Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung einer Druckmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a drive device of a printing press according to the preamble of claim 1.
Zylinder von Druckmaschinen, insbesondere von Rotationsdruckmaschinen werden üblicherweise über Antriebe und Getriebe angetrieben, d. h. in Rotation versetzt. Solche Antriebe sind zumeist Elektromotoren die jeweils einen oder mehrere Zylinder antreiben. Meist sind mehr oder weniger aufwändige Getriebe zwischen derartige Motoren und derartige Zylinder geschaltet.Cylinders of printing presses, in particular of rotary printing presses are usually driven by drives and gear, d. H. set in rotation. Such drives are mostly electric motors each driving one or more cylinders. Usually more or less complex gearboxes are connected between such engines and such cylinders.
Durch die EP 1 897 689 A2 und die DE 10 2006 042 210 A1 ist eine angetriebene Einheit einer Druckmaschine bekannt, wobei die angetriebene Einheit zumindest einen antreibbaren Zylinder mit einem Zapfen und einen Antrieb aufweist, an dessen Welle ein Antriebszahnrad als Getriebeeingang angeordnet ist und wobei die angetriebene Einheit ein Getriebe aufweist das antriebstechnisch zwischen den Antrieb und den zumindest einen Zylinder geschaltet ist, wobei ein Getriebeausgang drehfest mit dem Zapfen des zumindest einen Zylinders verbunden ist.By the EP 1 897 689 A2 and the DE 10 2006 042 210 A1 a driven unit of a printing machine is known, wherein the driven unit has at least one drivable cylinder with a pin and a drive, on the shaft of a drive gear is arranged as a transmission input and wherein the driven unit has a gear drive the drive between the drive and the at least one Cylinder is connected, wherein a transmission output is non-rotatably connected to the pin of the at least one cylinder.
Durch die DE 199 43 031 A1 ist eine Antriebsvorrichtung einer Druckmaschine bekannt, wobei die Antriebsvorrichtung einen Antrieb und zumindest einen antreibbaren Zylinder aufweist und wobei die Antriebsvorrichtung ein Getriebe aufweist, das antriebstechnisch zwischen den Antrieb und den zumindest einen Zylinder geschaltet ist und wobei der Antrieb eine Antriebswelle aufweist, die drehfest mit einem Rotor des Antriebs verbunden ist und wobei der zumindest eine Zylinder einen Zapfen aufweist, der drehfest mit einem Ballen des zumindest einen Zylinders verbunden ist und wobei ein Getriebeausgang drehfest mit dem Zapfen des zumindest einen Zylinders verbunden ist und wobei das Getriebe in einem Ölraum angeordnet ist und wobei zumindest ein Stator des Antriebs außerhalb des Ölraums angeordnet ist und wobei ein Antriebsritzel innerhalb des Ölraums angeordnet ist.By the DE 199 43 031 A1 a drive device of a printing press is known, wherein the drive device comprises a drive and at least one drivable cylinder and wherein the drive device comprises a transmission which is drivingly connected between the drive and the at least one cylinder and wherein the drive has a drive shaft rotatably with a Rotor of the drive is connected and wherein the at least one cylinder has a pin which is non-rotatably connected to a bale of the at least one cylinder and wherein a transmission output rotatably connected to the pin of the at least one cylinder and wherein the transmission is disposed in an oil chamber and wherein at least one stator of the drive is arranged outside of the oil space and wherein a drive pinion is arranged within the oil space.
Durch die DE 195 39 984 A1 ist eine Antriebsvorrichtung einer Druckmaschine bekannt, wobei die Antriebsvorrichtung einen Antrieb und einen antreibbaren Zylinder aufweist und wobei die Antriebsvorrichtung ein Getriebe aufweist, das antriebstechnisch zwischen den Antrieb und den Zylinder geschaltet ist und wobei der Antrieb eine Antriebswelle aufweist, die drehfest mit einem Rotor des Antriebs verbunden ist und wobei der Zylinder einen Zapfen aufweist, der drehfest mit einem Belief des Zylinders verbunden ist und wobei ein als Antriebsritzel ausgebildeter Getriebeeingang drehfest mit der Antriebswelle verbunden ist und wobei ein Getriebeausgang drehfest mit dem Zapfen des Zylinders verbunden ist und wobei das Getriebe in einem Ölraum angeordnet ist und wobei die Antriebswelle durch eine erste Öffnung des Ölraums ragend angeordnet ist und wobei ein Stator des Antriebs außerhalb des Ölraums angeordnet ist und wobei das Antriebsritzel innerhalb des Ölraums angeordnet ist.By the DE 195 39 984 A1 a drive device of a printing press is known, wherein the drive device has a drive and a drivable cylinder and wherein the drive device comprises a transmission which is drivingly connected between the drive and the cylinder and wherein the drive has a drive shaft which is non-rotatably connected to a rotor of the drive and wherein the cylinder has a pin which is non-rotatably connected to a Belief of the cylinder and wherein a transmission pinion formed as a drive input rotatably connected to the drive shaft and wherein a transmission output is rotatably connected to the pin of the cylinder and wherein the transmission in a Oil space is arranged and wherein the drive shaft is arranged projecting through a first opening of the oil space and wherein a stator of the drive is arranged outside of the oil space and wherein the drive pinion is arranged within the oil space.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsvorrichtung einer Druckmaschine zu schaffen.The invention has for its object to provide a drive device of a printing press.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.The object is achieved by the features of claim 1.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, dass durch eine Anordnung eines Ölraums, indem ein Getriebe angeordnet ist und in den durch eine erste Öffnung eine Antriebswelle eines Antriebs ragend angeordnet ist, zum Einen das Getriebe vor Verschmutzungen und vor Verschleiß, beispielsweise durch mangelnde Schmierung geschützt wird und dass zum Anderen eine Umgebung des Getriebes vor Verschmutzung durch Öl des Getriebes, beispielsweise in Form feinen Ölnebels oder tropfendes Öl geschützt wird.The achievable with the present invention consist in particular that by an arrangement of an oil chamber by a transmission is arranged and in the projecting through a first opening a drive shaft of a drive, on the one hand the transmission from dirt and from wear, for example by lacking Lubrication is protected and that on the other hand, an environment of the transmission from contamination by oil of the transmission, for example in the form of fine oil mist or dripping oil is protected.
In einer Ausführungsform, bei der bevorzugt durch eine zweite Öffnung ein Zapfen zumindest eines Zylinders in den Ölraum ragend angeordnet ist und der Getriebeausgang als Zapfenrad ausgebildet ist, besteht ein weiterer Vorteil darin, dass so viele Bestandteile des Getriebes wie möglich in dem Ölraum angeordnet sind und damit Verschmutzungen besonders effektiv verhindert werden. Weiterhin ist dann bevorzugt nur ein einziger Ölraum für die Antriebsvorrichtung nötig, was sowohl einen apparativen Aufwand, als auch einen Wartungsaufwand verringert.In an embodiment in which a pin of at least one cylinder is preferably arranged so as to protrude into the oil space through a second opening and the gearbox output is in the form of a pinwheel, another advantage is that as many components of the gearbox as possible are arranged in the oil chamber and so that contamination is prevented particularly effectively. Furthermore, then preferably only a single oil chamber for the drive device is necessary, which reduces both an expenditure on equipment, as well as a maintenance effort.
In einer Ausführungsform, bei der bevorzugt ein Getriebeausgang mit einem Antriebsritzel in direktem Kontakt steht, besteht ein werterer Vorteil darin, dass eine Anzahl von Bauteilen des Getriebes möglichst gering gehalten wird. Dadurch können Kosten gespart und Fehlfunktionen an Kontaktstellen vermieden werden. Außerdem wird eine Übertragung eines Drehmoments dadurch verbessert, weil eine Gefahr von Spiel und/oder Durchbiegungen und/oder Torsionen verringert wird.In one embodiment, in which preferably a transmission output is in direct contact with a drive pinion, there is a werterer advantage in that a number of components of the transmission is kept as low as possible. This can save costs and avoid malfunctions at contact points. In addition, transmission of torque is improved because a risk of play and / or deflections and / or torsions is reduced.
In einer Ausführungsform, bei der bevorzugt die erste und/oder die zweite Öffnung eine Dichtung aufweist, besteht ein weiterer Vorteil darin, dass Verschmutzungen des Ölraums und/oder Verschmutzungen durch aus dem Ölraum austretendes Öl verringert oder sogar verhindert werden. Insbesondere der bevorzugt nahe am Ölraum angeordnete Antrieb kann dadurch geschützt werden. In an embodiment in which preferably the first and / or the second opening has a seal, there is a further advantage in that soiling of the oil space and / or contamination by oil escaping from the oil space is reduced or even prevented. In particular, the preferably arranged close to the oil chamber drive can be protected.
In einer Ausführungsform, bei der bevorzugt ein Gehäuse des Antriebs an einer den Ölraum begrenzenden Seitenwand angeordnet ist, besteht ein weiterer Vorteil darin, dass eine Antriebswelle möglichst kurz ausgebildet sein kann und somit eine Durchbiegung der Antriebswelle verringert oder verhindert wird. Dadurch ergeben sich bessere Rundlaufeigenschaften mit weniger störenden Schwingungen und weniger Verschleiß. Dieser Vorteil wird bevorzugt weiter vergrößert, indem bevorzugt ein axialer Abstand entlang der Antriebswelle zwischen dem Antriebsritzel und einem dem Antriebritzel am nächsten liegenden Lager der Antriebswelle weniger als 20 cm oder noch weniger beträgt. Je kleiner der Abstand, umso geringer ist eine mögliche Durchbiegung.In an embodiment in which a housing of the drive is preferably arranged on a side wall delimiting the oil chamber, there is a further advantage in that a drive shaft can be designed as short as possible and thus a deflection of the drive shaft is reduced or prevented. This results in better concentricity with less disturbing vibrations and less wear. This advantage is preferably further increased in that an axial distance along the drive shaft between the drive pinion and a drive shaft closest to the drive pinion is preferably less than 20 cm or even less. The smaller the distance, the smaller the possible deflection.
In einer Ausführungsform, bei der bevorzugt in einem Gehäuse des Antriebs ein Überdruck relativ zu dem Ölraum herrscht, besteht ein weiterer Vorteil darin, dass durch den Überdruck ein ungewollter Transfer von Öl aus dem Ölraum oder anderen Verschmutzungen in einen Innenraum des Gehäuses des Antriebs verringert oder verhindert wird.In an embodiment in which preferably in a housing of the drive, an overpressure prevails relative to the oil chamber, there is a further advantage that reduces the unwanted transfer of oil from the oil chamber or other contaminants in an interior of the housing of the drive by the overpressure or is prevented.
In einer Ausführungsform, bei der bevorzugt die Antriebswelle zumindest drei Lager aufweist besteht ein weiterer Vorteil darin, dass durch das zumindest dritte Lager größere Radialkräfte besser aufgenommen werden können, was zu einem verringerten Verschleiß der Lager und/oder anderer Bestandteile des Antriebs führt. In einer bevorzugten Ausführungsform sind dabei zumindest zwei Lager direkt nebeneinander, weiter bevorzugt in direktem Kontakt miteinander angeordnet, so dass eine Gefahr einer Vergrößerung von möglichem Verschleiß auf Grund einer nicht perfekt axialen Ausrichtung der zumindest drei Lager verringert oder ganz vermieden wird.In an embodiment in which the drive shaft preferably has at least three bearings, there is a further advantage in that larger radial forces can be better absorbed by the at least third bearing, which leads to reduced wear of the bearings and / or other components of the drive. In a preferred embodiment, at least two bearings are arranged directly next to each other, more preferably in direct contact with each other, so that a risk of increasing possible wear due to imperfect axial alignment of the at least three bearings is reduced or avoided altogether.
In einer Ausführungsform, bei der bevorzugt das Antriebsritzel ausschließlich reibschlüssig mit der Antriebswelle verbunden ist, besteht ein werterer Vorteil darin, dass die Antriebswelle nicht durch eingebrachte Nuten geschwächt wird und eine Verbindung dennoch sicher und relativ Platz sparend ausgebildet sein kann. Weiterhin kann das Antriebsritzel dadurch bei einer Montage sehr flexibel und an eine jeweilige Einbausituation angepasst ausgerichtet werden.In one embodiment, in which preferably the drive pinion is only frictionally connected to the drive shaft, there is a werterer advantage in that the drive shaft is not weakened by introduced grooves and a connection can still be formed safely and relatively space-saving. Furthermore, the drive pinion can thereby be aligned very flexibly and adapted to a particular installation situation during assembly.
In einer Ausführungsform, bei der bevorzugt der Antrieb als lagegeregelter Elektromotor ausgebildet ist, besteht ein weiterer Vorteil darin, dass eine präzise Rotation des entsprechenden Zylinders gewährleistet ist. Dies ist insbesondere im Zusammenhang mit Registereinstellungen und/oder Druckformwechseln eines Formzylinders von Vorteil.In an embodiment in which the drive is preferably designed as a position-controlled electric motor, there is a further advantage in that a precise rotation of the corresponding cylinder is ensured. This is particularly advantageous in connection with register settings and / or printing form changes of a forme cylinder.
In einer Ausführungsform, bei der bevorzugt der Antrieb ein flüssigkeitsgekühlter Antrieb ist, besteht ein weiterer Vorteil darin, dass Betriebskonditionen des Antriebs optimiert werden können, indem immer eine Betriebstemperatur in einem optimalen Bereich gehalten wird. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn auch ein Überdruck geregelt werden muss, da sich durch Temperaturänderungen auch Druckänderungen ergeben können. Weiterhin ist dies im Zusammenhang mit drei Lagern der Antriebswelle von besonderem Vorteil, weil diese Anordnung sensibel auf beispielsweise temperaturbedingte Verformungen reagieren könnte.In an embodiment in which the drive is preferably a liquid-cooled drive, another advantage is that operating conditions of the drive can be optimized by always keeping an operating temperature within an optimal range. This is particularly advantageous if an overpressure must also be regulated, since changes in pressure can also result due to temperature changes. Furthermore, this is in connection with three bearings of the drive shaft of particular advantage, because this arrangement could react sensitively to, for example, temperature-induced deformations.
In einer Ausführungsform, bei der bevorzugt die erste Öffnung in zumindest einer Richtung senkrecht zu einer Rotationsachse der Antriebswelle eine Ausdehnung aufweist, die kleiner ist, als eine Ausdehnung eines Stators des Antriebs in dieser Richtung und/oder bei der bevorzugt der Ölraum und sämtliche Permanentmagnete und/oder Elektromagnete des Antriebs relativ zueinander so angeordnet sind, dass eine Ebene senkrecht zu der Rotationsachse der Antriebswelle existiert, wobei der Ölraum vollständig in einem ersten von dieser Ebene festgelegten Halbraum liegt und wobei sämtliche Permanentmagnete und/oder Elektromagnete in einem zweiten von dieser Ebene festgelegten Halbraum angeordnet sind, der von dem ersten Halbraum verschieden ist, besteht ein werterer Vorteil darin, dass der Antrieb besonders einfach zugänglich ist, was zum Einen bei Wartungs- und/oder Montagearbeiten und zum Anderen bezüglich einer Kühlung des Antriebs vorteilhaft ist.In an embodiment in which preferably the first opening in at least one direction perpendicular to a rotation axis of the drive shaft has an extension which is smaller than an extension of a stator of the drive in this direction and / or preferably the oil space and all permanent magnets and / or electromagnets of the drive are arranged relative to each other so that a plane perpendicular to the axis of rotation of the drive shaft exists, wherein the oil chamber is completely in a first predetermined by this plane half-space and wherein all the permanent magnets and / or electromagnets set in a second of this level Half space are arranged, which is different from the first half-space, there is a werterer advantage in that the drive is particularly easy to access, which is advantageous for maintenance and / or assembly work and on the other with respect to a cooling of the drive.
In einer Ausführungsform, bei der bevorzugt das Antriebsritzel und das Zapfenrad jeweils geradverzahnt ausgebildet sind, besteht ein weiterer Vorteil darin, dass in axialer Richtung keine Kräfte auf den Antrieb wirken und dementsprechend Lager des Antriebs für radiale Kräfte optimiert sind. Ein weiterer Vorteil in diesem Zusammenhang besteht darin, dass ungewollte relative Verstellungen in Umfangsrichtung zwischen Antrieb und Zylinder durch axiale Relativbewegungen, beispielsweise durch Wärmeausdehnung, ausgeschlossen werden können.In one embodiment, in which preferably the drive pinion and the pinion are each formed straight toothed, there is a further advantage in that no forces acting on the drive in the axial direction and accordingly bearings of the drive are optimized for radial forces. Another advantage in this context is that unwanted relative adjustments in the circumferential direction between the drive and cylinder by axial relative movements, for example by thermal expansion, can be excluded.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben.Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail below.
Es zeigen:Show it:
1 eine schematische Schnittdarstellung einer Antriebsvorrichtung; 1 a schematic sectional view of a drive device;
2a eine schematische Schnittdarstellung eines Antriebs mit zwei Lagern; 2a a schematic sectional view of a drive with two bearings;
2b ein Ausschnitt einer schematischen Schnittdarstellung eines Antriebs gemäß 2 B a section of a schematic sectional view of a drive according to
2a, jedoch mit insgesamt drei Lagern, von den ein Kugellager und ein Zylinderrollenlager zu sehen sind; 2a but with a total of three bearings, one of which is a ball bearing and a cylindrical roller bearing;
3 eine schematische Schnittdarstellung eines Ausschnitts einer Antriebswelle und eines damit verbundenen Antriebsritzels; 3 a schematic sectional view of a section of a drive shaft and an associated drive pinion;
4 eine schematische Darstellung einer Antriebsvorrichtung entlang einer Rotationsachse eines Rotors eines Antriebs; 4 a schematic representation of a drive device along an axis of rotation of a rotor of a drive;
5 eine schematische Darstellung eines Antriebs. 5 a schematic representation of a drive.
Eine Antriebsvorrichtung 01 einer Druckmaschine weist zumindest einen Antrieb 02 und zumindest einen angetriebenen oder antreibbaren Zylinder 03 auf. Ein solcher Zylinder 03 kann beispielsweise ein Zylinder 03 oder eine Walze 03 eines Druckwerks einer Rotationsdruckmaschine sein, beispielsweise ein Zylinder 03 eines Farbwerks oder eines Feuchtwerks oder ein Formzylinder 03 oder ein Gegendruckzylinder 03 oder ein Übertragungszylinder 03 eines Offset-Druckwerks. Eine solche Rotationsdruckmaschine kann beispielsweise nach einem Tiefdruckverfahren, einem Hochdruckverfahren, einem Flexo-Druckverfahren oder einem Offset-Druckverfahren arbeiten und kann beispielsweise bogenförmigen und/oder bahnförmigen Bedruckstoff verarbeiten. Der zumindest eine Zylinder 03 kann auch ein Zylinder 03 eines Falzapparats oder allgemein eine angetriebene oder antreibbare Bedruckstoffleitwalze 03, beispielsweise Papierleitwalze 03 sein. Der zumindest eine Antrieb 02 ist bevorzugt als Elektromotor 02 und weiter bevorzugt als lagegeregelter Elektromotor 02 ausgebildet. Der Antrieb 02 ist bevorzugt als Synchronmotor 02 ausgebildet. Der Antrieb 02 ist bevorzugt als flüssigkeitsgekühlter Antrieb 02 ausgebildet. Eine solche Druckmaschine weist bevorzugt zumindest eine Druckeinheit auf. Jede Druckeinheit weist zumindest ein Druckwerk auf. Bevorzugt weist die zumindest eine Druckeinheit zumindest zwei Druckwerke auf, beispielsweise solche, die in der Form eines Offset-Doppeldruckwerks in bekannter Weise zusammenwirken. Jeder der somit zumindest zwei Formzylinder 03 weist bevorzugt einen eigenen Antrieb 02 auf, ist also Teil einer eigenen Antriebsvorrichtung 01. In einer Ausführungsform sind mehrere Zylinder 03 von einem gemeinsamen Antrieb 02 angetrieben oder antreibbar ausgebildet, beispielsweise ein Formzylinder 03 und ein in einem Druckbetrieb damit zusammenwirkender Übertragungszylinder 03.A drive device 01 a printing press has at least one drive 02 and at least one driven or driven cylinder 03 on. Such a cylinder 03 For example, a cylinder 03 or a roller 03 a printing unit of a rotary printing press, for example, a cylinder 03 an inking unit or a dampening unit or a form cylinder 03 or an impression cylinder 03 or a transfer cylinder 03 an offset printing unit. Such a rotary printing press can, for example, operate according to a gravure printing method, a high-pressure method, a flexographic printing method or an offset printing method and can, for example, process sheet-shaped and / or web-shaped printing stock. The at least one cylinder 03 can also be a cylinder 03 a folding apparatus or generally a driven or drivable Bedruckstoffleitwalze 03 , For example, paper guide 03 be. The at least one drive 02 is preferred as an electric motor 02 and more preferably as a position-controlled electric motor 02 educated. The drive 02 is preferred as a synchronous motor 02 educated. The drive 02 is preferred as a liquid-cooled drive 02 educated. Such a printing press preferably has at least one printing unit. Each printing unit has at least one printing unit. The at least one printing unit preferably has at least two printing units, for example those which cooperate in the form of an offset double printing unit in a known manner. Each of the thus at least two form cylinder 03 preferably has its own drive 02 on, so is part of its own drive device 01 , In one embodiment, multiple cylinders 03 from a common drive 02 designed driven or driven, for example, a forme cylinder 03 and a transfer cylinder cooperating therewith in a printing operation 03 ,
Der Antrieb 02 weist eine Antriebswelle 04 auf, die Teil eines Rotors 06 des Antriebs 02 ist oder die zumindest drehfest mit dem Rotor 06 des Antriebs 02 verbunden ist. Eine solche drehfeste Verbindung ist eine starre Verbindung, die bevorzugt höchstens im Zusammenhang mit einer Demontage lösbar ist. Insbesondere ist eine Drehzahl der Antriebswelle 04 und des Rotors 06 immer gleich. Der Antrieb 02 weist weiterhin zumindest einen Stator 07 auf. Der Rotor 06 ist relativ zu dem zumindest einen Stator 07 in bekannter Weise um eine gemeinsame Rotationsachse 08 des Rotors 06 und der Antriebswelle 04 rotierend oder rotierbar angeordnet. Der Rotor 06 weist zumindest einen Permanentmagnet 09 und/oder zumindest einen Elektromagnet 09, beispielsweise in Form zumindest einer Wicklung 09 auf. Der zumindest eine Stator 07 weist zumindest einen Permanentmagnet 11 und/oder zumindest einen Elektromagnet 11, beispielsweise in Form zumindest einer Wicklung 11 auf. In einer Ausführungsform ist der zumindest eine Stator 07 bevorzugt relativ zu einem Seitengestell 12 der Druckmaschine, beispielsweise einem Seitengestell 12 einer Druckeinheit oder eines Falzapparats starr angeordnet. Der zumindest eine Stator 07 ist in einer anderen Ausführungsform starr mit einem Bauteil verbunden, das relativ zu dem genannten Seitengestell 12 bewegbar angeordnet ist, beispielsweise zum Zweck einer Registereinstellung. In jedem Fall ist der zumindest eine Stator 07 bezüglich der Rotationsachse 08 des Rotors 06 starr, also nicht drehbar angeordnet.The drive 02 has a drive shaft 04 on, the part of a rotor 06 of the drive 02 is or at least rotationally fixed to the rotor 06 of the drive 02 connected is. Such a rotationally fixed connection is a rigid connection, which is preferably at most in connection with a disassembly solvable. In particular, a speed of the drive shaft 04 and the rotor 06 always the same. The drive 02 also has at least one stator 07 on. The rotor 06 is relative to the at least one stator 07 in a known manner about a common axis of rotation 08 of the rotor 06 and the drive shaft 04 arranged rotating or rotatable. The rotor 06 has at least one permanent magnet 09 and / or at least one electromagnet 09 , for example in the form of at least one winding 09 on. The at least one stator 07 has at least one permanent magnet 11 and / or at least one electromagnet 11 , for example in the form of at least one winding 11 on. In one embodiment, the at least one stator 07 preferred relative to a side frame 12 the printing press, for example, a side frame 12 a printing unit or a folder rigidly arranged. The at least one stator 07 In another embodiment, it is rigidly connected to a component that is relative to said side frame 12 is movably arranged, for example, for the purpose of register setting. In any case, the at least one stator 07 with respect to the axis of rotation 08 of the rotor 06 rigid, so not rotatable.
Die Antriebswelle 04 weist zumindest ein, bevorzugt als Getriebeeingang 13 dienendes Zahnrad 13 auf, das Antriebsritzel 13 genannt wird. Das Antriebsritzel 13 weist eine Rotationsachse 08 auf, die mit der Rotationsachse 08 des Rotors 06 und der Antriebswelle 04 übereinstimmt. Das Antriebsritzel 13 ist drehfest mit der Antriebswelle 04 verbunden. Eine solche drehfeste Verbindung ist eine starre Verbindung, die bevorzugt höchstens im Zusammenhang mit einer Demontage lösbar ist. Insbesondere ist eine Drehzahl des Antriebsritzels 13 und der Antriebswelle 04 immer gleich. Bevorzugt ist das Antriebsritzel 13 ausschließlich reibschlüssig mit der Antriebswelle 04 verbunden. Eine solche reibschlüssige Verbindung ist in einem Ausführungsbeispiel dadurch gegeben, dass das Antriebsritzel 13 in einer oder bevorzugt zwei Richtungen parallel zu der Rotationsachse 08 des Antriebsritzels 13 einen hülsenartigen Fortsatz 14 aufweist. Zumindest ein solcher hülsenartiger Fortsatz 14 umschließt einen Teil der Antriebswelle 04 und weist beispielsweise eine kegelförmige Fläche auf, deren Symmetrieachse parallel zu der Rotationsachse 08 der Antriebswelle 04 liegt. Zumindest eine solche kegelförmige Fläche wirkt beispielsweise mit einem Spannring 16 zusammen. Der Spannring 16 wird beispielsweise mittels Schrauben derart gegen die kegelförmige Fläche gepresst, dass eine Verformung des entsprechenden hülsenartigen Fortsatzes 14 erfolgt, wodurch eine reibschlüssige Verbindung zwischen Antriebswelle 04 und Antriebsritzel 13 besteht. Es ist auch möglich, zumindest ein Zwischenelement 34 zwischen Antriebswelle 04 und Antriebsritzel 13 anzuordnen, beispielsweise um eine passende kegelförmige Fläche zu garantieren.The drive shaft 04 has at least one, preferably as a transmission input 13 serving cogwheel 13 on, the drive pinion 13 is called. The drive pinion 13 has an axis of rotation 08 on that with the rotation axis 08 of the rotor 06 and the drive shaft 04 matches. The drive pinion 13 is non-rotatable with the drive shaft 04 connected. Such a rotationally fixed connection is a rigid connection, which is preferably at most in connection with a disassembly solvable. In particular, a rotational speed of the drive pinion 13 and the drive shaft 04 always the same. The drive pinion is preferred 13 only frictionally engaged with the drive shaft 04 connected. Such a frictional connection is given in one embodiment in that the drive pinion 13 in one or preferably two directions parallel to the axis of rotation 08 of the drive pinion 13 a sleeve-like extension 14 having. At least one such sleeve-like extension 14 encloses a part of the drive shaft 04 and has, for example, a conical surface whose axis of symmetry is parallel to the axis of rotation 08 the drive shaft 04 lies. At least one such conical surface acts, for example, with a clamping ring 16 together. The clamping ring 16 For example, by means of screws pressed against the conical surface such that a deformation of the corresponding sleeve-like extension 14 takes place, whereby a frictional connection between the drive shaft 04 and pinion gear 13 consists. It is also possible, at least one intermediate element 34 between drive shaft 04 and pinion 13 to arrange, for example, to guarantee a matching conical surface.
Ein Zapfen 17 des zumindest einen Zylinders 03 weist zumindest ein, bevorzugt als Getriebeausgang 18 dienendes Zahnrad 18 auf, das Zapfenrad 18 genannt wird. Das Zapfenrad 18 ist drehfest mit dem Zapfen 17 des zumindest einen Zylinders 03 verbunden. Eine solche drehfeste Verbindung ist eine starre Verbindung, die bevorzugt höchstens im Zusammenhang mit einer Demontage lösbar ist. Insbesondere ist eine Drehzahl des Zapfens 17 und des gesamten Zylinders 03 immer gleich und haben Zylinder 03 und Zapfen 17 eine gemeinsame Rotationsachse. Bevorzugt ist das Zapfenrad 18 ausschließlich reibschlüssig mit dem Zapfen 17 des zumindest einen Zylinders 03 verbunden. Bevorzugt weist das Zapfenrad 18 zumindest einen hülsenförmigen Fortsatz auf, der analog zu den Ausführungen zum Antriebsritzel 13 mittels beispielsweise zumindest eines Spannrings für eine reibschlüssige Verbindung zwischen Zapfen 17 und Zapfenrad 18 sorgt. Die Rotationsachse 08 der Antriebswelle 04 und die Rotationsachse des Zylinders 03 liegen bevorzugt parallel zueinander.A cone 17 of the at least one cylinder 03 has at least one, preferably as a transmission output 18 serving cogwheel 18 on, the pinwheel 18 is called. The pinwheel 18 is rotatable with the pin 17 of the at least one cylinder 03 connected. Such a rotationally fixed connection is a rigid connection, which is preferably at most in connection with a disassembly solvable. In particular, a rotational speed of the pin 17 and the entire cylinder 03 always the same and have cylinders 03 and cones 17 a common axis of rotation. The pin wheel is preferred 18 only frictionally engaged with the pin 17 of the at least one cylinder 03 connected. Preferably, the pin wheel 18 at least one sleeve-shaped extension, which is analogous to the versions of the drive pinion 13 by means of, for example, at least one clamping ring for a frictional connection between pins 17 and pinwheel 18 provides. The rotation axis 08 the drive shaft 04 and the axis of rotation of the cylinder 03 are preferably parallel to each other.
Die Antriebsvorrichtung 01 weist zumindest einen Ölraum 19 auf. Der Ölraum 19 ist bevorzugt Bestandteil des Seitengestells 12 der Druckeinheit oder des Falzapparats. Der Ölraum 19 weist zumindest zwei Öffnungen 21; 22 auf. Durch eine erste Öffnung 21 des Ölraums 19 ragt die Antriebswelle 04 des Antriebs 02. Das Antriebsritzel 13 ist, bezogen auf eine axiale Richtung A entlang der Antriebswelle 04, auf einer dem Ölraum 19 zugewandten Seite, bevorzugt einer Innenseite einer Seitenwand 23; 24 des Ölraums 19, bevorzugt einer äußeren Seitenwand 23 des Ölraums 19 an der Antriebswelle 04 angeordnet. Der zumindest eine Stator 07 des Antriebs 02 ist bezogen auf die axiale Richtung A entlang der Antriebswelle 04 auf einer dem Ölraum 19 abgewandten Seite, bevorzugt einer Außenseite einer Seitenwand 23; 24, bevorzugt der äußeren Seitenwand 23 des Ölraums 19 angeordnet. Die erste Öffnung 21 weist bevorzugt in zumindest einer Richtung senkrecht zu der Rotationsachse 08 der Antriebswelle 04 eine Ausdehnung auf, die kleiner ist, als eine Ausdehnung des Stators 07 in dieser Richtung. Bevorzugt sind der Ölraum 19 und sämtliche Permanentmagnete 09; 11 und/oder Elektromagnete 09; 11 des Antriebs 02 relativ zueinander so angeordnet, dass eine Ebene senkrecht zu der Rotationsachse 08 der Antriebswelle 08 existiert, wobei der Ölraum 19 vollständig in einem ersten von dieser Ebene festgelegten Halbraum liegt und wobei sämtliche Permanentmagnete 09; 11 und/oder Elektromagnete 09; 11 in einem zweiten von dieser Ebene festgelegten Halbraum angeordnet sind, der von dem ersten Halbraum verschieden ist.The drive device 01 has at least one oil room 19 on. The oil room 19 is preferably part of the side frame 12 the printing unit or the folder. The oil room 19 has at least two openings 21 ; 22 on. Through a first opening 21 of the oil room 19 protrudes the drive shaft 04 of the drive 02 , The drive pinion 13 is, relative to an axial direction A along the drive shaft 04 , on one of the oil room 19 facing side, preferably an inner side of a side wall 23 ; 24 of the oil room 19 , preferably an outer sidewall 23 of the oil room 19 on the drive shaft 04 arranged. The at least one stator 07 of the drive 02 is relative to the axial direction A along the drive shaft 04 on a the oil room 19 opposite side, preferably an outer side of a side wall 23 ; 24 , preferably the outer side wall 23 of the oil room 19 arranged. The first opening 21 preferably has in at least one direction perpendicular to the axis of rotation 08 the drive shaft 04 an extension that is smaller than an extension of the stator 07 in this direction. Preference is given to the oil space 19 and all permanent magnets 09 ; 11 and / or electromagnets 09 ; 11 of the drive 02 relative to each other so arranged that a plane perpendicular to the axis of rotation 08 the drive shaft 08 exists, the oil room 19 is completely in a first half space defined by this level and wherein all the permanent magnets 09 ; 11 and / or electromagnets 09 ; 11 are arranged in a second half-space defined by this plane, which is different from the first half-space.
Durch eine zweite Öffnung 22, die bevorzugt von der ersten Öffnung 21 verschieden ist, ragt bevorzugt der Zapfen 17 des zumindest einen Zylinders 03. An dieser Stelle wird darauf verwiesen, dass unter einem Zapfen 17 des zumindest einen Zylinders 03 auch jede Art von Welle zu verstehen ist, die eine Verlängerung eines Ballens 26 des zumindest einen Zylinders 03 darstellt, unabhängig von ihrem Durchmesser. Insbesondere ist der Zapfen 17 natürlich drehfest mit dem Ballen 26 verbunden, wobei diese Verbindung genauso drehfest ist, wie die Verbindung des Zapfens 17 mit dem gesamten Zylinder 03. Das Zapfenrad 18 ist, bezogen auf eine axiale Richtung B entlang des Zapfens 17 des zumindest einen Zylinders 03, auf einer dem Ölraum 19 zugewandten Seite, bevorzugt einer Innenseite einer Seitenwand 23; 24, bevorzugt einer inneren Seitenwand 24 des Ölraums 19 an dem Zapfen 17 des zumindest einen Zylinders 03 angeordnet. Der zumindest eine Zylinder 03 ist bezogen auf die axiale Richtung B entlang des Zapfens 17 dieses Zylinders 03 auf einer dem Ölraum 19 abgewandten Seite, bevorzugt einer Außenseite einer Seitenwand 23; 24, bevorzugt der inneren Seitenwand 24 des Ölraums 19 angeordnet.Through a second opening 22 that prefers from the first opening 21 is different, the pin preferably protrudes 17 of the at least one cylinder 03 , At this point it is referred to that under a pin 17 of the at least one cylinder 03 Also, any kind of wave is understood to be an extension of a bale 26 of the at least one cylinder 03 regardless of its diameter. In particular, the pin is 17 of course with the bale 26 connected, this connection is just as rotationally fixed as the connection of the pin 17 with the entire cylinder 03 , The pinwheel 18 is, relative to an axial direction B along the pin 17 of the at least one cylinder 03 , on one of the oil room 19 facing side, preferably an inner side of a side wall 23 ; 24 , preferably an inner sidewall 24 of the oil room 19 on the pin 17 of the at least one cylinder 03 arranged. The at least one cylinder 03 is relative to the axial direction B along the pin 17 this cylinder 03 on a the oil room 19 opposite side, preferably an outer side of a side wall 23 ; 24 , preferably the inner sidewall 24 of the oil room 19 arranged.
Das Zapfenrad 18 ist in dem gleichen Ölraum 19 angeordnet, wie das Antriebsritzel 13.The pinwheel 18 is in the same oil room 19 arranged as the drive pinion 13 ,
Der zumindest eine Stator 07 ist außerhalb dieses Ölraums 19 angeordnet, bevorzugt auf einer Seite des Ölraums 19 die einem angeordneten Druckwerk oder Falzapparat abgewandt ist. Der Ballen 26 des zumindest einen Zylinders 03 ist ebenfalls außerhalb dieses Ölraums 19 angeordnet, bevorzugt auf einer Seite des Ölraums 19, die dem angeordneten Druckwerk oder Falzapparat zugewandt ist. Bevorzugt befindet sich also der Ölraum 19 bezogen auf die axiale Richtung B entlang des Zapfens 17 des zumindest einen Zylinders 03 zwischen dem zumindest einen Zylinder 03 und dem zumindest einen Stator 07 des Antriebs 02. Das Antriebsritzel 13 und das Zapfenrad 18 sind beide jeweils Teile eines Getriebes 27, das antriebstechnisch zwischen den Antrieb 02 und den zumindest einen Zylinder 03 geschaltet ist. Dieses Getriebe 27 ist dementsprechend vollständig innerhalb des einen Ölraums 19 angeordnet. Prinzipiell wäre auch denkbar, den Antrieb 02 und den Ballen 26 des zumindest einen Zylinders 03 auf einer gleichen Seite des Ölraums 19 anzuordnen, wobei dann für entsprechende Platzverhältnisse zu sorgen ist. Das Getriebe 27 kann neben dem als Getriebeeingang 13 ausgebildeten Antriebsritzel 13 und dem als Getriebeausgang 18 ausgebildeten Zapfenrad 18 noch zumindest ein Bauteil aufweisen, das einer Übertragung eines Drehmoments dient und zwischen den Getriebeeingang 13 und den Getriebeausgang 18 geschaltet ist, beispielsweise zumindest ein weiteres Zahnrad und/oder zumindest eine Kette und/oder zumindest einen Riemen und/oder zumindest eine Welle. Bevorzugt steht jedoch das Antriebsritzel 13 in direktem Kontakt und in Eingriff mit dem Zapfenrad 18. Das bedeutet, dass das Zapfenrad 18 direkt über das Antriebsritzel 13 angetrieben oder antreibbar ist. Bevorzugt sind das Antriebsritzel 13 und das Zapfenrad 18 jeweils geradverzahnt ausgebildet. Verzahnungen von Antriebsritzel 13 und Zapfenrad 18 weisen also Flankenflächen auf, die parallel zu der Rotationsachse 08 der Antriebswelle 04 ausgerichtet sind.The at least one stator 07 is outside of this oil room 19 arranged, preferably on one side of the oil space 19 which is remote from an arranged printing unit or folder. The bale 26 of the at least one cylinder 03 is also outside of this oil room 19 arranged, preferably on one side of the oil space 19 , which faces the arranged printing unit or folder. Preferably, therefore, there is the oil space 19 relative to the axial direction B along the pin 17 of the at least one cylinder 03 between the at least one cylinder 03 and the at least one stator 07 of the drive 02 , The drive pinion 13 and the pinwheel 18 Both are each parts of a transmission 27 , the drive technology between the drive 02 and the at least one cylinder 03 is switched. This gear 27 is therefore completely within one oil space 19 arranged. In principle, the drive would also be conceivable 02 and the bale 26 of the at least one cylinder 03 on the same side of the oil room 19 to arrange, in which case to provide appropriate space. The gear 27 can next to that as a transmission input 13 trained drive pinion 13 and that as a transmission output 18 trained pin wheel 18 still have at least one component which serves to transmit a torque and between the transmission input 13 and the transmission output 18 is switched, for example, at least one further gear and / or at least one chain and / or at least one belt and / or at least one shaft. Preferably, however, is the drive pinion 13 in direct contact and in engagement with the pin wheel 18 , That means that the pin wheel 18 directly over the drive pinion 13 is driven or driven. The drive pinion is preferred 13 and the pinwheel 18 each trained straight teeth. Gears of drive pinion 13 and pinwheel 18 So have flank surfaces that are parallel to the axis of rotation 08 the drive shaft 04 are aligned.
An der ersten Öffnung 21 des Ölraums 19, durch die die Antriebswelle 04 ragt und/oder an der zweiten Öffnung 22 des Ölraums 19, durch die der Zapfen 17 des zumindest einen Zylinders 03 ragt, ist jeweils bevorzugt zumindest eine Dichtung 28 angeordnet. Jede solche Dichtung 28 ist bevorzugt als Wellendichtring 28, insbesondere Radialwellendichtring 28 nach DIN 3760 und/oder als Labyrinthdichtung 28 ausgebildet. Bevorzugt ist der Antrieb 02 derart angeordnet, dass ein Gehäuse 29 des Antriebs 02 direkt an einer Seitenwand 23; 24 des Ölraums 19 angeordnet, insbesondere befestigt, beispielsweise angeschraubt ist. Das bedeutet, dass die zumindest eine Dichtung 28 den Ölraum 19 von einem Innenraum 31 des Antriebs 02 trennt. Dabei ist es auch möglich, dass die erste Öffnung 21 des Ölraums 19 zum Teil von dem Gehäuse 29 des Antriebs 02 und zum Teil von einer Dichtung 28 geschlossen wird, dass also die Dichtung 28 nur mit dem Gehäuse 29 des Antriebs 02 und gegebenenfalls mit der Antriebswelle 04 in Kontakt steht und nicht mit der Seitenwand 23.At the first opening 21 of the oil room 19 through which the drive shaft 04 protrudes and / or at the second opening 22 of the oil room 19 through which the pin 17 of the at least one cylinder 03 protrudes, each is preferably at least one seal 28 arranged. Every such seal 28 is preferred as a shaft seal 28 , in particular radial shaft seal 28 according to DIN 3760 and / or as a labyrinth seal 28 educated. The drive is preferred 02 arranged such that a housing 29 of the drive 02 directly on a side wall 23 ; 24 of the oil room 19 arranged, in particular fastened, for example, is screwed. That means the at least one seal 28 the oil room 19 from an interior 31 of the drive 02 separates. It is also possible that the first opening 21 of the oil room 19 partly from the case 29 of the drive 02 and partly from a seal 28 it is concluded that so the seal 28 only with the housing 29 of the drive 02 and optionally with the drive shaft 04 is in contact and not with the sidewall 23 ,
Beispielsweise um zu verhindern, dass Öl oder Schmutz von dem Ölraum 19 in den Antrieb 02, insbesondere in den Innenraum 31 des Antriebs 02 gelangt, ist der Innenraum 31 des Antriebs 02 mit einem Überdruck gegenüber dem Ölraum 19 beaufschlagt. Sollte der Antrieb 02 mehrere Innenräume 31 aufweisen, so ist zumindest der Innenraum 31 mit einem Überdruck gegenüber dem Ölraum 19 beaufschlagt, der durch die zumindest eine Dichtung 28 von dem Ölraum 19 getrennt ist. Der relative Überdruck entsteht bevorzugt dadurch, dass in dem Innenraum 31 des Antriebs 02 ein Überdruck gegenüber einem Atmosphärendruck herrscht. Der Überdruck des Innenraums 31 des Antriebs 02 gegenüber einem kleinsten ihn umgebenden Druck und/oder gegenüber dem Druck im Ölraum 19 beträgt bevorzugt zwischen 0,05 bar und 0,3 bar, weiter bevorzugt zwischen 0,1 bar und 0,2 bar. Um den Überdruck zu gewährleisten, ist bevorzugt eine Druckversorgungsleitung 33, beispielsweise eine Druckluftleitung 33 an den Innenraum 31 des Antriebs 02 angeschlossen. Diese Druckversorgungsleitung 33 kann versorgungsseitig beispielsweise an einen Kompressor oder eine zentrale Druckluftversorgung angeschlossen sein.For example, to prevent oil or debris from the oil space 19 in the drive 02 , especially in the interior 31 of the drive 02 enters, is the interior 31 of the drive 02 with an overpressure in relation to the oil room 19 applied. Should the drive 02 several interiors 31 have, at least the interior 31 with an overpressure in relation to the oil room 19 acted upon by the at least one seal 28 from the oil room 19 is disconnected. The relative overpressure is preferably created by the fact that in the interior 31 of the drive 02 an overpressure against an atmospheric pressure prevails. The overpressure of the interior 31 of the drive 02 to a minimum pressure surrounding it and / or to the pressure in the oil space 19 is preferably between 0.05 bar and 0.3 bar, more preferably between 0.1 bar and 0.2 bar. In order to ensure the overpressure, a pressure supply line is preferred 33 , For example, a compressed air line 33 to the interior 31 of the drive 02 connected. This pressure supply line 33 can be connected on the supply side, for example, to a compressor or a central compressed air supply.
Die Druckversorgungsleitung 33 weist zumindest einen Druckminderer auf, der für eine Begrenzung eines im Innenraum 31 des Antriebs 02 herrschenden Überdrucks sorgt.The pressure supply line 33 has at least one pressure reducer, which is for a limitation of an interior 31 of the drive 02 prevailing overpressure provides.
Insbesondere ist ein Druck in einem Bereich der Druckversorgungsleitung 33, der strömungstechnisch vor dem Druckminderer liegt, zumindest so groß, wie ein Druck in einem Beriech der Druckversorgungsleitung 33, der strömungstechnisch hinter dem Druckminderer liegt. Werter bevorzugt ist an den Innenraum 31 und/oder die Druckversorgungsleitung 33 ein Überdruckventil angeschlossen, um einen zu großen Überdruck zu verhindern. Der mit dem Überdruck beaufschlagte Innenraum 31 ist bevorzugt durch entsprechende Maßnahmen abgedichtet, um einen übermäßigen Druckverlust zu verhindern. Bevorzugt weist die Druckversorgungsleitung 33 zumindest eine Abzweigung auf, so dass zumindest zwei Antriebe 02 zumindest einer Druckeinheit mittels einer gemeinsamen Druckversorgungsleitung 33 mit einem Überdruck beaufschlagbar sind. In einer Ausführungsform ist ein Druckminderer für die gesamte Druckversorgungsleitung angeschlossen. In einer anderen Ausführungsform ist in jeder Abzweigung je ein Druckminderer angeschlossen.In particular, a pressure is in an area of the pressure supply line 33 , which is upstream of the pressure reducer, at least as large as a pressure in a Beriech the pressure supply line 33 , which lies fluidically behind the pressure reducer. Werter is preferred to the interior 31 and / or the pressure supply line 33 a pressure relief valve connected to prevent excessive pressure. The pressure applied to the interior 31 is preferably sealed by appropriate measures to prevent excessive pressure loss. Preferably, the pressure supply line 33 at least one turn-off, so that at least two drives 02 at least one printing unit by means of a common pressure supply line 33 can be acted upon with an overpressure. In one embodiment, a pressure reducer is connected to the entire pressure supply line. In another embodiment, a pressure reducer is connected in each branch.
Die Antriebswelle 04 ist bevorzugt mittels zumindest zweier Lager 32 relativ zu dem zumindest einen Stator 07 und/oder dem Seitengestell 12 gelagert. Die zumindest zwei Lager 32 können als Gleitlager 32 ausgebildet sein, sind jedoch bevorzugt als Wälzlager 32 ausgebildet. In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Antriebswelle 04 über zumindest drei Lager 32, bevorzugt Wälzlager 32 gelagert. Dabei sind bevorzugt zumindest zwei der Lager 32 als Kugellager 32, insbesondere Rillenkugellager 32 ausgebildet und ist bevorzugt zumindest eines der Lager 32 als Zylinderrollenlager 32 ausgebildet. Bevorzugt sind dabei zumindest zwei der Lager 32 direkt nebeneinander, weiter bevorzugt in direktem Kontakt miteinander angeordnet. Bevorzugt ist zumindest ein Lager 32 bezüglich der axialen Richtung A entlang der Antriebswelle 04 auf einer Seite des Rotors 06 angeordnet und sind zumindest zwei Lager 32 bezüglich der axialen Richtung A entlang der Antriebswelle 04 auf einer anderen Seite des Rotors 06 angeordnet. In einem Ausführungsbeispiel ist auf einer dem Antriebsritzel 13 abgewandten Seite des Rotors 06 ein Kugellager 32 angeordnet und ist auf einer dem Antriebsritzel 13 zugewandten Seite des Rotors 06 ein Kugellager 32 angeordnet, das direkt mit einem Zylinderrollenlager 32 in Kontakt steht, das einen noch kleineren Abstand zu dem Antriebsritzel 13 aufweist als jegliches Kugellager 32.The drive shaft 04 is preferably by means of at least two bearings 32 relative to the at least one stator 07 and / or the side frame 12 stored. The at least two camps 32 can as a plain bearing 32 be formed, but are preferred as a rolling bearing 32 educated. In a preferred embodiment, the drive shaft 04 over at least three camps 32 , preferably rolling bearings 32 stored. At least two of the bearings are preferred 32 as a ball bearing 32 , in particular deep groove ball bearings 32 is formed and is preferably at least one of the bearings 32 as a cylindrical roller bearing 32 educated. At least two of the bearings are preferred 32 directly next to each other, more preferably arranged in direct contact with each other. At least one bearing is preferred 32 with respect to the axial direction A along the drive shaft 04 on one side of the rotor 06 arranged and are at least two camps 32 with respect to the axial direction A along the drive shaft 04 on another side of the rotor 06 arranged. In one embodiment, on one of the drive pinion 13 opposite side of the rotor 06 a ball bearing 32 arranged and is on a the drive pinion 13 facing side of the rotor 06 a ball bearing 32 arranged directly with a cylindrical roller bearing 32 in contact, which is an even smaller distance to the drive pinion 13 than any ball bearing 32 ,
Bevorzugt ist zumindest ein Lager 32 nahe an dem Antriebsritzel 13 angeordnet. Ein axialer Abstand in Richtung A der Antriebswelle 04 zwischen dem Antriebsritzel 13 und einem dem Antriebritzel 13 am nächsten liegenden Lager 32 der Antriebswelle 04 beträgt bevorzugt weniger als 20 cm, weiter bevorzugt weniger als 10 cm und noch weiter bevorzugt weniger als 5 cm. Bevorzugt ist die Dichtung 28, die die erste Öffnung 21 abdichtet, in unmittelbarer Umgebung des ihr nächsten Lagers 32 angeordnet. Bevorzugt ist die Dichtung 28, die die erste Öffnung 21 abdichtet, in unmittelbarer Umgebung des Antriebsritzels 13 angeordnet. Weiter bevorzugt ist die Dichtung 28, die die erste Öffnung 21 abdichtet, zwischen dem Antriebsritzel 13 und dem ihr nächsten Lager 32 angeordnet.At least one bearing is preferred 32 close to the drive pinion 13 arranged. An axial distance in direction A of the drive shaft 04 between the drive pinion 13 and one the drive wheel 13 nearest warehouse 32 the drive shaft 04 is preferably less than 20 cm, more preferably less than 10 cm and even more preferably less than 5 cm. The seal is preferred 28 that the first opening 21 seals, in the immediate vicinity of her next camp 32 arranged. The seal is preferred 28 that the first opening 21 seals, in the immediate vicinity of the drive pinion 13 arranged. Further preferred is the seal 28 that the first opening 21 seals, between the drive pinion 13 and her next camp 32 arranged.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
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0101
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Antriebsvorrichtungdriving device
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0202
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Antrieb, Elektromotor, Synchronmotor, lagegeregelt, flüssigkeitsgekühltDrive, electric motor, synchronous motor, position-controlled, liquid-cooled
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0303
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Zylinder, Walze, Formzylinder, Gegendruckzylinder, Übertragungszylinder, Bedruckstoffleitwalze, PapierleitwalzeCylinder, roller, forme cylinder, impression cylinder, transfer cylinder, printing material guide roller, paper guide roller
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0404
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Antriebswelle (02)Drive shaft ( 02 )
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0505
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--
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0606
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Rotor (02)Rotor ( 02 )
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0707
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Stator (02)Stator ( 02 )
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0808
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Rotationsachse (04, 06, 13)Rotation axis ( 04 . 06 . 13 )
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0909
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Permanentmagnet, Elektromagnet, Wicklung (06)Permanent magnet, electromagnet, winding ( 06 )
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1010
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--
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1111
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Permanentmagnet, Elektromagnet, Wicklung (07)Permanent magnet, electromagnet, winding ( 07 )
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1212
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Seitengestellside frame
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1313
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Getriebeeingang, Zahnrad, AntriebsritzelTransmission input, gear, drive pinion
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1414
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Fortsatz (13)Extension ( 13 )
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1515
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--
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1616
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Spannungtension
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1717
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Zapfen (03)Cones ( 03 )
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1818
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Getriebeausgang, Zahnrad, ZapfenradTransmission output, gear, pinion
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1919
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Ölraumoil space
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2020
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--
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2121
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Öffnung (19), ersteOpening ( 19 ), first
-
2222
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Öffnung (19), zweiteOpening ( 19 ), second
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2323
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Seitenwand (19), äußereSide wall ( 19 ), outer
-
2424
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Seitenwand (19), innereSide wall ( 19 ), inner
-
2525
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--
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2626
-
Ballen (03)Bales ( 03 )
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2727
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Getriebetransmission
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2828
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Dichtung, Wellendichtring, Radialwellendichtring, LabyrinthdichtungSeal, shaft seal, radial shaft seal, labyrinth seal
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2929
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Gehäuse (02)Casing ( 02 )
-
3030
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--
-
3131
-
Innenraum (02)Inner space ( 02 )
-
3232
-
Lager, Gleitlager, Wälzlager, Kugellager, Rillenkugellager, Zylinderrollenlager (04)Bearings, plain bearings, roller bearings, ball bearings, deep groove ball bearings, cylindrical roller bearings ( 04 )
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3333
-
Druckversorgungsleitung, DruckluftleitungPressure supply line, compressed air line
-
3434
-
Zwischenelementintermediate element
-
AA
-
Richtungdirection
-
BB
-
Richtungdirection
