particularly advantageous valve train switching can be realized, which actuates the valve in a repetitive rhythm differently in the at least two working cycles without activation.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die zweite Nockenspur zur unterschiedlichen Betätigung des Ventils in den zumindest zwei aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen eine im Vergleich zu der ersten Nockenspur unterschiedliche Arbeitsnockenanzahl auf. Dadurch kann die Ventiltriebumschaltung besonders vorteilhaft realisiert werden, bei der beispielsweise zumindest ein Arbeitszyklus ausgelassen wird. Unter einem „ausgelassenen Arbeitszyklus” soll insbesondere ein unbefeuerter Arbeitszyklus verstanden werden, der keine Kraft auf die Kurbelwelle erzeugt und damit keine Arbeit verrichtet. Vorzugsweise weist der ausgelassene Arbeitszyklus keinen Takt auf, in dem der Kraftstoff oder das Kraftstoff-Gemisch verbrannt wird.In an advantageous embodiment, the second cam track for different actuation of the valve in the at least two successive working cycles on a different compared to the first cam track number of working cams. Thereby, the valve train switching can be realized particularly advantageous, in which, for example, at least one duty cycle is omitted. A "missed work cycle" should be understood in particular to mean an unfired work cycle which does not generate any force on the crankshaft and thus does no work. Preferably, the skipped duty cycle has no timing at which the fuel or fuel mixture is burned.
Weiter wird vorgeschlagen, dass das Nockenelement zumindest eine für eine Ventiltriebumschaltung vorgesehene dritte Nockenspur aufweist. Dadurch kann eine besonders flexible Ventilbetätigung bereitgestellt werden.It is further proposed that the cam element has at least one third cam track provided for a valve drive changeover. As a result, a particularly flexible valve actuation can be provided.
Ferner wird vorgeschlagen, dass zumindest eine der Nockenspuren für eine alternierende Abschaltung oder Teilabschaltung von zumindest einem Zylinder vorgesehen ist. Dadurch kann besonders einfach ein Zylinderabschaltbetrieb und ein Ventilabschaltbetrieb realisiert werden, wodurch ein Kraftstoffverbrauch und eine Reibung reduziert werden können. In dem Ventilabschaltbetrieb kann weiter eine Ladungsbewegung erhöht werden, wodurch eine Verbrennung des Kraftstoffs oder des Kraftstoff-Gemischs verbessert werden kann. Unter einer „Abschaltung von zumindest einem Zylinder” soll insbesondere eine Abschaltung von allen Ventilen des zumindest einen Zylinders verstanden werden. Unter einer „Teilabschaltung von zumindest einem Zylinder” soll insbesondere eine Abschaltung von zumindest einem Ventil des zumindest einen Zylinders verstanden werden, wobei wenigstens ein Ventil des zumindest einen Zylinders aktiv bleibt. Unter einer „alternierenden Abschaltung oder Teilabschaltung” soll insbesondere eine Abschaltung oder Teilabschaltung eines Zylinders verstanden werden, bei der in einem Arbeitszyklus der Zylinder zumindest teilweise abgeschaltet ist und in einem nachfolgenden Arbeitszyklus der Zylinder wieder befeuert ist. Vorteilhafterweise werden die zumindest zwei Arbeitszyklen, in denen der Zylinder alternierend abgeschaltet oder teilabgeschaltet wird, durch eine Umdrehung des Nockenelements durchlaufen. Die alternierende Abschaltung oder Teilabschaltung des Zylinders erfolgt vorzugsweise durch die Nockenspur, d. h. ohne Ansteuerung. Vorzugsweise erfolgt die alternierende Abschaltung zyklisch. Unter einem „Zylinderabschaltbetrieb” soll insbesondere eine Ventilbetätigung verstanden werden, bei der alle Ventile von zumindest einem Zylinder unbetätigt und damit geschlossen bleiben, wodurch der Zylinder abgeschaltet ist. Unter einem „Ventilabschaltbetrieb” soll insbesondere eine Ventilbetätigung verstanden werden, bei der zumindest ein Ventil von zumindest zwei gleichartigen Ventilen zumindest eines Zylinders unbetätigt und damit geschlossen bleibt, wodurch der Zylinder teilabgeschaltet ist. Unter „gleichartig” sollen in diesem Zusammenhang insbesondere zumindest zwei Elemente verstanden werden, die eine gleiche Funktion aufweisen und ein und demselben Zylinder zugeordnet sind. Beispielsweise sind zwei gleichartige Ventile als zwei Einlassventile eines Zylinders oder als zwei Auslassventile eines Zylinders ausgebildet. Der Zylinderabschaltbetrieb und der Ventilabschaltbetrieb sind vorteilhafterweise jeweils für einen geringen Leistungsbedarf vorgesehen.It is also proposed that at least one of the cam tracks is provided for an alternating shutdown or partial shutdown of at least one cylinder. As a result, a cylinder deactivation operation and a valve deactivation operation can be realized particularly easily, whereby fuel consumption and friction can be reduced. In the valve cut-off operation, further, a charge movement can be increased, whereby combustion of the fuel or the fuel mixture can be improved. A "shutdown of at least one cylinder" is to be understood in particular as a shutdown of all valves of the at least one cylinder. A "partial shutdown of at least one cylinder" is to be understood in particular as a shutdown of at least one valve of the at least one cylinder, wherein at least one valve of the at least one cylinder remains active. An "alternating shutdown or partial shutdown" is to be understood in particular as a shutdown or partial shutdown of a cylinder in which the cylinder is at least partially switched off in one operating cycle and the cylinder is fired again in a subsequent operating cycle. Advantageously, the at least two working cycles in which the cylinder is alternately switched off or partially switched off, pass through a rotation of the cam member. The alternate shutdown or partial shutdown of the cylinder is preferably carried out by the cam track, d. H. without control. Preferably, the alternating shutdown takes place cyclically. A "cylinder deactivation operation" is to be understood in particular as meaning a valve actuation in which all valves of at least one cylinder remain unconfirmed and therefore closed, as a result of which the cylinder is switched off. A "valve shut-off operation" is to be understood in particular as meaning a valve actuation in which at least one valve of at least two identical valves of at least one cylinder remains unconfirmed and thus closed, as a result of which the cylinder is partially switched off. By "similar" in this context, in particular, at least two elements are to be understood that have an identical function and are assigned to one and the same cylinder. For example, two similar valves are formed as two intake valves of a cylinder or as two exhaust valves of a cylinder. The Zylinderabschaltbetrieb and the Ventilabschaltbetrieb are advantageously provided each for a low power consumption.
Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn zumindest eine der Nockenspuren zur Taktumschaltung vorgesehen ist. Dadurch kann ein Brennverfahren ermöglicht werden, bei dem ein Arbeitszyklus mehr als vier Takte aufweist, wodurch eine Flexibilität der Ventilbetätigung weiter erhöht werden kann.In particular, it is advantageous if at least one of the cam tracks is provided for clock switching. Thereby, a combustion method can be made possible in which a duty cycle has more than four strokes, whereby a flexibility of the valve operation can be further increased.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung zumindest ein einem zweiten Zylinder zugeordnetes Nockenelement umfasst, das zumindest eine Nockenspur aufweist, die für eine rollierende Zylinderabschaltung und/oder eine rollierende Ventilabschaltung vorgesehen ist. Dadurch kann eine Zylinderabschaltung und/oder Ventilabschaltung selbstständig ohne Ansteuerung rollieren, wodurch ein gleichmäßiger Verschleiß und/oder ein gleichmäßiger Wärmeeintrag der Zylinder erreicht werden und dadurch eine Lebensdauer der Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung erhöht werden kann. Unter einer „rollierenden Zylinderabschaltung” soll insbesondere eine alternierende bzw. abwechselnde und insbesondere zyklische Abschaltung zwischen zumindest zwei Zylindern verstanden werden. Unter einer „rollierenden Ventilabschaltung” soll insbesondere eine alternierende bzw. abwechselnde und insbesondere zyklische Abschaltung zwischen zumindest zwei Ventilen, insbesondere zwischen zumindest zwei gleichartigen Ventilen verstanden werden. Vorzugsweise ist die rollierende Zylinderabschaltung und/oder die rollierende Ventilabschaltung durch eine auf dem Umfang der Nockenwelle versetzte Anordnung von zumindest zwei ungleichartigen Nockenelementen bereitgestellt, wodurch die entsprechenden Ventile der unterschiedlichen Zylinder versetzt betätigt werden. Unter „ungleichartig” sollen in diesem Zusammenhang insbesondere zumindest zwei Elemente verstanden werden, die die gleiche Funktion aufweisen und zwei verschiedenen Zylindern zugeordnet sind. Beispielsweise sind zwei ungleichartige Nockenelemente zur Betätigung von Einlassventilen von zwei unterschiedlichen Zylindern oder zur Betätigung von Auslassventilen von zwei unterschiedlichen Zylindern vorgesehen.Furthermore, it is advantageous for the engine valve drive device to comprise at least one cam element associated with a second cylinder, which has at least one cam track, which is provided for a rolling cylinder deactivation and / or a rolling valve deactivation. As a result, cylinder deactivation and / or valve deactivation can independently roll without activation, as a result of which uniform wear and / or uniform heat input of the cylinders can be achieved and thus a service life of the internal combustion engine valve drive device can be increased. A "rolling cylinder deactivation" is to be understood in particular as an alternating or alternating and, in particular, cyclical deactivation between at least two cylinders. A "rolling valve deactivation" is to be understood in particular as an alternating or alternating and, in particular, cyclical disconnection between at least two valves, in particular between at least two similar valves. Preferably, the rolling cylinder deactivation and / or the rolling valve deactivation is provided by an offset on the circumference of the camshaft assembly of at least two dissimilar cam elements, whereby the corresponding valves of the different cylinders are actuated offset. In this context, "dissimilar" should be understood to mean, in particular, at least two elements which have the same function and are assigned to two different cylinders. For example, two dissimilar cam elements are provided for actuating intake valves of two different cylinders or for actuating exhaust valves of two different cylinders.
Besonders bevorzugt weist die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung zumindest eine Nockengrundwelle auf, auf der das zumindest eine Nockenelement drehfest und axial verschiebbar angeordnet ist, und sie weist zumindest eine Ventiltriebumschalteinheit auf, die zumindest eine Schaltkulisse umfasst, die dazu vorgesehen ist, für eine Ventiltriebumschaltung das zumindest eine Nockenelement axial auf der Nockengrundwelle zu verschieben. Dadurch kann besonders einfach zwischen den zumindest zwei Nockenspuren umgeschaltet werden. Unter einer „Schaltkulisse” soll dabei eine Schalteinheit zum axialen Verstellen eines Elements verstanden werden, die wenigstens eine Kulissenbahn aufweist, die dazu vorgesehen ist, eine Drehbewegung in eine axiale Verstellkraft umzusetzen. Unter einer „Kulissenbahn” soll insbesondere eine Bahn zur beidseitigen Zwangsführung eines Schaltpins verstanden werden. Die Kulissenbahn ist vorzugsweise in Form eines Stegs, in Form eines Schlitzes und/oder in Form einer Nut ausgebildet. Der Schaltpin ist vorzugsweise in Form eines den Steg umgreifenden Schaltschuhs, in Form eines in den Schlitz eingreifenden Pins und/oder in Form eines in der Nut geführten Pins ausgebildet. Grundsätzlich kann die Umschaltung zwischen den zumindest zwei Nockenspuren auch auf eine andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Art und Weise erfolgen. Beispielsweise kann bei einer indirekten Betätigung des Ventils durch einen Hebel, wie beispielsweise einen Kipp- und/oder Schlepphebel, der Hebel verschoben bzw. beeinflusst werden.Particularly preferably, the internal combustion engine valve drive device has at least one cam base shaft on which the at least one cam element is arranged rotatably and axially displaceable, and it has at least one Ventiltriebumschalteinheit comprising at least one shift gate, which is provided for a valve train switching the at least one cam element axially to move on the cam base shaft. This can be particularly easy between the at least two cam tracks are switched. A "shift gate" should be understood to mean a shift unit for the axial adjustment of an element, which has at least one slide track, which is intended to convert a rotational movement into an axial adjustment force. A "slide track" is to be understood in particular a track for double-sided positive guidance of a switching pin. The slide track is preferably in the form of a web, in the form of a slot and / or in the form of a groove. The switching pin is preferably designed in the form of a bridge shoe encompassing the web, in the form of a pin engaging in the slot and / or in the form of a pin guided in the slot. In principle, the switching between the at least two cam tracks can also take place in another manner which appears appropriate to the person skilled in the art. For example, in an indirect actuation of the valve by a lever, such as a tilt and / or drag lever, the lever can be moved or influenced.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung zumindest eine Nockenwellenantriebseinheit aufweist, die ein Übersetzungsverhältnis zwischen einer Kurbelwelle und dem wenigstens einen Nockenelement festlegt, das einer zweifachen Anzahl der Arbeitsnocken der ersten Nockenspur entspricht. Dadurch kann ein erforderliches Drehzahlverhältnis zwischen der Kurbelwelle und der Nockenwelle gefunden werden.It is further proposed that the internal combustion engine valve drive device has at least one camshaft drive unit which defines a transmission ratio between a crankshaft and the at least one cam element, which corresponds to twice the number of working cams of the first cam track. Thereby, a required speed ratio between the crankshaft and the camshaft can be found.
Außerdem wird ein Verfahren für eine Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung, insbesondere für eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung, vorgeschlagen, in dem ein Ventil pro Umdrehung eines Nockenelements in zwei unterschiedlichen Arbeitszyklen betätigt wird und für eine Ventiltriebumschaltung zumindest eine zweite Nockenspur verwendet wird. Dadurch kann eine Flexibilität einer Ventilbetätigung erhöht werden.In addition, a method is proposed for an internal combustion engine valve drive device, in particular for an internal combustion engine valve drive device according to the invention, in which one valve is actuated per revolution of a cam element in two different working cycles and at least one second cam track is used for a valve drive changeover. Thereby, a flexibility of a valve operation can be increased.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawings, three embodiments of the invention are shown. The drawings, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.
Dabei zeigen:Showing:
1 schematisiert eine Ventilbetätigungseinheit mit Nockenelementen einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung, 1 schematically illustrates a valve actuating unit with cam elements of an engine valve drive device according to the invention,
2 einen Nockenverlauf einer ersten Nockenspur der Nockenelemente, 2 a cam profile of a first cam track of the cam elements,
3 einen Nockenverlauf einer zweiten Nockenspur der Nockenelemente, 3 a cam profile of a second cam track of the cam elements,
4 einen Nockenverlauf einer ersten Nockenspur von alternativ ausgebildeten Nockenelementen, 4 a cam profile of a first cam track of alternatively formed cam elements,
5 einen Nockenverlauf einer zweiten Nockenspur der alternativ ausgebildeten Nockenelemente, 5 a cam profile of a second cam track of the alternatively formed cam elements,
6 einen Nockenverlauf einer ersten Nockenspur eines dritten Ausführungsbeispiels und 6 a cam profile of a first cam track of a third embodiment and
7 einen Nockenverlauf einer zweiten Nockenspur des dritten Ausführungsbeispiels. 7 a cam curve of a second cam track of the third embodiment.
Die 1 bis 3 zeigen schematisiert teilweise eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung. Die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung ist für ein Kraftfahrzeug vorgesehen. Die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung weist eine Nockengrundwelle 56a und eine nicht dargestellte Kurbelwelle auf, die in diesem Ausführungsbeispiel in einem Drehzahlverhältnis von 1/4 betrieben werden. Die Kurbelwelle der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung weist eine Drehzahl auf, die viermal höher ist als eine Drehzahl der Nockengrundwelle 56a.The 1 to 3 partially schematically show an internal combustion engine valve drive device according to the invention. The internal combustion engine valve drive device is provided for a motor vehicle. The engine valve drive device has a cam base shaft 56a and a crankshaft, not shown, which are operated in this embodiment in a speed ratio of 1/4. The crankshaft of the internal combustion engine valve drive device according to the invention has a speed which is four times higher than a speed of the cam base shaft 56a ,
Die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung ist für eine Brennkraftmaschine vorgesehen, die zumindest zwei in Reihe angeordnete Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a umfasst, die unterschiedliche Ventilbetätigungszeiten aufweisen. Die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung kann dabei für einen Reihenmotor oder einen V-Motor verwendet werden. In diesem Ausführungsbeispiel weist die Brennkraftmaschine vier in Reihe angeordnete Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a auf. Grundsätzlich kann die Brennkraftmaschine auch eine andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Anzahl an Zylindern aufweisen.The internal combustion engine valve drive apparatus is provided for an internal combustion engine having at least two cylinders in series 32a . 33a . 34a . 35a includes, which have different valve actuation times. The internal combustion engine valve drive device can be used for a series engine or a V-engine. In this embodiment, the internal combustion engine has four cylinders arranged in series 32a . 33a . 34a . 35a on. In principle, the internal combustion engine can also have another number of cylinders that appears appropriate to the person skilled in the art.
In diesem Ausführungsbeispiel arbeitet die Brennkraftmaschine nach einem Viertaktbrennverfahren. Die Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a der Brennkraftmaschine weisen jeweils einen Arbeitszyklus 26a, 27a auf, der in vier Takte aufgeteilt ist. Die Takte eines krafterzeugenden Arbeitszyklus 26a, 27a sind dabei Einsaugen, Verdichten, Verbrennen und Ausstoßen. Ein Takt entspricht einer halben Umdrehung der Kurbelwelle. Ein Arbeitszyklus 26a, 27a entspricht somit zwei Umdrehungen der Kurbelwelle. Die die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung aufweisende Brennkraftmaschine ist als ein Viertaktmotor ausgebildet. Grundsätzlich kann die Brennkraftmaschine auch als ein eine andere Anzahl an Takten aufweisender Motor ausgebildet sein, wie beispielsweise als ein Zweitaktmotor oder ein Sechstaktmotor, wobei der Arbeitszyklus des Zweitaktmotors in zwei Takte und der Arbeitszyklus des Sechstaktmotors in vier Takte aufgeteilt ist.In this embodiment, the internal combustion engine operates according to a four-stroke combustion process. The cylinders 32a . 33a . 34a . 35a the internal combustion engine each have a duty cycle 26a . 27a on, which is divided into four bars. The bars of a power-generating work cycle 26a . 27a are sucking in, compressing, burning and ejecting. One cycle corresponds to half a revolution of the crankshaft. A work cycle 26a . 27a thus corresponds to two revolutions of the crankshaft. The internal combustion engine having the engine valve drive device is designed as a four-cycle engine. In principle, the internal combustion engine can also be embodied as a motor having a different number of cycles, such as, for example, as a two-stroke engine or a six-stroke engine, the operating cycle of the two-stroke engine in FIG two bars and the duty cycle of the six-stroke engine is divided into four bars.
Die Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a der Brennkraftmaschine weisen weiter jeweils nicht näher dargestellte Ventile auf, die dazu vorgesehen sind, einen Brennraum des entsprechenden Zylinders 32a, 33a, 34a, 35a, in dem ein Kolben axial bewegbar angeordnet ist, mit Luft und/oder Luft-Brennstoff-Gemisch zu versorgen und ein verbranntes Gemisch aus dem Brennraum zu entfernen. Die Ventile sind als Einlassventile und als Auslassventile ausgebildet. Die Einlassventile sind bei einem Einsaugtakt des krafterzeugenden Arbeitszyklus 26a, 27a des zugehörigen Zylinders 32a, 33a, 34a, 35a und die Auslassventile bei einem Ausstoßtakt des krafterzeugenden Arbeitszyklus 26a, 27a des zugehörigen Zylinders 32a, 33a, 34a, 35a geöffnet. Die Einlassventile und die Auslassventile sind bei dem Verdichtungstakt und dem Verbrennungstakt des krafterzeugenden Arbeitszyklus 26a, 27a des zugehörigen Zylinders 32a, 33a, 34a, 35a jeweils geschlossen.The cylinders 32a . 33a . 34a . 35a the internal combustion engine further each have valves not shown in detail, which are provided to a combustion chamber of the corresponding cylinder 32a . 33a . 34a . 35a in which a piston is arranged to be axially movable, to supply with air and / or air-fuel mixture and to remove a burned mixture from the combustion chamber. The valves are designed as intake valves and as exhaust valves. The intake valves are at a intake stroke of the power generating duty cycle 26a . 27a of the associated cylinder 32a . 33a . 34a . 35a and the exhaust valves at an exhaust stroke of the power generating duty cycle 26a . 27a of the associated cylinder 32a . 33a . 34a . 35a open. The intake valves and the exhaust valves are at the compression stroke and the combustion stroke of the power generating duty cycle 26a . 27a of the associated cylinder 32a . 33a . 34a . 35a each closed.
In diesem Ausführungsbeispiel weisen die Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a jeweils zwei Einlassventile und zwei Auslassventile auf. Die Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a sind in diesem Ausführungsbeispiel jeweils als ein Vierventiler ausgebildet. Die Brennkraftmaschine weist somit 16 Ventile auf, wobei die acht Einlassventile in Reihe zueinander und die acht Auslassventile in Reihe zueinander angeordnet sind. Grundsätzlich können die Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a auch eine andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Anzahl an Ventilen aufweisen, wobei ein Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a jeweils mindestens ein Einlassventil und ein Auslassventil umfasst, die auch eine andere Anordnung als oben beschrieben aufweisen können.In this embodiment, the cylinders 32a . 33a . 34a . 35a two intake valves and two exhaust valves on each. The cylinders 32a . 33a . 34a . 35a are each formed as a four-valve in this embodiment. The internal combustion engine thus has 16 valves, wherein the eight intake valves are arranged in series with one another and the eight exhaust valves are arranged in series with one another. Basically, the cylinders can 32a . 33a . 34a . 35a also another, the skilled person appear to be useful number of valves, wherein a cylinder 32a . 33a . 34a . 35a each comprises at least one inlet valve and an outlet valve, which may also have a different arrangement than described above.
Zur Betätigung der Ventile weist die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung zwei parallel zueinander angeordnete Ventilbetätigungseinheiten 60a auf, wobei eine Ventilbetätigungseinheit 60a zur Betätigung der Einlassventile und eine nicht näher dargestellte Ventilbetätigungseinheit zur Betätigung der Auslassventile vorgesehen ist. Im Folgenden wird eine Ventilbetätigungseinheit 60a beschrieben (vgl. 1), die in diesem Ausführungsbeispiel zur Betätigung der als Einlassventile ausgebildeten Ventile der Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a vorgesehen ist. Grundsätzlich kann die Ventilbetätigungseinheit 60a zur Betätigung der als Auslassventile ausgebildeten Ventile vorgesehen sein. Die nicht dargestellte Ventilbetätigungseinheit ist grundsätzlich analog ausgebildet, wobei sich beispielsweise Ventilbetätigungszeiten der Ventile unterscheiden können.For actuating the valves, the internal combustion engine valve drive device has two valve actuating units arranged parallel to one another 60a on, wherein a valve actuating unit 60a is provided for actuating the intake valves and a valve actuating unit not shown for actuating the exhaust valves. The following is a valve operating unit 60a described (cf. 1 ), which in this embodiment for actuating the inlet valves designed as valves of the cylinder 32a . 33a . 34a . 35a is provided. Basically, the valve operating unit 60a be provided for actuating the valves designed as exhaust valves. The valve actuating unit, not shown, is basically designed analogously, wherein, for example, valve actuation times of the valves may differ.
Die Ventilbetätigungseinheit 60a weist eine Nockengrundwelle 56a mit einer Längsachse 61a auf. Die Nockengrundwelle 56a ist an die Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angebunden. Zur Betätigung von den acht in Reihe angeordneten Ventilen der Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a weist die Ventilbetätigungseinheit 60a ein erstes Nockenelement 10a, ein zweites Nockenelement 11a, ein drittes Nockenelement 12a, ein viertes Nockenelement 13a, ein fünftes Nockenelement 14a, ein sechstes Nockenelement 15a, ein siebtes Nockenelement 16a und ein achtes Nockenelement 17a auf. Die acht Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a sind koaxial zueinander auf der Nockengrundwelle 56a angeordnet. Sie sind zur direkten Betätigung der Ventile vorgesehen. Die Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a sind jeweils als ein Nockenträger ausgebildet. Grundsätzlich können die Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a die Ventile auch auf eine andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Weise betätigen, wie beispielsweise indirekt mittels eines Kipphebels, eines Schlepphebels oder Ähnliches.The valve operating unit 60a has a cam base shaft 56a with a longitudinal axis 61a on. The cam base shaft 56a is connected to the crankshaft of the internal combustion engine. For actuation of the eight in-line valves of the cylinders 32a . 33a . 34a . 35a indicates the valve operating unit 60a a first cam element 10a , a second cam element 11a , a third cam element 12a , a fourth cam element 13a , a fifth cam element 14a , a sixth cam element 15a , a seventh cam element 16a and an eighth cam element 17a on. The eight cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a are coaxial with each other on the cam base shaft 56a arranged. They are intended for direct actuation of the valves. The cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a are each formed as a cam carrier. Basically, the cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a also actuate the valves in another way that appears appropriate to a person skilled in the art, for example indirectly by means of a rocker arm, a rocker arm or the like.
Die zwei gleichartigen Nockenelemente 10a, 11a sind dem ersten Zylinder 32a, die zwei gleichartigen Nockenelemente 12a, 13a dem zweiten Zylinder 33a, die zwei gleichartigen Nockenelemente 14a, 15a dem dritten Zylinder 34a und die zwei gleichartigen Nockenelemente 16a, 17a dem vierten Zylinder 35a zugeordnet. Die Nockenelemente 10a, 11a, die Nockenelemente 12a, 13a, die Nockenelemente 14a, 15a und die Nockenelemente 16a, 17a sind jeweils benachbart und betätigen jeweils zwei Ventile desselben Zylinders 32a, 33a, 34a, 35a. Die gleichartigen Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a betätigen somit jeweils zwei Ventile von dem zugehörigen Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a. Die gleichartigen Nockenelemente 10a, 11a, die gleichartigen Nockenelemente 12a, 13a, die gleichartigen Nockenelemente 14a, 15a, die gleichartigen Nockenelemente 16a, 17a sind jeweils zu den anderen gleichartigen Nockenelementen 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a entlang der Längsachse 61a der Nockengrundwelle 56a versetzt zueinander auf der Nockengrundwelle 56a angeordnet. Die Nockenelemente 10a, 11a, die Nockenelemente 12a, 13a, die Nockenelemente 14a, 15a und die Nockenelemente 16a, 17a sind jeweils paarweise um einen Umfang der Nockengrundwelle 56a versetzt zueinander auf der Nockengrundwelle 56a angeordnet, d. h., jeweils zwei einem Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a zugeordnete Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a sind zu den anderen Nockenelementen 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a in Umfangsrichtung versetzt. Sie sind paarweise zueinander verdreht auf der Nockengrundwelle 56a angeordnet. Die Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a sind drehfest und bezüglich der Längsachse 61a axial verschiebbar auf der Nockengrundwelle 56a angeordnet.The two similar cam elements 10a . 11a are the first cylinder 32a , the two similar cam elements 12a . 13a the second cylinder 33a , the two similar cam elements 14a . 15a the third cylinder 34a and the two similar cam elements 16a . 17a the fourth cylinder 35a assigned. The cam elements 10a . 11a , the cam elements 12a . 13a , the cam elements 14a . 15a and the cam elements 16a . 17a are each adjacent and operate two valves of the same cylinder 32a . 33a . 34a . 35a , The similar cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a thus actuate two valves of the associated cylinder 32a . 33a . 34a . 35a , The similar cam elements 10a . 11a , the similar cam elements 12a . 13a , the similar cam elements 14a . 15a , the similar cam elements 16a . 17a are each to the other similar cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a along the longitudinal axis 61a the cam base shaft 56a offset from each other on the cam base shaft 56a arranged. The cam elements 10a . 11a , the cam elements 12a . 13a , the cam elements 14a . 15a and the cam elements 16a . 17a are each in pairs around a circumference of the cam base shaft 56a offset from each other on the cam base shaft 56a arranged, ie, two each a cylinder 32a . 33a . 34a . 35a associated cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a are to the other cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a offset in the circumferential direction. They are twisted in pairs to each other on the cam base shaft 56a arranged. The cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a are rotationally fixed and with respect to the longitudinal axis 61a axially displaceable on the cam base shaft 56a arranged.
Das erste Nockenelement 10a und das zweite Nockenelement 11a sind einstückig miteinander ausgebildet. Das dritte Nockenelement 12a, das vierte Nockenelement 13a, das fünfte Nockenelement 14a und das sechste Nockenelement 15a sind einstückig miteinander ausgebildet. Das siebte Nockenelement 16a und das achte Nockenelement 17a sind einstückig miteinander ausgebildet. Die einstückig miteinander ausgebildeten Nockenelemente 12a, 13a, 14a, 15a sind entlang der Längsachse 61a zwischen den einstückig ausgebildeten Nockenelementen 10a, 11a und den einstückig ausgebildeten Nockenelementen 16a, 17a angeordnet. The first cam element 10a and the second cam member 11a are integrally formed with each other. The third cam element 12a , the fourth cam element 13a , the fifth cam element 14a and the sixth cam element 15a are integrally formed with each other. The seventh cam element 16a and the eighth cam element 17a are integrally formed with each other. The integrally formed cam elements 12a . 13a . 14a . 15a are along the longitudinal axis 61a between the integrally formed cam elements 10a . 11a and the integrally formed cam elements 16a . 17a arranged.
Die einstückig ausgebildeten Nockenelemente 10a, 11a bilden ein erstes Verschiebeelement 62a, die einstückig ausgebildeten Nockenelemente 12a, 13a, 14a, 15a ein zweites Verschiebeelement 63a und die einstückig ausgebildeten Nockenelemente 16a, 17a ein drittes Verschiebeelement 64a. Grundsätzlich ist es möglich, die Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a auf ein separates, drehfest und axial verschiebbar auf der Nockengrundwelle 56a angeordnetes Verschiebeelement dreh- und verschiebefest anzuordnen.The integrally formed cam elements 10a . 11a form a first displacement element 62a , the integrally formed cam elements 12a . 13a . 14a . 15a a second displacement element 63a and the integrally formed cam elements 16a . 17a a third displacement element 64a , In principle, it is possible, the cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a on a separate, non-rotatable and axially displaceable on the cam base shaft 56a arranged shift element rotatably and non-displaceably arranged.
Die acht Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a weisen für eine Ventiltriebumschaltung jeweils eine erste Nockenspur 18a, 19a, 20a, 21a, 22a, 23a, 24a, 25a, eine zweite Nockenspur 40a, 41a, 42a, 43a, 44a, 45a, 46a, 47a und eine dritte Nockenspur 48a, 49a, 50a, 51a, 52a, 53a, 54a, 55a auf. Das dem ersten Zylinder 32a zugeordnete erste Nockenelement 10a, das dem zweiten Zylinder 33a zugeordnete dritte Nockenelement 12a, das dem dritten Zylinder 34a zugeordnete fünfte Nockenelement 14a und das dem vierten Zylinder 35a zugeordnete siebte Nockenelement 16a sind gleich ausgebildet. Sie sind in der Wirkung auf das zugehörige Ventil gleich. Weiter sind das dem ersten Zylinder 32a zugeordnete zweite Nockenelement 11a, das dem zweiten Zylinder 33a zugeordnete vierte Nockenelement 13a, das dem dritten Zylinder 34a zugeordnete sechste Nockenelement 15a und das dem vierten Zylinder 35a zugeordnete achte Nockenelement 17a gleich ausgebildet. Sie sind in der Wirkung auf das zugehörige Ventil gleich. Somit werden lediglich das erste Nockenelement 10a und das zweite Nockenelement 11a näher beschrieben. Grundsätzlich kann auf die dritte Nockenspur 48a, 49a, 50a, 51a, 52a, 53a, 54a, 55a auch verzichtet werden.The eight cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a each have a first cam track for a valve train switching 18a . 19a . 20a . 21a . 22a . 23a . 24a . 25a , a second cam track 40a . 41a . 42a . 43a . 44a . 45a . 46a . 47a and a third cam track 48a . 49a . 50a . 51a . 52a . 53a . 54a . 55a on. That the first cylinder 32a associated first cam element 10a that the second cylinder 33a associated third cam element 12a that the third cylinder 34a associated fifth cam element 14a and the fourth cylinder 35a associated seventh cam element 16a are the same. They are equal in effect to the associated valve. Next are the first cylinder 32a associated second cam element 11a that the second cylinder 33a associated fourth cam element 13a that the third cylinder 34a associated sixth cam element 15a and the fourth cylinder 35a associated eighth cam element 17a the same education. They are equal in effect to the associated valve. Thus, only the first cam element 10a and the second cam member 11a described in more detail. Basically, on the third cam track 48a . 49a . 50a . 51a . 52a . 53a . 54a . 55a also be waived.
Das erste Nockenelement 10a weist die erste Nockenspur 18a auf. Die erste Nockenspur 18a ist zur Betätigung des zugehörigen Ventils des ersten Zylinders 32a vorgesehen. Die erste Nockenspur 18a ist zur Betätigung des Ventils in einem Normalbetrieb vorgesehen. Zur Realisierung des Viertaktbrennverfahrens bei einer im Vergleich zur Nockengrundwelle 56a viermal schneller drehenden Kurbelwelle, ist die erste Nockenspur 18a dazu vorgesehen, das Ventil des Zylinders 32a während einer einzigen Umdrehung des Nockenelements 10a in zwei aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen 26a, 27a des Zylinders 32a zu betätigen. In dem Normalbetrieb ist jeder Arbeitszyklus 26a, 27a als ein krafterzeugender Arbeitszyklus ausgebildet. Die erste Nockenspur 18a weist dazu zwei Arbeitsnocken 36a, 37a auf, die jeweils das Ventil in dem Einsaugtakt des Arbeitszyklus 26a, 27a öffnen. Sie betätigen das Ventil jeweils in einem der zwei Arbeitszyklen 26a, 27a. Jeweils ein Arbeitsnocken 36a, 37a ist lediglich für einen der zwei Arbeitszyklen 26a, 27a vorgesehen.The first cam element 10a has the first cam track 18a on. The first cam track 18a is for actuating the associated valve of the first cylinder 32a intended. The first cam track 18a is intended to operate the valve in normal operation. To realize the four-stroke combustion process at one compared to the cam base shaft 56a four times faster rotating crankshaft, is the first cam track 18a provided the valve of the cylinder 32a during a single revolution of the cam member 10a in two consecutive work cycles 26a . 27a of the cylinder 32a to press. In normal operation is every working cycle 26a . 27a designed as a power-generating duty cycle. The first cam track 18a has two working cams 36a . 37a on, each one the valve in the intake stroke of the duty cycle 26a . 27a to open. They operate the valve in one of the two working cycles 26a . 27a , One working cam each 36a . 37a is only for one of the two working cycles 26a . 27a intended.
Die Arbeitsnocken 36a, 37a der ersten Nockenspur 18a sind zur Realisierung des Viertaktbrennverfahrens dazu vorgesehen, während einer einzigen Umdrehung des Nockenelements 10a das Ventil einmal pro Arbeitszyklus 26a, 27a zu betätigen. Sie sind dazu vorgesehen, das zugehörige Ventil während einer einzigen Umdrehung des Nockenelements 10a einmal pro Arbeitszyklus 26a, 27a zu öffnen. Während einer einzigen Umdrehung des Nockenelements 10a ist der Arbeitsnocken 36a zur Betätigung des Ventils in dem Arbeitszyklus 26a und der Arbeitsnocken 37a zur Betätigung des Ventils in dem Arbeitszyklus 27a vorgesehen. Ein Arbeitszyklus 26a, 27a des Zylinders 32a dauert somit jeweils eine halbe Umdrehung der Nockengrundwelle 56a und damit des Nockenelements 10a. Durch eine ganze Umdrehung der Nockengrundwelle 56a sind zwei Arbeitszyklen 26a, 27a durchlaufen. Die Arbeitsnocken 36a, 37a der ersten Nockenspur 18a sind als Nockenerhebungen ausgebildet, die einen Hub zur Betätigung des Ventils bereitstellen (vgl. 2). Die erste Nockenspur 18a weist pro Arbeitszyklus 26a, 27a eine Nockenerhebung und damit einen Arbeitsnocken 36a, 37a auf. Die Arbeitszyklen 26a, 27a sind in dem Normalbetrieb mittels der ersten Nockenspur 18a jeweils als ein krafterzeugender Arbeitszyklus ausgebildet.The working cams 36a . 37a the first cam track 18a are intended to realize the four-stroke combustion process during a single revolution of the cam member 10a the valve once per working cycle 26a . 27a to press. They are intended to provide the associated valve during a single revolution of the cam member 10a once per work cycle 26a . 27a to open. During a single revolution of the cam element 10a is the working cam 36a for actuating the valve in the working cycle 26a and the working cam 37a for actuating the valve in the working cycle 27a intended. A work cycle 26a . 27a of the cylinder 32a thus takes in each case half a revolution of the cam base shaft 56a and thus the cam element 10a , Through a complete revolution of the cam base shaft 56a are two working cycles 26a . 27a run through. The working cams 36a . 37a the first cam track 18a are designed as cam lobes that provide a hub for actuating the valve (see. 2 ). The first cam track 18a indicates per work cycle 26a . 27a a cam lobe and thus a working cam 36a . 37a on. The working cycles 26a . 27a are in normal operation by means of the first cam track 18a each formed as a force-generating duty cycle.
Die Arbeitsnocken 36a, 37a sind gleichmäßig um den Umfang des Nockenelements 10a angeordnet. Die Arbeitsnocken 36a, 37a sind gegenüberliegend angeordnet. Sie weisen einen Winkelabstand in beide Umfangsrichtungen von 180 Grad auf. Die erste Nockenspur 18a betätigt das Ventil in jedem Arbeitszyklus 26a, 27a des Zylinders 32a einmal. Die erste Nockenspur 18a ist arbeitszyklusunabhängig.The working cams 36a . 37a are even around the circumference of the cam element 10a arranged. The working cams 36a . 37a are arranged opposite each other. They have an angular distance in both circumferential directions of 180 degrees. The first cam track 18a operates the valve every working cycle 26a . 27a of the cylinder 32a once. The first cam track 18a is work cycle independent.
Die 2 stellt einen Nockenspurverlauf 65a der ersten Nockenspur 18a dar. Der Nockenspurverlauf 65a stellt schematisiert eine abgewickelte erste Nockenspur 18a bzw. einen abgewickelten Umfang der ersten Nockenspur 18a dar. Der Nockenspurverlauf 65a ist als eine Ventilbetätigungskurve ausgebildet. Der Nockenspurverlauf 69a weist zwei Nockenspurerhebungen auf, die jeweils einem Arbeitszyklus 26a, 27a zugeordnet sind. Der Nockenspurverlauf 65a weist eine Länge 66a von 360 Grad Nockenwellenwinkel (im Folgenden als Grad NWW bezeichnet) auf. Eine gestrichelte Linie 67a kennzeichnet 180 Grad NWW. Die Länge 66a entspricht, da das Drehzahlverhältnis zwischen der Nockengrundwelle 56a und der Kurbelwelle 1/4 beträgt, 1440 Grad Kurbelwellenwinkel (im Folgenden als Grad KWW bezeichnet). Bei einer 360-Grad-Drehung der Nockengrundwelle 56a und damit des Nockenelements 10a dreht sich die Kurbelwelle viermal um 360 Grad. Die Linie 67a entspricht somit 720 Grad KWW. Der dem Arbeitszyklus 26a zugeordnete Nockenspurverlauf 65a und der dem Arbeitszyklus 27a zugeordnete Nockenspurverlauf 65a sind gleich ausgebildet. Ein Arbeitszyklus 26a, 27a entspricht 180 Grad NWW und 720 Grad KWW. Somit ist die erste Nockenspur 18a zur Betätigung des Ventils jede 720 Grad KWW vorgesehen. Sie ist dazu vorgesehen, das Ventil einmal pro zwei Umdrehungen der Kurbelwelle zu betätigen. Die erste Nockenspur 18a, 19a, 20a, 21a, 22a, 23a, 24a, 25a aller acht Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a ist in der Wirkungsweise gleich. Die erste Nockenspur 19a, 20a, 21a, 22a, 23a, 24a, 25a der sieben Nockenelemente 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a ist gleich wie die erste Nockenspur 18a des Nockenelements 10a ausgebildet.The 2 represents a cam track course 65a the first cam track 18a dar. The cam track course 65a schematically shows a developed first cam track 18a or a developed circumference of the first cam track 18a dar. The cam track course 65a is designed as a valve actuation curve. The cam track course 69a has two cam track surveys, each one work cycle 26a . 27a assigned. The cam track course 65a has a length 66a of 360 degrees camshaft angle (hereinafter referred to as degree NWW) on. A dashed line 67a features 180 degrees NWW. The length 66a corresponds because the speed ratio between the cam base shaft 56a and the crankshaft is 1/4, 1440 degrees crankshaft angle (hereinafter referred to as degree KWW). In a 360-degree rotation of the cam base shaft 56a and thus the cam element 10a The crankshaft rotates four times 360 degrees. The line 67a thus corresponds to 720 degrees KWW. The working cycle 26a assigned cam track course 65a and the working cycle 27a assigned cam track course 65a are the same. A work cycle 26a . 27a corresponds to 180 degrees NWW and 720 degrees KWW. Thus, the first cam track 18a to operate the valve every 720 degrees KWW provided. It is intended to operate the valve once every two revolutions of the crankshaft. The first cam track 18a . 19a . 20a . 21a . 22a . 23a . 24a . 25a all eight cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a is the same in effect. The first cam track 19a . 20a . 21a . 22a . 23a . 24a . 25a the seven cam elements 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a is the same as the first cam track 18a of the cam element 10a educated.
Zur Ventilhubumschaltung weist das erste Nockenelement 10a die zweite Nockenspur 40a auf. Die zweite Nockenspur 40a ist für eine Ventiltriebumschaltung vorgesehen. Sie ist zur Betätigung des zugehörigen Ventils des Zylinders 32a vorgesehen. Die zweite Nockenspur 40a ist zur Betätigung des Ventils in einem Zylinderabschaltbetrieb vorgesehen. Die zweite Nockenspur 40a ist zur alternierenden Abschaltung des Zylinders 32a vorgesehen. Die zweite Nockenspur 40a ist dazu vorgesehen, das Ventil des Zylinders 32a während einer einzigen Umdrehung des Nockenelements 10a lediglich in dem Arbeitszyklus 26a der zwei aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen 26a, 27a des Zylinders 32a zu betätigen. In dem anderen Arbeitszyklus 27a des Zylinders 32a bleibt das Ventil durch die zweite Nockenspur 40a unbetätigt. Durch ein unbetätigtes Ventil in dem Arbeitszyklus 27a wird der Arbeitszyklus 27a ausgelassen und der Zylinder 32a für den Arbeitszyklus 27a ausgeschaltet und damit unbefeuert betrieben. Der Arbeitszyklus 27a ist in dem Zylinderabschaltbetrieb mittels der zweiten Nockenspur 40a als ein ausgelassener Arbeitszyklus ausgebildet. In dem Zylinderabschaltbetrieb ist jeder zweite Arbeitszyklus 26a als ein krafterzeugender Arbeitszyklus ausgebildet.For valve lift switching, the first cam element 10a the second cam track 40a on. The second cam track 40a is intended for a valve train switching. It is for actuating the associated valve of the cylinder 32a intended. The second cam track 40a is intended to actuate the valve in a cylinder deactivation operation. The second cam track 40a is for alternate shutdown of the cylinder 32a intended. The second cam track 40a is intended to the valve of the cylinder 32a during a single revolution of the cam member 10a only in the work cycle 26a the two consecutive working cycles 26a . 27a of the cylinder 32a to press. In the other work cycle 27a of the cylinder 32a the valve remains through the second cam track 40a unconfirmed. By an un-actuated valve in the work cycle 27a becomes the work cycle 27a left out and the cylinder 32a for the work cycle 27a switched off and thus operated unfired. The work cycle 27a is in the cylinder deactivation operation by means of the second cam track 40a designed as a missed work cycle. In the cylinder cutoff operation, every other duty cycle is 26a designed as a power-generating duty cycle.
Die zweite Nockenspur 40a ist zur alternierenden Abschaltung des zugehörigen Ventils des Zylinders 32a vorgesehen. Die zweite Nockenspur 40a betätigt das Ventil zur alternierenden Abschaltung des Zylinders 32a nur in einem von zwei Arbeitszyklen 26a, 27a. Sie lässt das Ventil jeden zweiten Arbeitszyklus 27a unbetätigt. Somit ist die zweite Nockenspur 40a zur Betätigung des Ventils jede 1440 Grad KWW vorgesehen. Sie ist dazu vorgesehen, das Ventil einmal pro vier Umdrehungen der Kurbelwelle zu betätigen. Die zweite Nockenspur 40a ist zur arbeitszyklusabhängigen Betätigung des Ventils vorgesehen, in der abwechselnd ein Arbeitszyklus 27a ausgelassen und dadurch der Zylinder 32a abwechselnd ausgeschaltet wird.The second cam track 40a is for alternately switching off the associated valve of the cylinder 32a intended. The second cam track 40a actuates the valve to alternately switch off the cylinder 32a only in one of two working cycles 26a . 27a , It leaves the valve every second cycle 27a unconfirmed. Thus, the second cam track 40a to operate the valve every 1440 degrees KWW provided. It is intended to operate the valve once every four revolutions of the crankshaft. The second cam track 40a is provided for duty-cycle-dependent actuation of the valve, in which alternately a duty cycle 27a omitted and thus the cylinder 32a is switched off alternately.
Die zweite Nockenspur 40a ist zur unterschiedlichen Ventilbetätigung des Ventils in den aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen 26a, 27a vorgesehen. Zum abwechselnden Auslassen der Arbeitszyklen 26a, 27a und somit zur unterschiedlichen Ventilbetätigung in den aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen 26a, 27a weist die zweite Nockenspur 40a eine Arbeitsnockenanzahl auf, die sich von einer Arbeitsnockenanzahl der ersten Nockenspur 18a unterscheidet. Die zweite Nockenspur 40a umfasst einen Arbeitsnocken weniger als die erste Nockenspur 18a, wodurch das Ventil pro eine Umdrehung des Nockenelements 10a und damit pro zwei durchlaufenden Arbeitszyklen 26a, 27a einmal betätigt wird. Dadurch schaltet die zweite Nockenspur 40a das Ventil alternierend ab. Die zweite Nockenspur 40a weist einen einzigen Arbeitsnocken 68a auf, der das Ventil in dem Einsaugtakt in einem von zwei Arbeitszyklen 26a, 27a öffnet. Er betätigt das Ventil jeweils in einem der zwei Arbeitszyklen 26a, 27a. Der Arbeitsnocken 68a ist lediglich für den Arbeitszyklus 26a der zwei Arbeitszyklen 26a, 27a vorgesehen. Er öffnet das Ventil in dem Einsaugtakt des krafterzeugenden Arbeitszyklus 26a.The second cam track 40a is to different valve actuation of the valve in the consecutive working cycles 26a . 27a intended. For alternately omitting the duty cycles 26a . 27a and thus to the different valve actuation in the successive working cycles 26a . 27a has the second cam track 40a a number of working cams that differ from a number of working cams of the first cam track 18a different. The second cam track 40a includes one working cam less than the first cam track 18a , whereby the valve per one revolution of the cam element 10a and thus per two continuous work cycles 26a . 27a is pressed once. This will switch the second cam track 40a the valve alternately. The second cam track 40a has a single working cam 68a on the valve in the intake stroke in one of two cycles 26a . 27a opens. He operates the valve in each of the two working cycles 26a . 27a , The working cam 68a is only for the work cycle 26a the two working cycles 26a . 27a intended. It opens the valve in the intake stroke of the power generating duty cycle 26a ,
Der Arbeitsnocken 68a der zweiten Nockenspur 40a ist zur Realisierung der alternierenden Zylinderabschaltung des Zylinders 32a dazu vorgesehen, während einer einzigen Umdrehung des Nockenelements 10a das Ventil lediglich einmal in lediglich dem Arbeitszyklus 26a der zwei aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen 26a, 27a zu betätigen. Er ist dazu vorgesehen, das Ventil des Zylinders 32a während einer einzigen Umdrehung des Nockenelements 10a einmal zu öffnen. Der Arbeitsnocken 68a der zweiten Nockenspur 40a ist als eine Nockenerhebung ausgebildet, die einen Hub zur Betätigung des Ventils bereitstellt (vgl. 3).The working cam 68a the second cam track 40a is for the realization of the alternating cylinder deactivation of the cylinder 32a provided during a single revolution of the cam member 10a the valve only once in the working cycle 26a the two consecutive working cycles 26a . 27a to press. It is intended to be the valve of the cylinder 32a during a single revolution of the cam member 10a to open once. The working cam 68a the second cam track 40a is formed as a cam lobe, which provides a stroke for actuating the valve (see. 3 ).
Die 3 stellt einen Nockenspurverlauf 69a der zweiten Nockenspur 40a dar, wobei der Nockenspurverlauf 69a ebenfalls die Länge 66a aufweist und durch die gestrichelte Linie 67a ein Nockenwellenwinkel von 180 Grad gekennzeichnet wird. Der zweite Nockenspurverlauf 69a stellt schematisch eine abgewickelte zweite Nockenspur 40a bzw. einen abgewickelten Umfang der zweiten Nockenspur 40a dar. Der Nockenspurverlauf 69a ist ebenfalls als eine Ventilbetätigungskurve ausgebildet. Der dem Arbeitszyklus 26a zugeordnete Nockenspurverlauf 69a und der dem Arbeitszyklus 27a zugeordnete Nockenspurverlauf 69a sind von einander unterschiedlich ausgebildet. Der dem Arbeitszyklus 26a zugeordnete Nockenspurverlauf 69a unterscheidet sich von dem dem Arbeitszyklus 27a zugeordneten Nockenspurverlauf 69a. Der Arbeitsnocken 68a ist dem krafterzeugenden Arbeitszyklus 26a zugeordnet. Der Nockenspurverlauf 69a weist eine einzige Nockenerhebung auf, die dem Arbeitszyklus 26a zugeordnet ist. Dem ausgelassenen Arbeitszyklus 27a ist kein Arbeitsnocken und damit keine Nockenerhebung zugeordnet. Der dem Arbeitszyklus 27a zugeordnete Nockenspurverlauf 69a ist als ein Nullhubverlauf ausgebildet, der keinen Hub zur Betätigung des Ventils bereitstellt. Dem Arbeitszyklus 27a ist ein Nullnocken zugeordnet. Der dem Arbeitszyklus 26a zugeordnete Nockenspurverlauf 69a der zweiten Nockenspur 40a entspricht dem Nockenspurverlauf 65a der ersten Nockenspur 18a, der dem Arbeitszyklus 26a zugeordnet ist. Die zweite Nockenspur 40a, 41a, 42a, 43a, 44a, 45a, 46a, 47a aller acht Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a ist in der Wirkungsweise gleich. Die zweite Nockenspur 41a, 42a, 43a, 44a, 45a, 46a, 47a der sieben Nockenelemente 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a ist gleich wie die zweite Nockenspur 40a des Nockenelements 10a ausgebildet.The 3 represents a cam track course 69a the second cam track 40a wherein the cam track course 69a also the length 66a and by the dashed line 67a a camshaft angle of 180 degrees is characterized. The second cam track course 69a schematically represents a developed second cam track 40a or a developed circumference of the second cam track 40a dar. The cam track course 69a is also as a valve actuation curve educated. The working cycle 26a assigned cam track course 69a and the working cycle 27a assigned cam track course 69a are formed differently from each other. The working cycle 26a assigned cam track course 69a is different from the working cycle 27a associated cam track course 69a , The working cam 68a is the power-generating work cycle 26a assigned. The cam track course 69a has a single cam lobe, which is the duty cycle 26a assigned. The missed work cycle 27a is not a working cam and therefore no cam lobe assigned. The working cycle 27a assigned cam track course 69a is designed as a Nullhubverlauf that provides no hub for actuating the valve. The work cycle 27a is assigned a zero cam. The working cycle 26a assigned cam track course 69a the second cam track 40a corresponds to the cam track course 65a the first cam track 18a that's the work cycle 26a assigned. The second cam track 40a . 41a . 42a . 43a . 44a . 45a . 46a . 47a all eight cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a is the same in effect. The second cam track 41a . 42a . 43a . 44a . 45a . 46a . 47a the seven cam elements 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a is the same as the second cam track 40a of the cam element 10a educated.
Das erste Nockenelement 10a weist zur zusätzlichen Ventilhubumschaltung die dritte Nockenspur 48a auf. Die dritte Nockenspur 48a ist zur Ventilabschaltung des Ventils des Zylinders 32a vorgesehen. Sie ist zur Teilabschaltung des Zylinders 32a vorgesehen. Die dritte Nockenspur 48a ist zur Abschaltung des Ventils in einem Ventilabschaltbetrieb bzw. einem Zylinderteilabschaltbetrieb vorgesehen. Sie ist zur Abschaltung des Ventils in allen Arbeitszyklen 26a, 27a des Zylinders 32a vorgesehen. Die dritte Nockenspur 48a lässt das Ventil unbetätigt. Die dritte Nockenspur 48a ist arbeitszyklusunabhängig. Die Arbeitszyklen 26a, 27a sind in dem Ventilabschaltbetrieb mittels der dritten Nockenspur 48a jeweils als ein ausgelassener Arbeitszyklus ausgebildet. In dem Ventilabschaltbetrieb ist jeder Arbeitszyklus 26a, 27a als ein ausgelassener Arbeitszyklus ausgebildet.The first cam element 10a has the third cam track for additional valve lift switching 48a on. The third cam track 48a is for valve shutdown of the valve of the cylinder 32a intended. It is part of the shutdown of the cylinder 32a intended. The third cam track 48a is provided for switching off the valve in a valve shut-off operation or a cylinder partial shut-down operation. It is for switching off the valve in all working cycles 26a . 27a of the cylinder 32a intended. The third cam track 48a leaves the valve unactuated. The third cam track 48a is work cycle independent. The working cycles 26a . 27a are in the valve-off operation by means of the third cam track 48a each formed as a missed cycle. In the valve shut-off operation is every duty cycle 26a . 27a designed as a missed work cycle.
Die dritte Nockenspur 48a weist keinen Arbeitsnocken auf. Sie lässt das Ventil geschlossen. Die dritte Nockenspur 48a weist einen Nockenspurverlauf, der als eine Ventilbetätigungskurve ausgebildet ist, auf. Der dem Arbeitszyklus 26a zugeordnete Nockenspurverlauf der dritten Nockenspur 48a und der dem Arbeitszyklus 27a zugeordnete Nockenspurverlauf der dritten Nockenspur 48a sind gleich ausgebildet. Der dritte Nockenspurverlauf der gesamten dritten Nockenspur 48a ist als ein Nullhubverlauf ausgebildet, der keinen Hub zur Betätigung des Ventils bereitstellt. Den beiden Arbeitszyklen 26a, 27a ist ein Nullnocken zugeordnet. Die dritte Nockenspur 48a des ersten Nockenelements 10a, die dritte Nockenspur 50a des dritten Nockenelements 12a, die dritte Nockenspur 52a des fünften Nockenelements 14a und die dritte Nockenspur 54a des siebten Nockenelements 16a sind in der Wirkungsweise gleich. Die dritte Nockenspur 50a des Nockenelements 12a, die dritte Nockenspur 52a des Nockenelements 14a und die dritte Nockenspur 54a des Nockenelements 16a sind gleich wie die dritte Nockenspur 48a des Nockenelements 10a ausgebildet.The third cam track 48a has no working cam. She leaves the valve closed. The third cam track 48a has a cam trace formed as a valve operating curve. The working cycle 26a associated cam track course of the third cam track 48a and the working cycle 27a associated cam track course of the third cam track 48a are the same. The third cam track of the entire third cam track 48a is designed as a Nullhubverlauf that provides no hub for actuating the valve. The two working cycles 26a . 27a is assigned a zero cam. The third cam track 48a of the first cam element 10a , the third cam track 50a of the third cam element 12a , the third cam track 52a of the fifth cam element 14a and the third cam track 54a of the seventh cam element 16a are the same in effect. The third cam track 50a of the cam element 12a , the third cam track 52a of the cam element 14a and the third cam track 54a of the cam element 16a are the same as the third cam track 48a of the cam element 10a educated.
Im Unterschied zu dem ersten Nockenelement 10a weist das gleichartige zweite Nockenelement 11a eine dritte Nockenspur 49a auf, die sich von der dritten Nockenspur 48a des ersten Nockenelements 10a unterscheidet, wodurch die Teilabschaltung des Zylinders 32a erreicht wird. Die dritte Nockenspur 49a ist zur Betätigung des Ventils des Zylinders 32a in dem Ventilabschaltbetrieb vorgesehen. In dem Ventilabschaltbetrieb sind die dritte Nockenspur 48a des ersten Nockenelements 10a und die dritte Nockenspur 49a des zweiten Nockenelements 11a zur Ventilabschaltung eines der zwei Ventile des Zylinders 32a und somit zur Abschaltung eines von zwei Einlassventilen des Zylinders 32a, wie beispielsweise bei Teillast, vorgesehen.Unlike the first cam element 10a has the same second cam element 11a a third cam track 49a up, extending from the third cam track 48a of the first cam element 10a distinguishes, reducing the partial shutdown of the cylinder 32a is reached. The third cam track 49a is for actuating the valve of the cylinder 32a provided in the valve stop operation. In the valve-off operation, the third cam track is 48a of the first cam element 10a and the third cam track 49a of the second cam element 11a for switching off one of the two valves of the cylinder 32a and thus to shut off one of two intake valves of the cylinder 32a , such as at partial load, provided.
In diesem Ausführungsbeispiel ist die dritte Nockenspur 49a des zweiten Nockenelements 11a in der Wirkungsweise zu der ersten Nockenspur 19a des zweiten Nockenelements 11a gleich. Die dritte Nockenspur 49a und die erste Nockenspur 19a des zweiten Nockenelements 11a sind gleich ausgebildet. Ein Nockenspurverlauf der dritten Nockenspur 49a des zweiten Nockenelements 11a entspricht dem Nockenspurverlauf 65a der ersten Nockenspur 19a des zweiten Nockenelements 11a. Grundsätzlich kann die dritte Nockenspur 49a des zweiten Nockenelements 11a auch in der Wirkungsweise gleich zu der zweiten Nockenspur 41a des zweiten Nockenelements 11a ausgebildet werden. Grundsätzlich kann die dritte Nockenspur 49a auch unterschiedlich zu der ersten Nockenspur 19a des zweiten Nockenelements 11a, unterschiedlich zu der zweiten Nockenspur 41a des zweiten Nockenelements 11a und/oder unterschiedlich zu der dritten Nockenspur 48a des ersten Nockenelements 10a ausgebildet werden, die beispielsweise einen anderen Hub aufweist.In this embodiment, the third cam track 49a of the second cam element 11a in the mode of action to the first cam track 19a of the second cam element 11a equal. The third cam track 49a and the first cam track 19a of the second cam element 11a are the same. A cam track course of the third cam track 49a of the second cam element 11a corresponds to the cam track course 65a the first cam track 19a of the second cam element 11a , Basically, the third cam track 49a of the second cam element 11a also in the mode of action equal to the second cam track 41a of the second cam element 11a be formed. Basically, the third cam track 49a also different from the first cam track 19a of the second cam element 11a , different from the second cam track 41a of the second cam element 11a and / or different from the third cam track 48a of the first cam element 10a be formed, for example, has a different stroke.
Zur Ventilhubumschaltung und damit zur Variierung der Ventilbetätigung weist die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung eine Ventiltriebumschalteinheit 57a auf. Die Ventiltriebumschalteinheit 57a ist dazu vorgesehen, die Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a zur Betätigung der Ventile der Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a mittels einer der drei Nockenspuren 18a–25a, 40a–47a, 48a–55a zu verschieben. Die Ventiltriebumschalteinheit 57a ist zur Umschaltung zwischen den drei Nockenspuren 18a–25a, 40a–47a, 48a–55a vorgesehen. Sie ist dazu vorgesehen, die entsprechende Nockenspur 18a–25a, 40a–47a, 48a–55a über das zugehörige Ventil zu positionieren.For valve lift switching and thus for varying the valve actuation, the engine valve drive device has a valve train switching unit 57a on. The valve train switching unit 57a is intended, the cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a to operate the valves of the cylinders 32a . 33a . 34a . 35a by means of one of the three cam tracks 18a - 25a . 40a - 47a . 48a - 55a to move. The valve train switching unit 57a is to switch between the three cam tracks 18a - 25a . 40a - 47a . 48a - 55a intended. It is intended, the corresponding cam track 18a - 25a . 40a - 47a . 48a - 55a via the associated valve.
Die Ventiltriebumschalteinheit 57a weist zwei Schaltkulissen 58a, 59a und zwei Schalteinheiten 70a, 71a auf, die dazu vorgesehen sind, zur Ventilhubumschaltung die Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a axial auf der Nockengrundwelle 56a sequentiell zu verschieben. Die Schalteinheit 70a und die zugehörige Schaltkulisse 58a und die Schalteinheit 71a und die zugehörige Schaltkulisse 59a sind zur axialen Verschiebung der Verschiebeelemente 62a, 63a, 64a vorgesehen. The valve train switching unit 57a has two shift gates 58a . 59a and two switching units 70a . 71a which are provided for the valve lift switching the cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a axially on the cam base shaft 56a to move sequentially. The switching unit 70a and the associated shift gate 58a and the switching unit 71a and the associated shift gate 59a are for axial displacement of the displacement elements 62a . 63a . 64a intended.
Die Schaltkulissen 58a, 59a sind jeweils als eine nutförmige Vertiefung ausgebildet. Ein Teil 72a der ersten Schaltkulisse 58a ist einstückig mit den Nockenelementen 10a, 11a und ein anderer Teil 73a ist einstückig mit den Nockenelementen 12a, 13a, 14a, 15a ausgebildet. Der Teil 72a der ersten Schaltkulisse 58a ist einstückig mit dem Verschiebeelement 62a und der Teil 73a der ersten Schaltkulisse 58a ist einstückig mit dem Verschiebeelement 63a ausgebildet. Der Teil 72a ist zur axialen Verschiebung der Nockenelemente 10a, 11a und der Teil 73a ist zur axialen Verschiebung der Nockenelemente 12a, 13a, 14a, 15a vorgesehen.The shift gates 58a . 59a are each formed as a groove-shaped recess. A part 72a the first shift gate 58a is integral with the cam elements 10a . 11a and another part 73a is integral with the cam elements 12a . 13a . 14a . 15a educated. The part 72a the first shift gate 58a is integral with the sliding element 62a and the part 73a the first shift gate 58a is integral with the sliding element 63a educated. The part 72a is for axial displacement of the cam elements 10a . 11a and the part 73a is for axial displacement of the cam elements 12a . 13a . 14a . 15a intended.
Ein Teil 74a der zweiten Schaltkulisse 59a ist einstückig mit den Nockenelementen 16a, 17a und ein anderer Teil 75a einstückig mit den Nockenelementen 12a, 13a, 14a, 15a ausgebildet. Der Teil 74a der zweiten Schaltkulisse 59a ist einstückig mit dem Verschiebeelement 64a und der Teil 75a einstückig mit dem Verschiebeelement 63a ausgebildet. Der Teil 74a der zweiten Schaltkulisse 59a ist zur axialen Verschiebung der Nockenelemente 16a, 17a und der Teil 75a zur axialen Verschiebung der Nockenelemente 12a, 13a, 14a, 15a vorgesehen.A part 74a the second shift gate 59a is integral with the cam elements 16a . 17a and another part 75a integral with the cam elements 12a . 13a . 14a . 15a educated. The part 74a the second shift gate 59a is integral with the sliding element 64a and the part 75a integral with the sliding element 63a educated. The part 74a the second shift gate 59a is for axial displacement of the cam elements 16a . 17a and the part 75a for the axial displacement of the cam elements 12a . 13a . 14a . 15a intended.
Die Schalteinheiten 70a, 71a weisen jeweils ein Schaltelement 76a, 77a auf, das zur Verschiebung in die entsprechende Schaltkulisse 58a, 59a eingreift, wodurch eine Drehbewegung der Nockengrundwelle 56a bzw. der Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a in eine Axialbewegung der Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a ungewandelt wird.The switching units 70a . 71a each have a switching element 76a . 77a on, the shift to the appropriate shift gate 58a . 59a engages, whereby a rotational movement of the cam base shaft 56a or the cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a in an axial movement of the cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a is changed.
Zum Antrieb der Ventilbetätigungseinheit 60a durch die Kurbelwelle weist die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung eine nicht dargestellte Nockenwellenantriebseinheit auf. Die Nockenwellenantriebseinheit treibt übersetzungsbehaftet die Nockengrundwelle 56a der Ventilbetätigungseinheit 60a mittels der Kurbelwelle an. Die Nockenwellenantriebseinheit legt zur Realisierung des Viertaktbrennverfahrens ein Übersetzungsverhältnis zwischen der Kurbelwelle und der Nockengrundwelle 56a fest, das einer zweifachen Arbeitsnockenanzahl der Arbeitsnocken 36a, 37a der ersten Nockenspur 18a entspricht. Sie legt ein Übersetzungsverhältnis fest, das einer zweifachen Arbeitsnockenanzahl von einer für den Normalbetrieb vorgesehenen Nockenspur 18a entspricht. In diesem Ausführungsbeispiel legt die Nockenwellenantriebseinheit ein Übersetzungsverhältnis zwischen der Kurbelwelle und der Nockengrundwelle von vier fest, wodurch die Kurbelwelle im Betrieb eine viermal höhere Drehzahl aufweist als die Nockengrundwelle 56a und damit als die Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a. Die Nockenwellenantriebseinheit ist beispielsweise als ein Zahnriemenantrieb, ein Kettenantrieb oder ein Stirnradantrieb ausgebildet.To drive the valve operating unit 60a through the crankshaft, the engine valve drive device comprises a camshaft drive unit, not shown. The camshaft drive unit drives the cam base shaft in translation 56a the valve operating unit 60a by means of the crankshaft. The camshaft drive unit sets a ratio between the crankshaft and the camshaft to realize the four-stroke combustion process 56a firmly, that of a double working cam number of working cams 36a . 37a the first cam track 18a equivalent. It specifies a gear ratio that is twice the number of working cams of a cam track intended for normal operation 18a equivalent. In this embodiment, the camshaft drive unit sets a gear ratio between the crankshaft and the cam base shaft of four, whereby the crankshaft in operation has a four times higher speed than the cam base shaft 56a and thus as the cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a , The camshaft drive unit is designed for example as a toothed belt drive, a chain drive or a spur gear.
Zur Einstellung des Normalbetriebs, des Zylinderabschaltbetriebs und des Ventilabschaltbetriebs weist die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung eine nicht dargestellte Steuer- und Regeleinheit auf. Die Steuer- und Regeleinheit steuert zur Einstellung des Normalbetriebs, des Zylinderabschaltbetriebs und des Ventilabschaltbetriebs die Schalteinheiten 70a, 71a der Ventiltriebumschalteinheit 57a an und verschiebt dadurch die Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a entsprechend.For setting the normal operation, the cylinder cutoff operation and the valve cutoff operation, the engine valve drive apparatus has a control unit (not shown). The control unit controls the switching units to set the normal operation, the cylinder cutoff operation, and the valve cutoff operation 70a . 71a the valve train switching unit 57a and thereby displaces the cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a corresponding.
In dem Normalbetrieb ist die erste Nockenspur 18a, 19a, 20a, 21a, 22a, 23a, 24a, 25a geschaltet. In dem Normalbetrieb sind alle Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a mit der ersten Nockenspur 18a, 19a, 20a, 21a, 22a, 23a, 24a, 25a über dem zugehörigen Ventil positioniert. Alle Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a betätigen das entsprechende Ventil mittels der ersten Nockenspur 18a, 19a, 20a, 21a, 22a, 23a, 24a, 25a. Die entsprechenden Ventile werden in dem Normalbetrieb mit den zugehörigen Nockenelementen 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a in jedem Arbeitszyklus 26a, 27a einmal betätigt. Sie werden pro eine Umdrehung der Nockengrundwelle 56a zweimal, einmal pro Arbeitszyklus 26a, 27a, betätigt. Die Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a werden in dem Normalbetrieb in jedem durchlaufenden Arbeitszyklus 26a, 27a befeuert.In normal operation, the first cam track 18a . 19a . 20a . 21a . 22a . 23a . 24a . 25a connected. In normal operation, all cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a with the first cam track 18a . 19a . 20a . 21a . 22a . 23a . 24a . 25a positioned above the associated valve. All cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a actuate the corresponding valve by means of the first cam track 18a . 19a . 20a . 21a . 22a . 23a . 24a . 25a , The corresponding valves are in normal operation with the associated cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a in every work cycle 26a . 27a once pressed. They are per one revolution of the cam base shaft 56a twice, once per cycle 26a . 27a , pressed. The cylinders 32a . 33a . 34a . 35a are in normal operation in each continuous cycle 26a . 27a fired.
In dem Zylinderabschaltbetrieb ist die zweite Nockenspur 40a, 41a, 42a, 43a, 44a, 45a, 46a, 47a geschaltet. In dem Zylinderabschaltbetrieb sind alle Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a mit der zweiten Nockenspur 40a, 41a, 42a, 43a, 44a, 45a, 46a, 47a über dem zugehörigen Ventil positioniert. Alle Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a betätigen das entsprechende Ventil mittels der zweiten Nockenspur 40a, 41a, 42a, 43a, 44a, 45a, 46a, 47a. Die entsprechenden Ventile werden in dem Zylinderabschaltbetrieb mit den zugehörigen Nockenelementen 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a in jedem zweiten Arbeitszyklus 26a einmal betätigt. Sie werden pro eine Umdrehung der Nockengrundwelle 56a einmal, in jedem zweiten Arbeitszyklus 26a, betätigt. Die Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a werden in dem Zylinderabschaltbetrieb jeweils alternierend, bei jedem zweiten Arbeitszyklus 26a, befeuert. Sie werden jeweils abwechselnd befeuert und unbefeuert betrieben. Da die gleichartigen Nockenelemente 10a, 11a zu den gleichartigen Nockenelementen 12a, 13a, zu den gleichartigen Nockenelementen 14a, 15a und zu den gleichartigen Nockenelementen 16a, 17a um den Umfang der Nockengrundwelle 56a versetzt zueinander angeordnet sind, erfolgt in dem Zylinderabschaltbetrieb eine rollierende Zylinderabschaltung. Bei der rollierenden Zylinderabschaltung werden die vier Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a abwechselnd für einen Arbeitszyklus 27a abgeschaltet, d. h. die Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a werden nicht kontinuierlich, sondern abwechselnd abgeschaltet. Ist beispielsweise der erste Zylinder 32a unbefeuert und damit abgeschaltet, ist gleichzeitig der vierte Zylinder 35a befeuert, wobei im nächsten Arbeitszyklus 26a der erste Zylinder 32a befeuert und der vierte Zylinder 35a abgeschaltet ist.In the cylinder deactivation operation, the second cam track is 40a . 41a . 42a . 43a . 44a . 45a . 46a . 47a connected. In the cylinder deactivation operation, all cam elements are 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a with the second cam track 40a . 41a . 42a . 43a . 44a . 45a . 46a . 47a positioned above the associated valve. All cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a operate the corresponding valve by means of the second cam track 40a . 41a . 42a . 43a . 44a . 45a . 46a . 47a , The corresponding valves are in the cylinder deactivation operation with the associated cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a every other work cycle 26a once pressed. They are per one revolution of the cam base shaft 56a once, every other work cycle 26a , pressed. The cylinders 32a . 33a . 34a . 35a become alternately in the cylinder deactivation operation every other work cycle 26a , fired. They are alternately fired and operated unfused. Because the similar cam elements 10a . 11a to the similar cam elements 12a . 13a , to the similar cam elements 14a . 15a and to the similar cam elements 16a . 17a around the circumference of the cam base shaft 56a offset from each other, takes place in the Zylinderabschaltbetrieb a rolling cylinder shutdown. At the rolling cylinder deactivation, the four cylinders 32a . 33a . 34a . 35a alternately for one working cycle 27a shut off, ie the cylinders 32a . 33a . 34a . 35a are not switched off continuously but alternately. For example, is the first cylinder 32a unbefeuert and thus switched off, is also the fourth cylinder 35a fired, with the next work cycle 26a the first cylinder 32a fired and the fourth cylinder 35a is switched off.
In dem Ventilabschaltbetrieb bzw. Zylinderteilabschaltbetrieb ist die dritte Nockenspur 48a, 49a, 50a, 51a, 52a, 53a, 54a, 55a geschaltet. In dem Ventilabschaltbetrieb sind alle Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a mit der dritten Nockenspur 48a, 49a, 50a, 51a, 52a, 53a, 54a, 55a über dem zugehörigen Ventil positioniert. Alle Nockenelemente 10a, 11a, 12a, 13a, 14a, 15a, 16a, 17a betätigen das entsprechende Ventil mittels der dritten Nockenspur 48a, 49a, 50a, 51a, 52a, 53a, 54a, 55a. Durch die Nockenelemente 10a, 12a, 14a, 16a, bleiben die zugehörigen Ventile unbetätigt und sind somit abgeschaltet. Durch die Nockenelemente 11a, 13a, 15a, 17a werden die zugehörigen Ventile wie im Normalbetrieb betätigt. In dem Ventilabschaltbetrieb ist jeweils eins der zwei Ventile von jedem Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a abgeschaltet. Somit ist in dem Ventilabschaltbetrieb jeweils ein Einlassventil der zwei Einlassventile abgeschaltet. Weisen die Zylinder 32a, 33a, 34a, 35a jeweils ein Einlassventil und jeweils ein Auslassventil auf, wird auf den Ventilabschaltbetrieb und damit auf die dritte Nockenspur 48a, 49a, 50a, 51a, 52a, 53a, 54a, 55a verzichtet.In the valve-off operation, the cylinder-cam-off operation is the third cam track 48a . 49a . 50a . 51a . 52a . 53a . 54a . 55a connected. In the valve stop operation, all cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a with the third cam track 48a . 49a . 50a . 51a . 52a . 53a . 54a . 55a positioned above the associated valve. All cam elements 10a . 11a . 12a . 13a . 14a . 15a . 16a . 17a operate the corresponding valve by means of the third cam track 48a . 49a . 50a . 51a . 52a . 53a . 54a . 55a , Through the cam elements 10a . 12a . 14a . 16a , the associated valves remain unactuated and are thus switched off. Through the cam elements 11a . 13a . 15a . 17a the associated valves are actuated as in normal operation. In the valve cutoff operation, each is one of the two valves of each cylinder 32a . 33a . 34a . 35a off. Thus, in the valve cutoff operation, one intake valve of the two intake valves is turned off. Assign the cylinders 32a . 33a . 34a . 35a each one inlet valve and one exhaust valve, is on the Ventilabschaltbetrieb and thus on the third cam track 48a . 49a . 50a . 51a . 52a . 53a . 54a . 55a waived.
In den 4 bis 7 sind zwei weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt. Die nachfolgenden Beschreibungen beschränken sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zwischen den Ausführungsbeispielen, wobei bezüglich gleichbleibender Bauteile, Merkmale und Funktionen auf die Beschreibung der anderen Ausführungsbeispiele, insbesondere der 1 bis 3, verwiesen werden kann. Zur Unterscheidung der Ausführungsbeispiele ist der Buchstabe a in den Bezugszeichen des Ausführungsbeispiels in den 1 bis 3 durch die Buchstaben b und c in den Bezugszeichen der Ausführungsbeispiele der 4 bis 7 ersetzt. Bezüglich gleich bezeichneter Bauteile, insbesondere in Bezug auf Bauteile mit gleichen Bezugszeichen, kann grundsätzlich auch auf die Zeichnungen und/oder die Beschreibung der anderen Ausführungsbeispiele, insbesondere der 1 bis 3, verwiesen werden.In the 4 to 7 two further embodiments of the invention are shown. The following descriptions are essentially limited to the differences between the embodiments, with respect to the same components, features and functions on the description of the other embodiments, in particular the 1 to 3 , can be referenced. To distinguish the embodiments, the letter a in the reference numerals of the embodiment in the 1 to 3 by the letters b and c in the reference numerals of the embodiments of the 4 to 7 replaced. With regard to identically designated components, in particular with regard to components with the same reference numerals, can in principle also to the drawings and / or the description of the other embodiments, in particular the 1 to 3 , to get expelled.
In den 4 und 5 sind ein Nockenspurverlauf 78b einer ersten Nockenspur 18b und ein Nockenspurverlauf 79b einer zweiten Nockenspur 40b von alternativ ausgebildeten Nockenelementen einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung dargestellt. Im Unterschied zu dem vorherigen Ausführungsbeispiel weist die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung eine Nockengrundwelle und eine Kurbelwelle auf, die in einem Drehzahlverhältnis von 1/8 bzw. in einem Drehzahlverhältnis von der Kurbelwelle zu der Nockengrundwelle von 8 betrieben werden. Die Kurbelwelle weist somit eine Drehzahl auf, die achtmal höher ist als eine Drehzahl der Nockengrundwelle. Eine die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung aufweisende Brennkraftmaschine arbeitet wie im vorherigen Ausführungsbeispiel nach einem Viertaktbrennverfahren.In the 4 and 5 are a cam track course 78b a first cam track 18b and a cam track course 79b a second cam track 40b illustrated by alternatively formed cam elements of an internal combustion engine valve drive device according to the invention. Unlike the previous embodiment, the engine valve drive apparatus has a cam base shaft and a crankshaft operated at a speed ratio of 1/8 and in a speed ratio from the crankshaft to the cam base shaft of FIG. 8, respectively. The crankshaft thus has a speed which is eight times higher than a speed of the cam base shaft. An internal combustion engine engine having the internal combustion engine valve drive device operates as in the previous embodiment after a four-stroke combustion process.
Der Nockenspurverlauf 78b der ersten Nockenspur 18b, der Nockenspurverlauf 79b der zweiten Nockenspur 40b und der Nockenspurverlauf einer dritten Nockenspur unterscheiden sich von dem Nockenspurverlauf 65a der ersten Nockenspur 18a, dem Nockenspurverlauf 69a der zweiten Nockenspur 40a und dem Nockenspurverlauf der dritten Nockenspur 48a des vorhergehenden Ausführungsbeispiels.The cam track course 78b the first cam track 18b , the cam track course 79b the second cam track 40b and the cam track course of a third cam track differ from the cam track course 65a the first cam track 18a , the cam track course 69a the second cam track 40a and the cam track of the third cam track 48a of the previous embodiment.
Um die Brennkraftmaschine in dem Viertaktbrennverfahren mit einer im Vergleich zur Nockengrundwelle achtmal schneller drehenden Kurbelwelle betreiben zu können, weist die erste Nockenspur 18b, die für den Normalbetrieb vorgesehen ist, vier Arbeitsnocken 36b, 37b, 38b, 39b auf, die gleichmäßig um einen Umfang des Nockenelements verteilt sind (vgl. 4). Sie weisen einen Winkelabstand in beide Umfangsrichtungen von jeweils 90 Grad zueinander auf. Die erste Nockenspur 18b ist dazu vorgesehen, ein Ventil während einer einzigen Umdrehung des Nockenelements in vier aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen 26b, 27b, 28b, 29b des Zylinders zu betätigen. Die vier Arbeitsnocken 36b, 37b, 38b, 39b betätigen das Ventil jeweils einmal in vier verschiedenen Arbeitszyklen 26b, 27b, 28b, 29b. Der Arbeitsnocken 36b ist dem Arbeitszyklus 26b, der Arbeitsnocken 37b dem Arbeitszyklus 27b, der Arbeitsnocken 38b dem Arbeitszyklus 28b und der Arbeitsnocken 39b dem Arbeitszyklus 29b zugeordnet. Die Arbeitszyklen 26b, 27b, 28b, 29b sind in dem Normalbetrieb mittels der ersten Nockenspur 18b jeweils als ein krafterzeugender Arbeitszyklus ausgebildet. In dem Normalbetrieb ist jeder Arbeitszyklus 26b, 27b, 28b, 29b als ein krafterzeugender Arbeitszyklus ausgebildet.In order to operate the internal combustion engine in the four-stroke combustion process with a crankshaft that rotates eight times faster than the cam base shaft, the first cam track points 18b , which is intended for normal operation, four working cams 36b . 37b . 38b . 39b on, which are evenly distributed around a circumference of the cam member (see. 4 ). They have an angular distance in both circumferential directions of 90 degrees to each other. The first cam track 18b is intended to be a valve during a single revolution of the cam member in four consecutive cycles 26b . 27b . 28b . 29b to press the cylinder. The four working cams 36b . 37b . 38b . 39b operate the valve once each in four different working cycles 26b . 27b . 28b . 29b , The working cam 36b is the work cycle 26b , the working cam 37b the work cycle 27b , the working cam 38b the work cycle 28b and the working cam 39b the work cycle 29b assigned. The working cycles 26b . 27b . 28b . 29b are in normal operation by means of the first cam track 18b each formed as a force-generating duty cycle. In normal operation is every working cycle 26b . 27b . 28b . 29b designed as a power-generating duty cycle.
In der 4 ist der Nockenspurverlauf 78b der ersten Nockenspur 18b dargestellt. Die erste Nockenspur 18b weist pro Arbeitszyklus 26b, 27b, 28b, 29b eine Nockenerhebung und damit einen Arbeitsnocken 36b, 37b, 38b, 39b auf. Der Nockenspurverlauf 78b der ersten Nockenspur 18b weist eine Länge 66b von 360 Grad NWW auf. Eine gestrichelte Linie 80b kennzeichnet 90 Grad NWW, eine gestrichelte Linie 81b kennzeichnet 180 Grad NWW und eine gestrichelte Linie 82b kennzeichnet 270 Grad NWW. Die Länge 66b entspricht aufgrund des Drehzahlverhältnisses 2880 Grad KWW. Bei einer 360-Grad-Drehung der Nockengrundwelle dreht sich die Kurbelwelle achtmal um 360 Grad. Ein Arbeitszyklus 26b, 27b, 28b, 29b entspricht jeweils 90 Grad NWW und 720 Grad KWW. Ein Arbeitszyklus 26b, 27b, 28b, 29b dauert eine Viertel-Umdrehung der Nockengrundwelle. Durch eine ganze Umdrehung der Nockengrundwelle sind vier Arbeitszyklen 26b, 27b, 28b, 29b durchlaufen. Somit ist die erste Nockenspur 18b zur Betätigung des Ventils jede 720 Grad KWW vorgesehen. Sie ist dazu vorgesehen, das Ventil einmal pro zwei Umdrehungen der Kurbelwelle zu betätigen. Das Drehzahlverhältnis zwischen der Kurbelwelle und der Nockengrundwelle und die Arbeitsnockenanzahl weisen eine Abhängigkeit voneinander auf. Das Drehzahlverhältnis zwischen Kurbelwelle und Nockengrundwelle entspricht einer zweifachen Arbeitsnockenanzahl des ersten Nockenelements 18b.In the 4 is the cam track course 78b the first cam track 18b shown. The first cam track 18b indicates per work cycle 26b . 27b . 28b . 29b a cam lobe and thus a working cam 36b . 37b . 38b . 39b on. The cam track course 78b the first cam track 18b has a length 66b from 360 degrees NWW to. A dashed line 80b features 90 degrees NWW, a dashed line 81b features 180 degrees NWW and a dashed line 82b Features 270 degrees NWW. The length 66b corresponds to 2880 degrees KWW due to the speed ratio. With a 360-degree turn of the camshaft, the crankshaft spins 360 degrees eight times. A work cycle 26b . 27b . 28b . 29b corresponds to 90 degrees NWW and 720 degrees KWW. A work cycle 26b . 27b . 28b . 29b takes a quarter turn of the cam base shaft. There are four working cycles through one complete revolution of the cam base shaft 26b . 27b . 28b . 29b run through. Thus, the first cam track 18b to operate the valve every 720 degrees KWW provided. It is intended to operate the valve once every two revolutions of the crankshaft. The speed ratio between the crankshaft and the cam base shaft and the number of working cams are interdependent. The speed ratio between crankshaft and camshaft corresponds to twice the number of working cams of the first cam member 18b ,
Das Nockenelement weist zur Ventiltriebumschaltung bzw. zur Ventilhubumschaltung die zweite Nockenspur 40b auf, die zumindest einen Arbeitsnocken weniger aufweist als die erste Nockenspur 18b, wodurch der Zylinder alternierend abgeschaltet wird. Dadurch wird zumindest ein Arbeitszyklus 28b, 29b der vier nacheinander folgenden Arbeitszyklen 26b, 27b, 28b, 29b ausgelassen und der Zylinder somit für zumindest einen Arbeitszyklus 28b, 29b unbefeuert betrieben. Die zweite Nockenspur 40b ist für einen Zylinderabschaltbetrieb vorgesehen.The cam element has the second cam track for valve train switching or valve lift switching 40b on, which has at least one working cam less than the first cam track 18b , whereby the cylinder is switched off alternately. This will be at least one work cycle 28b . 29b the four consecutive working cycles 26b . 27b . 28b . 29b skipped and the cylinder thus for at least one cycle 28b . 29b operated unfired. The second cam track 40b is intended for a Zylinderabschaltbetrieb.
In diesem Ausführungsbeispiel ist die zweite Nockenspur 40b dazu vorgesehen, das Ventil während einer einzigen Umdrehung des Nockenelements lediglich in den zwei Arbeitszyklen 26b, 27b von den vier aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen 26b, 27b, 28b, 29b zu betätigen. In den anderen zwei Arbeitszyklen 28b, 29b der vier aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen 26b, 27b, 28b, 29b bleibt das Ventil durch, die zweite Nockenspur 40b unbetätigt. Die zweite Nockenspur 40b betätigt das Ventil in zwei von vier durchlaufenden Arbeitszyklen 26b, 27b, 28b, 29b. Die zweite Nockenspur 40b betätigt das Ventil in zwei nacheinander folgenden Arbeitszyklen 26b, 27b und lässt das Ventil in den zwei folgenden Arbeitszyklen 28b, 29b unbetätigt. Der Zylinder wird abwechselnd in zwei nacheinander folgenden Arbeitszyklen 26b, 27b befeuert und in zwei nacheinander folgenden Arbeitszyklen 28b, 29b abgeschaltet. Die Arbeitszyklen 26b, 27b sind in dem Zylinderabschaltbetrieb mittels der zweiten Nockenspur 40b jeweils als ein krafterzeugender Arbeitszyklus und die Arbeitszyklen 28b, 29b sind in dem Zylinderabschaltbetrieb mittels der zweiten Nockenspur 40b jeweils als ein ausgelassener Arbeitszyklus ausgebildet. In dem Zylinderabschaltbetrieb sind jeweils zwei Arbeitszyklen 26b, 27b als krafterzeugende Arbeitszyklen und jeweils zwei Arbeitszyklen 28b, 29b als ausgelassene Arbeitszyklen 28b 29b ausgebildet.In this embodiment, the second cam track 40b provided the valve during a single revolution of the cam member only in the two working cycles 26b . 27b from the four consecutive work cycles 26b . 27b . 28b . 29b to press. In the other two working cycles 28b . 29b of the four consecutive working cycles 26b . 27b . 28b . 29b the valve stays through, the second cam track 40b unconfirmed. The second cam track 40b operates the valve in two out of four continuous cycles 26b . 27b . 28b . 29b , The second cam track 40b actuates the valve in two consecutive working cycles 26b . 27b and leaves the valve in the next two cycles 28b . 29b unconfirmed. The cylinder alternates in two consecutive working cycles 26b . 27b fired and in two consecutive working cycles 28b . 29b off. The working cycles 26b . 27b are in the cylinder deactivation operation by means of the second cam track 40b each as a force generating duty cycle and the duty cycles 28b . 29b are in the cylinder deactivation operation by means of the second cam track 40b each formed as a missed cycle. In the cylinder deactivation operation, there are two work cycles each 26b . 27b as power-generating work cycles and two work cycles each 28b . 29b as missed work cycles 28b 29b educated.
Die zweite Nockenspur 40b weist dazu zwei Arbeitsnocken 83b, 84b auf. Die zwei Arbeitsnocken 83b, 84b sind für zwei nacheinander folgende Arbeitszyklen 26b, 27b vorgesehen. Der Arbeitsnocken 83b ist dem Arbeitszyklus 26b und der Arbeitsnocken 84b dem Arbeitszyklus 27b zugeordnet. Dem Arbeitszyklus 28b und dem Arbeitszyklus 29b ist kein Arbeitsnocken zugeordnet. Dem Arbeitszyklus 28b und dem Arbeitszyklus 29b ist jeweils ein Nullnocken zugeordnet. Die zwei Arbeitsnocken 83b, 84b weisen in eine Umfangsrichtung einen Winkelabstand von 90 Grad und in eine entgegengesetzt zeigende Umfangsrichtung einen Winkelabstand von 180 Grad auf.The second cam track 40b has two working cams 83b . 84b on. The two working cams 83b . 84b are for two consecutive working cycles 26b . 27b intended. The working cam 83b is the work cycle 26b and the working cam 84b the work cycle 27b assigned. The work cycle 28b and the work cycle 29b is not assigned a working cam. The work cycle 28b and the work cycle 29b in each case a zero cam is assigned. The two working cams 83b . 84b have an angular distance of 90 degrees in a circumferential direction and an angular distance of 180 degrees in an oppositely pointing circumferential direction.
Alternativ könnte die zweite Nockenspur 40b zur alternierenden Abschaltung eines Ventils oder eines Zylinders lediglich einen Arbeitsnocken aufweisen, wodurch das Ventil nur jeden vierten Arbeitszyklus geöffnet und damit der Zylinder nur jeden vierten Arbeitszyklus befeuert wird. In einer weiteren alternativen Ausgestaltung kann die zweite Nockenspur 40b auch drei Arbeitsnocken aufweisen, wodurch das Ventil in drei nacheinander folgenden Arbeitszyklen geöffnet wird und in einem von vier Arbeitszyklen geschlossen bleibt. Der Zylinder wird jeden vierten Arbeitszyklus ausgeschaltet. Bei der Nockenspur 40b, die zwei Arbeitsnocken 83b, 84b aufweist, können die Arbeitsnocken 83b, 84b natürlich auch gleichmäßig verteilt werden und somit in beide zueinander entgegengesetzten Umfangsrichtungen einen Winkelabstand von 180 Grad aufweisen, wodurch der Zylinder wie im vorherigen Ausführungsbeispiel jeden zweiten Arbeitszyklus ausgeschaltet wird. Grundsätzlich kann die Arbeitsnockenanzahl und/oder der Winkelabstand zwischen den Arbeitsnocken verschieden gewählt werden, wodurch besonders in Kombination mit Nockenelementen, die anderen Zylindern zugeordnet sind, verschiedenste Zylinderabschaltungsvariationen realisiert werden können.Alternatively, the second cam track could 40b for alternating shutdown of a valve or a cylinder having only one working cam, whereby the valve is opened only every fourth working cycle and thus the cylinder is fired only every fourth cycle. In a further alternative embodiment, the second cam track 40b also have three working cams, which opens the valve in three consecutive cycles and remains closed in one of four cycles. The cylinder is turned off every fourth cycle. At the cam track 40b , the two working cams 83b . 84b can, the working cam 83b . 84b course also be evenly distributed and thus have in both mutually opposite circumferential directions an angular distance of 180 degrees, whereby the cylinder is turned off as in the previous embodiment every other cycle. In principle, the number of working cams and / or the angular distance between the working cams can be chosen differently, whereby a great variety of cylinder deactivation variations can be realized, especially in combination with camming elements which are assigned to other cylinders.
Das Nockenelement weist zur weiteren Ventilhubumschaltung eine dritte Nockenspur auf, die zur alternierenden Abschaltung des zugehörigen Ventils zumindest einen Arbeitsnocken weniger aufweist als die erste Nockenspur 18b. Die dritte Nockenspur ist zur alternierenden Teilabschaltung des Zylinders vorgesehen. Die dritte Nockenspur ist für einen rollierenden Ventilabschaltbetrieb vorgesehen. Sie ist zur rollierenden Ventilabschaltung vorgesehen. In diesem Ausführungsbeispiel sind die dritte Nockenspur und die zweite Nockenspur 40b wirkungsmäßig gleich ausgebildet. Zur rollierenden Ventilabschaltung weist ein demselben Zylinder zugeordnetes Nockenelement eine um 180 Grad um einen Umfang der Nockengrundwelle versetzt angeordnete dritte Nockenspur auf. Die dritten Nockenspuren der beiden gleichartigen Nockenelemente, die jeweils einem Ventil des Zylinders zugeordnet sind, sind gleich ausgebildet aber versetzt zueinander angeordnet. In dem rollierenden Ventilabschaltbetrieb werden die Ventile abwechselnd abgeschaltet. In dem rollierenden Ventilabschaltbetrieb wird jeweils ein Ventil der zwei Ventile in zwei Arbeitszyklen 26b, 27b der vier Arbeitszyklen 26b, 27b, 28b, 29b betätigt und in zwei Arbeitszyklen 28b, 29b der vier Arbeitszyklen 26b, 27b, 28b, 29b abgeschaltet, wobei durch die versetzte Anordnung die betätigten bzw. unbetätigten Ventile sich abwechseln. Es wird keines der Ventile kontinuierlich abgeschaltet. In diesem Ausführungsbeispiel werden die Ventile während der vier Arbeitszyklen 26b, 27b, 28b, 29b jeweils zweimal betätigt und zweimal nicht betätigt. Durch die rollierende Ventilabschaltung kann ein gleichmäßiger Verschleiß realisiert und Kraftstoffansammlungen auf über längeren Zeiträumen geschlossenen Ventilen können vermieden werden.The cam member has, for further valve lift switching, a third cam track, which has at least one working cam less than the first cam track for alternately switching off the associated valve 18b , The third cam track is provided for alternate partial shutdown of the cylinder. The third cam track is intended for a rolling valve shutdown operation. It is intended for rolling valve shutdown. In this Embodiment are the third cam track and the second cam track 40b functionally the same. For rolling valve deactivation, a cam element assigned to the same cylinder has a third cam track arranged offset by 180 degrees about a circumference of the cam base shaft. The third cam tracks of the two similar cam elements, which are each associated with a valve of the cylinder are the same design but offset from one another. In the rolling valve shut-off operation, the valves are turned off alternately. In the rolling valve shut-off operation, one valve of each of the two valves is operated in two cycles 26b . 27b the four working cycles 26b . 27b . 28b . 29b operated and in two working cycles 28b . 29b the four working cycles 26b . 27b . 28b . 29b switched off, with the staggered arrangement, the actuated or unactuated valves alternate. None of the valves are switched off continuously. In this embodiment, the valves become during the four cycles 26b . 27b . 28b . 29b pressed twice and not pressed twice. Rolling valve shutdown can provide even wear and prevent fuel accumulation on valves closed for extended periods of time.
In den 6 und 7 sind ein Nockenspurverlauf 85c einer ersten Nockenspur 18c und ein Nockenspurverlauf 86c einer zweiten Nockenspur 40c von alternativ ausgebildeten Nockenelementen einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung dargestellt. Im Unterschied zu den vorherigen Ausführungsbeispielen weist die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung eine Nockengrundwelle und eine Kurbelwelle auf, die in einem Drehzahlverhältnis von 1/6 betrieben werden. Die Kurbelwelle weist somit eine Drehzahl auf, die sechsmal höher ist als eine Drehzahl der Nockengrundwelle.In the 6 and 7 are a cam track course 85c a first cam track 18c and a cam track course 86c a second cam track 40c illustrated by alternatively formed cam elements of an internal combustion engine valve drive device according to the invention. Unlike the previous embodiments, the engine valve driving apparatus has a cam base shaft and a crankshaft operated at a speed ratio of 1/6. The crankshaft thus has a speed that is six times higher than a speed of the cam base shaft.
Der Nockenspurverlauf 85c der ersten Nockenspur 18c unterscheidet sich von dem Nockenspurverlauf 65a der ersten Nockenspur 18a und von dem Nockenspurverlauf 78b der ersten Nockenspur 40b der vorhergehenden Ausführungsbeispiele.The cam track course 85c the first cam track 18c differs from the cam track course 65a the first cam track 18a and the cam track course 78b the first cam track 40b the previous embodiments.
Um die Brennkraftmaschine in einem Viertaktbrennverfahren mit einer im Vergleich zur Nockengrundwelle sechsmal schneller drehenden Kurbelwelle betreiben zu können, weist die erste Nockenspur 18c, die für den Normalbetrieb vorgesehen ist, drei Arbeitsnocken 36c, 37c, 38c auf, die gleichmäßig um einen Umfang des Nockenelements verteilt sind (vgl. 6). Sie weisen einen Winkelabstand in beide Umfangsrichtungen von 120 Grad zueinander auf. Die erste Nockenspur 18c ist für einen Vier-Takt-Betrieb eines Zylinders vorgesehen. Die erste Nockenspur 18c ist dazu vorgesehen, ein Ventil während einer einzigen Umdrehung des Nockenelements in drei aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen 26c, 27c, 28c des Zylinders zu betätigen. Die drei Arbeitsnocken 36c, 37c, 38c betätigen das Ventil jeweils einmal in drei verschiedenen Arbeitszyklen 26c, 27c, 28c. Der Arbeitsnocken 36c ist dem Arbeitszyklus 26c, der Arbeitsnocken 37c dem Arbeitszyklus 27c und der Arbeitsnocken 38c dem Arbeitszyklus 28c zugeordnet. Die Arbeitszyklen 26c, 27c, 28c sind in dem Normalbetrieb mittels der ersten Nockenspur 18c jeweils als ein krafterzeugender Arbeitszyklus ausgebildet. In dem Normalbetrieb ist jeder Arbeitszyklus 26c, 27c, 28c als ein krafterzeugender Arbeitszyklus ausgebildet.In order to operate the internal combustion engine in a four-stroke combustion process with a six times faster rotating crankshaft compared to the cam base shaft, has the first cam track 18c , intended for normal operation, three working cams 36c . 37c . 38c on, which are evenly distributed around a circumference of the cam member (see. 6 ). They have an angular distance in both circumferential directions of 120 degrees to each other. The first cam track 18c is intended for a four-stroke operation of a cylinder. The first cam track 18c is intended to be a valve during a single revolution of the cam member in three consecutive cycles 26c . 27c . 28c to press the cylinder. The three working cams 36c . 37c . 38c operate the valve once each in three different working cycles 26c . 27c . 28c , The working cam 36c is the work cycle 26c , the working cam 37c the work cycle 27c and the working cam 38c the work cycle 28c assigned. The working cycles 26c . 27c . 28c are in normal operation by means of the first cam track 18c each formed as a force-generating duty cycle. In normal operation is every working cycle 26c . 27c . 28c designed as a power-generating duty cycle.
In 6 ist der Nockenspurverlauf 85c der ersten Nockenspur 18c dargestellt. Die erste Nockenspur 18c weist pro Arbeitszyklus 26c, 27c, 28c eine Nockenerhebung und damit einen Arbeitsnocken 36c, 37c, 38c auf. Der Nockenspurverlauf 85c der ersten Nockenspur 18c weist eine Länge 66c von 360 Grad NWW auf. Eine gestrichelte Linie 87c kennzeichnet 120 Grad NWW und eine gestrichelte Linie 88c kennzeichnet 240 Grad NWW. Die Länge 66c entspricht aufgrund des Drehzahlverhältnisses 2160 Grad KWW. Bei einer 360-Grad-Drehung der Nockengrundwelle dreht sich die Kurbelwelle sechsmal um 360 Grad. Ein Arbeitszyklus 26c, 27c, 28c entspricht jeweils 120 Grad NWW und 720 Grad KWW. Ein Arbeitszyklus 26c, 27c, 28c dauert jeweils ein Drittel einer Umdrehung der Nockengrundwelle. Durch eine ganze Umdrehung der Nockengrundwelle sind drei Arbeitszyklen 26c, 27c, 28c durchlaufen. Somit ist die erste Nockenspur 18c zur Betätigung des Ventils jede 720 Grad KWW vorgesehen. Sie ist dazu vorgesehen, das Ventil einmal pro zwei Umdrehungen der Kurbelwelle zu betätigen.In 6 is the cam track course 85c the first cam track 18c shown. The first cam track 18c indicates per work cycle 26c . 27c . 28c a cam lobe and thus a working cam 36c . 37c . 38c on. The cam track course 85c the first cam track 18c has a length 66c from 360 degrees NWW to. A dashed line 87c features 120 degrees NWW and a dashed line 88c features 240 degrees NWW. The length 66c corresponds due to the speed ratio 2160 Degree KWW. When the cam base shaft turns 360 degrees, the crankshaft rotates six times 360 degrees. A work cycle 26c . 27c . 28c corresponds to 120 degrees NWW and 720 degrees KWW. A work cycle 26c . 27c . 28c each takes one-third of a revolution of the cam base shaft. Through a complete revolution of the cam base shaft are three working cycles 26c . 27c . 28c run through. Thus, the first cam track 18c to operate the valve every 720 degrees KWW provided. It is intended to operate the valve once every two revolutions of the crankshaft.
Das Nockenelement weist für eine Ventiltriebumschaltung eine zweite Nockenspur 40c auf. Im Unterschied zu den vorherigen Ausführungsbeispielen ist die zweite Nockenspur 40c zur Taktumschaltung vorgesehen. Die zweite Nockenspur 40c weist zur Umschaltung eines Taktbetriebs zumindest einen Arbeitsnocken weniger auf, wie die erste Nockenspur 18c. Die zweite Nockenspur 40c ist für einen Sechs-Takt-Betrieb eines Zylinders vorgesehen. Ein Arbeitszyklus 30c, 31c in dem Sechs-Takt-Betrieb ist jeweils in sechs Takte aufgeteilt. Die Takte eines krafterzeugenden Arbeitszyklus 30c, 31c sind in diesem Ausführungsbeispiel Einsaugen, Verdichten, Verbrennen, Ausstoßen, Pause, Pause. Ein Takt entspricht einer halben Umdrehung der Kurbelwelle. Ein Arbeitszyklus 30c, 31c entspricht somit drei Umdrehungen der Kurbelwelle. Grundsätzlich kann der krafterzeugende Arbeitszyklus 30c, 31c auch andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Takte aufweisen wie beispielsweise Einsaugen, Vorverdichten, Überströmen, Verdichten, Zünden und Ausstoßen.The cam member has a second cam track for a valvetrain switch 40c on. In contrast to the previous embodiments, the second cam track 40c intended for clock switching. The second cam track 40c has to switch a clock mode at least one working cam less, such as the first cam track 18c , The second cam track 40c is intended for a six-stroke operation of a cylinder. A work cycle 30c . 31c in the six-stroke mode is divided into six bars each. The bars of a power-generating work cycle 30c . 31c are in this embodiment sucking, compressing, burning, expelling, break, break. One cycle corresponds to half a revolution of the crankshaft. A work cycle 30c . 31c thus corresponds to three revolutions of the crankshaft. Basically, the power-generating work cycle 30c . 31c also have other clocks that appear appropriate to those skilled in the art such as suction, pre-compression, overflow, compression, ignition and ejection.
Um die Brennkraftmaschine in einem Sechstaktbrennverfahren bei einer im Vergleich zur Nockengrundwelle sechsmal schneller drehenden Kurbelwelle betreiben zu können, weist die zweite Nockenspur 40c zwei Arbeitsnocken 89c, 90c auf, die gleichmäßig um einen Umfang des Nockenelements auf dem Nockenelement angeordnet sind (vgl. 7). Sie weisen einen Winkelabstand in beide Umfangsrichtungen von 180 Grad zueinander auf. Die zweite Nockenspur 40c ist dazu vorgesehen, das Ventil während einer einzigen Umdrehung des Nockenelements in zwei aufeinanderfolgenden Arbeitszyklen 30c, 31c des Zylinders zu betätigen. Die zwei Arbeitsnocken 89c, 90c betätigen das Ventil jeweils einmal in zwei verschiedenen Arbeitszyklen 30c, 31c. Der Arbeitsnocken 89c ist dem Arbeitszyklus 30c und der Arbeitsnocken 90c dem Arbeitszyklus 31c zugeordnet. Die Arbeitszyklen 30c, 31c sind in dem Sechs-Takt-Betrieb mittels der zweiten Nockenspur 40c jeweils als ein krafterzeugender Arbeitszyklus ausgebildet. In dem Sechs-Takt-Betrieb ist jeder Arbeitszyklus 30c, 31c als ein krafterzeugender Arbeitszyklus ausgebildet. In order to operate the internal combustion engine in a six-stroke combustion process at a crankshaft that rotates six times faster than the cam base shaft, the second cam track points 40c two working cams 89c . 90c on, which are arranged uniformly around a circumference of the cam member on the cam member (see. 7 ). They have an angular distance in both circumferential directions of 180 degrees to each other. The second cam track 40c is intended to be the valve during a single revolution of the cam member in two consecutive cycles 30c . 31c to press the cylinder. The two working cams 89c . 90c operate the valve once each in two different working cycles 30c . 31c , The working cam 89c is the work cycle 30c and the working cam 90c the work cycle 31c assigned. The working cycles 30c . 31c are in the six-stroke mode by means of the second cam track 40c each formed as a force-generating duty cycle. In the six-stroke operation is every working cycle 30c . 31c designed as a power-generating duty cycle.
In 7 ist der Nockenspurverlauf 86c der zweiten Nockenspur 40c dargestellt. Der Nockenspurverlauf 86c der zweiten Nockenspur 40c weist eine Länge 66c von 360 Grad NWW auf. Eine gestrichelte Linie 91c kennzeichnet 180 Grad NWW bzw. 1080 Grad KWW. Die Arbeitszyklen 30c, 31c entsprechen jeweils 180 Grad NWW und 1080 Grad KWW. Ein Arbeitszyklus 30c, 31c dauert jeweils eine halbe Umdrehung der Nockengrundwelle und drei Umdrehungen der Kurbelwelle. Durch eine ganze Umdrehung der Nockengrundwelle sind zwei Arbeitszyklen 30c, 31c mit jeweils sechs Takten durchlaufen. Somit ist die zweite Nockenspur 40c zur Betätigung des Ventils jede 1080 Grad KWW vorgesehen. Sie ist dazu vorgesehen, das Ventil einmal pro drei Umdrehungen der Kurbelwelle zu betätigen.In 7 is the cam track course 86c the second cam track 40c shown. The cam track course 86c the second cam track 40c has a length 66c from 360 degrees NWW to. A dashed line 91c indicates 180 degrees NWW or 1080 degrees KWW. The working cycles 30c . 31c each correspond to 180 degrees NWW and 1080 degrees KWW. A work cycle 30c . 31c takes half a turn of the cam base shaft and three revolutions of the crankshaft. By one complete revolution of the cam base shaft are two working cycles 30c . 31c go through each with six bars. Thus, the second cam track 40c to operate the valve every 1080 degrees KWW provided. It is intended to operate the valve once per three revolutions of the crankshaft.
Zur Einstellung des Vier-Takt-Betriebs und des Sechs-Takt-Betriebs weist die Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung eine Steuer- und Regeleinheit auf. Die Steuer- und Regeleinheit weist für den Vier-Takt-Betrieb eines Zylinders einen Vier-Takt-Modus und für den Sechs-Takt-Betrieb eines Zylinders einen Sechs-Takt-Modus auf, in dem der Zylinder entsprechend befeuert wird. Die Steuer- und Regeleinheit steuert zur Einstellung des Vier-Takt-Betriebs und des Sechs-Takt-Betriebs Schalteinheiten einer Ventiltriebumschalteinheit an und aktiviert den entsprechenden Modus.For adjusting the four-stroke operation and the six-stroke operation, the engine valve driving device has a control unit. The control unit has a four-stroke mode for the four-stroke operation of a cylinder and a six-stroke mode for the six-stroke operation of a cylinder, in which the cylinder is fired accordingly. The control unit controls to set the four-stroke operation and the six-stroke operation switching units of a valve train switching unit and activates the corresponding mode.
Es wird explizit darauf hingewiesen, dass sich die Erfindung nicht auf eine Anzahl der Nockenelemente, eine Anzahl der Nockenspuren, eine Anzahl der Zylinder, eine Anzahl der Ventile, eine Anzahl der Arbeitsnocken, eine Anzahl der Arbeitszyklen, eine Anzahl der Takte und/oder dergleichen beschränkt. Grundsätzlich ist jede, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Anzahl von Elementen, insbesondere der oben genannten Elemente, denkbar, ohne den Erfindungsgedanken der Erfindung zu verlassen. Auch jede, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Kombinationsmöglichkeit der Elemente, insbesondere der oben genannten Elemente, fällt unter den Schutzumfang der Erfindung.It should be noted explicitly that the invention is not limited to a number of the cam elements, a number of cam tracks, a number of cylinders, a number of valves, a number of working cams, a number of working cycles, a number of cycles and / or the like limited. In principle, any number of elements that appear appropriate to the person skilled in the art, in particular the above-mentioned elements, is conceivable without departing from the inventive idea of the invention. Also, any combination of the elements, in particular the above-mentioned elements, which appears expedient to the person skilled in the art, falls within the scope of protection of the invention.
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 10201932 A1 [0002] DE 10201932 A1 [0002]
