DE102010018403A1

DE102010018403A1 - Fuel filter for vehicle, has housing for receiving filter body that is permeable for fuel, and vent line for ventilating fuel before its escaping from housing

Info

Publication number: DE102010018403A1
Application number: DE102010018403A
Authority: DE
Inventors: Martin Ankele
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Daimler Truck Holding AG
Priority date: 2010-04-27
Filing date: 2010-04-27
Publication date: 2011-10-27

Abstract

The fuel filter (1) has a housing for receiving a filter body (7) that is permeable for fuel, and a vent line (11) for ventilating the fuel before its escaping from the housing. An inlet opening (12) is spaced from an end area of the filter body for the vent line with filter body that is received in the housing. A distance (14) of the inlet opening from the inner wall of a cover element (15) is lower than a distance of the inlet opening to the end area of the filter body.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstofffilter für ein Fahrzeug, mit einem Gehäuse zum Aufnehmen eines für Kraftstoff durchlässigen Filterkörpers, und mit einer Entlüftungsleitung zum Entlüften von Kraftstoff vor dessen Austreten aus dem Gehäuse. Eine Einlassöffnung für die Entlüftungsleitung ist bei in dem Gehäuse aufgenommenem Filterkörper von einem Endbereich des Filterkörpers beabstandet. Ebenso ist die Einlassöffnung von einer Innenwand eines Deckelelements beabstandet.The invention relates to a fuel filter for a vehicle, comprising a housing for receiving a fuel-permeable filter body, and a vent line for venting fuel before it exits the housing. An inlet port for the vent line is spaced from an end portion of the filter body when the filter body is received in the housing. Likewise, the inlet opening is spaced from an inner wall of a lid member.

Ein Entlüften des Kraftstoffs kann insbesondere dann notwendig sein, wenn ein zugesetzter Filterkörper des Kraftstofffilters durch einen neuen Filterkörper ersetzt wurde oder wenn in einem Kraftstofffördersystem eine Leckage vorliegt. Ebenso kann Luft in das Kraftstofffördersystem gelangen, wenn der Kraftstofftank vollständig geleert wird.Venting of the fuel may be necessary, in particular, when a filter body of the fuel filter has been replaced by a new filter body or if there is leakage in a fuel delivery system. Likewise, air may enter the fuel delivery system when the fuel tank is completely emptied.

Die Entlüftungsleitung steht bei in ein Fahrzeug eingebautem Kraftstofffilter mit einer Rücklaufleitung zu dem Kraftstofftank in Verbindung. Es kann entweder der noch ungefilterte Kraftstoff entlüftet werden oder der Kraftstoff, nachdem dieser den Filterkörper durchdrungen hat. Durch das Entlüften wird sichergestellt, dass in dem aus dem Kraftstofffilter austretenden Kraftstoff keine Gasblasen enthalten sind, welche andernfalls ein Erreichen des gewünschten Einspritzdrucks verhindern würden.The vent line communicates with a fuel filter installed in a vehicle with a return line to the fuel tank in connection. Either the still unfiltered fuel can be vented or the fuel after it has penetrated the filter body. By venting it is ensured that in the emerging fuel from the fuel filter no gas bubbles are included, which would otherwise prevent reaching the desired injection pressure.

Beim Betreiben eines Fahrzeugs mit einem Kraftstofffilter der eingangs genannten Art hat es sich bisweilen gezeigt, dass das Bereitstellen von in eine Verbrennungskraftmaschine des Fahrzeugs einzuspritzendem Kraftstoff vergleichsweise viel Zeit in Anspruch nimmt.When operating a vehicle with a fuel filter of the type mentioned above, it has sometimes been found that the provision of fuel to be injected into an internal combustion engine of the vehicle takes comparatively a long time.

Die US 7 393 455 B1 beschreibt einen Kraftstofffilter mit einem Filterkörper, wobei sich zwischen einer Außenwand des Filterkörpers und einem Gehäuse, in welchem der Filterkörper aufgenommen ist, ein Luftvolumen befindet. Beim Betreiben des Kraftstofffilters wird die Luft komprimiert und ein Kraftstoffspiegel in dem Gehäuse steigt an. Wenn sich der Filterkörper zusetzt, steigt der Kraftstoffspiegel weiter an. Ein Überdruckventil öffnet sich, wenn der Druck der komprimierten Luft einen Schwellenwert überschreitet. Dadurch verringert sich das Luftvolumen im Kraftstofffilter, je mehr sich der Filterkörper zusetzt. Wenn schließlich der Kraftstoffspiegel ein oberes Ende eines Außenraumes um den Filterkörper erreicht hat, kann daraus ersehen werden, dass der Filterkörper ausgetauscht werden sollte. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Kraftstofffilter der eingangs genannten Art zu schaffen, welcher ein besonders rasches Bereitstellen von Kraftstoff für eine Einspritzung ermöglicht.The US Pat. No. 7,393,455 B1 describes a fuel filter with a filter body, wherein there is an air volume between an outer wall of the filter body and a housing in which the filter body is accommodated. When operating the fuel filter, the air is compressed and a fuel level in the housing increases. As the filter body clogs, the fuel level continues to rise. A pressure relief valve opens when the pressure of the compressed air exceeds a threshold. This reduces the volume of air in the fuel filter the more the filter body becomes clogged. Finally, when the fuel level has reached an upper end of an outer space around the filter body, it can be seen that the filter body should be replaced. Object of the present invention is to provide a fuel filter of the type mentioned, which allows a particularly rapid provision of fuel for injection.

Diese Aufgabe wird durch einen Kraftstofffilter mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a fuel filter having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the dependent claims.

Der erfindungsgemäße Kraftstofffilter für ein Fahrzeug umfasst ein Gehäuse zum Aufnehmen eines für Kraftstoff durchlässigen Filterkörpers und eine Entlüftungsleitung zum Entlüften von Kraftstoffen vor deren Austreten aus dem Gehäuse. Eine Einlassöffnung für die Entlüftungsleitung ist bei in dem Gehäuse aufgenommenem Filterkörper von einem Endbereich des Filterkörpers beabstandet, und die Einlassöffnung ist von einer Innenwand eines Deckelelements beabstandet. Hierbei ist ein Abstand der Einlassöffnung von der Innenwand des Deckelelements geringer als bei in dem Gehäuse aufgenommenem Filterkörper ein Abstand der Einlassöffnung zu dem Endbereich des Filterkörpers. Die Einlassöffnung befindet sich somit in größerer Nähe zu der Innenwand des Deckelelements als bei einem aus dem Stand der Technik bekannten Kraftstofffilter.The fuel filter according to the invention for a vehicle comprises a housing for receiving a fuel-permeable filter body and a vent line for venting fuels before they exit the housing. An inlet port for the vent line is spaced from an end portion of the filter body with the filter body received in the housing, and the inlet port is spaced from an inner wall of a lid member. In this case, a distance of the inlet opening from the inner wall of the lid element is less than in the filter body accommodated in the housing a distance of the inlet opening to the end region of the filter body. The inlet opening is thus located in closer proximity to the inner wall of the cover element than in a fuel filter known from the prior art.

Der Abstand der Einlassöffnung von der Innenwand des Deckelelements bestimmt einen maximalen Füllstand in dem Gehäuse beim Betreiben des Kraftstofffilters, wenn der Kraftstoff Luft enthält und entlüftet wird. Beim Betreiben des Kraftstofffilters wird die sich zwischen der Einlassöffnung und der Innenwand des Deckelement befindende Luft komprimiert, und zwar auf den Druck, mit welchem eine Pumpeinrichtung den Kraftstofffilter mit Kraftstoff beaufschlagt. Dadurch, dass ein vergleichsweise geringer Abstand der Einlassöffnung von der Innenwand des Deckelements realisiert ist, kann eine sich unterhalb des Deckelelements bildende Luftblase zumindest sehr weitgehend, insbesondere vollständig, aus dem Gehäuse abgeführt werden. Da Kraftstoff gegenüber Luft nahezu inkompressibel ist, braucht so nur vergleichsweise wenig Luft komprimiert zu werden, bis in dem Kraftstofffilter der Kraftstoff den gewünschten Austrittsdruck erreicht, mit welchem der Kraftstoff zu einer Einspritzeinrichtung oder einer Hochdruckpumpe weiter gefördert wird. Somit kann besonders rasch Kraftstoff für eine Einspritzung zur Verfügung gestellt werden. Dies hat zur Folge, dass die Zeit bis zum Beginn der Einspritzung in eine Verbrennungskraftmaschine des den Kraftstofffilter aufweisenden Fahrzeugs besonders stark verkürzt wird.The distance of the inlet opening from the inner wall of the lid member determines a maximum level in the housing when operating the fuel filter when the fuel contains air and is vented. In operation of the fuel filter, the air located between the inlet port and the inner wall of the cover member is compressed to the pressure at which a pumping means applies fuel to the fuel filter. Because a comparatively small distance of the inlet opening from the inner wall of the cover element is realized, an air bubble forming below the cover element can be removed from the housing at least very largely, in particular completely. Since fuel is almost incompressible to air, so only comparatively little air needs to be compressed until the fuel reaches the desired outlet pressure in the fuel filter, with which the fuel is conveyed to an injector or a high-pressure pump on. Thus, fuel can be made available for injection particularly quickly. This has the consequence that the time until the start of the injection into an internal combustion engine of the vehicle having the fuel filter is particularly shortened.

Der Kraftstofffilter ist insbesondere zur Einbindung in ein Kraftstoffzuführsystem geeignet, welches einen unter Hochdruck stehenden Kraftstoff in einem Verteilerrohr (common rail) speichert und über einen Injektor in einen Brennraum der Verbrennungskraftmaschine einbringt. Bei einem solchen Hochdrucksystem kommt es nämlich im Vergleich zu einem Pumpe-Düse-System nur zu vergleichsweise geringen Druckschwankungen in der Einspritzanlage, welche in der Größenordnung von 5 Bar liegen können. Bei einem Pumpe-Düse-System können hingegen Druckschwankungen von bis zu 50 Bar auftreten. Je geringer die Druckschwankungen sind, desto weniger geht im Kraftstoff enthaltene Luft in Form von kleinsten Luftbläschen im Kraftstoff in Lösung. Bei niedrigen Druckschwankungen liegen also größere Luftblasen im Kraftstoff vor, welche über die Entlüftungsleitung aus dem Kraftstoff abgeführt werden müssen.The fuel filter is particularly suitable for integration into a Kraftstoffzuführsystem which stores a fuel under high pressure in a manifold (common rail) and introduces an injector into a combustion chamber of the internal combustion engine. In such a high-pressure system, it comes namely in comparison to a pump-nozzle system only to relatively small pressure fluctuations in the Injection system, which can be on the order of 5 bar. In a pump-nozzle system, however, pressure fluctuations of up to 50 bar can occur. The lower the pressure fluctuations, the less air in the fuel contained in the form of smallest air bubbles in the fuel in solution. At low pressure fluctuations so are larger air bubbles in the fuel, which must be removed via the vent line from the fuel.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Abstand der Einlassöffnung von der Innenwand des Deckelelements kleiner als 10 mm. Ein noch weiter gehendes Verkleinern der sich in dem Kraftstofffilter unterhalb des Deckelements gegebenenfalls bildenden Luftblase lässt sich erreichen, wenn der Abstand der Einlassöffnung von der Innenwand des Deckelelements kleiner als 5 mm ist.In an advantageous embodiment of the invention, the distance of the inlet opening from the inner wall of the cover element is less than 10 mm. A further reduction of the possibly forming in the fuel filter below the cover element air bubble can be achieved if the distance of the inlet opening of the inner wall of the lid member is less than 5 mm.

Wenn gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung der Abstand der Einlassöffnung von der Innenwand des Deckelelements in axialer Richtung der Entlüftungsleitung lediglich 1 mm beträgt, so ist hiermit eine Größenordnung erreicht, welche auch unter Berücksichtigung von in der Serienproduktion auftretenden Fertigungstoleranzen ein zuverlässiges Betreiben der Entlüftungsleitung ermöglicht. Gleichzeitig ist ein minimaler Abstand zwischen der Einlassöffnung und der Innenwand des Deckelelements im Hinblick auf die sich gegebenenfalls im Kraftstofffilter bildende Luftblase erreicht. Dies bringt ein besonders starkes Verkürzen der Startzeit, also ein besonders rasches Bereitstellen von Kraftstoff für die Einspritzung mit sich.If according to a further advantageous embodiment of the invention, the distance of the inlet opening of the inner wall of the cover member in the axial direction of the vent line is only 1 mm, so hereby reached an order of magnitude, which allows taking into account the manufacturing tolerances occurring in mass production reliable operation of the vent line , At the same time, a minimum distance between the inlet opening and the inner wall of the lid element is achieved in view of the possibly formed in the fuel filter air bubble. This brings a particularly strong shortening of the start time, so a particularly rapid provision of fuel for the injection with it.

Das Deckelelement kann durch einen Deckel des Gehäuses gebildet sein. Es ist so besonders gut eine relative Lage der Entlüftungsleitung zu dem Deckelelement einstellbar, und diese relative Lage ist unabhängig von der Gestaltung des Filterkörpers.The lid member may be formed by a lid of the housing. It is so well a relative position of the vent line to the cover element adjustable, and this relative position is independent of the design of the filter body.

In einer alternativen Ausführungsform kann das Deckelement bei in dem Gehäuse aufgenommenem Filterkörper durch eine mit dem Filterkörper gekoppelte Kappe gebildet sein, welche zumindest bereichsweise den Filterkörper zu seinem Endbereich hin abschließt. In diesem Fall sammelt sich die aus dem Kraftstoff abgeführte Luft unterhalb der Kappe. Es kann so ein vergleichsweise kleiner Sammelbereich für die Luftblase geschaffen werden.In an alternative embodiment, the cover element may be formed by a filter body coupled to the filter body by a coupled with the filter body cap, which closes at least partially the filter body towards its end. In this case, the air discharged from the fuel collects below the cap. It can be created as a relatively small collection area for the bubble.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Einlassöffnung einstückig mit der Entlüftungsleitung ausgebildet ist. Dies kann etwa durch Einbringen einer Bohrung in die zuvor stirnseitig verschlossene Entlüftungsleitung erfolgen, wobei dann die Bohrung die Einlassöffnung bildet. Dies ermöglicht ein besonders exaktes Einstellen der Einlassöffnung.As a further advantage, it has been shown that the inlet opening is formed integrally with the vent line. This can be done for example by introducing a hole in the previously closed-end vent line, in which case the bore forms the inlet opening. This allows a particularly accurate adjustment of the inlet opening.

Alternativ kann bei in dem Gehäuse aufgenommenem Filterkörper die Einlassöffnung in einer mit dem Filterkörper gekoppelten Kappe ausgebildet sein, wobei die Kappe zumindest bereichsweise den Filterkörper zu seinem Endbereich hin abschließt. In diesem Fall wird bei einem Auswechseln des zugesetzten Filterkörpers die Kappe mit ausgewechselt, so dass bei jedem Wechsel des Filterkörpers und der Kappe eine neue und somit nicht zugesetzte Einlassöffnung bereitgestellt ist.Alternatively, in the case of the filter body accommodated in the housing, the inlet opening may be formed in a cap coupled to the filter body, the cap terminating, at least in some areas, the filter body towards its end region. In this case, when replacing the added filter body, the cap replaced with, so that with each change of the filter body and the cap a new and thus not added inlet opening is provided.

Die Kappe kann zu der Einlassöffnung hin konisch zulaufen. Dies erleichtert das Ausrichten der Einlassöffnung relativ zu der Entlüftungsleitung.The cap may taper toward the inlet port. This facilitates alignment of the inlet opening relative to the vent line.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist an einem Deckel des Gehäuses wenigstens ein Steg ausgebildet, welcher bei in dem Gehäuse aufgenommenem Filterkörper mit der Kappe in Anlage ist. Ergänzend oder alternativ kann der wenigstens eine Steg auch an der Kappe ausgebildet sein und so die Kappe auf Abstand zu dem Deckel des Gehäuses halten. Durch den Steg kann sichergestellt werden, dass sich die Kappe und somit die Einlassöffnung in dem definierten Abstand von der Innenwand des Deckels des Gehäuses befindet. Der Steg verhindert auch im Betrieb des Kraftstofffilters ein Sich-Verlagern des Filterkörpers mit der Kappe in dem Gehäuse. Ein solches Sich-Verlagern könnte andernfalls zu einem Verschließen der Einlassöffnung führen, wenn die Kappe im Bereich der Einlassöffnung mit der Innenwand des Deckels in Anlage gelangt.In a further advantageous embodiment of the invention, at least one web is formed on a cover of the housing, which is in case received in the housing filter body with the cap in abutment. Additionally or alternatively, the at least one web can also be formed on the cap and so keep the cap at a distance from the lid of the housing. By the web can be ensured that the cap and thus the inlet opening is located at the defined distance from the inner wall of the lid of the housing. The web also prevents the filter body from shifting with the cap in the housing during operation of the fuel filter. Otherwise, such a displacement could lead to a closing of the inlet opening when the cap comes into contact with the inner wall of the lid in the area of the inlet opening.

Schließlich hat es ich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Deckelelement eine mit der Einlassöffnung fluchtende Einbuchtung aufweist. In diesem Fall ist der Abstand der Einlassöffnung von der Innenwand des Deckelelements durch die Tiefe der Einbuchtung bestimmt, welche etwa in dem Material des Deckelelements ausgebildet sein kann.Finally, it has been shown to be advantageous if the cover element has a recess aligned with the inlet opening. In this case, the distance of the inlet opening from the inner wall of the lid member is determined by the depth of the recess, which may be formed approximately in the material of the lid member.

Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the claims, the following description of preferred embodiments and from the drawings. Showing:

1 eine erste Ausführungsform eines Kraftstofffilters, bei welchem eine Entlüftungsleitung einen besonders geringen Abstand zu einem Deckel eines Gehäuses des Kraftstofffilters aufweist; und 1 a first embodiment of a fuel filter, wherein a vent line has a particularly small distance to a cover of a housing of the fuel filter; and

2 einen alternativen Kraftstofffilter, bei welchem eine Einlassöffnung für eine Entlüftungsleitung des Kraftstofffilter durch eine Kappe eines Filterkörpers gebildet ist. 2 an alternative fuel filter, wherein an inlet opening for a vent line of the fuel filter is formed by a cap of a filter body.

Bei einem in 1 gezeigten Kraftstofffilter 1 für ein Fahrzeug ist ein Gehäuse durch ein Unterteil 2 und einen mit dem Unterteil 2 verschraubten Deckel 3 gebildet. In einem Mittelteil des Gehäuses befindet sich eine Zulaufleitung 4, über welche ungefilterter Kraftstoff in das Gehäuse eintritt. Der ungefilterte Kraftstoff wird von einer (nicht gezeigten) Förderpumpe aus einem Kraftstofftank gefördert. An einem Kopfende der Zulaufleitung 4 tritt der Kraftstoff in einen Kopfraum 5 des Gehäuses aus, wie dies in 1 durch Strömungspfeile 6 veranschaulicht ist.At an in 1 shown fuel filter 1 for a vehicle is a housing through a lower part 2 and one with the bottom part 2 screwed lid 3 educated. In a middle part of the housing is a supply line 4 , through which unfiltered fuel enters the housing. The unfiltered fuel is conveyed from a fuel tank by a feed pump (not shown). At a head end of the supply line 4 the fuel enters a headspace 5 of the case, as in 1 through flow arrows 6 is illustrated.

Ein hohlzylindrischer Filterkörper 7 dient dem Filtern des Kraftstoffs. Von einem zwischen dem Gehäuse und dem Filterkörper 7 ausgebildeten Zwischenraum aus kann der Kraftstoff von außen durch den Filterkörper 7 hindurchtreten. Der so gefilterte Kraftstoff gelangt über Durchtrittsöffnungen 8, von denen vorliegend eine schematisch und beispielhaft gezeigt ist, in eine Auslassleitung 9, welche ebenfalls im Mittelteil des Gehäuses angeordnet ist. Über die Auslassleitung 9 strömt dann der gefilterte Kraftstoff einer (nicht gezeigten) Hochdruckpumpe zu, welche ein Verteilerrohr (common rail) mit unter hohem Druck stehendem Kraftstoff beaufschlagt. Aus dem Verteilerrohr gelangt der gefilterte Kraftstoff über Injektoren in Brennräume einer Verbrennungskraftmaschine.A hollow cylindrical filter body 7 serves to filter the fuel. From one between the housing and the filter body 7 Trained space can be from the outside through the filter body 7 pass. The filtered fuel passes through passages 8th , of which one is shown schematically and by way of example, in an outlet line 9 , which is also arranged in the middle part of the housing. Via the outlet pipe 9 Then, the filtered fuel flows to a high pressure pump (not shown) which applies a high pressure fuel to a common rail. From the distributor pipe, the filtered fuel passes through injectors into combustion chambers of an internal combustion engine.

Ein möglicher Strömungsweg des aus dem Kopfraum 5 kommenden Kraftstoffs über den Zwischenraum zwischen dem Gehäuse und dem Filterkörper 7 durch den Filterkörper 7 hindurch zu der Durchtrittsöffnung 8 ist in 1 durch weitere Strömungspfeile 10 veranschaulicht.A possible flow path from the headspace 5 coming fuel through the space between the housing and the filter body 7 through the filter body 7 through to the passage opening 8th is in 1 through further flow arrows 10 illustrated.

Im Mittelteil des Kraftstofffilters befindet sich eine weitere Leitung, welche als Entlüftungsleitung 11 dient. Die Entlüftungsleitung 11 weist an ihrem stirnseitigen, oberen Ende eine kleine Bohrung als Einlassöffnung 12 auf. Über diese Einlassöffnung 12 kann aus der Zulaufleitung 4 kommender Kraftstoff in die Entlüftungsleitung 11 eintreten, wie dies ein weiterer Strömungspfeil 13 in 1 veranschaulicht. Die Entlüftungsleitung 11 führt zurück in den (nicht gezeigten) Kraftstofftank.In the middle part of the fuel filter is another line, which as a vent line 11 serves. The vent line 11 has at its frontal, upper end a small bore as an inlet opening 12 on. About this inlet opening 12 can from the supply line 4 incoming fuel in the vent line 11 enter, as this is another flow arrow 13 in 1 illustrated. The vent line 11 returns to the fuel tank (not shown).

Die Einlassöffnung 12 der Entlüftungsleitung 11 weist einen sehr geringen Abstand 14 zu einem einstückig mit dem Deckel 3 ausgebildeten Schraubkopf 15 auf. Durch diesen Abstand 14 ist bei sich im Betrieb befindenden Kraftstofffilter 1 ein Füllstand des Kraftstoffs in dem Kraftstofffilter 1 bestimmt, wenn sich in dem Kraftstoff Luftbläschen befinden. Beim Betreiben des Kraftstofffilters 1 bewegt die Förderpumpe Kraftstoff aus dem Kraftstofftank durch den Kraftstofffilter 1 und stellt dort einen Förderdruck des Kraftstoffs ein. Ein aus dem Entlüften des Kraftstoff resultierendes Luftvolumen, dessen Höhe dem Abstand 14 zwischen der Einlassöffnung 12 und der Innenwand des einstückig mit dem Deckel 3 ausgebildeten Schraubkopfs 15 entspricht, befindet sich beim Betreiben des Kraftstofffilters 1 auf eben dem Druckniveau, welches dem Austrittsdruck des entlüfteten Kraftstoffs in der Auslassleitung 9 entspricht.The inlet opening 12 the vent line 11 has a very small distance 14 to one piece with the lid 3 trained screw head 15 on. By this distance 14 is in the fuel filter in operation 1 a level of the fuel in the fuel filter 1 determined when there are air bubbles in the fuel. When operating the fuel filter 1 The feed pump moves fuel from the fuel tank through the fuel filter 1 and sets there a delivery pressure of the fuel. A resulting from the venting of the fuel volume of air whose height is the distance 14 between the inlet opening 12 and the inner wall of the one piece with the lid 3 trained screw head 15 corresponds, is when operating the fuel filter 1 at just the pressure level, which is the outlet pressure of the vented fuel in the outlet line 9 equivalent.

Nach dem Abschalten der Förderpumpe entspannt sich dieses Luftvolumen auf einen niedrigeren Druck, etwa den atmosphärischen Druck. Soll anschließend erneut Kraftstoff in die Brennräume der Verbrennungskraftmaschine eingespritzt werden, so muss zunächst die Förderpumpe erneut den Förderdruck aufbauen, mit welchem der Kraftstoff aus dem Kraftstofffilter 1 austritt. Hierfür muss das entspannte Luftvolumen auf den Förderdruck komprimiert werden. Dadurch, dass der Abstand 14 zwischen der Entlüftungsöffnung 12 und dem Deckel 3 sehr gering ist, braucht nur ein sehr kleines Luftvolumen komprimiert zu werden, und der Förderdruck im Kraftstofffilter 1 kann besonders schnell aufgebraucht werden. Dies geht mit einer verkürzten Startzeit des Fahrzeugs einher. Der Abstand 14 kann hierbei beispielsweise lediglich 1 mm betragen.After switching off the feed pump, this volume of air relaxes to a lower pressure, such as the atmospheric pressure. If fuel is subsequently to be injected into the combustion chambers of the internal combustion engine again, the delivery pump must first again build up the delivery pressure with which the fuel from the fuel filter 1 exit. For this purpose, the relaxed air volume must be compressed to the delivery pressure. Because of the distance 14 between the vent opening 12 and the lid 3 is very low, only a very small volume of air needs to be compressed, and the delivery pressure in the fuel filter 1 can be used up very quickly. This is accompanied by a shortened start time of the vehicle. The distance 14 This may for example be only 1 mm.

Eine obere Endkappe 16 bildet einen Endbereich des Filterkörpers 7 und dichtet den Filterkörper 7 nach oben hin für Kraftstoff dicht ab. Im Bereich der oberen Endkappe 16 und im Bereich einer entsprechenden unteren Endscheibe 17 des Filterkörpers 7 ist der auswechselbare Filterkörper 7 über Dichtungen 18 zu der Zulaufleitung 4 hin und zu der Auslassleitung 9 hin abgedichtet. Ein weiterer Dichtring 19 sorgt für einen dichten Sitz des Deckels 3 an dem Unterteil 2 des Gehäuses.An upper end cap 16 forms an end portion of the filter body 7 and seals the filter body 7 at the top for fuel tight. In the area of the upper end cap 16 and in the region of a corresponding lower end disc 17 of the filter body 7 is the interchangeable filter body 7 about seals 18 to the supply line 4 to and from the outlet pipe 9 sealed off. Another sealing ring 19 ensures a tight fit of the lid 3 on the lower part 2 of the housing.

Bei der in 2 gezeigten Ausführungsform des Kraftstofffilters 1 bildet die obere Endkappe 16 zur Mitte des Kraftstofffilters 1 hin ein kegelförmiges Kopfteil 20 aus. Durch dieses Kopfteil 20 der oberen Endkappe 16 ist auch die Einlassöffnung 12 gebildet. Hierfür ist in einem flachen Endbereich des kegelförmigen Kopfteils 20 eine Bohrung vorhanden. Das zu dem flachen Endbereich hin konisch zulaufende Kopfteil 20 kann auch nach Art einer Pyramide geformt sein.At the in 2 shown embodiment of the fuel filter 1 forms the upper end cap 16 to the middle of the fuel filter 1 towards a conical headboard 20 out. Through this headboard 20 the upper end cap 16 is also the inlet opening 12 educated. This is in a flat end region of the conical head part 20 a hole available. The tapering towards the flat end portion headboard 20 can also be shaped like a pyramid.

Bei der in 2 gezeigten Ausführungsform ist der Abstand 14 von der Einlassöffnung 12 zu der Innenwand des Schraubkopfs 15 durch die Formgebung des Kopfteils 20 der Endkappe 16 bestimmt. Bei dieser Ausführungsform strömt der ungefilterte Kraftstoff über einen zwischen dem Filterkörper 7 und der Gehäusewand ausgebildeten Außenraum 21 in dem Kraftstofffilter 1 nach oben in den Kopfraum 5. Ein Raum zwischen der Auslassleitung 9 und einer Innenwand des Filterkörpers 7 oder einer entsprechenden gehäuseseitigen Wand dient als Entlüftungsleitung 11.At the in 2 the embodiment shown is the distance 14 from the inlet opening 12 to the inner wall of the screw head 15 by the shape of the head part 20 the end cap 16 certainly. In this embodiment, the unfiltered fuel flows through one between the filter body 7 and the Housing wall trained outdoor space 21 in the fuel filter 1 up into the headspace 5 , A space between the outlet pipe 9 and an inner wall of the filter body 7 or a corresponding housing-side wall serves as a vent line 11 ,

Ein Steg 22, welcher am Schraubkopf 15 oder an der flachen Oberseite des Kopfteils 20 angeordnet sein kann, sorgt dafür, dass der sehr geringe Abstand 14 zwischen der Einlassöffnung 12 und der Innenwand des Schraubkopfs 15 nicht unterschritten wird. Auch bei dieser Ausführungsform kann der Abstand 14 beispielsweise lediglich 1 mm betragen.A jetty 22 , which at the screw head 15 or on the flat top of the headboard 20 can be arranged, ensures that the very small distance 14 between the inlet opening 12 and the inner wall of the screw head 15 not fallen below. Also in this embodiment, the distance 14 for example, only 1 mm.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 7393455 B1 [0005]

Claims

Fuel filter for a vehicle, with a housing ( 2 . 3 ) for receiving a fuel-permeable filter body ( 7 ), and with a vent line ( 11 ) for venting fuel before it exits the housing ( 2 . 3 ), wherein an inlet opening ( 12 ) for the vent line ( 11 ) in the housing ( 2 . 3 ) received filter body ( 7 ) from an end region of the filter body ( 7 ) is spaced, and wherein the inlet opening ( 12 ) from an inner wall of a cover element ( 15 ), characterized in that a distance ( 14 ) of the inlet opening ( 12 ) from the inner wall of the cover element ( 15 ) is lower than in the housing ( 2 . 3 ) received filter body ( 7 ) a distance of the inlet opening ( 12 ) to the end region of the filter body ( 7 ).

Fuel filter according to claim 1, characterized in that the distance ( 14 ) of the inlet opening ( 12 ) from the inner wall of the cover element ( 15 ) is smaller than 10 mm, in particular smaller than 5 mm.

Fuel filter according to claim 1 or 2, characterized in that the distance ( 14 ) of the inlet opening ( 12 ) from the inner wall of the cover element ( 15 ) Is 1 mm.

Fuel filter according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cover element ( 15 ) through a lid ( 3 ) of the housing ( 2 . 3 ) is formed.

Fuel filter according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cover element in in the housing ( 2 . 3 ) received filter body ( 7 ) by a cap coupled to the filter body ( 16 ) is formed, which at least partially the filter body ( 7 ) terminates towards its end region.

Fuel filter according to one of claims 1 to 5, characterized in that the inlet opening ( 12 ) in one piece with the vent line ( 11 ) is trained.

Fuel filter according to one of claims 1 to 5, characterized in that when received in the housing filter body ( 7 ) the inlet opening ( 12 ) in one with the filter body ( 7 ) coupled cap ( 16 ) is formed, which at least partially the filter body ( 7 ) terminates towards its end region.

Fuel filter according to claim 7, characterized in that the cap ( 16 ) to the inlet opening ( 12 ) tapers conically.

Fuel filter according to claim 7 or 8, characterized in that on a cover ( 3 ) of the housing ( 2 . 3 ) at least one bridge ( 22 ) formed in the housing ( 2 . 3 ) received filter body ( 7 ) with the cap ( 16 ) is in plant.

Fuel filter according to one of claims 1 to 9, characterized in that the cover element ( 15 ) one with the inlet opening ( 12 ) has aligned indentation.