DE102010014818B4 - Drehmomentübertragungsvorrichtung und damit ausgestattetes Getriebe - Google Patents
Drehmomentübertragungsvorrichtung und damit ausgestattetes Getriebe Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010014818B4 DE102010014818B4 DE102010014818.0A DE102010014818A DE102010014818B4 DE 102010014818 B4 DE102010014818 B4 DE 102010014818B4 DE 102010014818 A DE102010014818 A DE 102010014818A DE 102010014818 B4 DE102010014818 B4 DE 102010014818B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ramp
- worm wheel
- axis
- housing
- transmission device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 33
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 21
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002996 emotional effect Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
- F16D27/112—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D27/115—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D28/00—Electrically-actuated clutches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D2023/123—Clutch actuation by cams, ramps or ball-screw mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/004—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with permanent magnets combined with electromagnets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
Description
- TECHNISCHES GEBIET
- Diese Erfindung bezieht sich auf eine Drehmomentübertragungsvorrichtung, die durch elektrische Betätigung einrückbar sind, und ein damit ausgestattetes Getriebe.
- Eine Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 in aus der
DE 103 55 071 B4 bekannt geworden. Eine ähnliche Drehmomentübertragungsvorrichtung beschreibt ferner dieDE 20 2005 017 525 U1 , wobei dort jedoch das Rampenelement bezüglich des Schneckenrads axial nicht beweglich ist. Ferner beschreibt dieDE 10 2006 025 061 A1 ein Getriebe mit Kupplungsplatten, die mittels eines Rampenmechanismus eingerückt werden. - HINTERGRUND DER ERFINDUNG
- Automatikgetriebe enthalten typischerweise ein Eingangselement, ein Ausgangselement, ein stationäres Element, mehrere Planetenzahnradsätze und mehrere wahlweise einrückbare Drehmomentübertragungsvorrichtungen. Die Drehmomentübertragungsvorrichtungen, d. h. Kupplungen und Bremsen, koppeln wahlweise verschiedene Elemente der Planetenzahnradsätze mit anderen Elementen der Planetenzahnradsätze oder mit dem stationären Element, um zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement mehrere verschiedene Übersetzungsverhältnisse zu erzielen.
- In einem typischen Automatikgetriebe werden die Drehmomentübertragungsvorrichtungen hydraulisch betätigt. Das Getriebe enthält einen Hydraulikkreis, der eine Pumpe und Solenoidventile umfasst, die die Ausübung des Fluiddrucks auf jede der Drehmomentübertragungsvorrichtungen steuern.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine gattungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung weiterzuentwickeln und ein Getriebe mit solch einem Drehmomentübertragungsvorrichtung anzugeben.
- ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
- Gemäß einem ersten Aspekt enthält eine Drehmomentübertragungsvorrichtung die Merkmale des Anspruchs 1.
- Gemäß einem anderen Aspekt wird ein Getriebe mit den Merkmalen des Anspruchs 5 angegeben.
- Die Rampenoberfläche ist in der Weise konfiguriert, dass das Wälzelement dann, wenn das Rampenelement um die Achse gedreht wird, eine Gegenkraft auf die Rampenoberfläche ausübt, die das Rampenelement dazu veranlasst, sich axial zu bewegen und dadurch die Gegenkraft an die Kupplungsplatten zu übertragen.
- Die Rampenoberfläche ist in der Weise konfiguriert, dass das Wälzelement dann, wenn das Rampenelement um die Achse gedreht wird, auf die Rampenoberfläche eine Gegenkraft ausübt, die das Rampenelement dazu veranlasst, sich in einer ersten axialen Richtung zu bewegen und dadurch die Gegenkraft an die Kupplungsplatten zu übertragen.
- Die Drehmomentübertragungsvorrichtungen, die hier offenbart sind, sind durch einen elektrischen Aktuator wie etwa einen Elektromotor einrückbar, weshalb sie keine Verbindung mit einem Hydraulikkreis für ihre Betätigung erfordern.
- Die obigen Merkmale und Vorteile oder andere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung gehen ohne Weiteres aus der folgenden genauen Beschreibung der besten Arten für die Ausführung der Erfindung hervor, wenn sie in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen gelesen wird.
- Figurenliste
-
-
1 ist eine schematische perspektivische Teilansicht einer Drehmomentübertragungsvorrichtung; -
2 ist eine schematische perspektivische Ansicht eines Abschnitts der Drehmomentübertragungsvorrichtung von1 ; -
3 ist ein schematisches Diagramm eines Abschnitts der Drehmomentübertragungsvorrichtung von1 ; -
4 ist eine schematische Seitenschnittansicht der Drehmomentübertragungsvorrichtung von1 ; -
5 ist eine schematische perspektivische Explosionsansicht einer alternativen Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß der beanspruchten Erfindung; und -
6 ist eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeuggetriebes, das die Drehmomentübertragungsvorrichtung von1 enthält. - BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
- In
1 ist schematisch eine wahlweise einrückbare Drehmomentübertragungsvorrichtung10 dargestellt. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung10 umfasst ein Gehäuse14 , ein Schneckenrad18 , ein Rampenelement22 , ein Ausübungselement (z. B. einen Ausübungsring26 ), eine erste Mehrzahl von Kupplungsplatten30A und eine zweite Mehrzahl von Kupplungsplatten30B . Ein elektrischer Aktuator, der in der dargestellten Ausführungsform ein Elektromotor34 ist, ist in Bezug auf das Gehäuse14 montiert und betreibbar, um den Ausübungsring26 gegen die Kupplungsplatten30A ,30B zu drängen, um die Drehmomentübertragungsvorrichtung10 über einen Drehmoment-in-Schub-Mechanismus einzurücken. - Genauer ist der Elektromotor
34 mit einer Schneckenwelle36 funktional verbunden und konfiguriert, um wahlweise eine Drehung der Schneckenwelle36 hervorzurufen, indem er auf sie ein Drehmoment ausübt. Das Schneckenrad18 ist dadurch ausgezeichnet, dass sie eine Umfangsoberfläche40 mit mehreren Zähnen44 besitzt. Die Schneckenwelle36 ist in einem kämmenden Eingriff mit den Zähnen44 , so dass eine Drehung der Schneckenwelle36 eine Drehung des Schneckenrades18 um die Achse A hervorruft. - Das Rampenelement
22 ist mit dem Schneckenrad18 etwa über Keilnuten funktional verbunden, um sich damit um die Achse A zu drehen. D. h., dass das Rampenelement22 in Bezug auf das Schneckenrad18 nicht drehbar ist, sondern wahlweise axial in Bezug auf das Schneckenrad18 in einer ersten Richtung D1 und in einer zweiten, entgegengesetzten axialen Richtung D2 beweglich ist. Wie in den1 und2 gezeigt ist, definiert das Rampenelement22 wenigstens eine Rampenoberfläche48 , die in die erste axiale Richtung D1 weist. - In Bezug auf das Gehäuse
14 ist ein Wälzelement52 drehbar montiert und mit der Rampenoberfläche48 in Kontakt. Die Rampenoberfläche48 ist durch Abschnitte 56, 60 ausgezeichnet. Der Abschnitt56 der Rampenoberfläche48 ist zu den Abschnitten60 axial versetzt angeordnet, so dass sich der Abschnitt56 weiter in der zweiten Richtung D2 als die Abschnitte60 befindet. In der dargestellten Ausführungsform erstrecken sich die zwei Abschnitte60 auf jeweiligen Seiten des Abschnitts56 . - Wenn die Drehmomentübertragungsvorrichtung
10 ausgerückt ist, ist das Rampenelement22 in der Weise positioniert, dass das Wälzelement52 mit dem Abschnitt56 der Rampenoberfläche in Kontakt ist, wie in den1 und2 gezeigt ist. Eine (nicht gezeigte) Feder belastet das Rampenelement22 in die erste axiale Richtung D1 vor und belastet daher auch die Rampenoberfläche48 in die erste axiale Richtung D1 vor, um den Kontakt zwischen dem Wälzelement52 und der Rampenoberfläche48 aufrecht zu erhalten. - Wie in
3 gezeigt ist, übt der Motor34 , der über die Schneckenwelle36 und das Schneckenrad18 wirkt, eine Kraft Fm auf das Rampenelement22 aus. Wenn sich das Rampenelement22 dreht, bewegt sich die Rampenoberfläche48 relativ zu dem Wälzelement, so dass sich das Wälzelement52 vom Abschnitt56 über die Rampenoberfläche48 zum Abschnitt60 bewegt. Die Neigung der Rampenoberfläche48 bewirkt, dass die Oberfläche48 eine Kraft auf das Wälzelement52 ausübt, das seinerseits eine Gegenkraft FR auf die Rampenoberfläche48 ausübt. Die Gegenkraft FR enthält eine Komponente FC in der zweiten axialen Richtung D2, die das Rampenelement22 in die zweite axiale Richtung D2 drängt. Daher umfassen die Rampe48 und das Wälzelement52 einen Drehmoment-in-Schub-Mechanismus, der das durch den Elektromotor gelieferte Drehmoment in Schub umsetzt, der über den Ausübungsring26 auf die Kupplungsplatten30A ,30B ausgeübt wird. - Das Rampenelement
22 überträgt die Komponente FC der Gegenkraft FR auf den Ausübungsring26 , der seinerseits die Komponente FC auf die Kupplungsplatten 30A, 30B überträgt, wodurch die Drehmomentübertragungsvorrichtung10 eingerückt wird. Durch das Selbstverstärkungsprinzip eines Keilmechanismus kann eine kleine Kraft Fm in eine große axiale Kraft FC erhöht werden. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung10 kann durch Drehen des Rampenelements22 in einer von zwei Drehrichtungen eingerückt werden, weil die Rampenoberfläche48 in der ersten axialen Richtung D1 auf zwei gegenüberliegenden Seiten des Abschnitts56 geneigt ist, wie in2 gezeigt ist. - Wie wiederum in
1 gezeigt ist, sind die Schneckenwelle36 und das Schneckenrad18 selbstverriegelnd, weshalb der Eingriff der Drehmomentübertragungsvorrichtung10 bei minimaler Leistung, die vom Motor34 ausgeübt wird, aufrechterhalten werden kann. Es sei darauf hingewiesen, dass, obwohl in den1 -4 nur eine Rampenoberfläche48 und ein Wälzelement52 gezeigt sind, eine oder mehrere Rampenoberflächen48 und Walzen52 verwendet werden könnten. In der dargestellten Ausführungsform definiert das Rampenelement22 drei Rampenoberflächen48 , die um das Rampenelement22 beabstandet sind und jeweils mit einem entsprechenden Wälzelement in Bezug auf das Gehäuse14 in Eingriff sind. - In
4 , worin sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche Komponenten wie in den1 -3 beziehen, ist die Drehmomentübertragungsvorrichtung10 gezeigt, die mit einem drehbaren Element68 funktional verbunden ist. Das Element68 ist eine Welle, die mit einem Element eines Planetenzahnradsatzes funktional verbunden ist, um sich mit ihm um eine Achse A zu drehen. Eine Nabe72 ist am Element68 montiert, um sich mit ihm zu drehen. An der Nabe sind Reibplatten30B über Keilnutverbindungen angebracht, um sich mit ihr zu drehen, sie sind jedoch in Bezug auf die Nabe72 wahlweise axial beweglich. Kupplungsplatten30B sind über eine Keilnutverbindung mit dem Gehäuse14 verbunden, so dass die Platten30B in Bezug auf das Gehäuse14 drehfest sind, jedoch in Bezug auf das Gehäuse14 wahlweise axial beweglich sind. - Wenn die Drehmomentübertragungsvorrichtung
10 eingerückt ist, d. h. wenn der Ausübungsring26 in die Richtung D2 gedrängt wird, um die Platten30A und30B gegeneinander zu drängen, verriegelt die Reibung zwischen den Platten30A ,30B das Element68 in Bezug auf das Gehäuse14 . In der dargestellten Ausführungsform ist das Gehäuse14 an einem stationären Element wie etwa dem Getriebegehäuse80 montiert, weshalb das Einrücken der Drehmomentübertragungsvorrichtung10 eine Drehung des Elements68 verhindert. - In
5 , worin sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche Komponenten wie in den1 -4 beziehen, ist schematisch eine alternative Drehmomentübertragungsvorrichtung10A dargestellt. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung10A umfasst ein Gehäuse14 , ein Schneckenrad18A , ein Rampenelement22A , einen Ausübungsring26 und Kupplungsplatten30A ,30B . Die Umfangsoberfläche40A des Schneckenrades18A definiert Zähne44 in Eingriff mit der Schneckenwelle36 . Die innere Oberfläche82 des Schneckenrades18A definiert Vertiefungen84 . - Das Rampenelement
22A enthält axiale Vorsprünge88 (wovon in5 nur einer gezeigt ist). Die axialen Vorsprünge88 definieren Rampen48 und erstrecken sich in eine Entsprechende der Vertiefungen84 . Die Wechselwirkung zwischen den Vorsprüngen88 und den die Vertiefungen84 definierenden Wänden verhindert eine relative Drehung zwischen dem Schneckenrad18A und dem Rampenelement22A um die Achse A, sie lässt jedoch eine axiale Bewegung des Rampenelements22A relativ zu dem Schneckenrad18A zu. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung10A umfasst außerdem einen Haltering92 und eine Tellerfeder 96. Die Feder96 belastet das Rampenelement22A in die erste Richtung D1, d. h. zum Gehäuse14 und weg von den Kupplungsplatten30A ,30B , vor, so dass die Oberfläche48 in einen Kontakt mit dem Wälzelement52 in Bezug auf das Gehäuse14 gedrängt wird. - In
6 , worin sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche Komponenten wie in den1 -5 beziehen, ist schematisch ein Kraftfahrzeuggetriebe100 dargestellt. Das Getriebe100 umfasst ein Eingangselement104 , ein Ausgangselement108 und ein stationäres Element wie etwa ein Getriebegehäuse112 . Das Eingangselement 104 und das Ausgangselement108 sind mit dem Zahnradsatz116 funktional verbunden. Der Zahnradsatz116 umfasst mehrere Planetenzahnradsätze, wovon in6 nur einer bei 120 gezeigt ist. Das Getriebe100 umfasst ferner mehrere Drehmomentübertragungsvorrichtungen, d. h. Kupplungen und Bremsen, die konfiguriert sind, um verschiedene Elemente der Planetenzahnradsätze mit anderen Elementen der Planetenzahnradsätze oder mit dem Gehäuse112 wahlweise zu koppeln, um zwischen dem Eingangselement104 und dem Ausgangselement108 mehrere verschiedene Übersetzungsverhältnisse zu erzielen, wie für den Fachmann auf dem Gebiet verständlich ist. Die Drehmomentübertragungsvorrichtungen umfassen die Drehmomentübertragungsvorrichtung10 . - Der beispielhafte Planetenzahnradsatz
120 umfasst ein Sonnenrad124 , ein Hohlrad126 und mehrere Planetenritzel130 sowie einen Planetenträger134 . Jedes der Planetenritzel130 ist an dem Planetenträger134 drehbar montiert und mit dem Hohlrad126 sowie mit dem Sonnenrad124 in einem kämmenden Eingriff. Das Gehäuse14 der Drehmomentübertragungsvorrichtung10 ist am Getriebegehäuse112 montiert. Kupplungsplatten30B sind in Bezug auf das Hohlrad126 montiert, um sich damit über eine Nabe zu drehen. Wenn daher der Motor34 betätigt wird, gelangen die Kupplungsplatten30A , die an dem Getriebegehäuse112 montiert sind, mit Kupplungsplatten30B in Eingriff, wodurch das Hohlrad126 mit dem Gehäuse112 gekoppelt wird.
Claims (5)
- Drehmomentübertragungsvorrichtung (10), die umfasst: ein Gehäuse (14); mehrere Kupplungsplatten (30A, 30B); ein Rampenelement (22), das um eine Achse (A) wahlweise drehbar ist und eine Rampenoberfläche (48) definiert; ein Schneckenrad (18), das mit dem Rampenelement (22) funktional verbunden ist, um sich damit um die Achse (A) zu drehen, wobei das Rampenelement (22) bezüglich des Schneckenrads (18) axial beweglich ist; eine Schneckenwelle (36), die mit dem Schneckenrad (18) in einem kämmenden Eingriff ist, so dass eine Drehung der Schneckenwelle (36) eine Drehung des Schneckenrades (18) um die Achse (A) hervorruft; ein Wälzelement (52), das mit der Rampenoberfläche (48) in Kontakt ist; wobei die Rampenoberfläche (48) in der Weise konfiguriert ist, dass das Wälzelement (52) dann, wenn das Rampenelement (22) um die Achse (A) gedreht wird, eine Gegenkraft auf die Rampenoberfläche (48) ausübt, die das Rampenelement (22) dazu drängt, sich in einer ersten axialen Richtung zu bewegen, um dadurch die Gegenkraft an die Kupplungsplatten (30A, 30B) zu übertragen; dadurch gekennzeichnet, dass das Wälzelement (52) an dem Gehäuse (14) montiert ist; und das Rampenelement (22) bezüglich des Schneckenrads (18) nicht drehbar ist.
- Drehmomentübertragungsvorrichtung nach
Anspruch 1 , die ferner einen Elektromotor (34) umfasst, der mit der Schneckenwelle (36) funktional verbunden ist und konfiguriert ist, um darauf wahlweise Drehmoment auszuüben. - Drehmomentübertragungsvorrichtung nach
Anspruch 1 , die ferner eine Feder (96) umfasst, die das Rampenelement (22) in eine zweite axiale Richtung entgegengesetzt zu der ersten axialen Richtung vorbelastet. - Drehmomentübertragungsvorrichtung nach
Anspruch 1 , die ferner ein Ausübungselement (26) umfasst, das mit dem Rampenelement (22) funktional verbunden ist, um die Gegenkraft aufzunehmen, und wahlweise axial beweglich ist, um mit wenigstens einer der Kupplungsplatten (30A, 30B) in Kontakt zu gelangen. - Getriebe (100), das umfasst: ein Eingangselement (104); ein Ausgangselement (106); ein stationäres Element (112); einen Zahnradsatz (116), der mit dem Eingangselement (104) und mit dem Ausgangselement (106) funktional verbunden ist und konfiguriert ist, um zwischen dem Eingangselement (104) und dem Ausgangselement (106) wahlweise mehrere Übersetzungsverhältnisse herzustellen; wobei der Zahnradsatz (116) einen Planetenzahnradsatz (120) mit einem ersten, einem zweiten und einem dritten Element (124, 126, 134) enthält; und eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (10), die umfasst: ein Gehäuse (14), das in Bezug auf das stationäre Element (112) montiert ist, eine erste Mehrzahl von Kupplungsplatten (30A), die mit dem Gehäuse (14) funktional verbunden sind, eine zweite Mehrzahl von Platten (30B), die mit dem ersten Element (126) des Planetenzahnradsatzes (120) funktional verbunden sind, ein Rampenelement (22), das um eine Achse (A) wahlweise drehbar ist und eine Rampenoberfläche (48) definiert, ein Schneckenrad (18), das mit dem Rampenelement (22) funktional verbunden ist, um sich damit um die Achse (A) zu drehen, wobei das Rampenelement (22) bezüglich des Schneckenrads (18) axial beweglich, jedoch nicht drehbar ist, eine Schneckenwelle (36), die mit dem Schneckenrad (18) in einem kämmenden Eingriff ist, so dass die Drehung der Schneckenwelle (36) eine Drehung des Schneckenrades (18) um die Achse (A) hervorruft, und ein Wälzelement (52), das an dem Gehäuse (14) montiert ist und mit der Rampenoberfläche (48) in Kontakt ist; wobei die Rampenoberfläche (48) in der Weise konfiguriert ist, dass das Wälzelement (52) dann, wenn das Rampenelement (22) um die Achse (A) gedreht wird, eine Gegenkraft auf die Rampenoberfläche (48) ausübt, die das Rampenelement (22) dazu drängt, sich in einer axialen Richtung zu bewegen und dadurch die Gegenkraft an die erste und an die zweite Mehrzahl von Kupplungsplatten (30A, 30B) zu übertragen.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US12/424,896 | 2009-04-16 | ||
US12/424,896 US8231492B2 (en) | 2009-04-16 | 2009-04-16 | Torque transmitting device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010014818A1 DE102010014818A1 (de) | 2010-11-18 |
DE102010014818B4 true DE102010014818B4 (de) | 2018-06-07 |
Family
ID=42957077
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102010014818.0A Active DE102010014818B4 (de) | 2009-04-16 | 2010-04-13 | Drehmomentübertragungsvorrichtung und damit ausgestattetes Getriebe |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8231492B2 (de) |
CN (1) | CN101865218B (de) |
DE (1) | DE102010014818B4 (de) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8617019B2 (en) * | 2010-11-19 | 2013-12-31 | Honeywell International Inc. | Aircraft electric taxi system with friction actuated, bi-directional clutch |
US8708854B2 (en) * | 2012-01-26 | 2014-04-29 | GM Global Technology Operations LLC | Torque transmitting system |
DE102013210452A1 (de) | 2012-06-13 | 2013-12-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kupplungseinrichtung mit einer Betätigungseinrichtung |
WO2017152383A1 (en) * | 2016-03-09 | 2017-09-14 | GM Global Technology Operations LLC | Rotating electrical wedge torque transmitting device |
TWI632306B (zh) * | 2016-09-10 | 2018-08-11 | 本土股份有限公司 | Clutch structure |
ES2912423T3 (es) | 2016-11-30 | 2022-05-25 | Saint Gobain Performance Plastics Rencol Ltd | Conjunto de par de torsión ajustable |
CN106763293A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-05-31 | 北京科技大学 | 一种扭矩传递控制装置 |
CN112303314B (zh) * | 2020-10-26 | 2022-05-13 | 江苏明通福路流体控制设备有限公司 | 一种集成智能阀门电动装置 |
TWI757100B (zh) * | 2021-02-22 | 2022-03-01 | 姚立和 | 離合器結構 |
CN113062935B (zh) * | 2021-04-22 | 2022-12-06 | 合肥工业大学 | 一种多摩擦片式纯线控制动器 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10355071B4 (de) | 2002-11-25 | 2005-08-04 | General Motors Corp., Detroit | Drehmoment übertragender Betätigungsmechanismus mit Überführung von Drehmoment in verstärkten Schub |
DE202005017525U1 (de) | 2005-11-09 | 2006-03-02 | Magna Drivetrain Ag & Co Kg | Reibungskupplung |
DE102006025061A1 (de) | 2006-05-30 | 2007-12-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Einrichtung zur Axialeinstellung wenigstens eines Lamellenschaltelementes |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3660603B2 (ja) * | 2000-04-07 | 2005-06-15 | ジー・ケー・エヌ・ヴィスコドライヴ・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング | 軸方向設定装置 |
US6684993B2 (en) * | 2002-05-16 | 2004-02-03 | General Motors Corporation | Apparatus for controlling a clutch in an automatic vehicle transmission |
US6988604B2 (en) * | 2004-04-19 | 2006-01-24 | Borgwarner Inc. | Friction clutch pack having a motor driven ball ramp operator |
US20050279601A1 (en) * | 2004-06-17 | 2005-12-22 | Thomas Tuday | Torque-transmitting mechanisms for a planetary transmission |
GB0519546D0 (en) * | 2005-09-26 | 2005-11-02 | Ricardo Uk Ltd | Control assembly |
WO2007034208A1 (en) * | 2005-09-26 | 2007-03-29 | Ricardo Uk Ltd. | Control assembly |
US20070199793A1 (en) * | 2006-02-27 | 2007-08-30 | George Reisch Aschauer | Motor driven ball and ramp clutching system for a marine transmission |
-
2009
- 2009-04-16 US US12/424,896 patent/US8231492B2/en active Active
-
2010
- 2010-04-13 DE DE102010014818.0A patent/DE102010014818B4/de active Active
- 2010-04-16 CN CN2010101632053A patent/CN101865218B/zh active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10355071B4 (de) | 2002-11-25 | 2005-08-04 | General Motors Corp., Detroit | Drehmoment übertragender Betätigungsmechanismus mit Überführung von Drehmoment in verstärkten Schub |
DE202005017525U1 (de) | 2005-11-09 | 2006-03-02 | Magna Drivetrain Ag & Co Kg | Reibungskupplung |
DE102006025061A1 (de) | 2006-05-30 | 2007-12-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Einrichtung zur Axialeinstellung wenigstens eines Lamellenschaltelementes |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101865218A (zh) | 2010-10-20 |
US8231492B2 (en) | 2012-07-31 |
US20100263978A1 (en) | 2010-10-21 |
CN101865218B (zh) | 2013-01-02 |
DE102010014818A1 (de) | 2010-11-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102010014818B4 (de) | Drehmomentübertragungsvorrichtung und damit ausgestattetes Getriebe | |
DE102008006024B4 (de) | Freilaufkupplung | |
DE60302573T2 (de) | Doppelkupplung | |
EP2098743B1 (de) | Stellmechanismus zum Ein- und Ausrücken einer Trennkupplung mit drehbarem Kurvensegment | |
WO2018054414A1 (de) | Mehrfachkupplungseinrichtung und hybridmodul für ein kraftfahrzeug | |
DE112016003863T5 (de) | Automatische Kupplungsvorrichtung | |
DE1555071C3 (de) | Planetenräderwechselgetriebe in Gruppenbauart für Kraftfahrzeuge | |
WO2017012777A1 (de) | Automatgetriebe, baueinheit sowie kraftfahrzeug | |
DE112006002872B4 (de) | Arretierender Linearaktuator | |
EP2895772A1 (de) | Kombinierte fahrzeugbremse | |
EP3704393A1 (de) | Mehrfachkupplungseinrichtung und hybridmodul für ein kraftfahrzeug | |
DE1292008B (de) | Hydraulisch betaetigte Schaltkupplungsanordnung zur Verbindung eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers mit einem diesen nachgeschalteten Umlaufraedergetriebe fuer Kraftfahrzeuge | |
AT5363U1 (de) | Verteilergetriebe mit steuerbarer reibungskupplung | |
DE102013200965A1 (de) | Drehmomentübertragungssystem | |
DE102009016282B4 (de) | Zweifach wirkende Kupplungsvorrichtung für kompaktes elektromechanisches Getriebe | |
DE102005015617A1 (de) | Durch Elektromotor eingerückte Kupplung mit einem Schleppdrehmomentaktuator | |
EP1437534A2 (de) | Planetengetriebe mit einer Kupplung und einer Bremse mit gemeinsamen Aktuator | |
DE102011101792B4 (de) | Kupplungsanordnung | |
DE19819385A1 (de) | Automatikgetriebe | |
DE102015011405A1 (de) | Getriebeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE2239875C3 (de) | Steuerpumpenantrieb eines hydrodynamisch-mechanischen Getriebes für Kraftfahrzeuge | |
AT509089B1 (de) | Hubpresse oder hubstanze mit schaltbarem planetengetriebe | |
DE2857337C2 (de) | Automatisches Getriebe mit paralleler Eingangs- und Ausgangswelle | |
DE19961820A1 (de) | Antriebsstrang eines automatischen Getriebes | |
DE102010037317B4 (de) | Betätigungsvorrichtung für die Betätigung einer Kupplungsanordnung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC , ( N. D. , US Owner name: SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY, SHANGHAI, CN |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY, , CN Effective date: 20110321 Owner name: SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY, CN Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY, , CN Effective date: 20110321 Owner name: SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY, CN Free format text: FORMER OWNERS: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US; SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY, SHANGHAI, CN Effective date: 20110321 Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNERS: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US; SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY, SHANGHAI, CN Effective date: 20110321 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |