DE102010062658A1 - Fuel supply system, particularly for gas-powered motor vehicle, comprises tank and valve for selectively opening and closing tank, and bypass line is provided, which is connected in parallel to valve - Google Patents

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Alexander Gluschke
Juergen Foerster
Henri Barbier
Michael Runft
Winfried Langer
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Abstract

The fuel supply system (10) comprises a tank (12) and a valve (14) for selectively opening and closing the tank. A bypass line (16) is provided, which is connected in parallel to the valve. Another valve is provided, which is connected to the bypass line. The latter valve is designed as a check valve (18), particularly as a spring loaded check valve.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffversorgungsanlage, insbesondere eines gasbetriebenen Kraftfahrzeugs, mit einem Tank und einem den Tank wahlweise öffnenden und verschließenden Ventil. Ferner betrifft die Erfindung eine Verwendung einer Kraftstoffversorgungsanlage und ein gasbetriebenes Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage.The invention relates to a fuel supply system, in particular a gas-powered motor vehicle, with a tank and a valve which selectively opens and closes the tank. Furthermore, the invention relates to a use of a fuel supply system and a gas-powered motor vehicle with a fuel supply system according to the invention.

Kraftfahrzeuge, die mit komprimiertem Gas, insbesondere Erdgas, als Kraftstoff betrieben werden – so genannte Gasfahrzeuge –, verfügen über einen Gasverbrennungsmotor, dem ein aufbereitetes und verdichtetes Gas-Luft-Gemisch über eine Einspritzvorrichtung zur Verbrennung zugeführt wird. Da Gas bei atmosphärischem Normaldruck im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen, wie Benzin oder Dieselkraftstoff, eine geringere Energiedichte aufweist, wird während des Betankens des Kraftfahrzeugs das Gas auf ca. 200 bar bis 260 bar in einem Gastank des Kraftfahrzeugs verdichtet (CNG – Compressed Natural Gas) und dort gespeichert. Hierdurch wird gewährleistet, dass eine hinreichend große Gasmenge im Kraftfahrzeug mitgeführt werden kann.Motor vehicles fueled by compressed gas, in particular natural gas, known as gas vehicles, have a gas internal combustion engine which is supplied with a treated and compressed gas-air mixture via an injector for combustion. Since gas at normal atmospheric pressure compared to conventional fuels such as gasoline or diesel fuel, has a lower energy density, the gas is compressed to about 200 bar to 260 bar in a gas tank of the motor vehicle during refueling of the motor vehicle (CNG - compressed natural gas) and saved there. This ensures that a sufficiently large amount of gas in the vehicle can be carried.

Derartige Gastanks verfügen über Gastankventile, in denen verschiedene funktions- und sicherheitsrelevante Komponenten in einem Bauteil integriert sind. Dabei stellt in der Regel ein Magnetventil eine Absperrfunktion zwischen dem Gastank und der Umgebung sicher. Dem Magnetventil kommt die Aufgabe zu, zum einen einen sicheren Betankungsvorgang des Gastanks sicherzustellen und zum anderen ein sicheres Trennen des Tankhochdrucks nach außen und eine hohe Dichtigkeit des Tanks zu gewährleisten. Ferner soll es eine zuverlässige Versorgung des Kraftfahrzeugs mit Kraftstoff während aller Fahrbetriebszustände ermöglichen. Hierbei ist der Speicherdruck des Gases auf einen gewünschten Systemdruck, der in der Regel bei ca. 6 bar bis 9 bar liegt, zu regulieren.Such gas tanks have gas tank valves in which various functional and safety-relevant components are integrated in one component. As a rule, a solenoid valve ensures a shut-off function between the gas tank and the environment. The purpose of the solenoid valve is to ensure a safe refueling process for the gas tank and to ensure safe separation of the tank high pressure to the outside and a high level of tightness of the tank. Furthermore, it should enable a reliable supply of the motor vehicle with fuel during all driving conditions. Here, the storage pressure of the gas to a desired system pressure, which is usually at about 6 bar to 9 bar to regulate.

Aus Sicherheitsgründen müssen die Gastankventile eine Dichtigkeit von ca. 2 × 10–4 mbarl/s gewährleisten, weshalb gewöhnlich Elastomere als Dichtelemente Einsatz finden. Diese Elastomere behalten jedoch, insbesondere unter Kälteeinfluss, nicht ihre elastischen Eigenschaften bei und werden hart und spröde. Darüber hinaus werden die elastomeren Dichtungen infolge von Verunreinigungen im Gas, metallischem Abrieb und Öl häufig beschädigt, was zu Undichtigkeiten der Gastankventile führen kann.For safety reasons, the gas tank valves must ensure a tightness of approximately 2 × 10 -4 mbarl / s, which is why elastomers are usually used as sealing elements. However, these elastomers, especially under the influence of cold, do not retain their elastic properties and become hard and brittle. In addition, the elastomeric seals are often damaged due to contaminants in the gas, metallic abrasion and oil, which can lead to leaks in the gas tank valves.

Insbesondere sind während eines Betankungsvorgangs verschiedene funktionale Komponenten der Gastankventile hohen Belastungen infolge von Druck, Strömung und Temperatur ausgesetzt. Um eine hinreichend kurze Betankungszeit realisieren zu können, sind diese Parameter jedoch nicht beliebig variierbar. Zur Vermeidung von Beschädigungen der Ventilkomponenten werden innerhalb des Gastankventils beispielsweise Drosselstellen vorgesehen, die eine Reduzierung der Strömungsstärke bewirken und unter anderem einen Dichtsitz des Ventils entlasten sollen. Durch das Vorsehen solcher Drosselstellen soll sichergestellt werden, dass die gesetzlich vorgeschriebene Absperrfunktion der Gastankventile über die gesamte Lebensdauer der Ventile erhalten bleibt und es nicht zu Leckage kommt. Diese Drosselstellen verlängern jedoch die Betankungszeit.In particular, during a refueling operation, various functional components of the gas tank valves are subjected to high loads due to pressure, flow and temperature. However, in order to realize a sufficiently short refueling time, these parameters can not be varied as desired. To avoid damage to the valve components, for example, throttle points are provided within the gas tank valve, which cause a reduction in the flow rate and, among other things, to relieve a sealing seat of the valve. By providing such throttling is to ensure that the legally required shut-off function of the gas tank valves over the life of the valves is maintained and there is no leakage. However, these throttles extend the refueling time.

Aus DE 10 2005 034 601 A1 ist eine Kraftstoffversorgungsanlage für eine gasbetriebene Brennkraftmaschine bekannt, wobei die Kraftstoffversorgungsanlage eine Vorrichtung zur Drucksteuerung und/oder -regelung aufweist, um den Druck eines gasförmigen Kraftstoffs von einem Speicherdruck auf einen niedrigeren Systemdruck zu senken. Die Vorrichtung weist zur Drucksteuerung und/oder -regelung ein elektromagnetisches Ventil auf, das vorzugsweise ein Schiebeventil ist. Mittels des elektromagnetisch betätigten Ventils soll der Systemdruck der Kraftstoffversorgungsanlage in allen Betriebszuständen genau eingestellt werden.Out DE 10 2005 034 601 A1 a fuel supply system for a gas-fueled internal combustion engine is known, wherein the fuel supply system comprises a device for pressure control and / or regulation to reduce the pressure of a gaseous fuel from a storage pressure to a lower system pressure. The device has an electromagnetic valve for pressure control and / or regulation, which is preferably a slide valve. By means of the solenoid-operated valve, the system pressure of the fuel supply system in all operating conditions should be accurately adjusted.

DE 10 2008 043 088 A1 veranschaulicht ein Ventil für ein gasförmiges Medium, insbesondere ein Gasventil für einen Gastank, das einen eine Ventilöffnung umgebenden Ventilsitz, ein hubbetätigtes Ventilglied und einen von Ventilglied und Ventilsitz unter Einbeziehung eines elastischen Dichtungskörpers herstellbaren Dichtsitz aufweist. Zur Erzielung eines zuverlässigen Dichtsitzes bei hohen Drücken über alle Temperaturbereiche ist im Dichtsitz eine in den Dichtungskörper unter dessen elastischem Verformen sich einpressende Dichtkante vorhanden. DE 10 2008 043 088 A1 FIG. 10 illustrates a gaseous medium valve, in particular a gas valve for a gas tank, having a valve seat surrounding a valve seat, a lift-operated valve member, and a valve seat and valve seat incorporating an elastic seal body. To achieve a reliable sealing seat at high pressures over all temperature ranges, a sealing edge which presses into the sealing body under its elastic deformation is present in the sealing seat.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Erfindungsgemäß ist eine Kraftstoffversorgungsanlage, insbesondere eines gasbetriebenen Kraftfahrzeugs, mit einem Tank und einem den Tank wahlweise öffnenden und verschließenden Ventil geschaffen, wobei parallel zum Ventil eine Bypassleitung geschaltet ist.According to the invention, a fuel supply system, in particular a gas-powered motor vehicle, is provided with a tank and a valve which optionally opens and closes the tank, wherein a bypass line is connected in parallel to the valve.

Weiterhin ist eine Verwendung einer erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage in einem gasbetriebenen Kraftfahrzeug geschaffen sowie ein gasbetriebenes Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage.Furthermore, a use of a fuel supply system according to the invention is provided in a gas-powered motor vehicle and a gas-powered motor vehicle with a fuel supply system according to the invention.

Die erfindungsgemäße Kraftstoffversorgungsanlage ist vorzugsweise zwischen einem Tankstutzen zum Zuführen eines unter Druck stehenden Fluids und einem Verbraucher, wie beispielsweise einem Gasverbrennungsmotor eines gasbetriebenen Kraftfahrzeugs, geschaltet.The fuel supply system according to the invention is preferably between a Tank neck for supplying a pressurized fluid and a consumer, such as a gasoline engine of a gas-powered motor vehicle, connected.

Das unter Druck stehende Fluid kann ein gasförmiges oder flüssiges Medium sein, wie unter Druck stehender Kraftstoff, beispielsweise unter Druck stehendes Gas, insbesondere Erdgas – so genanntes CNG (Compressed Natural Gas).The pressurized fluid may be a gaseous or liquid medium such as pressurized fuel, for example, pressurized gas, particularly natural gas - so-called CNG (Compressed Natural Gas).

Der unter Druck stehende Kraftstoff wird während eines Befüllvorgangs durch den Tankstutzen und eine erfindungsgemäße Bypassleitung einem Tank, der vorzugsweise als ein Gasdrucktank ausgebildet ist, zugeführt und dort vorzugsweise mit einem Speicherdruck von ca. 200 bar bis 260 bar gespeichert.The pressurized fuel is fed during a filling through the tank neck and a bypass line according to the invention a tank, which is preferably designed as a gas pressure tank, and stored there preferably with a storage pressure of about 200 bar to 260 bar.

Die erfindungsgemäße Bypassleitung ist parallel zu einem Ventil, insbesondere einem Gastank- bzw. Druckregel- oder Absperrventil, geschaltet. Dieses Ventil ist vorzugsweise in einer kraftstoffführenden Leitung angeordnet und dient dazu, den unter Druck stehenden und im Tank gespeicherten Kraftstoff einer Einspritzvorrichtung des Verbrennungsmotors geregelt zur Verfügung zu stellen. Dabei wird der Speicherdruck im Tank vorzugsweise auf einen definierten Systemdruck von ca. 6 bar bis 9 bar reduziert. Das Ventil ist derart ausgebildet, den Tank wahlweise zu öffnen oder im Wesentlichen fluiddicht zu verschließen, das heißt abzusperren.The bypass line according to the invention is connected in parallel with a valve, in particular a gas tank or pressure control or shut-off valve. This valve is preferably arranged in a fuel-carrying line and serves to provide the pressurized and stored in the tank fuel an injection device of the internal combustion engine regulated. The storage pressure in the tank is preferably reduced to a defined system pressure of about 6 bar to 9 bar. The valve is designed to selectively open the tank or substantially fluid-tight manner, that is shut off.

Im Falle eines Betankungsvorgangs ist das Ventil in der kraftstoffführenden Leitung vorzugsweise verschlossen und der dem Tank zuzuführende Kraftstoff wird über den Tankstutzen und die parallel zum Ventil angeordnete Bypassleitung unter Umgehung des Ventils direkt dem Tank zugeführt. Die Bypassleitung ist somit als direkte Zuführleitung gestaltet, mittels der dem Tank Kraftstoff zugeführt wird, ohne dass dieser durch das Ventil strömen muss.In the case of a refueling operation, the valve in the fuel-carrying line is preferably closed and the fuel to be supplied to the tank is fed directly to the tank via the filler neck and the bypass line arranged parallel to the valve, bypassing the valve. The bypass line is thus designed as a direct supply line, by means of which fuel is supplied to the tank, without this having to flow through the valve.

Im Falle eines Betriebs des Kraftfahrzeugs bzw. des Verbrennungsmotors ist das Ventil geöffnet und der Kraftstoff wird durch das Ventil geregelt an die Einspritzvorrichtung des Verbrennungsmotors geleitet.In the case of an operation of the motor vehicle or of the internal combustion engine, the valve is opened and the fuel is controlled by the valve to the injection device of the internal combustion engine.

Mittels der erfindungsgemäß parallel zum Ventil angeordneten Bypassleitung wird vorteilhafterweise verhindert, dass der im Betankungsfall in den Tank zuzuführende Kraftstoff durch das Ventil bzw. Gastankventil strömen muss; die Funktionseinheit „Ventil” wird vielmehr umgangen. Hierdurch wird die Dauer und Stärke von Druckabfall am Ventil reduziert, wodurch einzelne Komponenten, wie ein Dichtsitz des Ventils, entlastet werden. Es kommt somit zu einem geringeren Verschleiß des Ventils und zu längeren Standzeiten. Es wird also eine Funktionsbeeinträchtigung der Funktionseinheit „Absperrventil” verhindert. Es wird dadurch sichergestellt, dass die gesetzlich vorgeschriebene Funktionalität des zuverlässigen Absperrens des Ventils über die gesamte Lebenszeit erhalten bleibt. Weiterhin wird vorteilhafterweise die Betankungszeit verringert und ein relativ geräuscharmes Betanken gewährleistet.By means of the bypass line arranged parallel to the valve according to the invention, it is advantageously prevented that the fuel to be supplied into the tank in the event of refueling has to flow through the valve or gas tank valve; the functional unit "valve" is rather bypassed. This reduces the duration and severity of pressure drop across the valve, thereby relieving individual components such as a valve seat. There is thus less wear on the valve and longer service life. Thus, a functional impairment of the functional unit "shut-off valve" is prevented. This ensures that the legally required functionality of reliable shut-off of the valve is maintained throughout its lifetime. Furthermore, the fueling time is advantageously reduced and ensures a relatively quiet refueling.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage ist in der Bypassleitung ein weiteres Ventil geschaltet. Dieses in der Bypassleitung geschaltete Ventil ist bevorzugt nahe einer Stelle innerhalb der Bypassleitung angeordnet, die im Tank mündet. Das Ventil ist derart ausgebildet, dass es im Falle eines Nicht-Betankens des Tanks, insbesondere während eines Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs, geschlossen ist. Mittels des Ventils kann somit während des Fahrbetriebs sichergestellt werden, dass die Gesamtentnahme an Kraftstoff nur über das Absperrventil bzw. das Gastankventil erfolgt.According to an advantageous embodiment of the fuel supply system according to the invention, a further valve is connected in the bypass line. This valve connected in the bypass line is preferably arranged close to a point inside the bypass line which opens into the tank. The valve is designed such that it is closed in the event of a non-refueling of the tank, in particular during a driving operation of the motor vehicle. By means of the valve can thus be ensured during driving that the total removal of fuel only via the shut-off valve or the gas tank valve.

Das Ventil ist bevorzugt als ein Rückschlagventil, vorzugsweise als ein federbelastetes Rückschlagventil, gestaltet. Ein federbelastetes Rückschlagventil, ein so genanntes Rückschlagventil mit einer Rückstellfeder, ist besonders kostengünstig zur Verfügung zu stellen und auf eine einfache Art und Weise in der Kraftstoffversorgungsanlage zu integrieren.The valve is preferably designed as a check valve, preferably as a spring-loaded check valve. A spring-loaded check valve, a so-called check valve with a return spring, is to provide particularly cost-effective and to integrate in a simple manner in the fuel supply system.

Weiterhin kann die Bypassleitung der Kraftstoffversorgungsanlage – mit oder ohne zwischengeschaltetes Ventil – direkt im Tank münden, wodurch ein besonders einfacher Aufbau der Kraftstoffversorgungsanlage zur Verfügung gestellt ist.Furthermore, the bypass line of the fuel supply system - with or without intermediate valve - open directly into the tank, whereby a particularly simple construction of the fuel supply system is provided.

Die Kraftstoffversorgungsanlage ist vorzugsweise zwischen einem Tankstutzen und einem Druckregler geschaltet. Bei einer derartigen Weiterbildung ist das vorzugsweise in der kraftstoffführenden Leitung geschaltete Ventil insbesondere als ein Absperrventil gestaltet. Während einer Entnahme des Kraftstoffs ist das Absperrventil geöffnet und der Kraftstoff wird über die Leitung zu einem dem Absperrventil nachgeschalteten Druckregler geführt, mittels dem ein gewünschter Systemdruck, von vorzugsweise 6 bar bis 9 bar, eingestellt wird.The fuel supply system is preferably connected between a filler neck and a pressure regulator. In such a development, the preferably switched in the fuel-carrying line valve is designed in particular as a shut-off valve. During a removal of the fuel, the shut-off valve is opened and the fuel is passed via the line to a shut-off valve downstream pressure regulator, by means of which a desired system pressure, preferably from 6 bar to 9 bar, is set.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lösung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert: Es zeigt die Fig. eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage.An exemplary embodiment of the solution according to the invention will be explained in more detail below with reference to the attached drawing, in which: FIG. 1 shows a schematic illustration of a fuel supply system according to the invention.

Beschreibung von Ausführungsformen Description of embodiments

Die Fig. zeigt eine erfindungsgemäße Kraftstoffversorgungsanlage 10 eines weiter nicht veranschaulichten gasbetriebenen Kraftfahrzeugs. Diese Kraftstoffversorgungsanlage 10 umfasst einen Tank 12, ein den Tank 12 wahlweise öffnendes und verschließendes Ventil 14, das auch als Absperrventil oder Magnetventil bezeichnet werden kann, sowie eine zum Ventil 14 parallel geschaltete Bypassleitung 16 mit einem federbelasteten Rückschlagventil 18.The Fig. Shows a fuel supply system according to the invention 10 a gas-powered motor vehicle not further illustrated. This fuel supply system 10 includes a tank 12 , a the tank 12 optional opening and closing valve 14 , which can also be referred to as a shut-off valve or solenoid valve, and one to the valve 14 parallel bypass line 16 with a spring-loaded check valve 18 ,

Die Kraftstoffversorgungsanlage 10 ist zwischen einem Tankstutzen 20 zum Zuführen von Kraftstoff und einem weiter nicht dargestellten Verbrennungsmotor als Verbraucher angeordnet bzw. geschaltet.The fuel supply system 10 is between a tank neck 20 for supplying fuel and a further not shown internal combustion engine arranged or switched as a consumer.

Der Tank 12 ist dazu ausgelegt, unter Druck stehendes Fluid, vorliegend Kraftstoff, wie unter Druck stehendes Erdgas – so genanntes CNG (Compressed Natural Gas) –, zu speichern und einer Einspritzvorrichtung des Verbrennungsmotors des gasbetriebenen Kraftfahrzeugs bei Bedarf, das heißt bei Betrieb des Kraftfahrzeugs, zur Verfügung zu stellen.The Tank 12 is designed to store pressurized fluid, here fuel, such as pressurized natural gas - so-called CNG (Compressed Natural Gas) - and an injection device of the internal combustion engine of the gas-powered motor vehicle when needed, that is during operation of the motor vehicle available to deliver.

Vom Tankstutzen 20 zweigt von einer kraftstoffführenden Leitung 22 eine Bypassleitung 16 ab, die in den Tank 12 mündet. In der Bypassleitung 16 ist das federbelastete Rückschlagventil 18 angeordnet bzw. geschaltet, das bei einer Förderrichtung des Kraftstoffs in Richtung des Tanks 12 – also während eines Betankens – geöffnet und in einem Nicht-Betankungsfall mittels einer Feder als Rückstellmittel im Wesentlichen fluiddicht verschlossen wird.From the tank neck 20 branches from a fuel-carrying pipe 22 a bypass line 16 off, in the tank 12 empties. In the bypass line 16 is the spring-loaded check valve 18 arranged in a conveying direction of the fuel in the direction of the tank 12 - That is, during refueling - open and closed in a non-refueling case by means of a spring as a return means substantially fluid-tight.

In der kraftstoffführenden Leitung 22 ist parallel zur Bypassleitung 16 das Ventil 14 geschaltet. Das Ventil 14 ist als Absperrventil gestaltet, das während des Betankens des Tanks 12 fluiddicht verschlossen und bei Betrieb des Verbrennungsmotors zur Zuführung des Kraftstoffs zur Einspritzvorrichtung geöffnet ist. Bevor der unter Druck stehende Kraftstoff zur Einspritzvorrichtung gelangt, wird der Druck auf einen gewünschten Systemdruck von ca. 6 bar bis 9 bar mittels eines dem Ventil 14 nachgeschalteten Druckreglers 24 reduziert.In the fuel-carrying line 22 is parallel to the bypass line 16 the valve 14 connected. The valve 14 is designed as a shut-off valve while refueling the tank 12 closed fluid-tight and is open during operation of the internal combustion engine for supplying the fuel to the injection device. Before the pressurized fuel reaches the injection device, the pressure to a desired system pressure of about 6 bar to 9 bar by means of a valve 14 downstream pressure regulator 24 reduced.

Das Ventil 14 in der kraftstoffführenden Leitung 22 umfasst einen nicht im Detail gezeigten Ventilsitz, an dem eine von dem Kraftstoff durchströmbare Ventilöffnung ausgebildet ist. Diese Ventilöffnung kann in Abhängigkeit der Stellung eines zugehörigen Ventilschließkörpers wahlweise zu einem Dichtsitz verschlossen oder geöffnet werden. Das Ventil 14 stellt also eine Absperrfunktion zwischen dem Tank 12 und dem Druckregler 24 in Richtung des Verbrennungsmotors mit einer hohen Dichtigkeit sicher. Ihm kommt die Aufgabe zu, eine zuverlässige Versorgung der Einspritzvorrichtung des Motors während aller Fahrbetriebszustände des Kraftfahrzeugs zu gewährleisten.The valve 14 in the fuel-carrying line 22 comprises a valve seat, not shown in detail, on which a valve opening through which the fuel can flow is formed. This valve opening can optionally be closed or opened depending on the position of an associated valve closing body to a sealing seat. The valve 14 thus provides a shut-off function between the tank 12 and the pressure regulator 24 in the direction of the internal combustion engine with a high tightness safely. He has the task of ensuring a reliable supply of the injection device of the engine during all driving conditions of the motor vehicle.

Die Bypassleitung 16 ist erfindungsgemäß als reine Zuführleitung gestaltet, mittels der dem Tank 12 beim Betankungsvorgang Kraftstoff zugeführt wird. Das Rückschlagventil 18 befindet sich dabei (bedingt durch den hohen Druck am Tankstutzen 20 während des Betankens) in geöffneter und das Ventil 14 in geschlossener Stellung. Wenn der Betankungsvorgang beendet ist und keine Kraftstoffströmung vom Tankstutzen 20 mehr in Richtung des Tanks 12 vorliegt, drängt eine Feder am Rückschlagventil 18 als Rückstellmittel einen zguehörigen Ventilkörper gegen einen Ventilsitz und versperrt so die Bypassleitung 16 in Richtung des Tankstutzens 20.The bypass line 16 is designed according to the invention as a pure feed line, by means of the tank 12 Fuel is supplied during the refueling process. The check valve 18 is there (due to the high pressure at the filler neck 20 while refueling) in open and the valve 14 in closed position. When the refueling process is finished and no fuel flow from the tank neck 20 more in the direction of the tank 12 is present, urges a spring on the check valve 18 as return means a zganteigen valve body against a valve seat and thus blocks the bypass line 16 in the direction of the fuel filler neck 20 ,

Um im Bedarfsfall, wie etwa bei Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs eine kraftstoffführende Verbindung zwischen dem Tank 12 und der Einspritzvorrichtung des Verbrennungsmotors als Verbraucher herzustellen, wird das Ventil 14 mittels einer elektromagnetische Ansteuerung geöffnet und es wird ein kraftstoffleitender Strömungskanal in der Leitung 22 freigegeben.In case of need, such as when driving the motor vehicle, a fuel-carrying connection between the tank 12 and make the injection device of the internal combustion engine as a consumer, the valve 14 opened by means of an electromagnetic drive and it is a fuel-conducting flow channel in the line 22 Approved.

Es findet also während des Betankungsvorgangs des Tanks 12 und bei der Zuführung des Kraftstoffs zum Verbrennungsmotor keine Strömungsrichtungsumkehr von Kraftstoff im Ventil 14 statt. Der Kraftstoff strömt vielmehr nur dann durch das Ventil 14, wenn eine Verbrauchssituation vorliegt, also bei Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs. Im Betankungsfall wird der Kraftstoff über die Bypassleitung 16 dem Tank 12 zugeführt. Mittels des federbelasteten Rückschlagventils 18 wird insbesondere im Fahrbetrieb sichergestellt, dass die Gesamtentnahme an Kraftstoff aus dem Tank 12 nur über das Ventil 14 erfolgt.It therefore takes place during refueling of the tank 12 and in the supply of the fuel to the engine no flow reversal of fuel in the valve 14 instead of. Rather, the fuel only flows through the valve 14 if there is a consumption situation, ie when driving the motor vehicle. When refueling the fuel through the bypass line 16 the tank 12 fed. By means of the spring-loaded check valve 18 In particular, when driving ensures that the total extraction of fuel from the tank 12 only over the valve 14 he follows.

Da während des Betankens der Kraftstoff nicht durch das Ventil 14 strömt, sondern lediglich durch die Bypassleitung 16 mit dem einfach gestalteten Rückschlagventil 18 kann auch die Betankungszeit signifikant reduziert werden.As fuel does not flow through the valve during refueling 14 flows, but only through the bypass line 16 with the simple designed check valve 18 The refueling time can also be significantly reduced.

Es reduziert sich ferner die Dauer und Stärke des Druckabfalls am Ventil 14 und der Belastung der einzelnen Komponenten des Ventils 14. Insbesondere die Belastung des zugehörigen Ventilsitzes, der häufig mittels Elastomer gestaltet ist, wird reduziert. Es wird eine deutliche Lebensdauererhöhung dieses Ventilsitzes, vor allem in Bezug auf den kritischen Betankungsfall mit den dabei auftretenden hohen Belastungen durch Kraftstoffströmung und Druck, erreicht. Der Ventilsitz aus Elastomer wird entlastet und geschont.It also reduces the duration and strength of the pressure drop across the valve 14 and the load on the individual components of the valve 14 , In particular, the burden of the associated valve seat, which is often designed by means of elastomer, is reduced. It is a significant increase in service life of this valve seat, especially in relation to the critical refueling case with the high loads resulting from fuel flow and pressure achieved. The valve seat made of elastomer is relieved and protected.

Hierdurch kann sichergestellt werden, dass die gesetzlich vorgeschriebene Funktionalität des Absperrens des Ventils 14 über die gesamte Lebenszeit erhalten bleibt. Die Standzeit des Ventils 14 wird signifikant erhöht, wodurch Kosten eingespart werden können.This can ensure that the legally required functionality of the shut-off of the valve 14 over the entire Lifetime is preserved. The service life of the valve 14 is significantly increased, which can save costs.

Abschließend sei angemerkt, dass sämtlichen Merkmalen, die in den Anmeldungsunterlagen und insbesondere in den abhängigen Ansprüchen genannt sind, trotz des vorgenommenen formalen Rückbezugs auf einen oder mehrere bestimmte Ansprüche auch einzeln oder in beliebiger Kombination eigenständiger Schutz zukommen soll.Finally, it should be noted that all the features that are mentioned in the application documents and in particular in the dependent claims, despite the formal reference made to one or more specific claims and individually or in any combination should receive independent protection.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102005034601 A1 [0006] DE 102005034601 A1 [0006]
  • DE 102008043088 A1 [0007] DE 102008043088 A1 [0007]

Claims (10)

Kraftstoffversorgungsanlage (10), insbesondere eines gasbetriebenen Kraftfahrzeugs, mit einem Tank (12) und einem den Tank (12) wahlweise öffnenden und verschließenden Ventil (14), dadurch gekennzeichnet, dass parallel zum Ventil (14) eine Bypassleitung (16) geschaltet ist.Fuel supply system ( 10 ), in particular a gas-powered motor vehicle, with a tank ( 12 ) and a tank ( 12 ) optional opening and closing valve ( 14 ), characterized in that parallel to the valve ( 14 ) a bypass line ( 16 ) is switched. Kraftstoffversorgungsanlage (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Bypassleitung (16) ein weiteres Ventil (18) geschaltet ist.Fuel supply system ( 10 ) according to claim 1, characterized in that in the bypass line ( 16 ) another valve ( 18 ) is switched. Kraftstoffversorgungsanlage (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Ventil (18) als ein Rückschlagventil (18), vorzugsweise als ein federbelastetes Rückschlagventil (18), gestaltet ist.Fuel supply system ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the further valve ( 18 ) as a check valve ( 18 ), preferably as a spring-loaded check valve ( 18 ), is designed. Kraftstoffversorgungsanlage (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bypassleitung (16) direkt im Tank (12) mündet.Fuel supply system ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the bypass line ( 16 ) directly in the tank ( 12 ) opens. Kraftstoffversorgungsanlage (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bypassleitung (16) als eine Zuführleitung (16) gestaltet ist, mittels der dem Tank (12) Kraftstoff zugeführt wird.Fuel supply system ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the bypass line ( 16 ) as a supply line ( 16 ) is designed by means of the tank ( 12 ) Fuel is supplied. Kraftstoffversorgungsanlage (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (14) während eines Betankungsvorgangs geschlossen ist.Fuel supply system ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve ( 14 ) is closed during a refueling operation. Kraftstoffversorgungsanlage (10) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass während eines Fahrbetriebs des gasbetriebenen Kraftfahrzeugs das in der Bypassleitung (16) geschaltete weitere Ventil (18) geschlossen ist.Fuel supply system ( 10 ) according to one of claims 2 or 3, characterized in that during a driving operation of the gas-powered motor vehicle that in the bypass line ( 16 ) switched another valve ( 18 ) closed is. Kraftstoffversorgungsanlage (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffversorgungsanlage (10) zwischen einem Tankstutzen (20) und einem Druckregler (24) geschaltet ist.Fuel supply system ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel supply system ( 10 ) between a filler neck ( 20 ) and a pressure regulator ( 24 ) is switched. Verwendung einer Kraftstoffversorgungsanlage (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche in einem gasbetriebenen Kraftfahrzeug.Use of a fuel supply system ( 10 ) according to one of the preceding claims in a gas-powered motor vehicle. Gasbetriebenes Kraftfahrzeug mit einer Kraftstoffversorgungsanlage (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.Gas powered motor vehicle with a fuel supply system ( 10 ) according to one of claims 1 to 8.
DE102010062658A 2010-12-08 2010-12-08 Fuel supply system, particularly for gas-powered motor vehicle, comprises tank and valve for selectively opening and closing tank, and bypass line is provided, which is connected in parallel to valve Withdrawn DE102010062658A1 (en)

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