DE102011003752B3

DE102011003752B3 - Shift lever assembly for internal combustion engine driven vehicles, is provided with shift knob having shift lever for manual actuation of gear shifting transmission of vehicle

Info

Publication number: DE102011003752B3
Application number: DE201110003752
Authority: DE
Inventors: Norbert Wagner; Oliver Radde
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2011-02-08
Filing date: 2011-02-08
Publication date: 2012-03-29
Anticipated expiration: 2031-02-09

Abstract

The shift lever assembly (3) is provided with a shift knob (7) having a shift lever (4) for manual actuation of a gear shifting transmission (2) of a vehicle by transmission components acting on the actuator (11). A shift lever bearing (6) connecting the shift lever is articulated relative to the shift lever on the gear shifting transmission. The switching arm (8) leads relative to the gear shifting transmission such that a tilting movement of the gear shifting transmission feeds around a longitudinal axis of the vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schalthebelanordnung mit einem, einen Schalthebelknopf aufweisenden Schalthebel zur manuellen Betätigung eines Gangwechselgetriebes eines Fahrzeugs mittels mindestens eines auf Getriebebauteile wirkenden Betätigungselements, und einem Schalthebellager, welches den Schalthebel gelenkig relativ zu einem den Schalthebel am Gangwechselgetriebe axialfest an einem Stützlager abstützenden Schaltarm lagert.The present invention relates to a shift lever assembly comprising a shift lever having a shift lever for manually actuating a gear change transmission of a vehicle by means of at least one operating member acting on transmission components, and a shift lever bearing, which articulates the shift lever relative to a shift lever on the change gear axially fixed to a support bearing supporting arm ,

Von einem Verbrennungsmotor angetriebene Fahrzeuge besitzen aufgrund der geringen Drehzahlspreizung des Motors ein Gangwechselgetriebe, welches vielfach von Hand betätigt wird. Zu diesem Zweck ist im Innenraum des Fahrzeugs ein Schalthebel mit einem daran angeordneten Schalthebelknopf vorgesehen, der vom Fahrer des Fahrzeugs zum Gangwechsel manuell betätigt wird.From an internal combustion engine driven vehicles have due to the low speed spread of the engine, a gear change transmission, which is often operated by hand. For this purpose, in the interior of the vehicle, a shift lever is provided with a shift lever knob disposed thereon, which is manually operated by the driver of the vehicle to change gear.

Der Verbrennungsmotor ist im Motorraum des Fahrzeugs über Motorlager an die Karosserie angebunden und kann daher vom Verbrennungsvorgang induzierte Schwingungen auf die Karosserie übertragen. Um die Einkopplung störender Schwingungen in die Karosserie zu vermeiden, ist es erforderlich, die Motorlager hinsichtlich ihrer Kennlinie relativ weich auszulegen, was beim Startvorgang des Verbrennungsmotors und beim Übergang vom Schubbetrieb in den Zugbetrieb dazu führt, dass der Verbrennungsmotor mit dem daran angekoppelten Gangwechselgetriebe eine Kippbewegung um die Längsachse des Fahrzeugs ausführt.The internal combustion engine is connected in the engine compartment of the vehicle via engine mounts to the body and can therefore transmit vibrations induced by the combustion process to the body. In order to avoid the coupling of disturbing vibrations in the body, it is necessary to design the engine mounts relatively soft in terms of their characteristics, which during the starting process of the internal combustion engine and the transition from overrun to train operation causes the internal combustion engine with the gear change coupled thereto a tilting movement around the longitudinal axis of the vehicle.

Wenn die Schalthebelanordnung zur Vermeidung von Elastizitäten im Betätigungsweg vom Schalthebel zum Getriebe mit einer Schaltstange als Betätigungselement versehen ist, führt die Kippbewegung des Motors und des Getriebes dazu, dass der Schalthebel ebenfalls eine Kippbewegung ausführt, was zu störenden Querbewegungen des Schalthebelknopfs führt. Bei mit Start-Stopp-Systemen ausgestatteten Fahrzeugen tritt dies besonders störend in den Vordergrund, da es bei jedem Start-Stopp-Vorgang zu einer Querbewegung des Schalthebelknopfs kommt.When the shift lever assembly is provided with a shift rod as the actuator to avoid elasticities in the actuation path from the shift lever to the transmission, the tilting movement of the engine and the transmission causes the shift lever also performs a tilting movement, resulting in disturbing transverse movements of the shift knob. In vehicles equipped with start-stop systems, this is particularly disturbing in the foreground, since there is a transverse movement of the shift lever button with each start-stop operation.

Anhand der DE 195 42 215 A1 ist bereits eine Schalthebelanordnung bekannt geworden, die aber konstruktiv aufwändig ist und viele Bauteile aufweist und damit dem Bestreben, eine Kosten sparende Lösung bereitzustellen, nicht gerecht wird.Based on DE 195 42 215 A1 is already known a shift lever assembly, but which is structurally complex and has many components and thus the effort to provide a cost-saving solution is not fair.

Anhand der DE 196 32 859 A1 ist eine auf die Anmelderin zurück gehende Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einem Schalthebel bekannt geworden, der zum Schalten zwischen Getriebeübersetzungen beweglich am Kraftfahrzeug angebracht ist. Der Schalthebel ist an einem karosseriefesten Fahrzeugteil angebracht und über ein Bewegungsgetriebe mit einer Steuerwelle des Getriebes verbunden. Das Bewegungsgetriebe ist so mit dem Getriebe beweglich verbunden, dass eine räumliche Bewegung des Getriebes möglich ist, ohne Reaktionskräfte im Bewegungsgetriebe hervorzurufen.Based on DE 196 32 859 A1 is a returning to the applicant actuator for a motor vehicle transmission with a shift lever has become known, which is mounted for switching between transmission ratios movable on the motor vehicle. The shift lever is mounted on a vehicle-mounted vehicle part and connected via a motion transmission with a control shaft of the transmission. The movement transmission is movably connected to the transmission so that a spatial movement of the transmission is possible, without causing reaction forces in the motion transmission.

Anhand der DE 11 2004 001 0134 B4 ist eine Schalthebelanordnung bekannt geworden, die einen Schalthebel aufweist, der um ein als Drehpunkt wirkendes Gelenk schwenkbar angeordnet ist und eine Abstützung zwischen dem Getriebe und einem Drehpunkt am Schalthebel schwenkbar vorgesehen ist. Die beiden Drehpunkte befinden sich im Abstand zueinander an einem Verbindungsteil angeordnet, welches um eine Längsachse des Schalthebels schwenkbar mit dem Schalthebel verbunden ist.Based on DE 11 2004 001 0134 B4 is a shift lever assembly has become known which comprises a shift lever which is pivotally mounted about a hinge acting as a pivot and a support between the transmission and a pivot point on the shift lever is pivotally provided. The two pivot points are arranged at a distance from one another on a connecting part, which is connected about a longitudinal axis of the shift lever pivotally connected to the shift lever.

Anhand der DE 198 03 593 A1 ist eine Schalthebelanordnung bekannt geworden, die eine Übertragung von niederfrequenten Bewegungen und Körperschall von dem mit einem Gangwechselgetriebe gekoppelten Antriebsmotor auf den Schalthebel vermeiden soll. Dazu besitzt die bekannte Schalthebelanordnung eine Schaltstange
zwischen der getriebeseitigen Schaltwelle und dem Handschalthebel, ein flexibles Wählstellgestänge zwischen der Schaltwelle und dem Handschalthebel und ein Koppelgestänge zwischen der Lagerung des Handschalthebels und dem Getriebegehäuse.Based on DE 198 03 593 A1 is a shift lever assembly has become known, which should avoid a transmission of low-frequency movements and structure-borne noise of the coupled with a gear change drive motor to the shift lever. For this purpose, the known shift lever assembly has a shift rod
between the transmission-side shift shaft and the manual shift lever, a flexible Wählstellgestänge between the shift shaft and the manual shift lever and a coupling linkage between the storage of the manual shift lever and the transmission housing.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Schalthebelanordnung bereitzustellen, die den Komfort mindernde störende Querbewegungen des Schalthebelknopfs im Innenraum des Fahrzeugs vermeidet und sich daher insbesondere für Fahrzeuge mit Start-Stopp-Systemen eignet.Object of the present invention is to provide a shift lever assembly that avoids the comfort-reducing disturbing transverse movements of the shift lever button in the interior of the vehicle and is therefore particularly suitable for vehicles with start-stop systems.

Die Erfindung weist zur Lösung dieser Aufgabe die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale auf. Vorteilhafte Ausgestaltungen hiervon sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.To solve this problem, the invention has the features specified in claim 1. Advantageous embodiments thereof are described in the further claims.

Die Erfindung schafft eine Schalthebelanordnung mit einem, einen Schalthebelknopf aufweisenden Schalthebel zur manuellen Betätigung eines Gangwechselgetriebes eines Fahrzeugs mittels mindestens eines auf Getriebebauteile wirkenden Betätigungselements, und einem Schalthebellager, welches den Schalthebel gelenkig relativ zu einem den Schalthebel am Gangwechselgetriebe axialfest an einem Stützlager abstützenden Schaltarm lagert, wobei der Schaltarm relativ zum Gangwechselgetriebe derart gelagert ist, dass eine Kippbewegung des Gangwechselgetriebes um eine Längsachse des Fahrzeugs zu einer Verlagerungsbewegung des Schalthebellagers in einer zu einer lateralen Kippbewegungsrichtung des Gangwechselgetriebes entgegengesetzten lateralen Richtung führt.The invention provides a shift lever assembly comprising a shift lever having a shift lever for manual operation of a speed change gearbox of a vehicle by means of at least one operating member acting on transmission components, and a shift lever bearing which articulates the shift lever articulated relative to a shift arm axially supporting the shift change gear on a support bearing, wherein the switching arm is supported relative to the speed change gear such that tilting of the speed change gear about a longitudinal axis of the vehicle results in displacement movement of the shift lever bearing in a lateral direction opposite to a lateral tilting direction of the speed change gear.

Wenn das Gangwechselgetriebe beispielsweise beim Lastwechselvorgang eine Kippbewegung erfährt, so führt dies bei der erfindungsgemäßen Schalthebelanordnung dazu, dass sich das Schalthebellager, bei dem es sich beispielsweise um ein Kugelgelenk handeln kann, in die zur lateralen Kippbewegungsrichtung des Gangwechselgetriebes entgegengesetzten lateralen Richtung bewegt. When the change gearbox undergoes a tilting movement, for example during the load change operation, this leads to the shift lever arrangement according to the invention that the shift lever bearing, which may be, for example, a ball joint, moves in the direction opposite to the lateral tilting movement direction of the gear change transmission lateral direction.

Bei einer gleichsinnigen Bewegung sowohl des Gangwechselgetriebes als auch des am Schaltarm angeordneten Schalthebellagers würde es dazu kommen, dass sich der Schalthebel verkippt und somit der am Schalthebel oben angeordnete Schalthebelknopf im Fahrgastinnenraum eine Seitwärtsbewegung ausführen würde, die vom Benutzer des Fahrzeugs optisch erfasst werden könnte. Dies würde dazu führen, dass es bei Start-Stopp-Vorgängen und bei Lastwechselvorgängen zu einer wiederholten Querbewegung des Schalthebelknopfs kommen würde, was letztlich als störend empfunden werden würde.In the same direction movement of both the speed change gear and the shift lever arranged on the shift lever bearing, it would happen that the shift lever tilted and thus the shift lever at the top arranged shift lever button in the passenger compartment would perform a sideways movement that could be optically detected by the user of the vehicle. This would lead to a repeated transverse movement of the shift lever button would occur during start-stop operations and load changes, which would ultimately be bothersome.

Durch die seitlich gegensinnige Bewegung des Getriebes und des Schalthebellagers kann die seitliche Kippbewegung des Getriebes durch die seitliche Bewegung des Schalthebellagers kompensiert werden. Wenn das Getriebe seitlich verkippt wird, erfährt das Stützlager des Schaltarms eine Drehbewegung um die Längsachse des Fahrzeugs. Dies führt zu einer seitlichen Bewegung des sich am Stützlager abstützenden Schaltarms, was dadurch ausgeglichen wird, dass das Stützlager des Schaltarms eine Drehwinkelverstellung des Schaltarms relativ zum Gehäuse des Getriebes zulässt.By the laterally opposite movement of the transmission and the shift lever bearing, the lateral tilting movement of the transmission can be compensated by the lateral movement of the shift lever bearing. When the transmission is tilted sideways, the support bearing of the switching arm experiences a rotational movement about the longitudinal axis of the vehicle. This leads to a lateral movement of the support arm supporting the switching arm, which is compensated by the fact that the support bearing of the switching arm permits a rotational angle adjustment of the switching arm relative to the housing of the transmission.

Dies führt dazu, dass sich der in einem Schwenkstützlager im Abstand zum Stützlager des Getriebegehäuses abstützende Schaltarm geringfügig relativ zur Längsachse des Schaltarms, die vom Schwenkstützlager und vom Stützlager aufgespannt wird, verdreht und zwar entgegengesetzt der Drehbewegung des Getriebegehäuses bei der Kippbewegung relativ zur Längsachse des Fahrzeugs. Dadurch wird bereits eine Komponente der Verlagerungsbewegung des Schalthebellagers in Richtung der Kippbewegung des Gangwechselgetriebes kompensiert.As a result, the switching arm supported in a pivot support bearing at a distance from the support bearing of the transmission housing is slightly rotated relative to the longitudinal axis of the switching arm, which is spanned by the pivot support bearing and the support bearing, namely opposite to the rotational movement of the transmission housing during the tilting movement relative to the longitudinal axis of the vehicle , As a result, a component of the displacement movement of the shift lever bearing in the direction of the tilting movement of the gear change transmission is already compensated.

Diese zur Kippbewegung des Getriebegehäuses entgegengesetzte Drehbewegung des Schaltarms um seine Längsachse sorgt also bereits dafür, dass es nicht zu einer mit der Kippbewegung des Getriebegehäuses gleichsinnigen Drehbewegung des Schalthebels und damit des Schalthebelknopfes kommt.This opposite to the tilting movement of the gear housing rotational movement of the switching arm about its longitudinal axis thus already ensures that it does not come to a same direction with the tilting movement of the gear housing rotational movement of the shift lever and thus the shift lever knob.

Durch die Lagerung des Schaltarms relativ zum Gangwechselgetriebe derart, dass es bei der lateralen Kippbewegung des Gangwechselgetriebes zu einer entgegengesetzten lateralen Bewegung des Schalthebellagers kommt, wird der für die Kippbewegung des Schalthebels maßgebliche Drehpunkt, nämlich das Schalthebellager in die zur Kippbewegung des Gangwechselgetriebes entgegengesetzte seitliche Richtung verlagert und so die für eine gleichsinnige Kippbewegung des Schalthebels verantwortliche Bewegungskomponente in Richtung der Kippbewegung des Getriebes kompensiert und der Schalthebelknopf verbleibt in einer von der Kippbewegung des Getriebes weitgehend unabhängigen Ruhelage im Innenraum des Fahrzeugs. Dadurch kommt es bei Lastwechselvorgängen und bei Start-Stopp-Vorgängen des Verbrennungsmotors nicht zu optisch störenden Querbewegungen des Schalthebelknopfes, da dieser weitgehend in Ruhestellung verbleibt.Due to the bearing of the switching arm relative to the gear change transmission such that it comes in the lateral tilting movement of the gear change to an opposite lateral movement of the shift lever bearing, the decisive for the tilting movement of the shift lever pivot point, namely the shift lever bearing is displaced in the direction opposite to the tilting movement of the gear change lateral direction and so compensates for the responsible for a same direction tilting movement of the shift lever movement component in the direction of the tilting movement of the transmission and the shift knob remains in a largely independent of the tilting movement of the transmission rest position in the interior of the vehicle. As a result, during load-changing operations and during start-stop operations of the internal combustion engine, there are no visually disturbing transverse movements of the shift lever button, since the latter largely remains in the rest position.

Zu diesem Zweck ist es nach der Erfindung vorgesehen, dass der Schaltarm am Gangwechselgetriebe axialfest und drehwinkelveränderbar gelagert ist derart, dass die Kippbewegung des Gangwechselgetriebes zu der Drehbewegung des Schaltarms um seine Längsachse führt, die zwischen dem Stützlager des Schaltarms am Gangwechselgetriebe und dem vorstehend erwähnten Schwenkstützlager aufgespannt ist.For this purpose, it is provided according to the invention that the switching arm is axially fixed and drehwinkelveränderbar mounted on the change gear transmission such that the tilting movement of the gear change to the rotational movement of the shift arm about its longitudinal axis, between the support bearing of the shift arm on the change gear and the aforementioned pivot support bearing is stretched.

Das Schwenkstützlager bildet daher zusammen mit dem Stützlager des Schaltarms am Gangwechselgetriebe eine Drehachse für den Schaltarm aus und erlaubt ähnlich einem Pendellager eine seitliche Schwenkbewegung des Schaltarms um eine Vertikalachse durch das Schwenkstützlager, die im 90° Winkel zu einer gedachten Fahrbahnoberfläche verläuft, auf der das Fahrzeug fährt. Zusätzlich erlaubt das Schwenkstützlager auch eine Winkelverlagerung um eine zur Vertikalachse senkrechte Horizontalachse, die parallel zur gedachten Fahrbahnoberfläche verläuft. Dies ist erforderlich, da die Kippbewegung des Getriebes um die Längsachse des Fahrzeugs auch zu einer Vertikalbewegung des Stützlagers für den Schaltarm am Getriebegehäuse führt.The pivotal support bearing therefore forms together with the support bearing of the switching arm gearshift on a rotation axis for the switching arm and allows similar to a self-aligning pendulum bearing a lateral pivoting movement of the switching arm about a vertical axis through the pivot support bearing which extends at 90 ° to an imaginary road surface on which the vehicle moves. In addition, the swivel support bearing also allows angular displacement about a horizontal axis perpendicular to the vertical axis, which runs parallel to the imaginary road surface. This is necessary because the tilting movement of the transmission about the longitudinal axis of the vehicle also leads to a vertical movement of the support bearing for the switching arm on the transmission housing.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Schaltarm an einem zwischen dem Stützlager und dem Schalthebellager angeordneten Schwenklager drehbar gelagert ist derart, dass die Kippbewegung des Gangwechselgetriebes zu einer Verdrehung der Längsachse des Schaltarms relativ zur Längsachse des Fahrzeugs führt. Zwischen der Längsachse des Schaltarms und der Längsachse des Fahrzeugs kommt es daher zu einer Auslenkung aus einer beispielsweise im Ruhezustand parallelen Lage. Der Schaltarm führt an einem die Lagerstelle ausbildenden Drehpol bei der Kippbewegung des Gangwechselgetriebes eine horizontale Drehbewegung aus. Das Schalthebellager befindet sich zwischen dem Drehpol und dem Schwenkstützlager angeordnet, also auf der vom Getriebegehäuse aus betrachtet gegenüberliegenden Seite des Drehpols, so dass es seitlich in die zur lateralen Kippbewegungsrichtung des Getriebegehäuses entgegengesetzten lateralen Richtung verlagert wird.According to a development of the invention, it is provided that the switching arm is rotatably mounted on a pivot bearing arranged between the support bearing and the shift lever bearing such that the tilting movement of the gear change mechanism leads to a rotation of the longitudinal axis of the shift arm relative to the longitudinal axis of the vehicle. Between the longitudinal axis of the switching arm and the longitudinal axis of the vehicle, therefore, there is a deflection of a parallel, for example, in the rest position. The switching arm performs a horizontal rotational movement at a pivot point forming the bearing point during the tilting movement of the gear change transmission. The shift lever bearing is disposed between the rotating pole and the pivot support bearing, that is, on the opposite side of the Drehpols viewed from the transmission housing, so in that it is displaced laterally in the lateral direction opposite to the lateral tilting direction of the gearbox.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist es auch vorgesehen, dass das Schalthebellager vertikal beabstandet zum Schaltarm angeordnet ist und der Abstand in Abhängigkeit der Länge des Schalthebels und des Kippwinkels des Gangwechselgetriebes derart ausgewählt ist, dass der Schalthebelknopf eine von der Kippbewegung weitgehend unabhängige gleich bleibende Lage im Fahrgastraum des Fahrzeugs beibehält.According to a development of the invention, it is also contemplated that the shift lever bearing is arranged vertically spaced from the shift arm and the distance is selected depending on the length of the shift lever and the tilt angle of the gear change mechanism such that the shift lever knob largely independent of the tilting constant position in the Passenger compartment of the vehicle maintains.

Es heißt dies mit anderen Worten, dass es aufgrund der lateralen Verlagerungsbewegung des Schalthebellagers im vertikalen Abstand zur Längsachse des Schaltarms zu einer lateralen Verlagerungsbewegung mit einem solchen Betrag kommt, der ausreichend ist, um der Kippbewegung des Schalthebels und damit einer unerwünschten Querbewegung des Schalthebelknopfes im Innenraum des Fahrzeugs entgegenzuwirken.In other words, it means that due to the lateral displacement movement of the shift lever bearing at a vertical distance from the longitudinal axis of the shift arm to a lateral displacement movement of such an amount is sufficient to the tilting movement of the shift lever and thus an undesirable transverse movement of the shift lever knob in the interior counteract the vehicle.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert.The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing.

Diese zeigt in:This shows in:

1 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform einer Schalthebelanordnung nach der vorliegenden Erfindung; und 1 a schematic representation of an embodiment of a shift lever assembly according to the present invention; and

2 eine perspektivische Darstellung der Ausführungsform nach 1. 2 a perspective view of the embodiment according to 1 ,

1 der Zeichnung zeigt in einer schematischen Darstellung eine Brennkraftmaschine 1 mit einem daran angekoppelten Gangwechselgetriebe 2, welches mittels einer Schalthebelanordnung 3 betätigt werden kann. 1 The drawing shows a schematic representation of an internal combustion engine 1 with a gear change gear coupled thereto 2 , which by means of a shift lever assembly 3 can be operated.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist die Brennkraftmaschine 1 mit nicht näher dargestellten, seitlich angeordneten Motorlagern im Motorraum eines ebenfalls nicht näher dargestellten Fahrzeugs abgestützt, so dass es bei Lastwechseln zu einer seitlichen Verlagerungsbewegung der Einheit aus Brennkraftmaschine 1 und Gangwechselgetriebe 2 kommt.In the illustrated embodiment, the internal combustion engine 1 supported with not shown, laterally arranged engine mounts in the engine compartment of a vehicle, also not shown, so that it is at load changes to a lateral displacement movement of the unit of internal combustion engine 1 and gear change gearbox 2 comes.

Bei dem Gangwechselgetriebe 2 handelt es sich um ein Handschaltgetriebe, welches über sechs Gangstufen verfügt, die über die Schalthebelanordnung 3 betätigt werden. Die Schalthebelanordnung 3 besitzt einen Schalthebel 4, der sich über ein Kugelgelenk 5 an einem Schalthebellager 6 abstützt.In the gear change transmission 2 It is a manual transmission, which has six gear levels, via the shift lever assembly 3 be operated. The shift lever assembly 3 has a shift lever 4 that is about a ball joint 5 on a shift lever bearing 6 supported.

Das Schalthebellager 6 stützt den Schalthebel 4, der zur Betätigung durch den Benutzer einen Schalthebelknopf 7 aufweist, gelenkig an einem Schaltarm 8 ab, der sich wiederum über ein Stützlager 9 am Gehäuse 10 des Gangwechselgetriebes 2 abstützt.The shift lever bearing 6 supports the shifter 4 for activating by the user a shift lever button 7 has, hinged to a switching arm 8th turn, in turn, via a support camp 9 on the housing 10 the gear change transmission 2 supported.

Die Betätigung des Schalthebels 4 durch den Benutzer wird über ein Betätigungselement in der Form einer Schaltstange 11 auf nicht näher dargestellte Getriebebauteile des Gangwechselgetriebes 2 übertragen. Zu diesem Zweck ist die Schaltstange 11 über ein Gelenk 12 mit einem, dem Schalthebelknopf 7 gegenüberliegenden Ende des Schalthebels 4 kraftschlüssig verbunden.The operation of the shift lever 4 by the user is via an actuator in the form of a shift rod 11 on not shown transmission components of the gear change transmission 2 transfer. For this purpose, the shift rod 11 about a joint 12 with one, the rocker button 7 opposite end of the shift lever 4 positively connected.

Wie es ohne weiteres ersichtlich ist, stützt sich der Schaltarm 8 über ein zwischen dem Stützlager 9 und dem Schalthebellager 6 angeordnetes Schwenklager 13 beispielsweise an der Karosserie des Fahrzeugs ab.As it is readily apparent, the shift arm is supported 8th over one between the support camp 9 and the shift lever bearing 6 arranged pivot bearing 13 for example, on the body of the vehicle.

Nachfolgend wird auf 2 der Zeichnung Bezug genommen, die eine perspektivische Darstellung der Ausführungsform nach 1 zeigt.The following will be on 2 Referring to the drawing, which is a perspective view of the embodiment according to 1 shows.

Der Pfeil P zeigt die laterale Verlagerungsbewegung der Brennkraftmaschine 1 mit dem daran angeordneten Gangwechselgetriebe 2 als Reaktion auf einen Lastwechsel oder beispielsweise einem Startvorgang nach einem Stopp an einer Ampel. Diese laterale Verlagerungsbewegung des Gangwechselgetriebes 2 führt zu einer seitlichen Bewegung des Stützlagers 9 und damit bei einem mit dem Stützlager 9 starr verbundenen Schaltarm 8 zu einer gleichsinnigen Drehbewegung des Schaltarms 8 und damit auch zu einer gleichsinnigen Bewegung des Schalthebellagers 6, was letztlich zu einer unerwünschten Querbewegung des Schalthebels 4 und damit des Schalthebelknopfs 7 führen würde.The arrow P shows the lateral displacement movement of the internal combustion engine 1 with the gear change gear arranged thereon 2 in response to a load change or, for example, a start after a stop at a traffic light. This lateral displacement movement of the gear change transmission 2 leads to a lateral movement of the support bearing 9 and thus at one with the support bearing 9 rigidly connected switching arm 8th to a same direction of rotation of the switching arm 8th and thus also to a same direction movement of the shift lever bearing 6 , which ultimately leads to an undesirable transverse movement of the shift lever 4 and with it the rocker button 7 would lead.

Bei der erfindungsgemäßen Schalthebelanordnung 3 ist das Stützlager 9 so ausgebildet, dass es eine Winkelverstellung des Schaltarms 8 relativ zum Gehäuse 10 zulässt. Kommt es zu einer Kippbewegung des Gangwechselgetriebes 2 aufgrund beispielsweise einer Lastwechselreaktion, so führt dies zu einer lateralen Verlagerungsbewegung des Stützlagers 9 und damit auch des am Stützlager 9 angeordneten Endes 14 des Schaltarms 8. Der Schaltarm 8 ist an dem Schwenklager 13 drehbar gelagert und an einem dem Stützlager 9 gegenüberliegenden Ende des Schaltarms 8 angeordneten Schwenkstützlager 15 so aufgenommen, dass eine Drehbewegung des Schaltarms 8 zu einer Winkelauslenkung des im Schwenkstützlager 15 aufgenommenen Endes des Schaltarms 8 führt.In the shift lever assembly according to the invention 3 is the support camp 9 designed so that there is an angular adjustment of the switching arm 8th relative to the housing 10 allows. If there is a tilting movement of the gear change transmission 2 due to, for example, a load change reaction, this leads to a lateral displacement movement of the support bearing 9 and thus also the support camp 9 arranged end 14 of the switching arm 8th , The switching arm 8th is at the pivot bearing 13 rotatably mounted and on a support bearing 9 opposite end of the switching arm 8th arranged pivot support bearing 15 so recorded that a rotational movement of the switching arm 8th to an angular deflection of the swivel support bearing 15 received end of the switching arm 8th leads.

Die seitliche Bewegung des Endes 14 des Schaltarms 8 führt aufgrund der drehbaren Lagerung des Schaltarms 8 am Schwenklager 13 im Bereich zwischen dem Stützlager 9 und dem Schalthebellager 6 zu einer lateralen Bewegung des Schalthebellagers 6 in eine Richtung, die der Kippbewegungsrichtung des Gangwechselgetriebes entgegengesetzt gerichtet ist. Das Schwenklager 13 wirkt als Drehpol, um den sich der Schaltarm 8 bei der Kippbewegung des Gangwechselgetriebes 2 drehen kann.The lateral movement of the end 14 of the switching arm 8th leads due to the rotatable mounting of the switching arm 8th at the pivot bearing 13 in the area between the support bearing 9 and the shift lever bearing 6 to a lateral movement of the shift lever bearing 6 in a direction opposite to the tilting direction of the speed change gear. The pivot bearing 13 acts as a turning pole around which the switching arm 8th in the tilting movement of the gear change transmission 2 can turn.

Der Schaltarm 8 ist über das Stützlager 9 und das Schwenkstützlager 15 gleichzeitig drehbar angeordnet und zwar um eine Längsachse, die zwischen dem eine horizontale Winkelverstellung des Schaltarms zulassenden Schwenkstützlager 15 und dem Stützlager 9 aufgespannt wird. Die Drehbewegung des Schaltarms 8 an dem Schwenklager 13 führt daher dazu, dass sich das Schalthebellager 6 bei der Kippbewegung des Gangwechselgetriebes 2 in eine zur Kippbewegungsrichtung des Getriebes 2 gegensinnige Richtung bewegt und durch diese gegensinnige Bewegung wird auch das im vertikalen Abstand zur Längsachse des Schaltarms angeordnete Kugelgelenk 5 in eine der lateralen Kippbewegungsrichtung des Getriebes 2 entgegengesetzte laterale Richtung verschwenkt und auf diese Weise eine Schrägstellung beziehungsweise Kippbewegung des Schalthebels 4 vermieden und damit auch eine Querbewegung des Schalthebelknopfes 7.The switching arm 8th is about the support bearing 9 and the swivel support bearing 15 rotatably arranged at the same time about a longitudinal axis which between the horizontal angular displacement of the switching arm permitting pivot support bearing 15 and the support camp 9 is spanned. The rotational movement of the switching arm 8th at the pivot bearing 13 therefore, causes the shift lever bearing 6 in the tilting movement of the gear change transmission 2 in a tilting direction of the transmission 2 moves in the opposite direction and by this movement in opposite directions is also arranged at a vertical distance to the longitudinal axis of the switching arm ball joint 5 in one of the lateral tilting direction of the transmission 2 opposite lateral direction pivots and in this way an inclination or tilting movement of the shift lever 4 avoided and thus a transverse movement of the shift lever knob 7 ,

Das Schwenklager 13 stützt sich bei der dargestellten Ausführungsform über einen Stützbügel 16 an der nicht näher dargestellten Karosserie des Fahrzeugs ab.The pivot bearing 13 is supported in the illustrated embodiment via a support bracket 16 on the non-illustrated body of the vehicle.

Die Erfindung löst daher das Problem der unerwünschten Querbewegung des Schalthebelknopfs 7 dadurch, dass es bei einer Kippbewegung des Getriebes 2 zu einer der lateralen Kippbewegungsrichtung des Getriebes 2 entgegengesetzt gerichteten lateralen Bewegung des Schalthebellagers 6 kommt. Bei jeder Kippbewegung des Getriebes kommt es zu einer entgegengesetzt gerichteten lateralen Bewegung des Schalthebellagers, so dass sich die erfindungsgemäße Schalthebelanordnung insbesondere bei Anwendungsfällen eignet, bei denen eine solche laterale Kippbewegung des Getriebes häufig vorkommt, also beispielsweise bei Fahrzeugen mit weichen Motorlagern und zusätzlich vorgesehenen Start-Stopp-Systemen, der jeder Startvorgang zu einer Kippbewegung der Motor-Getriebe-Einheit führt.The invention therefore solves the problem of undesirable transverse movement of the shift lever button 7 in that there is a tilting movement of the transmission 2 to one of the lateral tilting direction of the transmission 2 oppositely directed lateral movement of the shift lever bearing 6 comes. In each tilting movement of the transmission, there is an oppositely directed lateral movement of the shift lever bearing, so that the shift lever assembly according to the invention is particularly suitable in applications where such a lateral tilting movement of the transmission often occurs, so for example in vehicles with soft engine mounts and additionally provided start Stop systems, which leads to a starting movement to a tilting movement of the engine-gear unit.

Ein zur Vermeidung einer unerwünschten Querbewegung des Schalthebelknopfs vorgesehener Schwingungstilger kann daher entfallen, genauso wie ein oftmals eingesetzter, sehr schwer ausgebildeter Schalthebelknopf, der ein Schwingen des Schalthebelknopfs vermeiden helfen soll.A provided for avoiding undesirable transverse movement of the shift lever knob vibration damper can therefore be omitted, as well as an often used, very difficult trained shift lever knob, which should help avoid swinging the shift knob.

Hinsichtlich vorstehend im Einzelnen nicht näher erläuterter Merkmale der Erfindung wird im Übrigen ausdrücklich auf die ansprechend Zeichnung verwiesen.With regard to features of the invention which are not explained in greater detail above, reference is expressly made to the appended drawings.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: BrennkraftmaschineInternal combustion engine
22: GangwechselgetriebeChange gear
33: Schalthebelanordnunglever assembly
44: Schalthebelgear lever
55: Kugelgelenkball joint
66: Schalthebellagerrocker bearing
77: Schalthebelknopfshift knob
88th: Schaltarmshifting
99: Stützlagersupport bearings
1010: Gehäusecasing
1111: Schaltstangeshift rod
1212: Gelenkjoint
1313: Schwenklagerpivot bearing
1414: EndeThe End
1515: SchwenkstützlagerSwivel support bearing
1616: Stützbügelsupport bracket

Claims

Shift lever arrangement ( 3 ) with one, a shift lever button ( 7 ) having shift lever ( 4 ) for manual operation of a gear change transmission ( 2 ) of a vehicle by means of at least one actuating element acting on transmission components ( 11 ), and a shift lever bearing ( 6 ), which the shift lever ( 4 ) hinged relative to a shift lever ( 4 ) on the gear change transmission ( 2 ) axially fixed to a support bearing ( 9 ) supporting switch arm ( 8th ) stores, characterized in that the switching arm ( 8th ) relative to the gear change transmission ( 2 ) is mounted such that a tilting movement of the gear change transmission ( 2 ) about a longitudinal axis of the vehicle to a displacement movement of the shift lever bearing ( 6 ) in a lateral tilting direction of the gear change transmission ( 2 ) leads opposite lateral direction.

Shift lever arrangement according to claim 1, characterized in that the shift arm ( 8th ) at the gear change transmission ( 2 ) is mounted axially fixed and adjustable in rotation angle such that the tilting movement of the gear change transmission ( 2 ) to a rotary movement of the switching arm ( 8th ) about a longitudinal axis of the switching arm ( 8th ) between the support bearing ( 9 ) of the switching arm ( 8th ) at the gear change transmission ( 2 ) and a spaced apart pivot support bearing ( 15 ) is stretched.

Shift lever arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the shift arm ( 8th ) at one between the support bearing ( 9 ) and the shift lever bearing ( 6 ) arranged pivot bearing ( 13 ) is rotatably mounted such that the tilting movement of the gear change transmission ( 2 ) leads to a rotation of the longitudinal axis of the switching arm relative to the longitudinal axis of the vehicle.

Shift lever arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the shift lever bearing ( 6 ) vertically spaced from the switching arm ( 8th ) is arranged and the distance depending on the length of the shift lever ( 4 ) and the tilt angle of the gear change transmission ( 2 ) is selected such that the shift lever button ( 7 ) maintains a largely independent of the tilting constant independent position in the passenger compartment of the vehicle.

Shift lever arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that the pivot bearing ( 13 ) is supported on a bodywork component of the vehicle.