DE102010021900B4 - Friction device, in particular friction plate for a wet-running friction clutch - Google Patents
Friction device, in particular friction plate for a wet-running friction clutch Download PDFInfo
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Abstract
Reiblamelle (1a, 2a, 3a, 4a, 5a, 6a, 7a, 8a, 9a, 10a, 11a, 12a, 13a) für eine nasslaufende Reibkupplung, mit einer Reibfläche (15), wobei die Reibfläche (15) mehrere Nuten (16) aufweist, nämlich
- eine Mehrzahl von Fliehölnuten (17, 17a, 17b), die sich mit zumindest abschnittsweise verjüngendem Querschnitt zumindest teilweise im Wesentlichen radial nach außen verlaufend erstrecken und durch Reibflächensegmente (23, 24) der Reibfläche (15) begrenzt sind, sowie
- eine sich quer zu den Fliehölnuten (17, 17a, 17b) erstreckende Quernut (18), dadurch gekennzeichnet, dass diejenigen Reibflächensegmente (23, 24), die die radial innenliegend zu der Quernut (18) angeordneten, inneren Fliehölnuten (17a) begrenzen, im Wesentlichen winkelförmig, insbesondere dreieckig, und umfänglich beabstandet angeordnet und abwechselnd nach außen und nach innen weisend ausgebildet sind, sodass sich die inneren Fliehölnuten (17a) schräg zur Radialrichtung nach außen erstrecken.
Friction plate (1a, 2a, 3a, 4a, 5a, 6a, 7a, 8a, 9a, 10a, 11a, 12a, 13a) for a wet-running friction clutch, with a friction surface (15), wherein the friction surface (15) has a plurality of grooves (16 ), namely
- A plurality of Fliehölnuten (17, 17 a, 17 b) extending at least partially tapered cross section at least partially extending substantially radially outward and by Reibflächensegmente (23, 24) of the friction surface (15) are limited, and
- A transversely to the Fliehölnuten (17, 17 a, 17 b) extending transverse groove (18), characterized in that those friction surface segments (23, 24), the radially inner to the transverse groove (18) arranged inner Fliehölnuten (17 a) limit , substantially angularly, in particular triangular, and circumferentially spaced and formed alternately outwardly and inwardly, so that the inner Fliehölnuten extend (17 a) obliquely to the radial direction to the outside.
Description
Die Erfindung betrifft eine Reiblamelle für eine nasslaufende Reibkupplung, mit einer Reibfläche, wobei die Reibfläche mehrere Nuten aufweist, nämlich
- - eine Mehrzahl von Fliehölnuten, die sich mit zumindest abschnittsweise verjüngendem Querschnitt zumindest teilweise im Wesentlichen radial nach außen verlaufend erstrecken und durch Reibflächensegmente (
23 ,24 ) der Reibfläche (15 ) begrenzt sind, sowie - - eine sich quer zu den Fliehölnuten erstreckende Quernut.
- a plurality of centrifugal oil grooves extending at least partially tapering in cross-section at least partially extending substantially radially outwards and by Reibflächensegmente
23 .24 ) of the friction surface (15 ) are limited, as well as - - A transversely to the Fliehölnuten extending transverse groove.
Eine derartige Reiblamelle ist bekannt aus der
Nasslaufende Reibkupplungen weisen mehrere Reiblamellen, bspw. mehrere Belaglamellen auf. Die Reibkupplung kann zur Übertragung von einem Drehmoment eine Kombination von abwechselnd geschichteten Stahllamellen und Belaglamellen aufweisen. Die Belaglamellen weisen einen Grundkörper - den so genannten Reibbelagträger - auf, wobei auf dem Reibbelagträger ein Reibbelag angebracht ist. Der Reibbelag kann einseitig oder beidseitig auf dem Reibbelagträger angebracht sein. Der Reibbelag bildet eine Reibfläche. Es ist bekannt, die Reibbeläge der Belaglamellen mit Nuten zu versehen. Die Nuten können sich bspw. von einem Innenumfang zu einem Außenumfang erstrecken. Die sich nach außen erstreckenden Nuten können als Fliehölnuten bezeichnet werden. Die Fliehölnuten sind vorzugsweise randoffen ausgebildet. Die Fliehölnuten erstrecken sich zumindest abschnittsweise nach außen. Die Fliehölnuten können sich in Radialrichtung oder schräg zur Radialrichtung abschnittsweise nach außen erstrecken. Durch die Fliehölnuten ist ein Ölstrom nach außen abtransportierbar.Wet-running friction clutches have a plurality of friction plates, for example several lining plates. The friction clutch may have a combination of alternately layered steel plates and lining plates for transmitting torque. The lining disks have a main body - the so-called friction lining carrier -, wherein a friction lining is mounted on the friction lining carrier. The friction lining may be mounted on one side or on both sides on the friction lining carrier. The friction lining forms a friction surface. It is known to provide the friction linings of the lining plates with grooves. The grooves may, for example, extend from an inner periphery to an outer periphery. The outwardly extending grooves may be referred to as Fliehölnuten. The Fliehölnuten are preferably designed open-edge. The Fliehölnuten extend at least partially outward. The centrifugal oil grooves may extend in sections radially outward in the radial direction or obliquely to the radial direction. By the Fliehölnuten an oil flow can be transported to the outside.
Aus der
Aus der
Aus der
Die
Aus der
Aus der
Die
Die
Aus der eingangs genannten, gattungsbildenden Druckschrift ist ein ähnlicher Aufbau bekannt, allerdings ohne radiale Sacknuten.From the aforementioned, generic document a similar structure is known, but without radial blind grooves.
Die bekannten Reiblamellen sind noch nicht optimal ausgebildet. Auch wenn die Reibkupplung geöffnet ist, können zwischen den Reiblamellen Schleppmomente auftreten. Unter Schleppmoment wird das Verlustmoment an geöffneten, öldurchströmten Reiblamellen verstanden. Durch die Relativbewegung zwischen den Reiblamellen wird das dazwischen befindliche Öl geschert. Die Ölscherkräfte verursachen das Schleppmoment. Die bekannten Reibllamellen sind bzgl. des Schleppmomentes daher noch nicht optimal ausgebildet.The known friction plates are not yet optimally formed. Even if the friction clutch is open, drag torques can occur between the friction disks. Drag torque is understood to mean the loss torque at open, oil-flowed friction disks. Due to the relative movement between the friction plates, the oil between them is sheared. The oil shearing forces cause the drag torque. The known friction discs are therefore not yet optimally designed with respect to the drag torque.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Reibvorrichtung, insbesondere eine Reiblamelle für eine nasslaufende Reibkupplung derart auszugestalten und weiterzubilden, so dass das Auftreten von Schleppmomenten an der Reibvorrichtung vermindert ist.The invention is therefore based on the object, a friction device, in particular a friction plate for a wet-running friction clutch in such a way and further, so that the occurrence of drag torque is reduced to the friction device.
Diese der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird dadurch gelöst, dass diejenigen Reibflächensegmente, die die radial innenliegend zu der Quernut angeordneten, inneren Fliehölnuten begrenzen, im Wesentlichen winkelförmig, insbesondere dreieckig, und umfänglich beabstandet angeordnet und abwechselnd nach außen und nach innen weisend ausgebildet sind, sodass sich die inneren Fliehölnuten schräg zur Radialrichtung nach außen erstrecken.This object underlying the invention is achieved in that those friction surface segments which define the radially inner to the transverse groove, inner Fliehölnuten limit, substantially angularly, in particular triangular, and circumferentially spaced and formed alternately outwards and inwardly, so the inner Fliehölnuten extend obliquely to the radial outward.
Die Fliehölnut weist einen variierenden Querschnitt auf. Die Fliehölnut ist durch sich gegenüberliegende Nutkanten begrenzt, wobei der Abstand der Nutkanten sich nach außen abschnittweise verkleinert. Ferner kann ggf. die Tiefe der Fliehölnut variieren, so dass hierdurch ebenfalls der Querschnitt variiert. Die Fliehölnuten sind insbesondere durch divergierende und/oder konvergierende Nutkanten gebildet. Durch die Änderung des Querschnitts bzw. des Abstandes der Nutkanten bzw. der Breite und oder Tiefe der Nut ist die Strömungsgeschwindigkeit des von innen nach außen fließenden Öles variierbar. Wenn die Nutbreite verengt ist, d. h. die Nut verjüngt sich, wird das Öl in der Fliehölnut beschleunigt und das in der Fliehölnut befindliche Öl, da die Nuten in Axialrichtung nach außen offen ausgebildet sind, tritt zumindest teilweise aus der Nut aus. Der Austritt des Öls erfolgt daher zumindest teilweise axial. Diese Axialgeschwindigkeit des Öls führt zu einer axialen Druckkomponente auf die benachbarte Reiblamelle. Die Reiblamellen werden daher auseinander geschoben, d.h. der Abstand zur benachbarten Reiblamelle wird erhöht. Das Schleppmoment nimmt mit steigendem Abstand zur Nachbar-Reiblamelle ab. Durch den vergrößerten Abstand zur Nachbar-Reiblamelle ist das Schleppmoment verringert. Durch eine divergierende Gestaltung der Fliehölnut kann die Fließgeschwindigkeit des Drucköls verlangsamt werden. Hierdurch wird ein großflächigerer Kontakt des Öls mit dem Belagträger hergestellt. Durch diese Gestaltung kann daher die Kühlung der Reibvorrichtung insbesondere der Reiblamelle optimiert werden. Die eingangs genannten Nachteile sind daher vermieden und entsprechende Vorteile erzielt.The Fliehölnut has a varying cross-section. The Fliehölnut is limited by opposing groove edges, wherein the distance of the groove edges decreases in sections to the outside. Furthermore, if necessary, the depth of the Fliehölnut vary, so that in this way also varies the cross section. The Fliehölnuten are formed in particular by diverging and / or converging groove edges. By changing the cross section or the distance of the groove edges or the width and / or depth of the groove, the flow rate of the flowing oil from inside to outside can be varied. If the groove width is narrowed, d. H. the groove tapers, the oil in the Fliehölnut is accelerated and located in the Fliehölnut oil, since the grooves are formed in the axial direction open to the outside, at least partially exits the groove. The outlet of the oil is therefore at least partially axially. This axial velocity of the oil leads to an axial pressure component on the adjacent friction plate. The friction plates are therefore pushed apart, i. the distance to the adjacent friction plate is increased. The drag torque decreases with increasing distance to the neighboring friction plate. Due to the increased distance to the neighboring friction plate, the drag torque is reduced. By a divergent design of the Fliehölnut the flow rate of the pressure oil can be slowed down. As a result, a larger-area contact of the oil is made with the lining carrier. By virtue of this design, therefore, the cooling of the friction device, in particular of the friction plate, can be optimized. The disadvantages mentioned above are therefore avoided and achieved corresponding advantages.
Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, die erfindungsgemäße Reibvorrichtung auszugestalten und weiterzubilden. Hierfür darf zunächst auf die dem Patentanspruch 1 nachgeordneten Patentansprüche verwiesen werden. Im folgenden werden nun mehrere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung anhand der Zeichnung und der dazugehörigen Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
-
1 in einer schematischen Darstellung eine erste Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne, -
2 in einer schematischen Detaildarstellung die erste Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne, -
3 in einer schematischen Detaildarstellung eine zweite Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne, -
4 in einer schematischen Detaildarstellung eine dritte Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne, -
5 in einer schematischen Detaildarstellung eine vierte Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne, -
6 in einer schematischen Detaildarstellung eine fünfte Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne, -
7 in einer schematischen Detaildarstellung eine sechste Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne, -
8 in einer schematischen Detaildarstellung eine siebte Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne, -
9 in einer schematischen Detaildarstellung eine achte Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne, -
10 in einer schematischen Detaildarstellung eine neunte Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne, -
11 in einer schematischen Detaildarstellung eine zehnte Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne, -
12 in einer schematischen Detaildarstellung eine elfte Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne, -
13 in einer schematischen Detaildarstellung eine zwölfte Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne, -
14 in einer schematischen Detaildarstellung eine dreizehnte Ausführungsform einer Reibvorrichtung in einer Ansicht von vorne und
-
1 1 is a schematic representation of a first embodiment of a friction device in a view from the front, -
2 in a schematic detail view of the first embodiment of a friction device in a front view, -
3 in a schematic detail representation of a second embodiment of a friction device in a front view, -
4 in a schematic detail representation of a third embodiment of a friction device in a front view, -
5 in a schematic detail representation of a fourth embodiment of a friction device in a front view, -
6 in a schematic detail representation of a fifth embodiment of a friction device in a front view, -
7 in a schematic detail representation of a sixth embodiment of a friction device in a front view, -
8th in a schematic detail representation of a seventh embodiment of a friction device in a front view, -
9 in a schematic detail representation of an eighth embodiment of a friction device in a view from the front, -
10 in a schematic detail representation of a ninth embodiment of a friction device in a front view, -
11 in a schematic detail representation of a tenth embodiment of a friction device in a front view, -
12 in a schematic detail representation of an eleventh embodiment of a friction device in a front view, -
13 in a schematic detail representation of a twelfth embodiment of a friction device in a front view, -
14 in a schematic detail of a thirteenth embodiment of a friction device in a front view and
In den
Die Reibvorrichtungen
Die Reibvorrichtung
Die eingangs genannten Nachteile sind nun dadurch vermieden, dass die Fliehölnut
Es sind eine Vielzahl von Fliehölnuten
Die Fliehölnuten
In den
Die von der Innenumfangskante
Die radial innenliegend zu der Quernut
Die Reibflächensegmente
Im folgenden darf auf den nicht näher bezeichneten, äußeren Bereich außerhalb der Quernut
Die äußeren Fliehölnuten
Die Reibfläche
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Reibvorrichtungfriction device
- 1a1a
- Reiblamellefriction plate
- 22
- Reibvorrichtungfriction device
- 2a2a
- Reiblamellefriction plate
- 33
- Reibvorrichtungfriction device
- 3a3a
- Reiblamellefriction plate
- 44
- Reibvorrichtungfriction device
- 4a4a
- Reiblamellefriction plate
- 55
- Reibvorrichtungfriction device
- 5a5a
- Reiblamellefriction plate
- 66
- Reibvorrichtungfriction device
- 6a6a
- Reiblamellefriction plate
- 77
- Reibvorrichtungfriction device
- 7a7a
- Reiblamellefriction plate
- 88th
- Reibvorrichtungfriction device
- 8a8a
- Reiblamellefriction plate
- 99
- Reibvorrichtungfriction device
- 9a9a
- Reiblamellefriction plate
- 1010
- Reibvorrichtungfriction device
- 10a10a
- Reiblamellefriction plate
- 1111
- Reibvorrichtungfriction device
- 11a11a
- Reiblamellefriction plate
- 1212
- Reibvorrichtungfriction device
- 12a12a
- Reiblamellefriction plate
- 1313
- Reibvorrichtungfriction device
- 13a13a
- Reiblamellefriction plate
- 1515
- Reibflächefriction surface
- 1616
- Nutgroove
- 1717
- FliehölnutFliehölnut
- 17a17a
- innere Fliehölnutinner centrifugal oil groove
- 17b17b
- äußere Fliehölnutouter centrifugal oil groove
- 1818
- Quernuttransverse groove
- 1919
- AußenumfangskanteOuter peripheral edge
- 2020
- InnenumfangskanteInner peripheral edge
- 2121
- Mündungsöffnungmouth
- 2222
- Prellkantebuffer edge
- 2323
- Reibflächensegmentfriction surface
- 2424
- Reibflächensegmentfriction surface
- 2525
- Spitzetop
- 2626
- Schenkelleg
- 2727
- Reibflächensegmentfriction surface
- 2828
- Mündungsöffnungmouth
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