DE102010016536A1 - Fuel injection device for injecting fuel into diesel engine of vehicle, has pressure sensor arranged in fuel pipe for determining pressure of fuel, and clamping element fixing fuel pipe and pressure sensor in internal combustion engine - Google Patents

Fuel injection device for injecting fuel into diesel engine of vehicle, has pressure sensor arranged in fuel pipe for determining pressure of fuel, and clamping element fixing fuel pipe and pressure sensor in internal combustion engine Download PDF

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Abstract

The device has a fuel pipe (4) for supplying fuel in a storage part (1) into an injection valve (2). The injection valve injects the fuel supplied from the storage part into an internal combustion engine that is designed as a multi-cylinder combustion engine. A pressure sensor (5) is arranged in the fuel pipe for determining pressure of the fuel flowing into the fuel pipe. A clamping element (6) fixes the fuel pipe and the pressure sensor in the internal combustion engine. A set of injection valve sections is connected to a set of fuel tube sections for injecting fuel at a different period.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzvorrichtung, die Kraftstoff in einen Verbrennungsmotor einspritzt.The The present invention relates to a fuel injection device, the fuel is injected into an internal combustion engine.

Um einen Druck in einem Speicher zu steuern, der unter Hochdruck (d. h. Druck einer Verteilerleitung) stehenden Kraftstoff speichert, ist eine herkömmliche Kraftstoffeinspritzvorrichtung derart gestaltet, daß der Leitungsdruck durch einen Druckfühler ermittelt wird, der am Speicher angeordnet ist (siehe beispielsweise JP-2008-240544 ). Im allgemeinen ist der Druckfühler am Speicher durch eine Schraubverbindung befestigt.In order to control a pressure in a reservoir storing fuel at high pressure (ie manifold pressure), a conventional fuel injector is designed such that the line pressure is detected by a pressure sensor located at the reservoir (see, for example JP-2008-240544 ). In general, the pressure sensor is attached to the memory by a screw connection.

In jüngerer Zeit wurde vorgeschlagen, daß ein Druckfühler in einem Kraftstoffrohr angeordnet wird, das einen Speicher und ein Einspritzventil verbindet, um den Kraftstoffdruck in einer Position nahe dem Einspritzventil zu ermitteln. In diesem Falle ist es schwierig, den Druckfühler durch eine Schraubverbindung am Kraftstoffrohr zu befestigen. Es wird deshalb zusätzlich eine Komponente, wie ein Klemmelement, erforderlich, um den Druckfühler am Kraftstoffrohr zu befestigen, und deshalb kann die Größe der Vorrichtung und des Montagebereichs zunehmen.In More recently it has been suggested that a pressure sensor is arranged in a fuel pipe, which has a memory and an injector connects to the fuel pressure in one position to determine near the injection valve. In this case it is difficult the pressure sensor by a screw on the fuel pipe to fix. There is therefore additionally a component like a clamping element, required to the pressure sensor to attach to the fuel pipe, and therefore the size of the device and the mounting area.

Angesichts der oben beschriebenen Punkte ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bei einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einem, in einem einen Speicher und ein Einspritzventil verbindenden Kraftstoffrohr angeordneten Druckfühler eine Zunahme der Größe der Vorrichtung oder des Einbauvolumens zu verhindern.in view of From the points described above, it is an object of the present invention Invention, in a fuel injection device with a, in a fuel pipe connecting a reservoir and an injection valve arranged pressure sensors an increase in size prevent the device or the installation volume.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung umfaßt eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung einen Speicher, der unter Hochdruck stehenden Kraftstoff speichert; ein Einspritzventil, das den vom Speicher zugeführten Kraftstoff in einen Verbrennungsmotor einspritzt; ein Kraftstoffrohr das den Kraftstoff im Speicher dem Einspritzventil zuführt; einen Druckfühler, der geeignet ist, den Druck des im Kraftstoffrohr strömenden Kraft stoffs zu ermitteln, wobei der Druckfühlers im Kraftstoffrohr angeordnet ist; und ein einziges Klemmelement, das geeignet ist, sowohl das Kraftstoffrohr als auch den Druckfühler am Verbrennungsmotor zu fixieren.According to one The first aspect of the invention comprises a fuel injector a reservoir storing high pressure fuel; an injection valve, which is the fuel supplied from the reservoir injected into an internal combustion engine; a fuel pipe that the Supplying fuel in the accumulator to the injector; one Pressure sensor, which is suitable to the pressure of the fuel pipe flowing Kraft to determine, with the pressure sensor in the fuel pipe is arranged; and a single clamping element that is suitable both the fuel pipe and the pressure sensor on the internal combustion engine to fix.

Gemäß der obigen Konstruktion kann im Vergleich zu dem Falle, bei welchem jeweils ein Klemmelement für ein Kraftstoffohr und ein Klemmelement für einen Druckfühler verwendet werden, die Zahl der Klemmelemente reduziert werden und dadurch kann die Größe der Vorrichtung und der für die Montage benötigte Raum davor bewahrt werden, zuzunehmen.According to the The above construction can be compared to the case in which each a clamping element for a fuel pipe and a Clamping element can be used for a pressure sensor the number of clamping elements can be reduced and thereby the Size of the device and the for the Mounting required space can be prevented from increasing.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfaßt eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung einen Speicher, der unter Hochdruck stehenden Kraftstoff speichert; ein Einspritzventil, das den vom Speicher zugeführten Kraftstoff in einen Verbrennungsmotor einspritzt; ein Kraftstoffrohr das den Kraftstoff im Speicher dem Einspritzventil zuführt; einen Druckfühler, der geeignet ist, den Druck des im Kraftstoffrohr strömenden Kraftstoffs zu ermitteln, wobei der Druckfühler im Kraftstoffrohr angeordnet ist; und einen Bolzen, der geeignet ist, den Druckfühler am Verbrennungsmotor zu fixieren, wobei das Kraftstoffrohr zwischen dem Druckfühler und dem Verbrennungsmotor eingeklemmt ist.According to one Second aspect of the present invention includes a fuel injection device a reservoir storing high pressure fuel; an injection valve, which is the fuel supplied from the reservoir injected into an internal combustion engine; a fuel pipe containing the fuel in the memory the injection valve supplies; a pressure sensor, which is suitable for the pressure of the fuel pipe flowing Determine fuel, with the pressure sensor in the fuel pipe is arranged; and a bolt that is suitable to the pressure sensor to fix the internal combustion engine, with the fuel pipe between the pressure sensor and the internal combustion engine is clamped.

Gemäß der obigen Konstruktion ist ein Klemmelement zur Fixierung des Kraftstoffrohrs und des Druckfühlers unnötig und deshalb kann die Größe der Vorrichtung und der für die Montage benötigte Raum davor bewahrt werden, zuzunehmen.According to the above construction is a clamping element for fixing the fuel pipe and the pressure sensor unnecessary and therefore can the size of the device and the for the mounting space needed to be saved from increasing.

Die obige und weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende, detaillierte Beschreibung, die auf die beigefügten Zeichnungen Bezug nimmt deutlicher. In den Zeichnungen zeigt:The above and other objects, features and advantages of the present invention Invention are described by the following detailed description, which refers to the accompanying drawings more clearly. In the drawings shows:

1 eine schematische Ansicht, die eine Gestaltung einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 1 a schematic view illustrating a configuration of a fuel injection device according to a first embodiment of the present invention;

2 eine Querschnittsansicht, die eine Gestaltung in der Nähe eines Druckfühlers in 1 darstellt; 2 a cross-sectional view showing a design in the vicinity of a pressure sensor in 1 represents;

3 Querschnittsansicht, die eine Gestaltung in der Nähe eines Druckfühlers einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 3 Cross-sectional view illustrating a configuration in the vicinity of a pressure sensor of a fuel injection device according to a second embodiment of the present invention;

4 eine schematische Ansicht, die eine Gestaltung einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 4 a schematic view illustrating a configuration of a fuel injection device according to a third embodiment of the present invention;

5 eine Querschnittsansicht, die eine Gestaltung in der Nähe eines Druckfühlers in 4 darstellt und 5 a cross-sectional view showing a design in the vicinity of a pressure sensor in 4 represents and

6 eine schematische Ansicht, die eine Gestaltung einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt. 6 a schematic view illustrating a configuration of a fuel injection device according to a fourth embodiment of the present invention.

Nachfolgend werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Bei den folgenden Ausführungsformen werden Komponenten einer Ausführungsform, die den Komponenten einer anderen Ausführungsform ähnlich sind durch die gleichen Bezugszahlen gekennzeichnet.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the following embodiments, components of one embodiment that are similar to the components of another embodiment are illustrated by FIGS the same reference numbers.

(Erste Ausführungsform)First Embodiment

Eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nun beschrieben. Wie in 1 gezeigt, enthält eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung einen Speicher 1 ein, der unter Hochdruck stehenden Kraftstoff speichert, und der Speicher 1 ist mit einer Mehrzahl von Einspritzventilen 2 verbunden. Jedes der Einspritzventile 2 wird durch eine Steuereinheit 3 (nachfolgend als ECU bezeichnet) gesteuert, so daß das Einspritzventil 2 während einer vorgegebenen Periode zu einem vorgegebenen Zeitpunkt geöff net ist und der unter Hochdruck stehende, vom Speicher 1 zugeführte Kraftstoff in einen entsprechenden Zylinder eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines (nicht gezeigten) Dieselmotors eingespritzt wird. Die Einspritzventile 2 sind bei jedem Zylinder des Verbrennungsmotors vorgesehen. Die 1 zeigt nur zwei Einspritzventile 2 die zwei Zylindern eines Vierzylindermotors zugeordnet sind, wobei die anderen zwei Einspritzventile 2 weggelassen sind.A first embodiment of the present invention will now be described. As in 1 As shown, a fuel injector includes a reservoir 1 one storing high-pressure fuel and the accumulator 1 is with a plurality of injectors 2 connected. Each of the injectors 2 is controlled by a control unit 3 (hereinafter referred to as ECU) controlled, so that the injection valve 2 is geöff net for a given period at a given time and the high-pressure, from the memory 1 supplied fuel is injected into a corresponding cylinder of an internal combustion engine, in particular a (not shown) diesel engine. The injectors 2 are provided with each cylinder of the internal combustion engine. The 1 shows only two injectors 2 the two cylinders of a four-cylinder engine are assigned, the other two injectors 2 are omitted.

Der Speicher 1 und das Einspritzventil 2 sind durch ein Kraftstoffrohr 4 verbunden, und der Kraftstoff im Speicher 1 wird dem Einspritzventil 2 über das Kraftstoffrohr 4 zugeführt. Außerdem ist ein Druckfühler 5 zur Ermittlung des Drucks des im Kraftstoffrohr 4 strömenden Kraftstoffs im Kraftstoffrohr 4 angeordnet. Der Druckfühler 5 ist in jedem der Kraftstoffrohre 4 angeordnet, die den Speicher 1 und jedes der Einspritzventile 2 verbinden.The memory 1 and the injection valve 2 are through a fuel pipe 4 connected, and the fuel in the store 1 becomes the injector 2 over the fuel pipe 4 fed. There is also a pressure sensor 5 to determine the pressure in the fuel pipe 4 flowing fuel in the fuel pipe 4 arranged. The pressure sensor 5 is in each of the fuel pipes 4 arranged the memory 1 and each of the injectors 2 connect.

Die ECU 3 enthält einen wohlbekannten Mikrocomputer, der eine CPU, ein ROM und ein RAM/nicht gezeigt) enthält und entsprechend einem im Mikrocomputer gespeicherten Programm eine arithmetische Verarbeitung durchführt. Ein Signal vom Druckfühler 5 wird kontinuierlich in die ECU 3 eingegeben, und zudem werden verschiedene Informationen, wie die Motordrehzahl, der dem auf ein Fahrpedal eines Fahrzeugs ausgeübten Druck entsprechende Drosselöffnungsgrad und dergleichen, kontinuierlich in die ECU 3 eingegeben. Dann berechnet die ECU 3 den optimalen Einspritzzeitpunkt und die Einspritzmenge (die Einspritzdauer) basierend auf dem Betriebszustand des Motors und des Fahrzeugs und steuert den Öffnungszeitpunkt und die Einspritzdauer der entsprechenden Einspritzventile 2.The ECU 3 includes a well-known microcomputer including a CPU, a ROM and a RAM / not shown) and performs arithmetic processing in accordance with a program stored in the microcomputer. A signal from the pressure sensor 5 is continuously in the ECU 3 In addition, various information such as the engine speed, the throttle opening degree corresponding to the pressure applied to an accelerator pedal of a vehicle, and the like are continuously input to the ECU 3 entered. Then the ECU calculates 3 the optimal injection timing and the injection amount (the injection period) based on the operating state of the engine and the vehicle and controls the opening timing and the injection duration of the respective injectors 2 ,

Nachstehend wird eine Befestigungskonstruktion für das Kraftstoffrohr 4 und den Druckfühler 5 beschrieben. Wie in 2 gezeigt, besitzt ein Zylinderblock 100 des Verbrennungsmotors einen rinnenartigen Abschnitt 101 mit kreisförmigem Querschnitt. Das Kraftstoffrohr 4 hat als Ganzes eine zylindrische Form. Jedoch schließt das Kraftstoffrohr 4 einen planaren bzw. ebenen Abschnitt 41 und einen zylindrischen Abschnitt 42 in einem Bereich ein, in dem der Druckfühler 5 befestigt wird. Der ebene Abschnitt besitzt ein Verbindungsloch 43, das das Innere des Kraftstoffrohrs 4 mit seiner Außenseite verbindet.Below is a mounting structure for the fuel pipe 4 and the pressure sensor 5 described. As in 2 shown has a cylinder block 100 of the internal combustion engine, a groove-like section 101 with a circular cross-section. The fuel pipe 4 as a whole has a cylindrical shape. However, the fuel pipe closes 4 a planar section 41 and a cylindrical section 42 in an area where the pressure sensor 5 is attached. The flat section has a connection hole 43 that is the interior of the fuel pipe 4 connects with its outside.

Der Druckfühler 5 enthält ein aus Metall gefertigtes Druckeinleitungsrohr 51, das eine zylindrische Form mit einem Boden aufweist, und eine Platine 52, in die eine Schaltkomponente, wie ein Druckermittlungselement, und ein Schaltungschip eingebettet sind, ist am Boden des Druckeinleitungsrohrs 51 angeordnet. Des weiteren enthält der Druckfühler 5 einen aus Harz gefertigten Verbindungsabschnitt 53, der die Platine 52 und eine (nicht gezeigte) Anschlußklemme enthält und mit dem Druckeinleitungsrohr 51 eine Einheit bildet.The pressure sensor 5 contains a pressure inlet tube made of metal 51 , which has a cylindrical shape with a bottom, and a board 52 in which a switching component such as a pressure detecting element and a circuit chip are embedded is at the bottom of the pressure introduction tube 51 arranged. Furthermore, the pressure sensor contains 5 a resin-made connecting portion 53 that the circuit board 52 and a terminal (not shown) and with the pressure introduction tube 51 forms a unity.

Eine Endfläche des Druckeinleitungsrohrs 51 liegt an einer Öffnungsseite luftdicht am ebenen Abschnitt 41 des Kraftstoffrohrs 4 an und ein im Druckeinleitungsrohr 51 ausgebildetes Druckeinleitungsloch 511 stellt die Verbindung mit dem Inneren des Kraftstoffrohrs 4 über das Verbindungsloch 43 im Kraftstoffrohr 4 her. Der Druck im Kraftstoffrohr 4 wird durch das Verbindungsloch 43 und das Druckeinleitungsloch 511 der Umgebung des Druckermittlungselements der Platine 52 zugeführt und der Druckfühler 5 gibt ein elektrisches Signal aus, das dem Druck des im Kraftstoffrohr 4 strömenden Kraftstoffs entspricht.An end surface of the pressure introduction tube 51 is at an opening side airtight at the flat portion 41 of the fuel pipe 4 on and on in the pressure introduction tube 51 trained pressure introduction hole 511 makes the connection with the inside of the fuel pipe 4 over the connection hole 43 in the fuel pipe 4 ago. The pressure in the fuel pipe 4 gets through the connection hole 43 and the pressure introduction hole 511 the environment of the pressure detecting element of the board 52 fed and the pressure sensor 5 emits an electrical signal corresponding to the pressure of the fuel pipe 4 flowing fuel corresponds.

Das Kraftstoffrohr 4 und der Druckfühler 5 sind am Zylinderblock 100 des Verbrennungsmotors durch ein Klemmenelement bzw. eine Schelle 6 befestigt. Die Schelle 6 ist durch Biegen eines Metallblechs ausgebildet. Insbesondere enthält die Schelle 6 einen U-förmig gestalteten Hauptteil 61 und ein Paar von Flanschabschnitten 62, die an den beiden Enden des Hauptteils 61 angeordnet sind. Außerdem besitzt der Hauptteil 61 der Schelle 6 an seinem Boden ein Hauptteilloch 611, und jeder der Flanschabschnitte 62 ist mit einem Flanschloch 621 versehen.The fuel pipe 4 and the pressure sensor 5 are on the cylinder block 100 of the internal combustion engine by a clamp element or a clamp 6 attached. The clamp 6 is formed by bending a metal sheet. In particular, contains the clamp 6 a U-shaped main body 61 and a pair of flange portions 62 at the two ends of the main body 61 are arranged. In addition, the main part has 61 the clamp 6 at its bottom a main part hole 611 , and each of the flange sections 62 is with a flange hole 621 Mistake.

Der zylindrische Abschnitt 42 des Kraftstoffrohrs 4 ist in den rinnenartigen Abschnitt 101 des Zylinderblocks 100 eingefügt und das Druckeinleitungsrohr 51 des Druckfühlers 5 ist in Kontakt mit dem ebenen Abschnitt 41 des Kraftstoffrohrs 4 positioniert. Ein Gewindebolzen 7 ist in das Flanschloch 621 eingebracht und steht durch Schrauben in Eingriff mit dem Zylinderblock 100, und dann wird der Flanschabschnitt 62 der Schelle 6 gegen den Zylinderblock 100 gedrückt, wobei der Verbindungsabschnitt 53 des Druckfühlers 5 in das Hauptteilloch 611 der Schelle 6 eingreift. Dadurch wird das Druckeinleitungsrohr 51 gegen das Kraftstoffrohr 4 gedrückt und das Kraftstoffrohr 4 wird durch die Schelle 6 gegen den Zylinderblock 100 gedrückt, wodurch das Kraftstoffrohr 4 und der Druckfühler 5 am Zylinderblock 100 fixiert werden.The cylindrical section 42 of the fuel pipe 4 is in the gutter-like section 101 of the cylinder block 100 inserted and the pressure introduction tube 51 of the pressure sensor 5 is in contact with the flat section 41 of the fuel pipe 4 positioned. A threaded bolt 7 is in the flange hole 621 introduced and is by screws into engagement with the cylinder block 100 , and then the flange portion 62 the clamp 6 against the cylinder block 100 pressed, with the connecting section 53 of the pressure sensor 5 in the main part hole 611 the clamp 6 intervenes. This will cause the pressure introduction tube 51 against the fuel pipe 4 pressed and the fuel pipe 4 gets through the clamp 6 against the cylinder block 100 pressed, causing the fuel pipe 4 and the pressure sensor 5 on the cylinder block 100 be fixed.

Bei der vorliegenden Ausführungsform sind das Kraftstoffrohr 4 und der Druckfühler 5 100 durch die eine Schelle 6 am Zylinderblock 100 fixiert. Deshalb kann im Vergleich zu dem Falle, bei welchem eine Schelle für ein Kraftstoffrohr und eine Schelle für einen Druckfühler verwendet werden, die Zahl der Schellen (Klemmelemente) reduziert werden und dadurch eine Zunahme der Vorrichtungsgröße und des Montageraums verhindert werden.In the present embodiment, the fuel pipe 4 and the pressure sensor 5 100 through the one clamp 6 on the cylinder block 100 fixed. Therefore, as compared with the case where a clamp for a fuel pipe and a clamp for a pressure sensor are used, the number of clamps (clamp members) can be reduced, thereby preventing an increase in the device size and the mounting space.

(Zweite Ausführungsform)Second Embodiment

Es wird nun eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Die Befestigungskonstruktion des Kraftstoffrohrs 4 und des Druckfühlers 5 der vorliegenden Ausführungsform unterscheidet sich von der in der ersten Ausführungsform. Weil andere Konstruktionselemente als die Befestigungskonstruktion die gleichen sind, wie bei der ersten Ausführungsform, wird deren Beschreibung nicht wiederholt.A second embodiment of the present invention will now be described. The mounting structure of the fuel pipe 4 and the pressure sensor 5 The present embodiment is different from that in the first embodiment. Because structural members other than the fixing structure are the same as those in the first embodiment, description thereof will not be repeated.

Wie in 3 gezeigt, besitzt der aus Harz gefertigte Verbindungsabschnitt 53 des Druckfühlers 5 zwei Verbindungsabschnittslöcher 531, in welche jeweils die Gewindebolzen 7 eingesetzt werden. Der rinnenartigen Abschnitt 101 des Zylinderblocks 100 besitzt im Querschnitt eine rechteckige Gestalt.As in 3 shown has the resin made connecting portion 53 of the pressure sensor 5 two connecting section holes 531 , in each of which the threaded bolt 7 be used. The gutter-like section 101 of the cylinder block 100 has a rectangular shape in cross section.

Der zylindrische Abschnitt 42 des Kraftstoffrohrs 4 ist im rinnenartigen Abschnitt 101 des Zylinderblocks 100 angeordnet und das Druckeinleitungsrohr 51 des Druckfühlers 5 ist in Kontakt mit dem ebenen Abschnitt 41 des Kraftstoffrohrs 4 positioniert. Der Gewindebolzen 7 ist in das Verbindungsabschnittsloch 531 eingesetzt und durch Schrauben in Eingriff mit dem Zylinderblock 100, wobei das Kraftstoffrohr 4 zwischen dem Druckeinleitungsrohr 51 und dem Zylinderblock 100 sandwichartig angeordnet ist. Dadurch wird das Kraftstoffrohr 4 durch den Druckfühler 5 gegen den Zylinderblock 100 gedrückt und dadurch werden das Kraftstoffrohr 4 und der Druckfühler 5 am Zylinderblock 100 fixiert.The cylindrical section 42 of the fuel pipe 4 is in the gutter-like section 101 of the cylinder block 100 arranged and the pressure introduction tube 51 of the pressure sensor 5 is in contact with the flat section 41 of the fuel pipe 4 positioned. The threaded bolt 7 is in the connection section hole 531 inserted and by screwing into engagement with the cylinder block 100 , where the fuel pipe 4 between the pressure introduction tube 51 and the cylinder block 100 is sandwiched. This will be the fuel pipe 4 through the pressure sensor 5 against the cylinder block 100 pressed and thereby become the fuel pipe 4 and the pressure sensor 5 on the cylinder block 100 fixed.

Bei der vorliegenden Ausführungsform ist eine Schelle zur Fixierung des Kraftstoffrohrs 4 und des Druckfühlers 5 unnötig. Deshalb kann eine Zunahme der Vorrichtungsgröße und des Montageraums verhindert werden.In the present embodiment, a clamp for fixing the fuel pipe 4 and the pressure sensor 5 unnecessary. Therefore, an increase in the device size and the mounting space can be prevented.

(Dritte Ausführungsform)Third Embodiment

Es wird nun eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Die Befestigungskonstruktion des Kraftstoffrohrs 4 und des Druckfühlers 5 der vorliegenden Ausführungsform unterscheidet sich von der in der ersten Ausführungsform. Weil andere Konstruktionselemente als die Befestigungskonstruktion die gleichen sind, wie bei der ersten Ausführungsform, wird deren Beschreibung nicht wiederholt.A third embodiment of the present invention will now be described. The mounting structure of the fuel pipe 4 and the pressure sensor 5 The present embodiment is different from that in the first embodiment. Because structural members other than the fixing structure are the same as those in the first embodiment, description thereof will not be repeated.

Bei einem in 4 gezeigten Beispiel sind ein Paar benachbarter Kraftstoffrohre 4 und ein Druckfühler 5 durch ein Klemmelement 8 am Zylinderblock 100 fixiert,At an in 4 Example shown are a pair of adjacent fuel pipes 4 and a pressure sensor 5 by a clamping element 8th on the cylinder block 100 fixed,

Wie in 5 gezeigt, besitzt jedes der Kraftstoffrohre 4 eine zylindrische Form und weist ein Verbindungsloch 43 auf, das das Innere und das Äußere des Kraftstoffrohrs 4 in einem Bereich verbindet, an dem der Druckfühler 5 fixiert ist.As in 5 shown possesses each of the fuel pipes 4 a cylindrical shape and has a connection hole 43 on, that the inside and the outside of the fuel pipe 4 connects in an area where the pressure sensor 5 is fixed.

Das Druckeinleitungsrohr 51 des Druckfühlers 5 besitzt zwei zylindrische Einsetzabschnitte 512, die jeweils in eines der Verbindungslöcher 43 der Kraftstoffrohre 4 eingesetzt sind. Durch das Einsetzen der zylindrischen Einsetzabschnitte 512 in die Verbindungslöcher 43 wird ein Druck in dem Paar von Kraftstoffrohren 4 über das Druckeinleitungsloch 511 in die Umgebung des Druckermittlungselements der Platine 52 geführt und der Druckfühler 5 gibt ein elektrisches Signal aus, das dem Druck des in dem Paar von Kraftstoffrohren 4 strömenden Kraftstoffs entspricht.The pressure introduction tube 51 of the pressure sensor 5 has two cylindrical insertion sections 512 , each in one of the communication holes 43 the fuel pipes 4 are used. By inserting the cylindrical Einsetzabschnitte 512 in the connection holes 43 becomes a pressure in the pair of fuel pipes 4 via the pressure introduction hole 511 into the environment of the pressure detecting element of the board 52 guided and the pressure sensor 5 emits an electrical signal corresponding to the pressure of the fuel pipe in the pair 4 flowing fuel corresponds.

Das Paar von mit dem einen Druckfühler 5 verbundenen Kraftstoffrohren 4 stellt Rohre für zwei Zylinder dar, deren Kraftstoffeinspritzreihenfolgen von einander getrennt sind. Mit anderen Worten, falls beispielsweise die Kraftstoffeinspritzreihenfolge eines Vierzylindermotors folgende ist: erster Zylinder, dritter Zylinder, vierter Zylinder und zweiter Zylinder, umfaßt eine Paar von Kraftstoffrohren 4 die Rohre für den ersten und den vierten Zylinder und das andere Paar von Kraftstoffrohren 4 die Rohre für den zweiten und den dritten Zylinder. Zwei mit dem Paar von Kraftstoffrohren verbundene Einspritzventile 2 spritzen den Kraftstoff zu unterschiedlichen Zeitpunkten ein. Somit kann der durch den Druckfühler 5 festgestellte Druck, wenn der Kraftstoff von einem der Einspritzventile 2 eingespritzt wird, als ein Druck des Kraftstoffs in dem Kraftstoffrohr 4 angesehen werden, das mit dem einen der Einspritzventile 2 verbunden ist.The pair of with the one pressure sensor 5 connected fuel pipes 4 represents tubes for two cylinders whose fuel injection orders are separated from each other. In other words, if, for example, the fuel injection order of a four-cylinder engine is: first cylinder, third cylinder, fourth cylinder, and second cylinder, includes a pair of fuel pipes 4 the tubes for the first and fourth cylinders and the other pair of fuel pipes 4 the tubes for the second and third cylinders. Two injectors connected to the pair of fuel pipes 2 inject the fuel at different times. Thus, by the pressure sensor 5 detected pressure when the fuel from one of the injectors 2 is injected as a pressure of the fuel in the fuel pipe 4 be viewed with the one of the injectors 2 connected is.

Das Klemmelement 8 wird durch Biegen eines Metallblechs gebildet. Insbesondere schließt das Klemmelement 8 einen Fühlerhalteabschnitt 81 zum Halten des Druckfühlers 5 ein, ein Paar von Rohrhalteabschnitten 82 zum Halten der Kraftstoffrohre 4, die an beiden Endabschnitten des Fühlerhalteabschnitt 81 angeordnet sind, und ein Paar von Flanschabschnitten 83, die an Endabschnitten der Rohrhalteabschnitte 82 angeordnet sind. Außerdem hat der Fühlerhalteabschnitt 81 ein ihm zugeordnetes Loch 811, und jeder der Flanschabschnitte 83 hat ein ihm zugeordnetes Loch 831.The clamping element 8th is formed by bending a metal sheet. In particular, the clamping element closes 8th a feeler holding section 81 to hold the pressure sensor 5 a, a pair of tube holding sections 82 for holding the fuel pipes 4 at both end portions of the probe holding section 81 are arranged, and a pair of flange portions 83 at the end sections of the tube holding sections 82 are arranged. Besides, the sensor holding section has 81 a hole assigned to him 811 , and each of the flange sections 83 has a hole assigned to him 831 ,

Der zylindrischen Einsetzabschnitte 512 des Druckfühlers 5 sind in die Verbindungslöcher 43 des Paars von Kraftstoffrohren 4 eingesetzt und der Verbindungsabschnitt 53 des Druckfühlers 5 ist in das dem Fühlerhalteabschnitt zugeordnete Loch 811 des Klemmelements 8 eingesetzt. Danach werden die Gewindebolzen 7 in die entsprechenden Löcher 831 des Flanschabschnitte eingesetzt und mit dem Zylinderblock 100 durch Schrauben in Eingriff gebracht. Somit wird das Paar von Kraftstoffrohren 4 durch die Rohrhalteabschnitte 82 gegen den Zylinderblock 100 gedrückt und deshalb werden das Paar von Kraftstoffrohren 4 und der eine Druckfühler 5 durch das eine Klemmelement 8 am Zylinderblock 100 fixiert.The cylindrical insertion sections 512 of pressure sensor 5 are in the connection holes 43 the pair of fuel pipes 4 used and the connecting section 53 of the pressure sensor 5 is in the hole associated with the sensor holding section 811 of the clamping element 8th used. After that, the threaded bolts 7 in the corresponding holes 831 of the flange sections inserted and with the cylinder block 100 engaged by screws. Thus, the pair of fuel pipes 4 through the tube holding sections 82 against the cylinder block 100 pressed and therefore the pair of fuel pipes 4 and the one pressure sensor 5 by the one clamping element 8th on the cylinder block 100 fixed.

Bei der vorliegenden Ausführungsform werden das Paar von Kraftstoffrohren 4 und der eine Druckfühlers 5 am Zylinderblock 100 durch das eine Klemmelement 8 fixiert. Deshalb kann im Vergleich zu der Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach der ersten Ausführungsform die Zahl der Klemmelemente um die Hälfte reduziert werden und deshalb kann weiter eine Zunahme der Vorrichtungsgröße und des Montageraums verhindert werden. Überdies kann die Zahl der Druckfühler um die Hälfte reduziert werden und auch dadurch kann weiter eine Zunahme der Vorrichtungsgröße und des Montageraums verhindert werden.In the present embodiment, the pair of fuel pipes 4 and a pressure sensor 5 on the cylinder block 100 by the one clamping element 8th fixed. Therefore, in comparison with the fuel injection device according to the first embodiment, the number of clamping members can be reduced by half, and therefore an increase in the device size and the mounting space can be further prevented. Moreover, the number of pressure sensors can be reduced by half, and thereby further, an increase in the device size and the mounting space can be further prevented.

Gemäß der vorliegenden Ausführungsform kann im Vergleich zu der ersten Ausführungsform sowohl die Zahl der Klemmelemente als auch die Zahl der Druckfühler um die Hälfte reduziert werden, und dadurch kann eine Zunahme der Vorrichtungsgröße und des Montageraums verhindert werden.According to the Present embodiment may be compared to the first Embodiment both the number of clamping elements as well the number of pressure sensors is reduced by half and thereby an increase in device size and the mounting space can be prevented.

(Vierte Ausführungsform)Fourth Embodiment

Es wird nun eine vierte Ausführungsform beschrieben. Die Verbindungskonstruktion des Kraftstoffrohrs 4 bei der vorliegenden Ausführungsform unterscheidet sich von jener bei der ersten Ausführungsform. Weil andere Konstruktionselemente als die Verbindungskonstruktion die gleichen sind, wie bei der ersten Ausführungsform, wird deren Beschreibung nicht wiederholt.A fourth embodiment will now be described. The connecting structure of the fuel pipe 4 in the present embodiment differs from that in the first embodiment. Because construction elements other than the connection structure are the same as those in the first embodiment, description thereof will not be repeated.

Wie in 6 gezeigt, ist ein Kraftstoffrohr 4 zwischen dem Speicher 1 und dem Einspritzventil 2 in zwei Zweigleitungen aufgeteilt und die zwei Zweigleitungen sind mit zwei Einspritzventilen 2 verbunden. Die zwei mit dem einen Kraftstoffrohr 4 verbundenen Einspritzventile 2 sind Einspritzventile für zwei Zylinder, in welche der Kraftstoff zu unterschiedlichen Zeitpunkten eingespritzt wird.As in 6 shown is a fuel pipe 4 between the memory 1 and the injection valve 2 divided into two branch lines and the two branch lines are equipped with two injectors 2 connected. The two with the one fuel pipe 4 connected injectors 2 are injection valves for two cylinders, into which the fuel is injected at different times.

Der Druckfühler 5 ist näher am Speicher 1 als an einem Zweig des Kraftstoffrohrs 4 positioniert. Die Befestigungskonstruktion des Kraftstoffrohrs 4 und des Druckfühlers 5 ist die gleiche, wie bei der ersten Ausführungsform.The pressure sensor 5 is closer to the store 1 as on a branch of the fuel pipe 4 positioned. The mounting structure of the fuel pipe 4 and the pressure sensor 5 is the same as in the first embodiment.

Gemäß der vorliegenden Erfindung kann im Vergleich zu der Kraftstoffeinspritzvorrichtung der ersten Ausführungsform sowohl die Zahl der Klemmelemente als auch die Zahl der Druckfühler um die Hälfte reduziert werden und dadurch kann eine Zunahme der Vorrichtungsgröße und des Montageraums verhindert werden.According to the The present invention can be compared to the fuel injection device the first embodiment, both the number of clamping elements as well as the number of pressure sensors by half can be reduced and this can cause an increase in device size and the mounting space can be prevented.

Des weiteren können die Befestigungskonstruktion des Kraftstoffrohrs 4 und der Druckfühler 5 ähnlich jenen der zweiten Ausführungsform bei der vorliegenden Ausführungsform benutzt werden.Furthermore, the mounting structure of the fuel pipe 4 and the pressure sensor 5 similar to those of the second embodiment are used in the present embodiment.

(Andere Ausführungsformen)Other Embodiments

Die oben beschriebenen Ausführungsformen können wahlweise in verschiedener Weise kombiniert werden.The Embodiments described above can optionally be combined in different ways.

Während die Erfindung unter Bezugnahme auf deren bevorzugte Ausführungsformen beschrieben wurde, ist es jedoch offensichtlich, daß die Erfindung nicht auf die bevorzugten Ausführungsformen und Konstruktionen beschränkt ist. Die Erfindung soll auch verschiedene Kombinationen und Abwandlungen umfassen. Zusätzlich liegen neben den verschiedenen, bevorzugten Kombinationen und Konstruktionen andere Kombinationen und Konstruktionen, die mehr oder weniger Elemente oder nur ein Element aufweisen, ebenfalls im Bereich von Grundgedanken und Umfang der Erfindung.While the invention with reference to its preferred embodiments However, it is obvious that the Invention not limited to the preferred embodiments and Constructions is limited. The invention should also various combinations and modifications include. additionally lie next to the various preferred combinations and constructions other combinations and constructions that have more or less elements or have only one element, also in the range of basic ideas and Scope of the invention.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - JP 2008-240544 [0002] - JP 2008-240544 [0002]

Claims (5)

Kraftstoffeinspritzvorrichtung umfassend: einen Speicher (1), der unter Hochdruck stehenden Kraftstoff speichert; ein Einspritzventil (2), das den vom Speicher (1) zugeführten Kraftstoff in einen Verbrennungsmotor einspritzt; ein Kraftstoffrohr (4) das den Kraftstoff im Speicher (1) dem Einspritzventil (2) zuführt; einen Druckfühler (5), der geeignet ist, den Druck des im Kraftstoffrohr (4) strömenden Kraftstoffs zu ermitteln, wobei der Druckfühler (5) im Kraftstoffrohr (4) angeordnet ist; und ein einziges Klemmelement (6, 8), das geeignet ist, sowohl das Kraftstoffrohr (4) als auch den Druckfühler (5) am Verbrennungsmotor zu fixieren.Fuel injection device comprising: a memory ( 1 ) storing high pressure fuel; an injection valve ( 2 ), that of the memory ( 1 ) injects supplied fuel into an internal combustion engine; a fuel pipe ( 4 ) that the fuel in the memory ( 1 ) the injection valve ( 2 ); a pressure sensor ( 5 ), which is adapted to the pressure of the fuel pipe ( 4 ) of flowing fuel, wherein the pressure sensor ( 5 ) in the fuel pipe ( 4 ) is arranged; and a single clamping element ( 6 . 8th ), which is suitable both the fuel pipe ( 4 ) as well as the pressure sensor ( 5 ) to fix on the combustion engine. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, bei welchem der Verbrennungsmotor ein Mehrzylinderverbrennungsmotor ist, das Einspritzventil (2) eine Mehrzahl von Einspritzventilabschnitten (2) enthält und das Kraftstoffrohr (4) eine Mehrzahl von Kraftstoffrohrabschnitten (4) enthält, der Druckfühler (5) geeignet ist, den Druck des in einem Paar von Kraftstoffrohrabschnitten (4) unter der Mehrzahl von Kraftstoffrohrabschnitten (4) strömenden Kraftstoffs zu ermitteln, und das Paar von Kraftstoffrohrabschnitten (4) und der Druckfühler (5) am Mehrzylindermotor durch das einzige Klemmelement (8) fixiert sind.Fuel injection device according to claim 1, in which the internal combustion engine is a multi-cylinder internal combustion engine, the injection valve ( 2 ) a plurality of injection valve sections ( 2 ) and the fuel pipe ( 4 ) a plurality of fuel pipe sections ( 4 ), the pressure sensor ( 5 ) is adapted to the pressure of in a pair of fuel pipe sections ( 4 ) among the plurality of fuel pipe sections ( 4 ) of fuel flowing, and the pair of fuel pipe sections ( 4 ) and the pressure sensor ( 5 ) on the multi-cylinder engine by the single clamping element ( 8th ) are fixed. Kraftstoffeinspritzvorrichtung umfassend: einen Speicher (1), der unter Hochdruck stehenden Kraftstoff speichert; ein Einspritzventil (2), das den vom Speicher (1) zugeführten Kraftstoff in einen Verbrennungsmotor einspritzt; ein Kraftstoffrohr (4), das den Kraftstoff im Speicher (1) dem Einspritzventil (2) zuführt; einen Druckfühler (5), der geeignet ist, den Druck des im Kraftstoffrohr (4) strömenden Kraftstoffs zu ermitteln, wobei der Druckfühler (5) im Kraftstoffrohr (4) angeordnet ist; und einen Bolzen (7), der geeignet ist, den Druckfühler (5) am Verbrennungsmotor zu fixieren, wobei das Kraftstoffrohr (4) zwischen dem Druckfühler (5) und dem Verbrennungsmotor sandwich-artig angeordnet ist.Fuel injection device comprising: a memory ( 1 ) storing high pressure fuel; an injection valve ( 2 ), that of the memory ( 1 ) injects supplied fuel into an internal combustion engine; a fuel pipe ( 4 ), which stores the fuel in the reservoir ( 1 ) the injection valve ( 2 ); a pressure sensor ( 5 ), which is adapted to the pressure of the fuel pipe ( 4 ) of flowing fuel, wherein the pressure sensor ( 5 ) in the fuel pipe ( 4 ) is arranged; and a bolt ( 7 ), which is suitable, the pressure sensor ( 5 ) on the internal combustion engine, wherein the fuel pipe ( 4 ) between the pressure sensor ( 5 ) and the internal combustion engine is sandwiched. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 3, bei welchem der Verbrennungsmotor ein Mehrzylinderverbrennungsmotor ist, das Einspritzventil (2) eine Mehrzahl von Einspritzventilabschnitten (2) enthält und das Kraftstoffrohr (4) eine Mehrzahl von Kraftstoffrohrabschnitten (4) enthält, ein Kraftstoffrohrabschnitt (4) aus der Mehrzahl der Kraftstoffrohrabschnitte (4) in zwei verzweigte Kraftstoffrohrabschnitte zwischen dem Speicher (1) und dem Einspritzventil (2) verzweigt ist, die zwei verzweigten Kraftstoffrohrabschnitte mit einem Paar der Einspritzventilabschnitten (2) aus der Mehrzahl der Einspritzventilabschnitte (2) verbunden sind, und der Druckfühler (5) näher am Speicher (1) positioniert ist als einem verzweigten Abschnitt in dem einen Kraftstoffrohrabschnitt (4) aus der Mehrzahl der Kraftstoffrohrabschnitte (4).Fuel injection device according to one of claims 1 or 3, in which the internal combustion engine is a multi-cylinder internal combustion engine, the injection valve ( 2 ) a plurality of injection valve sections ( 2 ) and the fuel pipe ( 4 ) a plurality of fuel pipe sections ( 4 ), a fuel pipe section ( 4 ) from the majority of the fuel pipe sections ( 4 ) in two branched fuel pipe sections between the memory ( 1 ) and the injection valve ( 2 ) is branched, the two branched fuel pipe sections with a pair of injection valve sections ( 2 ) from the plurality of injection valve sections ( 2 ) and the pressure sensor ( 5 ) closer to the memory ( 1 ) is positioned as a branched section in the one fuel pipe section ( 4 ) from the majority of the fuel pipe sections ( 4 ). Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 2, bei welchem ein Paar der Einspritzventilabschnitte (2) aus der Mehrzahl der Einspritzventilabschnitte (2) mit dem Paar von Kraftstoffrohrabschnitten (4) verbunden ist und den Kraftstoff zu verschiedenen Zeitpunkten einspritzt.A fuel injection device according to claim 2, wherein a pair of the injection valve sections (15). 2 ) from the plurality of injection valve sections ( 2 ) with the pair of fuel pipe sections ( 4 ) and injects the fuel at different times.
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