DE102010019759A1 - reciprocating engine - Google Patents

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Dipl.-Ing. Nowak Dieter
Dipl.-Ing. Römheld Tilmann
Dipl.-Ing. Wagenplast Michael
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Hubkolbenmaschine mit einem Gehäuseteil, durch welches zumindest ein Zylinder der Hubkolbenmaschine gebildet ist, und mit einer Lagerungseinrichtung (16, 26), an welcher eine Kurbelwelle der Hubkolbenmaschine zu lagern ist, wobei die Lagerungseinrichtung (16, 26) durch zumindest ein separat von dem Gehäuseteil ausgebildetes Lagerteil (10, 12, 24) gebildet ist, welches mit dem Gehäuseteil verbunden ist.The invention relates to a reciprocating piston engine with a housing part, through which at least one cylinder of the reciprocating piston engine is formed, and with a mounting device (16, 26) on which a crankshaft of the reciprocating piston engine is to be mounted, the mounting device (16, 26) being provided by at least one separately from the housing part formed bearing part (10, 12, 24) which is connected to the housing part.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubkolbenmaschine der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a reciprocating engine specified in the preamble of claim 1. Art.

Derartige Hubkolbenmaschinen sind aus dem Serienbau von Hubkolbenmaschinen bekannt. Sie weisen eine Mehrzahl von Lagerstellen auf, an welchen eine Kurbelwelle der Verbrennungskraftmaschine in einem Kurbelgehäuse zu lagern ist. Das Kurbelgehäuse muss dabei von der Kurbelwelle über die Lagerstelle in das Kurbelgehäuse eingebrachte Kräfte ertragen und abstützen, was eine stabile Ausgestaltung des Kurbelgehäuses erfordert. Sind weitere Komponenten an dem Kurbelgehäuse abzustützen, so erfordert dies eine weitere stabile und steife Ausgestaltung des Kurbelgehäuses. Dies geht herkömmlicher Weise mit dem Nachteil einher, dass das Kurbelgehäuse und damit die Hubkolbenmaschine ein unerwünscht hohes Gewicht aufweist.Such reciprocating engines are known from the mass production of reciprocating engines. They have a plurality of bearings on which a crankshaft of the internal combustion engine is to be stored in a crankcase. The crankcase must bear and support forces introduced by the crankshaft via the bearing point into the crankcase, which requires a stable design of the crankcase. If further components are to be supported on the crankcase, this requires a further stable and rigid design of the crankcase. This is conventionally associated with the disadvantage that the crankcase and thus the reciprocating engine has an undesirably high weight.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Hubkolbenmaschine bereitzustellen, welche ein geringes Gewicht aufweist.It is therefore an object of the present invention to provide a reciprocating engine, which has a low weight.

Diese Aufgabe wird durch eine Hubkolbenmaschine mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a reciprocating engine having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße Hubkolbenmaschine mit einem Gehäuseteil, durch welches zumindest ein Zylinder der Hubkolbenmaschine gebildet ist, und mit einer Lagerungseinrichtung, an welcher ein Kurbelwelle der Hubkolbenmaschine zu lagern ist, zeichnet sich dadurch aus, dass die Lagerungseinrichtung durch zumindest ein separat von dem Gehäuseteil ausgebildetes Lagerteil gebildet ist, welches mit dem Gehäuseteil verbunden ist. Dadurch, dass die Kurbelwelle, sowie gegebenenfalls ein gesamter Kurbeltrieb der Hubkolbenmaschine, welcher zum Beispiel die Kurbelwelle, ein dem Zylinder zugeordnetes Pleuel, einen mit dem Pleuel verbundenen Kolben sowie gegebenenfalls weitere Teile umfasst, an der Lagerungseinrichtung komplett zu lagern ist, kann das zumindest eine Lagerteil aus einem Betrieb der Hubkolbenmaschine resultierende Lager- und Triebswerkkräfte aufnehmen und abstützen. Dies ermöglicht es, dass Gehäuseteil, welches beispielsweise als Zylinderkurbelgehäuse der Hubkolbenmaschine ausgebildet ist, aus einem besonders leichten Werkstoff, beispielsweise auf Aluminium-Basis, Magnesium-Basis, aus einer Aluminiumlegierung, einer Magnesiumlegierung, aus Kunststoff oder dergleichen auszubilden, wodurch das Gehäuseteil und damit die gesamte Hubkolbenmaschine ein besonders niedriges Gewicht aufweisen. Dies hält den Energiebedarf zum Betrieb der Hubkolbenmaschine und zum Fortbewegen eines Kraftwagens mit der Hubkolbenmaschine in einem geringen Rahmen, was mit einem geringen Kraftstoffverbrauch sowie geringen CO2-Emissionen der Hubkolbenmaschine einhergeht.A reciprocating piston engine according to the invention with a housing part, by which at least one cylinder of the reciprocating engine is formed, and with a bearing device to which a crankshaft of the reciprocating engine is to be stored, is characterized in that the bearing device formed by at least one bearing part formed separately from the housing part is, which is connected to the housing part. Due to the fact that the crankshaft, as well as possibly an entire crank drive of the reciprocating engine, which comprises, for example, the crankshaft, a connecting rod assigned to the cylinder, a piston connected to the connecting rod and optionally further parts, must be stored completely on the bearing device, this can be at least one Receive bearing part from an operation of the reciprocating engine resulting bearing and engine forces and support. This makes it possible that the housing part, which is formed for example as a cylinder crankcase of the reciprocating engine, of a particularly lightweight material, for example, aluminum-based, magnesium-based, an aluminum alloy, a magnesium alloy, plastic or the like form, whereby the housing part and thus the entire reciprocating engine have a particularly low weight. This keeps the energy demand for operating the reciprocating engine and for moving a motor vehicle with the reciprocating engine in a small frame, which is associated with low fuel consumption and low CO 2 emissions of the reciprocating engine.

Das Lagerteil kann dementsprechend zur Aufnahme der Lager- und Triebwerkskräfte insbesondere bzgl. dessen Werkstoff ausgebildet sein, um eine sichere und stabile Abstützung der Lager- und Triebwerkskräfte über eine hohe Lebensdauer der Hubkolbenmaschine hinweg zu gewährleisten. Das Gehäuseteil muss diese Lager- und Triebwerkkräfte nicht aufnehmen und kann sowohl bzgl. des Werkstoff als auch bzgl. einer konstruktiven Auslegung hinsichtlich Wandstärken, Materialaufwand und/oder dergleichen besonders leicht und effizient ausgestaltet sein.The bearing part can accordingly be designed to accommodate the bearing and engine forces, in particular with regard to its material, in order to ensure safe and stable support of the bearing and engine forces over a long service life of the reciprocating piston engine. The housing part does not have to absorb these bearing and engine forces and can be configured particularly easily and efficiently both with regard to the material and with regard to a structural design with regard to wall thicknesses, cost of materials and / or the like.

Des Weiteren ermöglicht es das Lagerteil, Kurbelwelle und insbesondere den kompletten Kurbeltrieb zur Lagerung der Kurbelwelle bzw. des Kurbeltriebs an dem Lagerteil vorzumontieren, und das zeitlich vor einem mit dem Gehäuseteil verbundenen Zustand des Lagerteils. Ist also die Kurbelwelle bzw. der gesamte Kurbelbetrieb an der Lagerungseinrichtung vormontiert und komplett gelagert, so kann das Lagerteil mit der an der Lagerungseinrichtung komplett gelagerten Kurbelwelle bzw. dem Kurbeltrieb als Modul mit dem Gehäuseteil verbunden und beispielsweise in das als Zylinderkurbelgehäuse ausgebildete Gehäuseteil zumindest bereichsweise eingesetzt werden. Dies ermöglicht eine besonders einfache und unaufwendige Montage sowie eine Parallelisierung von Fertigungsschritten zur Montage der Hubkolbenmaschine, was die Fertigungskosten derselbigen gering hält.Furthermore, the bearing part makes it possible to pre-assemble the crankshaft and, in particular, the complete crank drive for supporting the crankshaft or the crank drive on the bearing part, and in terms of time prior to a state of the bearing part connected to the housing part. Thus, if the crankshaft or the entire cranking operation is premounted and stored completely on the bearing device, then the bearing part can be connected with the crankshaft or the crank drive as a module to the housing part and used, for example, in the housing part designed as a cylinder crankcase, at least partially become. This allows a particularly simple and inexpensive assembly and parallelization of manufacturing steps for mounting the reciprocating engine, which keeps the production costs derselbigen low.

Die Lagerungseinrichtung umfasst beispielsweise einen Lagerdeckel, welcher ein zweites, separat von dem Gehäuseteil ausgebildetes Lagerteil darstellt, und mit dem ersten Lagerteil zur Darstellung der Lagerungseinrichtung zu verbinden bzw. verbunden ist. Dabei ist beispielsweise durch das erste Lagerteil ein Hauptlagerstuhl zur Lagerung der Kurbelwelle gebildet, welcher eine Lagerfläche zur Aufnahme eines Lagers, eines Wälzlagers, einer Lagerschale oder der Kurbelwelle direkt dient. Auch der zu dem Hauptlagerstuhl korrespondierende Lagerdeckel weist eine solche Lagerfläche zur Aufnahme des Lagers, des Wälzlagers, der Lagerschale oder der Kurbelwelle direkt auf, wodurch die Kurbelwelle bzw. der gesamte Kurbeltrieb an dem ersten und dem zweiten Lagerteil komplett zu lagern ist. Dabei kann also die Kurbelwelle bzw. der gesamte Kurbeltrieb zur Lagerung an dem ersten Lagerteil sowie dem zweiten Lagerteil vormontiert werden, woran sich die Verbindung des ersten Lagerteils mit dem Gehäuseteil anschließt.The storage device comprises, for example, a bearing cap which constitutes a second bearing part formed separately from the housing part and which is to be connected or connected to the first bearing part for the representation of the bearing device. In this case, for example, by the first bearing part, a main bearing seat for supporting the crankshaft is formed, which directly serves a bearing surface for receiving a bearing, a rolling bearing, a bearing shell or the crankshaft. Also, the bearing cap corresponding to the main bearing seat has such a bearing surface for receiving the bearing, the rolling bearing, the bearing shell or the crankshaft directly, whereby the crankshaft or the entire crank mechanism is to be stored completely on the first and the second bearing part. In this case, therefore, the crankshaft or the entire crank mechanism can be preassembled for storage on the first bearing part and the second bearing part, followed by the connection of the first bearing part with the housing part.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist durch das Lagerteil zumindest eine weitere, desachsiert von der Lagerungseinrichtung angeordnete Lagerungseinrichtung zumindest teilweise gebildet, an welcher eine weitere Welle, insbesondere eine Verstellwelle zur Einstellung eines Verdichtungsverhältnisses zumindest des einen Zylinders der Hubkolbenmaschine, zu lagern ist. Das Lagerteil weist somit einen sehr hohen Funktionserfüllungsumfang auf, da sowohl die Kurbelwelle bzw. der gesamte Kurbeltrieb als auch die weitere Welle an den jeweiligen Lagerungseinrichtungen zu lagern sind. Somit kann neben der Kurbelwelle und des Kurbeltriebs auch die Verstellwelle, eine Verstelleinheit, ein Querhebel und/oder weitere Komponenten an dem Lagerteil gelagert und vormontiert werden, woraufhin das Lagerteil mit der Kurbelwelle, dem Kurbeltrieb und den Komponenten der Verstelleinrichtung als Modul mit dem Gehäuseteil verbunden werden kann. Dabei kann ebenso vorgesehen sein, dass das Lagerteil mit dem vormontierten und gelagerten Komponenten in das als Zylinderkurbelgehäuse ausgebildete Gehäuseteil zumindest bereichsweise eingesetzt wird. In a particularly advantageous embodiment of the invention, at least one further, desachsiert arranged by the bearing means storage device is at least partially formed by the bearing part on which a further shaft, in particular an adjusting shaft for adjusting a compression ratio of at least one cylinder of the reciprocating engine, to store. The bearing part thus has a very high functional performance, since both the crankshaft or the entire crank mechanism and the further shaft are to be stored at the respective storage facilities. Thus, in addition to the crankshaft and the crank drive and the adjusting, an adjustment, a cross lever and / or other components are stored and pre-assembled on the bearing part, whereupon the bearing part with the crankshaft, the crank mechanism and the components of the adjusting connected as a module with the housing part can be. It can also be provided that the bearing part is used at least partially with the pre-assembled and stored components in the designed as a cylinder crankcase housing part.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst die weitere Lagerungseinrichtung ebenso einen Lagerdeckel als drittes Lagerteil, welcher mit dem ersten Lagerteil zur Bildung der weiteren Lagerungseinrichtung verbunden, insbesondere verschraubt, ist. Dadurch ist die Welle komplett an der durch das erste und das dritte Lagerteil gebildeten Lagerungseinrichtung zu lagern und vorzumontieren. Dies birgt den Vorteil, dass auch die Montage der Welle einfach und kostengünstig erfolgen kann. Außerdem ist diese Ausführungsform insofern vorteilbehaftet, als zusätzliche und das Gewicht der Hubkolbenmaschine unerwünschte erhöhende Vorkehrungen an dem Gehäuseteil zur Lagerung der Welle nicht vonnöten sind, da das erste Lagerteil auch die Lagerkräfte der Welle aufnimmt, welche somit nicht von dem Gehäuseteil aufgenommen werden müssen.In a further embodiment, the further storage device also includes a bearing cap as the third bearing part, which is connected to the first bearing part to form the further storage device, in particular screwed. As a result, the shaft is to be stored and pre-assembled completely on the bearing device formed by the first and the third bearing part. This has the advantage that the assembly of the shaft can be done easily and inexpensively. In addition, this embodiment is advantageous insofar as additional and the weight of the reciprocating engine unwanted increasing precautions on the housing part for supporting the shaft are not required because the first bearing part also receives the bearing forces of the shaft, which thus need not be absorbed by the housing part.

Dies hält das Gewicht des Gehäuseteils und damit der gesamten Hubkolbenmaschine gering.This keeps the weight of the housing part and thus the entire reciprocating engine low.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung umfasst die Hubkolbenmaschine zumindest zwei durch das Gehäuseteil gebildete Zylinder, wobei zumindest eine Verstelleinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher die jeweiligen Verdichtungsverhältnisse der Zylinder unabhängig voneinander variabel einstellbar sind. Dies ermöglicht es, die Verdichtungsverhältnisse der Zylinder optimal an eine Vielzahl von unterschiedlichen Betriebszuständen der Hubkolbenmaschine anzupassen, um einen geringen Kraftstoffverbrauch sowie geringe CO2-Emissionen der Hubkolbenmaschine zu realisieren. Die Verstelleinrichtung umfasst dabei die an der weiteren Lagerungseinrichtung zu lagernden Welle sowie beispielsweise ein Hydraulikzylinder, in welchem ein Kolben verschiebbar angeordnet ist.In an advantageous embodiment of the invention, the reciprocating engine comprises at least two cylinders formed by the housing part, wherein at least one adjusting device is provided, by means of which the respective compression ratios of the cylinders are independently adjustable variably. This makes it possible to optimally adapt the compression ratios of the cylinders to a plurality of different operating states of the reciprocating piston engine in order to realize low fuel consumption and low CO 2 emissions of the reciprocating engine. The adjusting device comprises the shaft to be supported on the further bearing device and, for example, a hydraulic cylinder in which a piston is displaceably arranged.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnungen zeigen in:The drawings show in:

1 eine schematische Perspektivansicht eines Lagerteils für eine Hubkolbenmaschine, an welchem eine Kurbelwelle der Hubkolbenmaschine sowie eine Anlenkwelle einer Verstelleinrichtung zu zylinderindividuellen, variablen Einstellung jeweiliger Verdichtungsverhältnisse von Zylindern der Hubkolbenmaschine zu lagern sind; 1 a schematic perspective view of a bearing part for a reciprocating engine, to which a crankshaft of the reciprocating engine and a steering shaft of an adjusting to cylinder individual, variable setting of respective compression ratios of cylinders of the reciprocating engine to be stored;

2 eine weitere schematische Perspektivansicht des Lagerteils gemäß 1; und 2 a further schematic perspective view of the bearing part according to 1 ; and

3 eine weitere schematische Perspektivansicht des Lagerteils gemäß den vorhergehenden Figuren. 3 a further schematic perspective view of the bearing part according to the preceding figures.

Die 1 bis 3 zeigen ein Lagerteil 10 für eine Hubkolbenmaschine, welches separat von einem Gehäuseteil der Hubkolbenmaschine ausgebildet ist, durch welches vier Zylinder der Hubkolbenmaschine gebildet sind. Mit dem Lagerteil 10 verbunden sind Hauptlagerdeckel 12, die jeweils mittels Schrauben 14 mit dem Lagerteil 10 verschraubt sind. Durch das Lagerteil 10 sowie die ebenfalls separat von dem Gehäuseteil der Hubkolbenmaschine ausgebildeten Hauptlagerdeckel 12 ist eine Hauptlagergasse 16 gebildet, an welche ein Kurbelwelle der Hubkolbenmaschine komplett zu lagern ist. Die Lagergasse 16 weist Hauptlager 18 für die Kurbelwelle auf, wobei durch die Hauptlager 18 Wälzlager, Lagerschalen oder die Kurbelwelle direkt zur Lagerung dieser aufnehmbar sind. An der Lagergasse 16 ist somit die Kurbelwelle sowie ein gesamter Kurbeltrieb umfassend die Kurbelwelle, den jeweiligen Zylinder zugeordnete Pleuel, mit den jeweiligen Pleuel verbundene Kolben und/oder weitere Komponenten komplett zu lagern, wodurch das Lagerteil 10 sowie die Hauptlagerdeckel 12 Lager- und Triebwerkskräfte aufnehmen und abstützen können.The 1 to 3 show a bearing part 10 for a reciprocating engine, which is formed separately from a housing part of the reciprocating engine through which four cylinders of the reciprocating engine are formed. With the bearing part 10 connected are main bearing caps 12 , each by means of screws 14 with the bearing part 10 are bolted. Through the bearing part 10 and also formed separately from the housing part of the reciprocating engine main bearing cap 12 is a main lane 16 formed, to which a crankshaft of the reciprocating engine is to be stored completely. The camp lane 16 has main warehouse 18 for the crankshaft, passing through the main bearings 18 Rolling, bearing shells or the crankshaft directly to the storage of these are receivable. At the camp lane 16 Thus, the crankshaft and an entire crank mechanism comprising the crankshaft, the respective cylinder associated connecting rod, with the respective connecting rod connected pistons and / or other components to store completely, whereby the bearing part 10 as well as the main bearing caps 12 Can absorb and support bearing and engine forces.

Wie der 1 zu entnehmen ist, ist das Lagerteil 10 L-förmig ausgebildet, wobei die Lagergasse 16 an einem Schenkel 20 der L-Form durch die Hauptlagerdeckel 12 sowie das Lagerteil 10 gebildet ist. An einen weiteren Schenkel 22 der L-Form ist durch das Lagerteil 10 sowie weitere Lagerdeckel 24 eine weitere Lagergasse 26 gebildet, an welcher eine Anlenkwelle einer Verstelleinrichtung der Hubkolbenmaschine komplett zu lagern ist. Die durch das Lagerteil 10 sowie die Lagerdeckel 24 gebildete Lagergasse 26 umfasst dabei Lagerstellen 32, an welchen die Verstellwelle zu lagern ist. Die Lagergasse 26 ist in Hochrichtung der Hubkolbenmaschine gemäß einem Richtungspfeil 17 oberhalb der Hauptlagergasse 16 angeordnet.Again 1 it can be seen, is the bearing part 10 L-shaped, with the camp gate 16 on a thigh 20 the L-shape through the main bearing caps 12 as well as the bearing part 10 is formed. To another leg 22 the L-shape is through the bearing part 10 as well as other bearing caps 24 another camp lane 26 formed on which a pivot shaft of an adjustment of the reciprocating engine is to be stored completely. The through the bearing part 10 and the bearing caps 24 formed camp lane 26 includes bearings 32 to which the adjusting shaft is to be stored. The camp lane 26 is in the vertical direction of the reciprocating engine according to a directional arrow 17 above the main camp gate 16 arranged.

Mittels der Verstelleinrichtung und der Anlenkwelle sind dabei jeweilige Verdichtungsverhältnisse der einzelnen der vier durch das Gehäuseteil gebildeten Zylinder unabhängig voneinander variabel einstellbar, wodurch die Hubkolbenmaschine sehr gut an eine Vielzahl von unterschiedlichen Betriebspunkten angepasst werden kann. Da auch die Anlenkwelle an der Lagergasse 26 komplett zu lagern ist, können das Lagerteil 10 sowie die Lagerdeckel 24 auch von der Anlenkwelle eingebracht Lagerkräfte aufnehmen. Dies bedeutet, dass das Gehäuseteil die Lager- und Triebwerkskräfte nicht aufnehmen muss. Damit kann das Gehäusesteil aus einem besonders leichten Werkstoff, beispielsweise aus Aluminium-Basis, Magnesium-Basis, aus einer Aluminiumlegierung, einer Magnesiumlegierung, aus Kunststoff oder dergleichen mit sehr geringen Wandstärken ausgebildet sein, was das Gewicht des Gehäuseteils und damit der gesamten Hubkolbenmaschine in einem sehr geringen Rahmen hält. Dabei ist es möglich, das Gehäuseteil als Aluminium-Druckgussteil auszubilden, wodurch das Gehäuseteil einerseits sehr leicht und andererseits sehr kostengünstig herzustellen ist. Auch die Lagerdeckel 24 sind mittels Schrauben 28 mit dem Lagerteil 10 verschraubt zur Darstellung der Lagergasse 26.By means of the adjusting device and the articulation shaft thereby respective compression ratios of the individual of the four cylinders formed by the housing part are independently adjustable, whereby the reciprocating engine can be adapted very well to a variety of different operating points. As well as the steering shaft on the camp lane 26 is to store completely, the bearing part 10 and the bearing caps 24 Also incorporated by the pivot shaft bearing forces. This means that the housing part does not have to absorb the bearing and engine forces. Thus, the housing part of a particularly lightweight material, such as aluminum base, magnesium base, an aluminum alloy, a magnesium alloy, plastic or the like may be formed with very small wall thickness, which is the weight of the housing part and thus the entire reciprocating engine in one keeps very little frame. It is possible to form the housing part as an aluminum die casting, whereby the housing part on the one hand very easily and on the other hand is very inexpensive to manufacture. Also the bearing caps 24 are by means of screws 28 with the bearing part 10 bolted to the depiction of the camp gate 26 ,

Durch das Lagerteil 10, die Hauptlagerdeckel 12 sowie die Lagerdeckel 24 ist es möglich, die Kurbelwelle, gegebenenfalls den gesamten Kurbeltrieb mit den Kurbeln, Pleuel, Querhebel und/oder dergleichen sowie die Anlenkwelle zu lagern und an dem Lagerteil 10 vorzumontieren, woraufhin das Lagerteil 10, die Hauptlagerdeckel 12 sowie die Lagerdeckel 24, die Kurbelwelle, der Kurbeltrieb sowie die Verstellwelle als Modul mit dem Gehäuseteil verbunden werden können. Das Gehäuseteil ist dabei beispielsweise als Zylinderkurbelgehäuse ausgebildet, wobei das Lagerteil 10 zumindest bereichsweise in das Zylinderkurbelgehäuse eingesetzt wird. Die Verbindung des Lagerteils 10 mit dem Gehäuseteil erfolgt dabei durch Verschrauben des Lagerteils 10 mit dem Gehäuseteil über dafür vorgesehene Anschraubflächen 34.Through the bearing part 10 , the main bearing cap 12 and the bearing caps 24 it is possible to store the crankshaft, possibly the entire crank mechanism with the cranks, connecting rods, cross lever and / or the like and the articulation shaft and on the bearing part 10 vorzumontieren, whereupon the bearing part 10 , the main bearing cap 12 and the bearing caps 24 , The crankshaft, the crank mechanism and the adjusting shaft can be connected as a module with the housing part. The housing part is formed, for example, as a cylinder crankcase, wherein the bearing part 10 at least partially used in the cylinder crankcase. The connection of the bearing part 10 with the housing part takes place by screwing the bearing part 10 with the housing part via designated screw-on surfaces 34 ,

Das besonders stabil ausgebildete Lagerteil 10 ermöglicht es weiterhin, einen Träger der Hubkolbenmaschine, einen Getriebeflansch sowie Nebenaggregate an dem Lagerteil 10 zu befestigen, da das Lagerteil 10 stabil genug ist, um Lagerkräfte aufzunehmen und abstützen zu können. Das Gehäuseteil kann dabei besonders leicht ausgebildet werden und hat primär die Aufgabe, eine Öldichtheit zu gewährleisten, um ein Austritt von Öl zu verhindern.The particularly stable designed bearing part 10 further allows a carrier of the reciprocating engine, a gearbox flange and ancillaries on the bearing part 10 to attach, since the bearing part 10 stable enough to absorb and support bearing forces can. The housing part can be particularly easily formed and has the primary task of ensuring an oil seal to prevent leakage of oil.

Durch die zylinderindividuelle Einstellbarkeit der jeweiligen Verdichtungsverhältnisse der einzelnen Zylinder der Hubkolbenmaschine sind Toleranzen der Hubkolbenmaschine ohnehin sehr gering. Darüber hinaus ermöglicht es das Lagerteil 10 die Toleranzen um ein weiteres zu reduzieren, was für den effizienten Betrieb der Hubkolbenmaschine zuträglich ist.Due to the cylinder-individual adjustability of the respective compression ratios of the individual cylinders of the reciprocating engine tolerances of the reciprocating engine are anyway very low. In addition, it allows the bearing part 10 To reduce the tolerances by another, which is conducive to the efficient operation of the reciprocating engine.

Zur Kühlung und zur Schmierung der Hauptlager 18 der Lagergasse 16 sowie der Lagerstellen 32 der Lagergasse 26 sind in dem Lagerteil 10 Ölführungskanäle 30 ausgebildet, welche mit einem Hauptölkreislauf der Hubkolbenmaschine fluidisch verbunden sind, und mittels welchen Öl zu den Hauptlagern 18 und den Lagerstellen 32 führbar ist.For cooling and lubrication of the main bearings 18 the camp lane 16 as well as the bearing points 32 the camp lane 26 are in the storage part 10 Oil guide channels 30 formed, which are fluidically connected to a main oil circuit of the reciprocating engine, and by means of which oil to the main bearings 18 and the bearings 32 is feasible.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Lagerteilbearing part
1212
HauptlagerdeckelMain bearing caps
1414
Schraubescrew
1616
LagergasseLagergasse
1717
Richtungspfeilarrow
1818
Hauptlagermain bearing
2020
Schenkelleg
2222
Schenkelleg
2424
Lagerdeckelbearing cap
2626
LagergasseLagergasse
2828
Schraubescrew
3030
ÖlführungskanalOil guide channel
3232
Lagerstelledepository
3434
Anschraubflächebolting

Claims (8)

Hubkolbenmaschine mit einem Gehäuseteil, durch welches zumindest ein Zylinder der Hubkolbenmaschine gebildet ist, und mit einer Lagerungseinrichtung (16, 26), an welcher eine Kurbelwelle der Hubkolbenmaschine zu lagern ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerungseinrichtung (16, 26) durch zumindest ein separat von dem Gehäuseteil ausgebildetes Lagerteil (10, 12, 24) gebildet ist, welches mit dem Gehäuseteil verbunden ist.Reciprocating piston engine with a housing part, by which at least one cylinder of the reciprocating engine is formed, and with a storage device ( 16 . 26 ), on which a crankshaft of the reciprocating engine is to be stored, characterized in that the storage device ( 16 . 26 ) by at least one separate from the housing part formed bearing part ( 10 . 12 . 24 ) is formed, which is connected to the housing part. Hubkolbenmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Lagerteil (10) zumindest eine weitere, desachsiert von der ersten Lagerungseinrichtung (16, 26) angeordnete Lagerungseinrichtung (16, 26) zumindest teilweise gebildet ist, an welcher eine weitere Welle, insbesondere eine Verstellwelle zur Einstellung eines Verdichtungsverhältnisses zumindest des einen Zylinders der Hubkolbenmaschine zu lagern ist.Reciprocating piston engine according to claim 1, characterized in that by the bearing part ( 10 ) at least one further, desachsiert of the first storage device ( 16 . 26 ) arranged storage device ( 16 . 26 ) is at least partially formed, at which a further wave, in particular a Adjusting shaft for adjusting a compression ratio of at least one cylinder of the reciprocating engine is to be stored. Hubkolbenmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Lagerungseinrichtung (16, 26) in Hochrichtung (17) der Hubkolbenmaschine oberhalb der ersten Lagerungseinrichtung (16, 26) angeordnet ist.Reciprocating piston engine according to claim 2, characterized in that the further storage device ( 16 . 26 ) in the vertical direction ( 17 ) of the reciprocating engine above the first storage device ( 16 . 26 ) is arranged. Hubkolbenmaschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerteil (10) mit dem Gehäuseteil reversibel lösbar verbunden, insbesondere verschraubt, ist.Reciprocating piston engine according to one of claims 1 or 2, characterized in that the bearing part ( 10 ) connected to the housing part reversibly detachable, in particular screwed, is. Hubkolbenmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil und das Lagerteil (10) aus voneinander unterschiedlichen Werkstoffen ausgebildet sind.Reciprocating piston engine according to one of the preceding claims, characterized in that the housing part and the bearing part ( 10 ) are formed of mutually different materials. Hubkolbenmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerteil (10) im Wesentlichen L-förmig ausgebildet ist.Reciprocating piston engine according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing part ( 10 ) is formed substantially L-shaped. Hubkolbenmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerungseinrichtung (16, 26) zumindest einen Lagerdeckel (12, 24) umfasst, welcher mit dem Lagerteil (10) verbunden, insbesondere verschraubt, ist.Reciprocating piston engine according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing device ( 16 . 26 ) at least one bearing cap ( 12 . 24 ), which with the bearing part ( 10 ), in particular screwed, is. Hubkolbenmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hubkolbenmaschine zumindest zwei durch das Gehäuseteil gebildete Zylinder umfasst, wobei zumindest eine Verstelleinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher die jeweiligen Verdichtungsverhältnisse der Zylinder unabhängig voneinander variabel einstellbar sind.Reciprocating piston engine according to one of the preceding claims, characterized in that the reciprocating engine comprises at least two cylinders formed by the housing part, wherein at least one adjusting device is provided, by means of which the respective compression ratios of the cylinders are independently adjustable variably.
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