DE102010025568A1

DE102010025568A1 - Foot pedal releasing arrangement for motor car, has wedge guided over another wedge such that pedal arm and lever are movable away from each other under cutting of pins and along tube during fastening former wedge at motor car part

Info

Publication number: DE102010025568A1
Application number: DE201010025568
Authority: DE
Inventors: Gevriye Ünver
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2010-06-29
Filing date: 2010-06-29
Publication date: 2011-12-29

Abstract

The arrangement (1) has a wedge (15) movably arranged between a pedal arm (3) and a pedal lever (4) for fastening to a motor car part i.e. steering cross beam. The wedge is guided over another wedge (16) such that the pedal arm and the pedal lever are movable away from each other under cutting of shear pins (13, 14) and along a bearing tube (5) during fastening the former wedge at the motor car part. The pedal lever, the latter wedge and a retaining plate (17) are welded or fixedly connected together with the bearing tube.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Lösen eines Fußpedals eines Kraftfahrzeugs, das bei einem Frontalaufprall eines Kraftfahrzeugs eine Verbindung des Fußpedals mit einem Bremsgerät löst.The invention relates to an arrangement for releasing a foot pedal of a motor vehicle, which releases a connection of the foot pedal with a brake device in a frontal collision of a motor vehicle.

Um bei einem Frontalaufprall eines Kraftfahrzeugs eine Verletzung des Fußes oder des Fußgelenks des Fahrers an einem Kraftfahrzeug-Fußpedal zu vermeiden, ist es bekannt eine Verbindung des Fußpedal mit einem Bremsgerät zu unterbrechen, so dass das Fußpedal nicht mehr als starres Hindernis wirkt, sondern im Wesentlichen kraftlos hängen kann. Beispielsweise aus EP 1 475 275 B1 ist eine Anordnung bekannt, bei der ein Pedalarm des Fußpedals mit einem mit einem Bremsgerät gekoppelten Pedalhebel über ein Verbindungsgelenk verbunden ist. Der Pedalarm ist über eine U-förmige Öffnung lösbar mit dem Verbindungsgelenk verbunden. Mit dem Verbindungsgelenk ist ebenfalls über eine U-förmige Öffnung ein Auslösehebel lösbar verbunden, der über einen Stift in einer derartigen Lage mit dem Verbindungsgelenk befestigt ist, dass ein Lösen des Pedalarms von dem Verbindungsgelenk unterbunden ist. Bei einem Frontalaufprall des Kraftfahrzeugs kann der Auslösehebel an einem starren Kraftfahrzeugteil anschlagen und den Stift abscheren, wonach sich der Auslösehebel an seiner U-förmigen Öffnung an dem Verbindungsgelenk soweit verschwenken kann, dass der Pedalarm aufgrund seiner U-förmigen Öffnung von dem Verbindungsgelenk abrutschen kann und das Fußpedal löst.In order to avoid a violation of the foot or the ankle of the driver on a motor vehicle foot pedal in a frontal collision of a motor vehicle, it is known to interrupt a connection of the foot pedal with a brake device, so that the foot pedal no longer acts as a rigid obstacle, but essentially can hang powerless. For example EP 1 475 275 B1 An arrangement is known in which a pedal arm of the foot pedal is connected to a brake lever coupled to a pedal lever via a connecting joint. The pedal arm is releasably connected to the connecting joint via a U-shaped opening. A release lever is also releasably connected to the connecting joint via a U-shaped opening, which is fastened via a pin in such a position with the connecting joint, that a release of the pedal arm is prevented by the connecting joint. In a frontal collision of the motor vehicle, the trip lever can strike a rigid motor vehicle part and shear the pin, after which the release lever can pivot at its U-shaped opening at the connecting joint so far that the pedal arm can slip off of the connecting joint due to its U-shaped opening and the foot pedal releases.

Die Aufgabe der Erfindung ist es eine Anordnung zum Lösen eines Fußpedals bereitzustellen, die eine robuste Funktionalität bei unterschiedlichen Unfallsituationen ermöglicht.The object of the invention is to provide an arrangement for releasing a foot pedal, which enables a robust functionality in different accident situations.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved by the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims.

In einem ersten Aspekt umfasst die Anordnung zum Lösen eines Fußpedals eines Kraftfahrzeugs ein Fußpedal mit einem Pedalarm, einen über ein Lagerrohr gelenkig mit dem Pedalarm verbundenen Pedalhebel zur Verbindung mit einem Bremsgerät, wobei der Pedalarm mit dem Pedalhebel über mindestens einen Stift bewegungsfest arretiert ist, und ein zwischen dem Pedalarm und dem Pedalhebel beweglich angeordneter erster Keil zum Anschlagen an ein Kraftfahrzeugteil, insbesondere Lenkungsquerträger, wobei der erste Keil, insbesondere über einen an dem ersten Keil anliegenden zweiten Keil, derart geführt ist, dass bei einem Anschlagen des ersten Keils an dem Kraftfahrzeugteil der Pedalarm und der Pedalhebel unter Abscherung des mindestens einen Stifts entlang des Lagerrohrs voneinander weg bewegbar sind.In a first aspect, the arrangement for releasing a foot pedal of a motor vehicle comprises a foot pedal with a pedal arm, a pivotally connected via a bearing tube with the pedal arm pedal lever for connection to a brake device, wherein the pedal arm is locked immobile with the pedal lever via at least one pin, and a first wedge movably arranged between the pedal arm and the pedal lever for striking a motor vehicle part, in particular steering cross member, wherein the first wedge, in particular via a second wedge adjacent to the first wedge, is guided in such a manner that when the first wedge abuts the motor vehicle part the pedal arm and the pedal lever with shearing of the at least one pin along the bearing tube away from each other are movable.

Durch den mindestens einen Stift kann der Pedalarm des Fußpedals mit dem Pedalhebel im Wesentlichen ohne Relativbewegung gekoppelt und arretiert sein, so dass im normalen Betrieb die Bedienung des Bremsgeräts durch ein Betätigen des Fußpedals gewährleistet ist. Erst bei einem Umfall, insbesondere einem zumindest teilweisen Frontalaufprall, kann der mindestens eine Stift abgeschert werden, wodurch das Fußpedal im Wesentlichen kraftlos relativ zum Pedalhebel bewegbar ist und den unteren Extremitäten des Fahrers ausweichen kann, wodurch eine Verletzung des Fahrers vermieden werden kann. Für diese Funktionalität wird lediglich ein Keil zwischen den Pedalhebel und den Pedalarm des Fußpedals getrieben, wobei die gelenkige Verbindung zwischen dem Pedalarm und dem Pedalhebel über das Lagerrohr eine entsprechende Bewegung des Pedalarms und des Pedalhebels von einander weg zulässt. Aufeinander abgestimmte Bewegungen von mehreren Bauteilen in unterschiedliche Richtungen sind dadurch vermieden. Selbst in einer Unfallsituation, in der unerwarteten Verformungen und/oder Krafteinflüssen auftreten, ist das Risiko reduziert, dass bei einem Unfall die vorgesehene Bewegungskinematik blockiert wird und das Lösen des Fußpedals unbeabsichtigt unterbleibt. Dies ermöglicht für die Anordnung eine robuste Funktionalität bei unterschiedlichen Unfallsituationen. Insbesondere können Schwenkbewegungen von Bauteilen, um in einer Unfallsituation das Fußpedal zu lösen, vermieden werden.By at least one pin, the pedal arm of the foot pedal can be coupled to the pedal lever substantially without relative movement and locked, so that in normal operation, the operation of the braking device is ensured by pressing the foot pedal. Only at a fall, in particular an at least partial frontal impact, the at least one pin can be sheared, whereby the foot pedal is substantially powerless relative to the pedal lever movable and can avoid the driver's lower extremities, whereby injury to the driver can be avoided. For this functionality, only a wedge between the pedal lever and the pedal arm of the foot pedal is driven, the articulated connection between the pedal arm and the pedal lever on the bearing tube allows a corresponding movement of the pedal arm and the pedal lever from each other. Coordinated movements of several components in different directions are thereby avoided. Even in an accident situation in which unexpected deformations and / or force influences occur, the risk is reduced that in an accident, the intended motion kinematics is blocked and unintentionally omits the release of the foot pedal. This allows for the arrangement a robust functionality in different accident situations. In particular, pivoting movements of components in order to release the foot pedal in an accident situation can be avoided.

Beispielsweise kann der erste Keil, der eine schiefe Ebene aufweist, bei einem ausreichend kräftigen Frontalaufprall an einen Anschlag, beispielsweise dem Lenkungsquerträger, anschlagen und dadurch auf einer korrespondierenden schiefen Ebene des zweiten Keils abgleiten, wobei das Fußpedal relativ zum Pedalhebel quer zur Fahrtrichtung nach außen gedrückt wird, wodurch im Wesentlichen vertikal verlaufende Verbindungsstifte zwischen dem Fußpedal und der Lagerung abgeschert werden, um den Fahrer nicht zu verletzen. Durch einen derartigen kompakten Aufbau und eine derartige geringe Anzahl relativ zueinander bewegter Bauteile kann ein Lösen des Fußpedals auch bei unerwarteten Verformungen und/oder unerwarteten Krafteinflüsse einfach und robust ohne Blockieren erfolgen.For example, the first wedge, which has an inclined plane, at a sufficiently strong frontal impact against a stop, for example, the steering cross member, and thereby slide on a corresponding inclined plane of the second wedge, the foot pedal pressed relative to the pedal lever transversely to the direction of travel to the outside is severed, whereby substantially vertically extending connecting pins between the foot pedal and the storage are sheared so as not to injure the driver. By such a compact design and such a small number of relatively moving components, a release of the foot pedal even with unexpected deformations and / or unexpected force influences can be done easily and robustly without blocking.

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung ist eine Anordnung zum Lösen eines Fußpedals eines Kraftfahrzeugs bei einem ausreichend kräftigen Frontalaufprall vorgesehen, die (i) ein Fußpedal mit einem Pedalarm umfasst, der an seinem unteren Ende eine Pedalplatte aufweisen kann und an seinem oberen Ende derart mit einem Lagerrohr verbunden ist, dass er um die Längsachse des Lagerrohres als Schwenkachse schwenkbar ist; (ii) einen Pedalhebel umfasst, der an seinem oberen Ende, in einem Abstand vom Pedalarm, fest mit dem Lagerrohr verbunden ist; (iii) ein Gestänge umfasst, das mit dem Pedalhebel verbunden ist; (iv) einen ersten Keil in Form eines rechtwinkligen Dreiecks umfasst, der zwischen Pedalarm und Pedalhebel angeordnet ist; (v) einen zweiten Keil in Form eines rechtwinkligen Dreiecks, der ebenfalls zwischen Pedalarm und Pedalhebel angeordnet ist; und (vi) ein Halteblech umfasst, das ebenfalls zwischen Pedalarm und Pedalhebel angeordnet ist und den ersten Keil und den zweiten Keil derart in der Auslöseposition hält, dass die der Hypotenuse des rechtwinkligen Dreiecks entsprechenden Seiten des ersten Keils und die der Hypotenuse des rechtwinkligen Dreiecks entsprechenden Seiten des zweiten Keils entsprechenden Flächen einander gegenüberliegen, wobei der Pedalarm und der Pedalhebel an ihren oberen Enden mit einem Stift, vorzugsweise mit zwei Stiften, derart miteinander verbindbar sind, dass sie nicht zueinander verschiebbar sind, und die gegeneinander abgleitbaren Keile bei einem ausreichend kräftigen Frontalaufprall den Pedalarm relativ zu seiner Lagerung quer zur Fahrtrichtung nach außen drücken können, wodurch der Stift beziehungsweise beide Stifte abgeschert und die Verbindung zwischen Pedalarm und Pedalhebel gelöst wird.According to a further aspect of the invention there is provided an arrangement for releasing a foot pedal of a motor vehicle in a sufficiently powerful front impact comprising (i) a foot pedal with a pedal arm which may have a pedal plate at its lower end and a pedal plate at its upper end Bearing tube is connected, that it is around the longitudinal axis of the bearing tube as Pivot axis is pivotable; (ii) a pedal lever fixedly connected to the bearing tube at its upper end at a distance from the pedal arm; (iii) a linkage connected to the pedal lever; (iv) comprises a first wedge in the form of a right triangle arranged between the pedal arm and the pedal lever; (v) a second wedge in the form of a right-angled triangle, also located between the pedal arm and the pedal lever; and (vi) a retainer plate also disposed between the pedal arm and the pedal lever and holding the first wedge and the second wedge in the release position such that the right triangle's hypotenuse corresponding sides of the first wedge and the right triangle hypotenuse correspond Side of the second wedge corresponding surfaces face each other, wherein the pedal arm and the pedal lever are connected at their upper ends with a pin, preferably with two pins, such that they are not mutually displaceable, and the mutually slidable wedges in a sufficiently strong frontal impact the pedal arm can press outward relative to its storage transverse to the direction of travel, whereby the pin sheared off or both pins and the connection between the pedal arm and pedal lever is released.

In bevorzugten Ausführungsformen der Anordnung sind der Pedalhebel, der zweite Keil und das Halteblech mit dem Lagerrohr verschweißt oder fest miteinander verbunden. Durch die feste Verbindung von Pedalhebel, Keil und Halteblech ist es mögliche, die beiden Keile während des Normalbetriebs in der Auslöseposition zu halten und ein unbeabsichtigtes Verrutschen oder Verscheiden der Keile, insbesondere ein Verschieben gegeneinander, zu vermeiden.In preferred embodiments of the arrangement, the pedal lever, the second wedge and the retaining plate are welded to the bearing tube or firmly connected to each other. Due to the fixed connection of the pedal lever, wedge and retaining plate, it is possible to keep the two wedges during normal operation in the release position and to prevent unintentional slipping or separation of the wedges, in particular a shift against each other.

Der Pedalarm kann eine Bohrung an seinem oberen Ende aufweisen, durch die das Lagerrohr geführt werden kann. Durch diese Ausgestaltung ist der Pedalarm um die Achse des Lagerrohrs drehbar, um im Normalbetrieb betätigbar ist, ohne zusätzliche Freiheitsgrade in seiner Bewegung zu haben, die die Zuverlässigkeit der Anordnung beeinträchtigen würden.The pedal arm may have a bore at its upper end through which the bearing tube can be guided. With this configuration, the pedal arm is rotatable about the axis of the bearing tube to be operable in normal operation, without having additional degrees of freedom in its movement, which would affect the reliability of the arrangement.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Anordnung weist der Pedalhebel an seinem oberen Ende einen Zapfen auf. Der Pedalarm weist ein im Wesentlichen um 90° zur Seite gebogenes oberes Ende auf, an dessen Ende eine Aussparung angeordnet ist, in die der Zapfen des Pedalhebels einpassbar ist, so dass die Kraftübertragung mittels einer formschlüssigen Verbindung zwischen Pedalarm und Pedalhebel hergestellt werden kann. Diese Ausgestaltung erlaubt eine einfach zu realisierende und sichere, weil formschlüssige Verbindung zwischen Pedalarm und Pedalhebel, ohne dass es weiterer Bauteile bedarf.In a particularly preferred embodiment of the arrangement, the pedal lever at its upper end a pin. The pedal arm has a substantially 90 ° to the side bent upper end, at the end of a recess is arranged, in which the pin of the pedal lever is fitted, so that the power transmission can be made by means of a positive connection between the pedal arm and pedal lever. This configuration allows an easy-to-implement and safe, because positive connection between the pedal arm and pedal lever, without the need for other components.

Ganz besonders bevorzugt weisen die Bereiche am oberen Ende des Pedalarms, die die Aussparung flankieren, Bohrungen und die Bereiche am oberen Ende des Pedalhebels, die den Zapfen flankieren, Bohrungen auf, so dass ein Stift durch eine der Bohrungen am oberen Ende des Pedalarms in eine der Bohrungen am oberen Ende des Pedalhebels und ein weiterer Stift durch die andere Bohrung am oberen Ende des Pedalarms in die andere Bohrung am oberen Ende des Pedalhebels einsteckbar ist.Most preferably, the areas at the upper end of the pedal arm, flanking the recess bores and the areas at the upper end of the pedal lever, which flank the pin holes, so that a pin through one of the holes in the upper end of the pedal arm in a the holes at the upper end of the pedal lever and another pin can be inserted through the other hole at the upper end of the pedal arm in the other hole at the upper end of the pedal lever.

Mittels der in die Bohrungen eingesteckten Stifte wird die Verbindung zwischen Pedalarm und Pedalhebel vor einem unbeabsichtigten Lösen im Normalbetrieb der Anordnung gesichert.By means of the pins inserted in the holes, the connection between the pedal arm and the pedal lever is secured against unintentional release during normal operation of the arrangement.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Anordnung sind die Keile zwischen dem Pedalarm und dem Pedalhebel oberhalb des Lagerrohrs angeordnet, wobei der zweite Keil und das Halteblech mit dem Pedalhebel fest verbunden sind und der erste Keil von dem Halteblech in Auslöseposition gehalten wird, so dass ein Verrutschen eines der beiden Keile oder beider Keile im Normalbetrieb verhindert und ihre Funktion bei einem ausreichend kräftigen Frontalaufprall sichergestellt ist.In a preferred embodiment of the arrangement, the wedges between the pedal arm and the pedal lever are arranged above the bearing tube, wherein the second wedge and the retaining plate are fixedly connected to the pedal lever and the first wedge is held by the retaining plate in the release position, so that slipping of a prevented the two wedges or both wedges in normal operation and their function is ensured in a sufficiently strong frontal impact.

Pedalarm, Pedalhebel und/oder Lagerrohr sind insbesondere aus einem Kunststoffmaterial oder einem Metall gefertigt.Pedalarm, pedal lever and / or bearing tube are made in particular of a plastic material or a metal.

Eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren beschrieben. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass die Figuren und Ausführungsbeispiele lediglich beschreibenden Charakter haben und nicht dazu gedacht sind, die Erfindung in irgendeiner Weise einzuschränken.An embodiment of the arrangement according to the invention will be described below with reference to the figures. It should be noted that the figures and embodiments are merely descriptive in nature and are not intended to limit the invention in any way.

1 zeigt eine schematische Explosionszeichnung einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung zur Veranschaulichung der Komponenten der Anordnung. 1 shows a schematic exploded view of a preferred embodiment of the arrangement according to the invention for illustrating the components of the arrangement.

2 zeigt eine perspektivische Ansicht einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung. 2 shows a perspective view of a preferred embodiment of the inventive arrangement.

3 ist eine perspektivische Ansicht der bevorzugten Ausführungsform der Anordnung im Normalbetrieb, das heißt vor einem ausreichend kräftigen Frontalaufprall und dient zur Veranschaulichung des Erfindungsprinzips. 3 is a perspective view of the preferred embodiment of the arrangement in normal operation, that is, before a sufficiently strong frontal impact and serves to illustrate the inventive principle.

4 zeigt die in 2 dargestellte Anordnung aus einer anderen Perspektive – einer Seitenansicht – und nach einem ausreichend kräftigen Frontalaufprall. 4 shows the in 2 presented arrangement from another perspective - one Side view - and after a sufficiently strong frontal impact.

5 zeigt eine perspektivische Ansicht der bevorzugten Ausführungsform der Anordnung nach einem ausreichend kräftigen Frontalaufprall aus einer anderen als der in 4 dargestellten Perspektive. 5 shows a perspective view of the preferred embodiment of the arrangement after a sufficiently strong frontal impact from a different than in 4 perspective shown.

In allen Figuren wird eine Anordnung 1 zum Lösen eines Fußpedals eines Kraftfahrzeugs bei einem ausreichend kräftigen Frontalaufprall dargestellt, wobei in 1 die wesentlichen Komponenten der Anordnung dargestellt sind.In all figures, an arrangement 1 shown for releasing a foot pedal of a motor vehicle in a sufficiently strong frontal impact, wherein in 1 the essential components of the arrangement are shown.

Die Anordnung 1 zum Lösen eines Fußpedals eines Kraftfahrzeugs bei einem ausreichend kräftigen Frontalaufprall umfasst ein Pedal, umfassend eine Fußplatte beziehungsweise Pedalplatte 2, die am unteren Ende eines Pedalarms 3 angeordnet ist. Der Pedalarm 3 weist an seinem oberen Ende eine Bohrung 8 auf, durch die ein Lagerrohr 5 geführt werden kann, so dass der Pedalarm 3 beweglich gelagert ist. Das obere Ende des vorzugsweise im Wesentlichen vertikal verlaufenden Pedalarms 3 ist seitlich vorzugsweise um ca. 90° umgebogen, so dass das obere Ende des Pedalarms im Wesentlichen horizontal verläuft. Dabei ist das obere Ende des Pedalarms zu der Seite gebogen, die zum Pedalhebel 4 weist. Der Endbereich am umgebogenen oberen Ende des Pedalarms 3 weist eine Aussparung 32 auf, deren Seitenbereiche jeweils eine im Wesentlichen vertikale Bohrung 30 bzw. 31 aufweisen.The order 1 for releasing a foot pedal of a motor vehicle in a sufficiently strong frontal collision comprises a pedal comprising a foot plate or pedal plate 2 at the bottom of a pedal arm 3 is arranged. The pedal arm 3 has at its upper end a hole 8th on, through which a bearing tube 5 can be performed, so the pedal arm 3 is movably mounted. The upper end of the preferably substantially vertically extending pedal arm 3 is preferably laterally bent by about 90 °, so that the upper end of the pedal arm is substantially horizontal. The upper end of the pedal arm is bent to the side that leads to the pedal lever 4 has. The end area at the bent upper end of the pedal arm 3 has a recess 32 on whose side portions each have a substantially vertical bore 30 respectively. 31 exhibit.

Die Anordnung 1 umfasst ferner einen Pedalhebel 4. Der Pedalhebel 4 weist an seinem unteren Ende eine Bohrung 20 zur Befestigung des Gestänges 9 auf. Ferner weist der Pedalhebel 4 an seinem oberen Ende eine Bohrung auf, durch die das Lagerrohr 5 verläuft, mit dem der Pedalhebel 4 drehfest verbunden ist. Der Pedalhebel weist an seinem oberen Ende zudem einen Zapfen 33 auf. Der Zapfen 33 wird auf beiden Seiten von jeweils einer Schulter flankiert. Bei diesen Schultern handelt es sich um Bereiche, die mit jeweils einer, im Wesentlichen vertikal verlaufenden Bohrung 18 bzw. 19 versehen sind.The order 1 further comprises a pedal lever 4 , The pedal lever 4 has at its lower end a bore 20 for attachment of the linkage 9 on. Furthermore, the pedal lever 4 at its upper end a bore through which the bearing tube 5 runs, with the pedal lever 4 rotatably connected. The pedal lever also has a pin at its upper end 33 on. The pin 33 flanked on both sides by one shoulder each. These shoulders are areas that each have a substantially vertical bore 18 respectively. 19 are provided.

Pedalarm 3 und Pedalhebel 4 sind in einem Abstand voneinander an einem Lagerrohr 5 befestigbar, indem der Zapfen 33 in die Aussparung 32 eingreift, wenn der Pedalarm 3 mit seiner Öffnung 8 auf das Lagerrohr 5 geschoben wird. Pedalarm 3 und Pedalhebel 4 sind um eine Schwenkachse drehbar montiert, die der Längsachse des Lagerrohrs 5 entspricht. Das Lagerrohr 5 kann an seinen Enden mit Lagerbuchsen 6, 7 versehen sein.pedal arm 3 and pedal lever 4 are at a distance from each other on a bearing tube 5 attachable by the pin 33 in the recess 32 engages when the pedal arm 3 with his mouth 8th on the bearing tube 5 is pushed. pedal arm 3 and pedal lever 4 are rotatably mounted about a pivot axis, which is the longitudinal axis of the bearing tube 5 equivalent. The bearing tube 5 can be fitted with bushes at its ends 6 . 7 be provided.

Die Vorrichtung weist zwei Stifte 13, 14 auf. Der erste Stift 13 kann durch die Bohrung 30 im oberen Bereich des Pedalarms 3 in die Bohrung 18 am oberen Ende des Pedalhebels gesteckt werden. Der zweite Stift 14 kann durch die andere Bohrung 31 im oberen Bereich des Pedalarms 3 in die andere Bohrung 19 am oberen Ende des Pedalhebels gesteckt werden. Dabei ist die Länge der Stifte so gewählt, dass sie bündig mit der Oberkante des oberen Endes vom Pedalarm 3 abschließen, wenn sie in die Bohrungen im oberen Ende des Pedalhebels 4 eingesteckt wurden. Durch das Einstecken der Stifte 13, 14 in die Bohrungen 30 und 18 bzw. 31 und 19 wird die Verbindung von Pedalarm 3 und Pedalhebel 4 vor einem unbeabsichtigten Lösen im Normalbetrieb der Anordnung gesichert.The device has two pins 13 . 14 on. The first pen 13 can through the hole 30 in the upper part of the pedal arm 3 into the hole 18 at the top of the pedal lever. The second pen 14 can through the other hole 31 in the upper part of the pedal arm 3 in the other hole 19 at the top of the pedal lever. The length of the pins is chosen to be flush with the upper edge of the upper end of the pedal arm 3 when they fit into the holes in the top of the pedal lever 4 were plugged. By inserting the pins 13 . 14 into the holes 30 and 18 respectively. 31 and 19 becomes the connection of pedal arm 3 and pedal lever 4 secured against unintentional release in normal operation of the arrangement.

Die Anordnung weist vorzugsweise zwei im Wesentlichen horizontal angeordnete Keile 15, 16 auf, deren Grundformen im Wesentlichen der eines rechtwinkligen Dreiecks entsprechen. Die Keile 15, 16 sind so angeordnet, dass sie sich auf derselben Ebene befinden und mit ihren Seiten, die den Hypotenusen entsprechen, einander zugewandt sind, wobei die Keile 15, 16 gegeneinander angeordnet sind. Gegeneinander angeordnet bedeutet, dass die Spitzen der Keile in entgegengesetzte Richtungen weisen.The arrangement preferably has two substantially horizontally arranged wedges 15 . 16 whose basic shapes essentially correspond to those of a right-angled triangle. The wedges 15 . 16 are arranged so that they are on the same plane and facing each other with their sides corresponding to the hypotenuses, the wedges 15 . 16 are arranged against each other. Placed against one another means that the tips of the wedges face in opposite directions.

Die Keile 15, 16 können mit Hilfe eines Halteblechs 17 oberhalb der Lagerrohrs 5 so zwischen Pedalarm 3 und Pedalhebel 4 montiert sein, dass ein vertikales Verschieben der Keile 15, 16 verhindert wird. Der Pedalhebel 3, der Keil 16 und das Halteblech 17 sind miteinander verschweißt oder fest miteinander verbunden.The wedges 15 . 16 can with the help of a holding plate 17 above the bearing tube 5 so between pedal arm 3 and pedal lever 4 be mounted that a vertical sliding of the wedges 15 . 16 is prevented. The pedal lever 3 , the wedge 16 and the retaining plate 17 are welded together or firmly connected.

Die Anordnung kann ein Gestänge 9 aufweisen, beispielsweise ein Kolbengestänge zur Betätigung des Bremsgeräts 26.The arrangement can be a linkage 9 have, for example, a piston rod for actuating the brake device 26 ,

Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist das Gestänge 9 an dem Ende, das dem Pedalhebel 4 zugewandt ist, zwei Schenkel 21, 22 auf, die parallel zueinander verlaufen und voneinander beabstandet sind. Jeder Schenkel weist eine Bohrung 23, 24 auf, durch die ein Bolzen 10 geführt werden kann. Der Bolzen 10 kann mittels eines Rings 11 und einer Sicherungsklammer 12 vor dem Herausrutschen aus den Bohrungen 23, 24 gesichert werden.In a preferred embodiment, the linkage 9 at the end, the pedal lever 4 facing, two legs 21 . 22 on, which are parallel to each other and spaced from each other. Each leg has a hole 23 . 24 on, through which a bolt 10 can be performed. The bolt 10 can by means of a ring 11 and a securing clip 12 before slipping out of the holes 23 . 24 be secured.

Das Gestänge 9 ist mit dem Pedalhebel 4 verbindbar, beispielsweise indem der durch die Bohrungen 23, 24 geführte Bolzen 10 durch die sich am unteren Ende des Pedalhebels 4 befindliche Bohrung 20 geführt wird, wenn die beiden Schenkel 21, 22 des Gestänges 9 auf den entgegengesetzten Seiten des Pedalhebels 4 verlaufen. Dadurch wird ein seitliches Verrutschen des Gestänges 9 verhindert und somit die Kraftübertragung im Normalbetrieb gesichert.The linkage 9 is with the pedal lever 4 connectable, for example by the through the holes 23 . 24 guided bolts 10 through the at the bottom of the pedal lever 4 located hole 20 is guided when the two thighs 21 . 22 of the linkage 9 on the opposite sides of the pedal lever 4 run. This will cause lateral displacement of the linkage 9 prevented and thus secured the power transmission in normal operation.

2 zeigt die in 1 dargestellten Komponenten der Anordnung in zusammengebautem Zustand, wobei das Gestänge 9 mittels des Bolzens 10 am Pedalhabel 4 befestigt ist. 2 shows the in 1 illustrated components of the assembly in the assembled state, wherein the linkage 9 by means of the bolt 10 on the pedal fork 4 is attached.

3 zeigt die Anordnung im Normalbetrieb. Die Anordnung 1 ist vorzugsweise an einem Pedalhalter 25, mittels einer Pedalachse, montiert, der beispielswiese an der Stirnwand 28 oder Spritzwand eines Fahrzeugs angeordnet ist. Die Anordnung 1 ist derart an dem Pedalhalter 25 montiert, dass der Pedalarm 3 und der Pedalhebel 4 um die Längsachse des Lagerrohrs 5 drehbar gelagert sind. Über das Gestänge 9 wird beispielsweise das Bremsgerät 26 betätigt. 3 shows the arrangement in normal operation. The order 1 is preferably on a pedal holder 25 , By means of a pedal axle, mounted, for example, on the end wall 28 or bulkhead of a vehicle is arranged. The order 1 is so on the pedal holder 25 mounted that the pedal arm 3 and the pedal lever 4 around the longitudinal axis of the bearing tube 5 are rotatably mounted. About the linkage 9 for example, the brake device 26 actuated.

4 und 5 zeigen die Anordnung 1 nach einem ausreichend kräftigen Frontalaufprall. Bei einem ausreichend kräftigen Frontalaufprall kann die Anordnung 1 gegen einen Anschlag 27 eines Kraftfahrzeugbauteils gedrückt werden, beispielsweise gegen eine Anschlagsfläche am Lenkungsquerträger. Dadurch wird der Keil 15 nach vorne verschoben, das heißt in Fahrtrichtung bzw. in Richtung Stirnwand 28. Hierbei gleiten die den Hypotenusen entsprechenden Seitenflächen der Keile 15 und 16 aneinander vorbei und Keil 15 wird durch den am Pedalhebel 3 anliegenden Keil 16 auch quer zur Fahrtrichtung verschoben. Dabei drückt der Keil 15 den Pedalarm 3 quer zur Fahrtrichtung nach außen, wodurch die im Wesentlichen vertikal verlaufenden Stifte 13, 14 abgeschert werden und der Zapfen 33 aus der Aussparung 32 gedrückt wird. Infolge dessen wird das Fußpedal mit dem Pedalarm 3 kraftlos. Auf diese Weise können Verletzungen der unteren Extremitäten eines Fahrers von Kraftfahrzeugen mit Pedalen im Fußraum vermieden oder zumindest gemildert werden. 4 and 5 show the arrangement 1 after a sufficiently strong frontal impact. In a sufficiently strong frontal impact, the arrangement 1 against a stop 27 a motor vehicle component are pressed, for example, against a stop surface on the steering cross member. This will make the wedge 15 moved forward, that is in the direction of travel or towards the front wall 28 , Here, the hypotenuse corresponding side surfaces of the wedges slide 15 and 16 past each other and wedge 15 is by the on the pedal lever 3 adjacent wedge 16 also shifted transversely to the direction of travel. The wedge presses 15 the pedal arm 3 transverse to the direction of travel to the outside, whereby the substantially vertical pins 13 . 14 sheared off and the pin 33 from the recess 32 is pressed. As a result, the foot pedal with the pedal arm 3 powerless. In this way, injuries to the lower extremities of a driver of motor vehicles with pedals in the footwell can be avoided or at least mitigated.

Während zumindest ein beispielhaftes Ausführungsbeispiel in der vorstehenden Beschreibung näher erläutert wurde, sollte anerkannt werden, dass eine Vielzahl von Variationen möglich sind. So wurde die Anordnung im Wesentlichen am Beispiel eines Bremspedals erläutert. Die Erfindung kann aber auch in Bezug auf andere Pedale bzw. Pedale mit anderen Funktionen, beispielsweise Gaspedal oder Kupplungspedal, Anwendung finden. Die Ausführungsbeispiele in der Beschreibung geben dem Fachmann eine nützliche Erläuterung an die Hand, um zumindest ein Ausführungsbeispiel zu verwirklichen, wobei Änderungen in Funktion und Anordnung der in den Ausführungsbeispielen beschriebenen Elemente vorgenommen werden können, ohne den Schutzbereich der nachstehenden Ansprüche zu verlassen.While at least one exemplary embodiment has been described in detail in the foregoing description, it should be appreciated that a variety of variations are possible. Thus, the arrangement was explained essentially using the example of a brake pedal. The invention can also be used in relation to other pedals or pedals with other functions, such as accelerator pedal or clutch pedal. The embodiments in the description will provide those skilled in the art with a useful explanation for carrying out at least one embodiment, wherein changes in the function and arrangement of the elements described in the embodiments may be made without departing from the scope of the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Anordnungarrangement
22: Pedalplattepedal plate
33: Pedalarmpedal arm
44: Pedalhebelpedal lever
55: Lagerrohrbearing tube
66: erste Lagerbuchsefirst bearing bush
77: zweite Lagerbuchsesecond bearing bush
88th: Bohrungdrilling
99: Gestängelinkage
1010: Bolzenbolt
1111: Ringring
1212: Sicherungsklammersecuring clip
1313: erster Stiftfirst pen
1414: zweiter Stiftsecond pen
1515: erster Keilfirst wedge
1616: zweiter Keilsecond wedge
1717: HalteblechHalteblech
1818: Bohrungdrilling
1919: Bohrungdrilling
2020: Bohrungdrilling
2121: erster Schenkelfirst leg
2222: zweiter Schenkelsecond leg
2323: erste Bohrungfirst hole
2424: zweite Bohrungsecond hole
2525: Pedalhalterpedal bracket
2626: Bremsgerätbraking device
2727: Anschlagattack
2828: Stirnwandbulkhead
2929: Kopfbereichhead area
3030: Bohrungdrilling
3131: Bohrungdrilling
3232: Aussparungrecess
3333: Zapfenspigot

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1475275 B1 [0002]

Claims

Arrangement for releasing a foot pedal of a motor vehicle, comprising a foot pedal with a pedal arm ( 3 ), one via a bearing tube ( 5 ) hinged with the pedal arm ( 3 ) connected pedal lever ( 4 ) for connection to a braking device ( 26 ), the pedal arm ( 3 ) opposite the pedal lever ( 4 ) via at least one pin ( 13 . 14 ) is locked immovably, and one between the pedal arm ( 3 ) and the pedal lever ( 4 ) movably arranged first wedge ( 15 ) for striking on a motor vehicle part, in particular steering cross member, wherein the first wedge ( 15 ), in particular via one on the first wedge ( 15 ) adjacent second wedge ( 16 ), is guided in such a way that when the first wedge is hit ( 15 ) on the motor vehicle part of the pedal arm ( 3 ) and the pedal lever ( 4 ) with shearing of the at least one pin ( 13 . 14 ) along the bearing tube ( 5 ) are movable away from each other.

Arrangement according to claim 1, wherein the pedal lever ( 4 ), the second wedge ( 16 ) and a retaining plate ( 17 ) with the bearing tube ( 5 ) are welded or firmly connected.

Arrangement according to claim 1 or 2, wherein the pedal arm ( 3 ) at its upper end a bore ( 8th ), through which the bearing tube ( 5 ) to be led.

Arrangement according to one of the preceding claims, wherein the pedal lever ( 4 ) at its upper end a pin ( 33 ) and the pedal arm ( 3 ) preferably has a substantially 90 ° to the side bent upper end, at the end of a recess ( 32 ) is arranged, in which the pin ( 33 ) is customizable.

Arrangement according to claim 4, wherein the areas at the upper end of the pedal arm ( 3 ), the recess ( 32 flanking, drilling ( 30 . 31 ) and the areas at the top of the pedal lever ( 4 ), the pin ( 33 flanking, drilling ( 18 . 19 ), so that a pen ( 13 . 14 ) through one of the holes ( 30 . 31 ) at the upper end of the pedal arm ( 3 ) into one of the holes ( 18 . 19 ) at the upper end of the pedal lever ( 4 ) and another pen ( 13 . 14 ) through the other hole ( 30 . 31 ) at the upper end of the pedal arm ( 3 ) into the other hole ( 18 . 19 ) at the upper end of the pedal lever ( 4 ) can be inserted.

Arrangement according to one of the preceding claims, wherein the wedges ( 15 . 16 ) above the bearing tube ( 5 ) are arranged.

Motor vehicle comprising an arrangement according to one of claims 1 to 6.