DE102011008292A1

DE102011008292A1 - Geometrical parameter optimizing method for vehicle installation e.g. seat, involves controlling actuators of installation when reference-parameters of installation are different from actual parameter of installation to adjust installation

Info

Publication number: DE102011008292A1
Application number: DE102011008292A
Authority: DE
Inventors: Dr. rer. nat. Nagel Katja
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-01-11
Filing date: 2011-01-11
Publication date: 2011-10-27

Abstract

The method involves determining body mass (KM) of a person (E) using a processing unit arranged in a vehicle, and determining geometrical reference-parameters (SP1-SPn) of a vehicle installation based on the body mass of the person. Actuators of a vehicle installation are controlled when the geometric reference-parameters of the vehicle installation are different from geometrical actual parameter of the vehicle installation for adjusting the vehicle installation. The body mass of the person is stored in a memory unit that is coupled with the processing unit.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Optimierung von geometrischen Parameter von Fahrzeugeinbauten nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a method for optimizing geometric parameters of vehicle installations according to the features of the preamble of claim 1.

Aus dem Stand der Technik ist, wie in der DE 10 2006 032 769 A1 beschrieben, eine Einrichtung zur Optimierung von geometrischen Parametern von Fahrzeugeinbauten in Abhängigkeit von anatomischen Parameter eines Fahrgastes bekannt. Die anatomischen Parameter des Fahrgastes werden mittels einer Erfassungseinrichtung, welche eine Kamera aufweist, und einer Bildauswerteeinrichtung ermittelt.From the prior art, as in the DE 10 2006 032 769 A1 described a device for optimizing geometric parameters of vehicle bodies as a function of anatomical parameters of a passenger known. The anatomical parameters of the passenger are determined by means of a detection device, which has a camera, and an image evaluation device.

In der DE 195 22 897 C2 wird ein einstellbarer Fahrzeugsitz beschrieben. Der Sitz umfasst mehrere Verstelleinrichtungen, von denen jede zur Verstellung des Sitzes insgesamt oder eines Elementes desselben in einer zugehörigen Verstellrichtung dient. Dabei ist eine erste Verstelleinrichtung von Hand oder über einen Stellantrieb betätigbar und eine oder mehrere weitere Verstelleinrichtungen sind über jeweilige Stellantriebe betätigbar. Der Sitz umfasst zudem ein die Stellantriebe ansteuerndes Steuergerät, einen Speicher zur Abspeicherung vorgebbarer, vom Steuergerät abrufbarer Verstelleinrichtungs-Stellpositionen und einen Sensor zur Erkennung der Stellposition der ersten Verstelleinrichtung. In dem Speicher ist für jede der weiteren Verstelleinrichtungen eine Kennlinie abgelegt, die deren Soll-Stellposition in Abhängigkeit von der Stellposition der ersten Verstelleinrichtung nach ergonomischen Gesichtspunkten festlegt. Zur Durchführung eines Sitzeinstellungsvorgangs wird zunächst die für die erste Verstelleinrichtung gewünschte Stellposition eingestellt, die dann vom Steuergerät über den Sensor erkannt wird, wonach das Steuergerät auf Anforderung durch Betätigen eines zugeordneten Voreinstell-Bedienelementes aus dem Speicher die zugehörige Soll-Stellposition für jede der weiteren Verstelleinrichtungen abruft und jede der weiteren Verstelleinrichtungen durch entsprechende Ansteuerung der Stellantriebe in ihre Soll-Stellposition steuert.In the DE 195 22 897 C2 An adjustable vehicle seat is described. The seat comprises a plurality of adjusting devices, each of which serves to adjust the seat as a whole or an element thereof in an associated adjustment direction. In this case, a first adjustment by hand or via an actuator can be actuated and one or more further adjustment can be actuated via respective actuators. The seat also includes a control unit which controls the actuators, a memory for storing predeterminable adjustment unit setting positions which can be called up by the control unit, and a sensor for detecting the setting position of the first adjustment unit. In the memory, a characteristic curve is stored for each of the further adjusting devices, which defines its desired setting position as a function of the setting position of the first adjusting device according to ergonomic aspects. To carry out a seat adjustment process, the desired adjustment position for the first adjustment device is initially set, which is then recognized by the control unit via the sensor, after which the control device on request by pressing an associated presetting control element from the memory, the associated desired setting position for each of the other adjustment retrieves and controls each of the other adjustment by appropriate control of the actuators in their desired setting position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren zur Optimierung von geometrischen Parameter von Fahrzeugeinbauten anzugeben.The invention has for its object to provide an improved method for optimizing geometric parameters of vehicle installations.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren zur Optimierung von geometrischen Parameter von Fahrzeugeinbauten mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved by a method for optimizing geometric parameters of vehicle bodies with the features of claim 1.

Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.Preferred embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

In einem Verfahren zur Optimierung von geometrischen Parameter von Fahrzeugeinbauten in der Umgebung einer in einem Sitz eines Fahrzeugs sitzenden Person werden erfindungsgemäß einer im Fahrzeug angeordneten Verarbeitungseinheit ermittelte Körpermaße der Person zugeführt, anhand welcher die Verarbeitungseinheit korrespondierende geometrische Soll-Parameter der Fahrzeugeinbauten ermittelt und, wenn die ermittelten geometrischen Soll-Parameter von aktuell eingestellten geometrischen Ist-Parameter der Fahrzeugeinbauten abweichen, Aktoren der Fahrzeugeinbauten angesteuert, um die Fahrzeugeinbauten auf die ermittelten geometrischen Soll-Parameter einzustellen.In a method for optimizing geometric parameters of vehicle installations in the vicinity of a person sitting in a seat of a vehicle, body measurements determined according to the invention are supplied to a person arranged in the vehicle processing unit, based on which the processing unit determines corresponding desired geometrical parameters of the vehicle installations and, if the determined geometric parameters deviate from currently set geometric actual parameters of vehicle installations, activated actuators of the vehicle bodies to adjust the vehicle bodies to the determined geometric target parameters.

Fahrzeuge werden von Personen mit unterschiedlichen Körpermaßen gefahren. In der ergonomischen Produktgestaltung wird diesem Umstand Rechnung getragen, indem für die Fahrzeugeinbauten, wie zum Beispiel Sitz, Pedalerie und Lenkrad, Spiegel und Sicherheitsgurte geeignete Verstelleinrichtungen vorgesehen werden. Die zunehmende Fülle an Verstellmöglichkeiten überfordert in ihrer Komplexität jedoch oft die das Fahrzeug nutzenden Personen, insbesondere die Fahrer des Fahrzeugs, und lässt den Vorgang der Anpassung an die individuellen Erfordernisse zeitraubend und mühsam werden.Vehicles are driven by people with different body dimensions. In the ergonomic product design, this fact is taken into account by providing suitable adjustment devices for vehicle installations, such as seat, pedal and steering wheel, mirrors and safety belts. However, the increasing amount of adjustment possibilities in their complexity often overwhelms the persons using the vehicle, in particular the drivers of the vehicle, and makes the process of adaptation to the individual requirements time-consuming and tedious.

Vor allem Personen, die nicht sehr technik-affin sind oder keine Bereitschaft zeigen, die Zeit und den Aufwand für die Einstellvorgänge zu investieren, nehmen eine mehr oder weniger unpassende Einstellung z. B. des Sitzes in Kauf und erleiden dadurch einen erheblichen Komfortverlust und gehen das Risiko einer vorgezogenen Ermüdung und körperlichen Beschwerden ein.In particular, people who are not very tech-savvy or show no willingness to invest the time and effort for the Einstellvorgänge, take a more or less inappropriate attitude z. As the seat in purchase and thereby suffer a significant loss of comfort and the risk of premature fatigue and physical discomfort.

Das Verfahren ermöglicht eine automatisierte und ergonomisch optimierte Vorkonfiguration der verstellbaren Fahrzeugeinbauten auf Algorithmenbasis für die individuellen Körpermaße der jeweiligen Person unter Berücksichtigung der Personentypologie beispielsweise zur für die Fahrtätigkeit optimalen Positionierung des Sitzenden. Dies ermöglicht eine komfortable Körperhaltung und damit für einen Fahrer des Fahrzeugs ein ermüdungsfreies Führen des Fahrzeugs.The method enables an automated and ergonomically optimized pre-configuration of the adjustable vehicle installations on an algorithm basis for the individual body measurements of the respective person, taking into account the type of person, for example, for the optimal positioning of the seated person for the driving activity. This allows a comfortable posture and thus a fatigue-free driving of the vehicle for a driver of the vehicle.

Ein weiter Anwendungsfall ergibt sich für diejenigen Personen, die gezwungenermaßen häufig ein anderes Fahrzeug fahren müssen und sich in relativ kurzer Zeit dazu immer wieder alle Fahrzeugeinbauten, wie z. B. Sitz und Lenkrad erneut einstellen müssen. Dies trifft z. B. auf LKW-Fahrer in Speditionen und auf Linienbusfahrer in Großstätten zu, die durch Einsatzpläne und vorgeschriebene Pausenzeiten sehr häufig, sogar mehrmals täglich, eine Neueinstellung vornehmen müssen.A further application arises for those people who have forced to drive a different vehicle often and in a relatively short time always to all vehicle bodies such. B. must adjust the seat and steering wheel again. This is true for. B. on truck drivers in freight forwarders and bus drivers in Großstätten to who must make a new setting very often, even several times a day through schedules and mandatory break times.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to a drawing.

Dabei zeigt:Showing:

1 eine schematische Darstellung eines Ablaufs eines Verfahrens zur Optimierung von geometrischen Parametern von Fahrzeugeinbauten in der Umgebung einer in einem Sitz eines Fahrzeugs sitzenden Person. 1 a schematic representation of a sequence of a method for optimizing geometric parameters of vehicle installations in the vicinity of a person sitting in a seat of a vehicle person.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Ablaufs eines Verfahrens zur Optimierung von geometrischen Parametern von Fahrzeugeinbauten in der Umgebung einer in einem Sitz eines Fahrzeugs sitzenden Person. Das Verfahren unterstützt die Person, beispielsweise einen Fahrer des Fahrzeugs, durch eine automatische Vorkonfiguration der verstellbaren Fahrzeugeinbauten, z. B. von Sitz und Lenkrad. Die automatische Vorkonfiguration erfolgt auf der Basis von individuellen Körpermaßen KM der Person und im hier dargestellten Ausführungsbeispiel zusätzlich optional auf der Basis von von der Person vorgenommenen Einstellungen E der Fahrzeugeinbauten und auf der Basis von anthropometrisch-ergonomischen Algorithmen zur Ermittlung von geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn für die verstellbaren Fahrzeugeinbauten. 1 shows a schematic representation of a sequence of a method for optimizing geometric parameters of vehicle installations in the vicinity of a person sitting in a seat of a vehicle person. The method assists the person, such as a driver of the vehicle, through automatic pre-configuration of the adjustable vehicle chassis, e.g. B. of the seat and steering wheel. The automatic preconfiguration takes place on the basis of individual body dimensions KM of the person and in the exemplary embodiment illustrated here additionally optionally on the basis of settings made by the person E of the vehicle installations and on the basis of anthropometric-ergonomic algorithms for determining geometrical desired parameters SP1 to SPn for the adjustable vehicle bodies.

Die Körpermaße KM der Person werden außerhalb des Fahrzeugs oder im Fahrzeug gemessen und werden auf einer von der Person mitführbaren Speichereinheit gespeichert, wie z. B. einem Fahrzeugschlüssel oder einem Schlüsselanhänger.The body dimensions KM of the person are measured outside the vehicle or in the vehicle and are stored on a person-carrying storage unit, such. As a vehicle key or a key fob.

Die Messung der Körpermaße KM erfolgt einmalig im Vorfeld oder bei der ersten Benutzung des Fahrzeugs, die erhobenen Daten werden nach einer Bearbeitung und Klassifizierung auf der Speichereinheit gespeichert und von der Person mitgeführt.The measurement of the body measurements KM takes place once prior to or during the first use of the vehicle, the collected data are stored after processing and classification on the storage unit and carried by the person.

Die Messung der Körpermaße KM kann dabei auf eine geringe Anzahl von Maßen reduziert werden, da für die Charakterisierung von körpermaßlichen Eigenschaften einer Person, die für die im Folgenden beschriebene Ermittlung von geometrischen Soll-Paranmetern SP1 bis SPn für die Fahrzeugeinbauten benötigt werden, nur eine geringe Anzahl von Schlüsselmaßen bekannt sein müssen.The measurement of the body measurements KM can be reduced to a small number of dimensions, since for the characterization of physical characteristics of a person, which are required for the below-described determination of geometric target paranimeters SP1 to SPn for the vehicle installations, only a small Number of key dimensions must be known.

Die Messung kann dabei z. B. durch geschultes Personal auf Basis der klassischen Anthropometrie erfolgen oder durch eine Datenextraktion aus dem so genannten Body-Scan Verfahren. Des Weiteren kann ein Verfahren angewendet werden, dass eine Messungen relevanter Körpermaße KM im Fahrzeug selbst erlaubt. Die Person nimmt dazu beispielsweise auf dem Sitz im Fahrzeug Platz und folgt Anweisungen, welche zum Beispiel in einem Kombi-Instrument des Fahrzeugs angezeigt werden und/oder akustisch ausgegeben werden. Nach dieser Vorgabe wird z. B. eine Sitzlehne des Sitzes zur Messung in eine bestimmte Position gebracht und dann nach Anweisung das Lenkrad passend zu einer vorgegebenen Armhaltung eingestellt. Durch das Auslesen der Sitz- und Lenkradposition über entsprechende Sensoren kann nun eine Berechnung der Armlänge des Fahrers erfolgen. Die weiteren zur Berechnung der geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn mit Hilfe der hinterlegten Algorithmen benötigten Körpermaße KM können auf ähnliche Weise gemessen werden.The measurement can be z. B. by trained personnel on the basis of classical anthropometry done or by a data extraction from the so-called body-scan method. Furthermore, a method can be used that allows measurements of relevant body dimensions KM in the vehicle itself. For example, the person can sit on the seat in the vehicle and follow instructions which are displayed, for example, in a combination instrument of the vehicle and / or emitted acoustically. After this specification z. B. brought a seat back of the seat for measurement in a certain position and then set according to instructions the steering wheel suitable for a given arm position. By reading the seat and steering wheel position via corresponding sensors can now be a calculation of the arm length of the driver. The further body dimensions KM required for calculating the desired geometric parameters SP1 to SPn with the aid of the stored algorithms can be measured in a similar manner.

Die Ermittlung der geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn der Fahrzeugeinbauten erfolgt in einer Verarbeitungseinheit im Fahrzeug. Durch ein Auslesen ansteuerbarer Steuergeräte zur Aktivierung von Aktoren der Fahrzeugeinbauten, wie z. B. eines Sitz-Steuergeräts, sind aktuelle Positionen aP1 bis aPn der Fahrzeugeinbauten ermittelbar und durch Ansteuerung der Aktoren über deren Steuergeräte können die Fahrzeugeinbauten auf die ermittelten geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn eingestellt werden. Die im Verfahren ermittelten geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn können dabei Soll-Positionen der einzelnen Fahrzeugeinbauten sein, sind besonders bevorzugt jedoch Positionsverhältnisse von einzelnen Fahrzeugeinbauten zueinander.The determination of the desired geometrical parameters SP1 to SPn of the vehicle installations takes place in a processing unit in the vehicle. By reading controllable control units for activating actuators of vehicle installations, such. B. a seat control unit, current positions aP1 to aPn of the vehicle installations can be determined and by controlling the actuators via their control units, the vehicle bodies can be set to the determined geometric target parameters SP1 to SPn. The geometrical setpoint parameters SP1 to SPn determined in the method can be setpoint positions of the individual vehicle installations, but are particularly preferred, however, positional relationships of individual vehicle installations to one another.

Beispielsweise wird als ein derartiger geometrischer Soll-Parameter SP1 bis SPn ein Abstand zwischen der Sitzlehne und dem Lenkrad ermittelt. Die einzelnen konkreten Soll-Positionen der Fahrzeugeinbauten, beispielsweise die exakte Soll-Position der Sitzlehne und des Lenkrads im Fahrzeug, ergeben sich aus der Gesamtheit GSP der ermittelten geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn, da beispielsweise bei einer Person mit langen Beinen der Sitz im Fahrzeug weiter nach hinten positioniert werden muss als bei einer Person mit kurzen Beinen. Bei beiden Personen ist der Abstand von der Sitzlehne zum Lenkrad allerdings gleich groß, wenn beide Personen die gleiche Armlänge aufweisen. Daraus resultiert, dass bei der Person mit den längeren Beinen auch das Lenkrad im Fahrzeug weiter nach hinten zu positionieren ist. D. h. die einzelnen Soll-Positionen der Fahrzeugeinbauten resultieren hier beispielsweise aus den geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn für den Abstand der Sitzlehne zum Lenkrad und zusätzlich beispielsweise aus dem Abstand der Sitzlehne zu einer Pedalerie des Fahrzeugs.For example, a distance between the seat back and the steering wheel is determined as such a desired geometric parameter SP1 to SPn. The individual concrete desired positions of the vehicle installations, for example the exact nominal position of the seat back and the steering wheel in the vehicle, result from the totality GSP of the determined geometrical desired parameters SP1 to SPn, since, for example, in a person with long legs, the seat in Vehicle must be positioned further back than with a person with short legs. In both persons, however, the distance from the seat back to the steering wheel is the same, if both persons have the same arm length. As a result, in the person with the longer legs and the steering wheel in the vehicle is to be positioned further back. Ie. The individual desired positions of the vehicle installations result here, for example, from the geometrical desired parameters SP1 to SPn for the distance of the seat back to the steering wheel and additionally, for example, from the distance of the seat back to a pedals of the vehicle.

Die Ermittlung der geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn erfolgt anhand von hinterlegten Algorithmen, die die Körpermaße KM, die aus der mitgeführten Speichereinheit ausgelesen werden, einbeziehen. Im hier dargestellten Beispiel werden zusätzlich mindestens eine vom Fahrer vorgenommene Einstellung E an den Fahrzeugeinbauten und/oder jeweils bereits ermittelte optimierte geometrische Soll-Parameter SP1 bis SPn – 1 anderer Fahrzeugeinbauten einbezogen.The determination of the desired geometric parameters SP1 to SPn is based on stored algorithms, which include the body measurements KM, which are read from the accompanying memory unit. In the example shown here, at least one setting E made by the driver is additionally made to the vehicle installations and / or in each case already optimized optimized geometric target values. Parameters SP1 to SPn - 1 of other vehicle installations included.

Wird, wie hier dargestellt, mehr als ein geometrischer Soll-Parameter SP1 bis SPn ermittelt, erfolgt die Ermittlung der einzelnen geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn in einer Iterationskette, wobei nach der Ermittlung des ersten geometrischen Soll-Parameters SP1 jeder weitere Schritt einen ergonomisch optimierten geometrischen Soll-Parameter SP2 bis SPn ergibt, der die bereits ermittelten geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn – 1 der übrigen einbezogenen Fahrzeugeinbauten mit berücksichtigt. Die ermittelten geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn werden mit aktuell eingestellten geometrischen Ist-Parameter verglichen, wobei sich diese aktuell eingestellten geometrischen Ist-Parameter aus den aktuellen Positionen aP1 bis aPn der jeweiligen Fahrzeugeinbauten ergeben, d. h. wird als einer der geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn ein Soll-Abstand des Lenkrades zur Sitzlehne ermittelt, so wird dieser mit einem aktuellen Ist-Abstand des Lenkrades zur Sitzlehne verglichen, welcher sich beispielsweise aus den mittels der entsprechenden Sensoren ermittelten aktuellen Positionen aP1 bis aPn des Sitzes bzw. dessen Sitzlehne und dem Lenkrad ergibt.If, as shown here, more than one desired geometrical parameter SP1 to SPn determined, the determination of the individual desired geometric parameters SP1 to SPn in an iteration chain, wherein after the determination of the first desired geometric parameter SP1 each further step is ergonomic optimized geometric desired parameters SP2 to SPn results, which takes into account the already determined geometric desired parameters SP1 to SPn - 1 of the other incorporated vehicle installations. The determined geometrical desired parameters SP1 to SPn are compared with currently set geometrical actual parameters, whereby these currently set geometric actual parameters result from the current positions aP1 to aPn of the respective vehicle installations, i. H. If a desired distance of the steering wheel to the seat back is determined as one of the desired geometrical parameters SP1 to SPn, then this is compared with a current actual distance of the steering wheel to the seat back, which is determined, for example, from the current positions aP1 to aPn the seat or its seat back and the steering wheel results.

Anschließend erfolgt eine sukzessive Verstellung V der Fahrzeugeinbauten auf die zuvor ermittelten anthropometrisch-ergonomisch optimierten geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn, wenn diese von den aktuell eingestellten geometrischen Ist-Parameter abweichen, wobei aus der Gesamtheit GSP der ermittelten geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn die einzelnen Soll-Positionen jedes der Fahrzeugeinbauten ermittelt werden und durch die Verarbeitungseinheit die Aktoren der einzelnen Fahrzeugeinbauten über deren Steuergeräte angesteuert werden, um die Fahrzeugeinbauten auf die jeweiligen Soll-Positionen einzustellen und dadurch die ermittelten geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn der Fahrzeugeinbauten einzustellen. Auf diese Weise ist eine vollständige Einstellung der einbezogenen Fahrzeugeinbauten auf die körpermaßlichen Anforderungen der jeweiligen Person in kurzer Zeit und auf für die Person unkompliziertem Weg möglich.Subsequently, a successive adjustment V of the vehicle installations to the previously determined anthropometrically-ergonomically optimized geometrical desired parameters SP1 to SPn, if these deviate from the currently set geometric actual parameters, wherein from the totality GSP of the determined geometrical desired parameters SP1 to SPn the individual target positions of each of the vehicle installations are determined and the actuators of the individual vehicle installations are controlled by the processing unit via the control units thereof to set the vehicle installations to the respective desired positions and thereby set the determined desired geometric parameters SP1 to SPn of the vehicle installations. In this way, a complete adjustment of the included vehicle bodies on the physical requirements of each person in a short time and on the person uncomplicated way possible.

Eine weitere Funktion des Verfahrens ist eine selbstlernende Optimierung. Nachdem die Fahrzeugeinbauten mit den vorhandenen fahrzeugeigenen elektrischen Verstelleinheiten, d. h. mit deren Aktoren auf die individuell ermittelten geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn gebracht wurden, hat die Person nun nachfolgend die Gelegenheit, eine Feinjustierung F vorzunehmen, die von der Verarbeitungseinheit als individuelle Vorgabe dieser Person bei der nächsten Ermittlung der geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn als Korrekturfaktor K mitberücksichtigt werden kann. Diese Funktion kann von der jeweiligen Person vorzugsweise optional gewählt/aktiviert oder deaktiviert werden.Another function of the method is a self-learning optimization. After the vehicle installations with the existing on-board electrical adjustment units, d. H. with their actuators have been brought to the individually determined desired geometrical parameters SP1 to SPn, the person now has the opportunity below to make a fine adjustment F, by the processing unit as an individual specification of this person in the next determination of the desired geometric parameters SP1 to SPn can be taken into account as a correction factor K. This function can preferably be optionally selected / activated or deactivated by the respective person.

Die anthropometrisch-ergonomisch optimierten geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn, d. h. die Gesamtheit GSP der geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn, wird auf der von der Person mitgeführten Speichereinheit, z. B. dem Fahrzeugschlüssel, abgelegt und bei einer erneuten Benutzung des Fahrzeugs als eine Art Memory-Funktion verwendet. Zusätzlich wird auch der Korrekturfaktor K auf der Speichereinheit gespeichert. Auf diese Weise können die ergänzten individuellen Vorgaben der Person mit berücksichtigt werden.The anthropometrically-ergonomically optimized geometrical desired parameters SP1 to SPn, d. H. the set GSP of the desired geometrical parameters SP1 to SPn, is stored on the storage unit carried by the person, e.g. As the vehicle key, stored and used in a re-use of the vehicle as a kind of memory function. In addition, the correction factor K is also stored on the memory unit. In this way, the supplemented individual specifications of the person can be taken into account.

Alternativ kann die Speichereinheit beispielsweise ein Schlüsselanhänger sein. Auf diese Weise kann die Person, beispielsweise der Fahrer, unterschiedliche Fahrzeuge verwenden, da die geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn nicht auf einem nur für ein spezielles Fahrzeug geeigneten Fahrzeugschlüssel gespeichert sind. Die auf der als Schlüsselanhänger ausgebildeten Speichereinheit gespeicherten geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn können dann in der Verarbeitungseinheit des jeweils benutzten Fahrzeugs verarbeitet werden, wobei aus den geometrischen Soll-Parametern SP1 bis SPn der Person fahrzeugspezifisch die Soll-Positionen der einzelnen Fahrzeugeinbauten ermittelt werden, um die für die Person passenden geometrischen Soll-Parameter SP1 bis SPn zu erreichen, beispielsweise einen optimierten Abstand der Sitzlehne zum Lenkrad und gleichzeitig zur Pedalerie.Alternatively, the storage unit may be, for example, a key fob. In this way, the person, for example, the driver, can use different vehicles because the desired geometric parameters SP1 to SPn are not stored on a vehicle key suitable only for a particular vehicle. The geometrical target parameters SP1 to SPn stored on the memory unit embodied as a key fob can then be processed in the processing unit of the respectively used vehicle, the desired positions of the individual vehicle installations being determined vehicle-specifically from the desired geometric parameters SP1 to SPn of the person, in order to achieve the geometrical target parameters SP1 to SPn which are suitable for the person, for example an optimized distance of the seat back to the steering wheel and at the same time to the pedal.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006032769 A1 [0002]
DE 19522897 C2 [0003]

Claims

Method for optimizing geometric parameters of vehicle installations in the vicinity of a person seated in a seat of a vehicle, characterized in that body measurements (KM) determined in the vehicle are supplied to the person, on the basis of which the processing unit corresponding geometric desired parameters (SP1 to SPn) of the vehicle installations and, if the determined geometrical desired parameters (SP1 to SPn) deviate from the currently set geometrical actual parameters of the vehicle installations, activates actuators of the vehicle installations in order to adapt the vehicle installations to the determined geometrical desired parameters (SP1 to SPn ).

A method according to claim 1, characterized in that the body dimensions (KM) of the person are determined by a measurement outside the vehicle or in the vehicle.

Method according to claim 1 or 2, characterized in that the body measurements (KM) are stored on a storage unit which can be carried by the person and are read out of the storage unit by the processing unit in the vehicle or by a device coupled thereto.

Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that to determine the geometric target parameters (SP1 to SPn) additionally made by the person settings (E) of the vehicle installations are taken into account.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the geometrical desired parameters (SP1 to SPn) are determined in an iteration chain, wherein in determining each geometrical desired parameter (SP2 to SPn) already determined other desired geometrical parameters (SP1 to SPn - 1).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that when correcting the set to the geometrical desired parameters (SP1 to SPn) vehicle installations by the person the correction made as a correction factor (K) and in a further determination of the geometric target parameters (SP1 to SPn) are taken into account.