DE102010016213A1 - Motor vehicle comprises mudguard is arranged in weighing area at distance from mudguard bank, where mudguard is fixed with deformation element in assembly assembling at carrying structure - Google Patents

Motor vehicle comprises mudguard is arranged in weighing area at distance from mudguard bank, where mudguard is fixed with deformation element in assembly assembling at carrying structure Download PDF

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Abstract

The motor vehicle comprises a mudguard (18) is arranged in a weighing area (1) at a distance from a mudguard bank (10). The mudguard is fixed with a deformation element (20) in an assembly assembling (5) at a carrying structure (4) of the motor vehicle. The mudguard is mounted at the mudguard bank over a supporting plate (38,39).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem vorderen Wagenbereich, in welchem ein Kotflügel angeordnet ist, der von einer Kotflügelbank beabstandet ist, an der ein Deformationselement angebracht ist.The invention relates to a motor vehicle with a front carriage area, in which a fender is arranged, which is spaced from a fender bench on which a deformation element is mounted.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2007 049 443 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einem Kotflügel aus Kunststoff bekannt, der auf der Unterseite eine Stützstruktur aufweist, die verhindert, dass der Kotflügel bei einem von oben aufprallenden Fußgänger oder Radfahrer lokal durchbricht. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2004 011 333 A1 ist ein Vorderbau eines Kraftfahrzeugs mit einer Deformationseinrichtung zur Anbindung eines Kotflügels an ein Karosserieteil bekannt. Die bekannte Deformationseinrichtung umfasst mehrere aus Blech gefertigte Deformationsglieder, die sich bei einem Kopfaufprall eines Fußgängers verformen. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2005 031 843 A1 ist eine Vorderwagenstruktur für ein Kraftfahrzeug mit einer Kotflügelbank und einem an der Kotflügelbank befestigbaren Kotflügel bekannt, wobei zwischen der Kotflügelbank und dem Kotflügel ein Absorber angebracht ist. Der Absorber kann als Deformationsprofil mit definierten Deformationseigenschaften ausgelegt sein.From the German patent application DE 10 2007 049 443 A1 is a motor vehicle with a plastic mudguard is known, which has on the underside a support structure which prevents the fender breaks through locally in a colliding from above pedestrian or cyclist. From the German patent application DE 10 2004 011 333 A1 is a front of a motor vehicle with a deformation device for connecting a fender to a body part known. The known deformation device comprises a plurality of deformation members made of sheet metal, which deform during a head impact of a pedestrian. From the German patent application DE 10 2005 031 843 A1 is known a front end structure for a motor vehicle with a fender and a wing attachable to the wing fender, wherein an absorber is mounted between the fender and the wing. The absorber can be designed as a deformation profile with defined deformation properties.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 im Hinblick auf die Sicherheit und die Herstellbarkeit weiter zu verbessern.The object of the invention is to improve a motor vehicle according to the preamble of claim 1 in terms of safety and manufacturability on.

Die Aufgabe ist bei einem Kraftfahrzeug mit einem vorderen Wagenbereich, in welchem ein Kotflügel angeordnet ist, der von einer Kotflügelbank beabstandet ist, an der ein Deformationselement angebracht ist, dadurch gelöst, dass der Kotflügel mit dem Deformationselement in einer Montageeinheit zusammengefasst ist, die an einer Tragstruktur des Kraftfahrzeugs festgelegt ist. Die Tragstruktur des Kraftfahrzeugs wird auch als Rohbau bezeichnet. Die Montageeinheit aus Kotflügel und Deformationselement wird vorzugsweise an der Kotflügelbank festgelegt, die zur Tragstruktur oder dem Rohbau des Kraftfahrzeugs gehört. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung ist das Deformationselement für den Kopfaufprall kotflügelfest ausgestaltet. Das bedeutet, dass das Deformationselement bei der Herstellung beziehungsweise Montage zunächst am Kotflügel befestigt wird. Anschließend wird der Kotflügel mit dem Deformationselement am Rohbau festgelegt. Das hat den Vorteil, dass der Kotflügel nur noch verschraubt oder sonst wie an dem Rohbau befestigt werden muss.The object is in a motor vehicle with a front carriage area, in which a fender is arranged, which is spaced from a fender bench on which a deformation element is mounted, achieved in that the fender is combined with the deformation element in a mounting unit, which on a Support structure of the motor vehicle is fixed. The supporting structure of the motor vehicle is also referred to as shell construction. The mounting unit of fender and deformation element is preferably fixed to the fender, which belongs to the support structure or the shell of the motor vehicle. According to one essential aspect of the invention, the deformation element for the head impact is designed to be fixed to the wing. This means that the deformation element is first attached to the fender during manufacture or assembly. Subsequently, the fender is set with the deformation element on the shell. This has the advantage that the fender only needs to be screwed or otherwise attached to the shell.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass der Kotflügel über Haltelaschen, die an der Kotflügelbank befestigt sind, an der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs festgelegt ist. Dadurch wird der logistische Aufwand vor der Montage des Kotflügels erheblich reduziert. Darüber hinaus wird die Montage vereinfacht.A preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the fender is fixed to the support structure of the motor vehicle via retaining tabs which are fastened to the fender bench. As a result, the logistical effort before assembly of the fender is significantly reduced. In addition, the assembly is simplified.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass der Kotflügel an einer Unterseite mit dem Deformationselement verbunden ist. Die Verbindung zwischen dem Deformationselement und dem Kotflügel kann stoffschlüssig, zum Beispiel durch Kleben oder Schweißen, ausgeführt sein. Die Unterseite des Kotflügels ist vorzugsweise mit einem seitlich inneren Befestigungsabschnitt des Deformationselements verbunden.A further preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the fender is connected to the deforming element on a lower side. The connection between the deformation element and the fender can be made cohesively, for example by gluing or welding. The underside of the fender is preferably connected to a laterally inner fastening portion of the deformation element.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement Rippen umfasst, die sich von einem seitlich äußeren Befestigungsabschnitt des Deformationselements so zu einem seitlich inneren Befestigungsabschnitt des Deformationselements erstrecken, dass sie sich bei einem Kopfaufprall elastisch und/oder plastisch verformen. Durch die Anzahl, Gestaltung und Auslegung der Rippen kann die Deformation des Kotflügels bei einem Kopfaufprall gezielt eingestellt werden. Dadurch können unerwünschte Verletzungen deutlich reduziert oder vermieden werden.A further preferred exemplary embodiment of the motor vehicle is characterized in that the deformation element comprises ribs which extend from a laterally outer fastening section of the deformation element to a laterally inner fastening section of the deformation element such that they deform elastically and / or plastically in the event of a head impact. Due to the number, design and design of the ribs, the deformation of the fender can be selectively adjusted in a head impact. As a result, unwanted injuries can be significantly reduced or avoided.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen jeweils einen eher vertikalen Abschnitt, der von dem seitlich äußeren Befestigungsabschnitt des Deformationselements ausgeht, und einen eher horizontalen Abschnitt aufweisen, der von dem seitlich inneren Befestigungsabschnitt des Deformationselements ausgeht. Vertikal bedeutet etwa senkrecht zum Boden, auf dem das Kraftfahrzeug steht. Eher vertikal bedeutet, dass der vertikale Abschnitt nicht genau senkrecht zu dem Boden angeordnet sein muss. Der vertikale Abschnitt kann auch in einem Winkel von etwa 70 Grad oder 80 Grad zum Boden angeordnet sein. Analog muss der horizontale Abschnitt nicht exakt parallel zum Boden angeordnet sein.A further preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the ribs each have a more vertical portion extending from the laterally outer mounting portion of the deformation element, and a more horizontal portion extending from the laterally inner mounting portion of the deformation element. Vertical means approximately perpendicular to the ground on which the motor vehicle stands. Rather vertical means that the vertical section need not be located exactly perpendicular to the ground. The vertical portion may also be disposed at an angle of about 70 degrees or 80 degrees to the ground. Similarly, the horizontal section need not be exactly parallel to the ground.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die eher vertikalen und die eher horizontalen Abschnitte der Rippen jeweils durch einen konvex nach außen gekrümmten Verbindungsabschnitt einstückig miteinander verbunden sind. Dadurch wird ein sanfter Übergang zwischen den eher vertikalen und den horizontalen Abschnitten geschaffen. Die eher vertikalen und die eher horizontalen Abschnitte können auch exakt vertikal und exakt horizontal angeordnet sein. A further preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the more vertical and the more horizontal portions of the ribs are each integrally connected to each other by a convexly outwardly curved connecting portion. This creates a smooth transition between the more vertical and horizontal sections. The more vertical and the more horizontal sections can also be arranged exactly vertically and exactly horizontally.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement mit den Rippen und den Befestigungsabschnitten einteilig aus Metallblech gebildet ist. Das Deformationselement ist vorzugsweise durch Umformen hergestellt. Der Kotflügel kann aus Blech oder aus Kunststoff gebildet sein.A further preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the deformation element is formed integrally with the ribs and the mounting portions of sheet metal. The deformation element is preferably produced by forming. The fender may be formed of sheet metal or plastic.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass der seitlich äußere Befestigungsabschnitt des Deformationselements an der Kotflügelbank befestigt ist. Der seitlich äußere Befestigungsabschnitt des Deformationselements ist vorzugsweise stoffschlüssig mit der Kotflügelbank verbunden, zum Beispiel durch Schweißen, insbesondere Punktschweißen.A further preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the laterally outer attachment portion of the deformation element is attached to the fender bench. The laterally outer attachment portion of the deformation element is preferably materially connected to the fender bank, for example by welding, in particular spot welding.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass der seitlich äußere Befestigungsabschnitt des Deformationselements stoffschlüssig mit einem Verbindungsflansch einer Oberschale der Kotflügelbank verbunden ist. Der Verbindungsflansch der Oberschale ist vorzugsweise mit einem weiteren Verbindungsflansch einer Unterschale der Kotflügelbank verbunden. Die Oberschale und die Unterschale stellen gemeinsam die Kotflügelbank dar.A further preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the laterally outer fastening portion of the deformation element is materially connected to a connecting flange of an upper shell of the fender bank. The connecting flange of the upper shell is preferably connected to a further connecting flange of a lower shell of the fender bank. The upper shell and the lower shell together represent the fender bank.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen parallel zueinander angeordnet sind. Die Rippen verlaufen vorzugsweise parallel zwischen den beiden Befestigungsabschnitten, vorzugsweise im Wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung.A further preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the ribs are arranged parallel to each other. The ribs preferably run parallel between the two fastening sections, preferably substantially transversely to the vehicle longitudinal direction.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, an embodiment is described in detail.

In der einzigen beiliegenden Figur ist ein Vorderwagenbereich eines Kraftfahrzeugs gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung perspektivisch und teilweise durchsichtig dargestellt.In the single accompanying figure, a front area of a motor vehicle according to an embodiment of the invention is shown in perspective and partially transparent.

In 1 ist ein Vorderwagen 1 eines Kraftfahrzeugs mit einer Tragstruktur 4 perspektivisch dargestellt. An der Tragstruktur 4 ist eine Montageeinheit 5 angebracht, in der gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung ein Kotflügel 18 mit einem Deformationselement 20 kombiniert ist.In 1 is a front end 1 a motor vehicle with a support structure 4 shown in perspective. On the support structure 4 is an assembly unit 5 mounted in accordance with an essential aspect of the invention, a fender 18 with a deformation element 20 combined.

Die Tragstruktur 4 umfasst eine Kotflügelbank 10, die aus einer Unterschale 11 und einer Oberschale 12 zusammengesetzt ist. Die beiden Schalen 11, 12 der Kotflügelbank 10 sind an seitlich äußeren Verbindungsflanschen 14 und seitlich inneren Verbindungsflanschen 15 stoffschlüssig miteinander verbunden, vorzugsweise miteinander verschweißt.The supporting structure 4 includes a fender bench 10 coming from a lower shell 11 and a top shell 12 is composed. The two bowls 11 . 12 the fender bank 10 are on laterally external connecting flanges 14 and laterally inner connecting flanges 15 cohesively connected to each other, preferably welded together.

Der Kotflügel 18 ist durchsichtig dargestellt, um das mit der Unterseite des Kotflügels 18 verbundene Deformationselement 20 sichtbar zu machen. Das Deformationselement 20 ist als Blechformteil mit sechs Rippen 22 ausgeführt.The fender 18 is shown as transparent to the bottom of the fender 18 connected deformation element 20 to make visible. The deformation element 20 is as a sheet metal part with six ribs 22 executed.

Jede der Rippen 22 umfasst einen im Wesentlichen vertikalen Abschnitt 24 und einen im Wesentlichen horizontalen Abschnitt 25. Die beiden Abschnitte 24 und 25 sind durch einen konvex nach außen gekrümmten Verbindungsabschnitt 26 einstückig miteinander verbunden.Each of the ribs 22 includes a substantially vertical section 24 and a substantially horizontal section 25 , The two sections 24 and 25 are by a convexly outwardly curved connecting portion 26 integrally connected.

Die Rippen 22 verlaufen parallel zwischen einem seitlich äußeren Befestigungsabschnitt 28 und einem seitlich inneren Befestigungsabschnitt 29 des Deformationselements 20. Über die beiden Befestigungsabschnitte 28 und 29 sind alle Rippen 22 einstückig miteinander verbunden.Ribs 22 run parallel between a laterally outer mounting portion 28 and a laterally inner mounting portion 29 the deformation element 20 , About the two attachment sections 28 and 29 are all ribs 22 integrally connected.

Der Kotflügel 18 ist an seiner Unterseite fest mit dem seitlich inneren Befestigungsabschnitt 29 des Deformationselements 20 verbunden. Bei der Montage wird der Kotflügel 6 über Haltelaschen 38, 39, die an der Kotflügelbank 10 befestigt sind, am Rohbau des Kraftfahrzeugs festgelegt. Der seitlich äußere Befestigungsabschnitt 28 des Deformationselements 20 wird mit dem seitlich äußeren Verbindungsflansch 14 der Oberschale der Kotflügelbank 10 verschweißt.The fender 18 is at its bottom fixed to the laterally inner mounting portion 29 the deformation element 20 connected. When mounting the fender 6 over retaining tabs 38 . 39 standing at the fender bench 10 are fixed, fixed to the shell of the motor vehicle. The laterally outer attachment section 28 the deformation element 20 is with the laterally outer connecting flange 14 the upper shell of the fender bank 10 welded.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (10)

Kraftfahrzeug mit einem vorderen Wagenbereich (1), in welchem ein Kotflügel (18) angeordnet ist, der von einer Kotflügelbank (10) beabstandet ist, an der ein Deformationselement (20) angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kotflügel (18) mit dem Deformationselement (20) in einer Montageeinheit (5) zusammengefasst ist, die an einer Tragstruktur (4) des Kraftfahrzeugs festgelegt ist.Motor vehicle with a front carriage area ( 1 ), in which a fender ( 18 ) arranged by a fender ( 10 ) is spaced at which a deformation element ( 20 ), characterized in that the mudguard ( 18 ) with the deformation element ( 20 ) in an assembly unit ( 5 ) which is connected to a supporting structure ( 4 ) of the motor vehicle is fixed. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kotflügel (18) über Haltelaschen (38, 39), die an der Kotflügelbank (10) befestigt sind, an der Tragstruktur (4) des Kraftfahrzeugs festgelegt ist.Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the mudguard ( 18 ) via retaining tabs ( 38 . 39 ) at the fender ( 10 ) are fastened to the supporting structure ( 4 ) of the motor vehicle is fixed. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kotflügel (18) an einer Unterseite mit dem Deformationselement (20) verbunden ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the mudguard ( 18 ) on a lower side with the deformation element ( 20 ) connected is. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (20) Rippen (22) umfasst, die sich von einem seitlich äußeren Befestigungsabschnitt (28) des Deformationselements (20) so zu einem seitlich inneren Befestigungsabschnitt (29) des Deformationselements (20) erstrecken, dass sie sich bei einem Kopfaufprall elastisch und/oder plastisch verformen.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation element ( 20 ) Ribs ( 22 ) extending from a laterally outer mounting portion ( 28 ) of the deformation element ( 20 ) so to a laterally inner mounting portion ( 29 ) of the deformation element ( 20 ) extend so that they deform elastically and / or plastically in a head impact. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen (22) jeweils einen eher vertikalen Abschnitt (24), der von dem seitlich äußeren Befestigungsabschnitt (14) des Deformationselements (20) ausgeht, und einen eher horizontalen Abschnitt (25) aufweisen, der von dem seitlich inneren Befestigungsabschnitt (15) des Deformationselements (20) ausgeht.Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the ribs ( 22 ) each have a rather vertical section ( 24 ), which from the laterally outer mounting portion ( 14 ) of the deformation element ( 20 ) and a more horizontal section ( 25 ) extending from the laterally inner mounting portion (FIG. 15 ) of the deformation element ( 20 ). Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die eher vertikalen und die eher horizontalen Abschnitte (24, 25) der Rippen (22) jeweils durch einen konvex nach außen gekrümmten Verbindungsabschnitt (26) einstückig miteinander verbunden sind.Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the more vertical and the more horizontal sections ( 24 . 25 ) of the ribs ( 22 ) in each case by a convexly outwardly curved connecting portion ( 26 ) are integrally connected. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (20) mit den Rippen (22) und den Befestigungsabschnitten (28, 29) einteilig aus Metallblech gebildet ist.Motor vehicle according to claim 4 to 6, characterized in that the deformation element ( 20 ) with the ribs ( 22 ) and the fastening sections ( 28 . 29 ) is formed in one piece from sheet metal. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der seitlich äußere Befestigungsabschnitt (28) des Deformationselements (20) an der Kotflügelbank (10) befestigt ist.Motor vehicle according to one of claims 4 to 7, characterized in that the laterally outer attachment portion ( 28 ) of the deformation element ( 20 ) on the fender ( 10 ) is attached. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der seitlich äußere Befestigungsabschnitt (28) des Deformationselements (20) stoffschlüssig mit einem Verbindungsflansch (14) einer Oberschale (12) der Kotflügelbank (10) verbunden ist.Motor vehicle according to one of claims 4 to 8, characterized in that the laterally outer attachment portion ( 28 ) of the deformation element ( 20 ) cohesively with a connecting flange ( 14 ) an upper shell ( 12 ) of the fender ( 10 ) connected is. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen (22) parallel zueinander angeordnet sind.Motor vehicle according to one of claims 4 to 9, characterized in that the ribs ( 22 ) are arranged parallel to each other.
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