DE102011001829A1

DE102011001829A1 - Flange lubrication device for lubricating flanges of wheel in e.g. rail vehicle, has lubricant pump for promoting lubricant from lubricant reservoir to contact elements, if required

Info

Publication number: DE102011001829A1
Application number: DE102011001829A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Köppel; Markus Kürzdörfer
Original assignee: Baier and Koeppel GmbH and Co KG
Current assignee: Baier and Koeppel GmbH and Co KG
Priority date: 2011-04-06
Filing date: 2011-04-06
Publication date: 2012-10-11

Abstract

The device (20a) has contact elements for application of lubricant on the flange (21a,21b). The contact elements are arranged at a spatially separated lubricant reservoir (26) via lubricant line (23a,23b,24a,24b) in fluid communication. A lubricant pump (25a) is provided for promoting the lubricant from the lubricant reservoir to contact elements, if required.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Spurkranzschmierung zur Schmierung eines Spurkranzes eines Schienenfahrzeuges, eines Krans oder eines Zweiwegefahrzeuges, wobei die Spurkranzschmierung ein Kontaktelement, das zum Auftragen von Schmierstoff mit dem Spurkranz in Kontakt gehalten wird, aufweist.The present invention relates to a wheel flange lubrication for lubricating a wheel flange of a rail vehicle, a crane or a two-way vehicle, wherein the wheel flange lubrication, a contact element, which is held for the application of lubricant to the flange in contact.

Aus der Deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 20 2008 001 220 U1 ist eine Spurkranzschmierung zur Aufbringung von Schmierstoff durch mindestens eine Sprühdüse vorbekannt. Einem Schmierstoffreservoir wird Schmierstoff entnommen und in einer Mischkammer mit Druckluft zur Ausbildung eines Schmierstoff-Luft-Gemisches vermengt. Über Sprühdüsen wird das Schmierstoff-Luft-Gemisch auf einen Spurkranz eines Schienenfahrzeuges aufgetragen, so dass eine Schmierung zwischen Rad und Schiene erfolgt. Diese Spurkranzschmierung ist jedoch aufwändig und damit in der Anschaffung vergleichsweise teurer.From the German Utility Model DE 20 2008 001 220 U1 Flange lubrication is known for applying lubricant through at least one spray nozzle. A lubricant reservoir lubricant is removed and mixed in a mixing chamber with compressed air to form a lubricant-air mixture. The lubricant-air mixture is applied to a wheel flange of a rail vehicle via spray nozzles, so that lubrication takes place between the wheel and the rail. However, this wheel flange lubrication is complex and thus relatively expensive to purchase.

Bei einer anderen, bereits bekannten Spurkranzschmierung werden Fette über die Schiene an den Spurkranz der Schienenfahrzeuge aufgetragen. Dies erfolgt beispielsweise über Schmierleisten, die an der Schiene angeordnet sind, oder über entsprechende Bohrungen in den Schienen.In another, already known wheel flange lubrication fats are applied via the rail to the flange of the rail vehicles. This is done for example via lubrication strips, which are arranged on the rail, or via corresponding holes in the rails.

Darüber hinaus sind Spurkranzschmierungen auf der Basis von Graphitstiften gebräuchlich, die mittels einer Feder gegen einen Spurkranz eines Schienenfahrzeuges gedrückt werden. Über die Graphitstifte wird der Spurkranz mit Graphit geschmiert. Dabei tritt aber ein hoher und damit schneller Verschleiß des Graphitstiftes auf, so dass der Einsatz von Graphitstiften mit vergleichsweise hohen Kosten verbunden ist.In addition, wheel flange lubrication on the basis of graphite pins are common, which are pressed by a spring against a wheel flange of a rail vehicle. The wheel flange is lubricated with graphite via the graphite pins. But there occurs a high and thus faster wear of the graphite pencil, so that the use of graphite pencils is associated with relatively high costs.

Ausgehend vom beschriebenen Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine vorteilhafte Spurkranzschmierung anzugeben.Based on the described prior art, it is an object of the present invention to provide an advantageous flange lubrication.

Diese Aufgabe wird durch eine Spurkranzschmierung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Verschiedene Ausführungsformen der Erfindung werden von den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a wheel flange lubrication with the features of claim 1. Various embodiments of the invention are indicated by the dependent claims.

Die Erfindung umfasst eine Spurkranzschmierung zur Schmierung eines Spurkranzes eines Schienenfahrzeuges, eines Krans oder eines Zweiwegefahrzeuges, wobei die Spurkranzschmierung ein Kontaktelement, das zum Auftragen von Schmierstoff mit dem Spurkranz in Kontakt gehalten wird, aufweist. Erfindungsgemäß steht das Kontaktelement über eine Schmierstoffleitung mit einem räumlich getrennt angeordneten Schmierstoffreservoir in Fluidverbindung. Weiterhin ist eine Schmierstoffpumpe vorgesehen, die bedarfsweise Schmierstoff aus dem Schmierstoffreservoir an das Kontaktelement fördert.The invention includes a flange lubrication for lubricating a wheel flange of a rail vehicle, a crane or a two-way vehicle, wherein the wheel flange lubrication, a contact element, which is held for applying lubricant to the flange in contact. According to the invention, the contact element is in fluid communication via a lubricant line with a spatially separated lubricant reservoir. Furthermore, a lubricant pump is provided which, if necessary, promotes lubricant from the lubricant reservoir to the contact element.

Da das Kontaktelement über eine Schmierstoffleitung mit Schmierstoff versorgt wird, kann die Verwendung von teuren Graphitstiften vermieden werden. Statt Graphit können Standardspurkranzschmierstoffe eingesetzt werden, die deutlich billiger als Graphitstifte sind und eine wesentlich bessere Verschleißreduzierung des Spurkranzes bewirken. Darüber hinaus wird eine höhere Wartungsfreundlichkeit erreicht, da ein Austausch abgenutzter Graphitstifte entfällt. Bei der erfindungsgemäßen Spurkranzschmierung muss lediglich das Schmierstoffreservoir von Zeit zu Zeit mit Schmierstoff aufgefüllt werden.Since the contact element is supplied with lubricant via a lubricant line, the use of expensive graphite pins can be avoided. Instead of graphite standard lane lubricants can be used, which are significantly cheaper than graphite pins and cause a much better wear reduction of the flange. In addition, a greater ease of maintenance is achieved, since an exchange of worn graphite pencils is eliminated. In the wheel flange lubrication according to the invention, only the lubricant reservoir needs to be filled with lubricant from time to time.

Gegenüber der klassischen Schmierung, bei der Schmierstoff auf die Spurkränze aufgesprüht wird, ergeben sich aufgrund der erfindungsgemäßen Spurkranzschmierung erhebliche Kostenvorteile, da kein Kompressoraggregat benötigt wird. Durch die entfallenden Wartungskosten für das Kompressoraggregat kann eine Kostenreduktion um bis zu 70% erreicht werden. Darüber hinaus kann etwa 90% des benötigten Platzes eingespart werden und das Gewicht kann um bis zu 50 kg reduziert sein, was einer Gewichtsreduktion um 80% entsprechen kann.Compared to the classic lubrication, in which lubricant is sprayed onto the flanges, arise due to the wheel flange lubrication invention significant cost advantages, since no compressor unit is needed. By eliminating the maintenance costs for the compressor unit, a cost reduction by up to 70% can be achieved. In addition, about 90% of the required space can be saved and the weight can be reduced by up to 50 kg, which can correspond to a weight reduction of 80%.

Das Kontaktelement kann beispielsweise als Kontaktstift ausgestaltet sein, der in einem gleitenden Kontakt mit dem Spurkranz gehalten wird. Ein solcher Kontaktstift ist besonders leicht herstellbar. Alternativ kann das Kontaktelement durch einen Rollkörper gebildet werden, der in einem rollenden Kontakt mit dem Spurkranz gehalten wird. Ein solcher Rollkörper verursacht gegenüber einem Kontaktstift weniger Reibung zwischen Kontaktelement und Spurkranz.The contact element may for example be designed as a contact pin, which is held in sliding contact with the flange. Such a contact pin is particularly easy to produce. Alternatively, the contact element may be formed by a rolling body held in rolling contact with the flange. Such a rolling body causes less friction between the contact element and flange relative to a contact pin.

Vorzugsweise ist zwischen dem Schienenfahrzeug und dem Kontaktelement eine wirksame Federeinrichtung, insbesondere Druckfeder, zum Andrücken des Kontaktelementes an den Spurkranz vorgesehen. Durch diese Federeinrichtung wird ein entsprechender Kontakt zwischen Kontaktelement und Spurkranz sichergestellt.Preferably, an effective spring device, in particular compression spring, is provided for pressing the contact element against the flange, between the rail vehicle and the contact element. By this spring means a corresponding contact between the contact element and flange is ensured.

Die Spurkranzschmierung kann eine Mehrzahl von Kontaktelementen umfassen, die aus einem gemeinsamen Schmierstoffreservoir mit Schmierstoff versorgt werden. Auf diese Weise kann mit einem einzigen Schmierstoffreservoir an mehreren Stellen geschmiert werden, wodurch sich Kostenvorteile ergeben.Flange lubrication may include a plurality of contact elements supplied with lubricant from a common lubricant reservoir. In this way can be lubricated with a single lubricant reservoir in several places, resulting in cost advantages.

Die Förderung von Schmierstoff zu einer Mehrzahl von Kontaktelementen kann auf unterschiedliche Arten und Weisen erfolgen. In einer Ausführungsform weist die Schmierstoffpumpe mehrere Pumpenelemente auf, wobei ein Pumpenelement jeweils ein Kontaktelement oder eine Gruppe von Kontaktelementen mit Schmierstoff versorgt. In einer anderen Ausführungsform sind zwischen der Schmierstoffpumpe und dem Kontaktelement ein oder mehrere Progressivverteiler angeordnet, um den von der Schmierstoffpumpe geförderten Schmierstoff auf die Mehrzahl zugeordneter Kontaktelemente aufzuteilen.The promotion of lubricant to a plurality of contact elements can different ways are done. In one embodiment, the lubricant pump has a plurality of pump elements, wherein a pump element supplies a contact element or a group of contact elements with lubricant. In another embodiment, one or more progressive distributor are arranged between the lubricant pump and the contact element to divide the lubricant pumped by the lubricant pump to the plurality of associated contact elements.

Vorzugsweise umfasst die Spurkranzschmierung einen unmittelbar oder mittelbar am Schienenfahrzeug befestigbaren Halter zur lösbaren Befestigung des Kontaktelements. Dieser Halter kann ein Langloch zur Aufnahme einer Befestigungsschraube aufweisen. Aufgrund des Langloches wird das Kontaktelement geführt, kann aber dennoch an den Spurkranz gedrückt werden.Preferably, the wheel flange lubrication comprises a directly or indirectly fastened to the rail vehicle holder for releasably securing the contact element. This holder may have a slot for receiving a fastening screw. Due to the elongated hole, the contact element is guided, but can still be pressed against the flange.

Vorzugsweise weist das Kontaktelement einen Schmierstoffeinlass und einen Schmierstoffauslass auf, wobei der Schmierstoffauslass insbesondere als Bohrung ausgestaltet sein kann. Ein als Kontaktstift ausgestaltetes Kontaktelement wird häufig nur eine einzige Bohrung oder alternativ bzw. zusätzlich eine Schmiernut aufweisen. In einem als Rollkörper ausgestalteten Kontaktelement hingegen werden in der Regel mehrere Bohrungen vorgesehen sein.Preferably, the contact element has a lubricant inlet and a lubricant outlet, wherein the lubricant outlet can be configured in particular as a bore. A designed as a contact pin contact element is often only a single hole or alternatively or additionally have a lubrication. In contrast, in a designed as a rolling contact element, however, a plurality of holes are usually provided.

Die Schmierstoffleitung kann einen Schlauch, insbesondere einen Hochdruckschlauch, und/oder ein Rohr, insbesondere ein Stahlrohr, umfassen. Schläuche sind flexibel, besitzen jedoch möglicherweise eine geringere Lebensdauer als Rohre. Rohre hingegen sind stabiler und möglicherweise langlebiger als Schläuche, sind jedoch starr.The lubricant line may comprise a hose, in particular a high-pressure hose, and / or a pipe, in particular a steel pipe. Hoses are flexible but may have a shorter life than pipes. On the other hand, pipes are more stable and possibly more durable than hoses, but are rigid.

Vorzugsweise umfasst die erfindungsgemäße Spurkranzschmierung eine Steuereinrichtung zur Steuerung einer Schmierstofffördermenge der Pumpe. Eine solche Steuereinrichtung kann beispielsweise durch einen Bordrechner des Schienenfahrzeugs verwirklicht sein. Vorzugsweise ist die Steuereinrichtung dazu eingerichtet, die Schmierstofffördermenge der Pumpe zeitabhängig und/oder wegabhängig zu steuern. Durch die Steuereinrichtung kann eine sparsame, aber ausreichende Schmierung erreicht werden. Die Spurkranzschmierung kann auch kurvenabhängig die Schmierstofffördermenge der Pumpe einstellen und so kurvenabhängig über einen Kurvensensor, beispielsweise BEKA Fluitronic Curve^®, oder ein Steuergerät betrieben werden.The wheel flange lubrication according to the invention preferably comprises a control device for controlling a lubricant delivery rate of the pump. Such a control device can be realized for example by an on-board computer of the rail vehicle. Preferably, the control device is adapted to control the lubricant delivery rate of the pump time-dependent and / or path-dependent. By the controller, an economical but sufficient lubrication can be achieved. Flange lubrication can also adjust the lubricant delivery rate of the pump depending on the curve and thus be operated curve-dependent via a curve sensor, eg BEKA Fluitronic Curve ^® , or a control unit.

Weitere Details der Erfindung sollen im Folgenden mit Bezug auf die Figuren erläutert werden. Dabei zeigtFurther details of the invention will be explained below with reference to the figures. It shows

1 eine Ausführungsform einer zur erfindungsgemäßen Spurkranzschmierung gehörenden Schmiereinrichtung in einer schematischen perspektivischen Seitenansicht; 1 an embodiment of a lubrication device according to the invention for wheel flange lubrication in a schematic perspective side view;

2 eine perspektivische Rückansicht der Schmiereinrichtung aus 1; 2 a perspective rear view of the lubricating device 1 ;

3 eine weitere perspektivische Seitenansicht der Schmiereinrichtung aus 1; 3 another perspective side view of the lubrication from 1 ;

4 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Spurkranzschmierung; 4 a schematic representation of an embodiment of a wheel flange lubrication according to the invention;

5 eine schematische Darstellung weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Spurkranzschmierung; 5 a schematic representation of another embodiment of a wheel flange lubrication according to the invention;

6a eine schematische Darstellung einer Ausführungsform eines als Rollkörper ausgestalteten Kontaktelement; 6a a schematic representation of an embodiment of a designed as a rolling body contact element;

6b eine Ausführungsform eines Rohrs zur Zuleitung von Schmierstoff zu einem als Rollkörper ausgestalteten Kontaktelements und 6b an embodiment of a pipe for supplying lubricant to a configured as a rolling body contact element and

7 eine schematische Darstellung einer Graphitstift-Schmiereinrichtung nach dem Stand der Technik. 7 a schematic representation of a graphite pin lubrication device according to the prior art.

In der nachfolgenden Beschreibung werden für gleiche und gleichwirkende Teile dieselben Bezugszeichen verwendet.In the following description, the same reference numerals are used for identical and equivalent parts.

1 zeigt eine Ausführungsform einer zu einer erfindungsgemäßen Spurkranzschmierung gehörenden Schmiereinrichtung 10. Diese weist ein als Kontaktstift ausgestaltetes Kontaktelement 11 auf, in dem sich eine Bohrung 12 befindet, um Schmierstoff auf den Spurkranz aufzutragen. Die Schmiereinrichtung 10 besitzt einen Aufnahmebehälter 13, der Schmierstoff zwischenspeichern kann. An ihrer Oberseite befindet sich ein Schmierstoffeinlass 14, der eine Verschraubung aufweist, an der beispielsweise ein Hochdruckschlauch befestigt werden kann. An einer Seite ist die Schmiereinrichtung 10 mit einem Halter 15 ausgestattet, in dem sich ein Langloch 16 zur Aufnahme einer Befestigungsschraube befindet. Mit einer solchen Befestigungsschraube kann die Schmiereinrichtung 10 an einem Schienenfahrzeug befestigt werden. Durch das Langloch ist die Schmiereinrichtung 10 dabei bezüglich ihres Abstandes zum Spurkranz einstellbar. 1 shows an embodiment of a belonging to a flange lubrication lubrication device according to the invention 10 , This has a designed as a contact pin contact element 11 on, in which there is a hole 12 is located to apply lubricant to the wheel flange. The lubrication device 10 has a receptacle 13 , which can cache lubricant. At its top is a lubricant inlet 14 which has a screw connection to which, for example, a high-pressure hose can be fastened. On one side is the lubrication device 10 with a holder 15 equipped in which is a slot 16 for receiving a fastening screw is located. With such a fastening screw, the lubricating device 10 be attached to a rail vehicle. Through the slot is the lubrication device 10 adjustable with respect to their distance from the wheel flange.

2 stellt eine perspektivische Rückansicht der Schmiereinrichtung aus 1 dar. Wiederum sind der Kontaktstift 11, der Schmierstoffeinlass 14 und der Halter 15 der Schmiereinrichtung 10 deutlich zu sehen. An der Rückseite der Schmiereinrichtung befindet sich eine Federeinrichtung 17 zum Andrücken der Schmiereinrichtung 10 und damit des Kontaktstiftes 11 an einen Spurkranz. Vorliegend ist die Federeinrichtung 17 als Druckfeder ausgestaltet. 2 represents a rear perspective view of the lubrication device 1 Again, the contact pin 11 , the lubricant inlet 14 and the holder 15 the lubrication device 10 clear to see. At the back of the lubrication device is a spring device 17 for pressing the lubricating device 10 and thus the Contact pin 11 to a wheel flange. In the present case is the spring device 17 designed as a compression spring.

3 zeigt eine weitere perspektivische Seitenansicht der Schmiereinrichtung aus 1. Neben dem Kontaktstift 11 und dem Schmierstoffeinlass 14 sind insbesondere der Halter 15 und das Langloch 16 deutlich zu sehen. 3 shows a further perspective side view of the lubrication device 1 , Next to the contact pin 11 and the lubricant inlet 14 are in particular the holder 15 and the slot 16 clear to see.

Eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Spurkranzschmierung ist in 4 schematisch dargestellt. Die gezeigte Spurkranzschmierung 20a umfasst mehrere Schmiereinrichtungen 10a und 10b. Diese schmieren jeweils einen Spurkranz 21a, 21b zweier Räder 22a, 22b. Jede der Schmiereinrichtungen 10a, 10b ist über einen Schmierstoffeinlass 14a, 14b mit einem Hochdruckschlauch 23a, 23b verbunden. Dieser wird von einer Schmierstoffpumpe 25a mit zwei Pumpenelementen über zwei Rohre 24a, 24b mit Schmierstoff versorgt. Dabei wird der Schmierstoff einem Schmierstoffreservoir 26 entnommen. Die Schmierstofffördermenge der Pumpe 25a wird durch eine Steuereinrichtung 27 gesteuert.An embodiment of a wheel flange lubrication according to the invention is in 4 shown schematically. The wheel flange lubrication shown 20a includes several lubrication devices 10a and 10b , These each lubricate a wheel flange 21a . 21b two wheels 22a . 22b , Each of the lubrication devices 10a . 10b is via a lubricant inlet 14a . 14b with a high pressure hose 23a . 23b connected. This is from a lubricant pump 25a with two pump elements over two pipes 24a . 24b supplied with lubricant. The lubricant becomes a lubricant reservoir 26 taken. The lubricant delivery rate of the pump 25a is controlled by a control device 27 controlled.

Eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Spurkranzschmierung ist in 5 schematisch illustriert. Die gezeigte Spurkranzschmierung 20b umfasst vier Schmiereinrichtungen 10c bis 10f, die mit jeweils einem Spurkranz 21c bis 21f in Kontakt gehalten werden, wobei jeder der Spurkränze zu einem Rad 22c bis 22f gehört. Die Schmiereinrichtungen 10c bis 10f werden über Schmierstoffeinlässe 14c bis 14f und daran angeschlossene Schläuche 23c bis 23f mit Schmierstoff versorgt. Im Gegensatz zu der in 4 dargestellten Ausführungsform besitzt die Pumpe 25b in 5 nur ein Pumpenelement, das Schmierstoff einem Schmierstoffreservoir 26 entnimmt. Die Verteilung des Schmierstoffes an die Schmiereinheiten 10c bis 10f erfolgt über vier Rohre 24c bis 24f, die über einen Progressivverteiler 28 mit Schmierstoff versorgt werden. Die Schmierstofffördermenge der Pumpe 25b wird dabei über eine Steuereinheit 27 gesteuert.Another embodiment of a wheel flange lubrication according to the invention is shown in FIG 5 schematically illustrated. The wheel flange lubrication shown 20b includes four lubrication devices 10c to 10f , each with a flange 21c to 21f be kept in contact with each of the flanges to a wheel 22c to 22f belongs. The lubrication devices 10c to 10f are via lubricant inlets 14c to 14f and connected hoses 23c to 23f supplied with lubricant. Unlike the in 4 illustrated embodiment has the pump 25b in 5 only one pump element, the lubricant a lubricant reservoir 26 extracts. The distribution of the lubricant to the lubrication units 10c to 10f takes place via four pipes 24c to 24f that have a progressive distributor 28 be supplied with lubricant. The lubricant delivery rate of the pump 25b is via a control unit 27 controlled.

6a zeigt eine Ausführungsform eines als Rollkörper 29 ausgestalteten Kontaktelements schematisch in einer Schnittdarstellung. Dieser besitzt sechs Bohrungen 30a bis 30f, durch die Schmierstoff von der Mitte des Rollkörpers 29 an dessen Ränder fließen kann. In der Mitte des Rollkörpers 29 befindet sich eine Röhre 31, die wie in 6b verdeutlicht ist, ein Langloch 32 aufweist. Schmierstoff kann durch die Röhre 31 gepumpt werden und verlässt die Röhre über das Langloch 32, so dass der Schmierstoff durch die Bohrungen 30a bis 30f auf einen Spurkranz 33 aufgetragen werden kann. 6a shows an embodiment of a rolling body 29 designed contact element schematically in a sectional view. This has six holes 30a to 30f through the lubricant from the center of the rolling body 29 can flow at its edges. In the middle of the rolling body 29 there is a tube 31 that like in 6b is clear, a slot 32 having. Lubricant can pass through the tube 31 be pumped and leaves the tube over the slot 32 so that the lubricant passes through the holes 30a to 30f on a wheel flange 33 can be applied.

Das Prinzip einer Graphitstiftschmierung nach dem Stand der Technik ist in 7 illustriert. Ein Graphitstift 40 befindet sich an dem Spurkranz 41a eines ersten Rades eines Schienenfahrzeuges 42. Dadurch wird Graphit zur Schmierung vom Graphitstift 40 auf den ersten Spurkranz 41a übertragen. Dieser steht in Kontakt mit einer Schiene 43, auf die sich das Graphit zum Teil überträgt. Die Spurkränze 41b, 41c der nachfolgenden Räder nehmen von der Schiene 43 teilweise Graphit auf, so dass auch diese eine gewisse Schmierung erfahren.The principle of graphite pin lubrication according to the prior art is in 7 illustrated. A graphite pencil 40 is located on the wheel flange 41a a first wheel of a rail vehicle 42 , This graphite is used for lubrication of the graphite pencil 40 at the first wheel flange 41a transfer. This is in contact with a rail 43 to which the graphite transfers in part. The wheel flanges 41b . 41c the following wheels take off from the rail 43 partially graphite, so that they also experience some lubrication.

Wie bereits erwähnt, ist die Schmierung über Graphitstifte relativ teuer. Die Spurkranzschmierung nach der vorliegenden Erfindung ermöglicht Standardspurkranzschmierstoffe einzusetzen, die gegenüber Graphit erhebliche Kosten- und Verschleißvorteile aufweisen. Gegenüber einer klassischen Schmierung mittels Aufsprühen von Schmierstoff besitzt eine Spurkranzschmierung gemäß der vorliegenden Erfindung erhebliche Kosten-, Platz- und Gewichtsvorteile, da sie kein Kompressoraggregat benötigt, das durch seine notwendige Wartung im Laufe seiner Lebenszeit erhebliche Kosten verursacht. Die Kostenreduktion kann dabei in der Größenordnung von 70% liegen. Durch Verzicht auf das Kompressoraggregat, kann es zu Platzeinsparungen von bis zu 90% sowie einer Gewichtsreduktion von bis zu 80% kommen.As already mentioned, lubrication via graphite pencils is relatively expensive. Flange lubrication according to the present invention enables standard track-type lubricants to be used, which have significant cost and wear advantages over graphite. Compared with a conventional lubrication by spraying lubricant has a flange lubrication according to the present invention considerable cost, space and weight advantages, since it does not require a compressor unit, which causes considerable costs due to its necessary maintenance over its lifetime. The cost reduction can be on the order of 70%. By eliminating the compressor unit, it can lead to space savings of up to 90% and a weight reduction of up to 80%.

Die mit Bezug auf die Figuren gemachten Erläuterungen sind rein illustrativ und nicht beschränkend zu verstehen. An den beschriebenen Ausführungsformen können Änderungen vorgenommen werden, ohne den Schutzbereich der Erfindung zu verlassen, wie er in den beigefügten Ansprüchen festgelegt ist.The explanations made with reference to the figures are purely illustrative and not restrictive. Changes may be made to the described embodiments without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Schmiereinrichtunglubricator
1111: Kontaktelementcontact element
1212: Bohrungdrilling
1313: Aufnahmebehälterreceptacle
1414: Schmierstoffeinlasslubricant inlet
1515: Halterholder
1616: LanglochLong hole
1717: Federeinrichtungspring means
20a, 20b20a, 20b: SpurkranzschmierungFlange lubrication
21a–21f21a-21f: Spurkranzflange
22a–22f22a-22f: Radwheel
23a–23f23a-23f: Schlauchtube
24a–24f24a-24f: Rohrpipe
25a, 25b25a, 25b: Pumpepump
2626: Schmierstoffreservoirlubricant reservoir
2727: Steuereinheitcontrol unit
2828: Progressivverteilerprogressive feeders
2929: Rollkörperroll body
30a–30f30a-30f: Bohrungendrilling
3131: RohreTube
3232: LanglochLong hole
3333: Spurkranzflange
40 40: GraphitstiftGraphitstift
41a–41c41a-41c: Spurkranzflange
4242: Schienenfahrzeugtrack vehicle
4343: Schienerail

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202008001220 U1 [0002]

Claims

Flange lubrication ( 20a . 20b ) for lubrication of a wheel flange ( 21a . 21b . 21c . 21d . 21e . 21f . 33 ) a rail vehicle, a crane or a two-way vehicle comprising a contact element ( 11 . 29 ), which is used to apply lubricant to the flange ( 21a . 21b . 21c . 21d . 21e . 21f . 33 ) is kept in contact, characterized in that the contact element ( 11 . 29 ) via a lubricant line ( 23a . 23b . 23c . 23d . 23e . 23f . 24a . 24b . 24c . 24d . 24e . 24f ) with a spatially separated lubricant reservoir ( 26 ) is in fluid communication and that further comprises a lubricant pump ( 25a . 25b ), which, if necessary, lubricant from the lubricant reservoir ( 26 ) to the contact element ( 11 . 29 ) promotes.

Flange lubrication according to claim 1, characterized in that the contact element as a contact pin ( 11 ) which is in sliding contact with the wheel flange ( 21a . 21b . 21c . 21d . 21e . 21f . 33 ) is held.

Flange lubrication according to claim 1, characterized in that the contact element as a rolling body ( 29 ) which is in rolling contact with the flange ( 33 ) is held.

Flange lubrication according to one of the preceding claims, characterized by a between the rail vehicle and the contact element ( 11 . 29 ) effective spring device ( 17 ), in particular compression spring, for pressing the contact element ( 11 . 29 ) to the wheel flange ( 21a . 21b . 21c . 21d . 21e . 21f . 33 ).

Flange lubrication according to one of the preceding claims, characterized in that the wheel flange lubrication a plurality of contact elements ( 11 . 29 ), which consists of a common lubricant reservoir ( 26 ) are supplied with lubricant.

Flange lubrication ( 20a ) according to claim 5, characterized in that the lubricant pump ( 25a ) has a plurality of pump elements, wherein a pump element in each case a contact element ( 11 . 29 ) or a group of contact elements ( 11 . 29 ) supplied with lubricant.

Flange lubrication ( 20b ) according to claim 5, characterized in that between lubricant pump ( 25a ) and the contact element ( 11 . 29 ) one or more progressive distributors ( 28 ) are arranged to that of the lubricant pump ( 25b ) conveyed lubricant to the plurality of associated contact elements ( 11 . 29 ).

Flange lubrication according to one of the preceding claims, characterized by a holder which can be fastened directly or indirectly to the rail vehicle ( 15 ) for releasably securing the contact element ( 11 . 29 ).

Flange lubrication according to claim 8, characterized in that the holder ( 15 ) a slot ( 16 ) for receiving a fastening screw.

Flange lubrication according to one of the preceding claims, characterized in that the contact element ( 11 . 29 ) a lubricant inlet ( 14 ) and a lubricant outlet ( 12 . 30a . 30b . 30c . 30d . 30e . 30f ), wherein the lubricant outlet ( 12 ) may be configured in particular as a bore.

Flange lubrication according to one of the preceding claims, characterized in that the lubricant line a hose ( 23a . 23b . 23c . 23d . 23e . 23f ), in particular a high-pressure hose, and / or a pipe ( 24a . 24b . 24c . 24d . 24e . 24f ), in particular a steel pipe.

Flange lubrication according to one of the preceding claims, characterized by a control device ( 27 ), in particular an on-board computer of the rail vehicle, for controlling a lubricant delivery rate of the pump ( 25a . 25b ).

Flange lubrication according to claim 12, characterized in that the control device ( 27 ) is adapted to reduce the lubricant delivery rate of the pump ( 25a . 25b ) time-dependent and / or path-dependent control.