DE102010014506A1

DE102010014506A1 - Partition arrangement for engine compartment for motor vehicle, comprises cooling module, which is arranged in vehicle longitudinal direction before engine

Info

Publication number: DE102010014506A1
Application number: DE201010014506
Authority: DE
Inventors: Heinz Jaun; Steffen Maier
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2010-04-10
Filing date: 2010-04-10
Publication date: 2011-10-13

Abstract

The partition arrangement (10) comprises a cooling module (24), which is arranged in a vehicle longitudinal direction (22) before an engine (26). A partition element (28) is provided, which is projecting forward area by area in vehicle longitudinal direction and is arranged at a distance from a wall element (14).

Description

Die Erfindung betrifft eine Abschottanordnung eines Motorraums für einen Kraftwagen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a Abschottanordnung an engine compartment for a motor vehicle specified in the preamble of claim 1. Art.

Aus dem Serienbau von Kraftwagen, insbesondere von Nutzkraftwagen, ist es bekannt, einen Motor sowie ein in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Motor angeordnetes Kühlmodul in einem durch Wandungselemente begrenzten Motorraum anzuordnen. Das Kühlmodul hat dabei die Aufgabe, den Motor insbesondere bei hohen Lasten zu kühlen. Die bekannten Kraftwagen weisen weiteres Potential auf, die Kühlleistung eines solchen Kühlmoduls zu verbessern.From the serial production of motor vehicles, especially commercial vehicles, it is known to arrange an engine and a vehicle longitudinal direction in front of the engine arranged cooling module in an area bounded by wall elements engine compartment. The cooling module has the task to cool the engine, especially at high loads. The known motor vehicles have further potential to improve the cooling capacity of such a cooling module.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Abschottanordnung eines Motorraums für einen Kraftwagen bereitzustellen, welche eine verbesserte Kühlwirkung für ein solches Kühlmodul ermöglicht.It is therefore an object of the present invention to provide a Abschottanordnung an engine compartment for a motor vehicle, which allows an improved cooling effect for such a cooling module.

Diese Aufgabe wird durch eine Abschottanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a Abschottanordnung with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße Abschottanordnung eines Motorraums für einen Kraftwagen umfasst einen Motor, ein in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Motor angeordnetes Kühlmodul sowie zumindest ein den Motorraum zumindest bereichsweise begrenzendes, zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufendes und in Fahrzeughochrichtung wenigstens bereichsweise oberhalb des Kühlmoduls von diesem beabstandet angeordnetes Wandungselement. Es ist nun wenigstens ein, das Kühlmodul zumindest bereichsweise in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne überragendes und von dem Wandungselement beabstandet angeordnetes Abschottelement vorgesehen, mittels welchem ein Rückströmen von Luft innerhalb des Motorraums von dem Motor in Fahrzeuglängsrichtung vor das Kühlmodul verhinderbar ist.A Abschottanordnung invention of an engine compartment for a motor vehicle includes an engine, a front in the vehicle longitudinal direction of the engine cooling module and at least one of the engine compartment at least partially limiting, at least substantially extending in the vehicle longitudinal direction and at least partially above the cooling module in the vertical direction at least partially arranged wall element. It is now at least one, the cooling module at least partially provided in the vehicle longitudinal direction forward and spaced from the Wandungselement arranged Abschottelement provided by means of which a backflow of air within the engine compartment of the engine in the vehicle longitudinal direction in front of the cooling module can be prevented.

Mit anderen Worten verhindert das Abschottelement, dass den warmen Motor umströmende Luft zurück vor das Kühlmodul strömen und die Kühlleistung des Kühlmoduls negativ beeinträchtigen kann. Das Kühlmodul dient dabei dem Zweck, den Motor zu kühlen, wobei beispielsweise ein Kühlmedium Kühlkanäle des Motors durchströmt, wodurch ein Wärmeübergang von warmen Komponenten des Motors bzw. von dem Motor selbst auf das kühlere Kühlmedium geschieht. Das Kühlmedium fließt weiter durch das Kühlmodul bzw. beispielsweise durch Kühllamellen desselbigen, wo ein weiterer Wärmeübergang von dem Kühlmedium an das Kühlmodul bzw. dessen Kühllamellen umströmende Luft geschieht. Dadurch kühlt das durch den Motor zunächst erwärmte Kühlmedium wieder ab und kann dann anschließend dem Motor wieder zugeführt werden. Je kühler das Kühlmedium ist, wenn es dem Motor zugeführt wird, desto besser ist die Kühlwirkung. Analoges gilt für den Wärmeübergang zwischen dem Kühlmedium und der Umgebungsluft. Je kühler die das Kühlmodul bzw. dessen Kühllamellen umströmende Luft ist, desto besser ist der Wärmeübergang von dem warmen Kühlmedium an die Kühllamellen bzw. an die Luft.In other words, prevents the Abschottelement that flowing around the warm engine air flowing back in front of the cooling module and can adversely affect the cooling capacity of the cooling module. The cooling module serves the purpose of cooling the engine, for example, a cooling medium flows through cooling channels of the engine, whereby a heat transfer from warm components of the engine or from the engine itself is done on the cooler cooling medium. The cooling medium continues to flow through the cooling module or, for example, by cooling fins thereof, where a further heat transfer from the cooling medium to the cooling module or its cooling fins takes place. As a result, the first heated by the engine cooling medium cools again and can then be fed back to the engine. The cooler the cooling medium is when it is fed to the engine, the better the cooling effect. The same applies to the heat transfer between the cooling medium and the ambient air. The cooler the air flowing around the cooling module or its cooling fins, the better the heat transfer from the warm cooling medium to the cooling fins or to the air.

Da das Abschottelement nun ein Rückströmen von heißer Luft vor das Kühlmodul verhindert, kann das Kühlmodul bzw. dessen Kühllamellen zumindest nahezu ausschließlich von kühler Umgebungsluft umströmt bzw. durchströmt werden, wodurch ein besserer Wärmeübergang von dem Kühlmedium an diese Umgebungsluft stattfinden kann als von dem Kühlmedium an die durch die vom Motor rückströmende und warme Luft erwärmte Umgebungsluft. Dies verbessert die Kühlleistung des Kühlmoduls. Im Umkehrschluss ermöglicht die erfindungsgemäße Abschottanordnung, dass bei gleichbleibender Kühlleistung des Kühlmediums dieses geringer sowohl bezüglich dessen Leistung als auch dessen Dimensionen und dessen Gewicht ausgelegt werden kann, was den Energiebedarf des Kühlmediums und damit den Kraftstoffverbrauch sowie die CO₂-Emissionen des Kraftwagens gering hält.Since the Abschottelement now prevents backflow of hot air in front of the cooling module, the cooling module or its cooling fins can be at least almost exclusively flows around or flowed through by cool ambient air, whereby a better heat transfer from the cooling medium to this ambient air can take place as of the cooling medium the heated by the flowing back and warm air from the engine ambient air. This improves the cooling performance of the cooling module. Conversely, the Abschottanordnung invention allows that while maintaining the cooling capacity of the cooling medium this lower both in terms of its performance and its dimensions and its weight can be designed, which keeps the energy consumption of the cooling medium and thus the fuel consumption and CO ₂ emissions of the motor vehicle low.

Ein weiterer den Kraftstoff sowie die CO₂-Emissionen positiv beeinflussender Aspekt der erfindungsgemäßen Abschottanordnung ist, dass infolge der von dem Wandungselement beabstandeten Anordnung des Abschottelements zwischen dem Wandungselement und dem Abschottelement ein Spalt dargestellt ist, der von kühler Luft, beispielsweise von Fahrtwind bei fahrendem Kraftwagen, durchströmt werden kann. Dies verbessert die Aerodynamik des Kraftwagens, was mit einem geringen Kraftstoffverbrauch und damit mit geringen CO₂-Emissionen einhergeht. Außerdem kann mittels der durch diesen Spalt durchströmenden Luft der Motor sowie etwaige, in dem Motorraum angeordnete Komponenten gekühlt werden.Another of the fuel and CO ₂ emissions positively influencing aspect of the Abschottanordnung invention is that as a result of the wall element spaced arrangement of the Abschottelements between the wall element and the Abschottelement a gap is shown by the cool air, for example, wind in moving motor vehicle , can be flowed through. This improves the aerodynamics of the motor vehicle, which is associated with low fuel consumption and thus low CO ₂ emissions. In addition, by means of the air flowing through this gap, the engine and any components arranged in the engine compartment can be cooled.

An dieser Stelle sei angemerkt, dass die erfindungsgemäße Abschottanordnung insbesondere bei einem Nutzkraftwagen einsetzbar ist, wobei es sich bei dem Wandungselement beispielsweise um einen Boden eines Fahrerhauses des Nutzkraftwagens handelt. Der Motorraum ist somit in Fahrzeughochrichtung unterhalb des Bodens der Fahrerhauses angeordnet, wobei der ausgeführte Spalt zwischen dem Boden und dem Abschottelement ausgebildet ist. Bei auf einer im Wesentlichen horizontalen Ebene stehendem Nutzkraftwagen verläuft auch der Boden des Fahrerhauses zumindest im Wesentlichen parallel zu der Ebene und damit horizontal, wobei das Abschottelement ebenso zumindest im Wesentlichen parallel zu der Ebene und dem Fahrerhausboden verläuft. Mit anderen Worten bedeutet dies, dass das Abschottelement waagrecht (horizontal) angeordnet ist und verläuft, sodass zwar ein Rückströmen der warmen Luft von dem Motor vor das Kühlmodul verhindert, jedoch ein Durchströmen von kühler Luft durch den Spalt ermöglicht ist.It should be noted that the Abschottanordnung invention is particularly applicable to a commercial vehicle, wherein it is the wall element, for example, a floor of a cab of the utility vehicle. The engine compartment is thus arranged in the vehicle vertical direction below the floor of the cab, wherein the executed gap between the bottom and the Abschottelement is formed. When standing on a substantially horizontal plane commercial vehicle and the bottom of the cab runs at least substantially parallel to the plane and thus horizontally, wherein the Abschottelement also at least substantially parallel to the plane and the cab floor. In other words, this means that the Abschottelement is horizontally disposed (horizontal) and runs, so that although a backflow of the warm air from the engine prevents the cooling module, but a flow of cool air through the gap is possible.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist zumindest ein weiteres in Fahrzeuglängsrichtung in einem Abstand von dem Kühlmodul vor diesem angeordnetes, den Motorraum zumindest bereichsweise begrenzendes und zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufendes Wandungselement vorgesehen ist, wobei der Abstand zwischen dem weiteren Wandungselement und dem Kühlmodul durch das Abschottelement zumindest im Wesentlichen überbrückt ist. Bei diesem weiteren Wandungselement handelt es sich zum Beispiel um eine Wartungsklappe des Nutzkraftwagens, wobei ein Spalt zwischen dem Kühlmodul und der Wartungsklappe zumindest im Wesentlichen geschlossen ist. Dadurch kann keine warme Luft von dem Motor vor das Kühlmodul strömen.In one embodiment of the invention, at least one further in the vehicle longitudinal direction at a distance from the cooling module arranged in front of this, the engine compartment at least partially limiting and at least substantially extending in the vehicle vertical direction wall element is provided, wherein the distance between the further wall element and the cooling module by the Abschottelement is at least essentially bridged. This further wall element is, for example, a maintenance flap of the commercial vehicle, wherein a gap between the cooling module and the maintenance flap is at least substantially closed. As a result, warm air from the engine can not flow in front of the cooling module.

Bevorzugt weist das weitere Wandungselement in Fahrzeughochrichtung oberhalb des Abschottelements und unterhalb des ersten Wandungselements zumindest eine Durchtrittsöffnung auf, durch welche kühle Luft in den Spalt zwischen dem Abschottelement und dem ersten Wandungselement hindurchtreten kann zur Verbesserung der Kühlung sowie der Aerodynamik des Kraftwagens.Preferably, the further wall element in the vehicle vertical direction above the Abschottelements and below the first wall element at least one passage opening through which cool air can pass into the gap between the Abschottelement and the first wall element to improve the cooling and the aerodynamics of the motor vehicle.

Ist das weitere Wandungselement relativ zu dem Abschottelement bewegbar, was beispielsweise der Fall ist, wenn das weitere Wandungselement in Form der Wartungsklappe vorliegt, und ist als Abschottelement fest mit dem Kühlmodul verbunden, so sind bevorzugt das weitere Wandungselement und das Abschottelement mittels zumindest eines Dichtungselements gegeneinander zumindest im Wesentlichen abgedichtet, so dass keine warme Luft von dem Motor innerhalb des Motorraums vor das Kühlmodul strömen kann. Bei einem solchen Dichtungselement handelt es sich beispielsweise um eine Labyrinthdichtung.If the further wall element is movable relative to the sealing element, which is the case, for example, if the further wall element is in the form of the maintenance flap, and is firmly connected to the cooling module as a partition element, the further wall element and the partition element are preferably mutually opposable by means of at least one sealing element at least substantially sealed so that no warm air from the engine within the engine compartment can flow in front of the cooling module. Such a sealing element is, for example, a labyrinth seal.

Bei einer weiteren Ausführungsform kann ein weiteres Abschottelement vorgesehen sein, welches relativ zu dem ersten Abschottelement bewegbar ist, wobei das weitere Wandungselement relativ zu dem weiteren Abschottelement bewegbar, beispielsweise verklappbar, ist. Dabei sind bevorzugt die beiden Abschottelement mittels eines Dichtungselements gegeneinander zumindest im Wesentlichen abgedichtet, wobei es sich beispielsweise um ein flexibles Dichtungselement wie ein Bürste, eine Dichtlippe, aus einem Elastomer, Kunststoffschaum oder einem thermoplastischem Elastomer oder dergleichen handelt.In a further embodiment, a further Abschottelement may be provided, which is movable relative to the first Abschottelement, wherein the further Wandungselement is movable relative to the further Abschottelement, for example, foldable, is. In this case, the two sealing elements are preferably at least substantially sealed against one another by means of a sealing element, which is, for example, a flexible sealing element such as a brush, a sealing lip, an elastomer, plastic foam or a thermoplastic elastomer or the like.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination sondern auch in anderen Kombination oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of several preferred embodiments and from the drawings. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively indicated combination but also in another combination or alone, without departing from the scope of the invention ,

Die Zeichnungen zeigen in:The drawings show in:

1 ausschnittsweise eine schematische Seitenansicht einer Abschottanordnung eines Motorraums für einen Nutzkraftwagen; 1 a schematic side view of a Abschottanordnung an engine compartment for a commercial vehicle;

2 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Abschottanordnung gemäß 1; 2 a schematic and perspective sectional view of a further embodiment of the Abschottanordnung according to FIG 1 ;

3 ausschnittsweise eine schematische, vergrößerte und perspektivische Schnittansicht der Abschottanordnung gemäß 2; und 3 a fragmentary, enlarged and perspective sectional view of the Abschottanordnung according to 2 ; and

4 ausschnittsweise eine schematische Längsschnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Abschottanordnung gemäß den vorhergehenden Figuren. 4 a schematic longitudinal sectional view of a further embodiment of the Abschottanordnung according to the preceding figures.

Die 1. zeigt eine Abschottanordnung 10 eines Motorraums 12 für einen Nutzkraftwagen. Die Abschottanordnung 10 umfasst einen Fahrerhausboden 14 eines Fahrerhauses des Nutzkraftwagens sowie eine Wartungsklappe 16, welche den Motorraum 12 in Fahrzeughochrichtung gemäß einem Richtungspfeil 18 nach oben hin bzw. gemäß einem Richtungspfeil 22 nach vorne hin zumindest bereichsweise begrenzen. Die Wartungsklappe 16 ist dabei verschwenkbar an dem Fahrerhaus gehalten und kann von einer in der 1 gezeigten Schließstellung in eine Offenstellung verschwenkt werden. In der Offenstellung gewährt sie Zugang zu in Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 22 hinter ihr angeordneten Komponenten, um beispielsweise einen Austausch und/oder ein Auffüllen von Betriebsflüssigkeiten zu ermöglichen.The 1 , shows a Abschottanordnung 10 an engine room 12 for a commercial vehicle. The Abschottanordnung 10 includes a cab floor 14 a cab of the utility vehicle and a maintenance cover 16 which the engine room 12 in the vehicle vertical direction according to a directional arrow 18 upward or according to a directional arrow 22 limit to the front at least partially. The maintenance cover 16 is pivotally held on the cab and can be used by one in the 1 shown closed position can be pivoted in an open position. In the open position, it allows access to the vehicle in the longitudinal direction according to the directional arrow 22 behind her arranged components to allow, for example, an exchange and / or filling of operating fluids.

Des Weiteren umfasst die Abschottanordnung 10 ein Kühlmodul 24 sowie eine in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Kühlmodul angeordnete Verbrennungskraftmaschine 26, welche durch das Kühlmodul 24 zu kühlen ist. Das Kühlmodul 24 umfasst einen Kühler 23, mittels welchem die Verbrennungskraftmaschine 26 durchströmendes Kühlwasser zu kühlen ist. Außerdem umfasst das Kühlmodul 24 einen Ladeluftkühler 25, mittels welchem eine durch einen Verdichter eines Abgasturboladers verdichtete Luft zu kühlen ist. Des Weiteren umfasst das Kühlmodul 24 einen elektrisch angetriebenen Lüfter 27, mittels welchem insbesondere bei langsam fahrenden Nutzkraftwagen oder bei stehendem Nutzkraftwagen ein Kühlluftstrom erzeugbar ist, welcher das Kühlmodul 24 und stromab die Verbrennungskraftmaschine 26 durch- bzw. umströmt.Furthermore, the Abschottanordnung includes 10 a cooling module 24 and a combustion engine arranged behind the cooling module in the vehicle longitudinal direction 26 passing through the cooling module 24 to cool. The cooling module 24 includes a cooler 23 , by means of which the internal combustion engine 26 to be cooled by cooling water to cool. In addition, the cooling module includes 24 a charge air cooler 25 by means of which an air compressed by a compressor of an exhaust gas turbocharger is to be cooled. Furthermore, the cooling module includes 24 an electrically driven fan 27 , by means of which, in particular in slow-moving commercial vehicles or stationary commercial vehicles, a cooling air flow can be generated, which is the cooling module 24 and downstream of the internal combustion engine 26 flows through or around.

Zur Darstellung einer besonders hohen Kühlleistung des Kühlmoduls 24 ist ein Abschottelement 28 vorgesehen, welches das Kühlmodul 24 in Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 22 nach vorne hin überragt und von dem Fahrerhausboden 14 beabstandet ist. Einerseits verhindert das Abschottelement 28 ein Rückströmen von von der Verbrennungskraftmaschine 26 erwärmter Luft gemäß Richtungspfeilen 30 und 32 innerhalb des Motorraums 12 vor das Kühlmodul 24, wodurch das Kühlmodul 24 zumindest nahezu lediglich von kühler Umgebungsluft umströmt bzw. durchströmt und damit gekühlt werden kann. Andererseits ermöglicht es das in einem Abstand s von dem Fahrerhausboden 14 beabstandete und zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Abschottelement 28 die Darstellung eines Spalts 34 zwischen dem Abschottelement 28 und dem Fahrerhausboden 14, wodurch kühle Luft durch eine Durchtrittsöffnung der Wartungsklappe 16 in den Spalt 34 eintreten und diesen durchströmen kann. Dies trägt zu einer sehr guten Aerodynamik des Kraftwagens bei, wodurch dessen Kraftstoffverbrauch sowie dessen CO₂-Emissionen gering gehalten werden können.To illustrate a particularly high cooling capacity of the cooling module 24 is a partitioning element 28 provided, which is the cooling module 24 in the vehicle longitudinal direction according to the directional arrow 22 towers over to the front and from the cab floor 14 is spaced. On the one hand prevents the Abschottelement 28 a backflow of the internal combustion engine 26 heated air according to directional arrows 30 and 32 inside the engine compartment 12 in front of the cooling module 24 , causing the cooling module 24 at least almost only flows around or flows through cool ambient air and can be cooled with it. On the other hand, this makes it possible at a distance s from the cab floor 14 spaced and at least substantially extending in the vehicle longitudinal direction Abschottelement 28 the representation of a gap 34 between the Abschottelement 28 and the cab floor 14 , whereby cool air through a passage opening of the maintenance flap 16 in the gap 34 enter and flow through it. This contributes to a very good aerodynamics of the motor vehicle, whereby its fuel consumption and its CO ₂ emissions can be kept low.

Die 2 zeigte eine weitere Ausführungsform der Abschottanordnung 10, wobei das Fahrerhaus und damit der Fahrerhausboden 14 relativ zu einem Rahmen des Nutzkraftwagens insbesondere in Fahrzeughochrichtung gemäß des Richtungspfeil 18 bewegbar gefedert und gedämpft an dem Rahmen abgestützt ist. Die an dem Fahrerhaus gehaltene Wartungsklappe 16 sowie ein Fahrerhauslagerungsstabilisator 36 sind ebenso mit dem Fahrerhaus mitbewegbar und vollführen damit ebenfalls eine Relativbewegung zu dem Kühlmodul 24.The 2 showed a further embodiment of the Abschottanordnung 10 , where the cab and thus the cab floor 14 relative to a frame of the utility vehicle, in particular in the vehicle vertical direction according to the directional arrow 18 movably sprung and damped supported on the frame. The maintenance flap held on the cab 16 and a cab storage stabilizer 36 are also mitbewegbar with the cab and thus also perform a relative movement to the cooling module 24 ,

Zum Ausgleich dieser Relativbewegungen bei gleichzeitiger Vermeidung des Rückströmens der Luft von der Verbrennungskraftmaschine 26 vor das Kühlmodul 24 umfasst die Abschottanordnung 10 wie insbesondere in Zusammenschau mit der 3 verdeutlich ist nun ein erstes Abschottelement 28', welches über eine Clipsverbindung 38 fest mit dem Kühlmodul 24 verbunden ist. Des Weiteren umfasst die Abschottanordnung 10 nun ein weiteres Abschottelement 28'', welches fest mit dem Fahrerhaus verbunden ist und somit bei einem Ein- bzw. Ausfedern des Fahrerhauses eine Relativbewegung zu dem Kühlmodul und damit zu dem Abschottelement 28' vollführt. Eine Kompensierung der Relativbewegungen zwischen dem Abschottelement 28' und dem Abschottelement 28'' erfolgt über einen flexiblen Bereich 40, in welchem die Abschottelement 28' und 28'' auch gegeneinander abgedichtet sind, so dass keine Luft von der Verbrennungskraftmaschine 26 zwischen den Abschottelement 28' und 28'' hindurchtreten und vor das Kühlmodul 24 strömen kann. Der flexible Bereich 40 kann dabei als Bürste, Dichtlippe aus Elastomer, Kunststoffschaum, einem thermoplastischen Elastomer oder dergleichen ausgebildet sein.To compensate for these relative movements while avoiding the backflow of air from the internal combustion engine 26 in front of the cooling module 24 includes the Abschottanordnung 10 especially in conjunction with the 3 clarified is now a first Abschottelement 28 ' which has a clip connection 38 firmly with the cooling module 24 connected is. Furthermore, the Abschottanordnung includes 10 now another Abschottelement 28 '' , which is firmly connected to the cab and thus with a compression or rebound of the cab a relative movement to the cooling module and thus to the Abschottelement 28 ' performs. A compensation of the relative movements between the Abschottelement 28 ' and the Abschottelement 28 '' takes place over a flexible area 40 in which the Abschottelement 28 ' and 28 '' are also sealed against each other, so that no air from the internal combustion engine 26 between the sealing element 28 ' and 28 '' pass through and in front of the cooling module 24 can flow. The flexible area 40 can be designed as a brush, sealing lip made of elastomer, plastic foam, a thermoplastic elastomer or the like.

Da die Wartungsklappe 16 verschwenkbar ist, erfolgt bei diesem Verschwenken eine Relativbewegung der Wartungsklappe 16 zu dem Abschottelement 28'. Damit auch an der Schnittstelle zwischen dem Abschottelement 28'' und der Wartungsklappe 16 keine Luft von der Verbrennungskraftmaschine 26 vor das Kühlmodul 24 strömen kann, ist ein weiteres Abschottelement 28''' vorgesehen, welches über eine Clipsverbindung 39 mit der Wartungsklappe 16 verbindbar bzw. verbunden ist. Zur Vermeidung eines Hindurchströmens von von der Verbrennungskraftmaschine 26 erwärmter Luft zwischen den Abschottelementen 28'' und 28''' greift das Abschottelement 28'' in ein C-förmiges Dichtprofil 42 des Abschottelements 28''' ein, wodurch ein abdichtendes Labyrinth 44 dargestellt ist. Beim Verschwenken der Wartungsklappe 16 verschwenkt das Abschottelement 28''' mit dieser Klappe mit. Das Abschottelement 28''' kann ebenso einstückig mit der Wartungsklappe 16 beispielsweise aus Kunststoff ausgebildet sein.Because the maintenance cover 16 is pivotable, takes place during this pivoting relative movement of the service cover 16 to the Abschottelement 28 ' , So also at the interface between the Abschottelement 28 '' and the maintenance cover 16 no air from the internal combustion engine 26 in front of the cooling module 24 can flow is another Abschottelement 28 ''' provided, which via a clip connection 39 with the maintenance cover 16 connectable or connected. To prevent passage of from the internal combustion engine 26 heated air between the Abschottelementen 28 '' and 28 ''' grabs the sealing element 28 '' in a C-shaped sealing profile 42 the Abschottelements 28 ''' a, creating a sealing labyrinth 44 is shown. When swinging the maintenance flap 16 pivots the Abschottelement 28 ''' with this flap. The partitioning element 28 ''' can also be made in one piece with the maintenance cover 16 be formed for example of plastic.

Die 4 zeigt eine weitere Ausführungsform der Abschottanordnung 10, welche beispielsweise bei einem Nutzkraftwagen einsetzbar ist, bei welchem der Fahrerhauslagerungsstabilisator 36 keine Störkontur bildet oder nicht vorhanden ist. Die Abschottanordnung 10 umfasst hierbei ein fest mit dem Kühlmodul 24 verbundenes an diesem gehaltenes Abschottelement 28'''', welches einen Abstand s' zwischen dem Kühlmodul 24 und der in Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 22 vor diesem angeordneten Wartungsklappe 16 überbrückt. Dadurch verhindert auch das Abschottelement 28'''' ein Rückströmen von von der Verbrennungskraftmaschine 26 erwärmter Luft vor das Kühlmodul 24. An dieser Stelle sei angemerkt, dass die Abschottelement 28, 28', 28'', 28''' und/oder 28'''' beispielsweise aus Kunststoff, aus Blech oder dergleichen ausgebildet sind.The 4 shows a further embodiment of the Abschottanordnung 10 which can be used for example in a commercial vehicle, in which the cab storage stabilizer 36 no interference contour forms or does not exist. The Abschottanordnung 10 this includes a fixed to the cooling module 24 connected to this held Abschottelement 28 '''' which is a distance s' between the cooling module 24 and in the vehicle longitudinal direction according to the directional arrow 22 in front of this arranged maintenance flap 16 bridged. This also prevents the Abschottelement 28 '''' a backflow of the internal combustion engine 26 heated air in front of the cooling module 24 , At this point it should be noted that the Abschottelement 28 . 28 ' . 28 '' . 28 ''' and or 28 '''' For example, made of plastic, sheet metal or the like.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: AbschottanordnungAbschottanordnung
1212: Motorraumengine compartment
1414: FahrerhausbodenCab floor
1616: Wartungsklappemaintenance flap
1818: Richtungspfeilarrow
2222: Richtungspfeilarrow
2323: Kühlercooler
2424: Kühlmodulcooling module
2525: LadeluftkühlerIntercooler
2626: VerbrennungskraftmaschineInternal combustion engine
2727: LüfterFan
28, 28', 28'', 28''', 28''''28, 28 ', 28' ', 28' '', 28 '' '': Abschottelementpartition element
3030: Richtungspfeilarrow
3232: Richtungspfeilarrow
3434: Spaltgap
3636: FahrerhauslagerungsstabilisatorCab suspension stabilizer
3838: Clipsverbindungclip connection
3939: Clipsverbindungclip connection
4040: BereichArea
4242: C-DichtprofilC-seal profile
4444: Labyrinthdichtunglabyrinth seal

Claims

Partitioning arrangement ( 10 ) of an engine compartment ( 12 ) for a motor vehicle, with a motor ( 26 ), with a vehicle in the longitudinal direction ( 22 ) in front of the engine ( 26 ) arranged cooling module ( 24 ) and with at least one of the engine compartment ( 12 ) at least partially delimiting, at least substantially in the vehicle longitudinal direction ( 22 ) and in the vertical direction ( 18 ) at least in regions above the cooling module ( 24 ) arranged by this spaced wall element ( 14 ), wherein at least one, the cooling module ( 14 ) at least partially in the vehicle longitudinal direction ( 22 ) projecting forward and from the wall element ( 14 ) spaced-apart Abschottelement ( 28 . 28 ' . 28 '' . 28 ''' . 28 '''' ) is provided, by means of which a backflow of air within the engine compartment ( 12 ) from the engine ( 26 ) in the vehicle longitudinal direction ( 22 ) in front of the cooling module ( 24 ) is preventable.

Partitioning arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the Abschottelement ( 28 . 28 ' . 28 '' . 28 ''' . 28 '''' ) at least substantially parallel to the wall element ( 14 ) runs.

Partitioning arrangement ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that at least one further, in the vehicle longitudinal direction ( 22 ) at a distance (s') from the cooling module ( 24 ) in front of this, the engine compartment ( 12 ) at least partially limiting and at least substantially in the vehicle vertical direction ( 18 ) running wall element ( 16 ) is provided, wherein the distance (s') between the further wall element ( 16 ) and the cooling module ( 24 ) by the Abschottelement ( 28 . 28 ' . 28 '' . 28 ''' . 28 '''' ) is at least substantially bridged.

Partitioning arrangement ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the further wall element ( 16 ) in vehicle vertical direction ( 18 ) above the Abschottelements ( 28 . 28 ' . 28 '' . 28 ''' . 28 '''' ) and below the first wall element ( 14 ) has at least one passage opening.

Partitioning arrangement ( 10 ) according to one of claims 3 or 4, characterized in that the further wall element ( 16 ) and the Abschottelement ( 28 . 28 ' . 28 '' . 28 ''' . 28 '''' ) are movable relative to each other.

Partitioning arrangement ( 10 ) according to one of claims 3 to 5, characterized in that the further wall element ( 16 ) and the Abschottelement ( 28 . 28 ' . 28 '' . 28 ''' . 28 '''' ) are at least substantially sealed against each other by means of at least one sealing element.

Partitioning arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the Abschottelement ( 28 . 28 ' . 28 '' . 28 ''' . 28 '''' ) fixed to the cooling module ( 24 ) connected is.

Sealing element ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one further Abschottelement ( 28 . 28 ' . 28 '' . 28 ''' . 28 '''' ) is provided, which relative to the first Abschottelement ( 28 . 28 ' . 28 '' . 28 ''' . 28 '''' ) is movable.

Partitioning arrangement ( 10 ) according to claim 8, characterized in that the two Abschottelemente ( 28 . 28 ' . 28 '' . 28 ''' . 28 '''' ) are at least substantially sealed against each other by means of at least one sealing element.