DE102010018674B4 - Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms - Google Patents

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Abstract

Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms, mit einem eine erste Abgasöffnung (12) und zwei zweite Abgasöffnungen (13, 14) aufweisenden Grundkörper (11), und mit einem im Grundkörper (11) aufgenommen Verstellkörper (15), der hinsichtlich seiner Position im Grundkörper (11) verlagerbar ist, wobei der Verstellkörper (15) abhängig von seiner Position im Grundköper (11) einen den Grundköper (11) durchströmenden Abgasstrom beeinflusst, wobei die erste Abgasöffnung (12) und eine Abgasöffnung (13) der zweiten Abgasöffnungen eine erste Abgasströmung durch den Grundkörper (11) derart definieren, dass ein entlang der ersten Abgasströmung strömender Abgasstrom den Grundkörper (11) umlenkungsfrei durchströmt, wobei die erste Abgasöffnung (12) und die andere Abgasöffnung (14) der zweiten Abgasöffnungen eine zweite Abgasströmung durch den Grundkörper (11) derart definieren, dass ein entlang der zweiten Abgasströmung strömender Abgasstrom den Grundkörper (11) mit einer Umlenkung durchströmt, und wobei der Verstellkörper (15) einen an einem Schwenkhebel (17) gelagerten Ventilkörper (16) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dassder Ventilkörper (16) an dem Schwenkhebel (17) an einem ersten Ende (20) des Schwenkhebels (17) über ein Kugelgelenk (21) schwimmend gelagert ist, wobei der Schwenkhebel (17) an einem dem ersten Ende (20) gegenüberliegenden zweiten Ende (22) am Grundkörper (11) über ein Drehgelenk (23) schwenkbar gelagert ist, sodass der Schwenkhebel (17) zusammen mit dem Ventilkörper (16) relativ zum Grundkörper (11) zwischen den beiden zweiten Abgasöffnungen (13, 14) verlagerbar ist,der Ventilkörper (16) über den Schwenkhebel (17) zwischen den beiden zweiten Abgasöffnungen (13, 14) derart verlagerbar ist,dass dann, wenn der Ventilkörper (16) über den Schwenkhebel (17) in den Bereich derjenigen zweiten Abgasöffnung (13) verlagert ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung (12) die erste Abgasströmung definiert, der Ventilkörper (16) an einem dieser zweiten Abgasöffnung (13) zugeordneten Ventilsitz (18) dichtend anliegt, sodass die erste Abgasströmung unterbrochen und die zweite Abgasströmung freigegeben ist, wobei der Ventilkörper (16) gegen diesen Ventilsitz (18) über ein Federelement (25) gedrückt ist, nämlich unter Abdichtung dieser zweiten, die erste Abgasströmung definierende Abgasöffnung (13), unddass dann, wenn der Ventilkörper (16) über den Schwenkhebel (17) in den Bereich derjenigen zweiten Abgasöffnung (14) verlagert ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung (12) die zweite Abgasströmung definiert, der Ventilkörper (16) an einem dieser zweiten Abgasöffnung (14) zugeordneten Anschlag (19) anliegt, sodass die erste Abgasströmung freigegeben ist, wobei dann, wenn der Ventilkörper (16) in den Bereich der zweiten, die zweite Abgasströmung definierende Abgasöffnung (14) verlagert ist, der Ventilkörper (16) aus der freigegeben ersten Abgasströmung zumindest nahezu vollständig herausgeschwenkt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Aus DE 10 2004 046 077 A1 ist eine als Abgasklappeneinrichtung ausgebildete Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms bekannt, die einen als Gehäuse ausgebildeten Grundkörper mit einem einzigen Abgaseintritt und einem einzigen Abgasaustritt aufweist. In dem als Gehäuse ausgebildeten Grundkörper ist ein als Abgasklappe ausgebildeter Verstellkörper positioniert, der hinsichtlich seiner Position im Grundkörper verlagerbar ist und so den Abgasstrom durch die Vorrichtung beeinflusst.
  • Aus DE 100 38 458 A1 ist eine weitere Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms bekannt, wobei die dort offenbarte Vorrichtung einen Grundkörper mit einem Abgaseintritt und zwei Abgasaustritten aufweist. In dem Grundkörper ist ein als Klappe ausgebildeter Verstellkörper positioniert, wobei das Abgas die dort offenbarte Vorrichtung immer über beide Abgasaustritte verlässt und die Verteilung des Abgasstroms zwischen den beiden Abgasaustritten durch die Klappe eingestellt werden kann.
  • DE 34 08 112 A1 offenbart eine Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • DE 195 00 996 A1 , FR 2 701 292 A1 , FR 2 927 975 A1 , EP 2 143 905 A1 und JP H07- 224 633 A offenbaren weiteren Stand der Technik.
  • Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde eine neuartige Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms mit neuartiger Abgasführung zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung gemäß Patentanspruch 1 gelöst.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms erlaubt eine neuartige Abgasführung. Zumindest eine der beiden zweiten Abgasöffnungen ist mithilfe eines Ventilkörpers des Verstellkörpers, der im Bereich der jeweiligen zweiten Abgasöffnung an einen entsprechenden Ventilsitz anlegbar ist, abdichtbar, um so die Abgasströmung durch die jeweilige zweite Abgasöffnung zu unterbinden.
  • Der Verstellkörper weist einen an einem Schwenkhebel gelagerten Ventilkörper auf, wobei der Ventilkörper über den Schwenkhebel zwischen den beiden zweiten Abgasöffnungen verlagerbar ist.
  • Der Ventilkörper ist an dem Schwenkhebel an einem ersten Ende des Schwenkhebels über ein Kugelgelenk schwimmend gelagert, wobei der Schwenkhebel an einem dem ersten Ende gegenüberliegenden zweiten Ende am Grundkörper über ein Drehgelenk schwenkbar gelagert ist, sodass der Schwenkhebel zusammen mit dem Ventilkörper relativ zum Grundkörper zwischen den beiden zweiten Abgasöffnungen verlagerbar ist. Die schwimmende Lagerung des Ventilkörpers am Schwenkhebel erlaubt dann, wenn der Ventilkörper an einem Ventilsitz zur Anlage kommt, eine effektive Abdichtung der jeweiligen zweiten Abgasöffnung.
  • Die erste Abgasöffnung und eine der zweiten Abgasöffnungen definieren eine erste Abgasströmung durch den Grundkörper derart, dass ein entlang der ersten Abgasströmung strömender Abgasstrom den Grundkörper umlenkungsfrei durchströmt. Die erste Abgasöffnung und die andere der zweiten Abgasöffnungen definieren eine zweite Abgasströmung durch den Grundkörper derart, dass ein entlang der zweiten Abgasströmung strömender Abgasstrom den Grundkörper mit einer Umlenkung durchströmt.
  • Dann, wenn der Ventilkörper über den Schwenkhebel in den Bereich derjenigen zweiten Abgasöffnung verlagert ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung die erste, umlenkungsfreie Abgasströmung definiert, liegt der Ventilkörper an einem dieser zweiten Abgasöffnung zugeordneten Ventilsitz dichtend an, sodass die erste, umlenkungsfreie Abgasströmung vorzugsweise vollständig unterbrochen und die zweite, umzulenkende Abgasströmung freigegeben ist. Dann hingegen, wenn der Ventilkörper über den Schwenkhebel in den Bereich derjenigen zweiten Abgasöffnung verlagert ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung die zweite, umzulenkende Abgasströmung definiert, liegt der Ventilkörper an einem dieser zweiten Abgasöffnung zugeordneten Anschlag an, sodass die zweite, umzulenkende Abgasströmung zumindest teilweise unterbrochen und die erste, umlenkungsfreie Abgasströmung freigegeben ist.
  • Dann wenn der Ventilkörper über den Schwenkhebel in den Bereich derjenigen zweiten Abgasöffnung verlagert ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung die zweite, umzulenkende Abgasströmung definiert, ist der Ventilkörper aus der freigegeben ersten, umlenkungsfreien Abgasströmung zumindest nahezu vollständig herausgeschenkt. Hierdurch werden Resonanzen und Schwingungen bei der Durchströmung des Grundkörpers über die erste, umlenkungsfreie Abgasströmung vermieden.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
    • 1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms.
  • Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms. Unter Bezugnahme auf die 1 wird ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung nachfolgend im Detail beschrieben.
  • 1 zeigt einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung 10 zur Führung eines Abgasstroms, wobei die in 1 im Querschnitt gezeigte Vorrichtung 10 einen im Querschnitt T-förmigen Grundkörper 11 aufweist, der insgesamt drei Abgasöffnungen 12, 13 und 14 umfasst. Eine erste Abgasöffnung 12 dient dem Eintritt einer Abgasströmung in die erfindungsgemäße Vorrichtung 10, wobei zwei zweite Abgasöffnungen 13 und 14 dem Austritt der Abgasströmung aus der Vorrichtung 10 dienen.
  • Bereits an dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die Strömungsrichtung durch die erfindungsgemäße Vorrichtung 10 auch umgekehrt werden kann. So können die beiden zweiten Abgasöffnungen 13 und 14 dem Eintritt einer Abgasströmung in den Grundkörper 11 und die erste Abgasöffnung 12 dem Austritt der Abgasströmung aus dem Grundkörper 11 der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 dienen. Bevorzugt ist jedoch die Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 als Abgasweiche, bei welcher die erste Abgasöffnung 12 dem Abgaseintritt und die zweiten Abgasöffnungen 13 und 14 dem Abgasaustritt aus der Vorrichtung 10 bzw. dem Grundkörper 11 derselben dienen.
  • Die erste Abgasöffnung 12 sowie eine der beiden zweiten Abgasöffnungen 13 und 14, nämlich die Abgasöffnung 13, definieren eine erste Abgasströmung durch den Grundkörper, wobei die erste Abgasströmung, die über die erste Abgasöffnung 12 in den Grundkörper 11 eintritt und über die zweite Abgasöffnung 13 aus dem Grundkörper 11 austritt, den Grundkörper 11 und damit die Vorrichtung 10 umlenkungsfrei durchströmt. Diese erste, umlenkungsfreie Abgasströmung wird nachfolgend als Hauptabgasströmung bezeichnet.
  • Demgegenüber definiert die erste Abgasöffnung 12 zusammen mit der anderen zweiten Abgasöffnung 14 eine zweite Abgasströmung durch den Grundkörper 11, wobei die zweite Abgasströmung, die über die erste Abgasöffnung 12 in den Grundkörper 11 eintritt und über die zweite Abgasöffnung 14 aus dem Grundkörper 11 der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 austritt, im Grundkörper 11 umgelenkt wird, nämlich gemäß 1 um in etwa 90°. Diese zweite, umzulenkende Abgasströmung wird nachfolgend als Nebenabgasströmung bezeichnet.
  • Es sei angemerkt, dass alternativ auch die erste, umlenkungsfreie Abgasströmung als Nebenabgasströmung und die zweite, umzulenkende Abgasströmung als Hauptabgasströmung bezeichnet werden kann.
  • Im Grundkörper 11 der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 ist ein Verstellkörper 15 angeordnet. Der Verstellkörper 15 ist relativ zum Grundkörper 11 und damit relativ zu den zweiten Abgasöffnungen 13 und 14 verlagerbar, wobei die Relativposition des Verstellkörpers 15 im Grundkörper 11 die Durchströmung des Grundkörpers 11 mit Abgas beeinflusst.
  • Gemäß 1 umfasst der Verstellkörper 15 einen Ventilkörper 16, der an einem Schwenkhebel 17 gelagert ist. Der Ventilkörper 16 ist über den Schwenkhebel 17 relativ zum Grundkörper 11 verlagerbar, nämlich zwischen den beiden zweiten Abgasöffnungen 13 und 14. Zumindest im Bereich einer dieser beiden zweiten Abgasöffnungen 13 und 14 ist der Ventilkörper 16, der am Schwenkhebel 17 des Verstellkörpers 17 gelenkig gelagert ist, an einen entsprechenden Ventilsitz 18 anlegbar, um so die jeweilige zweite Abgasöffnung 13 dichtend zu verschließen und die Abgasströmung durch jeweilige zweite Abgasöffnung 13 zu unterbinden.
  • Gemäß 1 ist der Ventilkörper 16 des Verstellkörpers 17 an einem ersten Ende 20 des Verstellhebels 17 über ein Kugelgelenk 21 schwimmend gelagert. An einem zweiten, dem ersten Ende 20 gegenüberliegenden Ende 22 ist der Schwenkhebel 17 in einem Drehgelenk 23 drehbar bzw. schwenkbar am Grundkörper 11 der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 verlagert.
  • Durch Verschwenken des Schwenkhebels 17 um das Drehgelenk 23 kann der Ventilkörper 16 des Verstellkörpers 15 zwischen den beiden zweiten Abgasöffnungen 13 und 14 verlagert und so im Bereich der zweiten Abgasöffnung 13 an einem Ventilsitz 18 und im Bereich der zweiten Abgasöffnung 14 an einem Anschlag 19 angelegt werden.
  • Dann, wenn der Ventilkörper 16 über den Schwenkhebel 17 in den Bereich der zweiten Abgasöffnung 13 verlagert ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung 12 die umlenkungsfreie Hauptströmung durch den Grundkörper 11 der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 definiert, liegt der Ventilkörper 16 an dem dieser zweiten Abgasöffnung 13 zugeordneten Ventilsitz 18 dichtend an, sodass die zweite Abgasöffnung 13 vollständig abgedichtet und die umlenkungsfreie Hauptabgasströmung vollständig unterbrochen ist. Die umzulenkende Nebenabgasströmung durch die zweite Abgasöffnung 14 ist dann freigegeben.
  • Der Ventilsitz 18, welcher derjenigen zweiten Abgasöffnung 13 zugeordnet ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung 12 die umlenkungsfreie Hauptabgasströmung durch die erfindungsgemäße Vorrichtung 10 definiert, ist gemäß 1 als separates Bauteil 24 ausgebildet, welches in die zweite Abgasöffnung 13 und damit in den Grundkörper 11 eingesetzt ist.
  • Der Ventilkörper 16 des Verstellkörpers 15 ist gegen diesen in die zweite Abgasöffnung 13 eingesetzten Ventilsitz 18 über ein auf den Ventilkörper 16 einwirkendes Federelement 25 drückbar, um dann, wenn der Verstellkörper 15 und damit der Ventilkörper 16 desselben in den Bereich der zweiten Abgasöffnung 13 verlagert ist, diese zweite Abgasöffnung 13 vollständig abzudichten. Über die schwimmende Lagerung des Ventilkörpers 16 am Schwenkhebel 17, die durch das Kugelgelenk 21 bereitgestellt wird, kann sich der Ventilkörper 16 optimal an den Ventilsitz 18 im Bereich der zweiten Abgasöffnung 13, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung 12 die umlenkfreie Hauptströmung durch die Vorrichtung 10 definiert, anlegen.
  • Dann, wenn der Ventilkörper 16 über den Schwenkhebel 17 in den Bereich derjenigen zweiten Abgasöffnung 14 verlagert ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung 12 die umzulenkende Nebenabgasströmung definiert, liegt der Ventilkörper 16 an dem dieser zweiten Abgasöffnung 14 zugeordneten Anschlag 19 an, wobei dieser Anschlag 19 von einem Vorsprung 26 des Grundkörpers 11 bereitgestellt wird und demnach integraler Bestandteil des Grundkörpers 11 ist.
  • Im Ausführungsbeispiel der 1 bildet der Vorsprung 26 des Grundkörpers 11, der den Anschlag 19 für den Ventilkörper 16 im Bereich der zweiten Abgasöffnung 14 bereitstellt, einen Anschlag für den Ventilkörper 16 des Verstellkörpers 15 und demnach keinen Ventilsitz aus. Dann, wenn der Verstellkörper 16 an dem Anschlag 19 anliegt, wird im gezeigten Ausführungsspiel keine vollständige Abdichtung der zweiten Abgasöffnung 14, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung 12 die Nebenströmung durch den Grundkörper 11 definiert, gewährleistet. Im Unterschied hierzu ist es jedoch auch möglich, im Bereich dieser zweiten Abgasöffnung 14 eine vollständige Abdichtung bereitzustellen, wobei dann der Abschlag 19 einen Ventilsitz für den Ventilkörper 16 bereitstellt.
  • Dann, wenn der Ventilkörper 16 durch Verschwenken über den Schwenkhebel 17 in den Bereich der zweiten Abgasöffnung 14 verlagert ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung 12 die umzulenkende Nebenströmung definiert, ist der Ventilkörper 16 und damit der Verstellkörper 15 vorzugsweise nahezu vollständig aus der freigegebenen, umlenkungsfreien Hauptabgasströmung heraus geschwenkt, sodass derselbe die Hauptabgasströmung durch die erste Abgasöffnung 12 und die nun freigegebene, zweite Abgasöffnung 13 nicht beeinflusst.
  • Nach dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der 1 wird demnach eine Abgasweiche vorgeschlagen, die über eine erste, als Abgaseintritt dienende Abgasöffnung 12 und zwei zweite, als Abgasaustritte dienende Abgasöffnungen 13 und 14 verfügt. In der Vorrichtung 10 ist ein Verstellkörper 15 schwenkbar gelagert, der von einem Ventilkörper 16 und einem Schwenkhebel 17 gebildet wird. Durch Verschwenken des Schwenkhebels 17 ist der Ventilkörper 16 des Verstellkörpers 15 zwischen den beiden zweiten Abgasöffnungen 13 und 14, die als Abgasaustritte dienen, verlagerbar.
  • Eine der zweiten Abgasöffnungen, nämlich in 1 die Abgasöffnung 13, definiert zusammen mit der ersten Abgasöffnung 12 eine erste Abgasströmung, welche die erfindungsgemäße Vorrichtung umlenkungsfrei durchströmt. Die andere zweite Abgasöffnung 14 definiert zusammen mit der ersten Abgasöffnung 12 eine zweite Abgasströmung, die bei Durchströmen des Grundkörpers 11 um in etwa 90° umgelenkt wird.
  • Dann, wenn der Verstellkörper 15 und damit der Ventilkörper 16 desselben in den Bereich der zweiten Abgasöffnung 13 verlagert ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung 12 die umlenkungsfreie erste Abgasströmung definiert, ist der Ventilkörper 16 gegen einen dieser zweiten Abgasöffnung 13 zugeordneten Ventilsitz 18 gedrückt und dichtet diese zweite Abgasöffnung 13 nahezu vollständig ab, wodurch die umlenkungsfreie erste Abgasströmung nahezu vollständig unterbunden ist.
  • Dann hingegen, wenn der Ventilkörper 16 in den Bereich der zweiten Abgasöffnung 14 verschwenkt ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung 12 die umzulenkende zweite Abgasströmung definiert, ist die zweite Abgasströmung zumindest teilweise unterbrochen und die erste Abgasströmung freigegeben, wobei dann der Ventilkörper 16 vorzugsweise vollständig aus der umlenkungsfreien ersten Abgasströmung heraus geschwenkt ist, sodass die umlenkungsfreie erste Abgasströmung durch die Vorrichtung 10 durch den Ventilkörper 16 und damit den Verstellkörper 15 nicht beeinflusst wird.
  • Das Drehgelenk 23, über welches der Schwenkhebel 17 drehbar bzw. schwenkbar am Grundkörper 11 der Vorrichtung 10 gelagert ist, ist einem Übergangsbereich des Grundköpers 11zwischen den beiden zweiten Abgasöffnungen 13 und 14 zugeordnet und von einer sich zwischen den beiden zweiten Abgasöffnungen 13 und 14 erstreckenden Wandung 27 des Grundkörpers 11 zumindest teilweise abgedeckt, sodass das Drehgelenk 23 von der Abgasströmung abgeschirmt ist und dieselbe nicht beeinflusst.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms ist konstruktiv einfach und verhindert die Entstehung von Resonanzen und Schwingungen bei der Abgasführung. Zumindest eine der zweiten, vorzugsweise als Abgasaustritte dienenden Abgasöffnungen ist vollständig abdichtbar.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Vorrichtung
    11
    Grundkörper
    12
    erste Abgasöffnung/Abgaseintritt
    13
    zweite Abgasöffnung/Abgasaustritt
    14
    zweite Abgasöffnung/Abgasaustritt
    15
    Verstellkörper
    16
    Ventilkörper
    17
    Schwenkhebel
    18
    Ventilsitz
    19
    Anschlag
    20
    Ende
    21
    Kugelgelenk
    22
    Ende
    23
    Drehgelenk
    24
    Bauteil
    25
    Federelement
    26
    Vorsprung
    27
    Wandung

Claims (6)

  1. Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms, mit einem eine erste Abgasöffnung (12) und zwei zweite Abgasöffnungen (13, 14) aufweisenden Grundkörper (11), und mit einem im Grundkörper (11) aufgenommen Verstellkörper (15), der hinsichtlich seiner Position im Grundkörper (11) verlagerbar ist, wobei der Verstellkörper (15) abhängig von seiner Position im Grundköper (11) einen den Grundköper (11) durchströmenden Abgasstrom beeinflusst, wobei die erste Abgasöffnung (12) und eine Abgasöffnung (13) der zweiten Abgasöffnungen eine erste Abgasströmung durch den Grundkörper (11) derart definieren, dass ein entlang der ersten Abgasströmung strömender Abgasstrom den Grundkörper (11) umlenkungsfrei durchströmt, wobei die erste Abgasöffnung (12) und die andere Abgasöffnung (14) der zweiten Abgasöffnungen eine zweite Abgasströmung durch den Grundkörper (11) derart definieren, dass ein entlang der zweiten Abgasströmung strömender Abgasstrom den Grundkörper (11) mit einer Umlenkung durchströmt, und wobei der Verstellkörper (15) einen an einem Schwenkhebel (17) gelagerten Ventilkörper (16) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (16) an dem Schwenkhebel (17) an einem ersten Ende (20) des Schwenkhebels (17) über ein Kugelgelenk (21) schwimmend gelagert ist, wobei der Schwenkhebel (17) an einem dem ersten Ende (20) gegenüberliegenden zweiten Ende (22) am Grundkörper (11) über ein Drehgelenk (23) schwenkbar gelagert ist, sodass der Schwenkhebel (17) zusammen mit dem Ventilkörper (16) relativ zum Grundkörper (11) zwischen den beiden zweiten Abgasöffnungen (13, 14) verlagerbar ist, der Ventilkörper (16) über den Schwenkhebel (17) zwischen den beiden zweiten Abgasöffnungen (13, 14) derart verlagerbar ist, dass dann, wenn der Ventilkörper (16) über den Schwenkhebel (17) in den Bereich derjenigen zweiten Abgasöffnung (13) verlagert ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung (12) die erste Abgasströmung definiert, der Ventilkörper (16) an einem dieser zweiten Abgasöffnung (13) zugeordneten Ventilsitz (18) dichtend anliegt, sodass die erste Abgasströmung unterbrochen und die zweite Abgasströmung freigegeben ist, wobei der Ventilkörper (16) gegen diesen Ventilsitz (18) über ein Federelement (25) gedrückt ist, nämlich unter Abdichtung dieser zweiten, die erste Abgasströmung definierende Abgasöffnung (13), und dass dann, wenn der Ventilkörper (16) über den Schwenkhebel (17) in den Bereich derjenigen zweiten Abgasöffnung (14) verlagert ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung (12) die zweite Abgasströmung definiert, der Ventilkörper (16) an einem dieser zweiten Abgasöffnung (14) zugeordneten Anschlag (19) anliegt, sodass die erste Abgasströmung freigegeben ist, wobei dann, wenn der Ventilkörper (16) in den Bereich der zweiten, die zweite Abgasströmung definierende Abgasöffnung (14) verlagert ist, der Ventilkörper (16) aus der freigegeben ersten Abgasströmung zumindest nahezu vollständig herausgeschwenkt ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der entlang der zweiten Abgasströmung strömender Abgasstrom den Grundkörper (11) mit einer Umlenkung von 90° durchströmt.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der dieser zweiten, die erste Abgasströmung definierende Abgasöffnung (13) zugeordnete Ventilsitz (18) als separates Bauteil (24) ausgebildet und in diese zweiten Abgasöffnung (13) und damit in den Grundkörper (11) eingesetzt ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3 dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn der Ventilkörper (16) in den Bereich der zweiten, die zweite Abgasströmung definierende Abgasöffnung (14) verlagert ist, der Ventilkörper (16) aus der freigegeben ersten Abgasströmung vollständig herausgeschwenkt ist.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der dieser zweiten, die zweite Abgasströmung definierende Abgasöffnung (14) zugeordnete Anschlag (19) als integraler Bestandteil des Grundkörpers (11) ausgebildet ist.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der dieser zweiten, die zweite Abgasströmung definierende Abgasöffnung (14) zugeordnete Anschlag (19) einen Ventilsitz ausgebildet, sodass dann, wenn der Ventilkörper (16) an demselben dichtend anliegt, die zweite Abgasströmung unterbrochen ist.
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