DE102010024494A1

DE102010024494A1 - Seat element for bicycle, has seat surface and quest piece that is connected in front of seat surface, where quest piece is provided for connecting seat surface with frame

Info

Publication number: DE102010024494A1
Application number: DE201010024494
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-06-21
Filing date: 2010-06-21
Publication date: 2011-12-22

Abstract

The seat element (100) has a seat surface (120) and a quest piece (110) that is connected in front of the seat surface. The quest piece is provided for connecting the seat surface with a frame (20). A part of the quest piece is formed with a part of the seat surface in a single-piece manner. An independent claim is also included for a bicycle with a sleeve.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft ein einem Sattel ähnliches Sitzelement für ein Fahrrad oder ähnliches Fahrzeug. In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung auch ein Fahrrad, welches ein solches Sitzelement aufweist.The present invention relates to a saddle-like seat member for a bicycle or the like vehicle. In a further aspect, the invention also relates to a bicycle which has such a seat element.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Die Gebrauchsmusterschrift G 91 03 867.7 (angemeldet am 28. März 1991) offenbart einen Fahrradrahmen, insbesondere einen Rennradrahmen. Dieser Rahmen hat grob gesprochen die Form eines liegenden „V”. Dabei zeigt die Spitze des „V” nach vorne und der Rahmen besteht im Wesentlichen aus einem oberen Schenkel und einem unteren Schenkel. Der untere Schenkel hat Ausfallstreben für das Hinterrad, trägt das Tretlager und stellt über eine Art Unterrohr die Verbindung mit dem Steuerrohr her, welches die Vorderradgabel aufnimmt. Von diesem Steuerrohr ausgehend verläuft der obere Schenkel nach hinten. Er dient im Wesentlichen dazu, den Sattel zu tragen. Am hinteren Ende des oberen Schenkels ist eine im Wesentlichen konventionell ausgestaltete Aufnahme für ein Sattelrohr und einen Sattel ausgebildet. Diese Rahmenkonstruktion mag für ein Rennrad gut geeignet sein, sie erfordert aber unbedingt die Verwendung eines stabilen und damit teueren Materials für den Rahmen. Beispielsweise regt das Gebrauchsmuster an, im unteren Schenkel Verstärkungseinlagen vorzusehen. Im Übrigen bietet die Rahmenkonstruktion keinerlei Federung an.The Utility Model G 91 03 867.7 (filed March 28, 1991) discloses a bicycle frame, in particular a racing wheel frame. Roughly speaking, this frame has the shape of a lying "V". In this case, the tip of the "V" points to the front and the frame consists essentially of an upper leg and a lower leg. The lower leg has rear struts for the rear wheel, carries the bottom bracket and connects via a kind of down tube with the head tube, which receives the front fork. Starting from this head tube, the upper leg runs backwards. It essentially serves to carry the saddle. At the rear end of the upper leg of a substantially conventionally configured receptacle for a seat tube and a saddle is formed. This frame construction may be well suited for a road bike, but it necessarily requires the use of a stable and therefore expensive material for the frame. For example, the utility model suggests to provide reinforcing inserts in the lower leg. Incidentally, the frame construction offers no suspension.

Die europäische Patentanmeldung EP 0983933 A2 (angemeldet am 1. September 1999) offenbart ein ähnliches Rahmenkonzept, welches ebenfalls vorzugsweise für ein Rennrad Verwendung findet. In diesem Fall ist das Rohr, welches den Sattel trägt, federnd gelagert. Dazu ist für den oberen Schenkel neben dem Hauptrohr eine zusätzliche Komponente, eine Art Manschette vorgesehen, die das Hauptrohr umschließt. Das Hauptrohr, und die Manschette sind an zwei Gelenken mit dem übrigen Rahmen verbunden. Zwischen Manschette und Hauptrohr ist ein Stoßdämpferelement vorgesehen, welches der Federung dient und dafür sorgt, dass der obere Schenkel jeweils in seine Ausgangslage rückbewegt wird. Vorzugsweise wird als Federelement ein Elastomer mit viskoelastischen Eigenschaften verwendet, beispielsweise Polyurethan.The European patent application EP 0983933 A2 (filed on September 1, 1999) discloses a similar framework, which is also preferably used for a racing bike. In this case, the tube carrying the saddle is resiliently mounted. For this purpose, an additional component, a kind of sleeve is provided for the upper leg in addition to the main pipe, which encloses the main pipe. The main tube, and the cuff are connected at two joints with the rest of the frame. Between cuff and main tube, a shock absorber element is provided, which serves the suspension and ensures that the upper leg is moved back to its original position. Preferably, an elastomer with viscoelastic properties is used as the spring element, for example polyurethane.

Diese Konstruktion erlaubt zwar eine Federung des Rennradrahmens, allerdings erscheint die Konstruktion anspruchsvoll, da durch die Hebelwirkung des Hauptrohrs in einen kleinen Bereich des Rahmens sehr hohe Kräfte bewirkt. Ferner ist davon auszugehen, dass das Material für das Federelement, beispielsweise Polyurethan, einem anderen Alterungsprozess ausgesetzt ist als die Materialien für die übrigen Rahmenteile. Es kann demgemäß kommen, dass das nicht leicht zugängliche Federelement in aufwändiger Weise über die Lebensdauer des Rahmes hinweg mehrfach ausgetauscht werden muss.Although this design allows a suspension of the road frame, however, the construction appears challenging, as caused by the leverage of the main pipe in a small area of the frame very high forces. Furthermore, it can be assumed that the material for the spring element, for example polyurethane, is subjected to a different aging process than the materials for the remaining frame parts. It may accordingly happen that the spring element, which is not easily accessible, has to be exchanged several times in a complex manner over the life of the frame.

Die Anmeldung WO 95/29838 (angemeldet am 25. April 1995) offenbart einen Fahrradrahmen ganz anderer Form, welcher ebenfalls eine Federung anbietet. Bei diesem Rahmen ist ein Federelement zentral angeordnet und über einen Schwinghebel und verschiedene Zwischenelemente mit der Hinterradgabel verbunden. Für den Sattel ist ein eigenes Trägersystem vorgesehen, welches im Wesentlichen aus zwei Schenkeln besteht. Der untere satteltragende Schenkel ist mit dem Schwinghebel verbunden und der obere satteltragende Schenkel ist im vorderen Rahmenbereich kurz hinter dem Steuerrohr am Rahmen befestigt. Die beiden Schenkel stützen eine Aufnahmehülse für ein Sattelrohr, welches seinerseits einen klassischen Sattel trägt.The registration WO 95/29838 (filed on April 25, 1995) discloses a bicycle frame of a completely different shape, which also offers a suspension. In this frame, a spring element is arranged centrally and connected via a rocker arm and various intermediate elements with the rear fork. For the saddle a separate carrier system is provided, which consists essentially of two legs. The lower saddle-carrying leg is connected to the rocker arm and the upper saddle-carrying leg is mounted in the front frame area just behind the head tube on the frame. The two legs support a receiving sleeve for a seat tube, which in turn carries a classic saddle.

Wenn diese Konstruktion auch eine gute Federung in verschiedenen Fahrsituationen erlauben mag, so fällt doch auf, dass die Rahmenkonstruktion vom klassischen Rahmen so vollständig abweicht, dass eine preiswerte Produktion unter Ausnutzung vorhandenen Fachwissens und vorhandener Produktionsmittel nicht möglich erscheint. Die vielen Komponenten des Rahmens scheinen auch unausweichlich ein relativ hohes Gewicht zu verursachen und sogar einer guten Aerodynamik im Wege zu stehen.Although this construction may allow for good suspension in different driving situations, it is noticeable that the frame construction deviates so completely from the classical frame that a cheap production using existing expertise and existing means of production does not seem possible. The many components of the frame also seem to inevitably cause a relatively high weight and even stand in the way of good aerodynamics.

Die Patentanmeldung WO 00/78568 (angemeldet 8. Juni 2000) offenbart einen Fahrradrahmen, welcher eher auf ein Tourenrad zugeschnitten ist. Der Rahmen entspricht den wesentlichen Elementen einem klassischen Diamantrahmen, beispielsweise weist er ein konventionelles Steuerrohr und Unterrohr auf, welches sich auch in einer konventionellen Kettenstrebe fortsetzt. Sitzstrebe und Sitzrohr sind verkürzt. Abweichend vom klassischen Rahmen ist nämlich eine Federung des Sattels vorgesehen. Dazu ist das Oberrohr im Bereich des Steuerrohrs beweglich gelagert. In der Rahmenmitte, oberhalb also des Tretlagers ist ein Federelement vorgesehen, welches das hintere Ende des Oberrohrs federnd unterstützt. Im Übrigen ist das hintere Ende des Oberohrs zur Aufnahme einer konventionellen Sattelstütze und eines konventionelles Sattels ausgebildet.The patent application WO 00/78568 (filed June 8, 2000) discloses a bicycle frame that is more tailored to a touring bike. The frame corresponds to the essential elements of a classic diamond frame, for example, it has a conventional head tube and down tube, which continues in a conventional chainstay. Seat stay and seat tube are shortened. Deviating from the classic frame namely a suspension of the saddle is provided. For this purpose, the top tube is movably mounted in the region of the control tube. In the center of the frame, above the bottom bracket so a spring element is provided, which supports the rear end of the top tube resiliently. Incidentally, the rear end of the upper ear is adapted to receive a conventional seatpost and a conventional saddle.

Wenn diese Konstruktion also eine Federung vorsieht, ohne dass das Rahmenkonzept in allen Aspekten vom klassischen Diamantrahmen abweicht, so sind die Abweichungen doch noch erheblich. Auch dieses Fahrrad erfordert also einen stark angepassten Produktionsprozess. Im Übrigen weist der Rahmen eine so große Vielzahl von Rohren auf, dass er den Federungskomfort mit einem gegenüber einem ungefederten Rahmen stark erhöhten Gewicht erkauft.So if this design provides for a suspension without the frame concept deviating in all aspects from the classic diamond frame, the deviations are still considerable. So this bike also requires a highly customized production process. Incidentally, the frame has such a large variety of tubes that he bought the suspension comfort with a compared to an unsprung frame greatly increased weight.

Die vorliegende Entwicklung strebt an, den Stand der Technik zu verbessern. Insbesondere soll ein Sitzelement geschaffen werden, mit dem ein weitgehend konventioneller Rahmen, beispielsweise also ein Diamantrahmen, mit einem federnd gelagerten Sitz ausgestattet werden kann. Dabei soll ein elegantes und aerodynamisch günstiges Erscheinungsbild erreicht werden. Ferner sollen nur wenige Teile verwendet werden, um eine Sitzfläche anzubieten, welche vorzugsweise sogar gefedert und höhenverstellbar ist. Das Sitzelement selbst, aber auch ein Fahrrad mit einem solchen Sitzelement sollen kostengünstig und einfach und herstellbar sein und die typischerweise bei Fahrradherstellern vorhandene Produktionsmittel nutzen.The present development seeks to improve the state of the art. In particular, a seat element is to be created with which a largely conventional frame, for example a diamond frame, can be equipped with a spring-mounted seat. Here, an elegant and aerodynamically favorable appearance should be achieved. Furthermore, only a few parts should be used to offer a seat, which is preferably even sprung and adjustable in height. The seat element itself, but also a bicycle with such a seat element should be inexpensive and simple and to produce and use the typically existing at bicycle manufacturers production means.

Diese Vorteile werden durch ein Sitzelement nach Anspruch 1 und durch ein Fahrrad nach Anspruch 7 erreicht.These advantages are achieved by a seat element according to claim 1 and by a bicycle according to claim 7.

Nähere BeschreibungMore detailed description

Erfindungsgemäß wird also ein Sitzelement zur Verfügung gestellt, welches eine Sitzfläche umfasst. Die Sitzfläche nimmt im Wesentlichen die Funktion eines typischen Fahrradsattels ein. In ihrer Form kann sie etwa einem Rennsattel oder einem Tourensattel nachempfunden sein. Es kommt auch eine Sitzfläche mit Rückenstütze in Betracht, wie sie etwa bei Liegefahrrädern Verwendung finden. Wenn das Sitzelement mit einem Gefährt verwendet wird, welches kein Fahrrad ist, beispielsweise also ein Dreirad oder ein Roller, kann es auf die Bedürfnisse dieses Gefährts hin angepasst werden.According to the invention, therefore, a seat element is provided which comprises a seat surface. Essentially, the seat occupies the function of a typical bicycle saddle. In its form, it may be modeled on a racing saddle or a touring saddle. There is also a seat with back support into consideration, as they are used for recumbent bikes. If the seat element is used with a vehicle which is not a bicycle, for example a tricycle or a scooter, it can be adapted to the needs of this vehicle.

Die Sitzfläche kann gepolstert sein. Dabei kann das Polster auch in der Form von einer Auflage auf die Sitzfläche aufgebracht sein.The seat can be upholstered. In this case, the pad can also be applied in the form of a support on the seat.

Das Sitzelement weist erfindungsgemäß ein Strebenstück auf, welches sich vorne an die Sitzfläche anschließt. Dieses ist zur Verbindung der Sitzfläche mit dem Rahmen geeignet. Es übernimmt also zu einem wesentlichen Teil auch die Funktion einer traditionellen Sattelstütze. Allerdings ist im Sinne dieser Erfindung zumindest ein Teil des Strebenstücks einstückig mit einem Teil der Sitzfläche ausgebildet. Vorzugsweise sind sogar die ganze Sitzfläche und das ganze Strebenstück aus einem Stück hergestellt, also vollständig einstückig ausgebildet. Durch diese zumindest teilweise einstückige Ausbildung ergibt sich eine feste Verbindung zwischen der Sitzfläche und dem Strebenstück. Hierdurch können in sicherer Weise Kräfte übertragen werden. Diese Art ist nicht nur objektiv sicher, sondern vermittelt auch dem Benutzer unmittelbar ein Gefühl der Sicherheit. Dieses ist insbesondere auch dann vorteilhaft, wenn das Strebenstück einen angenähert horizontalen Verlauf nimmt, sodass hohe Kräfte senkrecht zur Verlaufsrichtung einwirken. Im Übrigen führt diese Ausbildung zu einer sehr aerodynamischen Formgebung.The seat element according to the invention has a strut piece, which adjoins the front of the seat. This is suitable for connecting the seat to the frame. It therefore also assumes the function of a traditional seatpost to a substantial extent. However, for the purposes of this invention, at least part of the strut piece is integrally formed with a part of the seat surface. Preferably, even the entire seat surface and the entire strut piece are made in one piece, that is, formed completely in one piece. This at least partially integral formation results in a firm connection between the seat and the strut piece. As a result, forces can be transmitted in a secure manner. This type is not only objectively safe, but also gives the user a sense of security. This is particularly advantageous if the strut piece takes an approximately horizontal course, so that high forces acting perpendicular to the direction. Incidentally, this training leads to a very aerodynamic design.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Sitzfläche über ein Federelement mit dem Rahmen verbunden. Dieses also ermöglicht die gefederte Halterung des Sitzelementes, also ein Zugewinn an Sitzkomfort. Dieses Federelement kann zumindest durch einen Teil des Strebenstücks gebildet werden. Dazu sollte das Strebenstück eine gewisse Elastizität aufweisen, vorzugsweise eine höhere Elastizität als ein typisches Rahmenmaterial. Geeignete Materialien für das Strebenstück sind Verbundmaterialien, z. B. GFK oder Karbonverbundmaterialien, aber auch Holz oder Holzwerkstoffe, insbesondere Schichtholz, welches eine gute Eigenelastizität aufweist. Dieses Materialien können auch durch einen typisches Dämpfungselement aus einem Elastomer ergänzt werden. In besonders vorteilhafter Weise kann das Sitzelement aus einem gebogenen Flachstück gebildet werden. In diesem Fall also kann sowohl die Sitzfläche als auch das Strebenelement aus dem Flachstück hergestellt werden. Dabei ist das Flachstück typischerweise mit seinen Hauptflächen im Bereich des Strebenstücks vertikal orientiert, während es im Bereich des Sitzelementes horizontal orientiert ist. Ein solches Flachstück lässt sich aus Holz, vorzugsweise wiederum Schichtholz, bilden.In a particularly preferred embodiment, the seat is connected via a spring element to the frame. This allows the sprung mounting of the seat element, so an increase in seating comfort. This spring element can be formed at least by a part of the strut piece. For this purpose, the strut piece should have a certain elasticity, preferably a higher elasticity than a typical frame material. Suitable materials for the strut piece are composite materials, e.g. As fiberglass or carbon composite materials, but also wood or wood-based materials, in particular plywood, which has a good inherent elasticity. These materials can also be supplemented by a typical damping element made of an elastomer. In a particularly advantageous manner, the seat element can be formed from a bent sheet. In this case, therefore, both the seat and the strut element can be made from the sheet. In this case, the flat piece is typically oriented vertically with its main surfaces in the region of the strut piece, while it is horizontally oriented in the region of the seat element. Such a flat piece can be made of wood, preferably in turn plywood.

Das Material des Federelementes und damit ggf. das Material für einen Teil des Strebenstücks oder das ganze Strebenstück sollte so gewählt werden, dass sich bei einer statischen Belastung des Sitzelements durch einen Nutzer eine hinreichende, aber nicht zu große Auslenkung ergibt. Wird eine Kraft von 1000 N auf das Sitzelement senkrecht auf den Flächenmittelpunkt des Sitzelements hin gerichtet, so soll die Auslenkung des Sitzelements in Belastungsrichtung an diesem Punkt vorzugsweise nicht größer als 5 cm, besser nicht größer als 3 cm sein. Sie darf jedoch mehr als 1 cm oder als 2 cm betragen. Ein geeignetes Material kann dazu ein Elastizitätsmodul von 5 bis 200 kN/mm², vorzugsweise 7 bis 50 kN/mm² oder 10 bis 25 kN/mm² haben.The material of the spring element and thus possibly the material for a portion of the strut piece or the entire strut piece should be chosen so that there is a sufficient, but not too large deflection at a static load of the seat member by a user. If a force of 1000 N is directed onto the seat element perpendicular to the center of the surface of the seat element, then the deflection of the seat element in the loading direction at this point should preferably be no greater than 5 cm, preferably no greater than 3 cm. However, it may be more than 1 cm or 2 cm. A suitable material may for this purpose have a modulus of elasticity of 5 to 200 kN / mm ² , preferably 7 to 50 kN / mm ² or 10 to 25 kN / mm ² .

Die Erfindung bezieht sich auch auf ein Fahrrad mit einem Rahmen, welches ein Sitzelement nach einem der Ansprüche und/oder nach der vorhergehenden Beschreibung aufweist.The invention also relates to a bicycle with a frame which has a seat element according to one of the claims and / or the preceding description.

Vorteilhafterweise handelt es sich dabei um ein Fahrrad, bei dem die Winkelstellung des Strebenstücks zum Rahmen verändert werden kann. Mit dieser Veränderung der Winkelstellung kann eine Höhenverstellung der Sitzfläche relativ zum Rahmen erreicht werden. Sowohl zum Zwecke der Höhenverstellung als auch zum Zwecke der Federung ist es nützlich, wenn das Strebenstück in der vorderen Rahmenhälfte mit dem Rahmen verbunden ist. Vorzugsweise ist es in der hinteren Rahmenhälfte nicht mit dem Rahmen verbunden, zumindest nicht fest verbunden. Eine gefederte oder elastische Verbindung kommt im Einzelfall in Betracht. So ergibt sich eine gewisse Hebellänge nach hinten hin bis zum Bereich des Sitzelementes. Unter der vorderen Rahmenhälfte soll hierin der Teil des Rahmens verstanden werden, welcher vor der senkrechten Ebene, welche die Tretkurbelachse enthält, liegt. Die hintere Rahmenhälfte liegt dementsprechend hinter dieser Ebene.Advantageously, this is a bicycle, in which the angular position of the strut piece can be changed to the frame. With this change in the angular position, a height adjustment of the seat relative to the frame can be achieved. Both for the purpose of height adjustment as well as for the purpose of suspension it is useful when the strut piece in the front frame half is connected to the frame. Preferably, it is not connected to the frame in the rear frame half, at least not firmly connected. A sprung or elastic connection comes into consideration in individual cases. This results in a certain lever length to the rear to the area of the seat element. By the front frame half is meant herein the part of the frame which lies in front of the vertical plane containing the pedal crank axle. The rear frame half is accordingly behind this level.

Erfindungsgemäß geht es insbesondere um ein Fahrrad, bei dem das Vorderrad durch eine Vorderradgabel gehalten wird und die Vorderradgabel durch ein Steuerrohr gehalten wird, welches seinerseits mit dem Rahmen verbunden oder Teil des Rahmens ist und bei dem das Strebenelement mit dem Steuerrohr verbunden ist. Bei einem solchen Fahrrad, welches ja einen klassischen Fahrradaufbau repräsentiert, kann das Strebenelement in beliebiger Weise mit dem Steuerrohr verbunden sein, etwa durch Verschweißung, Verklebung oder dergleichen. Besonders vorteilhaft ist es aber, wenn eine Manschette verwendet wird, und diese Manschette das Steuerrohr zumindest teilweise umschließt und dann das Strebenelement an der Manschette befestigt wird. Dabei kann die Manschette auch einen Bolzen oder eine Achse aufweisen, durch den oder die die Beweglichkeit des Strebenstücks relativ zur Manschette sichergestellt wird, so dass die Winkelstellung des Strebenstücks zum Rahmen verändert werden kann.According to the invention, in particular, a bicycle in which the front wheel is held by a front fork and the front fork is held by a control tube, which in turn is connected to the frame or part of the frame and in which the strut element is connected to the head tube. In such a bicycle, which indeed represents a classic bicycle structure, the strut element can be connected in any way with the head tube, such as by welding, gluing or the like. But it is particularly advantageous if a sleeve is used, and this sleeve surrounds the control tube at least partially and then the strut element is attached to the sleeve. In this case, the sleeve can also have a bolt or an axis, by which or the mobility of the strut piece is ensured relative to the sleeve, so that the angular position of the strut piece can be changed to the frame.

Erfindungsgemäß kommt auch ein Fahrrad in Betracht, bei dem das Strebenstück in der hinteren Rahmenhälfte durch ein Stützelement (beispielsweise ein Stützrohr) zusätzlich abgestützt wird. Dieses Stützelement muss nicht höhenverstellbar sein; sogar wenn die Winkelstellung des Strebenstücks zum Rahmen verändert werden kann, könnte diese Winkelveränderung bei unveränderter Höhe des Stützelements zur Einstellung eines veränderten Elastizitätsverhaltens des Strebenstücks genutzt werden. Vorzugsweise allerdings ist auch das Stützelement höhenverstellbar. Durch die Höhenverstellung des Stützelementes und die Veränderung der Winkelstellung des Strebenstücks kann dann die Höhe der Sitzfläche an die Bedürfnisse der Fahrerin oder des Fahrers des Fahrrades angepasst werden. Wenngleich dies nicht erforderlich ist, kann das Stützelement auch eine Federdämpfung oder Federung aufweisen.According to the invention, a bicycle is also considered in which the strut piece in the rear frame half is additionally supported by a support element (for example a support tube). This support element does not have to be height adjustable; even if the angular position of the strut piece can be changed to the frame, this angle change could be used with unchanged height of the support element for adjusting a changed elastic behavior of the strut piece. Preferably, however, the support element is height adjustable. Due to the height adjustment of the support element and the change in the angular position of the strut piece, the height of the seat can then be adapted to the needs of the driver or the driver of the bicycle. Although not required, the support member may also include spring damping or suspension.

Wenn in einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ein zusätzliches Stützelement verwendet wird, ergeben sich verschiedene Vorteile. Das zusätzliche Stützelement erlaubt eine Art Wippeffekt der Sitzfläche, um eine Drehachse, welche etwa auf Höhe des Stützelementes liegt. Das Strebenstück kann dann eine Gegenkraft aufbringen, die dem Hinunterbewegen der Sitzfläche entgegenwirkt. Somit wird das Strebenstück überwiegend zugbelastet. Zugbelastung können relativ leichte Materialien gut aufnehmen.If an additional support element is used in a preferred embodiment of the invention, there are various advantages. The additional support element allows a kind of rocking effect of the seat, about an axis of rotation which lies approximately at the level of the support element. The strut piece can then apply a counterforce, which counteracts the moving down of the seat. Thus, the strut piece is predominantly tensioned. Tensile loads can easily absorb relatively light materials.

Als weiterer Aspekt ergibt es sich, dass bei einem Stützelement das Körpergewicht des Radfahrers oder der Radfahrerin über zwei Verbindungen an dem Rahmen übertragen wird. Die erste Verbindung ist das Strebenstück und die zweite Verbindung ist das Stützelement. Während ein klassisches Sattelrohr fast das gesamte Körpergewicht der Radfahrerin oder des Radfahrers direkt an einen Punkt des Rahmens (nämlich das obere Ende des Sattelrohres) überträgt, wird das Gewicht hier zwei Punkten des Rahmens zugeführt. Neben dem oberen Ende des Sattelrohres oder genauer dem Punkt, an dem das Stützelement mit dem Rahmen verbunden wird, wird die Gewichtskraft auch in den vorderen des Rahmens eingeleitet, wo das Strebenelement befestigt ist. Durch die Verteilung der Kräfte, ist es möglich, den Rahmen in etwas leichterer Weise, also beispielsweise aus dünneren Rohren herzustellen. Insbesondere kann das Sattelrohr etwas leichter gewählt werden als im konventionellen Rahmenbau.As a further aspect it turns out that in a support element, the body weight of the cyclist is transmitted to the frame via two connections. The first connection is the strut piece and the second connection is the support element. While a classic seat tube transmits almost all of the cyclist's or cyclist's body weight directly to a point on the frame (namely, the top of the seat tube), the weight is fed to two points of the frame. In addition to the upper end of the seat tube, or more precisely the point at which the support element is connected to the frame, the weight is also introduced into the front of the frame where the strut element is attached. Due to the distribution of forces, it is possible to produce the frame in a slightly easier way, for example, from thinner tubes. In particular, the seat tube can be chosen slightly easier than in conventional frame construction.

Um den angesprochenen Wippeffekt und die angesprochene Kraftübertragung (oder -führung) sicherzustellen, weist die Verbindung zwischen Sitzelement und Stützrohr und/oder die Verbindung des Stützrohres mit dem Rahmen vorzugsweise mindestens eine horizontale senkrecht zur Fahrtrichtung orientierte Drehachse auf. Dazu kann das Sitzelement durch einen waagerecht, senkrecht zur Fahrtrichtung orientierten Bolzen mit dem Stützrohr verbunden sein. Sofern über das Stützrohr hinaus noch Elemente zur Befestigung des Sitzelementes vorgesehen sind, sollten diese vorzugsweise kein feste (oder mindestens keine druckbelastbare) Verbindung zwischem dem hinteren Teil des Sitzelements, insbesondere der Sitzfläche, und einem Element in der vorderern Rahmenhälfte bilden. Dies dient ebenfalls dazu, den angesprochenen Wippeffekt und die angesprochene Kraftführung sicherzustellen. Ein bevorzugtes erfindungsgemäßes Stützrohr ist also ein in der hinteren Rahmenhälfte angeordnetes Stützrohr. Ein bevorzugtes Strebenstück ist dementsprchend ein Strebenstück, welches ein in der hinteren Rahmenhälfte vorgesehene Sitzfläche federnd mit einer Stelle des Rahmens in der vorderen Rahmenhälfte verbindet.In order to ensure the aforementioned rocking effect and the mentioned power transmission (or guidance), the connection between the seat element and the support tube and / or the connection of the support tube to the frame preferably has at least one horizontal axis of rotation oriented perpendicular to the direction of travel. For this purpose, the seat element can be connected by a horizontally oriented perpendicular to the direction of travel bolts with the support tube. Insofar as elements are provided for fastening the seat element beyond the support tube, they should preferably not form a fixed (or at least no pressure-resistant) connection between the rear part of the seat element, in particular the seat surface, and an element in the front frame half. This also serves to ensure the aforementioned rocking effect and the mentioned force guidance. A preferred inventive support tube is thus arranged in the rear frame half support tube. A preferred strut piece is thus a strut piece which resiliently connects a seat surface provided in the rear frame half with a location of the frame in the front frame half.

Erfindungsgemäß kommt auch ein Fahrrad in Betracht, bei dem die Verbindung des Hinterrades mit dem Rahmen keine Federelemente aufweist. Dies ist also ein von Rahmen her ungefedertes Fahrrad. Bei einem solchen preiswert herzustellenden Fahrrad kann jedoch eine gute Federung durch das Sitzelement erreicht werden. Eine zusätzliche Federung am Rahmen würde dann unnötiges Rahmengewicht oder eventuell eine weniger effiziente Fortbewegung bedeuten. Nach diesem Aspekt der Erfindung der Erfindung ist es auch leicht möglich, ein bislang ungefedertes Fahrrad durch Verwendung des Sitzelements mit einer Federung auszustatten. Alternativ oder zusätzlich kann das Fahrrad natürlich über eine Federung verfügen, die auf das Vorderrad wirkt, beispielsweise eine Federgabel.According to the invention, a bicycle is also considered, in which the connection of the rear wheel to the frame has no spring elements. So this is a bicycle unsprung by the frame. In such a bicycle to be produced inexpensively, however, a good suspension can be achieved by the seat element. An additional suspension The frame would then result in unnecessary frame weight or possibly less efficient locomotion. According to this aspect of the invention of the invention, it is also easily possible to equip a hitherto unsprung bicycle by using the seat member with a suspension. Alternatively or additionally, the bicycle may of course have a suspension which acts on the front wheel, for example a suspension fork.

Weitere Merkmale, aber auch Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den nachfolgend aufgeführten Zeichnungen und der zugehörigen Beschreibung. In den Abbildungen und in den dazugehörigen Beschreibungen sind Merkmale der Erfindung in Kombination beschrieben. Diese Merkmale können allerdings auch in anderen Kombinationen von einem erfindungsgemäßen Gegenstand umfasst werden. Jedes offenbarte Merkmal ist also auch als in technisch sinnvollen Kombinationen mit anderen Merkmalen offenbart zu betrachten. Bei den Abbildungen zeigen:Other features, but also advantages of the invention will become apparent from the following drawings and the accompanying description. In the figures and in the accompanying descriptions, features of the invention are described in combination. However, these features may also be included in other combinations of an article of the invention. Each disclosed feature is thus also to be regarded as disclosed in technically meaningful combinations with other features. In the pictures show:

1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrrades, welches mit einem erfinderischen Sitzelement ausgestattet ist; 1 a perspective view of a bicycle, which is equipped with an inventive seat element;

2 ein Fahrrad mit einem solchen Sitzelement in der Seitenansicht; 2 a bicycle with such a seat element in the side view;

3 in perspektivischer Ansicht ein erfindungsgemäßes Sitzelement; 3 in perspective view of an inventive seat element;

4 ebenfalls in perspektivischer Ansicht ein alternatives erfindungsgemäßes Sitzelement; 4 likewise in perspective view an alternative seat element according to the invention;

5 in einem schematischen Schnittbild das Steuerrohr eines Rahmens, welches von einer Manschette zur Verbindung mit dem Sitzelement umschlossen wird; 5 in a schematic sectional view of the head tube of a frame, which is enclosed by a collar for connection to the seat member;

6 in einem schematischen Schnittbild das Steuerrohr eines Rahmens, welches in alternativer Weise von einer Manschette zur Verbindung mit dem Sitzelement umschlossen wird. 6 in a schematic sectional view of the head tube of a frame, which is enclosed by a collar for connection to the seat member in an alternative manner.

1 zeigt in perspektivischer Ansicht ein erfindungsgemäßes Sitzelement, welches an ein Fahrrad montiert ist. Das Fahrrad 10 verfügt über ein Vorderrad 12 und ein Hinterrad 14. Der Rahmen 20 hat eine angenäherte Diamantform, die einzelnen Teile werden im Zusammenhang mit 2 noch näher angesprochen. Oberhalb des Rahmens 20 ist ein Sitzelement 100 montiert, welches hinten eine Sitzfläche 120 aufweist, die sich nach vorne in ein Strebenstück 110 fortsetzt. Das Strebenstück 110 ist um vorderen Bereich mit dem Rahmen 20 verbunden. 1 shows a perspective view of a seat element according to the invention, which is mounted on a bicycle. The bike 10 has a front wheel 12 and a rear wheel 14 , The frame 20 has an approximate diamond shape, which will be related to individual parts 2 even closer mentioned. Above the frame 20 is a seat element 100 mounted, which behind a seat 120 has, which is forward in a strut piece 110 continues. The strut piece 110 is around the front area with the frame 20 connected.

2 zeigt in einer Seitenansicht den Aufbau des Sitzelementes und des Fahrrades genauer. Das Fahrrad 10 steht auf einem Vorderrad 12 und einem Hinterrad 14, wobei das Vorderrad um die Vorderradachse 16 und das Hinterrad um die Hinterradachse 18 umläuft. Das Vorderrad wird von einer Gabel 22 gehalten, welche in einem Steuerrohr 24 geführt wird. Oberhalb der Gabel 22 befindet sich ein Lenker 26. Ja nach Fahrradtyp kann natürlich ein gängiger Lenker, insbesondere auch ein Rennradlenker ausgewählt werden. Der Rahmen 20 weist vom Steuerrohr ausgehend ein Unterrohr 28 und ein Oberrohr 30 auf. Diese sind durch das Sitzrohr 32 verbunden. Oben vom Sitzrohr geht die Sitzstrebe 34 zur Hinterachse 18. Unten am Sitzrohr 32 verbindet die Kettenstrebe 36 den Rahmen 20 mit dem Hinterrad 18. Im Bereich der Verbindung von Unterrohr 28, Sitzrohr 32 und Kettenstrebe 36 sind die Tretkurbeln 38 an der Tretkurbelachse 40 angebracht. 2 shows a side view of the structure of the seat element and the bicycle in more detail. The bike 10 stands on a front wheel 12 and a rear wheel 14 where the front wheel is around the front wheel axle 16 and the rear wheel around the rear wheel axle 18 circulates. The front wheel is made by a fork 22 held in a head tube 24 to be led. Above the fork 22 there is a handlebar 26 , Of course, depending on the type of bicycle, a common handlebar, especially a road handlebar, can be selected. The frame 20 has a down tube starting from the head tube 28 and a top tube 30 on. These are through the seat tube 32 connected. The seat stay goes up from the seat tube 34 to the rear axle 18 , At the bottom of the seat tube 32 connects the chainstay 36 the frame 20 with the rear wheel 18 , In the area of connection of down tube 28 , Seat tube 32 and chainstay 36 are the cranks 38 on the pedal axle 40 appropriate.

Das Steuerrohr 24 ist teilweise von einer Manschette 300 umgeben. Mit der Manschette ist über einen Bolzen 320 das Sitzelement 100 mit dem Rahmen 20 verbunden. Hinter der Manschette 300 stellt das Strebenstück 110 die Verbindung zwischen Rahmen 20 und Sitzfläche 120 her. Die Sitzfläche ist anatomisch nach Art eines Sattels geformt. Eine zusätzliche Auflage zur Polsterung wäre denkbar. Zur zusätzlichen Abstützung (welche aber in der Regel nicht erforderlich ist) ist ein Stützelement 130 vorgesehen. Dieses stützt sich oberhalb des Sitzrohrs 32 ab. Das Sitzelement 100 ist höhenverstellbar ausgeführt. Unter Ausnutzung der Drehbarkeit des Sitzelements 100 und den Bolzen 320 kann die Höhenverstellung des Sattels relativ zum Rahmen 20 und insbesondere auch relativ zu den Tretkurbeln 38 erreicht werden. Zusätzlich zur Winkelverstellung können durch Vorsehen entsprechender Vorspannungen auch die Elastizitätseigenschaften des Sitzelementes 100 beeinflusst werden.The head tube 24 is partly from a cuff 300 surround. With the cuff is over a bolt 320 the seat element 100 with the frame 20 connected. Behind the cuff 300 represents the strut piece 110 the connection between frames 20 and seat 120 ago. The seat is anatomically shaped like a saddle. An additional pad for padding would be conceivable. For additional support (which, however, is usually not required) is a support element 130 intended. This is supported above the seat tube 32 from. The seat element 100 is height adjustable. Taking advantage of the rotation of the seat element 100 and the bolt 320 can adjust the height of the saddle relative to the frame 20 and especially relative to the cranks 38 be achieved. In addition to the angle adjustment can be provided by providing appropriate biases and the elasticity properties of the seat element 100 to be influenced.

An 2 erkennt man auch deutlich, dass das Strebenstück 110 sich im Wesentlichen in der vorderen Hälfte des Fahrrades befindet, während das Sitzelement 120 sich im Wesentlichen in der hinteren Hälfte des Fahrrades befindet. Die Hälften werden nach der eingezeichneten Mittelebene E unterschieden, welche durch die Tretkurbelachse 40 verläuft.At 2 you can also clearly see that the strut piece 110 is located substantially in the front half of the bicycle while the seat element 120 is essentially in the back half of the bike. The halves are distinguished by the marked center plane E, which by the pedal crank axle 40 runs.

3 zeigt in vergrößerter perspektivischer Darstellung ein bevorzugtes Sitzelement. Dieses kann beispielsweise aus einem Formstück aus Schichtholz hergestellt werden. Das verwendete Flachstück ist im Bereich des Strebenstücks 110 im Wesentlichen vertikal orientiert. Diese Formgebung ermöglicht eine sehr elegante einstückige Ausführung des Sitzelementes 100. Insbesondere ergibt sich ein sehr stabiler kantenfreier Übergang zwischen dem Strebenstück 110 und der Sitzfläche 120. Zu beachten ist, dass die stützende Funktion eines konventionellen Sattelrohrs zu einem Wesentlichen Teil schon vom Strebenstück 110 erreicht wird. Der zentral eingelassene Bolzen 140 erlaubt die Verbindung mit einem Stützelement 130. 3 shows an enlarged perspective view of a preferred seat element. This can be made for example from a molded piece of plywood. The flat piece used is in the area of the strut piece 110 essentially vertically oriented. This shape allows a very elegant one-piece design of the seat element 100 , In particular, there is a very stable edge-free transition between the strut piece 110 and the seat 120 , It should be noted that the supporting function of a conventional seat tube to a substantial extent already from the strut piece 110 is reached. Of the centrally inserted bolts 140 allows connection to a support element 130 ,

4 zeigt eine andere Ausführung des Sitzelementes 100. Diese ist in der Anmutung etwas sportlicher und würde beispielsweise mit einem Rennrad oder Mountainbike verwendet werden. Sie lässt sich theoretisch auch aus Holz, aber einfacher aus Metall, etwa einem flächigen Metallstück oder aus einem Karbonverbundmaterial ausführen. Die Hauptelemente des Sitzelementes 100 sind wiederum das Strebenstück 110 und die Sitzfläche 120. Der zentral eingelassene Bolzen 140 erlaubt wiederum die Verbindung mit einem Stützelement 130. 4 shows another embodiment of the seat element 100 , This is somewhat sportier in appearance and would be used for example with a road bike or mountain bike. In theory, it can also be made of wood, but more easily of metal, such as a sheet metal piece or a carbon composite material. The main elements of the seat element 100 are again the strut piece 110 and the seat 120 , The centrally inserted bolt 140 in turn allows the connection with a support element 130 ,

5 zeigt in einem teilweise schematischen Querschnitt eine erste Variante der Verbindung des Strebenstücks mit dem Rahmen. Hierbei sind am Steuerrohr 24 Haltenasen 330 vorgesehen. In der Abbildung werden zwei parallele Haltenasen gezeigt, die sich vom Steuerrohr 24 nach hinten erstrecken. Zur Verstärkung der Haltenasen ist ein Rohrstück 340 vorgesehen. Das Strebenstück 110 weist korrespondierende Haltenasen 350 mit Bohrungen auf. Diese werden von einem Bolzen 360 gehalten, der durch das Rohrstück 340 geht und mit einer Mutter 362 verbunden ist. Zur zusätzlichen mechanischen Stabilisierung des Steuerrohrs 24 in diesem kritischen Bereich sowie auch zur Stabilisierung der Haltenasen 330 ist eine Manschette 300 vorgesehen. Diese umschließt mit ihrer Hülse 310 das Steuerrohr. Im Übrigen trägt sie dazu bei, dass der Übergang aerodynamischer und ästhetisch ansprechender gestaltet ist. Die Manschette setzt sich in einer Hülse 370 fort, welche das Strebenstück umschließt. 5 shows in a partially schematic cross section a first variant of the connection of the strut piece with the frame. Here are the head tube 24 retaining lugs 330 intended. The figure shows two parallel lugs extending from the head tube 24 extend to the rear. To reinforce the retaining lugs is a piece of pipe 340 intended. The strut piece 110 has corresponding retaining lugs 350 with holes on. These are from a bolt 360 held by the pipe section 340 goes and with a mother 362 connected is. For additional mechanical stabilization of the head tube 24 in this critical area as well as for the stabilization of the retaining lugs 330 is a cuff 300 intended. This encloses with its sleeve 310 the head tube. Incidentally, it contributes to making the transition more aerodynamic and aesthetically pleasing. The cuff settles in a sleeve 370 which encloses the strut piece.

6 zeigt ebenfalls in schematischer Darstellung eine alternative Verbindung des Strebenstücks 110 mit dem Fahrradrahmen. Hierbei wird wiederum eine Manschette 300 verwendet. Sie weist eine Hülse 310 auf, welche das Steuerrohr 24 umschließt. Die Hülse 310 ist mit Haltenasen 312 ausgerüstet. In diesem Fall ist also keine Veränderung oder Verstärkung des Steuerrohrs erforderlich, um das erfindungsgemäße Sitzelement zu montieren. Vielmehr weisen die Haltenasen 312 Bohrungen auf, durch welche ein Befestigungsbolzen 360 geschoben werden kann. Der Befestigungsbolzen trägt das Strebenstück 110, welches ebenfalls mit Haltenasen 350 ausgerüstet ist. Der Bolzen 360 selbst ist mit einer Mutter 362 befestigt. Sowohl aus ästhetischen wie auch als aerodynamischen Gründen ist es vorteilhaft, wenn das Strebenstück 110 wieder mit einer Hülse 370 verkleidet wird. Diese passt sich in ihrer Stärke und üblicherweise auch in ihrer Optik an die Hülse 310 an, welche das Steuerrohr 24 umschließt. 6 also shows a schematic representation of an alternative connection of the strut piece 110 with the bicycle frame. This is again a cuff 300 used. She has a sleeve 310 on which the head tube 24 encloses. The sleeve 310 is with retaining lugs 312 equipped. In this case, therefore, no change or reinforcement of the control tube is required to mount the seat element according to the invention. Rather, the retaining lugs 312 Holes through which a fastening bolt 360 can be pushed. The fastening bolt carries the strut piece 110 , which also with retaining lugs 350 equipped. The bolt 360 Himself is with a mother 362 attached. Both for aesthetic as well as aerodynamic reasons, it is advantageous if the strut piece 110 again with a sleeve 370 is disguised. This adapts in its strength and usually also in its appearance to the sleeve 310 on which the head tube 24 encloses.

Gerade die in 6 gezeigte Ausführungsform erlaubt es, ein Fahrrad mit konventionellem Rahmen und Steuerrohr leicht mit dem erfindungsgemäßen Sitzelement auszustatten.Especially the in 6 embodiment shown allows a bicycle with conventional frame and head tube easily equipped with the seat element according to the invention.

Insgesamt hat die vorliegende Beschreibung gezeigt, wie sich mit wenigen Teilen in eleganter, aber auch aerodynamisch günstiger Weise ein Sitzelement für ein Fahrrad zur Verfügung stellen lässt. Dieses bietet eine gute Federung an und kann auch einen ungefederten Rahmen in vorteilhafter Weise ergänzen.Overall, the present description has shown how can make a seat element for a bicycle available with a few parts in elegant, but also aerodynamically favorable manner. This offers a good suspension and can also complement an unsprung frame in an advantageous manner.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Fahrradbicycle
1212: Vorderradfront
1414: Hinterradrear wheel
1616: VorderachseFront
1818: Hinterachserear axle
2020: Rahmenframe
2222: Vorderradgabel/GabelFront fork / fork
2424: Steuerrohrhead tube
2626: Lenkerhandlebars
2828: Unterrohrdown tube
3030: Oberrohrtop tube
3232: Sitzrohrseat tube
3434: Sitzstrebeseat stay
3636: Kettenstrebechainstay
3838: Tretkurbelcrank
4040: Tretkurbelachsecrank axle
100100: Sitzelementseat element
110110: Strebenstückstrive piece
120120: Sitzflächeseat
130130: Stützelementsupport element
300300: Manschettecuff
310310: Hülse SteuerrohrSleeve head tube
312312: Haltenasenretaining lugs
320320: Hülse StrebenstückSleeve strut piece
330330: Haltenasenretaining lugs
340340: Rohrstückpipe section
350350: Haltenase StrebenstückRetaining nose strut piece
360360: Bolzenbolt
362362: Muttermother
370370: Hülse StrebenstückSleeve strut piece

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 91038677 U [0002]
EP 0983933 A2 [0003]
WO 95/29838 [0005]
WO 00/78568 [0007]

Claims

Seat element ( 100 ), which is for a bicycle ( 10 ), whereby the bicycle ( 10 ) a frame ( 20 ) and at least one front wheel ( 12 ) and at least one rear wheel ( 14 ), characterized in that the seat element ( 100 ) a seat ( 120 ) and a front on the seat ( 120 ) subsequent strut piece ( 110 ), which for connecting the seat ( 120 ) with the frame ( 20 ), and at least a part of the strut piece ( 110 ) in one piece with a part of the seat ( 120 ) is trained.

Seat element ( 100 ) according to claim 1, wherein the seat surface ( 120 ) via a spring element with the frame ( 20 ) connected is.

Seat element ( 100 ) according to claim 1 or 2, wherein the spring element at least by a part of the strut piece ( 110 ) is formed.

Seat element ( 100 ) according to one of the preceding claims, wherein the seat surface ( 120 ) and the strut piece ( 110 ) are formed completely in one piece.

Seat element ( 100 ) according to one of the preceding claims, which is formed from a bent flat piece.

Seat element ( 100 ) according to one of the preceding claims, which is formed from a wood material, preferably plywood, or a composite material.

Bicycle ( 10 ) with a frame ( 20 ), which is a seat element ( 100 ) according to one of the preceding claims.

Bicycle ( 10 ) according to claim 7, wherein the angular position of the strut piece to the frame ( 20 ) can be changed.

Bicycle ( 10 ) according to one of claims 7 or 8, wherein the change in the angular position of the height adjustment of the seat ( 120 ) relative to the frame ( 20 ) serves.

Bicycle ( 10 ) according to one of claims 7 to 9, in which the strut piece ( 110 ) in the front frame half with the frame ( 20 ) connected is.

Bicycle ( 10 ) according to one of claims 7 to 9, in which the front wheel ( 12 ) by a front fork ( 22 ) and the front fork ( 22 ) through a control tube ( 24 ), which is connected to the frame ( 20 ) or part of the frame ( 20 ), and in which the strut piece ( 110 ) with the head tube ( 24 ) connected is.

Bicycle ( 10 ) according to claim 11, wherein a cuff ( 300 ) the head tube ( 24 ) at least partially surrounds and the strut piece ( 110 ) on the cuff ( 300 ) is attached.

Bicycle ( 10 ) according to one of claims 7 to 12, in which in the strut piece ( 110 ) in the rear frame half by a support tube ( 130 ) is additionally supported.

Bicycle ( 10 ) according to claim 13, wherein the support tube ( 130 ) is height adjustable.

Bicycle ( 10 ) according to one of claims 7 to 14, in which the connection of the rear wheel ( 14 ) with the frame ( 20 ) has no spring elements.