DE102011008767A1

DE102011008767A1 - Abdichtsystem für Gurtstraffsysteme mit Kraftübertragung durch ein Drahtseil

Info

Publication number: DE102011008767A1
Application number: DE201110008767
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-01-18
Filing date: 2011-01-18
Publication date: 2012-07-19

Abstract

Verschiedene technische Ausführungen von Gurtstraffern zum Spannen von Sicherheitsgurten, um die bei einem Fahrzeugaufprall die Insassenbelastungen zu reduzieren, sind heute im Einsatz. Es gibt Ausführungen, bei denen zum Beispiel die Kraft eines in einem Zylinder befindlichen Kolbens über ein Drahtseil in ein Gurtschloss geleitet wird. Der im Zylinder (1) erforderliche Gasdruck (10) verliert aber an Wirksamkeit, da die Abdichtung zwischen dem Drahtseil, dass durch den Zylinderboden geführt wird, keine Abdichtung gegen hohe Gasdrücke möglich ist. Erfindungsgemäß wird das zur Kraftübertragung eingesetzte Drahtseil (5) von einem dünnwandigem Rohr (7) umhüllt. Das dünnwandige Rohr wird mit dem Kolben (3) druckdicht verbunden. Die Durchführung des mit dem dünnwandigem Rohr umhüllten Drahtseil durch den Zylinderboden kann nun mit entsprechender Dichtung (8) im Zylinderboden (2) gegen hohe Gasdrücke (10) abgedichtet werden.

Description

Hintergrund der Erfindung
Zur Erhöhung der Schutzwirkung von Sicherheitsgurten wird bei einem Aufprall des Fahrzeugs auf ein Hindernis möglichst schnell ein Kraftschluss zwischen dem Fahrzeug und dem Insassen hergestellt. Es sind heute die verschiedensten Straffeinrichtungen im Einsatz. Es gibt Lösungen, bei denen die Gurtwickelwelle eines Gurtwickelvorrichtung über unterschiedliche Techniken gedreht wird um die im Gurtsystem befindlichen Gurtlosen zu entfernen. Eine weitere Möglichkeit besteht, in dem über das Gurtschloss der Abstand der Stecklasche eines Dreipunktgurtes zum Verankerungspunkt des Gurtschlosses reduziert wird. Bei diesen Lösungen wird, wie zum Beispiel in den Patentschriften DE 29608213 , DE 19882814 , DE 10253880 oder EP1557328 , EP1803617 dargestellt, der Abstand reduziert, indem das Gurtschloss über ein Drahtseil gezogen wird. Das Drahtseil wird wiederum von dem in einem Hubzylinder befindlichen Kolben gezogen. Die Zugbewegung wird durch auf den Kolben wirkenden hohen Gasdruck erzeugt. Um die Gurtlosen in wenigen Millisekunden zu entfernen und kleine Abmessungen zu realisieren, wird der notwendige Gasdruck mit einer pyrotechnischen Kartusche erzeugt. Mit der Durchführung des Drahtseils durch den Zylinderboden kann eine Abdichtung gegen den bei der Verbrennung der Kurtusche entstehenden hohen Gasdruck nicht realisiert werden. Das Gas entweicht in den Fahrzeuginnenraum und beeinflusst negativ die Emissionswerte der Luft im Fahrzeuginnenraum. Um die Emissionswerte nicht negativ zu beeinflussen und um weiterhin die in der Internationalen Veröffentlichung Nummer WO 2005/115808 dargestellte Verbesserung der Schutzwirkung der Sicherheitsgurte realisieren, ist es erforderlich eine Abdichtung gegen sehr hohen Gasdruck zwischen dem Drahtseil und dem Zylinderboden zu erreichen. Die angeführte Internationalen Veröffentlichung zeigt, dass die Schutzwirkung der Sicherheitsgurte mit Hilfe einer über einen längeren Zeitraum wirkenden Spannkraft der Sicherheitsgurte deutlich verbessert werden kann.
Beschreibung der Erfindung
Erfindungsgemäß wird eine Abdichtung zwischen dem Drahtseil (5) und dem Zylinderboden (2) dadurch erreicht, in dem das Drahtseil (5) mit einem Rohr (7) umhüllt wird. Das Rohr (7) ist druckdicht mit dem Kolben (3) verbunden. Die Dichtung (8) im Zylinderboden (2) des Zylinders (1) und die Dichtung (4) am Umfang des Kolbens (3) stellen damit sicher, dass das unter hohem Druck stehende Gas im Zylinderraum (10) nicht entweichen kann. Das durch das Rohr (7) und den Kolben (3) geführte Drahtseil (5) überträgt, zum Beispiel über eine Verquetschung (6), die vom Kolben erzeugte Kraft. Die Zugkraft im Drahtseil (5) wird dann zur Erzeugung der Spannkraft im Sicherheitsgurt genutzt. Das Rohr (3) benötigt nur eine geringe Wanddicke, da es nur die Funktion der Abdichtung hat. Es hat damit nur eine geringe Masse. Aufgrund der geringen Masse wird der Spannvorgang nicht relevant beeinflusst. Weiterhin ist es mit der Erfindung möglich mehr als ein Drahtseil (5), wie in 2 dargestellt, die Dichtigkeit des Zylinderraums (10) zu realisieren. Eine weitere Möglichkeit zur Realisierung eines zur Abdichtung geeigneten runden Querschnitts besteht dadurch, dass das Drahtseil (5) im notwendigem Hubbereich des Spannzylinder mit einem harten Werkstoff (9) umspritzt wird.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 29608213 [0001]
DE 19882814 [0001]
DE 10253880 [0001]
EP 1557328 [0001]
EP 1803617 [0001]
WO 2005/115808 [0001]

Claims

Hubzylinder (1) mit Zylinderboden (2) bei dem die vom Kolben (3) durch ein Druckgas im Zylinderraum (10) erzeugte Kraft über die Klemme (6) in ein durch den Zylinderboden (2) geführtes Drahtseil (5) eingeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Drahtseil (5) im Hubbereich des Zylinders (1) mit einem Rohr (7) umhüllt ist.
Hubzylinder (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr (7) mit dem Kolben (3) druckdicht verbunden ist.
Hubzylinder (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Rohr (7) mehr als ein Drahtseil (5) geführt werden.
Hubzylinder (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Drahtseil (5) im Hubbereich des Zylinders (1) mit einem harten Material (9) rund umspritzt wird.
Hubzylinder (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mehr als ein Drahtseil (5) im Hubbereich des Zylinders (1) mit einem harten Material (9) rund umspritzt werden.
Hubzylinder (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Abdichtung (8) zwischen dem Rohr (7) und dem Zylinderboden (2) erfolgt.
Hubzylinder (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Abdichtung (8) zwischen dem runden harten Material (9) und dem Zylinderboden (2) erfolgt.