DE102010009094A1 - Connecting arrangement for connecting crashbox with longitudinal carrier in carcass of motor vehicle, has additional connecting element connecting energy absorption element with carrier element in installation direction - Google Patents

Connecting arrangement for connecting crashbox with longitudinal carrier in carcass of motor vehicle, has additional connecting element connecting energy absorption element with carrier element in installation direction Download PDF

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    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type

Abstract

The arrangement (10) has a connecting element i.e. screw (20), for connecting an energy absorption element (12) with a carrier element (14), in an installation direction of the connecting element. An additional connecting element i.e. screw (28), connects the energy absorption element with the carrier element in an installation direction of the additional connecting element, where the installation direction runs perpendicular to the former installation direction. A flange (22) connects the absorption element with the carrier element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung eines Energieabsorptionselements mit einem Trägerelement der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a connection arrangement of an energy absorption element with a carrier element in the preamble of the claim 1 specified type.

Die DE 10 2005 039 489 B4 offenbart einen Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug, mit einem über Crashboxen quer zu den Längsträgern des Kraftfahrzeugrahmens festlegbaren Querträger, wobei der Querträger einen im Querschnitt C-förmigen, äußeren Schalenkörper und einen inneren Schalenkörper aufweist. Der innere Schalenkörper ist eine Zugstrebe aus einem höchstfesten Stahl und weist eine höhere Zugfestigkeit auf als der äußere Schalenkörper, der aus einem Leichtmetall oder konkret aus einem Aluminiumwerkstoff, oder einem Kunststoff besteht, wobei der innere Schalenkörper über den Großteil seines sich zwischen den Crashboxen erstreckenden, mittleren Längenabschnitts im Abstand zum äußeren Schalenkörper verläuft. Der Höhenunterschied des äußeren Schalenkörpers ist über seine Längserstreckung geringer als der Höhenunterschied des inneren Schalenkörpers.The DE 10 2005 039 489 B4 discloses a bumper for a motor vehicle, with a transversely fixed via crash boxes to the longitudinal members of the motor vehicle frame cross member, wherein the cross member has a cross-sectionally C-shaped outer shell body and an inner shell body. The inner shell body is a tensile strut made of a high-strength steel and has a higher tensile strength than the outer shell body, which consists of a light metal or concretely of an aluminum material, or a plastic, wherein the inner shell body over the majority of his extending between the crash boxes, middle length section at a distance from the outer shell body. The height difference of the outer shell body is less than the height difference of the inner shell body over its longitudinal extent.

Des Weiteren ist offenbart, dass die Crashboxen über Flanschplatten mit den Längsträgern verschraubt werden, wobei die Montagerichtung zur Ausführung dieser Verschraubungen in Längserstreckungsrichtung der Längsträger verläuft.Of Further, it is disclosed that the crash boxes have flange plates be bolted to the side rails, wherein the mounting direction for the execution of these fittings in the longitudinal direction of the longitudinal beam runs.

Des Weiteren ist es aus dem Serienkraftwagenbau bekannt, Crashboxen in Längsträger einzustecken und zu verschrauben, wobei die Montagerichtung zur Ausführung dieser Verschraubungen senkrecht zur Einsteckrichtung und zur Längserstreckungsrichtung der Längsträger verläuft.Of Furthermore, it is known from the production of standard cars, crash boxes to be inserted into side rails and screwed together, the mounting direction for the execution of these fittings vertically to the insertion direction and the longitudinal direction the side member runs.

Die bekannten Lösungen weisen weiteres Potential auf, das Unfallverhalten einer solchen Verbindung einer Crashbox mit einem Längsträger weiter zu verbessern.The known solutions have further potential, the accident behavior Such a connection of a crash box with a side member continue to improve.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verbindungsanordnung eines Energieabsorptionselements mit einem Trägerelement bereitzustellen, welche ein verbessertes Unfallverhalten aufweist.It is therefore an object of the present invention, a connection arrangement an energy absorption element with a carrier element to provide, which has an improved accident behavior.

Diese Aufgabe wird durch eine Verbindungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These The object is achieved by a connection arrangement with the characteristics of Patent claim 1 solved. Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial further education The invention are defined in the dependent claims specified.

Eine erfindungsgemäße Verbindungsanordnung eines Energieabsorptionselements, insbesondere einer Crashbox, mit einem Trägerelement, insbesondere einem Längsträger, eines Kraftwagenrohbaus, bei welcher das Energieabsorptionselement über zumindest ein Verbindungselement, insbesondere eine Schraube, mit dem Trägerelement in einer Montagerichtung des zumindest einen Verbindungselements verbunden ist, zeichnet sich dadurch aus, dass das Energieabsorptionselement über zumindest ein weiteres Verbindungselement, insbesondere eine Schraube, mit dem Trägerelement in einer zur ersten Montagerichtung quer, insbesondere senkrecht, verlaufenden zweiten Montagerichtung des zumindest einen weiteren Verbindungselements verbunden ist.A inventive connection arrangement of an energy absorption element, in particular a crash box, with a carrier element, in particular a side member, a motor vehicle body, at which the energy absorbing element via at least one Connecting element, in particular a screw, with the carrier element in a mounting direction of the at least one connecting element is characterized in that the energy absorbing element over at least one further connecting element, in particular a screw, with the carrier element in a direction to the first mounting direction transverse, in particular perpendicular, extending second mounting direction the at least one further connecting element is connected.

Durch das zumindest eine weitere Verbindungselement und dessen quer zur ersten Montagerichtung verlaufenden Montagerichtung ist es ermöglicht, weitere, rohbaufeste Bereiche und/oder Bauteile eines Kraftwagens im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Energieabsorptionselements zu aktivieren, d. h. eine primär von dem Energieabsorptionselement in Verformungsenergie umzuwandelnde Aufprallenergie sowohl über das erste als auch über das zweite Verbindungselement gegebenenfalls in den sehr steifen Kraftwagenrohbau abzuleiten.By the at least one further connecting element and its transversely to first mounting direction running mounting direction it is possible other, raw construction areas and / or components of a motor vehicle in the case of an accidental application of force to the energy absorption element to activate, d. H. a primary of the energy absorption element impact energy to be converted into deformation energy both over the first as well as via the second connecting element, if appropriate derive into the very rigid car body.

Dadurch ist das Energieabsorptionselement um ein weiteres Maß sehr gut an dem Kraftwagenrohbau abgestützt, und es kann besonders effizient die Aufprallenergie in Verformungsenergie umwandeln. Dies führt zu einem sehr guten Unfallverhalten der Verbindungsanordnung und damit des Kraftwagens, was den Schutz für Insassen im Fahrgastraum des Kraftwagens erhöht und die Wahrscheinlichkeit für Verletzungen reduziert.Thereby the energy absorption element is very much more Well supported in the car body shop, and it can be special efficiently convert the impact energy into deformation energy. This leads to a very good accident behavior of the connection arrangement and thus the motor vehicle, giving the protection to occupants increased in the passenger compartment of the motor vehicle and the probability of Reduced injuries.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Energieabsorptionselement über zumindest einen Flansch mit dem Trägerelement verbunden, welcher von dem zumindest einen weiteren Verbindungselement zumindest bereichsweise in der zweiten Montagerichtung durchdrungen ist. Mit anderen Worten bedeutet dies also, dass das Energieabsorptionselement einen Flansch und damit einen weiteren Verbindungsbereich aufweist, über welchen es über das zumindest eine weitere Verbindungselement an dem Kraftwagenrohbau abstützbar bzw. abgestützt ist. Ein solcher Flansch oder eine solche Lasche birgt eine besonders gute Möglichkeit, das Energieabsorptionselement an dem Kraftwagenrohbau bzw. dem Trägerelement abzustützen.at an advantageous embodiment of the invention is that Energy absorption element via at least one flange connected to the carrier element, which of the at least another connecting element at least partially in the second Mounting direction is penetrated. In other words, this means So that the energy absorption element has a flange and thus has a further connection area over which it on the at least one other connection element the car body shell supported or supported is. Such a flange or tab has a special good way, the energy absorbing element on the Support car body or the support element.

An dieser Stelle sei angemerkt, dass die Montagerichtung des ersten Verbindungselements beispielsweise zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) verläuft, während die Montagerichtung des zumindest einen weiteren Verbindungselements beispielsweise zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verläuft. Dies bedeutet also, dass die Verbindungselemente bei einer Kraftbeaufschlagung des Energieabsorptionselements in Längserstreckungsrichtung desselbigen auf unterschiedliche Arten, also in unterschiedlicher Ausrichtung bezüglich der jeweiligen Montagerichtung, belastet werden, was die Verbindung des Energieabsorptionselements mit dem Trägerelement und damit dessen Abstützung begünstigt und damit das Unfallverhalten der erfindungsgemäßen Verbindungsanordnung sehr positiv gestaltet.At this point, it should be noted that the mounting direction of the first connecting element extends, for example, at least substantially in the vehicle longitudinal direction (x-direction), while the mounting direction of the at least one further connecting element, for example ver at least substantially in the vehicle transverse direction (y-direction) ver running. This means, therefore, that the connecting elements in a longitudinal direction of the kraftbeaufschlagung energy absorbing element desselbigen in different ways, so in different orientation with respect to the respective mounting direction, charged, which favors the connection of the energy absorbing element to the support element and thus its support and thus the accident behavior of the invention Connection arrangement designed very positive.

Um die Teileanzahl der Verbindungsanordnung und damit die Kosten gering zu halten, ist der Flansch bzw. die Lasche beispielsweise einstückig mit dem Energieabsorptionselement ausgebildet, was auch eine Kraft- bzw. Energieeinleitung von dem Energieabsorptionselement in das Trägerelement positiv beeinflusst, da die Kraft bzw. die Energie nicht über mehrere Bauteile fließen muss.Around the number of parts of the connection arrangement and thus the costs low to hold, the flange or the tab, for example, in one piece with formed the energy absorbing element, which is also a force or energy input from the energy absorbing element in the Carrier element positively influenced because the force or the Energy does not have to flow over several components.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Energieabsorptionselement mit dem Trägerelement über eine Flanschverbindung mit jeweiligen Flanschen verbunden, welche von dem zumindest einen Verbindungselement in der ersten Montagerichtung durchdrungen sind. Dabei kann also vorgesehen sein, dass das Energieabsorptionselement mit dem Trägerelement zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verschraubt ist, wobei das Energieabsorptionselement einen zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung ausgestellten Wandungsbereich aufweist, wodurch ein weiterer, dem Energieabsorptionselement zugeordneter Flansch gebildet ist. Dieser weitere Flansch kann nun von dem zumindest einen weiteren Verbindungselement, insbesondere der Schraube, durchdrungen sein, wodurch das Energieabsorptionselement über diesen weiteren Flansch zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung mit dem Trägerelement verbunden, insbesondere verschraubt, ist. Dabei ist der weitere Flansch zum Beispiel innerhalb des Trägerelements angeordnet, was also bedeutet, dass das Energieabsorptionselement zumindest mit dem weiteren Flansch in das Trägerelement eingesteckt ist. Dadurch ist eine besonders einfache Montage und eine besonders einfache Ausrichtung des Energieabsorptionselements zu dem Trägerelement ermöglicht sowie die Abstützung des Energieabsorptionselements an dem Trägerelement und damit das Unfallverhalten der Verbindungsanordnung verbessert.at a further advantageous embodiment of the invention is the energy absorbing element with the support element over a flange connected to respective flanges, which of the at least one connecting element in the first mounting direction are permeated. It can thus be provided that the energy absorption element with the carrier element at least substantially in the vehicle longitudinal direction is bolted, wherein the energy absorbing element at least one issued substantially in the vehicle longitudinal direction Wall region, whereby another, the energy absorption element associated flange is formed. This additional flange can now of the at least one further connecting element, in particular penetrated by the screw, causing the energy absorbing element over this further flange at least substantially in the vehicle transverse direction with connected to the support element, in particular screwed, is. In this case, the further flange, for example, within the support element arranged, which means that the energy absorbing element at least with the further flange in the carrier element is plugged in. This is a particularly simple installation and a particularly simple orientation of the energy absorption element allows the support member and the support of the Energy absorption element on the support element and thus Improved the accident behavior of the connection arrangement.

In jeglicher Hinsicht gewährleistet die erfindungsgemäße Verbindungsanordnung eine effiziente und gewichtsoptimierte Anbindung und Abstützung des Energieabsorptionselements an dem Trägerelement.In In every respect, the invention ensures Connecting arrangement an efficient and weight-optimized connection and supporting the energy absorbing element on the carrier element.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings. The above in the description mentioned features and feature combinations and the following mentioned in the description of the figures and / or in the figures alone shown features and feature combinations are not only in the each specified combination, but also in other combinations or used alone, without the scope of the invention to leave.

Die Zeichnungen zeigen in:The Drawings show in:

1 ausschnittsweise eine schematische Seitenansicht einer Verbindungsanordnung eines Energieabsorptionselements mit einem Trägerelement; 1 1, a schematic side view of a connection arrangement of an energy absorption element with a carrier element;

2A eine schematische Rückansicht der Verbindungsanordnung gemäß 1; 2A a schematic rear view of the connection arrangement according to 1 ;

2B eine weitere schematische Seitenansicht der Verbindungsanordnung gemäß den vorhergehenden Figuren; und 2 B a further schematic side view of the connection arrangement according to the preceding figures; and

3 ausschnittsweise eine Draufsicht auf die Verbindungsanordnung gemäß den vorhergehenden Figuren. 3 a detail of a plan view of the connection arrangement according to the preceding figures.

Die 1 bis 3 zeigen eine Verbindungsanordnung 10, bei welcher ein Energieabsorptionselement 12 mit einem Längsträger 14 eines Kraftwagenrohbaus eines Kraftwagens verbunden ist. Das Energieabsorptionselement 12 ist dabei über eine Flanschverbindung 16 mit jeweiligen Flanschen, wobei das Energieabsorptionselement 12 einen ihm zugeordneten Flansch 18 aufweist, mit dem Längsträger 14 verbunden. Die Flansche sind von Schrauben 20 durchdrungen, wodurch also das Energieabsorptionselement 12 mit dem Längsträger 14 über die Flanschverbindung 16 verschraubt ist. Die Schrauben 20 sind in Fahrzeuglängsrichtung gemäß einem Richtungspfeil 25 zu montieren. Sie weisen also eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Montagerichtung auf.The 1 to 3 show a connection arrangement 10 in which an energy absorbing element 12 with a side member 14 a motor vehicle bodyshell of a motor vehicle is connected. The energy absorption element 12 is via a flange connection 16 with respective flanges, wherein the energy absorbing element 12 a flange associated with it 18 having, with the side member 14 connected. The flanges are of screws 20 penetrated, thus creating the energy absorption element 12 with the side member 14 over the flange connection 16 is screwed. The screws 20 are in the vehicle longitudinal direction according to a directional arrow 25 to assemble. So you have a running in the vehicle longitudinal direction mounting direction.

Außerdem weist das Energieabsorptionselement 12 einen weiteren Flansch 22 auf. Dazu ist eine Wandung 24 des Energieabsorptionselements 12 in Fahrzeuglängsrichtung ausgestellt, sodass also der Flansch 22 durch diesen ausgestellten Wandungsbereich gebildet ist.In addition, the energy absorption element has 12 another flange 22 on. This is a wall 24 of the energy absorbing element 12 issued in the vehicle longitudinal direction, so so the flange 22 is formed by this exposed wall area.

Wie insbesondere der 3 zu entnehmen ist, ragt der Flansch 22 bei an dem Längsträger 14 montierten Energieabsorptionselement 12 in den Längsträger 14 hinein. Das bedeutet also, dass bei der Montage des Energieabsorptionselements 12 der Flansch 22 in den Längsträger 14 eingeführt wird, und zwar so weit, bis der Flansch 18 des Energieabsorptionselements 12 mit dem korrespondierenden Flansch des Längsträgers 14 in Anlage kommt, wobei dann die Schrauben 20 in der in Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 25 verlaufenden Montagerichtung montiert werden.How the particular 3 can be seen, the flange protrudes 22 at the longitudinal member 14 mounted energy absorbing element 12 in the side member 14 into it. This means that during assembly of the energy absorption element 12 the flange 22 in the side member 14 is inserted, and that until the flange 18 of energy sorptionselements 12 with the corresponding flange of the longitudinal member 14 comes into abutment, in which case the screws 20 in the vehicle longitudinal direction according to the directional arrow 25 be mounted extending mounting direction.

Wie der 2B zu entnehmen ist, weist der weitere Flansch 22 eine Durchgangsöffnung 26 auf, die beispielsweise als Gewinde ausgebildet ist. Die Durchgangsöffnung 26 korrespondiert dabei mit einer Durchgangsöffnung des Längsträgers 14, wodurch also das Energieabsorptionselement 12 auch über den Flansch 22 mit einer entsprechenden Schraube 28 verschraubt und somit verbunden werden kann. Die Schraube 28 weist dabei eine Montagerichtung auf, welche in Fahrzeugquerrichtung gemäß einem Richtungspfeil 30 verläuft. Das bedeutet also, dass die Montagerichtung der Schraube 28 zumindest im Wesentlichen senkrecht zur Montagerichtung der Schrauben 20 verläuft.Again 2 B can be seen, the further flange has 22 a passage opening 26 on, which is formed for example as a thread. The passage opening 26 corresponds to a passage opening of the longitudinal member 14 , thus causing the energy absorption element 12 also over the flange 22 with a suitable screw 28 screwed and thus can be connected. The screw 28 has a mounting direction, which in the vehicle transverse direction according to a directional arrow 30 runs. So that means that the mounting direction of the screw 28 at least substantially perpendicular to the mounting direction of the screws 20 runs.

Dies bewirkt eine besonders gute Abstützung des Energieabsorptionselements 12 an dem Längsträger 14 bei gleichzeitiger Realisierung eines geringen Gewichts der Verbindungsanordnung 10.This causes a particularly good support of the energy absorption element 12 on the side member 14 while achieving a low weight of the connection arrangement 10 ,

Die Verbindungsanordnung 10 ist dabei in einem Heckbereich eines Kraftwagens angeordnet. Erfolgt nun eine unfallbedingte Kraftbeaufschlagung des Energieabsorptionselements 12 gemäß einem Richtungspfeil 32, was beispielsweise bei einem Auffahrunfall auf den Heckbereich der Fall ist, so wird Aufprallenergie über einen mit dem Energieabsorptionselement 12 verbundenen Biegequerträger 34 in das Energieabsorptionselement 12 eingeleitet, welches die Aufprallenergie in Verformungsenergie umwandelt zum Schutze von Insassen des Kraftwagens. Diese Umwandlung ist durch die effiziente Abstützung des Energieabsorptionselements 12 an dem Längsträger 14 sowohl über die Flanschverbindung 16 als auch über den weiteren Flansch 22 begünstigt, da zusätzliche, rohbaufeste Bereiche insbesondere des Längsträgers 14 aktiviert werden, in welche Energie geleitet werden kann.The connection arrangement 10 is arranged in a rear area of a motor vehicle. Now occurs an accidental force application of the energy absorption element 12 according to a directional arrow 32 What is the case, for example, in a collision on the rear area, so is impact energy on one with the energy absorption element 12 connected bending cross member 34 in the energy absorption element 12 initiated, which converts the impact energy into deformation energy for the protection of occupants of the motor vehicle. This transformation is due to the efficient support of the energy absorbing element 12 on the side member 14 both via the flange connection 16 as well as over the other flange 22 favors, as additional, rohbaufeste areas in particular of the longitudinal member 14 be activated, in which energy can be directed.

Es versteht sich, dass die Verbindungsanordnung 10 ohne weiteres auch auf einen Frontbereich des Kraftwagens übertragbar ist. Weiterhin sei angemerkt, dass in den 1 bis 3 lediglich eine in Fahrzeugquerrichtung gemäß dem Richtungspfeil 30 linke Seite des Kraftwagens und des Biegequerträgers 34 gezeigt ist. Das zu der Verbindungsanordnung 10 Ausgeführte ist analog auf eine in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegende, rechte Seite des Kraftwagens übertragbar.It is understood that the connection arrangement 10 readily transferable to a front area of the motor vehicle. It should also be noted that in the 1 to 3 only one in the vehicle transverse direction according to the directional arrow 30 left side of the motor vehicle and the Biegequerträger 34 is shown. That to the connection arrangement 10 Executed is analogous to a vehicle transverse direction opposite, right side of the motor vehicle transferable.

Darüber hinaus ist es möglich, weitere Schrauben und/oder Verbindungselemente einzusetzen, welche weitere, quer, insbesondere senkrecht, zur Montagerichtung der Schrauben 20 verlaufende Montagerichtungen aufweisen zur weiteren Verbesserung der Abstützung des Energieabsorptionselements 12 und damit zur Verbesserung des Unfallverhaltens der Verbindungsanordnung 10.In addition, it is possible to use additional screws and / or connecting elements, which further, transversely, in particular perpendicular, to the mounting direction of the screws 20 extending mounting directions have to further improve the support of the energy absorbing element 12 and thus to improve the accident behavior of the connection arrangement 10 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102005039489 B4 [0002] - DE 102005039489 B4 [0002]

Claims (8)

Verbindungsanordnung (10) eines Energieabsorptionselements (12), insbesondere einer Crashbox (12), mit einem Trägerelement (14), insbesondere einem Längsträger (14), eines Kraftwagenrohbaus, bei welcher das Energieabsorptionselement (12) über zumindest ein Verbindungselement (20), insbesondere eine Schraube (20), mit dem Trägerelement (14) in einer Montagerichtung des Verbindungselements (20) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Energieabsorptionselement (12) über zumindest ein weiteres Verbindungselement (28), insbesondere eine Schraube (28), mit dem Trägerelement (14) in einer zur ersten Montagerichtung quer, insbesondere senkrecht, verlaufenden zweiten Montagerichtung des zumindest einen weiteren Verbindungselements (28) verbunden ist.Connection arrangement ( 10 ) of an energy absorption element ( 12 ), in particular a crash box ( 12 ), with a carrier element ( 14 ), in particular a side member ( 14 ), a motor vehicle body shell, in which the energy absorption element ( 12 ) via at least one connecting element ( 20 ), in particular a screw ( 20 ), with the carrier element ( 14 ) in a mounting direction of the connecting element ( 20 ), characterized in that the energy absorbing element ( 12 ) via at least one further connecting element ( 28 ), in particular a screw ( 28 ), with the carrier element ( 14 ) in a direction transverse to the first mounting direction, in particular perpendicular, extending second mounting direction of the at least one further connecting element ( 28 ) connected is. Verbindungsanordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Energieabsorptionselement (12) über zumindest einen Flansch (22) mit dem Trägerelement (14) verbunden ist, welcher von dem zumindest einen weiteren Verbindungselement (28) zumindest bereichsweise durchdrungen ist.Connection arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the energy absorbing element ( 12 ) via at least one flange ( 22 ) with the carrier element ( 14 ), which of the at least one further connecting element ( 28 ) is at least partially penetrated. Verbindungsanordnung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Flansch (22) dem Energieabsorptionselement (12) zugeordnet ist.Connection arrangement ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the at least one flange ( 22 ) the energy absorption element ( 12 ) assigned. Verbindungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Flansch (22) einstückig mit dem Energieabsorptionselement (12) ausgebildet ist.Connection arrangement ( 10 ) according to one of claims 2 or 3, characterized in that the at least one flange ( 22 ) integral with the energy absorbing element ( 12 ) is trained. Verbindungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Flansch (22) zumindest bereichsweise in das Trägerelement (14) eingesteckt ist.Connection arrangement ( 10 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the at least one flange ( 22 ) at least partially into the carrier element ( 14 ) is inserted. Verbindungsanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagerichtung des zumindest einen weiteren Verbindungselements (28) zumindest im Wesentlichen schräg, insbesondere quer, zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft.Connection arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the mounting direction of the at least one further connecting element ( 28 ) extends at least substantially obliquely, in particular transversely to the vehicle longitudinal direction. Verbindungsanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagerichtung des zumindest einen Verbindungselements (20) zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verläuft.Connection arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the mounting direction of the at least one connecting element ( 20 ) extends at least substantially in the vehicle longitudinal direction. Verbindungsanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Energieabsorptionselement (12) mit dem Trägerelement (14) über eine Flanschverbindung (16) mit jeweiligen Flanschen (18) verbunden ist, welche von dem zumindest einen Verbindungselement (20) in der ersten Montagerichtung zumindest bereichsweise durchdrungen sind.Connection arrangement ( 10 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the energy absorbing element ( 12 ) with the carrier element ( 14 ) via a flange connection ( 16 ) with respective flanges ( 18 ), which of the at least one connecting element ( 20 ) are at least partially penetrated in the first mounting direction.
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