DE102011003172A1 - Fuel-delivery controlling device for fuel injection system of combustion engine, has control valve including adjustable valve piston for controlling control port, where valve piston is manufactured from non-steel material - Google Patents

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Abstract

The device has a high pressure pump whose workspace is interconnected with a fuel supply device over the controlling device, where the controlling device includes a control valve (11) operated by an electromagnet (10). The control valve includes an adjustable valve piston (25) for controlling a control port (32). The valve piston is adjusted against the force of a pressure spring (27) of an anchor bolt (14) of the electromagnet, where the valve piston is manufactured from non-steel material. A wear ring is placed in a cylinder surface of the valve piston. The valve piston is manufactured from plastic material i.e. thermosetting polymer, or ceramic.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffzumesseinheit für eine Kraftstoffeinspritzanlage einer Brennkraftmaschine mit einer Hochdruckpumpe, deren Hochdruckpumpenarbeitsraum über die Kraftstoffzumesseinheit mit einer Kraftstoffzuführeinrichtung verschaltet ist, wobei die Zumesseinheit ein von einem Elektromagneten betätigtes Regelventil aufweist und das Regelventil einen gegen die Kraft einer Druckfeder von einem Ankerbolzen des Elektromagneten verstellbaren Ventilkolben zur Steuerung einer Steueröffnung aufweist.The invention relates to a fuel metering unit for a fuel injection system of an internal combustion engine with a high-pressure pump whose Hochdruckpumpenarbeitsraum is connected via the Kraftstoffzumesseinheit with a fuel supply, wherein the metering unit comprises a solenoid actuated control valve and the control valve is adjustable against the force of a compression spring of an armature bolt of the electromagnet Having valve piston for controlling a control port.

Eine derartige Kraftstoffzumesseinheit ist aus der DE 10 242 219 A1 bekannt. Bei dieser Kraftstoffzumesseinheit ist das Regelverhalten im Leerlauf und unteren Teillastbetrieb soweit verbessert, dass auf ein gesondertes Druckregelventil im Hochdruckbereich der Kraftstoffeinspritzanlage verzichtet werden kann. Ansonsten ist diese Kraftstoffzumesseinheit konventionell aufgebaut und weist ein Regelventil auf, das einen aus Stahl gefertigten Ventilkolben aufweist, der gegen die Kraft einer Druckfeder von einem Ankerbolzen eines Elektromagneten verstellbar ist.Such a fuel metering unit is known from DE 10 242 219 A1 known. In this fuel metering unit, the control behavior during idling and lower part-load operation is improved so far that it is possible to dispense with a separate pressure control valve in the high-pressure region of the fuel injection system. Otherwise, this fuel metering unit is conventionally constructed and has a control valve which has a valve piston made of steel, which is adjustable against the force of a compression spring by an anchor bolt of an electromagnet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zumesseinheit bereitzustellen, die eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Medienbeständigkeit aufweist.The invention has for its object to provide a metering unit, which has a comparison with the prior art improved media resistance.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Ventilkolben aus einem Nichtstahlwerkstoff gefertigt ist. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass der Kolben aus einem speziellen medienbeständigen Material gefertigt werden kann. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass entsprechende Kraftstoffeinspritzanlagen einer Brennkraftmaschine zunehmend in Gebieten eingesetzt werden, in denen kein den üblichen Normen und Qualitätsansprüchen genügender Kraftstoff zur Verfügung steht. Solche Schlechtkraftstoffe weisen beispielsweise einen hohen Wasseranteil auf, der Korrosionserscheinungen an herkömmlich aus Stahl gefertigten Ventilkolben bewirkt. Entsprechend den jeweiligen Einsatzbedingungen kann der Ventilkolben beispielsweise aus Aluminiumwerkstoff, Kupferwerkstoff oder anderen metallischen Werkstoffen oder Legierungen oder Kombinationen von metallischen Werkstoffen gefertigt sein.This object is achieved in that the valve piston is made of a non-steel material. This embodiment has the advantage that the piston can be made of a special media-resistant material. It should be noted that appropriate fuel injection systems of an internal combustion engine are increasingly being used in areas where no conventional standards and quality requirements sufficient fuel is available. Such poor fuels have, for example, a high proportion of water, which causes corrosion on conventionally made of steel valve piston. Depending on the particular conditions of use, the valve piston can be made, for example, from aluminum material, copper material or other metallic materials or alloys or combinations of metallic materials.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Ventilkolben aus Kunststoff gefertigt. Dies stellt die bevorzugte Ausführungsform dar, da Kunststoffwerkstoffe allgemein eine gute Beständigkeit gegen verschiedene gegenüber stahlaggressive Medien, wie Säuren, Laugen oder Wasser haben. Ein geeigneter Kunststoffwerkstoff ist beispielsweise ein Duroplast.In a further development of the invention, the valve piston is made of plastic. This is the preferred embodiment because plastic materials generally have good resistance to various steel-aggressive media such as acids, alkalis, or water. A suitable plastic material is for example a thermosetting plastic.

Im Rahmen der Erfindung ist auch vorgesehen, den Kolben aus einem keramischen Werkstoff herzustellen.In the context of the invention is also provided to produce the piston of a ceramic material.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist in die Zylinderfläche des Ventilkolbens zumindest ein Verschleißring eingelassen. Dabei kann der Verschleißring nach Art eines Kolbenrings in eine in den dann vorzugsweise aus Kunststoff gefertigten Ventilkolben eingesetzt werden oder aber der Verschleißring wird bei dem Herstellungsvorgang des Ventilkolbens in diesen eingegossen. Bevorzugt sind in beiden axialen Endbereichen des Ventilkolbens entsprechende Verschleißringe angeordnet. Ein solcher Verschleißring kann aus einem hochwertigen und insbesondere medienbeständigen Material gefertigt sein, wobei aufgrund der geringen Abmessungen und der einfachen geometrischen Form ein solcher Verschleißring preiswert herstellbar ist.In a further embodiment of the invention, at least one wear ring is embedded in the cylindrical surface of the valve piston. In this case, the wear ring in the manner of a piston ring in a then preferably made of plastic valve piston can be used or the wear ring is poured in the manufacturing process of the valve piston in this. Preferably, corresponding wear rings are arranged in both axial end regions of the valve piston. Such a wear ring can be made of a high quality and especially media-resistant material, due to the small dimensions and the simple geometric shape of such a wear ring is inexpensive to produce.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Ventilkolbens wird insgesamt auch eine deutliche Gewichtsreduzierung erreicht, so dass die bewegten Massen reduziert werden können. Dadurch kann auch die Druckfeder und entsprechende Anschläge oder Halteteile für den Ventilkolben und die Druckfeder aufwandsreduziert und kostengünstiger hergestellt werden. Auch bei Einsatz von einem oder mehreren Verschleißringen kann das entsprechende Regelventil kostengünstiger als beim Stand der Technik hergestellt werden.The inventive design of the valve piston overall a significant weight reduction is achieved, so that the moving masses can be reduced. As a result, the pressure spring and corresponding stops or holding parts for the valve piston and the compression spring can be reduced in cost and produced in a cost-effective manner. Even with the use of one or more wear rings, the corresponding control valve can be produced more cost-effectively than in the prior art.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in den Figuren dargestelltes Ausführungsbeispiel näher beschrieben ist.Further advantageous embodiments of the invention are described in the drawings, in which an illustrated in the figures embodiment is described in detail.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Es zeigen:Show it:

1 eine Ausführungsform einer Kraftstoffzumesseinheit im vertikalen Längsschnitt und 1 an embodiment of a fuel metering unit in vertical longitudinal section and

2 eine Seitenansicht eines Ventilkolbens und eines Verschleißrings. 2 a side view of a valve piston and a wear ring.

Ausführungsform der ErfindungEmbodiment of the invention

Die Kraftstoffzumesseinheit gemäß 1 basiert auf einem Elektromagneten 10 mit integriertem Regelventil 11. Im Einzelnen besteht der Elektromagnet 10 im Wesentlichen aus einer Magnetspule 12, einem Anker 13 mit Ankerbolzen 14 und einem Magnettopf 15, der die Magnetspule 12 und den Anker 13 teilweise umschließt.The fuel metering unit according to 1 based on an electromagnet 10 with integrated control valve 11 , In detail, there is the electromagnet 10 essentially from a magnetic coil 12 , an anchor 13 with anchor bolts 14 and one magnet pot 15 , which is the magnetic coil 12 and the anchor 13 partially encloses.

Die gesamte Baueinheit Elektromagnet 10 mit integriertem Regelventil 11 ist in einer (nicht dargestellten) Kraftstoff-Hochdruckpumpe angeordnet. Diese Kraftstoff-Hochdruckpumpe fördert von einer Kraftstoffzuführeinrichtung zugeführten Kraftstoff unter einem Druck von bis zu 3000 bar in einen Hochdruckspeicher, dem der Kraftstoff von Kraftstoffinjektoren zur Einspritzung in entsprechende Brennräume der Brennkraftmaschine entnommen wird. Der Magnettopf 15 dient hierbei gleichzeitig als Abdichtelement, als magnetischer Rückschluss und als Befestigungselement 16 des Elektromagneten 10 in der Hochdruckpumpe.The entire unit electromagnet 10 with integrated control valve 11 is arranged in a (not shown) high-pressure fuel pump. This fuel high-pressure pump delivers fuel supplied from a fuel supply device under a pressure of up to 3,000 bar into a high-pressure accumulator to which the fuel is taken from fuel injectors for injection into corresponding combustion chambers of the internal combustion engine. The magnet pot 15 serves here as a sealing element, as a magnetic yoke and as a fastener 16 of the electromagnet 10 in the high pressure pump.

Die Magnetspule 12 wird, nachdem sie in den Magnettopf 15 eingesetzt ist, vollständig umspritzt. Durch die mit 17 bezeichnete Umspritzung ist ein optimaler Wärmeübergang von der Spule 12 an den Magnettopf 15 gewährleistet. Einer Überhitzung in kritischen Betriebszuständen kann hierdurch entgegengewirkt werden. Weiterhin führt die Umspritzung 17 zu einer guten Schwing- und Schüttelfestigkeit, wodurch eine Befestigung der Kraftstoffzumesseinheit an hochbelasteten Stellen, zum Beispiel der Kraftstoff-Hochdruckpumpe, in Bezug auf Schwingungen, Temperatur- und Umweltbelastungen ermöglicht wird.The magnetic coil 12 will, after being in the magnet pot 15 is inserted, completely overmoulded. By the with 17 designated encapsulation is an optimal heat transfer from the coil 12 to the magnet pot 15 guaranteed. Overheating in critical operating conditions can be counteracted hereby. Furthermore, the encapsulation leads 17 to a good vibration and shake resistance, whereby an attachment of the fuel metering unit at high-load locations, for example, the high-pressure fuel pump, in terms of vibration, temperature and environmental pollution is enabled.

Des Weiteren wird durch die Umspritzung 17 der Magnetspule 12 im Zusammenwirken mit zwei Abdichtstellen 18, 19 gewährleistet, dass die Kontaktstellen der Spule 12 zu den Steckerfahnen „trocken” sind. Magnetspulenwicklung und Kontaktstellen sind somit vor Angriffen korrosiver Medien optimal geschützt.Furthermore, by the encapsulation 17 the solenoid 12 in cooperation with two sealing points 18 . 19 ensures that the contact points of the coil 12 to the plug flags are "dry". Magnet coil winding and contact points are thus optimally protected against attacks of corrosive media.

Zur Kontrolle, dass die Umspritzung 17 die Magnetspule 12 vollständig umschließt, sind am Umfang des Magnettopfes 15 Überlaufbohrungen 20, 21 vorgesehen.To check that the encapsulation 17 the magnetic coil 12 completely encloses are on the circumference of the magnet pot 15 Overflow holes 20 . 21 intended.

Das Regelventil 11 besitzt ein Ventilgehäuse 22, welches in eine flanschartige Verbreiterung 23 übergeht, die zugleich den stirnseitigen Abschluss des Magnettopfes 15 bildet. In dem Ventilgehäuse 22 ist eine Axialbohrung 24 ausgebildet, die koaxial zu einem Ankerbolzen 14 des Elektromagneten 10 angeordnet ist. Die Axialbohrung 24 nimmt einen verschiebbaren linsenförmigen Ventilkolben 25 auf, in dessen Innenraum 26 eine Druckfeder 27 angeordnet ist. Der Ventilkolben 25 ist in diesem Ausführungsbeispiel vollständig aus einem Kunststoffwerkstoff hergestellt. Die Druckfeder 27 stützt sich vorderseitig an einem Boden 28 des Ventilkolbens 25 und rückseitig an einem in der Axialbohrung 24 des Ventilgehäuses 22 befindlichen Federteller 29 ab. Ein Absatz 30 an der Innenwandung des Ventilkolbens 25 sorgt dafür, dass die Druckfeder 27 weitgehend berührungsfrei von der Innenwandung in dem Ventilkolben 25 liegt. Außen steht der Ventilkolbenboden 28 und damit der Ventilkolben 25 mit dem vorderen Ende des Ankerbolzens 14 in Anlage.The control valve 11 has a valve body 22 which is in a flange-like widening 23 passes, which at the same time the frontal conclusion of the magnet pot 15 forms. In the valve housing 22 is an axial bore 24 formed coaxially with an anchor bolt 14 of the electromagnet 10 is arranged. The axial bore 24 takes a sliding lenticular valve piston 25 in, in its interior 26 a compression spring 27 is arranged. The valve piston 25 is made entirely of a plastic material in this embodiment. The compression spring 27 supports the front on a floor 28 of the valve piston 25 and at the back on one in the axial bore 24 of the valve housing 22 located spring plate 29 from. A paragraph 30 on the inner wall of the valve piston 25 ensures that the compression spring 27 largely free of contact from the inner wall in the valve piston 25 lies. Outside is the valve piston bottom 28 and thus the valve piston 25 with the front end of the anchor bolt 14 in Appendix.

Eine Öffnung 31 verbindet den Innenraum 26 des Ventilkolbens 25 mit einer nicht dargestellten Kraftstoffzuführeinrichtung des Kraftstoffeinspritzsystems. In dem Ventilgehäuse 22 sind des Weiteren mehrere radial gerichtete Steueröffnungen 32 angeordnet, von denen eine in 1 ersichtlich ist. Die Steueröffnungen 32 stehen mit dem Niederdruckbereich der Hochdruckpumpe in hydraulischer Wirkverbindung.An opening 31 connects the interior 26 of the valve piston 25 with a not shown fuel supply of the fuel injection system. In the valve housing 22 Furthermore, a plurality of radially directed control openings 32 arranged, one of which is in 1 is apparent. The control openings 32 are in hydraulic engagement with the low pressure area of the high pressure pump.

Das Durchströmprinzip kann auch umgekehrt werden. Hierbei wäre dann die Öffnung 31 mit dem Niederdruckbereich der Hochdruckpumpe hydraulisch verbunden, während die Steueröffnung 32 mit der Druckseite der Kraftstoffzuführeinrichtung verbunden wäre und somit den Zulauf in die Zumesseinheit bilden würde.The flow-through principle can also be reversed. This would be the opening 31 hydraulically connected to the low pressure area of the high pressure pump while the control port 32 would be connected to the pressure side of the fuel supply device and thus would form the inlet into the metering unit.

Die obere Hälfte der 1 zeigt oberhalb der gemeinsamen Mittelachse 33 von Ventilbohrung 24, Ventilkolben 25 und Ankerbolzen 14 das Regelventil 11 in Öffnungsstellung, in der die Steueröffnung 32 durch den Ventilkolben 25 vollständig freigegeben ist.The upper half of the 1 shows above the common center axis 33 of valve bore 24 , Valve piston 25 and anchor bolts 14 the control valve 11 in open position, in the control opening 32 through the valve piston 25 is completely released.

In der unteren Hälfte der 1 ist dagegen das Regelventil 11 in vollständiger Schließstellung dargestellt. Hierbei wirkt die Magnetkraft des bestromten Elektromagneten 10 über den Ankerbolzen 14 auf den Ventilkolben 25 und bewegt diesen entgegen dem Widerstand der Druckfeder 27 in die besagte Schließstellung des Regelventils 11. Umgekehrt vermag die Druckfeder 27 den Ventilkolben 25 in Öffnungsstellung zu verschieben, wenn die Bestromung des Elektromagneten 10 und damit dessen auf den Anker 13 und den Ankerbolzen 14 wirkende Magnetkraft entsprechend verringert wird. In Öffnungsstellung des Regelventils 10 strömt der dem Regelventil 11 bei 31 zugeführte Kraftstoff durch die Steueröffnung 32 in Richtung der Elemente der Hochdruckpumpe.In the lower half of the 1 is the control valve 11 shown in the fully closed position. Here, the magnetic force of the energized electromagnet acts 10 over the anchor bolt 14 on the valve piston 25 and moves it against the resistance of the compression spring 27 in the said closed position of the control valve 11 , Conversely, the compression spring is capable 27 the valve piston 25 to move into open position when the energization of the electromagnet 10 and with it on the anchor 13 and the anchor bolt 14 acting magnetic force is reduced accordingly. In opening position of the control valve 10 the flow of the control valve 11 at 31 supplied fuel through the control port 32 in the direction of the elements of the high-pressure pump.

2 zeigt eine Seitenansicht eines derartigen Ventilkolbens 25 mit einem in Dreiecksform ausgebildeten Steuerschlitz 35. Im Unterschied zu der Ausführung gemäß 1 wirkt hier der Steuerschlitz 35 mit der Steueröffnung zusammen und durch das Zusammenwirken von dem Steuerschlitz 35 mit der Steueröffnung 32 wird das Steuerverhalten bestimmt. Es können auch mehrere Steuerschlitze 35 mit einer entsprechenden Anzahl von Steueröffnungen 32 zusammenwirken. Die Dreiecksform des Steuerschlitzes 35 ermöglicht die Realisierung eines speziell vorgegebenen Steuerverhaltens. 2 shows a side view of such a valve piston 25 with a triangular shaped control slot 35 , Unlike the version according to 1 the control slot works here 35 with the control port together and by the cooperation of the control slot 35 with the control port 32 the control behavior is determined. There may also be several control slots 35 with a corresponding number of control openings 32 interact. The triangular shape of the control slot 35 allows the realization of a specific control behavior.

Der Ventilkolben 25 weist weiterhin zwei endseitig angeordnete Ringnuten 33 auf. In diese Ringnuten 33 des beispielsweise aus einem Kunststoffwerkstoff hergestellten Ventilkolbens 25 werden jeweils ein Verschleißring 34 eingesetzt. Ein solcher Verschleißring 34 ist neben dem Ventilkolben 25 in einer Draufsicht und in einer Schnittdarstellung dargestellt. Wird der Verschleißring 34 beim Herstellungsvorgang des Ventilkolbens 25 in diesen eingespritzt, ist der Verschleißring als geschlossener Ring ausgeführt, während er bei einem nachträglichen Einsetzen in die Ringnut 33 einen durchgehenden Trennschlitz aufweist, um eine für den berstreifvorgang notwendige Aufweitung des Verschleißrings zu ermöglichen. The valve piston 25 also has two end-side arranged annular grooves 33 on. In these grooves 33 of the valve piston produced for example from a plastic material 25 are each a wear ring 34 used. Such a wear ring 34 is next to the valve piston 25 shown in a plan view and in a sectional view. Will the wear ring 34 during the manufacturing process of the valve piston 25 injected into these, the wear ring is designed as a closed ring, while he is in a subsequent insertion into the annular groove 33 has a continuous separating slot to allow a necessary for the berstreifvorgang expansion of the wear ring.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10242219 A1 [0002] DE 10242219 A1 [0002]

Claims (4)

Kraftstoffzumesseinheit für eine Kraftstoffeinspritzanlage einer Brennkraftmaschine mit einer Hochdruckpumpe, deren Hochdruckpumpenarbeitsraum über die Kraftstoffzumesseinheit mit einer Kraftstoffzuführeinrichtung verschaltet ist, wobei die Zumesseinheit ein von einem Elektromagneten (10) betätigtes Regelventil (11) aufweist und das Regelventil (11) einen gegen die Kraft einer Druckfeder (27) von einem Ankerbolzen (14) des Elektromagneten (10) verstellbaren Ventilkolben (25) zur Steuerung einer Steueröffnung (32) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkolben (25) aus einem Nichtstahlwerkstoff gefertigt ist.A fuel metering unit for a fuel injection system of an internal combustion engine having a high-pressure pump whose high-pressure pump working space is connected to a fuel supply device via the fuel metering unit, the metering unit being one of an electromagnet ( 10 ) actuated control valve ( 11 ) and the control valve ( 11 ) one against the force of a compression spring ( 27 ) of an anchor bolt ( 14 ) of the electromagnet ( 10 ) adjustable valve piston ( 25 ) for controlling a control port ( 32 ), characterized in that the valve piston ( 25 ) is made of a non-steel material. Kraftstoffzumesseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkolben (25) aus Kunststoff gefertigt ist.Fuel metering unit according to claim 1, characterized in that the valve piston ( 25 ) is made of plastic. Kraftstoffzumesseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkolben (25) aus Keramik gefertigt ist.Fuel metering unit according to claim 1, characterized in that the valve piston ( 25 ) is made of ceramic. Kraftstoffzumesseinheit nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in die Zylinderfläche des Ventilkolbens (25) zumindest ein Verschleißring (34) eingelassen ist.Fuel metering unit according to one of the preceding claims, characterized in that in the cylindrical surface of the valve piston ( 25 ) at least one wear ring ( 34 ) is admitted.
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