DE102010005391B4 - Seat occupancy detection device for vehicle seats - Google Patents

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DE102010005391B4 DE102010005391.0A DE102010005391A DE102010005391B4 DE 102010005391 B4 DE102010005391 B4 DE 102010005391B4 DE 102010005391 A DE102010005391 A DE 102010005391A DE 102010005391 B4 DE102010005391 B4 DE 102010005391B4
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Abstract

Vorrichtung zur Sitzbelegungserfassung für Fahrzeugsitze, aufweisend mindestens ein Sensorelement, das einer Baugruppe des Fahrzeugsitzes derart zugeordnet wird, dass dieses Sensorelement durch eine auf die Sitzfläche wirkende Gewichtskraft auf Biegung und/oder Längung beansprucht wird, wobei eine infolge der Biegung und/oder Längung auftretende Änderung von mechanischen und/oder elektrischen Parametern des Sensorelementes als Signal zur Detektion der Sitzbelegung erfasst wird, wobei weiterhin eine Stützmatte (1) vorgesehen ist, auf der ein Polster für den Fahrzeugsitz federnd abstützbar ist und die mehrere separate Formfedern (1a, 1b, 1c, 1d) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Formfedern (1a, 1b, 1c, 1d) durch mehrere an den Formfedern (1a, 1b, 1c, 1d) eingeclipste oder umspritzte streifenförmige Verbinder aus Kunststoff (3) miteinander verbunden sind, und das mindestens eine Sensorelement (2) in die Grundstruktur der Stützmatte (1) baulich integriert ist.Seat occupancy detection device for vehicle seats, comprising at least one sensor element, which is assigned to an assembly of the vehicle seat such that this sensor element is subjected to bending and / or elongation by a weight force acting on the seat surface, wherein a change occurring as a result of the bending and / or elongation is detected by mechanical and / or electrical parameters of the sensor element as a signal for detecting the seat occupancy, wherein a support mat (1) is further provided, on which a cushion for the vehicle seat is resiliently supported and the plurality of separate form springs (1 a, 1 b, 1 c, 1d), characterized in that the shaped springs (1a, 1b, 1c, 1d) by a plurality of the form springs (1a, 1b, 1c, 1d) clipped or overmolded strip-shaped connector made of plastic (3) are interconnected, and at least a sensor element (2) is structurally integrated into the basic structure of the support mat (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sitzbelegungserfassung für Fahrzeugsitze, bestehend aus mindestens einem Sensorelement, das einer Baugruppe des Fahrzeugsitzes derart zugeordnet wird, dass dieses Sensorelement durch eine auf die Sitzfläche wirkende Gewichtskraft auf Biegung und/oder Längung beansprucht wird, wobei eine infolge der Biegung und/oder Längung auftretende Änderung von mechanischen und/oder elektrischen Parametern des Sensorelementes als Signal zur Detektion der Sitzbelegung erfasst wird.The invention relates to a device for seat occupancy detection for vehicle seats, comprising at least one sensor element which is assigned to an assembly of the vehicle seat such that this sensor element is stressed by a force acting on the seat weight on bending and / or elongation, wherein a due to the bending and / elongation occurring change of mechanical and / or electrical parameters of the sensor element is detected as a signal for detecting the seat occupancy.

Fahrzeugsitze für Kraftfahrzeuge müssen verschiedenartige Anforderungen erfüllen. Unter Komfortaspekten sind eine gute Stützwirkung, eine ausreichende Bewegungsfreiheit, eine angenehme Sitztemperierung sowie ein gutes Schwingungs- und Dämpfungsverhalten wesentlich. Unter Sicherheitsaspekten sind Vorkehrungen notwendig, um die Insassen bei starken Beschleunigungs- oder Bremsvorgängen stabil im Fahrzeugsitz zu halten. Neben diesen grundsätzlichen Konstruktionsvorgaben werden die Fahrzeugsitze zunehmend mit verschiedenartigen Zusatzeinrichtungen ausgestattet. So können dem Sitz Sensoren zur Erfassung der Sitzbelegung zugeordnet werden, deren Signale beispielsweise für eine akustische und/oder optische Warnung bei einem nicht angelegten Sicherheitsgurt oder zur Ansteuerung einer Sitzheizung genutzt werden.Vehicle seats for motor vehicles must meet various requirements. From a comfort point of view, a good support effect, sufficient freedom of movement, a pleasant seat temperature control as well as a good vibration and damping behavior are essential. From a safety point of view, precautions are necessary to keep the occupants stable in the vehicle seat during heavy acceleration or braking. In addition to these basic design specifications, the vehicle seats are increasingly equipped with various additional equipment. Thus, the seat can be assigned sensors for detecting the occupancy of the seat, the signals are used for example for an audible and / or visual warning in a non-applied seat belt or for driving a seat heater.

DE 196 02 089 C2 beschreibt eine solche Vorrichtung zur Erkennung der Belegung von Fahrzeugsitzen mit einer als Schaumteil ausgestalteten Sitzfläche. Im Innenraum des Schaumteils ist ein deformierbarer Körper baulich integriert. Bei einer Belastung des Sitzes, insbesondere indem ein Insasse Platz genommen hat, wird dieser Körper durch die auftretende Gewichtskraft entlang von zumindest einer Achse deformiert. Die Deformation wird durch ein weiteres Element als Signal für die detektierte Sitzbelegung erfasst. DE 196 02 089 C2 describes such a device for detecting the occupancy of vehicle seats with a designed as a foam part seat. In the interior of the foam part a deformable body is structurally integrated. When a load on the seat, in particular by an occupant has taken place, this body is deformed by the occurring weight force along at least one axis. The deformation is detected by another element as a signal for the detected seat occupancy.

Eine ähnliche technische Lösung ist aus DE 20 2005 001 164 U1 bekannt. Hierbei wird ein Fahrzeugsitz mit einem Insassendetektor zur Erkennung des Belegungsstatus des Sitzes beschrieben, wobei ebenfalls ein Sensor im Polsterelement vom Sitz eingeschäumt ist.A similar technical solution is out DE 20 2005 001 164 U1 known. Here, a vehicle seat is described with an occupant detector for detecting the occupancy status of the seat, wherein also a sensor in the upholstery element is foamed from the seat.

Ein wesentlicher Nachteil der benannten Konstruktionen besteht darin, dass die jeweils verwendeten Sensoren unabhängig von ihrem Wirkprinzip bereits während der Herstellung in den Grundkörper aus Schaum eingebracht und elektrisch verschaltet werden müssen.A major disadvantage of the named constructions is that the sensors used in each case, regardless of their mode of action, must already be introduced into the main body of foam during manufacture and electrically interconnected.

Spätere Modifizierungen für unterschiedliche Fahrzeugtypen sowie Instandsetzungen oder Nachrüstungen sind somit nicht oder nur bedingt möglich.Subsequent modifications for different types of vehicles as well as repairs or retrofits are therefore not or only partially possible.

In DE 199 59 276 A1 wird eine Sitzbelegungserkennung für Autositze beschrieben, die als Sensorelement eine dünne und flexible Trägerstruktur aufweist, die unmittelbar unter der gesamten Sitzfläche angeordnet wird. Die oberflächennahe Position der Trägerstruktur gewährleistet, dass sich diese weitgehend exakt der Sitzkontur anpassen kann. Weiterhin ist der Trägerstruktur eine Vielzahl von Drucksensoren zugeordnet, so dass auch relativ geringfügige Änderungen im Konturverlauf detektierbar sind, beispielsweise nachdem ein Insasse mit nur geringem Körpergewicht auf dem Fahrzeugsitz Platz genommen hat.In DE 199 59 276 A1 describes a seat occupancy detection for car seats, which has a thin and flexible support structure as a sensor element, which is disposed immediately under the entire seat surface. The near-surface position of the support structure ensures that it can largely adapt exactly to the seat contour. Furthermore, the support structure is associated with a plurality of pressure sensors, so that even relatively minor changes in the contour are detectable, for example, after an occupant with only a small body weight has taken place on the vehicle seat.

Aus DE 10 2004 002 479 B4 ist eine Anordnung zur Sitzbelegungserkennung bekannt, bei der unmittelbar unter der Sitzfläche eine Vielzahl von Widerstandselementen angeordnet ist. Bei Einwirkung einer Normalkraft, insbesondere durch die senkrecht auf die Sitzfläche wirkende Gewichtskraft eines Fahrzeuginsassen werden die Widerstandselemente auf Biegung beansprucht. Dadurch ändert sich der Widerstandswert, wobei diese Änderung als Parameter für eine Aussage zur Sitzbelegung erfasst wird.Out DE 10 2004 002 479 B4 an arrangement for seat occupancy recognition is known in which immediately under the seat a plurality of resistance elements is arranged. Upon the action of a normal force, in particular by the weight force of a vehicle occupant acting perpendicularly on the seat surface, the resistance elements are subjected to bending. As a result, the resistance value changes, and this change is detected as a parameter for a seat occupancy statement.

Die beiden zuletzt benannten Konstruktionen ermöglichen eine sehr exakte Aussage zur konkreten Sitzbelegung und sind deshalb besonders vorteilhaft für sicherheitsrelevante Aufgaben im Fahrzeug nutzbar, beispielsweise zur nutzerspezifischen Auslösung von Gurtstraffer, Gurtkraftbegrenzer und Airbag. Allerdings ist die oberflächennahe Anordnung der Sensoren in Kombination mit einer Sitzheizung problematisch. Ein weiterer Nachteil ist der erhebliche Aufwand, weil die benötigten Baugruppen sehr kostenintensiv sind und in der Sitzmontage auf den Schaumkörper oder den Bezug appliziert und elektrisch verschaltet werden müssen. Während dieser Kostenanteil für Fahrzeuge im Hochpreissegment weitgehend unerheblich ist, ergeben sich jedoch Probleme für eine Nutzung derartiger Konstruktionen im Sektor der Mittelklasse- und Kleinwagen. Hier hat der Kostenfaktor einen wesentlichen Einfluss auf die Kaufentscheidung.The two last-named constructions allow a very precise statement on the specific seat occupancy and are therefore particularly advantageous for safety-related tasks in the vehicle usable, for example, for user-specific activation of belt tensioner, belt force limiter and airbag. However, the near-surface arrangement of the sensors in combination with a seat heater is problematic. Another disadvantage is the considerable effort, because the required components are very expensive and must be applied in the seat assembly on the foam body or the cover and electrically interconnected. While this cost share is largely negligible for high price segment vehicles, there are problems with using such designs in the mid-range and subcompact sectors. Here, the cost factor has a significant impact on the purchase decision.

Aus der DE 199 31 379 A1 ist ein Sitzelement, insbesondere ein Kraftfahrzeugsitzelement mit einer Belastungserkennungsvorrichtung bekannt, das eine gepolsterte Sitzfläche enthält, die mit einer formstabilen Umrandung verbunden ist. Dabei enthält das Sitzelement mindestens einen oder mehrere Gewichtskraftaufnehmer, die ein Signal erzeugen, sobald die Sitzfläche mit einer Gewichtskraft belastet wird. An der formstabilen Umrandung oder an einem mit dieser verbundenen Teil ist/sind unter der Sitzfläche ein oder mehrere Gewichtskraftaufnehmer angeordnet, die durch die Belastung der Sitzfläche auslenkbar sind. Dabei besteht der Gewichtskraftaufnehmer aus einer flachen, weitgehend horizontal ausgerichteten und mit Dehnungsmessstreifen applizierten Biegefeder, die einseitig an der Umrandung befestigt, jedoch mit den Sitzfedern unverbunden ist.From the DE 199 31 379 A1 is a seat member, in particular a motor vehicle seat member with a load recognition device known which includes a padded seat, which is connected to a dimensionally stable border. In this case, the seat element contains at least one or more weight sensors, which generate a signal as soon as the seat is loaded with a weight force. One or more weight sensors are / are arranged under the seating surface on the dimensionally stable border or on a part connected to it. which are deflected by the load of the seat. In this case, the Gewichtskraftaufnehmer consists of a flat, largely horizontally oriented and applied with strain gauges bending spring, which is attached to one side of the border, but is unconnected with the seat springs.

Die DE 196 02 088 A1 zeigt eine Vorrichtung zur Sitzbelegungserkennung von basisbefederten Fahrzeugsitzen mit einem Bowdenzug. Dabei wird bei Belastung der Sitzfeder das Kabel des Bowdenzugs etwas herausgezogen und ein am anderen Ende des Bowdenzugs angeordneter Schalter betätigt, der ein Signal erzeugt.The DE 196 02 088 A1 shows a device for seat occupancy detection of base-sprung vehicle seats with a Bowden cable. In this case, the cable of the Bowden cable is slightly pulled out under load of the spring seat and operated at the other end of the Bowden switch, which generates a signal.

Aus der WO 01/40028 A1 ist eine Vorrichtung zur Sitzbelegungserfassung für Fahrzeugsitze bekannt, mit einer in den Sitzrahmen eingehängten elastischen Matte aus einem Flächen- bzw. Textilmaterial. Dehnungsmessstreifen sind am Sitzrahmen-seitigen elastischen Element der elastischen Matten angeordnet oder auf einem flächigen elastischen Element angeordnet, das sich flächig zwischen den flächigen Teilmatten erstreckt.From the WO 01/40028 A1 a device for seat occupancy detection for vehicle seats is known, with a suspended in the seat frame elastic mat made of a surface or textile material. Strain gauges are arranged on the seat frame-side elastic element of the elastic mats or arranged on a flat elastic element which extends flat between the flat part mats.

Die DE 10 2006 003 343 A1 zeigt eine Feder für Stützmatten und Stützmatte in Sitzkonstruktionen für Kraftfahrzeuge und Sitzmöbel, bei der eine erforderliche Anzahl einstückig hergestellter Doppelzugfedern, die an ihren äußeren Enden eine Einhängeöse zur Befestigung an einem Sitzrahmen und an ihren inneren Enden ein verbindendes Drahtstück in der Länge der Stützmattenbreite besitzen und mehrere derartige Doppelzugfedern mit ihrem verbindenden Drahtstück zwischen zwei faserverstärkten oder nicht faserverstärkten Pressvliesmatten unverschieblich zu einer Stützmatte verbunden sind. In [0008], drittletzter Satz und in Anspruch 13 ist offenbart, dass unter anderem Sitzbelegungserkennungssensoren einbringbar sind.The DE 10 2006 003 343 A1 shows a spring for supporting mats and supporting mat in seat structures for motor vehicles and seating, in which a required number of integrally manufactured double tension springs, which have at their outer ends a lug for attachment to a seat frame and at its inner ends a connecting piece of wire in the length of Stützmattenbreite and a plurality of such Doppelzugfedern with their connecting piece of wire between two fiber-reinforced or non-fiber-reinforced press nonwoven mats are connected immovably to a support mat. In [0008], third last sentence and in claim 13 it is disclosed that among other seat occupancy detection sensors can be introduced.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Erfassung der Sitzbelegung in Fahrzeugen zu schaffen, die kostengünstig hergestellt sowie mit einem geringen Aufwand für verschiedene Fahrzeugsitze modifiziert werden kann und die zumindest für gering sicherheitsrelevante Aufgaben geeignet ist.The object of the invention is to provide a device for detecting the seat occupancy in vehicles, which can be manufactured inexpensively and modified with little effort for different vehicle seats and which is suitable at least for low security tasks.

Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Die Vorrichtung weist dabei mindestens ein Sensorelement auf, das an einer Stützmatte angeordnet ist, wobei auf dieser Stützmatte ein Polster für den Fahrzeugsitz federnd abstützbar ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen, deren technische Merkmale im Ausführungsbeispiel näher beschrieben werden.This object is solved by the subject matter of the independent patent claims. The device has at least one sensor element which is arranged on a support mat, wherein a cushion for the vehicle seat is resiliently supported on this support mat. Advantageous embodiments are the subject of subclaims, whose technical features are described in more detail in the embodiment.

Somit wird eine Vorrichtung zur Erfassung der Sitzbelegung mit einem in die Stützmatte integrierten Sensor geschaffen, die kostengünstig hergestellt werden kann. Gleichzeitig ist eine Modifizierung für verschiedene Fahrzeugsitze mit geringem Aufwand möglich, indem die Stützmatte zunächst mit einem (oder mehreren) Sensorelement(en) ausgestattet und erst zu einem späteren Zeitpunkt mit einem Sitzpolster komplettiert wird, das für den jeweils konkreten Fahrzeugtyp benötigt wird. Somit können in vorteilhafter Weise große Stückzahlen gleichartiger Stützmatten von einem spezialisierten Hersteller gefertigt und nachfolgend in verschiedenen Unternehmen zum eigentlichen Fahrzeugsitz komplettiert werden.Thus, a device for detecting the seat occupancy is provided with a built-in support mat sensor, which can be produced inexpensively. At the same time a modification for different vehicle seats with little effort is possible by the support mat is first equipped with one (or more) sensor element (s) and completed at a later date with a seat cushion that is needed for each specific vehicle type. Thus, advantageously large numbers of similar support mats can be manufactured by a specialized manufacturer and subsequently completed in various companies to the actual vehicle seat.

Die Vorrichtung ist insbesondere für Aufgaben zur Erfassung der Sitzbelegung geeignet, die nicht oder nur gering sicherheitsrelevant sind. Diesbezüglich typische Aufgaben sind beispielsweise eine belegungsabhängige Schaltung der Sitzheizung oder eine akustische und/oder optische Warnung bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt. Solche Anwendungen werden bisher aus Kostenaspekten überwiegend nur für Fahrzeuge mit zumindest mittlerem Kaufpreis realisiert. Durch Nutzung der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird es nunmehr möglich, diese Varianten auch für kostengünstige Fahrzeuge anzubieten.The device is particularly suitable for tasks for detecting the seat occupancy, which are not or only slightly security relevant. In this regard, typical tasks are, for example, an occupancy-dependent switching of the seat heating or an acoustic and / or visual warning when the seat belt is not worn. For cost reasons, such applications are mainly realized only for vehicles with an average purchase price. By using the device according to the invention, it is now possible to offer these variants for low-cost vehicles.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Es zeigen:Hereinafter, an embodiment of the invention will be described. Show it:

1 eine erste Ausführung der Vorrichtung in perspektivischer Ansicht; 1 a first embodiment of the device in a perspective view;

2 die Ausführung gemäß 1 in Seitenansicht; 2 the execution according to 1 in side view;

3 eine zweite Ausführung der Vorrichtung in perspektivischer Ansicht; und 3 a second embodiment of the device in a perspective view; and

4 die Ausführung gemäß 3 in Seitenansicht. 4 the execution according to 3 in side view.

In der Zeichnung ist eine Vorrichtung zur Sitzbelegungserfassung für Fahrzeugsitze dargestellt. Die Vorrichtung umfasst eine Stützmatte 1, auf der ein – in der Zeichnung nicht dargestelltes – Sitzpolster federnd abgestützt wird. Das Sitzpolster ist vorzugsweise als ein geschäumtes Bauteil ausgestaltet und bildet gemeinsam mit der Stützmatte 1 den eigentlichen Fahrzeugsitz. Derartige Stützmatten 1, die in zahlreichen Konstruktionen bekannt sind, bestehen überwiegend aus mehreren sich längs erstreckenden Drähten, die mit quer angeordneten Drähten oder ähnlichen Elementen zu einem räumlichen Gebilde zusammengefügt sind. Im gezeigten Ausführungsbeispiel besteht die Stützmatte 1 aus vier separaten Formfedern 1a, 1b, 1c und 1d, die durch mehrere elastische Bauelemente 3 und 5 miteinander verbunden sind.In the drawing, a device for seat occupancy detection is shown for vehicle seats. The device comprises a support mat 1 , on which a - not shown in the drawing - seat cushion is resiliently supported. The seat cushion is preferably designed as a foamed component and forms together with the support mat 1 the actual vehicle seat. Such support mats 1 , which are known in numerous constructions, consist mainly of a plurality of longitudinally extending wires, which are joined together with transverse wires or similar elements to a spatial structure. In the illustrated embodiment, the support mat consists 1 from four separate shaped springs 1a . 1b . 1c and 1d caused by several elastic components 3 and 5 connected to each other.

Der konkrete Aufbau solcher Stützmatten 1 ist im vorliegenden Sachverhalt weitgehend unerheblich. Wesentlich ist jedoch, dass an der jeweiligen Stützmatte 1 mindestens ein Sensorelement 2 angeordnet ist. Unter Beachtung der konkreten Einsatzerfordernisse können auch mehrere Sensorelemente 2, 6 usw. vorgesehen werden, wodurch die Genauigkeit der gesamten Vorrichtung weiter erhöht werden kann.The concrete construction of such support mats 1 is largely irrelevant in the present case. It is essential, however, that on the respective support mat 1 at least one sensor element 2 is arranged. Taking into account the specific application requirements, several sensor elements can also be used 2 . 6 etc. can be provided, whereby the accuracy of the entire device can be further increased.

Unabhängig von konkreter Ausgestaltung der Stützmatte 1 und konkreter Anordnung der Sensorelemente 2 und 6 wird mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung erreicht, dass durch einen auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Insassen eine Gewichtskraft auf die Sitzfläche aufgebracht wird, in deren Folge das Sensorelement 2 bzw. 6 auf Biegung und/oder Längung beansprucht wird. Die Biegung und/oder Längung bewirkt eine Änderung mechanischer und/oder elektrischer Parameter der Sensorelemente 2 bzw. 6, die beispielsweise als ein sog. Bandschalter oder als ein Folienkraftsensor ausgestaltet werden können. Das infolge der Biegung und/oder Längung vom Sensorelement 2 bzw. 6 erzeugte Signal wird zur Detektion der Sitzbelegung erfasst. Auf Grundlage dieser erfassten Sitzbelegung können weitere Daten generiert werden, vorzugsweise zur Auslösung von nicht oder nur gering sicherheitsrelevanten Aufgaben, wie beispielsweise eine belegungsabhängige Schaltung der Sitzheizung oder eine akustische Warnung bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt.Regardless of concrete design of the support mat 1 and concrete arrangement of the sensor elements 2 and 6 is achieved with the device according to the invention that a weight force is applied to the seat surface by an occupant located on the vehicle seat, as a result, the sensor element 2 respectively. 6 is claimed on bending and / or elongation. The bending and / or elongation causes a change in mechanical and / or electrical parameters of the sensor elements 2 respectively. 6 , which can be configured for example as a so-called. Band switch or as a film force sensor. The result of the bending and / or elongation of the sensor element 2 respectively. 6 generated signal is detected to detect the seat occupancy. On the basis of this detected seat occupancy, further data can be generated, preferably for triggering non or only slightly safety-relevant tasks, such as a occupancy-dependent circuit of the seat heater or an audible warning when not wearing a seatbelt.

Als bevorzugte Ausführung wird ein Sensorelement 2 (oder mehrere Sensorelemente 2, 6 usw.) auf einem die Formfedern 1a, 1b, 1c, 1d der Stützmatte 1 verbindenden elastischen Bauelement 3 oder 5 befestigt, beispielsweise mittels Kleben oder durch eine mechanische Verbindung. Das Sensorelement 2 bzw. 6 steht also hier über das Bauelement 3 bzw. 5 mit der Grundstruktur der Stützmatte 1 in Wirkverbindung. Das die Formfedern 1a, 1b, 1c, 1d verbindende elastische Bauelement 3 oder 5 kann beispielsweise als ein streifenförmiger Verbinder aus Kunststoff ausgestaltet werden. Eine derartige Ausführung ist aus 1 und 3 ersichtlich, wobei die Bauelemente 3 und 5 an separaten Abschnitten der Stützmatte 1 abgestützt sind. Diese Befestigungsvariante ermöglicht eine einfache und kostengünstige Montage, indem ein Bauelement 3; 5 zum Beispiel in die Mattenstruktur „eingeclipst” oder an der Mattenstruktur umspritzt werden kann.As a preferred embodiment, a sensor element 2 (or more sensor elements 2 . 6 etc.) on one of the shaped springs 1a . 1b . 1c . 1d the support mat 1 connecting elastic component 3 or 5 attached, for example by gluing or by a mechanical connection. The sensor element 2 respectively. 6 So here is the component 3 respectively. 5 with the basic structure of the support mat 1 in active connection. The shaped springs 1a . 1b . 1c . 1d connecting elastic component 3 or 5 For example, it can be configured as a strip-shaped plastic connector. Such an embodiment is made 1 and 3 it can be seen, the components 3 and 5 on separate sections of the support mat 1 are supported. This mounting option allows for easy and inexpensive installation by adding a component 3 ; 5 For example, in the mat structure "clipped" or can be sprayed on the mat structure.

Alternativ ist es möglich, dass das Sensorelement 2 bzw. 6 bereits während der Herstellung der Stützmatte 1 in die Grundstruktur derselben baulich integriert wird. Allerdings ist eine solche Variante unter Kostenaspekten nur bei großen Stückzahlen identischer Bauart sinnvoll.Alternatively, it is possible that the sensor element 2 respectively. 6 already during the production of the support mat 1 is structurally integrated into the basic structure of the same. However, such a variant makes sense only in the case of large quantities of identical design.

1 und 2 zeigen Ausführungen, bei denen zwei Sensorelemente 2 und 6 an der Unterseite der Stützmatte 1 angeordnet sind. Eine derartige Anordnung ermöglicht in vorteilhafter Weise eine besonders geringe Einbauhöhe, wodurch die Gesamthöhe des Fahrzeugsitzes nicht beeinträchtigt wird. Die elektrischen Kontakte mit den zugeordneten Anschlussleitungen 4 für die Sensorelemente 2 und 6 werden hier ebenfalls unterhalb der Stützmatte 1 geführt. Die Anschlussleitungen 4 können im Leitungsverlauf nochmals an einem die Formfedern 1a, 1b, 1c, 1d verbindenden elastischen Bauelement 5 gelagert werden. Ebenso kann am Bauelement 5 auch ein Sensorelement 6 abgestützt werden. 1 and 2 show designs where two sensor elements 2 and 6 at the bottom of the support mat 1 are arranged. Such an arrangement advantageously allows a particularly low installation height, whereby the overall height of the vehicle seat is not affected. The electrical contacts with the associated connecting cables 4 for the sensor elements 2 and 6 Here are also below the support mat 1 guided. The connecting cables 4 can in the course of the line again on one of the shaped springs 1a . 1b . 1c . 1d connecting elastic component 5 be stored. Likewise, on the device 5 also a sensor element 6 be supported.

3 und 4 zeigen Ausführungen, bei denen zwei Sensorelemente 2 und 6 an der Oberseite der Stützmatte 1 angeordnet sind. Diese Anordnung ergibt zwar eine größere Einbauhöhe, sie kann für ausgewählte Einbauerfordernisse jedoch ebenfalls Vorteile ergeben. Hier werden die elektrischen Kontakte mit den zugeordneten Anschlussleitungen 4 für die Sensorelemente 2 und 6 oberhalb der Stützmatte 1 geführt. In gleicher Weise wie bei den Varianten gemäß 1 und 2 können die Anschlussleitungen 4 im Leitungsverlauf nochmals an weiteren die Formfedern 1a, 1b, 1c, 1d verbindenden elastischen Bauelementen 5 gelagert werden. Ebenso kann auch bei dieser Variante ein Sensorelement 6 am Bauelement 5 abgestützt werden. 3 and 4 show designs where two sensor elements 2 and 6 at the top of the support mat 1 are arranged. While this arrangement provides a greater installation height, it may also provide benefits for selected installation requirements. Here are the electrical contacts with the associated connection cables 4 for the sensor elements 2 and 6 above the support mat 1 guided. In the same way as in the variants according to 1 and 2 can the connecting cables 4 in the course of the line again at another the shaped springs 1a . 1b . 1c . 1d connecting elastic components 5 be stored. Likewise, in this variant, a sensor element 6 on the component 5 be supported.

Für die Anordnung der Sensorelemente 2, 6 usw. sind weitere Varianten möglich, ohne dass solche Anordnungen in der Zeichnung näher dargestellt sind. So kann ein Sensorelement beispielsweise an der Vorderseite oder der Hinterseite der Stützmatte 1 oder bezogen auf die Fahrtrichtung des Fahrzeuges sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung angeordnet werden, wobei auch Kombinationen der benannten Varianten möglich sind.For the arrangement of the sensor elements 2 . 6 etc., other variants are possible without such arrangements are shown in more detail in the drawing. For example, a sensor element on the front or the rear side of the support mat 1 or be arranged with respect to the direction of travel of the vehicle both in the longitudinal direction and in the transverse direction, wherein combinations of the named variants are possible.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Stützmattesupport mat
1a1a
Formfedershaped spring
1b1b
Formfedershaped spring
1c1c
Formfedershaped spring
1d1d
Formfedershaped spring
22
Sensorelementsensor element
33
Bauelement zur Verbindung der FormfedernComponent for connecting the shaped springs
44
Anschlussleitung für SensorelementConnecting cable for sensor element
55
Bauelement zur Verbindung der FormfedernComponent for connecting the shaped springs
66
Sensorelementsensor element

Claims (9)

Vorrichtung zur Sitzbelegungserfassung für Fahrzeugsitze, aufweisend mindestens ein Sensorelement, das einer Baugruppe des Fahrzeugsitzes derart zugeordnet wird, dass dieses Sensorelement durch eine auf die Sitzfläche wirkende Gewichtskraft auf Biegung und/oder Längung beansprucht wird, wobei eine infolge der Biegung und/oder Längung auftretende Änderung von mechanischen und/oder elektrischen Parametern des Sensorelementes als Signal zur Detektion der Sitzbelegung erfasst wird, wobei weiterhin eine Stützmatte (1) vorgesehen ist, auf der ein Polster für den Fahrzeugsitz federnd abstützbar ist und die mehrere separate Formfedern (1a, 1b, 1c, 1d) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Formfedern (1a, 1b, 1c, 1d) durch mehrere an den Formfedern (1a, 1b, 1c, 1d) eingeclipste oder umspritzte streifenförmige Verbinder aus Kunststoff (3) miteinander verbunden sind, und das mindestens eine Sensorelement (2) in die Grundstruktur der Stützmatte (1) baulich integriert ist.Device for seat occupancy detection for vehicle seats, comprising at least one sensor element which is associated with an assembly of the vehicle seat such that this sensor element is claimed by a force acting on the seat weight on bending and / or elongation, wherein a change occurring due to the bending and / or elongation of mechanical and / or electrical parameters of the sensor element is detected as a signal for detecting the seat occupancy, further comprising a support mat ( 1 ) is provided, on which a pad for the vehicle seat is resiliently supported and the several separate springs ( 1a . 1b . 1c . 1d ), characterized in that the shaped springs ( 1a . 1b . 1c . 1d ) by several on the shaped springs ( 1a . 1b . 1c . 1d ) clipped or overmolded strip-shaped connectors made of plastic ( 3 ), and the at least one sensor element ( 2 ) in the basic structure of the support mat ( 1 ) is structurally integrated. Vorrichtung zur Sitzbelegungserfassung für Fahrzeugsitze, aufweisend mindestens ein Sensorelement, das einer Baugruppe des Fahrzeugsitzes derart zugeordnet wird, dass dieses Sensorelement durch eine auf die Sitzfläche wirkende Gewichtskraft auf Biegung und/oder Längung beansprucht wird, wobei eine infolge der Biegung und/oder Längung auftretende Änderung von mechanischen und/oder elektrischen Parametern des Sensorelementes als Signal zur Detektion der Sitzbelegung erfasst wird, wobei weiterhin eine Stützmatte (1) vorgesehen ist, auf der ein Polster für den Fahrzeugsitz federnd abstützbar ist und die mehrere separate Formfedern (1a, 1b, 1c, 1d) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Formfedern (1a, 1b, 1c, 1d) durch mehrere an den Formfedern (1a, 1b, 1c, 1d) eingeclipste oder umspritzte streifenförmige Verbinder aus Kunststoff (3) miteinander verbunden sind, das mindestens eine Sensorelement (2) auf einem die Formfedern (1a, 1b, 1c, 1d) der Stützmatte (1) verbindenden streifenförmigen Verbinder aus Kunststoff (3) befestigt ist, und das mindestens eine Sensorelement (2) über den streifenförmigen Verbinder aus Kunststoff (3) mit der Stützmatte (1) in Wirkverbindung steht.Seat occupancy detection device for vehicle seats, comprising at least one sensor element, which is assigned to an assembly of the vehicle seat such that this sensor element is subjected to bending and / or elongation by a weight force acting on the seat surface, wherein a change occurring as a result of the bending and / or elongation is detected by mechanical and / or electrical parameters of the sensor element as a signal for detecting the seat occupancy, wherein a support mat ( 1 ) is provided, on which a pad for the vehicle seat is resiliently supported and the several separate springs ( 1a . 1b . 1c . 1d ), characterized in that the shaped springs ( 1a . 1b . 1c . 1d ) by several on the shaped springs ( 1a . 1b . 1c . 1d ) clipped or overmolded strip-shaped connectors made of plastic ( 3 ) are connected to each other, the at least one sensor element ( 2 ) on one of the shaped springs ( 1a . 1b . 1c . 1d ) of the support mat ( 1 ) connecting strip-shaped connector made of plastic ( 3 ), and the at least one sensor element ( 2 ) over the strip-shaped connector made of plastic ( 3 ) with the support mat ( 1 ) is in operative connection. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der die Formfedern (1a...1n) der Stützmatte (1) verbindende streifenförmige Verbinder aus Kunststoff (3) an separaten Abschnitten der Stützmatte (1) abgestützt ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the molded springs ( 1a ... 1n ) of the support mat ( 1 ) connecting strip-shaped connectors made of plastic ( 3 ) on separate sections of the support mat ( 1 ) is supported. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Sensorelement (2) an der Unterseite der Stützmatte (1) angeordnet ist.Apparatus according to claim 2, characterized in that the at least one sensor element ( 2 ) on the underside of the support mat ( 1 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Sensorelement (2) an der Oberseite der Stützmatte (1) angeordnet ist.Apparatus according to claim 2, characterized in that the at least one sensor element ( 2 ) at the top of the support mat ( 1 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sensorelement (2) an der Vorderseite der Stützmatte (1) angeordnet ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that a sensor element ( 2 ) on the front of the support mat ( 1 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sensorelement (6) an der Hinterseite der Stützmatte (1) angeordnet ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that a sensor element ( 6 ) at the rear of the support mat ( 1 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sensorelement (2; 6) bezogen auf die Fahrtrichtung des Fahrzeuges in Längsrichtung angeordnet ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that a sensor element ( 2 ; 6 ) is arranged with respect to the direction of travel of the vehicle in the longitudinal direction. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sensorelement (2; 6) bezogen auf die Fahrtrichtung des Fahrzeuges in Querrichtung angeordnet ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that a sensor element ( 2 ; 6 ) is arranged with respect to the direction of travel of the vehicle in the transverse direction.
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