DE102010047580A1 - Method for determining information - Google Patents
Method for determining information Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010047580A1 DE102010047580A1 DE102010047580A DE102010047580A DE102010047580A1 DE 102010047580 A1 DE102010047580 A1 DE 102010047580A1 DE 102010047580 A DE102010047580 A DE 102010047580A DE 102010047580 A DE102010047580 A DE 102010047580A DE 102010047580 A1 DE102010047580 A1 DE 102010047580A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- information
- level crossing
- determining
- railway
- threshold distances
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 6
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
- B61L25/02—Indicating or recording positions or identities of vehicles or trains
- B61L25/025—Absolute localisation, e.g. providing geodetic coordinates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
- B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
- B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or train
- B61L15/0027—Radio-based, e.g. using GSM-R
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L2205/00—Communication or navigation systems for railway traffic
- B61L2205/02—Global system for mobile communication - railways [GSM-R]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
- B61L29/24—Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning
- B61L29/28—Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning electrically operated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Verfahren zum Ermitteln einer im Eisenbahngleis (21) codierten Information gekennzeichnet durch: – Detektieren von Schwellenabständen (24) zwischen zumindest Teilen von Bahnschwellen (23) mittels mindestens einem an einem Schienenfahrzeug angeordneten Sensor (3), und – Ermitteln der codierten Information in Abhängigkeit von den detektierten Schwellenabständen (24).Method for determining information coded on the railway track (21), characterized by: - detecting threshold distances (24) between at least parts of railway sleepers (23) using at least one sensor (3) arranged on a rail vehicle, and - determining the coded information as a function of the detected threshold distances (24).
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung einer im Eisenbahngleis codierten Information. Die Erfindung betrifft auch eine Einrichtung zum Ermitteln einer im Eisenbahngleis codierten Information hierzu sowie eine entsprechende Eisenbahnschiene.The invention relates to a method for determining a coded in the railway track information. The invention also relates to a device for determining a coded in the railway track information on this and a corresponding railroad track.
Einleitung und Stand der TechnikIntroduction and state of the art
Um den starren und unflexiblen Sicherheitsmechanismen im System Eisenbahn flexibler und somit ökonomischer zu gestalten, wird mehr und mehr versucht, bestimmte Sicherheitstechniken auf den Zug zu verlegen. Denn im Gegensatz zu streckenseitig verbauten Einrichtungen, wie beispielsweise Signalanlagen, Sensoren, Koppelspulen oder Achszähler, die sowohl in der Installation als auch in ihrer Wartung erheblich teurer sind, wird angestrebt, diese durch zugseitige Sicherungseinrichtungen zu ersetzen, die wesentlich flexibler und wartungsfreundlicher sind.In order to make the rigid and inflexible security mechanisms in the railway system more flexible and thus more economical, more and more attempts are being made to transfer certain safety techniques to the train. In contrast to equipment installed on the trackside, such as signal systems, sensors, coupling coils or axle counters, which are considerably more expensive both in terms of installation and maintenance, the aim is to replace these with tension-limiting safety devices, which are considerably more flexible and easier to maintain.
So lässt sich unter Kenntnis der aktuellen Ortsposition beispielsweise ein Bahnübergang sichern bzw. entsichern, wenn das Schienenfahrzeug bevor es den Bahnübergang erreicht, ein entsprechendes Sicherungssignal an den Bahnübergang oder eine dafür zuständige Schaltzentrale sendet. Hierfür werden heutzutage noch entsprechende Sensoren verwendet, die im Gleisbett verlegt werden und beim Überfahren durch einen herannahenden Zug ein entsprechendes Signal an einen damit verbundenen Bahnübergang und seine Sicherungseinrichtungen sendet, so dass der Bahnübergang gesichert wird, beispielsweise durch Schließen der Schranken. In gleicher Weise muss auch ein entsprechender Sensor hinter dem Bahnübergang im Gleisbett, d. h. streckenseitig, verlegt werden, um den Bahnübergang beim Herausfahren entsprechend wieder zu entsichern. Diese so streckenseitig installierten Sensoren sind dabei sowohl in der Ausrüstung als auch in der Wartung sehr teuer und machen das System Eisenbahn unflexibel.Thus, with knowledge of the current location position, for example, a level crossing can be secured or released when the rail vehicle, before it reaches the level crossing, sends a corresponding safety signal to the level crossing or a responsible control center. For this purpose, the corresponding sensors are still used today, which are laid in the track bed and when driving over an approaching train sends a corresponding signal to an associated railroad crossing and its safety devices, so that the railroad crossing is secured, for example by closing the barriers. In the same way, a corresponding sensor behind the level crossing in the track bed, d. H. track side, be laid to unlock the level crossing when moving out accordingly again. These sensors installed on the trackside are very expensive in terms of equipment as well as maintenance and make the railroad system inflexible.
Die Position eines Schienenfahrzeugs lässt sich beispielsweise mit Hilfe eines Satellitennavigationssystem ermitteln, wie beispielsweise dem GPS oder Galileo, wie dies bereits seit längerem aus dem Straßenverkehr bekannt ist. Mit Blick auf die sicherheitskritischen Anwendungen im System Eisenbahn hat jedoch ein Satellitennavigationssystem den erheblichen Nachteil, dass es keine ausfallsichere Positionsermittlung erlaubt. Denn bereits kleinere Abweichungen vom Soll-Betrieb können zu Ausfällen führen, die in dem sicherheitskritischen Bereich des Eisenbahnsystems nicht zu tolerieren sind. So kann ein hoher Baumwuchs am Rand der Strecke sowie Tunnelfahrten oder Bahnhöfe, die überdacht sind, letztlich zum Ausfall des Systems und somit zum Verlust der aktuellen Ortsposition führen, was nicht akzeptabel ist.The position of a rail vehicle can be determined for example by means of a satellite navigation system, such as the GPS or Galileo, as has long been known from the road. With regard to the safety-critical applications in the railroad system, however, a satellite navigation system has the considerable disadvantage that it does not permit fail-safe position determination. Because even minor deviations from the nominal operation can lead to failures that can not be tolerated in the safety-critical area of the railway system. For example, high tree growth at the edge of the track, as well as tunnel drives or stations that are roofed, can ultimately lead to system failure and loss of current location, which is unacceptable.
Aus der
Aufgabetask
Im Lichte des o. g. ist es somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Verfahren und eine verbesserte Einrichtung anzugeben, mit der ein Schienenfahrzeug sicher Informationen, wie beispielsweise eine Ortsposition, ermitteln kann.In the light of the o. G. It is therefore an object of the present invention to provide an improved method and an improved device with which a rail vehicle can safely determine information, such as a spatial position.
Lösungsolution
Die vorstehende Aufgabe wird u. a. mit Hilfe des eingangs genannten Verfahrens erfindungsgemäß gelöst durch
- – Detektieren von Schwellenabständen zwischen zumindest Teilen von Bahnschwellen mittels mindestens einem an dem Schienenfahrzeug angeordneten Sensor, und
- – Ermitteln der codierten Information in Abhängigkeit von den detektierten Schwellenabstände.
- Detecting threshold distances between at least parts of railway sleepers by means of at least one sensor arranged on the rail vehicle, and
- - Determining the coded information in dependence on the detected threshold distances.
Erfindungsgemäß ist an dem Schienenfahrzeug mindestens ein Sensor vorgesehen, mit dessen Hilfe die Abstände zweier Bahnschwellen ermittelt werden kann. Der reguläre Schwellenabstand zweier Bahnschwellen beträgt dabei im deutschen Eisenbahnsystem ca. 65 cm. Durch eine Veränderung des Schwellenabstandes lässt sich dabei eineinformation im Gleisbett codieren, die dann mit Hilfe des Sensors erkannt werden kann. In Abhängigkeit der Schwellenabstände wird somit eine Information, wie beispielsweise eine Ortsposition, ermittelt.According to the invention, at least one sensor is provided on the rail vehicle, with the aid of which the distances between two railway sleepers can be determined. The regular threshold distance between two railway sleepers is approx. 65 cm in the German railway system. By changing the threshold distance can thereby encode information in the track bed, which can then be detected by means of the sensor. Depending on the threshold distances thus an information, such as a spatial position, determined.
Vorteilhafterweise wird ein entsprechendes Abstandsmuster mehrerer aufeinander folgender Schwellenabstände ermittelt, so dass sich mit Hilfe des Abstandsmusters ähnlich einem Binärcode eine eindeutige Information codieren und ermitteln lässt.Advantageously, a corresponding spacing pattern of a plurality of successive Determines threshold distances, so that with the help of the distance pattern similar to a binary code can encode and determine a unique information.
Der Schwellenabstand wird zwecks Codierung einer Information derart gewählt, dass er von einem Standard-Schwellenabstand so abweicht, dass die Abweichung detektiert werden kann. So lässt sich beispielsweise ein binäres Muster mit Hilfe von abweichenden Schwellenabständen codieren, die dann als Information interpretierbar sind.The threshold distance is selected to encode information such that it deviates from a standard threshold distance so that the deviation can be detected. Thus, for example, a binary pattern can be coded with the aid of deviating threshold intervals, which can then be interpreted as information.
Vorteilhafterweise werden diese Schwellenabstände beim Zusammenbau der jeweiligen Gleisabschnitte zuvor derart eingestellt, dass die gewünschte Information anhand der Schwellenabstände codiert wird.Advantageously, these threshold spacings are previously set in the assembly of the respective track sections such that the desired information is coded on the basis of the threshold distances.
Anhand einer solchen im Gleisbett codierten Information lässt sich dann beispielsweise die konkrete Ortsposition, beispielsweise in Längen- und Breitengrad ermitteln.On the basis of such information encoded in the track bed, it is then possible to determine, for example, the specific spatial position, for example in latitude and longitude.
Ganz besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn mit Hilfe einer so ermittelten Information ein Bahnübergang gesichert bzw. entsichert wird. Dazu werden die Bahnschwellen in dem Bereich, in dem normalerweise der entsprechende Achssensor zum Einschalten des Bahnübergangs angeordnet wird, derart verändert, dass diese Abweichung von dem Standard-Schwellenabstand von dem Sensor detektiert wird, so dass sich aus dieser Information dann ergibt, dass der Zug sich in der Nähe eines Bahnübergangs befindet. Anhand dieser so detektierten Schwellenabstand-Abweichung bzw. codierten Information wird dann ein entsprechendes Bahnübergangs-Sicherungssignal generiert, was dann an den Bahnübergang bzw. an eine für den Bahnübergang zuständige Zentrale übertragen wird.It is particularly advantageous in this case if a level crossing is secured or released with the aid of information determined in this way. For this purpose, the railway sleepers in the area in which normally the corresponding axle sensor is arranged for switching on the railroad crossing are changed in such a way that this deviation from the standard threshold distance is detected by the sensor, so that it follows from this information that the train is near a railroad crossing. On the basis of this detected threshold distance deviation or coded information, a corresponding level crossing security signal is then generated, which is then transmitted to the level crossing or to a responsible for the railway crossing control center.
Dies hat dabei den entscheidenden Vorteil, dass auf dem Gleisbett verlegte Sensoren, die sehr wartungsintensiv und Witterungseinflüssen stark ausgesetzt sind, verzichtet werden kann, wobei die Verantwortung zur Sicherung des Bahnübergangs nunmehr auf den Zug verlegt wurde.This has the decisive advantage that sensors installed on the track bed, which are highly maintenance-intensive and heavily exposed to the effects of weather, can be dispensed with, the responsibility for securing the level crossing now being transferred to the train.
Vorteilhafterweise kann in der Information, die mit Hilfe der Schwellenabstände im Gleisbett codiert ist, auch der Bahnübergang, der gesichert werden soll, mit codiert werden, so dass sich aus der Information der zu sichernde Bahnübergang ergibt, beispielsweise in Form einer Bahnübergangsnummer. In Abhängigkeit der aus dem Gleisbett detektierten Information wird dann der Bahnübergang ausgewählt, der von dem Schienenfahrzeug zu sichern ist.Advantageously, in the information which is coded with the aid of the threshold distances in the track bed, the level crossing which is to be secured can also be coded, so that the information results in the level crossing to be secured, for example in the form of a level crossing number. Depending on the information detected from the track bed then the level crossing is selected, which is to be secured by the rail vehicle.
Die vorstehende Aufgabe wird im Übrigen auch mit einer Einrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß gelöst mit mindestens einem an dem Schienenfahrzeug angeordneten Sensor, der zum Detektieren des Schwellenabstands zwischen zumindest Teilen von Bahnschwellen eingerichtet ist, und mit einer Auswerteeinheit, die mit dem mindestens einen Sensor verbunden und zur Durchführung des vorstehenden Verfahrens eingerichtet ist.The above object is also achieved with a device of the type mentioned above according to the invention with at least one arranged on the rail vehicle sensor, which is adapted to detect the threshold distance between at least parts of railway sleepers, and with an evaluation unit which is connected to the at least one sensor and is set up to carry out the above method.
Vorteilhafterweise ist die Einrichtung mit einem digitalen Speicher verbunden, in dem entsprechende Abstandsmuster und deren Informationsgehalt hinterlegt sind. Wird nun ein entsprechendes vom Standard abweichendes Schwellenabstandsmuster detektiert, so kann aus dem Speicher bzw. der Datenbank dann die benötigte Information ermittelt werden.Advantageously, the device is connected to a digital memory in which corresponding distance patterns and their information content are stored. If a corresponding threshold distance pattern deviating from the standard is detected, the required information can then be determined from the memory or the database.
Darüber hinaus weist die Einrichtung vorteilhafterweise eine entsprechende Datenübertragungseinheit auf, um beim Detektieren einer Information beispielsweise einen Bahnübergang zu sichern bzw. zu entsichern.In addition, the device advantageously has a corresponding data transmission unit in order, for example, to secure or release a railway crossing when detecting information.
Die vorstehende Aufgabe wird darüber hinaus auch mit einer Eisenbahnschiene gelöst, die mindestens zwei auf einer Mehrzahl von Bahnschienen liegenden Schienenstränge aufweist, wobei zumindest ein Teil der Bahnschwellen derart angeordnet ist, dass durch die Schwellenabstände eine Information codiert wird.The above object is also achieved with a railway track having at least two rail tracks lying on a plurality of railway tracks, wherein at least a part of the railway sleepers is arranged such that information is encoded by the threshold distances.
So lassen sich beispielsweise Informationen über die Kilometrierung, die heutzutage über entsprechende Kilometersteine gelöst wird, durch den Schwellenabstand codieren, so dass ein Kilometerstein nicht mehr benötigt wird und das Fahrzeug automatisch die Kilometrierung der Strecke auslesen kann.Thus, for example, information about the mileage, which is nowadays solved via corresponding milestones, encode by the threshold distance, so that a milestone is no longer needed and the vehicle can automatically read the mileage of the route.
Die Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft erläutert.The invention will be explained by way of example with reference to the accompanying drawings.
Es zeigen:Show it:
Bei dem Sensor
Unter Zugrundelegung des detektierten Schwellenabstandes zweier Bahnschwellen wird nun bei Erkennen einer jeden Bahnschwelle ermittelt, ob dieser Schwellenabstand dem standardmäßig verlegten Schwellenabstand entspricht. Denn aufgrund der automatisierten Verlegung von Eisenbahngleisen schwanken diese Schwellenabstände zwischen den einzelnen Bahnschwellen nur sehr gering, so dass eine absichtliche vergrößerte Abweichung von diesem Standard detektierbar ist. Wurde nun ein solcher nicht standardmäßiger Schwellenabstand detektiert, so kann mit Hilfe der Datenbank dann eine entsprechende Information ermittelt werden, da in dieser Datenbank
Darüber hinaus ist die Auswerteeinheit
56 cm – 58 cm – 62 cm – 62 cm – 58 cm – 56 cm.In addition, the
56 cm - 58 cm - 62 cm - 62 cm - 58 cm - 56 cm.
Wird ein solches Schwellenabstandsmuster erkannt, so wird in der Datenbank
Des Weiteren ist in
Wird nun ein nicht standardmäßiger Schwellenabstand oder ein Abstandsmuster von der Auswerteeinheit
Denkbar ist es beispielsweise auch, dass über die Abstandsmasten der Schwellenabstände eine Bahnübergangs-Nummer codiert wird, so dass aus der entsprechenden Information dann die Nummer des Bahnübergangs extrahiert werden kann, der eingeschaltet werden soll.It is also conceivable, for example, that a distance crossing number is coded via the distance masts of the threshold distances, so that the number of the level crossing to be switched on can then be extracted from the corresponding information.
60 cm – 55 cm – 55 cm – 60 cm.
60 cm - 55 cm - 55 cm - 60 cm.
Der Schwellenabstand kann dabei nicht nur zwischen zwei aufeinander folgenden Bahnschwellen erkannt werden, sondern auch darüber hinaus, so dass sich auch verschachtelte Schwellenabstände einstellen und detektieren lassen, was die Informationsdichte erhöht.The threshold distance can be recognized not only between two successive railway sleepers, but also beyond, so that even nested threshold distances can be set and detected, which increases the information density.
Das Muster kann dabei so gewählt werden, dass es möglichst nicht zufällig an anderer Stelle auftritt oder dass es sogar vollkommen eindeutig ist, so dass es an keiner anderen Stelle im Eisenbahnnetz zu finden ist.The pattern can be chosen so that it does not occur accidentally elsewhere or that it is even completely unique, so that it is found at no other point in the railway network.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- WO 01/66401 A1 [0005, 0026] WO 01/66401 A1 [0005, 0026]
Claims (11)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010047580 DE102010047580B4 (en) | 2010-10-07 | 2010-10-07 | Method for determining information |
EP11008147.8A EP2439123B1 (en) | 2010-10-07 | 2011-10-07 | Method, apparatus and arrangement for determining information coded in the railway track |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010047580 DE102010047580B4 (en) | 2010-10-07 | 2010-10-07 | Method for determining information |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010047580A1 true DE102010047580A1 (en) | 2012-04-12 |
DE102010047580B4 DE102010047580B4 (en) | 2012-07-12 |
Family
ID=44789275
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201010047580 Expired - Fee Related DE102010047580B4 (en) | 2010-10-07 | 2010-10-07 | Method for determining information |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2439123B1 (en) |
DE (1) | DE102010047580B4 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2023099292A1 (en) | 2021-12-01 | 2023-06-08 | Track Machines Connected Gesellschaft M.B.H. | Method for determining a relative position indication in a track |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2545680B1 (en) * | 2014-03-11 | 2016-06-23 | Manuel MUÑOZ SÁIZ | System and procedure of automatic driving and warning of data or traffic signals for trains and vehicles |
WO2020187447A1 (en) * | 2019-03-20 | 2020-09-24 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Rail system with rail, coding system, mobile part that can be moved along the rail and method for operating a rail system |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2222902A (en) * | 1988-09-16 | 1990-03-21 | Gec General Signal Ltd | Railway vehicle location system |
DE19729990A1 (en) * | 1997-07-12 | 1999-01-14 | Alsthom Cge Alcatel | Traversed distance and/or speed determination method for rail-bound vehicle |
WO2001066401A1 (en) | 2000-03-10 | 2001-09-13 | Bombardier Transportation Gmbh | A device and a method for determining the position of a rail-bound vehicle |
DE10114482A1 (en) * | 2001-03-24 | 2002-10-02 | Schenck Process Gmbh | Rail vehicle axle loading or weight measuring device uses signals provided by force sensors incorporated in track rail |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DK85688D0 (en) * | 1988-02-19 | 1988-02-19 | Willy Palle Pedersen | MARKING SYSTEM |
JP4044808B2 (en) * | 2002-08-13 | 2008-02-06 | 邦博 岸田 | Moving object detection system |
US8073581B2 (en) * | 2008-11-21 | 2011-12-06 | Lockheed Martin Corporation | Efficient data acquisition for track databases |
-
2010
- 2010-10-07 DE DE201010047580 patent/DE102010047580B4/en not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-10-07 EP EP11008147.8A patent/EP2439123B1/en not_active Not-in-force
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2222902A (en) * | 1988-09-16 | 1990-03-21 | Gec General Signal Ltd | Railway vehicle location system |
DE19729990A1 (en) * | 1997-07-12 | 1999-01-14 | Alsthom Cge Alcatel | Traversed distance and/or speed determination method for rail-bound vehicle |
WO2001066401A1 (en) | 2000-03-10 | 2001-09-13 | Bombardier Transportation Gmbh | A device and a method for determining the position of a rail-bound vehicle |
DE10114482A1 (en) * | 2001-03-24 | 2002-10-02 | Schenck Process Gmbh | Rail vehicle axle loading or weight measuring device uses signals provided by force sensors incorporated in track rail |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2023099292A1 (en) | 2021-12-01 | 2023-06-08 | Track Machines Connected Gesellschaft M.B.H. | Method for determining a relative position indication in a track |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2439123B1 (en) | 2014-12-17 |
EP2439123A3 (en) | 2013-10-23 |
DE102010047580B4 (en) | 2012-07-12 |
EP2439123A2 (en) | 2012-04-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102014013672B4 (en) | Method and system for securing autonomous or semi-autonomous operation of vehicles on a traffic route network | |
EP2085286B1 (en) | System for automatically determining and setting warning parameters for track vehicles and corresponding system | |
EP2531391B1 (en) | Method and device for monitoring train integrity | |
WO2009109475A1 (en) | Method for signal-technology safeguarding of rail vehicles and safeguarding systems related thereto | |
EP3612428B1 (en) | Method, vehicle device, and controller for operating a track-bound traffic system | |
DE102008045050A1 (en) | Method for automatic train control in European train control system track, involves using identical procedures for formation of telegrams to control balises for point-like automatic train control and wireless-based automatic train control | |
EP4077098A1 (en) | Method and monitoring system for determining a position of a rail vehicle | |
EP2870047B1 (en) | Operation of a rail vehicle | |
DE102011106345B4 (en) | path validation | |
EP2439123B1 (en) | Method, apparatus and arrangement for determining information coded in the railway track | |
DE102009015540A1 (en) | Method and device for speed monitoring | |
DE102007028325A1 (en) | Positioning device for drive-bound vehicle i.e. railway traction vehicle, has evaluation unit equipped for determining position of drive-bound vehicle depending on image information containing draw chainage elements | |
DE102008060185A1 (en) | Collision Warning and Collision Warning System | |
WO2017153132A1 (en) | Track installation and method for operating a track installation | |
EP3406504B1 (en) | Warning system for a track worksite and method for operating a track worksite | |
DE102012206479A1 (en) | Method for the auxiliary operation of a track element and operational control system | |
DE102012217814A1 (en) | Slow driving of a railway line | |
EP3294609B1 (en) | Trackside railway apparatus and method for detecting use of at least one trackside component of a railway installation | |
EP2794382B1 (en) | Method and device for acquiring projection data of a sensor device for monitoring and/or controlling track-bound traffic | |
DE102006029845A1 (en) | Road sections securing device for rail-bound vehicle assembly, has data-processing system connected with imaging sensor for receiving image data of imaging sensor, where system detects road-sided mechanisms of railway construction | |
EP2489570B1 (en) | Method and system for data exchange between a central unit and components for influencing trains for test purposes | |
EP2130740B1 (en) | Control device for a gravity shunting yard for rail traffic and method for operating such a yard | |
DE102011054422A1 (en) | Protection system for intermittent protection of rail vehicle i.e. train, has signal detection unit transferring determined driving road information to data balise to transmit information as further information to rail vehicle | |
DE102006040540A1 (en) | Detecting device for rear of train of rail bound vehicle or rail bound vehicle combination, has imaging sensor connected with evaluation unit, which is arranged for detecting rear of train in dependence of transferred image signal | |
DE102007038819B4 (en) | Device for vehicle-side track vacancy and / or track occupancy message |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20121013 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: GRAMM, LINS & PARTNER PATENT- UND RECHTSANWAEL, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |