DE102010038406A1 - System for e.g. warming up and/or cooling inner space of hybrid motor car, has vaporizer coupled with refrigerant circuit, where heat removed from heat exchanger is recovered due to hydraulic connection between heat exchanger and vaporizer - Google Patents

System for e.g. warming up and/or cooling inner space of hybrid motor car, has vaporizer coupled with refrigerant circuit, where heat removed from heat exchanger is recovered due to hydraulic connection between heat exchanger and vaporizer Download PDF

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Dipl.-Ing. Kemle Andreas
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Dipl.-Ing. Versteeg Julia
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Abstract

The system (1) has a refrigerant circuit (2) provided for cooling an internal combustion engine (21) with a surrounding air heat exchanger (19). A refrigerant cycle (4) comprises a vaporizer (11) that is formed as a coolant heat exchanger and thermally coupled with the refrigerant circuit such that heat of coolant removed by the vaporizer is recovered in heat pump operation. The heat removed from the surrounding air heat exchanger by the vaporizer is recovered due to a hydraulic connection between the surrounding air heat exchanger and the vaporizer. An independent claim is also included for a method for warming up and/or cooling inner space and for cooling an internal combustion engine of a motor car.

Description

Die Erfindung betrifft ein System für ein Kraftfahrzeug zum Erwärmen und/oder Kühlen eines Kraftfahrzeuginnenraumes und zum Kühlen eines Verbrennungsmotors gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 und ein Verfahren zum Erwärmen und/oder Kühlen eines Kraftfahrzeuginnenraumes und zum Kühlen eines Verbrennungsmotors gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 7.The invention relates to a system for a motor vehicle for heating and / or cooling a motor vehicle interior and for cooling an internal combustion engine and a method for heating and / or cooling a motor vehicle interior and for cooling an internal combustion engine.

Hybridkraftfahrzeuge sind mit einem Elektromotor und mit einem Verbrennungsmotor zum Antrieb des Kraftfahrzeuges ausgestattet. In dem Hybridkraftfahrzeug, z. B. einem Plug-in-Hybridkraftfahrzeug mit Range-Extender oder einem Vollhybridkraftfahrzeug, steht während des Betriebes des Hybridkraftfahrzeuges bei einem ausschließlichen Antrieb mit dem Elektromotor ohne eines Betriebes des Verbrennungsmotors keine oder im Wesentlichen keine Abwärme der Antriebseinheit, insbesondere des Verbrennungsmotors, zur Erwärmung des Kraftfahrzeuginnenraumes zur Verfügung. Daher ist bei einem reinen Elektrobetrieb des Hybridkraftfahrzeuges erforderlich, mit elektrischer Energie aus den Batterien die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft zu erwärmen, sofern ein Bedarf zum Erwärmen des Kraftfahrzeuginnenraumes besteht bei niedrigen Außentemperaturen. Diese elektrische Energie zur Erwärmen der Luft in dem Kraftfahrzeuginnenraum steht jedoch für den Antrieb des Hybridkraftfahrzeuges nicht mehr zur Verfügung, so dass dadurch die elektrische Reichweite des Hybridkraftfahrzeuges reduziert ist.Hybrid motor vehicles are equipped with an electric motor and with an internal combustion engine for driving the motor vehicle. In the hybrid motor vehicle, e.g. B. a plug-in hybrid motor vehicle with range extender or a full hybrid motor vehicle is during operation of the hybrid motor vehicle with an exclusive drive with the electric motor without an operation of the engine no or substantially no waste heat of the drive unit, in particular of the internal combustion engine, for heating the Automotive interior available. Therefore, in a pure electric operation of the hybrid motor vehicle is required to heat with electrical energy from the batteries to be supplied to the vehicle interior air, if there is a need for heating the motor vehicle interior at low outdoor temperatures. However, this electrical energy for heating the air in the motor vehicle interior is no longer available for driving the hybrid motor vehicle, so that thereby the electric range of the hybrid motor vehicle is reduced.

Die EP 1 134 516 B1 zeigt eine Klimatisierungsvorrichtung, welche zwischen einer Kühlbetriebsart und einer Heizbetriebsart umschaltet, wobei ein Niederdruckkältemittel in einem Verdampfer zum Kühlen von Luft während der Kühlbetriebsart verdampft wird, und ein Gaskältemittel von einer Abgabeseite eines Kompressors in dem Verdampfer zum Heizen von Luft während der Heizbetriebsart eingeleitet wird, wobei der Kompressor ein Kompressor mit variabler Verdrängung ist.The EP 1 134 516 B1 shows an air conditioning apparatus that switches between a cooling mode and a heating mode, in which a low-pressure refrigerant is evaporated in an evaporator for cooling air during the cooling mode, and a gas refrigerant is introduced from a discharge side of a compressor in the evaporator for heating air during the heating mode; wherein the compressor is a variable displacement compressor.

Es ist bereits bekannt, einen Kältekreis mit einem Verdichter, einem Verdampfer und einem Kondensator zur Kühlung der einem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft dahingehend umzuschalten, dass dieser im Wärmepumpenbetrieb eingesetzt werden kann zum Erwärmen der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführenden Luft. Hierzu wird der Kältekreis als Wärmepumpe betrieben und durch eine Abkühlung der Umgebungsluft die dem Kraftfahrzeuginnenraum zugeführte Luft erwärmt. Dadurch kann elektrische Energie zur Erwärmung des Kraftfahrzeuginnenraumes eingespart werden, weil von dem Kältekreis im Wärmepumpenbetrieb mehr Wärme an den Kraftfahrzeuginnenraum abgegeben wird als zum Antrieb des Verdichters an elektrischer Energie aus der Batterie des Hybridkraftfahrzeugs erforderlich ist. Ein im Kühlbetrieb vorhandener Kondensator wird dabei im Wärmepumpenbetrieb als Verdampfer verwendet, so dass dieser kälter als die Umgebungsluft ist. Ein im Kühlbetrieb vorhandener Verdampfer Wird als Kondensator genutzt. Aus diesem Grund schlägt sich an diesem Verdampfer Feuchtigkeit aus der Umgebungsluft an und diese gefriert oder geht direkt durch Desublimation in Form von Reif oder Eis auf den Verdampfer nieder.It is already known to switch a refrigerant circuit with a compressor, an evaporator and a condenser for cooling the air supplied to a motor vehicle interior in such a way that it can be used in heat pump operation for heating the air to be supplied to the motor vehicle interior. For this purpose, the refrigerant circuit is operated as a heat pump and heated by cooling the ambient air, the motor vehicle interior supplied air. As a result, electrical energy can be saved for heating the motor vehicle interior, because more heat is emitted from the refrigerant circuit in heat pump operation to the vehicle interior than is required to drive the compressor to electrical energy from the battery of the hybrid motor vehicle. A condenser present in cooling operation is used in heat pump operation as an evaporator, so that it is colder than the ambient air. An existing in cooling evaporator is used as a condenser. For this reason, moisture from the ambient air is applied to this evaporator and it freezes or settles directly on the evaporator by desublimation in the form of frost or ice.

Diese Bereifung oder Vereisung des Verdampfers führ zu einem Rückgang der Durchlässigkeit des Verdampfers für die Umgebungsluft und damit auch zu einem Rückgang der Wärmeübertragungsfähigkeit von der Umgebungsluft auf den Verdampfer, so dass dadurch die Leistung und Effizienz des Kältekreises im Wärmepumpenbetrieb reduziert wird. Darüber hinaus können auch kritische Betriebsparameter, beispielsweise ein Unterdruck in dem Kältekreis, erreicht werden, so dass ein Betrieb des Kältekreises im Wärmepumpenbetrieb nicht mehr möglich ist. Dann ist es erforderlich, dass das Eis an dem Verdampfer durch geeignete Maßnahmen beseitigt wird. Dies wird üblicherweise durch eine Änderung des Prozesses erreicht, wobei der Verdampfer mit dem Kältekreis beheizt wird. Dadurch kann das Eis oder der Reif auf den Verdampfer geschmolzen werden. In nachteiliger Weise sind für diese Enteisung des äußeren, an der Umgebungsluft angeordneten Verdampfers zusätzliche Komponenten, z. B. Schaltventile oder Expansionsventile, erforderlich. Ferner ist während der Enteisung des äußeren Verdampfers eine Erwärmung des Kraftfahrzeuginnenraumes mit dem Kältekreis bzw. der Wärmepumpe nicht möglich, so dass der Verbrennungsmotor für diesen Zweck gestartet werden muss, damit genügend Abwärme des Verbrennungsmotors zur Erwärmung des Kraftfahrzeuges zur Verfügung steht.This frosting of the evaporator leads to a decrease in the permeability of the evaporator to the ambient air and thus to a decrease in the heat transfer capability of the ambient air to the evaporator, thereby reducing the performance and efficiency of the refrigerant circuit in heat pump operation. In addition, critical operating parameters, such as a negative pressure in the refrigerant circuit, can be achieved, so that operation of the refrigerant circuit in heat pump mode is no longer possible. Then it is necessary that the ice is removed at the evaporator by appropriate measures. This is usually achieved by changing the process whereby the evaporator is heated with the refrigerant circuit. This will melt the ice or frost on the evaporator. Disadvantageously, for this de-icing of the outer, arranged on the ambient air evaporator additional components, eg. As switching valves or expansion valves required. Furthermore, heating of the motor vehicle interior with the cooling circuit or the heat pump is not possible during the de-icing of the outer evaporator, so that the internal combustion engine must be started for this purpose, so that sufficient waste heat of the internal combustion engine is available for heating the motor vehicle.

Dabei verfügt der Verbrennungsmotor jedoch im Allgemeinen gerade nach dem Motorstart nicht über genügend eigene Abwärme, so dass für eine ausreichende Beheizung des Kraftfahrzeuginnenraumes eine elektrische Zusatzheizung an der Kraftfahrzeugklimaanlage erforderlich ist, beispielsweise eine elektrische Widerstandheizeinrichtung als PTC-Heizeinrichtung. In Kraftfahrzeugen ist dieser Verdampfer im Wärmepumpenbetrieb bzw. der Kondensator im Kühlbetrieb vor einem Kühlmittelkühler bzw. einem Umgebungsluft-Wärmeübertrager zur Kühlung des Verbrennungsmotors angeordnet. Bei einer spontanen Notwendigkeit der Kühlung des Verbrennungsmotors, z. B. bei einer Autobahnfahrt, wird der Umgebungsluft-Wärmeübertrager bzw. Kühlmittelkühler nur gering durch Umgebungsluft durchströmt, weil der vor dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager angeordnete Verdampfer bzw. Kondensator aufgrund der Vereisung im Wesentlichen keine oder eine deutlich reduzierte Menge Umgebungsluft durchströmen lässt, so dass der Verbrennungsmotor nur unzureichend gekühlt wird.In this case, however, the internal combustion engine generally does not have sufficient waste heat of its own, especially after the engine has started, so that an additional electrical heating to the motor vehicle air conditioning system is required for adequate heating of the motor vehicle interior, for example an electrical resistance heater as a PTC heating device. In motor vehicles, this evaporator is arranged in heat pump operation or the condenser in cooling operation in front of a coolant radiator or an ambient air heat exchanger for cooling the internal combustion engine. In a spontaneous need to cool the engine, z. As in a highway ride, the ambient air heat exchanger or coolant radiator is only slightly flowed through by ambient air, because the arranged in front of the ambient air heat exchanger evaporator or condenser due to the icing essentially no or one significantly reduced amount of ambient air can flow through, so that the internal combustion engine is insufficiently cooled.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, ein System für ein Kraftfahrzeug zum Erwärmen und/oder Kühlen eines Kraftfahrzeuginnenraumes und zum Kühlen eines Verbrennungsmotors und ein Verfahren für ein Kraftfahrzeug zum Erwärmen und/oder Kühlen eines Kraftfahrzeuginnenraumes und zum Kühlen eines Verbrennungsmotors zur Verfügung zu stellen, bei dem im Wärmepumpenbetrieb an einem Wärmeübertrager zur Aufnahme von Wärme aus der Umgebungsluft das Enteisen des Wärmeübertragers während des Wärmepumenbetriebes mit einem geringen technischen Aufwand möglich ist.The object of the present invention is therefore to provide a system for a motor vehicle for heating and / or cooling a motor vehicle interior and for cooling an internal combustion engine and a method for a motor vehicle for heating and / or cooling a motor vehicle interior and for cooling an internal combustion engine in which, in heat pump operation on a heat exchanger for receiving heat from the ambient air, the deicing of the heat exchanger during the heat pump operation with a low technical complexity is possible.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem System für ein Kraftfahrzeug zum Erwärmen und/oder Kühlen eines Kraftfahrzeuginnenraumes und zum Kühlen eines Verbrennungsmotors, umfassend einen Kühlmittelkreislauf zum Kühlen des Verbrennungsmotors mit einem Umgebungsluft-Wärmeübertrager zur Abgabe von Wärme von dem Kühlmittel des Kühlmittelkreislaufes an die Umgebungsluft, Kühlmittelleitungen und einer Kühlmittelpumpe, wobei von dem Verbrennungsmotor Wärme an das Kühlmittel übertragbar ist, einen Kältekreis mit einem Kondensator, einem Verdichter und einem ersten, von einem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführender Luft umstömbarer Verdampfer zum Kühlen des Kraftfahrzeuginnenraumes im Kühlbetrieb, wobei in einem Wärmepumpenbetrieb mit dem Kältekreis die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft erwärmbar und die Umgebungsluft kühlbar ist, wobei der Kältekreislauf einen zweiten Verdampfer umfasst und der zweite Verdampfer als ein Kühlmittel-Wärmeübertrager ausgebildet ist und damit thermisch mit dem Kühlmittelkreislauf gekoppelt ist, so dass in dem Wärmepumpenbetrieb die von dem zweiten Verdampfer aufgenommene Wärme von dem Kühlmittel aufnehmbar ist und aufgrund einer hydraulischen Verbindung zwischen dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager und dem zweiten Verdampfer die von dem zweiten Verdampfer aufgenommene Wärme mit dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager aus der Umgebungsluft aufnehmbar ist.This object is achieved with a system for a motor vehicle for heating and / or cooling a motor vehicle interior and for cooling an internal combustion engine, comprising a coolant circuit for cooling the internal combustion engine with an ambient air heat exchanger for emitting heat from the coolant of the coolant circuit to the ambient air, coolant lines and a coolant pump, wherein from the engine heat to the coolant is transferable, a refrigerant circuit with a condenser, a compressor and a first, from a motor vehicle interior umzuführender air umstömbarer evaporator for cooling the motor vehicle interior in the cooling mode, wherein in a heat pump operation with the refrigerant circuit the Air supplied to the motor vehicle interior can be heated and the ambient air can be cooled, wherein the refrigeration cycle comprises a second evaporator and the second evaporator is designed as a coolant heat exchanger i is thermally coupled to the coolant circuit, so that in the heat pump operation, the heat absorbed by the second evaporator of the coolant is receivable and due to a hydraulic connection between the ambient air heat exchanger and the second evaporator, the heat absorbed by the second evaporator with the Ambient air heat exchanger from the ambient air is receivable.

Der Kältekreis des Systems bzw. eine Kraftfahrzeugklimaanlage verfügt über einen ersten Verdampfer zur Nutzung in einem Kühlbetrieb. und über den zweiten Verdampfer zur Nutzung in dem Wärmepumpenbetrieb. Der zweite Verdampfer ist dabei ein Kühlmittel-Wärmeübertrager und dabei mit dem Kühlmittelkreislauf thermisch gekoppelt, so dass zu dem zweiten Verdampfer das Kühlmittel des Kühlmittelkreislaufes geleitet wird und dadurch am zweiten Verdampfer aus dem Kühlmittel Wärme von dem Kältemittel aufgenommen werden kann. Der zweite Verdampfer kühlt somit im Wärmepumpenbetrieb das Kühlmittel des Kühlmittelkreislaufes und das gekühlte Kühlmittel wird nach dem Durchströmen durch den zweiten Verdampfer zu dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager geleitet. Der Umgebungsluft-Wärmeübertrager nimmt aus der Umgebungsluft Wärme auf und das an dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager erwärmte Kühlmittel wird anschließend wieder zu dem zweiten Verdampfer als Kühlmittel-Wärmeübertrager geleitet.The refrigeration circuit of the system or an automotive air conditioning system has a first evaporator for use in a cooling operation. and via the second evaporator for use in the heat pump operation. The second evaporator is a coolant heat exchanger and thereby thermally coupled to the coolant circuit, so that the coolant of the coolant circuit is passed to the second evaporator and thereby heat from the refrigerant can be absorbed at the second evaporator from the coolant. The second evaporator thus cools the coolant of the coolant circuit in heat pump operation and the cooled coolant is passed to the ambient air heat exchanger after flowing through the second evaporator. The ambient air heat exchanger receives heat from the ambient air and the heated at the ambient air heat exchanger coolant is then passed back to the second evaporator as a coolant heat exchanger.

Insbesondere ist der zweite Verdampfer als Kühlmittel-Wärmeübertrager mit einer ersten Pumpe und/oder einem ersten und/oder vierten Rückschlagventil in den Kühlmittelkreislauf hydraulisch integriert. Von der ersten Pumpe wird in dem Kühlmittelkreislauf das Kühlmittel durch den zweiten Verdampfer und den Umgebungsluft-Wärmeübertrager geleitet, so dass dadurch im Wärmepumpenbetrieb von dem zweiten Verdampfer aus der Umgebungsluft mittelbar mit Hilfe des Umgebungsluft-Wärmeübertragers Wärme aufgenommen werden kann.In particular, the second evaporator is hydraulically integrated as a coolant heat exchanger with a first pump and / or a first and / or fourth check valve in the coolant circuit. From the first pump, the coolant is passed through the second evaporator and the ambient air heat exchanger in the coolant circuit, so that heat can be absorbed by the second evaporator from the ambient air in the heat pump operation indirectly by means of the ambient air heat exchanger.

In einer weiteren Ausgestaltung umfasst der Kühlmittelkreislauf einen Luft-Wärmeübertrager zur Übertragung von Wärme von dem Kühlmittel an der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuführenden Luft, so dass die Luft von dem Luft-Wärmeübertrager erwärmbar ist und/oder umgekehrt. Mit dem Luft-Wärmeübertrager kann zusätzlich auch die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft gekühlt werden, d. h. ist kühlbar. Der Luft-Wärmeübertrager ist dabei von Kühlmittel durchströmt und zusätzlich wird der Luft-Wärmeübertrager von der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführenden Luft umströmt, so dass Wärme von dem Kühlmittel auf die Luft und umgekehrt übertragbar ist.In a further embodiment, the coolant circuit comprises an air-heat exchanger for transmitting heat from the coolant to the air supplied to the motor vehicle interior, so that the air from the air-heat exchanger can be heated and / or vice versa. In addition, with the air heat exchanger, the air to be supplied to the vehicle interior can be cooled, d. H. is coolable. Coolant flows through the air-heat exchanger and, in addition, the air-heat exchanger flows around the air to be supplied to the motor vehicle interior, so that heat can be transferred from the coolant to the air and vice versa.

In einer ergänzenden Ausführungsform umfasst der Kältekreislauf einen zweiten Kondensator und der zweite Kondensator ist als ein Kühlmittel-Wärmeübertrager ausgebildet und ist damit thermisch mit dem Kühlmittelkreislauf gekoppelt, so dass in dem Wärmepumpenbetrieb die von dem zweiten Kondensator abgegebenen Wärme von dem Kühlmittel aufnehmbar ist und aufgrund einer hydraulischen Verbindung zwischen dem Luft-Wärmeübertrager und dem zweiten Kondensator die von dem zweiten Kondensator abgegebenen Wärme mit dem Luft-Wärmeübertrager an die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft abgebbar ist. Der Luft-Wärmeübertrager dient somit nicht zur zur Erwärmung der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführenden Luft aus Abwärme des Verbrennungsmotors, sondern kann auch genutzt werden, dass die an dem zweiten Kondensator abgegebene Wärme durch den Kühlmittelkreislauf zu dem Luft-Wärmeübertrager geleitet wird und dort die an dem zweiten Kondensator abgegebene Wärme an die dem Kraftfahrzeuginnenraum zugeführten Luft abgegeben wird.In an additional embodiment, the refrigeration cycle comprises a second condenser and the second condenser is configured as a coolant heat exchanger and is thermally coupled to the coolant circuit, so that in the heat pump operation the heat emitted by the second condenser can be absorbed by the coolant and due to a hydraulic connection between the air-heat exchanger and the second capacitor, the heat emitted by the second capacitor with the air-heat exchanger to the motor vehicle interior to be supplied air can be delivered. The air-heat exchanger thus does not serve to heat the motor vehicle interior to be supplied air from waste heat of the engine, but can also be used that the heat emitted at the second capacitor heat is passed through the coolant circuit to the air heat exchanger and there at the second Capacitor emitted heat is delivered to the air supplied to the vehicle interior.

Vorzugsweise ist der zweite Kondensator mit einer dritten Pumpe und/oder einem zweiten und/oder dritten Rückschlagventil in den Kühlmittelkreislauf hydraulisch integriert. Preferably, the second capacitor is hydraulically integrated with a third pump and / or a second and / or third check valve in the coolant circuit.

In einer Variante umfasst der Kältekreis ein erstes und zweites Stellorgan, so dass bei einem geöffneten ersten Stellorgan und einem geschlossenen zweiten Stellorgan der Kältekreis zur Kühlung der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuführenden Luft fungiert und bei einem geschlossenen ersten Stellorgan und einem geöffneten zweiten Stellorgan der Kältekreis im Wärmepumpenbetrieb zur Erwärmung der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuführenden Luft fungiert und/oder von dem System ein in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenes Verfahren ausführbar ist. Das erste und zweite Stellorgan kann. dabei auch als ein einheitliches Bauteil, beispielsweise als ein 3/2-Wegehahn, ausgebildet sein. Dadurch ist es möglich, mit nur einem Verdichter sowie dem ersten und zweiten Kondensator sowie dem ersten und zweite Verdampfer im Kühlbetrieb die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft zu kühlen mit Hilfe des Kältekreises und im Wärmepumpenbetrieb mit Hilfe des Kältekreises die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft zu erwärmen, indem aus der Umgebungsluft des Kraftfahrzeuges Wärme entnommen wird.In a variant of the refrigerant circuit comprises a first and second actuator, so that when an open first actuator and a closed second actuator of the refrigerant circuit for cooling the motor vehicle interior supplying air acts and at a closed first actuator and an open second actuator of the refrigerant circuit in the heat pump mode Heating of the motor vehicle interior supplying air acts and / or by the system a method described in this patent application process is executable. The first and second actuator can. It can also be designed as a unitary component, for example as a 3/2-way cock. This makes it possible, with only one compressor and the first and second condenser and the first and second evaporator to cool the motor vehicle interior to be supplied with cooling air by means of the refrigerant circuit and heat pump operation with the aid of the refrigerant circuit to heat the air supplied to the vehicle interior by the first and second evaporator Heat is taken from the ambient air of the motor vehicle.

Erfindungsgemäßes Verfahren zum Erwärmen und/oder Kühlen eines Kraftfahrzeuginnenraumes und zum Kühlen eines Verbrennungsmotors, insbesondere mit einem in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenen System, wobei von einem Verbrennungsmotor Warme an Kühlmittel eines Kühlmittelkreislaufes abgegeben und damit das Kühlmittel erwärmt wird, das Kühlmittel zu einem Umgebungsluft-Wärmeübertrager gefördert wird und in dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager Wärme von dem Kühlmittel an Umgebungsluft abgegeben wird und das Kühlmittel in einem Kreislauf von dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager zu dem Verbrennungsmotor gefördert wird und/oder mit einem Kaltekreis an einem ersten Kondensator Warme an die Umgebungsluft abgegeben wird und an einem ersten Verdampfer die einem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft gekühlt wird und/oder mit dem Kältekreis in einem Wärmepumpenbetrieb die Umgebungsluft gekühlt wird und die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft erwärmt wird, wobei in dem Wärmepumpenbetrieb die Umgebungsluft gekühlt wird, indem von einem zweiten Verdampfer Wärme von dem Kühlmittel des Kühlmittelkreislaufes aufgenommen wird, das an dem zweiten Verdampfer gekühlte Kühlmittel zu dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager geleitet wird und an dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager Wärme aus der Umgebungsluft an das Kühlmittel abgegeben wird.Method according to the invention for heating and / or cooling a motor vehicle interior and for cooling an internal combustion engine, in particular with a system described in this patent application, wherein heat is given off to the coolant of a coolant circuit by an internal combustion engine and thus the coolant is heated, the coolant is conveyed to an ambient air heat exchanger is and is discharged in the ambient air heat exchanger heat from the coolant to ambient air and the coolant is conveyed in a circuit from the ambient air heat exchanger to the engine and / or is discharged with a cold circuit to a first condenser heat to the ambient air and at one first evaporator, the air to be supplied to a motor vehicle interior is cooled and / or the ambient air is cooled with the refrigerant circuit in a heat pump operation and the air supplied to the motor vehicle interior is heated, wob in the heat pump mode, the ambient air is cooled by receiving heat from the coolant of the coolant loop from a second evaporator, the coolant cooled at the second evaporator being directed to the ambient air heat exchanger, and heat from the ambient air to the coolant at the ambient air heat exchanger is delivered.

Zweckmäßig wird das Kühlmittel in einem Kreislauf von einer ersten Pumpe von dem zweiten Verdampfer zu dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager und von dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager zu dem zweiten Verdampfer gefördert.Suitably, the coolant is conveyed in a circuit from a first pump from the second evaporator to the ambient air heat exchanger and from the ambient air heat exchanger to the second evaporator.

In einer weiteren Ausführungsform wird in dem Wärmepumpenbetrieb die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuführende Luft erwärmt, indem von einem zweiten Kondensator das Kühlmittel des Kühlmittelkreislaufes erwärmt wird, das an dem zweiten Kondensator erwärmte Kühlmittel zu einem Luft-Wärmeübertrager geleitet wird und an dem Luft-Wärmeübertrager die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft erwärmt wird.In a further embodiment, in the heat pump mode, the air supplied to the motor vehicle interior is heated by the coolant of the coolant circuit being heated by a second condenser, the coolant heated to the second condenser being directed to an air-heat exchanger, and the air-heat exchanger the interior of the motor vehicle heated air is heated.

Insbesondere wird das Kühlmittel in einem Kreislauf von einer dritten Pumpe von dem zweiten Kondensator zu dem Luft-Wärmeübertrager und von dem Luft-Wärmeübertrager zu dem zweiten Kondensator gefördert.In particular, the coolant is conveyed in a circuit from a third pump from the second condenser to the air-heat exchanger and from the air-heat exchanger to the second condenser.

In einer weiteren Ausgestaltung wird in dem Wärmepumpenbetrieb die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft erwärmt, indem die Luft zu einem zweiten Kondensator geleitet wird und an dem zweiten Kondensator erwärmt wird. Das System verfügt somit vorzugsweise nicht über einen zusätzlichen zweiten Kondensator als ergänzender Wärmeübertrager zu dem ersten Kondensator im Kühlbetrieb, sondern der Verdampfer als erster Verdampfer im Kühlbetrieb wird im Wärmepumpenbetrieb als Kondensator genutzt und die von dem Kondensator im Wärmepumpenbetrieb abgegebene Wärme wird nicht mittelbar durch den Kühlmittelkreislauf an die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft abgegeben, sondern die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft umströmt unmittelbar den zweiten Kondensator, welcher im Kühlbetrieb als Verdampfer fungiert. Abweichend hiervon kann der zweite Kondensator ein zusätzlicher Wärmeübertrager in Ergänzung zu dem ersten Verdampfer im Kühlbetrieb sein und in dem Luftkanal angeordnet sein.In a further embodiment, in the heat pump mode, the air to be supplied to the motor vehicle interior is heated by passing the air to a second condenser and being heated at the second condenser. The system thus preferably does not have an additional second condenser as a supplementary heat exchanger to the first condenser in the cooling mode, but the evaporator as the first evaporator in the cooling mode is used in the heat pump operation as a condenser and the heat emitted by the condenser in heat pump operation is not indirectly through the coolant circuit delivered to the motor vehicle interior to be supplied air, but the motor vehicle interior to be supplied with air flows directly around the second capacitor, which acts as an evaporator in the cooling mode. Notwithstanding this, the second capacitor may be an additional heat exchanger in addition to the first evaporator in the cooling mode and be arranged in the air duct.

In einer ergänzenden Variante wird mit einer zweiten Pumpe das Kühlmittel von dem Verbrennungsmotor zu dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager und von dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager zu dem Verbrennungsmotor umgewälzt zur Kühlung des Verbrennungsmotors.In a supplementary variant, the coolant is circulated from the internal combustion engine to the ambient air heat exchanger and from the ambient air heat exchanger to the internal combustion engine with a second pump for cooling the internal combustion engine.

In einer weiteren Variante wird während des Wärmepumpenbetriebes der Verbrennungsmotor und vorzugsweise die zweite Pumpe betrieben, so dass das an dem Verbrennungsmotor erwärmte Kühlmittel zu dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager gefördert wird und damit mit der Abwärme des Verbrennungsmotors der Umgebungsluft-Wärmeübertrager erwärmt und/oder enteist wird. Damit ist es möglich, auf einfache Art und Weise mit der Abwärme des Verbrennungsmotors den Umgebungsluft-Wärmeübertrager zu enteisen und damit vorzugsweise während des Betriebes des Verbrennungsmotors zur Enteisung des Umgebungsluft-Wärmeübertragers weiterhin den Kältekreis im Wärmepumpenbetrieb zu betreiben, so dass damit eine ausreichende Erwärmung der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft gewährleistet. ist, ohne dass eine zusätzliche elektrische Heizeinrichtung, beispielsweise als PTC Heizeinrichtung, an der Kraftfahrzeugklimaanlage erforderlich ist.In a further variant, the internal combustion engine and preferably the second pump is operated during the heat pump operation, so that the coolant heated to the internal combustion engine is conveyed to the ambient air heat exchanger and thus heated with the waste heat of the engine of the ambient air heat exchanger and / or de-iced. This makes it possible, in a simple way with the waste heat of the internal combustion engine to deice the ambient air heat exchanger and thus preferably during operation of the internal combustion engine to de-icing of the ambient air heat exchanger continue to operate the refrigerant circuit in heat pump mode, so as to ensure sufficient heating of the motor vehicle interior supplied air. is, without an additional electric heater, for example, as a PTC heater, is required on the automotive air conditioning system.

In einer weiteren Ausgestaltung wird das, vorzugsweise an dem Verbrennungsmotor erwärmte Kühlmittel, durch den Umgebungsluft-Wärmeübertrager geleitete Kühlmittel nach dem Durchströmen des Umgebungsluft-Wärmeübertragers zu dem zweiten Verdampfer geleitet, so dass der zweite Verdampfer im Wärmepumpenbetrieb während des Betriebes des Verbrennungsmotors mit dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager Wärme aus der Umgebungsluft mittelbar aufnimmt und/oder das an dem Verbrennungsmotor erwärmte Kühlmittel zu dem Luft-Wärmeübertrager geleitet wird, so dass an dem Luft-Wärmeübertrager die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuführende Luft während des Wärmepumpenbetriebes mit Abwärme des Verbrennungsmotors erwärmt wird.In a further embodiment, the coolant, which is preferably heated at the internal combustion engine, is conducted through the ambient air heat exchanger to the second evaporator after it has flowed through the ambient air heat exchanger, so that the second evaporator is connected to the ambient air during heat pump operation during operation of the internal combustion engine. Heat exchanger absorbs heat from the ambient air indirectly and / or the heated to the internal combustion engine coolant is passed to the air heat exchanger, so that at the air heat exchanger, the motor vehicle interior supplying air is heated during the heat pump operation with waste heat of the internal combustion engine.

Insbesondere wird das an dem Luft-Wärmeübertrager gekühlte Kühlmittel zu dem zweiten Kondensator geleitet während des Wärmepumpenbetriebes und an dem zweiten Kondensator erwärmt und vorzugsweise wird von einer dritten Pumpe das durch den zweiten Kondensator geleitet Kühlmittel zu dem Luft-Wärmeübertrager gefördert, um die Temperatur des Kühlmittels auf eine Temperatur oberhalb der Temperatur zu erwärmen, mit welcher das Kühlmittel aus dem Verbrennungsmotor ausströmt und in den Luft-Wärmeübertrager eingeleitet wird.In particular, the coolant cooled at the air heat exchanger is directed to the second condenser during heat pump operation and to the second condenser, and preferably a third pump conveys the coolant passed through the second condenser to the air heat exchanger to the temperature of the coolant to heat to a temperature above the temperature at which the coolant flows out of the engine and is introduced into the air heat exchanger.

In einer zusätzlichen Ausgestaltung umfasst eine Kraftfahrzeugklimaanlage ein Gehäuse und/oder wenigstens einen Luftkanal und/oder wenigstens ein Gebläse und/oder wenigstens einen Luftfilter.In an additional embodiment, an automotive air conditioning system comprises a housing and / or at least one air duct and / or at least one fan and / or at least one air filter.

Eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeugklimaanlage oder ein erfindungsgemäßer Verbrennungsmotor umfasst ein in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenes System und/oder von der Kraftfahrzeugklimaanlage ist ein in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenes Verfahren ausführbar.A motor vehicle air conditioning system according to the invention or an internal combustion engine according to the invention comprises a system described in this patent application and / or a method described in this patent application is executable by the motor vehicle air conditioning system.

Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:In the following, an embodiment of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 eine stark schematisierte Darstellung eines Systems zum Erwärmen und/oder Kühlen eines Kraftfahrzeuginnenraumes und zum Kühlen eines Verbrennungsmotors. 1 a highly schematic representation of a system for heating and / or cooling a motor vehicle interior and for cooling an internal combustion engine.

In 1 ist stark schematisiert ein System 1 für ein Kraftfahrzeug zum Erwärmen und/oder Kühlen eines Kraftfahrzeuginnenraumes, d. h. der dem Kraftfahrzeuginnenraum zugeführten Luft und zum Kühlen eines Verbrennungsmotors 21 dargestellt. Das System 1 ist somit Bestandteil einer Kraftfahrzeugklimaanlage bzw. des Verbrennungsmotors 21. Das System 1 umfasst einen Kühlmittelkreislauf 2 mit Kühlmittelleitungen 3 zum Kühlen des Verbrennungsmotors 21 und einen Kältekreis 4 mit Kältemittelleitungen 5 zum Erwärmen und Kühlen der dem Kraftfahrzeuginnenraum zugeführten Luft. Dabei sind Kühlmittelleitungen 3 in 1 mit durchgezogenen Linien oder Geraden dargestellt und die Kältemittelleitungen 5 mit strichlierten Linien oder Geraden. Der Kältekreis 4 umfasst einen Verdichter 6 als Kompressor, einen ersten Kondensator 7, einen ersten Verdampfer 8, einen Sammler 9 für das Kältemittel und ein erstes Expansionsorgan 12. In einem Kühlbetrieb des Kältekreises 4 ist ein erstes Stellorgan 14, beispielsweise ein Ventil, geöffnet und ein zweites Stellorgan 15 geschlossen. Ferner sind in dem Kühlbetrieb ein drittes und viertes Stellorgan 16, 17 geschlossen und ein fünftes Stellorgan 18 geöffnet. Im Kühlbetrieb wird an dem ersten Verdampfer 8 mittels eines nicht dargestellten Gebläses dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft an dem ersten Verdampfer 8 vorbei oder durchgeleitet, so dass dadurch die dem Kraftfahrzeuginnenraum zugeführte Luft an dem ersten Verdampfer 8 gekühlt wird. Dabei ist der erste Verdampfer 8 innerhalb eines nicht dargestellten Gehäuses der Kraftfahrzeugklimaanlage angeordnet. Die von dem Kältemittel des Kältekreises im Kühlbetrieb an dem ersten Verdampfer 8 aufgenommene Wärme wird an dem ersten Kondensator 7 an die Umgebungsluft des Kraftfahrzeuges abgegeben.In 1 is a highly schematized system 1 for a motor vehicle for heating and / or cooling a motor vehicle interior, ie the air supplied to the motor vehicle interior and for cooling an internal combustion engine 21 shown. The system 1 is thus part of a motor vehicle air conditioning system or of the internal combustion engine 21 , The system 1 includes a coolant circuit 2 with coolant lines 3 for cooling the internal combustion engine 21 and a cooling circuit 4 with refrigerant pipes 5 for heating and cooling the air supplied to the motor vehicle interior. These are coolant lines 3 in 1 indicated by solid lines or straight lines and the refrigerant lines 5 with dashed lines or straight lines. The refrigeration circuit 4 includes a compressor 6 as a compressor, a first capacitor 7 , a first evaporator 8th , a collector 9 for the refrigerant and a first expansion organ 12 , In a cooling mode of the refrigeration circuit 4 is a first actuator 14 , For example, a valve, opened and a second actuator 15 closed. Further, in the cooling operation, a third and fourth actuator 16 . 17 closed and a fifth actuator 18 open. In cooling mode is on the first evaporator 8th by means of a blower, not shown, the motor vehicle interior air to be supplied to the first evaporator 8th passed or passed through, so that thereby the motor vehicle interior supplied air to the first evaporator 8th is cooled. This is the first evaporator 8th arranged within a housing of the motor vehicle air conditioning system, not shown. That of the refrigerant of the refrigerant circuit in the cooling operation on the first evaporator 8th absorbed heat is at the first capacitor 7 delivered to the ambient air of the motor vehicle.

Der Kühlmittelkreislauf 2 des Systems 1 weist einen Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 zur Abgabe von Wärme an die Umgebungsluft des Kraftfahrzeuges und/oder umgekehrt auf. Mittels einer zweiten Pumpe 23 wird an oder durch den Verbrennungsmotor 21 das Kühlmittel, insbesondere eine Flüssigkeit, z. B. Wasser mit einem Frostschutzmittel, geleitet, so dass dadurch das Kühlmittel bei einem Betrieb des Verbrennungsmotors 21 an dem Verbrennungsmotor 21 Wärme aufnimmt. In den Kühlmittelkreislauf 2 ist dabei ein erstes Rückschlagventil 25, ein zweites Rückschlagventil 26, ein drittes Rückschlagventil 27 und ein viertes Rückschlagventil 28 eingebaut. Bei einem Betrieb der zweiten Pumpe 23 strömt das durch den Verbrennungsmotor 21 geleitete Kühlmittel aufgrund des dritten Rückschlagventiles 27 und des vierten Rückschlagventiles 28 bei einer ausgeschalteten ersten Pumpe 22 und einer ausgeschalteten dritten Pumpe 24 durch den Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 nach dem Ausleiten aus dem Verbrennungsmotor 21 und nach dem Durchströmen des Umgebungsluft-Wärmeübertragers 19 wieder zu dem Verbrennungsmotor 21. Dadurch kann mit dem Kühlmittelkreislauf 2 die von dem Verbrennungsmotor 21 abgegebene Wärme mit Hilfe des Umgebungsluft-Wärmeübertragers 19 an die Umgebungsluft abgegeben werden. Dabei ist vorzugsweise an dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 ein nicht dargestelltes Gebläse angeordnet, um die Umgebungsluft durch den Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 zu leiten und dadurch mehr Wärme an die Umgebungsluft abgeben zu können. Außerdem durchströmt in dieser Betriebsart das Kühlmittel den Luftwärmeübertrager 20. Dadurch kann die dem KfZ-Innenraum zugeführte Luft erwärmt werden, wenn diese durch den Luftwärmeübertrager strömt.The coolant circuit 2 of the system 1 has an ambient air heat exchanger 19 for the delivery of heat to the ambient air of the motor vehicle and / or vice versa. By means of a second pump 23 is on or by the internal combustion engine 21 the coolant, in particular a liquid, for. As water with an antifreeze, passed, so that thereby the coolant during operation of the internal combustion engine 21 on the internal combustion engine 21 Absorbs heat. Into the coolant circuit 2 is a first check valve 25 , a second check valve 26 , a third check valve 27 and a fourth check valve 28 built-in. When operating the second pump 23 this flows through the internal combustion engine 21 Guided coolant due to the third check valve 27 and the fourth check valve 28 with a switched off first pump 22 and a third pump turned off 24 through the ambient air heat exchanger 19 after this Discharge from the internal combustion engine 21 and after flowing through the ambient air heat exchanger 19 back to the combustion engine 21 , This can be done with the coolant circuit 2 that of the internal combustion engine 21 emitted heat with the help of the ambient air heat exchanger 19 be discharged to the ambient air. It is preferably at the ambient air heat exchanger 19 an unillustrated blower arranged to the ambient air through the ambient air heat exchanger 19 to conduct and thereby release more heat to the ambient air. In addition, the coolant flows through the air heat exchanger in this mode 20 , As a result, the air supplied to the vehicle interior can be heated when it flows through the air heat exchanger.

Im Einsatz des Kältekreises 4 im Wärmepumpenbetrieb wird das erste Stellorgan 14 geschlossen und das zweite Stellorgan 15 geöffnet. Ferner sind im Wärmepumpenbetrieb das dritte Stellorgan 16 geöffnet, das vierte Stellorgan 17 geschlossen und das fünfte Stellorgan 18 geschlossen. Beim Betrieb des Kältekreises 4 im Wärmepumpenbetrieb expandiert das Kältemittel an einem zweiten Expansionsorgan 13, so dass dadurch an einem in Strömungsrichtung nach dem zweiten Expansionsorgan 13 angeordneten zweiten Verdampfer 11 das Kältemittel Wärme aufnimmt und anschließend durch die Kältemittelleitungen zu dem Sammler 9, dem Verdichter 6 und einem zweiten Kondensator 10 zur Abgabe von Wärme von dem Kältemittel geleitet wird. Dabei sind der zweite Kondensator 10 und der zweite Verdampfer 11 als Kühlmittel-Wärmeübertrager ausgebildet. Der zweite Kondensator 10 gibt die Wärme an das Kühlmittel ab, weil das Kühlmittel den zweiten Kondensator 10 umströmt bzw. der zweite Kondensator 10 als ein Kühlmittel-Wärmeübertrager ausgebildet ist. In analoger Weise nimmt der zweite Verdampfer 11 Wärme von dem Kühlmittelkreislaufes 2 auf. Der zweite Verdampfer 11 ist dabei von dem Kühlmittel durchströmt bzw. wird von diesem umströmt, da er als ein Kühlmittel-Wärmeübertrager ausgebildet ist.In use of the refrigeration circuit 4 In heat pump mode, the first actuator 14 closed and the second actuator 15 open. Furthermore, in the heat pump mode, the third actuator 16 opened, the fourth actuator 17 closed and the fifth actuator 18 closed. When operating the refrigeration circuit 4 in heat pump operation, the refrigerant expands on a second expansion element 13 , so that thereby at a flow direction to the second expansion element 13 arranged second evaporator 11 the refrigerant absorbs heat and then through the refrigerant lines to the collector 9 , the compressor 6 and a second capacitor 10 for discharging heat from the refrigerant is passed. Here are the second capacitor 10 and the second evaporator 11 designed as a coolant heat exchanger. The second capacitor 10 gives off the heat to the coolant, because the coolant is the second capacitor 10 flows around and the second capacitor 10 is designed as a coolant heat exchanger. In an analogous way, the second evaporator takes 11 Heat from the coolant circuit 2 on. The second evaporator 11 is traversed by the coolant or is flowed around by this, since it is designed as a coolant heat exchanger.

Bei einem abgeschalteten Verbrennungsmotor 21 und einem Kältekreis 4 im Wärmepumpenbetrieb ist die erste Pumpe 22 eingeschaltet und die zweite Pumpe 23 abgeschaltet. Aufgrund der eingeschalteten ersten Pumpe 22, dem ersten, zweiten, dritten und vierten Rückschlagventil 25, 26, 27 und 28 wird das durch den zweiten Verdampfer 11 geleitete Kühlmittel und am zweiten Verdampfer 11 gekühlte Kühlmittel anschließend durch den Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 geleitet. In dem oder an dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 kann von dem Kühlmittel aus der Umgebungsluft Wärme aufgenommen werden und anschließend wird das an dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 erwärmte Kühlmittel wieder zu dem zweiten Verdampfer 11 geleitet. Damit wird im Wärmepumpenbetrieb mittelbar mit Hilfe des Kühlmittelkreises Wärme zu dem zweiten Verdampfer 11 geleitet. In einem Hybridfahrzeug ist dabei der Verdichter 6 im Wärmepumpenbetrieb angetrieben von elektrischer Energie aus Batterien des Hybridkraftfahrzeuges. Ferner ist im Wärmepumpenbetrieb die dritte Pumpe 24 eingeschaltet. Mit Hilfe der dritten Pumpe 24 wird das Kühlmittel des Kühlmittelkreislaufes 2 durch den zweiten Kondensator 10 geleitet und am zweiten Kondensator 10 erwärmt. Nach dem Durchströmen des zweiten Kondensators 10 und aufgrund der Rückschlagventile 25, 26, 27 und 28 strömt das Kühlmittel durch einen Luft-Wärmeübertrager 20. Der Luft-Wärmeübertrager 20 ist dabei innerhalb eines Luftkanales der nicht dargestellten Kraftfahrzeugklimaanlage angeordnet und mittels eines nicht dargestellten Gebläses wird die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft an oder durch den Luft-Wärmeübertrager 20 geleitet. Dadurch kann mit Hilfe des Luft-Wärmeübertragers 20 und dem von der dritten Pumpe 24 geförderten Kühlmittel die an dem zweiten Kondensator 10 an das Kühlmittel abgegebene Wärme mit dem Luft-Wärmeübertrager 20 die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft erwärmt werden. Alternativ hierzu (nicht dargestellt) kann der zweite Kondensator 10 auch in dem Luftkanal der Kraftfahrzeugklimaan tage angeordnet sein und die Luft wird direkt zu dem zweiten Kondensator 10 geleitet, so dass keine dritte Pumpe 24 vorhanden ist und der Luft-Wärmeübertrager 20 nicht dazu dient im Wärmepumpenbetrieb an dem zweiten Kondensator 10 abgegebene an die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft abzugeben.When the combustion engine is switched off 21 and a refrigerant circuit 4 in heat pump mode is the first pump 22 switched on and the second pump 23 off. Due to the switched on first pump 22 , the first, second, third and fourth check valves 25 . 26 . 27 and 28 this will be through the second evaporator 11 directed coolant and the second evaporator 11 cooled coolant then through the ambient air heat exchanger 19 directed. In or on the ambient air heat exchanger 19 can be absorbed by the coolant from the ambient air heat and then that at the ambient air heat exchanger 19 heated coolant back to the second evaporator 11 directed. Thus, in heat pump mode indirectly with the help of the coolant circuit heat to the second evaporator 11 directed. In a hybrid vehicle is the compressor 6 in heat pump operation powered by electric power from batteries of hybrid motor vehicle. Further, in heat pump operation, the third pump 24 switched on. With the help of the third pump 24 becomes the coolant of the coolant circuit 2 through the second capacitor 10 passed and the second capacitor 10 heated. After flowing through the second capacitor 10 and because of the check valves 25 . 26 . 27 and 28 the coolant flows through an air heat exchanger 20 , The air-heat exchanger 20 is arranged within an air passage of the motor vehicle air conditioning system, not shown, and by means of a blower, not shown, the motor vehicle interior to be supplied air to or through the air heat exchanger 20 directed. This can be done with the help of the air-heat exchanger 20 and that of the third pump 24 subsidized coolant at the second capacitor 10 delivered to the coolant heat with the air heat exchanger 20 the air to be supplied to the motor vehicle interior to be heated. Alternatively (not shown), the second capacitor 10 be arranged in the air duct of the Kraftfahrzeugklimaan days and the air is directly to the second capacitor 10 passed, so no third pump 24 is present and the air heat exchanger 20 does not serve in heat pump operation on the second capacitor 10 delivered to the to be supplied to the motor vehicle interior air.

Im Wärmepumpenbetrieb bei einem abgeschalteten Verbrennungsmotor 21 kann der Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 aneisen bzw. vereisen. Eine Vereisung des Umgebungsluft-Wärmeübertragers 19 im Wärmepumpenbetrieb ist zu vermeiden, weil dadurch die Wärmeaufnahme an dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 stark eingeschränkt ist und somit der Kältekreis 4 im Wärmepumpenbetrieb nur eine geringe Effizienz aufweist und dadurch nur noch sehr wenig Wärme an dem zweiten Kondensator 10 abgegeben werden kann zur Erwärmung der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführenden Luft. Hierzu wird zur Enteisung des Umgebungsluft-Wärmeübertragers 19 während des Wärmepumpenbetriebes der Verbrennungsmotor 21 gestartet, um somit mittels der Abwärme des Verbrennungsmotors 21 den Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 enteisen zu können. Während des Betriebes des Verbrennungsmotors 21 ist die zweite Pumpe 23 eingeschaltet und ferner ist auch die erste Pumpe 22 eingeschaltet, weil sich der Kältekreis 4 im Wärmepumpenbetrieb befindet. Das aus dem Verbrennungsmotor 21 ausgeleitete Kühlmittel wird aufgeteilt und durchströmt sowohl den Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 als auch den Luft-Wärmeübertrager 20. Das von der zweiten Pumpe 23 durch den Verbrennungsmotor 21 geförderte Kühlmittel durchströmt nach dem Durchströmen des Umgebungsluft-Wärmeübertragers 19 und des Luft-Wärmeübertrages 20 wieder den Verbrennungsmotor 21, d. h. wird nach dem Durchleiten durch den Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 und dem Luft-Wärmeübertrager 20 wieder zu dem Verbrennungsmotor 21 geleitet aufgrund der Hydraulik der Kühlmittelleitungen 3. Abweichend hiervon kann der Verbrennungsmotor 21 und die zweite Pumpe 23 auch eingeschaltet sein bei einem abgeschalteten Wärmepumpenbetrieb, d. h. dass die erste Pumpe 22 der Verdichter 6 abgeschaltet ist. Ferner ist die dritte Pumpe 24 eingeschaltet, so dass die Abwärme des Verbrennungsmotors 21 sowohl an dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 als auch an dem Luft-Wärmeübertrager 20 abgegeben wird.In heat pump mode with a deactivated combustion engine 21 can the ambient air heat exchanger 19 anise or ice. An icing of the ambient air heat exchanger 19 in heat pump operation is to be avoided, because thereby the heat absorption of the ambient air heat exchanger 19 is severely limited and thus the refrigeration circuit 4 has only a low efficiency in heat pump operation and thus only very little heat at the second capacitor 10 can be discharged to heat the air supplied to the vehicle interior. This is done by defrosting the ambient air heat exchanger 19 during the heat pump operation of the internal combustion engine 21 started, thus by means of the waste heat of the engine 21 the ambient air heat exchanger 19 to be able to de-ice. During operation of the internal combustion engine 21 is the second pump 23 switched on and also is the first pump 22 turned on because of the refrigerant circuit 4 is in heat pump mode. That from the internal combustion engine 21 discharged coolant is split and flows through both the ambient air heat exchanger 19 as well as the air heat exchanger 20 , That of the second pump 23 through the internal combustion engine 21 subsidized coolant flows through after passing through the ambient air heat exchanger 19 and the air-heat transfer 20 again the internal combustion engine 21 , ie after passing through the ambient air heat exchanger 19 and the air-heat exchanger 20 back to the combustion engine 21 due to the hydraulics of the coolant lines 3 , Deviating from this, the internal combustion engine 21 and the second pump 23 also be turned on at a shut-off heat pump operation, ie that the first pump 22 the compressor 6 is switched off. Further, the third pump 24 turned on, so that the waste heat of the internal combustion engine 21 both at the ambient air heat exchanger 19 as well as on the air heat exchanger 20 is delivered.

Im Wärmepumpenbetrieb bei eingeschaltetem Verbrennungsmotor 21 und somit auch eingeschalteter zweiter Pumpe 23 strömt ferner ein Teil des durch den Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 durchgeleiteten Kühlmittels aufgrund der eingeschalteten ersten Pumpe 22 nach dem Ausströmen aus dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 in den zweiten Verdampfer 11, so dass dadurch im Wärmepumpenbetrieb auch bei eingeschaltetem Verbrennungsmotor 21 vom zweiten Verdampfer 11 mit Hilfe des Umgebungsluft-Wärmeübertragers 19 aus der Umgebungsluft von dem zweiten Verdampfer 11 und dem Verbrennungsmotor 21 Wärme aufgenommen werden kann.In heat pump mode with the internal combustion engine switched on 21 and thus also switched on the second pump 23 Furthermore, a portion of the flows through the ambient air heat exchanger 19 passed coolant due to the first pump turned on 22 after flowing out of the ambient air heat exchanger 19 in the second evaporator 11 , so that thereby in heat pump operation even when the internal combustion engine 21 from the second evaporator 11 with the help of the ambient air heat exchanger 19 from the ambient air from the second evaporator 11 and the internal combustion engine 21 Heat can be absorbed.

Während des Wärmepumpenbetriebes besteht ein Bedarf zur Erwärmung der dem Kraftfahrzeuginnenraum zugeführten Luft mit Hilfe des Luft-Wärmeübertragers 20 Dabei reicht im Allgemeinen bei einem bereiften oder vereisten Umgebungsluft-Wärmeübertrager 19 die von dem Verbrennungsmotor 21 zur Verfügung gestellte Temperatur des Kühlmittels nach dem Durchströmen des Verbrennungsmotors 21 nicht aus für eine ausreichende Erwärmung der an dem Luft-Wärmeübertrager 20 zu erwärmenden Luft für den Kraftfahrzeuginnenraum. Hierzu ist im Wärmepumpenbetrieb während des Enteisens des Umgebungsluft-Wärmeübertragers 19 bei eingeschaltetem Verbrennungsmotor 21 auch die dritte Pumpe 24 eingeschaltet, dass ein Teil des aus dem Luft-Wärmeübertragers 20 ausströmenden Kühlmittels durch das zweite Rückschlagventil 26 in den zweiten Kondensator 10 strömt und sich dort erwärmt und anschließend nach dem Ausströmen aus dem zweiten Kondensator 10 dem Luft-Wärmeübertrager 20 zugeführt, wird, so dass in dem Luft-Wärmeübertrager 20 sowohl am Verbrennungsmotor 21 als auch an dem zweiten Kondensator 10 erwärmtes Kühlmittel durchströmt und dadurch an dem Luft-Wärmeübertrager 20 das Kühlmittel eine höhere Temperatur aufweist als das Kühlmittel, welches aus dem Verbrennungsmotor 21 austritt.During heat pump operation, there is a need to heat the air supplied to the vehicle interior using the air-heat exchanger 20 This is generally sufficient for a frosted or iced ambient air heat exchanger 19 that of the internal combustion engine 21 provided temperature of the coolant after flowing through the internal combustion engine 21 not sufficient for sufficient heating of the air to the heat exchanger 20 to be heated air for the motor vehicle interior. This is in heat pump operation during defrosting of the ambient air heat exchanger 19 when the internal combustion engine is switched on 21 also the third pump 24 turned on that part of the air heat exchanger 20 outflowing coolant through the second check valve 26 in the second capacitor 10 flows and heats up there and then after flowing out of the second condenser 10 the air-heat exchanger 20 supplied, so that in the air heat exchanger 20 both on the internal combustion engine 21 as well as on the second capacitor 10 heated coolant flows through and thereby on the air heat exchanger 20 the coolant has a higher temperature than the coolant, which is from the internal combustion engine 21 exit.

Mit Hilfe des Systems 1 ist auch ein sogenannter Reheat-Betrieb möglich. Beim Reheat-Betrieb sind das dritte und vierte Stellorgan 16, 17 geöffnet, das fünfte Stellorgan 18 und das erste Stellorgan 14 geschlossen, sowie das zweite Stellorgan 15 geöffnet. Dadurch kann mit dem Kältekreis 4 gleichzeitig mit Hilfe des ersten Verdampfers 8 das durch einen Luftkanal der Kraftfahrzeugklimaanlage geleitete Luft gekühlt und anschließend mit Hilfe des Luft-Wärmeübertragers 20 erwärmt werden zur Zuführung von trockener und erwärmter Luft in den Kraftfahrzeuginnenraum bei eigeschalteter erster und dritter Pumpe 22, 24.With the help of the system 1 is also a so-called reheat operation possible. In reheat operation are the third and fourth actuator 16 . 17 opened, the fifth actuator 18 and the first actuator 14 closed, as well as the second actuator 15 open. This can be done with the refrigerant circuit 4 simultaneously with the help of the first evaporator 8th cooled by an air duct of the motor vehicle air conditioning air and then using the air-heat exchanger 20 are heated to supply dry and heated air in the motor vehicle interior with eigeschalteter first and third pump 22 . 24 ,

Das System 1 weist ferner nicht dargestellte Temperatursensoren zur Erfassung der Temperatur des Kühlmittels an verschiedenen Stellen des Kühlmittelkreislaufes 2 und des Kältemittels an verschiedenen Stellen des Kältekreises 4 auf. Mit Hilfe einer nicht dargestellten Steuerungseinheit werden nicht nur die Pumpen 22, 23, 24 ein- und ausgeschaltet, sondern auch die Förderleistung der Pumpen 22, 23 und 24 gesteuert und/oder geregelt, um vorgegebene Temperaturen, beispielsweise der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuführenden Luft, der Temperatur des Verbrennungsmotors 21 und/oder der Temperatur des Umgebungsluft-Wärmeübertragers 19, zu erreichen.The system 1 also has temperature sensors, not shown, for detecting the temperature of the coolant at different points of the coolant circuit 2 and the refrigerant at different points of the refrigerant circuit 4 on. With the help of a control unit, not shown, not only the pumps 22 . 23 . 24 switched on and off, but also the flow rate of the pumps 22 . 23 and 24 controlled and / or regulated to predetermined temperatures, for example, the motor vehicle interior supplying air, the temperature of the internal combustion engine 21 and / or the temperature of the ambient air heat exchanger 19 , to reach.

Insgesamt betrachtet sind mit dem erfindungsgemäßen System 1 wesentliche Vorteile verbunden. Das System 1 kann in einem Hybridkraftfahrzeug eingesetzt werden, um während des Antriebes des Hybridkraftfahrzeugs in einem ausschließlichen Elektrobetrieb mit Hilfe des Kältekreises 4 im Wärmepumpenbetrieb die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft mit einem geringen Einsatz an elektrischer Energie zur erwärmen. Dabei kann eine Enteisung des Umgebungsluft-Wärmeübertragers 19 auf einfache Art und Weise während des Wärmepumpenbetriebes durch eines Starten des Verbrennungsmotors 21 durchgeführt werden, so dass dadurch in vorteilhafter Weise keine zusätzliche elektrische Heizeinrichtung an dem System 1 bzw. einer Kraftfahrzeugklimaanlage mit dem System 1 erforderlich ist. Ferner ist das System 1 konstruktiv einfach aufgebaut und dadurch in der Herstellung preiswert.Overall, are considered with the system according to the invention 1 significant benefits. The system 1 can be used in a hybrid motor vehicle during the drive of the hybrid motor vehicle in an exclusive electric operation with the help of the refrigeration circuit 4 heat pump operation to heat the air supplied to the vehicle interior with a small amount of electrical energy. This can be a de-icing of the ambient air heat exchanger 19 in a simple manner during heat pump operation by starting the engine 21 be performed, thereby advantageously no additional electrical heater to the system 1 or an automotive air conditioning system with the system 1 is required. Further, the system 1 structurally simple and thus inexpensive to manufacture.

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Claims (15)

System (1) für ein Kraftfahrzeug zum Erwärmen und/oder Kühlen eines Kraftfahrzeuginnenraumes und zum Kühlen eines Verbrennungsmotors (21), umfassend – einen Kühlmittelkreislauf (2) zum Kühlen des Verbrennungsmotors (21) mit einem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) zur Abgabe von Wärme von dem Kühlmittel des Kühlmittelkreislaufes (2) an die Umgebungsluft, Kühlmittelleitungen (3) und einer Kühlmittelpumpe (23), wobei von dem Verbrennungsmotor (21) Wärme an das Kühlmittel übertragbar ist, – einen Kältekreis (4) mit einem Kondensator (7), einem Verdichter (6) und einem ersten, von einem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführender Luft umströmbarer Verdampfer (8) zum Kühlen des Kraftfahrzeuginnenraumes im Kühlbetrieb, wobei in einem Wärmepumpenbetrieb mit dem Kältekreis (4) die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft erwärmbar und die Umgebungsluft kühlbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kältekreislauf (4) einen zweiten Verdampfer (11) umfasst und der zweite Verdampfer (11) als ein Kühlmittel-Wärmeübertrager ausgebildet ist und damit thermisch mit dem Kühlmittelkreislauf (2) gekoppelt ist, so dass in dem Wärmepumpenbetrieb die von dem zweiten Verdampfer (11) aufgenommene Wärme von dem Kühlmittel aufnehmbar ist und aufgrund einer hydraulischen Verbindung zwischen dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) und dem zweiten Verdampfer (11) die von dem zweiten Verdampfer (11) aufgenommene Wärme mit dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) aus der Umgebungsluft aufnehmbar ist.System ( 1 ) for a motor vehicle for heating and / or cooling a motor vehicle interior and for cooling an internal combustion engine ( 21 ), comprising - a coolant circuit ( 2 ) for cooling the internal combustion engine ( 21 ) with an ambient air heat exchanger ( 19 ) for the release of heat from the coolant of the coolant circuit ( 2 ) to the ambient air, coolant lines ( 3 ) and a coolant pump ( 23 ), wherein of the internal combustion engine ( 21 ) Heat can be transferred to the coolant, - a cooling circuit ( 4 ) with a capacitor ( 7 ), a compressor ( 6 ) and a first, to be supplied by a motor vehicle interior air umströmbarer evaporator ( 8th ) for cooling the motor vehicle interior in cooling operation, wherein in a heat pump operation with the refrigeration circuit ( 4 ) the air to be supplied to the motor vehicle interior can be heated and the ambient air can be cooled, characterized in that the refrigeration cycle ( 4 ) a second evaporator ( 11 ) and the second evaporator ( 11 ) is designed as a coolant heat exchanger and thus thermally with the coolant circuit ( 2 ) is coupled so that in the heat pump operation that of the second evaporator ( 11 ) absorbed heat from the coolant and due to a hydraulic connection between the ambient air heat exchanger ( 19 ) and the second evaporator ( 11 ) from the second evaporator ( 11 ) absorbed heat with the ambient air heat exchanger ( 19 ) is absorbable from the ambient air. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Verdampfer (11) als Kühlmittel-Wärmeübertrager mit einer ersten Pumpe (22) und/oder einem ersten und/oder vierten Rückschlagventil (25, 28) in den Kühlmittelkreislauf (2) hydraulisch integriert ist.System according to claim 1, characterized in that the second evaporator ( 11 ) as a coolant heat exchanger with a first pump ( 22 ) and / or a first and / or fourth check valve ( 25 . 28 ) in the coolant circuit ( 2 ) is hydraulically integrated. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmittelkreislauf (2) einen Luft-Wärmeübertrager (20) umfasst zur Übertragung von Wärme von dem Kühlmittel an der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuführenden Luft, so dass die Luft von dem Luft-Wärmeübertrager (20) erwärmbar ist und/oder umgekehrt.System according to claim 1 or 2, characterized in that the coolant circuit ( 2 ) an air heat exchanger ( 20 ) for transmitting heat from the coolant to the air supplied to the motor vehicle interior, so that the air from the air heat exchanger ( 20 ) is heated and / or vice versa. System nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kältekreislauf (4) einen zweiten Kondensator (10) umfasst und der zweite Kondensator (10) als ein Kühlmittel-Wärmeübertrager ausgebildet ist und damit thermisch mit dem Kühlmittelkreislauf (2) gekoppelt ist, so dass in dem Wärmepumpenbetrieb die von dem zweiten Kondensator (10) abgegebenen Wärme von dem Kühlmittel aufnehmbar ist und aufgrund einer hydraulischen Verbindung zwischen dem Luft-Wärmeübertrager (20) und dem zweiten Kondensator (10) die von dem zweiten Kondensator (10) abgegebenen Wärme mit dem Luft-Wärmeübertrager (20) an die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft abgebbar ist.System according to claim 3, characterized in that the refrigeration cycle ( 4 ) a second capacitor ( 10 ) and the second capacitor ( 10 ) is designed as a coolant heat exchanger and thus thermally with the coolant circuit ( 2 ) is coupled so that in the heat pump operation that of the second capacitor ( 10 ) heat can be absorbed by the coolant and due to a hydraulic connection between the air heat exchanger ( 20 ) and the second capacitor ( 10 ) that of the second capacitor ( 10 ) emitted heat with the air heat exchanger ( 20 ) is deliverable to the air supplied to the motor vehicle interior. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Kondensator (10) mit einer dritten Pumpe (24) und/oder einem zweiten und/oder dritten Rückschlagventil (26, 27) in den Kühlmittelkreislauf (2) hydraulisch integriert ist.System according to claim 4, characterized in that the second capacitor ( 10 ) with a third pump ( 24 ) and / or a second and / or third check valve ( 26 . 27 ) in the coolant circuit ( 2 ) is hydraulically integrated. System nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kältekreis (4) in erstes und/oder zweites Stellorgan (14, 15) umfasst, so dass bei einem geöffneten ersten Stellorgan (14) und einem geschlossenen zweiten Stellorgan (15) der Kältekreis (4) zur Kühlung der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuführenden Luft fungiert und bei einem geschlossenen ersten Stellorgan (14) und eine geöffneten zweiten Stellorgan (15) der Kältekreis (4) im Wärmepumpenbetrieb zur Erwärmung der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuführenden Luft fungiert und/oder von dem System (1) ein Verfahren gemäß einem oder mehrerer der Ansprüche 7 bis 15 ausführbar ist.System according to one or more of the preceding claims, characterized in that the refrigeration circuit ( 4 ) in first and / or second actuator ( 14 . 15 ), so that when an open first actuator ( 14 ) and a closed second actuator ( 15 ) the cooling circuit ( 4 ) for cooling the motor vehicle interior supplying air acts and at a closed first actuator ( 14 ) and an opened second actuator ( 15 ) the cooling circuit ( 4 ) in heat pump operation for heating the air supplied to the motor vehicle interior and / or by the system ( 1 ) a method according to one or more of claims 7 to 15 is executable. Verfahren zum Erwärmen und/oder Kühlen eines Kraftfahrzeuginnenraumes und zum Kühlen eines Verbrennungsmotors (21), insbesondere mit einem System (1) gemäß einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche, wobei – von einem Verbrennungsmotor (21) Wärme an Kühlmittel eines Kühlmittelkreislaufes (2) abgegeben und damit das Kühlmittel erwärmt wird, das Kühlmittel zu einem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) gefördert wird und in dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) Wärme von dem Kühlmittel an Umgebungsluft abgegeben wird und das Kühlmittel in einem Kreislauf von dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) zu dem Verbrennungsmotor (21) gefördert wird, – mit einem Kältekreis (4) an einem ersten Kondensator (7) Wärme an die Umgebungsluft abgegeben wird und an einem ersten Verdampfer (8) die einem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luftgekühlt wird, – mit dem Kältekreis (4) in einem Wärmepumpenbetrieb die Umgebungsluft gekühlt wird und die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft erwärmt wird, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Wärmepumpenbetrieb die Umgebungsluft gekühlt wird, indem von einem zweiten Verdampfer (11) Wärme von dem Kühlmittel des Kühlmittelkreislaufes (2) aufgenommen wird, das an dem zweiten Verdampfer (11) gekühlte Kühlmittel zu dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) geleitet wird und an dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) Wärme aus der Umgebungsluft an das Kühlmittel abgegeben wird.Method for heating and / or cooling a motor vehicle interior and for cooling an internal combustion engine ( 21 ), in particular with a system ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, wherein - by an internal combustion engine ( 21 ) Heat to coolant of a coolant circuit ( 2 ) is discharged and that the coolant is heated, the coolant to an ambient air heat exchanger ( 19 ) and in the ambient air heat exchanger ( 19 ) Heat is released from the coolant to ambient air and the coolant in a circuit of the ambient air heat exchanger ( 19 ) to the internal combustion engine ( 21 ), - with a cooling circuit ( 4 ) on a first capacitor ( 7 ) Heat is released to the ambient air and to a first evaporator ( 8th ) the air supplied to a motor vehicle interior is cooled, - with the refrigeration circuit ( 4 ) in a heat pump operation, the ambient air is cooled and the air supplied to the motor vehicle interior is heated, characterized in that in the heat pump operation, the ambient air is cooled by a second evaporator ( 11 ) Heat from the coolant of the coolant circuit ( 2 ) received at the second evaporator ( 11 ) cooled coolant to the ambient air heat exchanger ( 19 ) and at the ambient air heat exchanger ( 19 ) Heat is discharged from the ambient air to the coolant. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmittel in einem Kreislauf von einer ersten Pumpe (22) von dem zweiten Verdampfer (11) zu dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) und von dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) zu dem zweiten Verdampfer (11) gefördert wird.A method according to claim 7, characterized in that the coolant in a circuit of a first pump ( 22 ) from the second evaporator ( 11 ) to the ambient air heat exchanger ( 19 ) and the ambient air heat exchanger ( 19 ) to the second evaporator ( 11 ). Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Wärmepumpenbetrieb die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuführende Luft erwärmt wird, indem von einem zweiten Kondensator (10) das Kühlmittel des Kühlmittelkreislaufes (2) erwärmt wird, das an dem zweiten Kondensator (10) erwärmte Kühlmittel zu einem Luft-Wärmeübertrager (20) geleitet wird und an dem Luft-Wärmeübertrager (20) die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführende Luft erwärmt wird.Method according to claim 7 or 8, characterized in that, in the heat pump mode, the air supplied to the motor vehicle interior is heated by a second condenser ( 10 ) the coolant of the coolant circuit ( 2 ) heated at the second capacitor ( 10 ) heated coolant to an air heat exchanger ( 20 ) and at the air heat exchanger ( 20 ) the air supplied to the motor vehicle interior is heated. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmittel in einem Kreislauf von einer dritten Pumpe (24) von dem zweiten Kondensator (10) zu dem Luft-Wärmeübertrager (20) und von dem Luft-Wärmeübertrager (20) zu dem zweiten Kondensator (10) gefördert wird.A method according to claim 9, characterized in that the coolant in a circuit of a third pump ( 24 ) of the second capacitor ( 10 ) to the air heat exchanger ( 20 ) and of the air heat exchanger ( 20 ) to the second capacitor ( 10 ). Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Wärmepumpenbetrieb die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuführende Luft erwärmt wird, indem die Luft zu einem zweiten Kondensator (10) geleitet wird und an dem zweiten Kondensator (10) erwärmt wird.A method according to claim 7 or 8, characterized in that in the heat pump mode, the air supplied to the vehicle interior is heated by the air to a second capacitor ( 10 ) and at the second capacitor ( 10 ) is heated. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass mit einer zweiten Pumpe (23) das Kühlmittel von dem Verbrennungsmotor (21) zu dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) und von dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) zu dem Verbrennungsmotor (21) umgewälzt wird.Method according to one or more of claims 7 to 11, characterized in that with a second pump ( 23 ) the coolant from the internal combustion engine ( 21 ) to the ambient air heat exchanger ( 19 ) and the ambient air heat exchanger ( 19 ) to the internal combustion engine ( 21 ) is circulated. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass während des Wärmepumpenbetriebes der Verbrennungsmotor (21) und vorzugsweise die zweite Pumpe (23) betrieben wird, so dass das an dem Verbrennungsmotor (21) erwärmte Kühlmittel zu dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) gefördert wird und damit mit der Abwärme des Verbrennungsmotors (21) der Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) erwärmt und/oder enteist wird.Method according to one or more of claims 7 to 12, characterized in that during the heat pump operation of the internal combustion engine ( 21 ) and preferably the second pump ( 23 ) is operated so that the on the internal combustion engine ( 21 ) heated coolant to the ambient air heat exchanger ( 19 ) and thus with the waste heat of the internal combustion engine ( 21 ) the ambient air heat exchanger ( 19 ) is heated and / or de-iced. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das, vorzugsweise an dem Verbrennungsmotor (21) erwärmte Kühlmittel, durch den Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) geleitete Kühlmittel nach dem Durchströmen des Umgebungsluft-Wärmeübertragers (19) zu dem zweiten Verdampfer (11) geleitet wird, so dass der zweite Verdampfer (11) im Wärmepumpenbetrieb während des Betriebes des Verbrennungsmotors (21) mit dem Umgebungsluft-Wärmeübertrager (19) Wärme aus der Umgebungsluft oder Abwärme des Verbrennungsmotors mittelbar aufnimmt und/oder das an dem Verbrennungsmotor (21) erwärmte Kühlmittel zu dem Luft-Wärmeübertrager (20) geleitet wird, so dass an dem Luft-Wärmeübertrager (20) die dem Kraftfahrzeuginnenraum zuführende Luft während des Wärmepumpenbetriebes mit Abwärme des Verbrennungsmotors (21) erwärmt wird.A method according to claim 13, characterized in that, preferably on the internal combustion engine ( 21 ) heated coolant, by the ambient air heat exchanger ( 19 ) guided coolant after flowing through the ambient air heat exchanger ( 19 ) to the second evaporator ( 11 ), so that the second evaporator ( 11 ) in heat pump operation during operation of the internal combustion engine ( 21 ) with the ambient air heat exchanger ( 19 ) Receives heat from the ambient air or waste heat of the internal combustion engine indirectly and / or on the internal combustion engine ( 21 ) heated coolant to the air heat exchanger ( 20 ), so that at the air heat exchanger ( 20 ) supplying the motor vehicle interior during heat pump operation with waste heat of the internal combustion engine ( 21 ) is heated. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das an dem Luft-Wärmeübertrager (20) gekühlte Kühlmittel zu dem zweiten Kondensator (10) geleitet wird während des Wärmepumpenbetriebes und an dem zweiten Kondensator (10) erwärmt wird und vorzugsweise von einer dritten Pumpe (24) das durch den zweiten Kondensator (10) geleitet Kühlmittel zu dem Luft-Wärmeübertrager (20) gefördert wird, um die Temperatur des Kühlmittels auf eine Temperatur oberhalb der Temperatur zu erwärmen, mit welcher das Kühlmittel aus dem Verbrennungsmotor (21) ausströmt und in den Luft-Wärmeübertrager (20) eingeleitet wird.A method according to claim 14, characterized in that the at the air heat exchanger ( 20 ) cooled coolant to the second capacitor ( 10 ) is passed during the heat pump operation and at the second capacitor ( 10 ) and preferably from a third pump ( 24 ) that through the second capacitor ( 10 ) directs coolant to the air heat exchanger ( 20 ) to heat the temperature of the coolant to a temperature above the temperature at which the coolant from the internal combustion engine ( 21 ) and into the air heat exchanger ( 20 ) is initiated.
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