DE102010020609A1 - Schalteinrichtung - Google Patents
Schalteinrichtung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010020609A1 DE102010020609A1 DE201010020609 DE102010020609A DE102010020609A1 DE 102010020609 A1 DE102010020609 A1 DE 102010020609A1 DE 201010020609 DE201010020609 DE 201010020609 DE 102010020609 A DE102010020609 A DE 102010020609A DE 102010020609 A1 DE102010020609 A1 DE 102010020609A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- phase
- voltage
- switching
- switching device
- supply network
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
- H02J3/26—Arrangements for eliminating or reducing asymmetry in polyphase networks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
- B60L53/22—Constructional details or arrangements of charging converters specially adapted for charging electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/63—Monitoring or controlling charging stations in response to network capacity
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E40/00—Technologies for an efficient electrical power generation, transmission or distribution
- Y02E40/50—Arrangements for eliminating or reducing asymmetry in polyphase networks
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
- Y04S10/12—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
- Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Two-Way Televisions, Distribution Of Moving Picture Or The Like (AREA)
- Studio Circuits (AREA)
Abstract
Es wird ein Phasenumschalter angegeben, der die am geringsten belastete Phase eines dreiphasigen Versorgungsnetzes zur Weiterleitung an einen einphasigen Anschluss auswählt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung zur Zwischenschaltung zwischen ein dreiphasiges Versorgungsnetzwerk und einen einphasigen Anschluss wie beispielsweise eine Steckdose.
- Die Energiespeicher von elektrisch betriebenen Fahrzeugen werden in der nahen Zukunft häufig an Niederspannungsnetzen aufgeladen. Wegen der großen Energiemenge, die innerhalb kurzer Zeit im Fahrzeug gespeichert werden muss, haben die Ladegeräte voraussichtlich eine sehr hohe Anschlussleistung. Die Belastung des Niederspannungsnetzes wird dadurch gegenüber heute sehr stark zunehmen.
- Ein Maß für die Belastung des Netzes ist der Spannungsabfall an den Netzimpedanzen, der zu einer gegenüber der Leerlaufspannung verringerten Spannung am Eingang des Ladegerätes führt. Bei einer unsymmetrischen Belastung des Netzes, beispielsweise durch das einphasige Ladegerät, wird durch unterschiedliche Spannungsabfälle auch die Anschlussspannung der drei Phasen des Versorgungsnetzwerks unsymmetrisch.
- Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schalteinrichtung anzugeben, die das oben angegebene Problem vermindert. Insbesondere soll die Schalteinrichtung ermöglichen, die Belastung des Versorgungsnetzes zu verringern. Eine verringerte Belastung im Sinne einer weniger unsymmetrischen Belastung soll insbesondere beim Ladevorgang eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs mit einem einphasigen Ladegerät erreicht werden.
- Diese Aufgabe wird durch eine Schalteinrichtung mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Die abhängigen Ansprüche betreffen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
- Die erfindungsgemäße Schalteinrichtung umfasst:
- – Mittel zum dreiphasigen Anschluss an ein Versorgungsnetz,
- – Mittel zum Anschluss an Leitungen zur einphasigen Weitergabe von Spannung,
- – Mittel zur Ermittlung der Phasenspannung wenigstens einer der drei Phasen und
- – Schaltmittel zur Verbindung der Leitungen zur einphasigen Weitergabe von Spannung mit einer der drei Phasen.
- Für die Erfindung wurde erkannt, dass einphasige Ladegeräte insbesondere in der Verwendung bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen bei einer weiten Verbreitung dieser Fahrzeuge zu einer erheblichen unsymmetrischen Belastung des Versorgungsnetzes führen können. Die erfindungsgemäße Schalteinrichtung ist zweckmäßig zwischen einem Anschluss wie beispielsweise einer Steckdose und dem dreiphasigen Versorgungsnetz vorgesehen. Sie ermittelt die Phasenspannung wenigstens einer der drei Phasen des Versorgungsnetzes. Zweckmäßig ist es, wenn die Spannung aller drei Phasen ermittelt wird. Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn die höchste Spannung der drei Phasen ermittelt wird. Die Phase mit der höchsten Spannung ist die am wenigsten belastete Phase. Bevorzugt wird mit den Schaltmitteln die ermittelte Phase mit der höchsten Spannung mit den Leitungen zur einphasigen Weitergabe von Spannung verbunden. Vereinfacht gesagt wird beispielsweise die Phase mit der höchsten Spannung zur Steckdose weitergeleitet.
- Dabei ist es vorteilhaft, wenn während eines Ladevorgangs beispielsweise eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs, aber auch bei anderen Energiespeichern wie beispielsweise privaten, hausinternen Stromspeichern, eine Kommunikation zwischen dem Ladegerät oder dem Energiespeicher und der Schalteinrichtung möglich ist. Dazu weist die Schalteinrichtung bevorzugt eine Kommunikationseinrichtung zur Kommunikation mit einem an den Leitungen zur einphasigen Weitergabe von Spannung angeschlossenen Gerät auf. Die Kommunikationseinrichtung ist ausgestaltet, auf Signale des Geräts hin keine Umschaltung durch die Schaltmittel vorzunehmen. Mit anderen Worten kann über die Kommunikation zwischen dem angeschlossenen Gerät, beispielsweise dem Energiespeicher oder Ladegerät sichergestellt werden, dass die Schalteinrichtung während des Ladevorgangs keine Umschaltung der weitergeleiteten Phase vornimmt. Vorteilhaft kann hierdurch unterschieden werden zwischen Verbrauchern, bei denen eine Umschaltung der Phase während des Betriebs unschädlich ist und solchen, bei denen eine Umschaltung der Phase während des Betriebs nicht erfolgen sollte.
- Ist bei dem angeschlossenen Gerät keine entsprechende Kommunikationseinrichtung vorhanden oder gibt es aus anderen Gründen keine Möglichkeit der beschriebenen Kommunikation und Steuerung, so ist es vorteilhaft, wenn die Schalteinrichtung Mittel zur Messung des Stroms in den Leitungen zur einphasigen Weitergabe von Spannung aufweist. Diese können beispielsweise als Stromumformer ausgestaltet sein. Damit kann die Schalteinrichtung unabhängig vom Gerät feststellen, ob gerade Leistung aus den Leitungen zur einphasigen Weitergabe von Spannung abgerufen wird. Die Schalteinrichtung kann dann während solcher Zeiten automatisch und ohne Einfluss von außen eine Umschaltung der Phase vermeiden.
- Es wird weiterhin ein elektrischer Verbraucher angegeben, insbesondere ein Ladegerät zur Aufladung eines Speichers für elektrische Energie, mit
- – Mitteln zum einphasigen Anschluss an ein Versorgungsnetz und
- – einer Kommunikationseinrichtung zur Kommunikation mit einer Schalteinrichtung. Die Kommunikationseinrichtung ist ausgestaltet, Signale an die Schalteinrichtung abzugeben, die von der Schalteinrichtung so interpretierbar sind, dass die Schalteinrichtung eine Umschaltung zwischen verschiedenen Phasen des Versorgungsnetzes unterlässt oder vornehmen kann.
- Die Schalteinrichtung kann sowohl zur Strommessung ausgestaltet sein als auch eine Kommunikationseinrichtung aufweisen.
- Mit anderen Worten sind die beiden beschriebenen Möglichkeiten kombinierbar.
- Bevorzugte, jedoch keinesfalls einschränkende Ausführungsbeispiele für die Erfindung werden nunmehr anhand der einzigen Figur der Zeichnung näher erläutert. Dabei sind die Merkmale schematisiert dargestellt. Die Figur zeigt eine Schalteinrichtung zwischen einem einphasigen Ladegerät und dem Versorgungsnetz.
- Ein Versorgungsnetz umfasst drei Phasenleitungen
1 , einen Neutralleiter2 und einen Erdleiter3 . Ein Ladegerät5 für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug ist an einer Steckdose (nicht gezeigt) angeschlossen und somit indirekt mit dem Versorgungsnetz verbunden. Das Ladegerät5 lädt die Fahrzeugbatterie6 . - Dabei sind der Neutralleiter
2 und der Erdleiter3 direkt durchverbunden zur Steckdose und somit auch zum Ladegerät5 . Zwischen den Phasenleitungen1 des Versorgungsnetzes und der einzelnen Phasenleitung9 der Steckdose ist jedoch eine Schalteinrichtung vorgesehen, die einen Mess- und Kontrolleinrichtung4 , einen Schalter7 und einen Stromumformer8 umfasst. - In diesem Ausführungsbeispiel wird davon ausgegangen, dass keine Kommunikationsmöglichkeit zwischen dem Ladgerät
5 und der Mess- und Kontrolleinrichtung4 besteht. Daher verwendet die Mess- und Kontrolleinrichtung4 den Stromumformer8 , um zu ermitteln, ob das Ladegerät5 oder ein anderweitig angeschlossenes Gerät arbeitet und einen Stromfluss verursacht. Dazu wird der Stromfluss bzw. dessen Mittel- oder Effektivwert mit einem Schwellwert verglichen. Dieser Schwellwert ist festlegbar. Er kann beispielsweise so festgelegt werden, dass er eine Unterscheidung zwischen Ladegeräten für elektrisch betriebene Fahrzeuge oder ähnlichen Geräten an der Leistungsobergrenze für einphasige Leitungen und anderen Verbrauchern mit geringerer Leistung ermöglicht. Er kann auch so gelegt werden, dass eine Unterschreitung praktisch keinen Stromfluss darstellt, mit anderen Worten, dass der Schwellwert nur unterschritten wird, wenn so gut wie keine Leistung gezogen wird. - Unterschreitet der Stromfluss die festlegbare Schwelle, so ermittelt die Mess- und Kontrolleinrichtung
4 die Phasenleitung1 mit der höchsten Spannung. Dabei wird zweckmäßig der Mittel- oder Effektivwert betrachtet. Ist diese ermittelt, wird der Schalter7 so angesteuert, dass die ermittelte Phase, eben jene mit der höchsten Spannung, also geringsten Belastung, mit der Steckdose durchverbunden. Mit anderen Worten greift das Ladegerät oder ein anderes Gerät an der Steckdose automatisch auf die Phasenleitung1 zurück, die zum Zeitpunkt der letzten Messung durch die Mess- und Kontrolleinrichtung4 die höchste Spannung hatte. - Sowohl bei der Strommessung als auch bei der Spannungsmessung ist es zweckmäßig, wegen des Wechselspannungscharakters für die Messung des Mittelwerts eine ausreichende Zeitspanne zuzulassen. Mit anderen Worten sollte die Mess- und Kontrolleinrichtung
4 nicht unmittelbar reagieren, wenn sich eine (scheinbare) Änderung der Umstände ergibt, sondern erst beispielsweise 1 Sekunde, oder in anderen Beispielen 5 s, 10 s oder 100 ms verstreichen zu lassen. - In einem anderen Beispiel für die Erfindung (nicht dargestellt) ist das Ladegerät
5 mit einer Kommunikationseinrichtung ausgestattet. Diese ist im vorliegenden Beispiel als für sich genommen bekannte „Power Line Communication”-Schnittstelle (= PLC) ausgestaltet. Diese Schnittstelle wird genutzt, um ein Signal in das Netz und zur Mess- und Kontrolleinrichtung4 zurückzuspeisen, wenn das Ladegerät tatsächlich einen Ladevorgang betreibt. Das Signal wird von der Mess- und Kontrolleinrichtung4 aufgenommen und interpretiert. Bekommt die Mess- und Kontrolleinrichtung4 ein entsprechend gestaltetes Signal vom Ladegerät5 , so wird in der Folge keine Umschaltung der Phasenleitung1 mehr vorgenommen. - Dies kann beispielsweise so lange gelten, bis das Ladegerät
5 ein entsprechendes Signal schickt, das eine Umschaltung wieder erlaubt. Zweckmäßig hat die Mess- und Kontrolleinrichtung4 eine anderweitige Möglichkeit, wieder Umschaltungen vorzunehmen, vorgesehen. Beispielsweise kann die Mess- und Kontrolleinrichtung4 nach einer Zeitspanne von beispielsweise 1 Minute oder insbesondere 10 s ohne Stromfluss zur Steckdose davon ausgehen, dass eine Umschaltung wieder möglich ist. Hierzu weist die Mess- und Kontrolleinrichtung4 dieses zweiten Beispiels ebenfalls den Stromumformer8 auf.
Claims (6)
- Schalteinrichtung mit – Mitteln zum dreiphasigen Anschluss an ein Versorgungsnetz, – Mitteln zum Anschluss an Leitungen (
2 ,3 ,9 ) zur einphasigen Weitergabe von Spannung, – Mitteln zur Ermittlung der Phasenspannung wenigstens einer der drei Phasen (1 ) des Versorgungsnetzes, – Schaltmitteln (7 ) zur Verbindung der Leitungen (2 ,3 ,9 ) zur einphasigen Weitergabe von Spannung mit einer der drei Phasen (1 ). - Schalteinrichtung gemäß Anspruch 1 mit Mitteln (
8 ) zur Messung des Stroms in den Leitungen (2 ,3 ,9 ) zur einphasigen Weitergabe von Spannung. - Schalteinrichtung gemäß Anspruch 2, bei der die Mittel (
8 ) zur Messung des Stroms als Stromumformer (8 ) ausgestaltet sind. - Schalteinrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, derart ausgestaltet, dass mit den Mitteln zur Ermittlung der Phasenspannung wenigstens einer drei Phasen (
1 ) die Phase (1 ) mit der höchsten Phasenspannung ermittelt wird und mit den Schaltmitteln (7 ) die ermittelte Phase (1 ) mit den Leitungen (2 ,3 ,9 ) zur einphasigen Weitergabe von Spannung verbunden wird. - Schalteinrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche mit einer Kommunikationseinrichtung zur Kommunikation mit einem an den Leitungen (
2 ,3 ,9 ) zur einphasigen Weitergabe von Spannung angeschlossenen Gerät (5 ), wobei die Kommunikationseinrichtung ausgestaltet ist, auf Signale des Geräts (5 ) hin keine Umschaltung durch die Schaltmittel (7 ) vorzunehmen. - Elektrischer Verbraucher (
5 ) mit – Mitteln zum einphasigen Anschluss an ein Versorgungsnetz, – einer Kommunikationseinrichtung zur Kommunikation mit einer Schalteinrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Kommunikationseinrichtung ausgestaltet ist, Signale an die Schalteinrichtung abzugeben, die eine Umschaltung zwischen verschiedenen Phasen (1 ) des Versorgungsnetzes verhindern oder erlauben.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010020609 DE102010020609A1 (de) | 2010-05-14 | 2010-05-14 | Schalteinrichtung |
EP11723311A EP2569840A2 (de) | 2010-05-14 | 2011-05-09 | Schalteinrichtung |
PCT/EP2011/057405 WO2011141416A2 (de) | 2010-05-14 | 2011-05-09 | Schalteinrichtung |
JP2013509529A JP2013530667A (ja) | 2010-05-14 | 2011-05-09 | 切換装置 |
US13/697,989 US20130062970A1 (en) | 2010-05-14 | 2011-05-09 | Switching device |
CN2011800232770A CN102893479A (zh) | 2010-05-14 | 2011-05-09 | 开关装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010020609 DE102010020609A1 (de) | 2010-05-14 | 2010-05-14 | Schalteinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010020609A1 true DE102010020609A1 (de) | 2011-11-17 |
Family
ID=44626741
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201010020609 Withdrawn DE102010020609A1 (de) | 2010-05-14 | 2010-05-14 | Schalteinrichtung |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20130062970A1 (de) |
EP (1) | EP2569840A2 (de) |
JP (1) | JP2013530667A (de) |
CN (1) | CN102893479A (de) |
DE (1) | DE102010020609A1 (de) |
WO (1) | WO2011141416A2 (de) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012208297A1 (de) * | 2012-05-16 | 2013-11-21 | Trilux Gmbh & Co. Kg | Stromversorgungsanordnung mit Phasenwahl für eine Leuchte |
EP2672603A1 (de) * | 2012-06-06 | 2013-12-11 | ABB Technology AG | Vorrichtung zur Verbindung einer Einzelphasenvorrichtung in ein mehrphasiges elektrisches Netzwerk |
DE102012221473A1 (de) * | 2012-11-23 | 2014-05-28 | Thomas Bichler | Verfahren zum Laden einer Fahrbatterie |
WO2014118440A1 (en) * | 2013-02-04 | 2014-08-07 | Fortum Oyj | System and method for coupling a monophase power source to a multiphase power network |
FR3006516A1 (fr) * | 2013-05-28 | 2014-12-05 | Commissariat Energie Atomique | Selection de phase pour installation electrique polyphasee |
AT515353A1 (de) * | 2014-01-31 | 2015-08-15 | Ait Austrian Inst Technology | Verfahren zum Anschluss von zweipoligen Schaltkreiselementen |
WO2016113507A1 (fr) * | 2015-01-16 | 2016-07-21 | Institut Polytechnique De Grenoble | Systeme de raccordement d'un generateur decentralise monophase a un reseau triphase |
DE102017100138A1 (de) * | 2017-01-05 | 2018-07-05 | Envia Mitteldeutsche Energie Ag | Verfahren zum Betreiben eines Teilnehmers an einem Versorgungsnetz |
EP3549814A1 (de) * | 2018-04-04 | 2019-10-09 | Audi Ag | Verfahren zur zuordnung einer anschlussinformation und ladeeinrichtung |
EP3971022A3 (de) * | 2020-09-16 | 2022-06-29 | mensch und mouse Informationstechnik GmbH | Verfahren zum laden eines elektrofahrzeugs |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011078047A1 (de) * | 2011-06-24 | 2012-12-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Steuerung der Belastung der Phasen eines dreiphasigen Energienetzes |
DE102013217740A1 (de) * | 2013-09-05 | 2015-03-05 | Robert Bosch Gmbh | System zum laden eines elektrofahrzeugs, elektrofahrzeug und verfahren |
WO2015134494A2 (en) * | 2014-03-07 | 2015-09-11 | The Regents Of The University Of California | Method and system for dynamic intelligent load balancing |
KR102270104B1 (ko) * | 2014-08-14 | 2021-06-25 | 엘지전자 주식회사 | 에너지 저장장치 및 이를 구비하는 에너지 저장 시스템 |
CN106961102B (zh) * | 2016-01-08 | 2020-04-24 | 光宝科技股份有限公司 | 可选择输出电压的电源分配装置 |
CN105810471A (zh) * | 2016-03-31 | 2016-07-27 | 江苏金易德电气科技有限公司 | 三相换相开关机械互锁装置 |
DE102016218439A1 (de) | 2016-09-26 | 2018-03-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Aufbau eines lokalen dreiphasigen Stromnetzes |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5281859A (en) * | 1991-06-13 | 1994-01-25 | Molex Incorporated | Automatically switched power receptacle |
US6018203A (en) * | 1995-05-22 | 2000-01-25 | Target Hi-Tech Electronics Ltd. | Apparatus for and method of evenly distributing an electrical load across an n-phase power distribution network |
JP2004166103A (ja) * | 2002-11-15 | 2004-06-10 | Canon Inc | 配線切替装置 |
-
2010
- 2010-05-14 DE DE201010020609 patent/DE102010020609A1/de not_active Withdrawn
-
2011
- 2011-05-09 WO PCT/EP2011/057405 patent/WO2011141416A2/de active Application Filing
- 2011-05-09 CN CN2011800232770A patent/CN102893479A/zh active Pending
- 2011-05-09 US US13/697,989 patent/US20130062970A1/en not_active Abandoned
- 2011-05-09 EP EP11723311A patent/EP2569840A2/de not_active Withdrawn
- 2011-05-09 JP JP2013509529A patent/JP2013530667A/ja active Pending
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012208297A1 (de) * | 2012-05-16 | 2013-11-21 | Trilux Gmbh & Co. Kg | Stromversorgungsanordnung mit Phasenwahl für eine Leuchte |
EP2672603A1 (de) * | 2012-06-06 | 2013-12-11 | ABB Technology AG | Vorrichtung zur Verbindung einer Einzelphasenvorrichtung in ein mehrphasiges elektrisches Netzwerk |
DE102012221473A1 (de) * | 2012-11-23 | 2014-05-28 | Thomas Bichler | Verfahren zum Laden einer Fahrbatterie |
WO2014118440A1 (en) * | 2013-02-04 | 2014-08-07 | Fortum Oyj | System and method for coupling a monophase power source to a multiphase power network |
US10008951B2 (en) | 2013-02-04 | 2018-06-26 | Fortum Oyj | System and method for coupling a monophase power source to a multiphase power network |
FR3006516A1 (fr) * | 2013-05-28 | 2014-12-05 | Commissariat Energie Atomique | Selection de phase pour installation electrique polyphasee |
AT515625A1 (de) * | 2014-01-31 | 2015-10-15 | Ait Austrian Inst Technology | Verfahren zum Anschluss von zweipoligen Schaltkreiselementen |
AT515625B1 (de) * | 2014-01-31 | 2016-07-15 | Ait Austrian Inst Technology | Verfahren zum Anschluss von zweipoligen Schaltkreiselementen |
AT515353A1 (de) * | 2014-01-31 | 2015-08-15 | Ait Austrian Inst Technology | Verfahren zum Anschluss von zweipoligen Schaltkreiselementen |
AT515353B1 (de) * | 2014-01-31 | 2020-07-15 | Ait Austrian Inst Tech Gmbh | Verfahren zum Anschluss von zweipoligen Schaltkreiselementen |
WO2016113507A1 (fr) * | 2015-01-16 | 2016-07-21 | Institut Polytechnique De Grenoble | Systeme de raccordement d'un generateur decentralise monophase a un reseau triphase |
FR3031845A1 (fr) * | 2015-01-16 | 2016-07-22 | Inst Polytechnique Grenoble | Systeme de raccordement d'un generateur decentralise monophase a un reseau triphase |
DE102017100138A1 (de) * | 2017-01-05 | 2018-07-05 | Envia Mitteldeutsche Energie Ag | Verfahren zum Betreiben eines Teilnehmers an einem Versorgungsnetz |
EP3549814A1 (de) * | 2018-04-04 | 2019-10-09 | Audi Ag | Verfahren zur zuordnung einer anschlussinformation und ladeeinrichtung |
EP3971022A3 (de) * | 2020-09-16 | 2022-06-29 | mensch und mouse Informationstechnik GmbH | Verfahren zum laden eines elektrofahrzeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2569840A2 (de) | 2013-03-20 |
US20130062970A1 (en) | 2013-03-14 |
JP2013530667A (ja) | 2013-07-25 |
WO2011141416A3 (de) | 2012-02-23 |
CN102893479A (zh) | 2013-01-23 |
WO2011141416A2 (de) | 2011-11-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102010020609A1 (de) | Schalteinrichtung | |
EP2496436B1 (de) | Ladesystem für elektrofahrzeuge | |
EP3566276A1 (de) | Verfahren zum betreiben eines teilnehmers an einem versorgungsnetz | |
DE102009050042A1 (de) | Ladestation für Elektrofahrzeuge mit Netzstabilisierung | |
DE102011079430A1 (de) | DC-Ladestation zum Aufladen mehrerer Energiespeichereinrichtungen | |
AT506911B1 (de) | Verfahren und system zum regeln der intensität des ladens einer batterie | |
DE102011007839A1 (de) | Fahrzeugladevorrichtung | |
DE102007030451A1 (de) | Stromversorgungsvorrichtung | |
EP2735468A2 (de) | Verfahren zum Laden einer Traktionsbatterie | |
EP3576246B1 (de) | Verfahren zum betreiben eines ladesystems mit mehreren ladepunkten | |
WO2018219544A1 (de) | Verfahren zum betreiben einer fahrzeugladevorrichtung, fahrzeugladevorrichtung sowie system aus einer sensorvorrichtung und einer fahrzeugladevorrichtung | |
DE102017206497B4 (de) | Ladevorrichtung und Verfahren zum Laden eines elektrischen Energiespeichers eines Fahrzeugs, sowie Kraftfahrzeug | |
EP3336998B1 (de) | Netzersatzanlage, umrichter für eine netzersatzanlage sowie verfahren zum betreiben einer netzersatzanlage | |
WO2016207026A1 (de) | Verfahren zur stabilisierung eines elektrischen wechselspannungsnetzes | |
DE102015105152A1 (de) | Anordnung und Verfahren zum Verringern einer Schieflast in einem dreiphasigen Verteilungsnetz | |
EP3518367A1 (de) | Stromversorgungsanlage | |
EP2253059B1 (de) | Elektrische lade- und/oder entladevorrichtung | |
WO2013104409A1 (de) | Ladeeinrichtung | |
DE102019200510A1 (de) | Messanordnung, Hochvoltbatterie, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Bestimmen einer komplexen Impedanz | |
DE102019134384A1 (de) | Verfahren zum betreiben eines ladegeräts für ein elektrofahrzeug, ladegerät für ein elektrofahrzeug, energieversorgungsanlage mit einem derartigen ladegerät und energiemanagementeinrichtung zur verwendung bei dem verfahren | |
DE102019207128A1 (de) | Energieversorgungsstation und Verfahren zur Energieversorgung für ein Fahrzeug | |
WO2018069096A1 (de) | Verfahren zum betreiben eines ladegeräts zum aufladen eines elektrischen energiespeichers an einem hausnetz, ladegerät für ein kraftfahrzeug und kraftfahrzeug | |
DE102019122922A1 (de) | Wechselstrom-Ladestation zum Laden von Elektrofahrzeugen | |
DE102019214258A1 (de) | Energieversorgungsstation und Verfahren zur Energieversorgung für ein Fahrzeug | |
DE102020129250A1 (de) | Energieversorgungssystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |